Busrejser - Bus travel

Busrejser er en tilstand af transport; indenfor offentlig transport netværk eller med chartrede busser.

Alle beboede kontinenter har en slags busrejser, og medmindre statslige regler eller geografi forbyder det, kan du finde nogle - i det mindste nominelle - busforbindelser næsten hvor som helst du går. Mens komfort og priser varierer vildt, fra de berygtede kyllingebusser, hvis motorer måske eller måske ikke overlever den næste stejle opstigning til luksusbusser i lande som Saudi-Arabien, er busser normalt den billigste løsning i det mindste på korte afstande.

Forstå

Busser ved stationen i farver fra forskellige firmaer.

I modsætning til jernbanen, som normalt er organiseret på nationalt plan, er det ofte let for enhver at starte et busfirma. Hvor regulering er fraværende eller moderat, vil der således være mange uafhængige virksomheder, der ikke altid koordinerer meget godt. Du skal ofte kontrollere forbindelserne lokalt.

Der kan også være et par dominerende virksomheder. Nationale monopoler eller karteller er sjældne, men i nogle lande fastsætter regeringsregulering (normalt ret lave) priser og / eller betaler subsidier og etablerer således et ret stabilt marked. Stadig varierer konkurrencen ofte fra rute til rute. Du vil ikke have meget problemer med at finde et firma, der går fra Washington DC til New York City, men en tur fra Herzogenaurach til Regensburg kan kun tilbydes af et enkelt firma eller slet ingen som en direkte rute.

Hvor der er behov for offentlig transport, men ikke et økonomisk levedygtigt marked, kan der være stærkt subsidierede taxaer eller minibusser til målgruppen, idet de stadig tager udenforstående som passagerer - for at finde disse skal du muligvis få lokal rådgivning selv på steder, hvor de fleste køreplaner er på nettet. Skolebusser tilhører undertiden denne kategori (og du kan muligvis også gå i omvendt retning).

Nogle hovedkategorier af busser er:

  • Offentlig transport: En del af det nationale eller lokale myndighedssystem for offentlig transport; ofte integreret med bybanetjenester (såsom sporvogn eller metro), i nogle tilfælde med et overførbart billetsystem. Disse busser er normalt billigere og har et bredere netværk end nogen anden mulighed, men kan også være ubehagelige og overfyldte med risiko for forbrydelse. Føreren taler måske kun det lokale sprog.
  • Uafhængige buslinjer: Typisk rutebusser (som f.eks rutebusser i Europa og bybusser i USA), lufthavn busser osv. Komfort og serviceniveau varierer meget; du får normalt det, du betaler for.
  • Turbusser: Catering til turister med rejseguider, der taler forskellige sprog. Kan have en hop-on-hop-off-ordning. Det kan være en dyr måde at komme rundt til fuld pris på. Særtilbud er normalt almindelige.
  • Sponsorerede shuttlebusser: Busser til forstæder handle ind indkøbscentre, færgerosv. på en begrænset rute og tidsplan. Kan give gratis ture til offentligheden eller kun til lånere af tjenesteudbyderen.
  • Charterede busser: Lejet af en rejsebureau, eller a rejsegruppe.

Afhængigt af linjen skal billetter muligvis købes på forhånd, betales til chaufføren eller betales til en separat dirigent. På nogle linjer er det muligt at reservere pladser.

Minibus i Indonesien.

Noget, der bliver annonceret som en busrute, betyder ikke nødvendigvis, at du kører en bus. I nogle regioner ender du muligvis i en lastbil, og hvor passagervolumen er lille, skal du muligvis gå ombord på, hvad der ligner en taxa. Også busstoppesteder er slet ikke altid markeret eller markeret.

Ride

Busoperatører har forskellige holdninger til stående passagerer. Mens det er par for kurset kyllingebusser, love og regler andre steder kan kræve ikke kun at sidde ned, men også spænde op. I nogle lande kan nogle få busser i den nedre ende af prisskalaen transportere stående passagerer selv over lange afstande, men "førsteklasses" busser på større ruter kan ikke engang fylde alle sæder eller sæde mindre end standard 2 2 (to tilbage og højre ganggang).

