Flyver med et budget - Flying on a budget

Siden 1970'erne er flyrejser blevet mere og mere overkommelige i mange dele af verden takket være liberaliseringen af ​​lovgivningen om flyrejser, voksende konkurrence, øget effektivitet i luftfartsdriften og offentlige tilskud (både åbne og skjulte). Det kan dog stadig være en stor del af dit rejsebudget. Denne artikel giver nogle råd om hvordan man reducerer omkostningerne ved flyrejser. Det kan også være værd at overveje, om andre transportformer giver mening, især hvis flyvningen (eller en del af den) er kort.

Forstå

Kasser til kontrol af, om din håndbagage er lille nok til at blive optaget i kabinen hos flere større europæiske lavprisselskaber

At flyve i 1950'erne og 1960'erne, hvad der nu kaldes "den gyldne tidsalder for flyrejser", var et privilegium for de velhavende eller en sjælden godbid for den øvre middelklasse. Billetter koster ofte mere end en måneds løn på korte ruter og mere end et års løn på trans-oceaniske ruter. Siden da har deregulering og subsidier drevet både priser og komfort i grundlæggende økonomi. Væsentlige øjeblikke inkluderer den amerikanske præsident Jimmy Carters deregulering af amerikanske luftfartsselskaber i 1970'erne og EU's "åbne himmel" -politik i 1990'erne og 2000'erne, der gør det muligt for ethvert EU-flyselskab at flyve enhver rute i EU.

Nye fly bliver også mere og mere brændstofeffektive, hvilket gør det muligt for den nyeste generation af det, der tidligere var "mellemklasse-fly", at flyve transatlantiske ruter. ETOPS (udvidet dobbeltmotordrift) har også gjort det muligt at flyve ruter med mindre brændstofsultne to-motorfly, der tidligere krævede tre eller fire motorer. Derudover gør flere og mere brændstoføkonomiske fly, især inden for sektoren med smal krop som den kommende A321 XLR, mulighed for smalle kropsfly til at flyve "lange og smalle" ruter med store afstande og relativt lav efterspørgsel, som tidligere var umuligt at flyve direkte for noget tæt på overkommelige priser. Endelig har nye flyselskaber vedtaget omkostningsbesparelser som en forretningsmodel og aggregatorer betyder, at prisen ofte er den vigtigste faktor, når du vælger en flyrejse.

Billetpriser i luftfart er ikke logisk. Flyselskaber opkræver ofte mere for en flyrejse, der er billigere for dem at køre og omvendt. Nogle gange er en flyvning med en mellemlanding billigere end en direkte flyvning til samme destination, fordi flyselskabet står over for mindre konkurrence på den direkte rute. Nogle gange er en flyvning A til C via B billigere end en flyvning A til B. Imidlertid vil flyselskaber undertiden endda sagsøge rejsende, der booker en sådan flyvning og derefter springer benet over fra B til C (se nedenfor). Flyrejser til "fæstningsknudepunkter" (kun betjenes eller hovedsageligt af en dominerende luftfartsselskab eller alliance) kan være dyre. Som et resultat af disse priskrige og deregulering har luftfartsindustrien gennemgået konsolideringsbølger, hvor stadig større konglomerater køber op en gang stolte flagrederier, og nogle som Sabena og den oprindelige Swissair går endda konkurs.

Planlæg i god tid

Se også: Planlægning af din flyvning

Hvis du starter din planlægning i god tid, får du nok tid til at undersøge og giver dig flere muligheder.

Mens det er en god ide at bestille fly i god tid, garanterer det dig ikke de billigste priser. Det kan betale sig at vente, hvis du ikke finder nogen billige priser, når du først kigger, og der stadig er god tid før din rejse. Generelt skal de laveste priser normalt være omkring syv uger til tre måneder inden du rejser. Dette varierer dog afhængigt af den flyveafstand og de regionale faktorer - amerikanske passagerer har tendens til at booke nærmere afgang end europæere, for eksempel. Nogle gange reducerer flyselskaberne priserne på usolgte pladser, så du kan muligvis finde en hel del, hvis du er parat til at rejse med kort varsel.

Du skulle gerne book fremad, hvis begge din destination og din rejsedato er faste, for eksempel hvis du er inviteret til et bryllup eller ønsker at tilbringe jul med familie i udlandet. Fleksible rejsende (pensionister eller gap-år rejsende kommer i tankerne) kan drage fordel af tilbud i sidste øjeblik. Hvis du vil gå et sted varmt, men ligeglad med hvor præcist, eller du vil hen til Rusland men ligeglad med hvornår, tilbud i sidste øjeblik kan også være en god idé, som chancen for at noget passer til dine planer er større, hvis du ikke er begrænset til både dato og sted. Generelt vil priserne i sidste øjeblik variere fra "uhyrlige" til "de vil udfylde de sidste pladser og vil gøre det for jordnødder", mens booking tidligt har en tendens til at give dig gode, om ikke ultra-billige priser på et ret konsistent grundlag .

