I lufthavnen - At the airport

Denne artikel er en del af en serie, der forklarer standardprocedurerne, reglerne og andre grundlæggende i rejser med fly. Brug pilene nedenfor til at navigere til det foregående og følgende afsnit: ← Planlægning af din flyrejse • På flyet →

Airside ved HeathrowTerminal 5.

Du er nu ankommet til din lokale lufthavn, klar til at 'glide jordens bølgende bånd' og gå flere miles til din port. Men selvom det måske føles, at lufthavne tvinger dig til at gå langt størstedelen af ​​vejen mod din destination, bør denne artikel hjælpe med at fremskynde og forbedre din passage gennem enhver lufthavn: fra check-in til toldfri check-out.

Denne del af guiden tilbyder udvidede tip til den del af din rejse med fly mellem lufthavnsterminalens indgangsdør indtil det tidspunkt, du går ombord på dit fly.

De fleste internationale lufthavnsterminaler er standardiserede med lignende procedurer for check-in, sikkerhed, indvandring og told, men det er stadig værd at overveje de særlige træk ved dit udgangspunkt. Wikivoyage har artikler om mange enkeltpersoner større lufthavne verdensomspændende, mens en internetsøgning burde være i stand til at give de yderligere oplysninger, du måtte have brug for til din rejse.

Forstå

Boardingkort

Typisk boardingkort udskrevet i lufthavnen

Mere moderne muligheder - print derhjemme og mobile boardingkort

Flybilletten giver dig ikke mulighed for at gå ombord på flyet: du skal have en boardingkort. Indtjekning er processen med at producere dit boardingkort, som inkluderer sædenumre, afgangstider og porte. Som hovedregel skal du sigte mod at være i lufthavnen mindst 2 timer for indenrigsflyvninger (3 timer for internationale flyrejser) inden den planlagte afgangstid for din flyvning. I sikkerhedskontrollen er kun passagerer med boardingkort optaget. Du kan ofte foretage check-in selv elektronisk, enten online eller med check-in kiosker i lufthavnen, nogle luftfartsselskaber kræver, at du kun tjekker ind inden deres check-in tællere i lufthavnen åbner for at undgå undertiden uhyrlige gebyrer. Check-in må ikke forveksles med bagagefald, som kræver forudgående check-in.

Da online-indtjekningen bliver mere og mere standard, skelner nogle luftfartsselskaber ikke længere nøje mellem bagagedeponering og indcheckning. Hvis køerne er korte, kan agenten ved tælleren til sagsaflevering muligvis checke dig ind, tildele et sæde og tage din taske . Stol ikke på det dog. Derudover kan du ved internationale flyvninger, især til USA, stadig være forpligtet til at præsentere dig for at imødegå personale, selvom du har tjekket ind online, så dit pas og visum kan verificeres.

Hos nogle flyselskaber vil du modtage en boardingkort med en siddetildeling, mens nogle ikke tildeler pladser. Du skal bruge et boardingkort for at præsentere det for sikkerhedspersonalet og senere for portpersonalet, når du går ombord på flyvningen. På dette tidspunkt vejes din indcheckede bagage, mærkes og afleveres til bagagehandlere.

Luftfartsindustrien overvejer at en ny dag starter kl. 00:00 (midnat). For eksempel, hvis dit fly er planlagt til at afgang kl. 00:10 (kl. 12:10) den 1. april, skal du være i lufthavnen for at tjekke ind inden kl. 22:10 (kl. 22:10) den 31. marts. Der har været mange tilfælde af passagerer, der mangler flyvninger på grund af denne forvirring, når de møder op i lufthavnen kl. 22:10 den 1. april i stedet.

Landside og airside

Lufthavne består af to områder: landside med check-in og bagagefald, og airside med flyet. For at komme i luften skal passagerer rydde sikkerhedsbarrieren (se nedenfor). Internationale lufthavne har indvandring og toldkontrol for passagerer, der går fra airside til landside (se ankommer med fly for detaljer). Med andre ord, passage mellem disse områder tager tid og bør helst ske kun én gang. At bruge airside til landside passage bagud uden tilladelse er strengt forbudt; det modsatte er dog ikke at passere gennem landside til airside sikkerhedsbarrierer bagud. Folk, der glemmer noget airside, skal ordne det med sikkerhedspersonalet.

