Færger er skibe af forskellig størrelse, som transporterer passagerer og i nogle tilfælde køretøjer mellem havne efter planen. De er typisk motorskibe, selvom nogle kulturarv kan køres ad damp skibe eller endda sejlbåde.
Mens nogle færger er skibe med åbent dæk, der krydser et smalt sund til daglig pendling, har andre hytter og andre faciliteter, der ligner krydstogtskibe eller havforingerog kan være turistattraktioner i sig selv. På floder og søer og i kystnære øhav kan der være short-hop færger, som er en del af det lokale offentlig transport netværk og undertiden kaldes vandbusser.
Forstå
Se individuelle bybeskrivelser for vandbusser; de betragtes ikke længere her bortset fra at sige, at de måske er den mest mindeværdige rejse, du nogensinde vil gøre. Gode eksempler er disse ruter i Venedig langs Canal Grande under Rialto; fra San Francisco til Sausalito ved Golden Gate Bridge og Alcatraz; Star Ferries hopper over Hong Kong havn; ned ad Themsen fra Tower of London til Greenwich; krydser Bosporus i Istanbul eller Nilen ved Luxor; eller endda tovtrækkede flåder i Cajun-landet, hvor alligatorer holder øje med dig fra bayou-bankerne. Vær opmærksom på, at dit skridt går af!
Pålidelighed er en overvejelse: færger kan blive annulleret eller forsinket pga dårligt vejr, nogle gange i ugevis om vinteren eller kan bare være uforklarligt sent som enhver anden form for transport. Planlæg ikke en tæt forbindelse mellem en færge og noget afgørende som en langdistanceflyvning. Nogle gange giver køreplanerne ikke meget valg: den videre bus eller toget skal afgår 30 minutter efter færgen anløber og venter muligvis ikke på en sen sejlads. Generelt jo hurtigere færgen er, desto mere tilbøjelig er den for forstyrrelse, da den vil være en skitrende hydrofoil, ikke et fast konventionelt fartøj. (Nogle ruter har begge, hvor hydrofoil kun tager fodpassagerer om sommeren, mens det konventionelle skib bærer køretøjer året rundt.) I dårligt vejr annulleres færgen og flyvningen omtrent samme tid - fly til en lille ø er sandsynligvis i rinky-dinky lille fly. Men senere vil flyet have mere fleksibilitet til at stikke over i løbet af en lull, mens når havet bliver sur, forbliver det surt. Du bliver nødt til at holde kontakten med din luftfartsselskab, der ved, hvad der sker, (inklusive alternativ transport), og hvem der får prioritet. Jordemoder og tv-reparationsvogn får altid prioritet.
Tog plejede at være almindeligt lastet på færger i gamle dage, hvor tunneler eller broer enten blev anset for umulige eller ikke værd på grund af efterslæbt efterspørgsel, men dette er i stigende grad en døende race, fordi tunneller på den ene side og stadig billigere flybillet på den anden er underminerer deres forretningssag. For godstog er denne metode stadig noget almindelig med "baner", som de kaldes at gå fra Sassnitz (Rügen) så langt væk som Klaipeda at transportere godstog komplet med deres indhold.
Færgenetværk
Hvis du rejser ad vej eller jernbane, er det tydeligt fra kortet, hvor din rute ligger, og det er usandsynligt, at det ændrer sig meget fra år til år. Rejs over vandet, og det er ikke altid tydeligt, hvilke ruter der kører eller er praktiske, for eksempel om du kan tage en bil. Nedenstående sider skitserer nogle af de vigtigste netværk. Se på bestemte lande- og bysider for flere detaljer, og kontroller altid færgeselskabernes køreplaner for priser, tider, bookinger og liveopdateringer om forstyrrelser.
- Alaska Marine Highway er en kæde af færgeruter fra Bellingham i Washington State gennem Juneau, Alaska og ud til de aleutiske øer. Ingen enkelt færge sejler hele ruten.
- Østersø færger krydser krydset mellem alle de større havne omkring dette hav, især mellem Sverige og de andre EU-lande for at spare en lang køretur.