Tjek dine muligheder

Flyselskaber

Se også: Planlægning af din flyvning # Airlines

På ruter mellem større lufthavne er der to hovedtyper af flyselskaber. EN ældre transportør, også kendt som en større flyselskab, fuldtidsoperatør (eller flagbærer hvis det er grundlagt af eller forbundet med en national regering), er det normalt et ældre flyselskab, hvor omkostninger, komfort og service normalt er over gennemsnittet, selv i økonomiklasse.

EN budget flyselskab, også kaldet a uden dikkedarer flyselskab eller lavprisselskab (LCC), har normalt billigere billetter, men mindre service. De opkræver normalt ekstra for ting som bagageindtjekning i lufthavnen, håndbagage i standardstørrelse og måltider. Den "køb om bord" mad, der tilbydes af LCC'er, mens den koster ekstra, er ofte bedre end den triste undskyldning for en sandwich dig magt komme på en ældre transportør (og derefter undertiden ikke engang det). Men forskellen mellem luftfartsselskaber er sløret, og prisen på rejser med et lavprisflyselskab er muligvis ikke mindre end hos et ældre luftfartsselskab.

Mange ældre luftfartsselskaber leverer nu det samme serviceniveau som budgetflyselskaber i økonomiklasse, især i USA og i mindre grad Europa og især på kortdistance- eller endda indenrigsruter. "Fuld service" gælder kun, hvis du flyver i første klasse, business class eller premium økonomi. Undertiden har ældre transportører deres egne datterselskaber uden dikkedarer. Eurowings (ejet af Lufthansa), Transavia (ejet af Air France / KLM) og Vueling (ejet af British Airways / Iberia) og Rouge (ejet af Air Canada) er et par eksempler.

Populære destinationer som resorts, betjenes også af charterflyselskaber booket igennem rejsebureauer.

Med så mange flyselskaber og flyvninger i disse dage er der næsten altid mere end en måde at flyve til din destination. Brug websites til flysøgning for at finde ud af, hvad dine valg er. Antag ikke, at den mest direkte flyvning er den billigste, eller at et flyselskab, der er kendt for lave priser, vil være det billigste.

Fem store lufthavne betjener London - og der er endnu flere i nærheden.

Lufthavne

Bortset fra de mest åbenlyse lufthavne, se også lufthavne tæt på din oprindelse eller destination - de kan være billigere. Air rail alliancer kan også give måder at komme til / fra en fjernere lufthavn. Wikivoyages destinationsguider giver normalt oplysninger om, hvordan man kommer fra lufthavnen til forskellige destinationer. Sekundære lufthavne er nogle gange ret langt fra byen, så sørg for at indregne eventuelle ekstra transportomkostninger og tid. Det kan trods alt være billigere at flyve til den primære lufthavn. Imidlertid er sekundære lufthavne undertiden tættere på byens centrum og tilbyder billigere flyrejser.

Indenlandske flyvninger er - især i lande med lav indkomst - ofte billigere end internationale flyvninger, der dækker samme afstand. Se # Tag indenrigsflyvninger, når det er muligt under.

Valutasvingninger påvirker prisfastsættelsen; skatter og lufthavnsgebyrer varierer også meget.

Rejse datoer

Flyselskaber har tendens til at opkræve mere for rejser i skoleferierne. Flyrejser til Salzburg lufthavn fra London Stansted med Ryanair går to til tredobbelt op i løbet af februar skoleferier, mens British Airways fly fra London Heathrow til München koster halvdelen af ​​det, Ryanair kræver. Selvfølgelig, hvis du har tid, kan en Deutsche Bahn-togbillet fra London til point i Tyskland faktisk være billigere end enhver flyvning, især hvis du tilføjer bagage, eller hvis din endelige destination ikke er tæt på en større lufthavn.

Fredag ​​og søndag aften flyvninger tendens til at være dyrere. Tidlig søndag morgen og sennatflyvninger kan være billigere.