Da landsideområdet normalt er åbent for offentligheden, kan det være mere overfyldt, beskidt og mere udsat for lommetyver og andre forbrydelse end airside. Uberettigede personer har ofte ikke lov til at bo hos familie eller venner, når de gennemgår behandling til airside. Nogle lande tillader måske familie og venner at ledsage indenrigspassagerer airside op til boardingporten, forudsat at de gennemgår sikkerhed; tjek hvert lands regler for flere detaljer.

Typisk er toldfri butikker og de fleste restauranter er airside. Imidlertid har nogle store lufthavne gode restauranter og andre faciliteter på land, hvilket kan være et besøg værd selv for ikke-flyers.

Ombordstigningstider og forsinkelser

Afgangsinformation vises i Genève

Din boarding-billet specificerer Ombordstigningstid, som er ved boarding starter (ikke når det slutter). Ombordstigning starter normalt selv efter den trykte tid, men for korte flyvninger mindst 30 minutter før afgang; til internationale flyvninger på store fly, nogle gange mindst 45 minutter. Nogle luftfartsselskaber gør det, der kaldes "pre-boarding" med passagerer, der er optaget i et separat område efter at have kontrolleret deres boardingkort for at undgå en kontrol, når flyet ankommer. Det er ofte kun muligt at forlade denne "pre-boarding zone" efter at have vist boardingkortet igen.

Porten lukker (boarding stopper) normalt kun 10–15 minutter før afgang, så giv dig selv god tid til at komme til porten, især hvis lufthavnen er stor, du er langt væk fra porten, eller hvis du ikke kender din vej omkring lufthavnen. Kontakt dit rejsebureau for rådgivning.

Forsinkelser og aflysninger

Når en flyvning aflyses, er årsagen normalt en slags teknisk eller vejrrelateret problem. Undertiden er den virkelige årsag, at så få passagerer har tjekket ind, at det er billigere for flyselskabet at aflyse flyvningen og ombooke passagererne på en senere flyvning eller endda i et andet flyselskab. Hvis en flyvning aflyses, er flyselskabet forpligtet til at bringe dig til den næste tilgængelige flyrejse til din destination, men fortolkningen af ​​"næste tilgængelige" varierer, og for nogle lavprisselskaber som Ryanair kan det faktisk betyde en lang ventetid. Med flyvninger, der udføres af EU-luftfartsselskaber til eller fra EU, er passagerer berettiget til kontant kompensation på € 250 og mere efter en forsinkelse på 3 timer eller mere - medmindre forsinkelsen skyldes omstændigheder uden for luftfartsselskabernes kontrol.

Vær opmærksom på, at usædvanligt vejr kan forårsage det meget mærkelige fænomen at blive nægtet boarding på grund af vejret til en flyvning, der alligevel afgår efter planen. Dette skyldes normalt vægtgrænser og tager to former:

• Forudsagt vejr kan gøre flyvningen længere, og der kræves derfor mere reservebrændstof. De fleste fly kan ikke tage en fuld belastning med passagerer og fuldt brændstof; hvis de skal fylde tankene mere end forventet, er de muligvis nødt til at efterlade nogle mennesker. Dette er mere sandsynligt på lange afstande, men det kan ske ved korte flyvninger, hvis landingsbanen er kort (tunge fly accelererer langsommere og har brug for længere landingsbane).
• Efterhånden som det bliver varmere, stiger startrullen (luften er mindre tæt og mindsker så vingeløftet, da det mindsker motorens tryk), men landingsbanen bliver ikke længere. Hvis lufttemperaturen bliver varm nok (f.eks. Sommer i Las Vegas eller Denver), kan det være nødvendigt at reducere vægten for at flyet kan komme sikkert i luften.

Som hovedregel har du ret til en eller anden form for kompensation, hvis din flyvning er væsentligt forsinket eller aflyst på grund af omstændigheder inden for flyselskabets kontrol, såsom tekniske problemer. På den anden side er du normalt ikke berettiget til kompensation for forsinkelser og aflysninger på grund af omstændigheder uden for flyselskabets kontrol, såsom vejrlig.