Ved lange busture kan det være en god idé at få en flaske vand, noget at spise (spise dog ikke tilladt i alle busser), noget at læse og måske noget at læne hovedet mod, hvis man bliver træt. Et kort og en guidebog, som du kan holde styr på, hvad du ser, er også godt at have. På nogle linjer er der aviser, kaffe og snacks til rådighed. Hvis du er tilbøjelig til at få bilsyge, skal du undgå sæder i bagenden, prøve at få et sæde med god udsigt, undgå at læse eller kigge på din tablet i længere tid og have en plastikpose praktisk. Hvis du er rejser med børn, at have mad, underholdning, papirhåndklæder osv. kan være afgørende. Medmindre der er en funktionel toilet, skal du bruge pauserne (men gå ikke glip af bussen). Hvis du ikke går af ved det sidste stop, er det normalt en god ide at prøve at fortælle andre mennesker på bussen, især chaufføren eller konduktøren, hvor du skal af. I mange tilfælde er stop kun "på forespørgsel" eller ikke-indlysende steder, og du genkender måske kun landemærkerne i den by, du vil gå til, når bussen allerede trækker ud af stationen.

Ikke alle busser er kun til passagerer.

Kapacitet til bagage varierer. På nogle busser vil du have eller skal have dine tasker på skødet, i nogle er der et overliggende stativ til mindre tasker, i nogle er der et bagagerum under eller bag kabinen, i nogle er bagagen fastgjort på taget . Det kan være en god idé at have dine vigtigste ejendele i poser, der er små nok til at have med dig selv i en overfyldt bus.

Kørehastighed

Næsten alle busser er designet til tophastigheder på højst 100 km / t, nogle når ikke engang 80 km / t. I nogle lande, f.eks. Tyskland, dette er nedfældet i love, og det er derfor usandsynligt, at den tekniske udvikling til fordel for højere hastigheder. Dette betyder i praksis, at alt andet lige er tog hurtigere end busser næsten overalt, hvor jernbaner er op til en standard fra det 21. århundrede. (Imidlertid kan busafgange være hyppigere og have mere bekvemme stop). I lande med lav indkomst er nogle busser endnu langsommere, og de allestedsnærværende tidligere amerikanske skolebusser har undertiden problemer med at nå en joggers hastighed over stigninger. Alligevel er buschauffører - især de af "minibusser" - berygtede for at forsøge at få det sidste ud af den tilgængelige teknologi, selvom det måske synes "selvmordstankende" for udenforstående. Vær sikker på at især når der har været en forsinkelse og tid skal kompenseres, vil chaufføren gøre alt hvad der er i deres magt for at få den tabte tid tilbage. En anden faktor, der ofte begrænser kørehastigheden, er vejens tilstand. Sikker på, at Caribiske kyst er kun et par hundrede kilometer fra Managua, men vejene er ofte intet andet end en lille snavsstrækning, der er (for det meste) ryddet for træer og underskov, og selv med den maksimale hastighed, som bussen vil gøre på sådanne ruter, kan du nemt bruge en dag eller mere på vejen. Hvis du tager en tur som disse, vil du helt sikkert have en historie at fortælle, men du vil måske overveje at tage en buskplan på vej tilbage, især hvis bussen faktisk ikke kommer, og du skal afhentes af den næste.