- Færger i det Kaspiske Hav er simpelthen fragtskibe, der tager passagerer. De skifter uregelmæssigt fra Baku i Aserbajdsjan til Turkmenbashi i Turkmenistan og til Aktau i Kasakhstan og nogle gange mellem andre havne. Al din opfindsomhed og tålmodighed vil blive testet hårdt på disse ruter.
- Cook Strait færger sejle mellem Wellington på North Island og Picton på South Island i New Zealand. Godstogvogne læsses på færgerne til overførsel mellem Nord- og Sydøerne.
- Færger i Middelhavet er et omfattende netværk, der spænder fra pendulkørsler fra Spanien til Marokko, de italienske øer som smarte Capri og brændende Stromboli, græske øer som Kreta og Naxos, der er antikke fra oldtiden, og den bosky adriatiske øhav ud for Kroatiens kyst. De få Sortehavsfærger er også beskrevet her.
- Færger i Det Røde Hav krydser regelmæssigt sine smalle nordlige arme mellem Hurghada, Sinai og Aqaba. Færger fører også pilgrimme over det bredere hav mod syd mellem Egypten, Sudan og Saudi-Arabien, men disse sejler ikke i 2020.
- Færgeruter til Storbritannien er hovedsageligt på tværs af kanalen fra Frankrig, med færger også fra Spanien, Kanaløerne, Belgien og Holland og over Det Irske Hav til Irland (nord og syd) og Isle of Man. Inden for Storbritannien er der færgeruter fra "fastlandsøen" Storbritannien vest til skotsk Hebrider og nordpå til Øhavets øgrupper Orkneys og Shetlandsøerne. Færger sejler ikke længere til Storbritannien fra Tyskland, Danmark, Færøerne eller Island.
- Hurtigruten er en færge, der kører Norges kyst fra Bergen hele vejen rundt om Nordkappen til Kirkenes.
- Tanganyika-søen i Great Rift Valley i Østafrika betjenes af MV Liemba langs dens 676 km længde.
- Australien har mange kabelfærger til biler ved flodovergange på landet. Færger opererer også mellem fastlandet Australien og flere offshore øer, især til Kangaroo Island og Tasmanien.
- Hainan er forbundet til Leizhou på den kinesisk fastlandet med færge. Vejkøretøjer og togvogne læsses på færgerne til overfarten.
Turistattraktioner
Fantastisk udsigt fra færger
- Manhattan fra Staten Island færgen.
- Klipperne af Dover fra kanalen færger.
- Slotte og vinmarker fra Middle Rhindalen bil- og fodfærger.
- Skyline af Den gamle bydel i Istanbul fra færgerne, der krydser Bosporus.
- Stockholms skærgård og finsk Øhavshavet fra Østersø færgereller de lokale.
- Liverpool Pier Head og havnefronten fra Mersey færge, England.
- Star Ferry i Hong Kong
Hop ind
Billetter: det er lige så variabelt som på andre transportformer. Højsæsonen (sommerweekend især omkring en "øfestival" eller lignende stor begivenhed) skal du booke tidligt, især med et køretøj eller til hydrofoils, eller hvis du har brug for en hytte med overnatning: gør det samtidig, når du bestiller din destination. Pladserne er til en standardlængde bil med ekstra til campingvogne og trailere: Kontroller de maksimale dimensioner og eventuelle begrænsninger, f.eks. På campergastanke. Konventionelle skibe har ofte last-minute kapacitet til fodpassagerer. For det meste booker du online på samme måde som for flyrejser, selvom nogle operatører stadig er i et svundent århundrede og svarer med snail-mail. Der er normalt et kontor i nærheden af molen til sen billettering, eller hvor du bytter din online voucher til et boardingkort. Og nogle små færger vinker bare alle videre og samler billetpriser om bord.