Flyselskaber annullerer eller forsinker aldrig flyvninger unødigt; det koster for meget i penge, forstyrrer mange andre flyveplaner og genererer dårlige PR. Når de forsinker eller annullerer, går de normalt langt for at arrangere pladser på en anden flyvning, nogle gange endda i et andet flyselskab. Hvis en aflysning er forårsaget af dem, er de ifølge loven forpligtet til at betale dig visse kompensationer og / eller arrangere logi og måltider, indtil du kan blive fløjet til din destination.

Mens det er meget sjældent, fejler flyselskabet selv nogle gange pludselig, hvilket fører til, at alle dets flyvninger annulleres og får mange passagerer til at strandes. Når dette sker, vil andre flyselskaber undertiden træde ind med nedsatte "redningspriser", og i nogle tilfælde kan der endda være regeringens indblanding for at få strandede borgere hjem - se på nyhederne omkring flyselskabets sammenbrud for at se, hvad der sker.

Overbooking

Overbooking er den praksis at acceptere reservationer til en flyvning fra flere mennesker, end der kan passe i flyet. Næsten alle flyselskaber overbooker deres fly, da statistisk set en procentdel af passagererne ikke møder op til flyvningen.

Det sker dog, at flere checker ind, end der kan passe på flyet. Når dette sker, vil flyselskabspersonalet bede passagerer om at melde sig frivilligt, enten ved kassen eller efter at flyet er fyldt, om at forblive bagud og tage en ny flyvning. Hvis dine rejseplaner er fleksible (som f.eks. På din udflugt), vil du måske frivilligt modtage den kompensation, som luftfartsselskaberne normalt tilbyder for at komme ud af denne situation. Hvis der ikke er frivillige, vælges passagererne af flyselskabet til at blive bagud. "Bumpede" passagerer tilbydes næsten altid passage til deres destination via en anden rute eller på en senere flyvning; det er almindeligt, at flyselskaber tilbyder en kupon til en betydelig rabat på en fremtidig flyvning eller endda kontant i erstatning for ulejligheden. Hvis der kræves en overnatning, betaler flyselskabet normalt et hotel og måltider under forsinkelsen. Dine rettigheder reguleres på landsplan; nogle luftfartsselskaber kan tilbyde yderligere kompensation (men deres politik om dette offentliggøres sjældent). Nogle gange vil de øge deres tilbud til frivillige, hvis det oprindelige tilbud ikke får nok interesse.

Hvis du vil undgå at blive bumpet, skal du få pladsfordeling så hurtigt som muligt. Nogle gange kan et rejsebureau gøre dette, når du reserverer din flyrejse, nogle gange kan du gøre det elektronisk med din reservation eller ved at tjekke ind tidligt på Internettet, inden du ankommer til lufthavnen. Hvis du ikke har tildelt nogen plads, er du i fare for at blive stødt i lufthavnen, selvom du ankommer længe før andre passagerer, der muligvis allerede har pladser tildelt.

Kompensation for nægtet boarding for fly i europæiske Union er € 250 for afstande mindre end 1500 km, € 400 for afstande mellem 1500 og 3500 km og € 600 for afstande større end 3500 km (halvdelen, hvis forsinkelsen er henholdsvis mindre end 2, 3 eller 4 timer) ud over en alternativ flyvning eller refusion af billetten. Kontakt dit rejsebureau eller flyselskabet. Hvis du spørger flyselskabet via telefon, skal du bede om strømmen belastningsfaktor, hvilket er forholdet mellem reserverede pladser og kapacitet. Alt, der er større end én, angiver en overbooket flyvning, mens dine chancer for at gå ombord som standbypassager falder, når belastningsfaktoren stiger.

Hvis du er heldig, kan overbooking nogle gange føre til en gratis opgradering til første klasse eller forretningsklasse, da pladser i premium-hytterne har tendens til at blive oversolgt mindre ofte end i økonomi. Generelt er dine chancer for at blive opgraderet højere, hvis du købte en dyrere billet, hvis du har elitestatus i flyselskabets hyppige flygerprogram (eller et flyselskabs i samme alliance), og / eller hvis du rejser alene eller i en lille gruppe.

Du står muligvis over for de samme udfordringer i køer / køer til screening af personlig sikkerhed. Hvis tiden er kort, skal du bruge de samme metoder som ved indtjekningen for at få hjælp.