Spis og drik

Mens nogle lande med lav indkomst har perfektioneret "til din sæde" til en kunstform, med leverandører af alt bærbart til og med den nyeste "mirakelkur" mod en lidelse, du ikke vidste eksisterede, kan busser i andre regioner muligvis tilbyde en kun begrænset valg eller slet ikke noget. At medbringe dit eget er altid en god idé, især på lange ruter. Dette gælder også, hvis bussen foretager planlagte "frokostpauser", da de ofte er på dyre steder, der udnytter et internt marked. Kom ikke i en situation, hvor du skal købe en fedtet sandwich, der har set bedre dage for tyve dollars eller blive sulten i de næste otte timer. Vælg mad, der ikke risikerer at forårsage rengøringsarbejde, og lav ikke et stort antal af dit måltid, hvis du tror, ​​at det kan være tilladt at spise - ofte vælger en chauffør ikke at håndhæve sådanne regler, så længe dit måltid ikke er noget problem. Nogle busser kan også have salgsautomater til små snacks, læskedrikke, kaffe eller øl; hvis det er tilfældet, vil operatøren sandsynligvis gøre en stor uklarhed om det på deres hjemmeside.

I nogle regioner skal man altid dele mad eller snacks med nærliggende, i det mindste blandt dem, der deler en bænk. At tilbyde er næppe uhøfligt, mens man ikke gør det eller spiser for meget af, hvad andre medbragte kan være.

At spise for meget på én gang og noget mad og drikkevarer kan øge risikoen for at blive syg. Vær forsigtig, især hvis sådanne problemer synes sandsynlige. Nogle mennesker har flere problemer med moderne busser på gode, men drejende veje end på gamle busser på ujævne veje, på samme måde som lange havbølger er værre end korte søbølger.

Tale

En lang ujævn bustur er ofte den ideelle måde at møde de lokale på og indlede samtaler med "rigtige" mennesker. Bortset fra turistbusser og andre tjenester, der henvender sig til et internationalt publikum, kan der forventes sprogbarrierer (glem ikke at medbringe en parlør).

Søvn

Nogle overnatningsbusser (men bestemt ikke alle) har pladser, der læner sig meget langt for at skabe et mere behageligt sted at sove.
Et par busser har endda faktiske køjer om bord!

Det kan være svært at sove afslappet på busser - det er let at ende med at være udmattet efter en natbus fra en by til en anden. Men hvis du kan mestre det, er det en måde at både spare penge på overnatning en nat og også bruge dine vågne timer til at nyde din destination i stedet for at bruge dem på transport. Et par anbefalinger:

  • Det er lettere at sove på en rute uden for mange stop. Hvis bussen stopper i mange byer undervejs, bliver du sandsynligvis vækket af lys, der tænder, folk bevæger sig rundt, og bussen starter og stopper, når den kommer tæt på en station.
  • Nogle busser har sæder, der ligger meget langt for at skabe et mere behageligt sted at sove; andre læner sig bare lidt eller slet ikke. Når du køber din billet, kan virksomheden muligvis lade dig vælge et sæde, der læner sig længere og har mere benplads, naturligvis til en højere pris. Et par busser har endda faktiske køjer om bord!
  • Nakkepuder. Nogle mennesker sværger ved dem; andre kan ikke finde en måde at gøre sig godt tilpas med en. Det er værd at prøve en ud for at se, om du kan lide det. Halspudekendere siger, at materialet gør en stor forskel - du bliver nødt til at beslutte selv. Selvfølgelig er en ægte pude også en mulighed; det er frygtelig voluminøst, men du vil se folk bruge en på nogle busser om natten.
  • Du kan overveje en søvnmaske og ørepropper for at undgå at blive vækket af bevægelse eller tændt lys ... men på den anden side tændes nogle gange lysene af en grund, som du måske vil vågne op til, såsom at få tæt på dit stop eller dirigenten, der kontrollerer billetter.
  • Brug lag - hvis klimaanlægget er for højt eller ikke-eksisterende, sover du bedre, hvis du kan styre din temperatur lidt mere. Nogle passagerer medbringer et tæppe, som både holder dig varm og også får det til at føles lidt mere som om du er i sengen.
  • Dagen før din overnatningsbus skal du øve gode vaner til at hjælpe dig med at sove: Lav fysisk aktivitet, så du bliver træt, undgå koffein sent på eftermiddagen og spis en fyldende middag, så du ikke prøver at falde i søvn mave. Forhåbentlig hjælper dette med at afbalancere de andre aspekter af situationen, der er mindre befordrende for søvn.
  • Børst tænderne på busstationsbadeværelset, inden du går videre. Ikke kun er det god hygiejne, det får det til at føles som sengetid. Og det er ikke nødvendigt at være selvbevidst om det - du kan endda se andre mennesker også børste tænder. Nogle store busstationer har endda brusere til rådighed.
  • Sørg for værdigenstande, og arranger dine ting, så det er svært at stjæle uden at vække dig, for eksempel ved at vikle stroppens taske rundt om din arm.
  • Hvis dit stop ikke er det sidste, er det klogt at indstille en alarm på din telefon for at sikre, at du ikke går glip af det. Men sluk for det, så snart du er vågen, og ikke gør det irritere de andre passagerer ved at trykke på udsættelse!
  • Og til sidst: Som alt andet bliver det lettere at sove på en bus med øvelse.