Indtjekning: læs instruktionerne og følg dem - startende med anvisninger til havnen, som måske ikke er, hvor Satnav opfordrer dig til at gå. Hvis de siger, at de skal være der mindst en time før sejlads, hvilket er standardrådgivning for en bil, så sørg for at være til tiden. Ellers vil dit sted blive tildelt de håbefulde i den ubookede kø, som du vil blive sendt til at slutte sig til bagsiden af. Dem, der er til fods, kan gå op 15 minutter inden sejlads; dem med cykler har brug for ekstra tid, da rampen til køretøjet lukker inden fodgængeradgangen. Det kan være nødvendigt at vise foto-ID selv på en indenrigsrute, og hvis færgeoverfarten er en international grænse, skal al pass- og toldkontrol medregnes. I modsætning til lufthavne har færger sjældent en separat bagagekontrol. ind og sikkerhedsskærm. Du laver dine egne tasker, enten dig selv eller i bilen, men at vente i køretøjskøen er et godt tidspunkt at finde ud af, hvad du har brug for om bord, og hvad der kan blive i bilen, hvilket kan være utilgængeligt på et låst bildæk. Snacks, baby ting, doggy skål, ekstra tøj til det kolde luftige dæk? Faciliteterne i færgehavnen varierer: det kan være en ordentlig passagerterminal (måske integreret i bus- eller jernbanestationen) med forfriskninger, siddepladser og toiletter eller bare en knust kvægstald eller lidt mere end et busrum. Nogle gange er det bare en ensom sprøjtebundet brygge. Nogle steder anløber færgen kun efter behov, og det kan være nødvendigt begge sørg for, at du bliver set, og vis, at du vil gå ombord på færgen - selvom du har bestilt passagen, og køreplanen fortæller, at færgen altid ringer.
Hop på: mange færger er ro-ro, køretøjerne køres videre med rampe, mens fodpassagerer enten går ombord på samme måde eller ved en gangbro eller landgang. Bilister skal være meget opmærksomme på dekkhænderne, der ved, hvor meget de vil have dig. På ture, der betjener flere havne, skal du parkere i en bestemt del af skibet og vende mod en bestemt retning: du bliver muligvis nødt til at vende om bord. Sæt håndbremsen meget fast og derefter noget ekstra (og overvej at efterlade bilen i gear) - køretøjer kan skifte rundt på alle, men det roligste hav, og nogle bilplatforme er vippet mekanisk. Deaktiver alarmen, hvis det er muligt: det øjeblik skibet forlader havnen, vil alle bilalarmerne have en konkurrence med mågerne om, hvem der kan skrige mest klagende. På en lille åben ro-ro kan du slentre mellem bil, dæk og salon som du vil, men på en stor færge skal du forlade bildækket uden adgang før kort før landing. Der skal også sikres cykler der; medbring mindst en rem.
Ro-ros er så allestedsnærværende, at andre måder at komme videre på er sjældne - nyd dem kort før de forsvinder på et transportmuseum. Der er stadig svævefartøjer, steder, hvor biler læsses med kran i lastrummet (sammen med en protesterende sending af får) og store tropiske floder, hvor den "internationale grænse" betyder at vride langs planker over en mudret dæmning. Nogle gange triller hele tog ombord.
En gang ombord: der kan være åbne bagageholdere som i tog eller møntdrevne skabe eller et sikkert rum. Siddepladser tildeles ofte på hydrofoils, men findere-holdere på konventionelle skibe: du prøver at finjustere de bedste udsigter, mindst træk og lugte og de mindst anstødelige naboer. Hvis du har reserveret en hytte, i den gamle skole, samler du nøglen fra en portefølje i en toppet hætte, men moderne skibe antager muligvis stilen med en hotellreceptionslobby; eller du kan simpelthen have en adgangskode til din billet for at indtaste eller blive scannet af låsen.
Afslut hurtigt presserende mobiltelefonopkald eller internetopslag, da færgen snart vil bevæge sig uden for rækkevidden af landbaserede netværk. Det er måske en af grundene til, at endnu færre mennesker lytter til skibets sikkerhedsmeddelelse, end de gør til en flysikkerhedsdemo, medmindre de prøver at lære ordet for "redningsvest" på finsk, gælisk eller Bahasu Indonesien.