At flyve "mod strømmen" kan ofte resultere i besparelser. I juleferien flyver f.eks. Mange amerikanere og canadiere børnefamilier til Disneyland i Florida (eller Caribien). Flyselskaber tilføjer fly og tildeler større fly til disse ruter. Flyrejser mod syd i begyndelsen af ​​ferien er fulde af passagerer. I stedet for at flyve disse fly næsten tomme tilbage tilbyder flyselskaberne ofte tunge rabatter for at fylde pladser. I slutningen af ​​ferien er situationen omvendt: flyselskaber rabatter sydgående pladser på grund af overkapacitet. Ligeledes kan expats i Saudi-Arabien gerne booke en billig ferie i løbet af Hajj, på vej "mod strømmen" af alle de indkommende Hajj-rejsende på charterfly.

Reducer bagage

Se også: Flybagage

Du kan muligvis kun flyve med håndbagage. Nogle billigere billetpriser dækker ikke ekstra bagage. Kontroller altid størrelses- og vægtbegrænsninger på håndbagage, da de varierer mellem flyselskaber. De, der tilbyder specielt lave priser, har en tendens til mere flittigt at kontrollere, om din håndbagage passer til deres grænser (i praksis for størrelse i stedet for vægt) og opkræve en hel del for ekstra bagage, især hvis det kun betales for lige før flyvningen, når du har få andre muligheder. På bagsiden tillader mange flyselskaber også en ekstra personlig vare om bord, som kan være alt fra en pung til en bærbar taske - tjek med flyselskabet, hvad der er tilladt, da dette kan hjælpe dig med at få de ekstra få ting om bord .

Hvis alle dine ting ikke passer i din håndbagage, skal du have flyselskabet til at transportere resten af ​​dine tasker i flyrummet. Denne bagage skal "checkes ind" ved flyselskabsdisken og transporteres derfra til flyet af jordbesætningen. Når du bestiller de billigste priser, skal du ofte betale ekstra for indchecket bagage. Du kan stadig spare penge, når du skal betale for indtjekket bagage - hvis du rejser som et par eller i en gruppe, skal du kontrollere, om du kan bruge færre poser end antallet af rejsende. Størrelses- og vægtgodtgørelser for indtjekket bagage er normalt ret generøse, men kontroller også dem flittigt, og om vægtgrænser gælder for en taske eller den samlede vægt af alle dine tasker. Indtjekket bagage vejes altid. Hvis det er tungere eller større end grænsen, skal du normalt betale meget ekstra. Nogle luftfartsselskaber opkræver også langt højere priser, hvis du bestiller ekstra bagage efter det oprindelige billetkøb. Det kan være dyrere, hvis det tilføjes senere, og endnu mere, hvis du er nødt til at købe det ved indtjekningen. Sørg for, at hvad du køber er nok, men ikke fejler ved siden af ​​for meget ekstra bagage - du kan reducer det beløb, du har, hvis du følger vores pakke liste råd.

Bruxelles lufthavn ligger mindre end 15 minutter fra Bruxelles med tog, så du kan nyde et besøg i byen, når du har et langt mellemlanding der

Indirekte flyvninger

Ophold

Den billigste rute er muligvis ikke den mest direkte. Fly, der kræver mellemrum er mindre bekvemme og tager mere tid, så de er undertiden billigere end direkte fly. Dette gælder især for billetter købt tæt på afrejsedato.

Layovers er flyvninger med mellemliggende stop i lufthavne på op til 23 timer. Ekstra lange layovers kan bruges til sightseeing. I mange tilfælde kun indvandring forhindrer dig i at komme ud af lufthavnen og udforske en nærliggende by under en mellemlanding. Sørg for at indregne tilstrækkelig tid til at komme tilbage til lufthavnen til din tilslutningsflyvning, som kan vare mindst otte timer. Tjek de nødvendige tider for at komme fra lufthavnen til byen og tilbage og de minimum tider, der er nødvendige for at rydde sikkerheden i vores destination eller lufthavnsguider. Lufthavne som Seoul-Incheon og Singapore tilbyde gratis ture til transitpassagerer, der har et par timer til overs.

Du bliver muligvis nødt til at vælge en tidlig morgen ankomst og en sen aften afgang for at drage fordel af en mellemlanding for at tage på sightseeing. Layovers i løbet af natten tilbyder ikke så mange sightseeingmuligheder, da de fleste attraktioner allerede er lukket eller snart lukker, når du forlader lufthavnen. Nogle flyselskaber kræver automatisk, at du tager den næste tilgængelige flyvning, når du opretter forbindelse, men tredjepartswebsteder og rejsebureauer kan muligvis komme omkring disse begrænsninger.