Selvom det ikke er så almindeligt som sovende tog, der findes busser specielt designet til sovende passagerer i nogle dele af verden. Disse spænder fra sæder, der læner sig ekstra langt til køjer med ærlighed til godhed med puder og tæpper. Disse er ofte dyrere end en "almindelig" bus. Hvis du finder den øgede komfort værd at være prisforskellen, skal du i det hele taget gå efter det.

Busrejser efter region

Wikivoyage har guider til busrejser i nogle lande, hvor dette fænomen enten er udbredt eller ret nyt. Hvis du kender til et land, som Wikivoyage skal dække, men ikke gør det, tak spring frem og opret artiklen. I mange lande håndteres spørgsmålet mere kort i afsnittene "Kom rundt".

Amerika

Overfyldt bus, vender tilbage fra Antigua Guatemala søndag eftermiddag. Nogle sidder tre personer på to pladser.
  • Intercity-busrejser i USA - ikke den hurtigste eller glamourøse, men undertiden den billigste, nogle gange den eneste måde at komme rundt på USA uden bil
  • Busrejser i Mexico - blev den vigtigste rejsemåde for både de rige og de fattige, da interne flyrejser var domineret af et statsmonopol og derfor meget dyre, og jernbanerejser gik ind i et terminalfald, der kun sluttede med to turistlinjer, der var åbne for passagerer i dag. En bustur med nogle virksomheder i Mexico konkurrerer med at flyve business class på et fly.
  • Kyllingebus - rygraden i offentlig transport i f.eks. Mellemamerika

Europa

Coach interiør (bageste del) i Finland med overliggende reoler og sikkerhedsseler

Asien

  • Busrejser i Japan - ja, Japan er berømt for Shinkansen (og med rette), men hvis du rejser billigt eller ønsker at gå til steder, hvor intet tog kører, er bussen din valgmåde
  • Busrejser i Israel - den vigtigste transportform i landet
  • Busrejser i Filippinerne - Mens flyene er hurtigere og mere sikre, gør besvær med sikkerhed og hyppige forsinkelser busser til en billig og populær måde at rejse mellem byer og store byer, især på de store øer.

Relaterede rejseplaner

Pas på dig selv

Bybusser er et højrisikoområde for lommetyver, der kan drage fordel af pakket folkemængde, støj og rejseforvirring. Langdistancebusser har en tendens til at være sikrere i denne henseende, da de normalt er mindre pakket og færre mennesker vandrer ind og ud af bussen på kort tid, men stadig holder øje med og holder øje med din bagage. Generelt er busser mindre sikre og mere tilbøjelige til ulykker end tog. Spænd op, hvor sikkerhedsseler er tilgængelige.

Husk, at natbusser sandsynligvis er mindre sikre end dagbusser - dette gælder både langdistancebusser og bybusser.

Det her rejseemne om Busrejser er en anvendelig artikel. Det berører alle de store områder af emnet. En eventyrlysten person kunne bruge denne artikel, men du er velkommen til at forbedre den ved at redigere siden.