Stå af: straks er standardreglen, men færger, der ankommer tidligt om morgenen, kan lade dig hvile ombord indtil morgenmaden, hvilket betyder mere indtjening for dem. Chauffører er stadig nødt til at flytte deres køretøj i land hurtigt for at undgå at låse andre fast, men kan derefter gå tilbage ombord til morgenmad. På en naturskøn kortdistancefærge vil du måske bare sejle der og tilbage uden at gå af. Det er normalt muligt, men nogle gange skyder de dig væk, og du kan ikke gå ombord på den øjeblikkelige retursejlads. Det er især sandsynligt på byens vandbusser for at afskrække ned-og-ud fra at gøre færgen til et mobilt flophus.
Køb, spis og drik
Faciliteter ombord kan variere meget; mens du vil være heldig at finde en toilet på en lille færge kan en større færge have en helhed handle ind indkøbscenter ombord. Internationale færger kan have toldfri shopping.
Mange færger på længere passager har restauranter. I nogle tilfælde er det billigere at reservere et bord, når du køber billetten, og du kan gå forbi køen. Udover selve maden er de et godt tidsfordriv, men også en indkomst for rederen - nogle gange er budgetmulighederne ikke nogen god værdi. Prøv at kontrollere tilbudene og overvej, om det er umagen værd at have pakket mad (og vand!).
At have dit eget tidsfordriv (bøger, spillekort, hvad som helst) er umagen værd, hvis alternativet er at bruge penge på en bar eller bare sidde i en overfyldt lounge. På den anden side kan der være pæne landskaber, legerum og andre omlægninger.
Søvn
Nogle færger på længere ruter har hytter og andre faciliteter, der er tæt på dem på et krydstogtskib. På nogle ruter vil der være kahytter til alle passagerer og kan være inkluderet i billetprisen, men det er mere almindeligt at skulle købe en kahyt som et tillæg. Der er ofte ikke nok hytter til at imødekomme efterspørgslen på travle tider af året, og det kan være nødvendigt at booke en hytte flere måneder i forvejen. Hytter kan være tilgængelige også på daggange, ofte til en billigere pris.
Overnatningsfærger tilbyder ofte også billigere grundlæggende indkvartering. Dette kan være sovesale eller liggestole.
Du kan muligvis også rejse natten uden at reservere indkvartering. I dette tilfælde kan der være et skyn, når boarding begynder at få de bedste sovepladser, såsom bænksæder i mere støjsvage dele af skibet.
Opret forbindelse
Én gang et par kilometer ud for kysten mobiltelefon forbindelser fungerer ofte ikke. Færger med overfart større end en time giver undertiden Wi-Fi-forbindelser. Disse leveres ofte mod et gebyr ved at købe et skrabelodd med en engangsadgangskode eller ved at indtaste dine kortoplysninger på en tilmeldingsside. Hvis du bestiller en business class-billet eller en kahyt, er disse normalt inkluderet i prisen. I nogle tilfælde leverer færgen sit eget mobiltelefonnet med forbindelser videresendt via satellit- og roamingafgifter, der afspejler omkostningerne ved denne løsning. Wi-Fi-forbindelsen kan også være langsom og rystende, især hvis du deler et udgående link med lav båndbredde med alle andre.
Pas på dig selv
Undgå det åbne dæk i hårdt vejr og måske om natten.
Tjek nødinstruktionerne, og kontroller, hvordan du kommer til redningsbådene eller redningsflåderne (muligvis i mørke og røg og en alvorlig liste), og hvordan du finder redningsveste (også børnens størrelse, hvis det er relevant).
I nogle regioner med lave sikkerhedsstandarder eller manglende inspektioner, bør du, hvis det er muligt, kontrollere færgen og lastningsprocedurerne, inden du beslutter at bruge den. Nogle - eller alle - færger kan være i dårlig reparation, lavet til beskyttet vand, men brugt på mere krævende ruter eller simpelthen overbelastet. Hvis du ikke kan undgå et sådant fartøj, skal du i det mindste planlægge en katastrofe.