Nogle lufthavne har forbindelsestrafik, der langt overstiger dens oprindelses- og destinationstrafik. Faktisk kan selv tilsyneladende "andenklassige" byer have enorme mængder forbindelsestrafik i deres lufthavn. Atlanta er ikke Amerikas største by, men - som Delta's knudepunkt - er det den eneste lufthavn, der betjener over hundrede millioner passagerer årligt. Nogle lande - som Dubai eller Island - sigter mod at blive større knudepunkter, så nogle gange sparer man forbindelser gennem et af disse knudepunkter for dig en masse penge sammenlignet med en direkte flyvning eller en forbindelse gennem et andet knudepunkt.

Almindelige mellemlufthavne inkluderer:

Mellemlanding

Mellemlandinger er stop, der varer mere end 24 timer mellem ankomsten af ​​en flyvning og afgang for den næste flyvning. Et mellemlanding, der varer flere dage, kan være en måde at udforske et land i mere tid end blot en mellemlanding ville tillade. Nogle flyselskaber tilbyder gratis mellemlandinger for at fremme turisme. For eksempel forvandlede Icelandair deres unikke geografiske situation til et salgssted, hvor de kunne tilbyde mellemlandingsrejser på et par dage i Keflavik uden ekstra omkostninger sammenlignet med en flyvning med mellemlanding samme dag. Flyrejser via Keflavik kan også være billigere, hvis de bruger kortdistancefly, der ellers sjældent ses på transatlantiske ruter. Mange flyselskaber opkræver et mindre gebyr (~ US $ 50) for at tilføje et mellemlanding. Mellemlandinger kan bookes ved hjælp af "multi-city" i søgemaskiner.

Mens United Airlines er baseret i USA, flyver de deres 777-brede krop mellem Singapore og Hong Kong inden de flyver tilbage til Amerika ved hjælp af femte frihedsrettigheder

Femte frihedsflyvninger

En "femte-friheds" -flyvning er et flyselskab, der transporterer indtægttrafik mellem to fremmede lande som en del af en tjeneste, der forbinder flyselskabets hjemland. For eksempel driver Chiles LATAM en flyvning fra Santiago til Sydney (Australien) med et stop i Auckland (New Zealand) og har tilladelse til at transportere passagerer mellem Sydney og Auckland. Det transporterer passagerer mellem Sydney og Auckland (som ikke fortsætter til Santiago) som en femte frihedsrettighed. Da flyselskaber ofte er desperate efter at fylde pladser i sektoren for femte frihed og typisk ikke har lov til at annoncere ruten så meget som flyselskaberne i de to fremmede lande, er disse flyvninger ofte billigere. Femte frihedsflyvninger bliver lidt sjældnere hvert år, når flyselskaberne konsolideres, nye fly har større ruter (hvilket eliminerer behovet for mellemstop), og nogle lande eller blokke prøver protektionistiske foranstaltninger for at beskytte deres egne flyselskaber. De er dog stadig en god del, hvor de findes.

Eksempler på nogle populære femte frihedsruter inkluderer:

  • Air China mellem Madrid og Sao Paulo; og Montreal og Havana.
  • Air France mellem Los Angeles og Tahiti; Miami og Port-au-Prince, Fort-de-France og Pointe-a-Pitre; Buenos Aires og Montevideo.
  • Air Europa mellem Asunción og Puerto Iguazu.
  • Air Namibia mellem Gaborone og Durban.
  • Air New Zealand fra Los Angeles til og Rarotonga.
  • British Airways mellem Singapore og Sydney; New York til Toronto; Johannesburg (som knudepunkt) til Harare, Livingstone, Maputo, Mauritius, Victoria Falls, Windhoek; Colombo og Mand; Doha og Bahrain; Abu Dhabi og Muscat; Antigua og St Kitts, Trinidad-Tobago, San Juan, Punta Cana; Nassau og Grand Cayman; Nassau og Providencia; St. Lucia og Port of Spain.
  • Cathay Pacific mellem Vancouver og New York City; Bangkok og Singapore; Taipei og Tokyo, Seoul, Fukuoka og Osaka.
  • DeltaSeoulIncheon til Manila.
  • Emirates mellem Bali og Auckland, Bangkok og Sydney, Bangkok og Hong Kong, Singapore og Brisbane, Singapore og Melbourne; Rio de Janeiro og Buenos Aires (EZE); Abidjan og Accra; New York JFK og Milan; Newark og Athen; Barcelona og Mexico City og der mange andre ruter mellem Australien og Sydøstasien.
  • Ethiopian Airlines fra Hong Kong til Seoul og til Tokyo; Bangkok og Kuala Lumpur; New Delhi og Hangzhou; Harare og Lusaka; Stockholm og Oslo; Lomé (som knudepunkt) til Dakar, Kinshasa, Houston og til Newark; Malabo og Douala; Sao Paulo og Buenos Aires; Kigali og Entebbe; Abidjan til New York (JFK) og Cotonou; Bamako og Dakar; Moskva (Domodedovo) og Athen.
  • Latam mellem Sydney og Aukland; Frankfurt og Madrid; Miami og Caracas.
  • Korean Air Wien og Zürich; Honolulu og Tokyo; Colombo og mand.
  • KLMKuala Lumpur og Jakarta; Doha og Bahrain; Denpasar og Singapore; Kuwait og Dammam.
  • Middle East Airlines mellem Abidjan og Lagos; Jeddah og Kairo.
  • Pakistan International Airlines opererer mellem New York og Leipzig / Halle; Beijing og Tokyo.
  • Qantas mellem Singapore og London.
  • Royal Air Maroc mellem Luanda og Libreville.
  • Rwandair mellem Guangzhou og Mumbai; Mombasa og Dubai.
  • Singapore Airlines mellem San Francisco og Hong Kong; Los Angeles og Tokyo, Seoul; New York og Frankfurt; Manchester og Houston; Moskva og Stockholm; Melbourne og Wellington.
  • Turkish Airlines Bishkek og Ulan Bataar; Bahrain og Muscat; Djibouti og Mogadishu; Ho Chi Minh og Bangkok; Sao Paulo og Buenos Aires.
  • Forenet mellem Koror og Manila; Koror og Yap; Kwajalein og Kosrae.

Mange andre flyselskaber flyver femte frihedsruter. Det de facto navne til femte-frihedsflyvninger med flere flyselskaber er Hongkong og Tokyo-Narita i Østasien, Singapore og Bangkok i SE Asien; Dubai, Abu Dhabi og Bahrain i Mellemøsten; og over hele Europa (til en vis grad inklusive Marokko og Israel) i forskellige bykombinationer.

Tag indenrigsflyvninger, når det er muligt

Generelt har internationale flyvninger tendens til at være dyrere end indenrigsflyvninger med samme afstand. Hvis du flyver fra en by nær en international grænse, kan det være værd at overveje at krydse grænsen og tage en indenrigsflyvning i det land, hvis en by i det naboland er din påtænkte destination. For eksempel, hvis du er i Hong Kong og ønsker at flyve til Shanghai, overvej at krydse grænsen til Shenzhen og tage en flyvning derfra eller bruge Kinas fremragende højhastighedstog system. Ligeledes, hvis du er i San Diego og ønsker at flyve til Mexico City, kan det være værd at overveje at krydse grænsen til Tijuana og flyver derfra. Selvom både oprindelses- og destinationsbyerne er længere væk fra den internationale grænse, kan det stadig være billigere at flyve fra oprindelsesbyen til byen nærmest grænsen i det første land; krydse grænsen til det næste land med overfladetransport og tag en anden indenrigsflyvning for at fortsætte videre fra den anden side. For eksempel, hvis du rejser fra Lima til Santiago de Chile du ville flyve fra Lima til Tacna i Peru skal du tage en bus eller et tog over grænsen til Chile og flyve fra Arica til Santiago. Fra Brasilien til Colombia kan du først flyve til Tabatinga, hvor du krydser grænsen til Leticia. Der kan du få lidt ekstra ferie. Fra Leticia er der fly til Bogota.

Tilsvarende, hvis din destination er ved grænsen til det naboland i det land, du befinder dig i, kan du overveje at tage en indenrigsflyvning til grænsen og krydse grænsen ved overfladetransport. For eksempel, hvis du er i Penang og ønsker at gå til Singapore, bør du overveje at flyve til Johor Bahru og tage en bus over grænsen. Ligeledes, hvis du er i Bangkok og ønsker at komme til Vientiane, kan du overveje at flyve til Udon Thani og tage en bus over grænsen til Vientiane. Et andet eksempel er, at hvis du er i Ciudad Juarez og vil flyve til Dallas eller Houston bare spring over grænsen ind El Paso. Fra Brasilien til Uruguay og Argentina kan det være billigere at flyve til Porto Alegre og derfra at tage en rutebus.

Imidlertid er indenrigsfly ikke altid billigere. I Europa, med højhastighedstog danner hård konkurrence med flyselskaber, er det modsatte ofte tilfældet.

Air rail alliancer

Hovedartikel: Air rail alliancer

Mens pakkeaftaler rettet mod tyske rejsende ofte sælges med jernbane og fly inkluderet alligevel, er luftbanealliancer stadig et middel til at spare betydeligt på flybillet, som de fleste rejsende (og endda nogle søgemaskiner) synes uvidende om. Hvis du kan udvide rækkevidden af ​​lufthavne, hvorfra en flyvning giver mening ved at sige en fem-timers radius højhastighedstog ride, vil du ikke være bundet til oligopol i visse lufthavne, du kan endda ankomme hurtigere, da tog tendens til at være hyppigere end flyvninger, hvilket betyder, at din forbindelsestid måske er kortere. Du kan også tjene betydelige miles. Mens som regel billigere end at købe billetterne separat, nogle gange giver det mening at få hele aftalen adskilt.

Reservationsmetoder

Nogle gange kan rejsebureauer give dig en lavere billetpris

Book online

Se også: Aggregatorer

Formidlere (såsom rejsebureauer) og mange flyselskaber opkræver ekstra gebyrer for bookinger foretaget via telefon eller personligt ved deres skriveborde. Reservation online er normalt den billigste eller i det mindste ikke dyrere. Men nogle gange kan det være interessant at bruge en mellemmand eller tale med en levende person.

Consolidator-websteder

En særlig gruppe af formidlere kaldet konsolidatorer af branchen har grossistkontrakter med flyselskaber. Kontrakterne giver dem mulighed for at sælge flybilletter til priser, der undertiden kan være lavere end hvad flyselskabet selv måtte citere. Dette kan især være tilfældet på tilslutningsflyvninger.

Rejsebureauer

Rejsebureauer har lignende rettigheder og har ofte adgang til flere priser eller er i stand til at strukturere mere indviklede flybillet- og takstkombinationer, end flyselskabets forbrugerwebsted tillader. Hvis din rejseplan er indviklet og usædvanlig, kan et kyndigt rejsebureau muligvis sænke din samlede regning. De kan også være i stand til at drage fordel af ungdoms- eller studenterrabatter eller lignende kampagner.

Avanceret taktik

Brug valutakursen til din fordel

De fleste flyrejser booket fra flyselskabernes websteder sælges i afgangshavnens valuta. To envejsflyvninger vil normalt blive solgt i to valutaer, mens en returflyvning (returflyvning) kun sælges i oprindelsesvalutaen. Flyselskaberne priser på et marked, og flybilletten vil sjældent være den samme efter hensyntagen til valutakonvertering. Besparelsen (eller opkrævet præmie) kan ofte være så meget som 20%. Tilsvarende hvis du har et mellemlanding, skal du kontrollere billetprisen, hvis du bestiller den samme flyvning, der stammer fra dit mellemlandingspunkt til billetprisen, hvis du bestiller hele vejen igennem.

Selvfremstillede forbindelser

Denne praksis kaldes undertiden "self-hubbing". Nogle gange kan det være billigere at kombinere et par specielt lavprisselskaber end nogen billet med flere ben, du kan få fra ethvert flyselskab. Imidlertid er de luftfartsselskaber, der tilbyder de billigste billetter, tendens til at være punkt-til-punkt-luftfartsselskaber, der ikke tilbyder forbindelsesbilletter og ikke interlining med andre luftfartsselskaber (så deres fly kan ikke kombineres med andre flyselskabers flyvninger på en enkelt billet). Dette betyder også, at enhver indchecket bagage kun kontrolleres i den tilsluttende by og ikke kan kontrolleres til den endelige destination. Dette kræver, at du hæver din bagage fra bagagekarrusellen (normalt uden for det sikrede område) og derefter går til det næste flyselskabs indtjekningsskranke for at tjekke bagagen igen til den næste destination. Dette tilføjer ekstra tid til din overførsel og introducerer problemer med indvandring, hvor det er relevant. Husk, at du ikke kan tage væsker over 100 ml forbi sikkerhed i det meste af verden - selv dem, der er købt i toldfri butik i en anden lufthavn.

Du er den eneste person, der er ansvarlig for, at dine fly ikke har forbindelse, og kan ikke få kompensation for en ubesvaret flyvning. Du kan være strandet og betale mere for at komme til din destination eller muligvis ikke komme derhen, før der er en ledig flyrejse. Faktor for muligheden for en forsinkelse i at komme til forbindelsesbyen. Sørg for, at du ved, hvilken lufthavn du ankommer, og hvilken lufthavn du rejser fra, hvis den forbindende by har flere lufthavne. Du har muligvis også brug for en Visum hvis den tilsluttende lufthavn hverken er dit hjemland eller destinationsland, hvorimod hvis et land har steril transit et visumpligt kan frafaldes, hvis du ikke passerer indvandring. En interessant mulighed for at samle en usædvanlig rejseplan er at bruge fritidsdestinationer - de vil ofte have fly til og fra flere steder og endda relativt små lufthavne - ofte til overkommelige priser, især når de går "mod strømmen". Antalya i Tyrkiet er et særligt eksempel på dette.

Spring over det sidste ben

Nogle gange kan du få en billigere billetpris ved at booke en sidste etape, du ikke har til hensigt at tage, men bare forlade i en transitlufthavn, din planlagte destination

Hvis din rejse indebærer et mellemlanding og overførsel til en anden flyvning, har den mere end et ben. For eksempel, hvis du flyver fra Los Angeles til Sydney via Wellington, har din flyvning to ben, selvom flyselskabet kun har udstedt dig en billet. Den samme procedure er også kendt som "skjult bybillet" på amerikansk sprog.

Billetpriser er ikke altid et ligetil problem, og ofte er mindre populære destinationer måske lavere end en populær destination, selvom førstnævnte kræver ekstra tilslutningsfly. Derfor kan du finde ud af, at en flybillet til Karlsruhe med en overførsel ind München lufthavn vil være billigere end kun en flyvning til München lufthavn. Hvis du vil rejse til München, kan du købe en billet til Karlsruhe og ikke gå ombord på flyet der, mens du er i München, men blot forlade lufthavnen. Dette er muligt og ikke tilladt.

Men du har ikke gennemført din flyrejse, og flyselskaberne kan pålægge forskellige konsekvenser. For det første, hvis billetten er en returbillet til Karlsruhe, bliver du bedt om bord på din returflyvning i Karlsruhe og vil normalt ikke være i stand til at gøre det i München. Eller flyselskabet annullerer den resterende del af billetten uden refusion.

Yderligere konsekvenser for serielle lovovertrædere fra særligt årvågen luftfartsselskaber inkluderer fjernelse af loyalitetsprogramrettigheder eller tjenestenekt. Lokal lovgivning i mange jurisdiktioner tillader flyselskaber at nægte at flyve bestemte personer.

Der er normalt nok små bogstaver til, at flyselskabet kan gengælde, så spil systemet på egen risiko.

Et andet problem kan være (afhængigt af hvor og med hvilket flyselskab du flyver), at din indcheckede bagage checkes igennem, hvilket betyder at du ikke har adgang til den under layovers. Dette er ofte tilfældet på flyvninger gennem Europa. Du vil dog være i stand til at hente bagage i transitlufthavnen (som faktisk er din endelige bestemmelsessted), hvis dette land kræver, at du rydder tolden sammen med din indcheckede bagage, mens du transiterer, så skal du bare forlade airside-området med din bagage og forlade terminal. For eksempel flyver du fra Asien til Seattle, men du fandt billigere billetter til Vancouver med en mellemlanding i Seattle. Ved ankomsten til Seattle passerer du USAs indvandring, henter bagage og rydder amerikanske skikke. I stedet for at deponere din bagage på transportbåndet til næste fly til Vancouver, forlader du bare lufthavnen med din bagage. Det fungerer også, hvis du flyver fra en international destination til et andet land med en indenrigsflyvning til den anden del af billetten. For eksempel bestilte du en flyvning, der flyver fra Paris til Ottawa med en mellemlanding i Toronto (hvor Toronto er din aktuelle destination). Da du skal rydde canadiske skikke ved ankomsten til din første canadiske lufthavn fra en international flyvning, skal du hente din bagage i Toronto Pearson lufthavn. Du vil være i stand til at hente din indcheckede bagage i Toronto og give afkald på din indenrigsflyvning til Ottawa.

Der er specialiserede websteder, der skraber luftfartsselskabernes reservationssystemer for sådanne forbindelser. Hvis du vil tage risikoen, finder du normalt disse websteder, der søger i "skjult by".

Konsolidatorer af flyselskaber

Flyselskabskonsolidatorer er mæglere, der køber pladser i bulk fra flyselskabet og derefter videresælger dem til rejsebureauer, ofte dem, der specialiserer sig i internationale rejser med rabat (kendt som spandbutikker) eller nogle gange direkte til offentligheden. Ofte resulterer køb fra en konsolidator i en lavere billetpris end flyselskabet tilbyder.

Da flere billetter sælges online, mange steder, er fysiske spandbutikker blevet mindre og dyrere end dem på internettet. Kun internationale internationale destinationer sælges på konsolideringsbasis. I USA betyder dette, at Alaska, Hawaii, Canada, Mexico, Caribien og det kontinentale USA er udelukket. I Asien behøver afstandene imidlertid ikke være så store.

Nogle lande tillader ikke konsolidatorer at operere (især i udviklingslandene), og flybilletter sælges kun i henhold til offentliggjorte toldsatser. Dette gælder dog kun for indbyggere i dette land (og dets besøgende, der flyver til en sekundær destination som en lokal rejsende ville).

De lande, der har flest flyselskabskonsolidatorer og de billigste internationale flypriser, er de Forenede Stater, UK, Tyskland, Thailandog Hong Kong. Ud over, Canada har også konsolidatorer, selvom dets internationale priser har en tendens til at være højere end i USA. Et par andre lande i Europa har dem også, men har tendens til at være dyrere end Storbritannien eller Tyskland med undtagelse af flyvninger fra Frankrig til dets tidligere kolonier.

Når du booker hos en luftfartsselskab, er det normalt bedst at booke tre kalendermåneder fremad. For eksempel, hvis du ønsker at flyve den 21. juni, kan du booke den 1. marts eller senere. Før denne dato er det usandsynligt, at der er truffet aftaler mellem luftfartsselskabet og dets konsolidatorer på grund af usikker efterspørgsel og brændstofomkostninger. Imidlertid vil mange konsolidatorer stadig være villige til at sælge dig et sæde mange måneder i forvejen til en højere pris uden noget antydning om, at priserne sandsynligvis vil falde, hvis du venter. På den anden side, hvis du venter til sidste øjeblik, er det sandsynligt, at alle pladser er udsolgt. Nogle gange kan du få en hel del, hvis flyet stadig er halvtomt, men det er undtagelsen. Selvfølgelig betyder det ikke, at du skal vente til tre måneder før du booker rejse til en begivenhed med høj efterspørgsel som f.eks. OL. For noget lignende er det meget usandsynligt, at flyselskaberne overhovedet vil frigøre pladser til konsolidatorer, da hele deres formål er at sælge overskydende pladser, som luftfartsselskaberne ikke er i stand til at sælge selv.

Traditionelt, når du først begynder at booke med en konsolidator, er det på "kun anmodning" -basis. Dette betyder, at konsolidatoren først skal kontrollere din anmodning hos flyselskabet, inden du får din bekræftelse - normalt om to til tre arbejdsdage. Med verdenen nu mere edb, kan du nogle gange få øjeblikkelig bekræftelse. Når du har modtaget din billet (eller e-billet), skal du ringe til flyselskabet for at kontrollere, at alt matcher. Hvis de ikke har din post (og du ikke flyver med det samme), skal du prøve igen om et par dage.

Betaling forventes kort efter bekræftelse, og der er store bøder for ændringer og annullering. Efter kun at have flyvet det ene ben af ​​billetten, ikke noget refunderes. Der kan være et lille tillægsgebyr for kreditkortbetalinger, men det tilrådes ofte at bruge et kreditkort (ikke et betalingskort bundet til en check- eller opsparingskonto) for at yde beskyttelse i tilfælde af konkurs. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minsk, Hviderusland on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Disse mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket skulle gerne be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

EN legacy airline, større flyselskab eller full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

EN flagbærer eller det nationale flyselskab is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Nogle er meget gamle (KLM og Avianca har været på flugt siden 1919), men kæmper for at forblive konkurrencedygtige i dag. Et flagbærer dominerer normalt deres hjemmelufthavn, hvor de måske har en hel terminal alene. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Især Golfbærerne har solgt sig selv som luksusmærker.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, studerende og seniorrabatter, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Budget flyselskaber

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Pris

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly kun includes the flight itself and måske carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Se også: Flysæder

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example med vilje seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Mens business class is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Rejseforsikring

Se også: Rejseforsikring

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Kunde service

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Se også: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

EN regionale flyselskab usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Se også: Handle ind, Mad og drikke

Lufthavne tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stockholm), the bus ticket might cost more than the flight. Hvis offentlig transport eller busser are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

Prisen på taxaer varies a lot between countries. Try to share a cab with other passengers. Ridesharing kan også overvejes.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Se også: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include togrejser og busrejser. While airplanes fly much faster than even the høj hastighed trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), sovende tog were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection såvel. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Se Færger i Østersøen.

Other options to consider

Se også

Det her rejseemne om Flyver med et budget har guide status. Det har gode, detaljerede oplysninger, der dækker hele emnet. Bidrag og hjælp os med at gøre det til stjerne !