Hop ind

Hvis du vil reducere stress, skal du komme til lufthavnen mindst en time før den anbefalede minimumsindtjekningstid. Forespørg dit flyselskab for at få de anbefalede minimumsindtjekningstider. Dette kan være så lidt som 20 minutter for indenrigsflyvninger fra små lufthavne, hvis de kun har håndbagage, til så meget som 3 timer for en international flyvning til eller fra OS eller Israel hvor det kan tage mere tid at komme igennem sikkerhed.

Afhængigt af din transportform til lufthavnen og de involverede afstande, skal du tilføje endnu en times buffer oven på det. Denne ekstra time giver dig også en buffer til forsinkelser på vej til lufthavnen. Hvis din lufthavn betjenes af et letbanetog, vil en afbrydelse af togtrafikken i en travl time let spise den buffer. Når afbrydelsen meddeles, begynder alle passagerer langs ruten at jage en taxa, og de vil alle blive taget på få sekunder.

Hvis du af en eller anden grund er forsinket, og du er bekymret for at gå glip af din flyrejse, eller hvis flystatus indikerer, at du er i fare for at gå glip af din flyrejse, skal du finde et medlem af dit flyselskabs personale eller tale med personalet ved sikkerhedsporten. De kan sørge for hurtige indtjekninger og for at du kan flyttes op i køer. Men de bemærker det ikke, hvis du ikke fortæller dem det. Opfordring til instruktioner for senpassagerer, mens du er på vej til lufthavnen, kan også hjælpe. Flyet venter ikke på dig alene, men det kan vente, hvis du er en af ​​50 tilslutningspassagerer på en forsinket flyvning. Nogle lavprisselskaber dog er berygtede for ikke engang at vente på sene tilslutningsfly fra deres eget flyselskab - det er derfor, de fleste af dem ikke lader dig booke tilslutningsfly i første omgang.

Selv i byer med omfattende offentlig transport kan det være svært at komme til lufthavnen. Nogle bybane systemer udelader lufthavnen det kan være langt fra byens centrum. På grund af dets afsides beliggenhed såvel som det bundne marked koster ture til lufthavnen ofte mere end normale ture inde i byen. Dette kan variere fra det trivielle til det væsentlige (f.eks. Denver til Denver lufthavn er US $ 9, München til München lufthavn er € 11,20). Forvent at betale en endnu højere præmie for "ekspres" -tjenester, der forbinder lufthavnen med en jernbanestation i centrum med få eller ingen mellemliggende stop, som man kan finde i London eller Stockholm.

Især i byer, der betjenes af mere end en lufthavn, skal du kende navnet på lufthavnen og din specifikke afgangsterminal inden for den lufthavn. Husk, at hvis du ankommer til den forkerte lufthavn, kan det tage en times tid at gå til den korrekte lufthavn. Terminaler kan også være langt væk fra hinanden, så sørg også for at ankomme til den rigtige terminal. (Heldigvis har store, moderne lufthavne mange former for "folkeflyttere", der forbinder separate terminaler og reducerer det faktiske behov for gang.) Navnet på lufthavnen og den terminal, du vil bruge, skal være detaljeret i den rejseplan, der er udarbejdet til dig af flyselskab eller rejsebureau.

Når du beder taxachaufføren om at tage dig til lufthavnen, skal du ikke bare nævne bynavnet og derefter ordet lufthavn (f.eks.London lufthavn), nævne navnet på lufthavnen og terminalen (f.eks.Heathrow lufthavn, terminal 5). Et flyselskab kan operere fra mere end en terminal, især hvis det har indenlandske og internationale flyvninger, så det er ikke nok at fortælle taxachaufføren, at du vil gå til terminalen, hvor et bestemt flyselskab opererer.

Hvis du beder om lufthavnslimousine eller shuttle-service, er det normalt alt telefonoperatørens behov at give flynummeret, da de ved, hvilke flyselskaber der flyver ud af hvilken terminal.

De samme advarsler gælder, hvis du bruger jernbaneservice til at nå din lufthavn. Nogle lufthavne har en sådan række terminaler, at metrolinjer, undergrundsbaner eller jernbaner kan have mere end en station.

Du skal ankomme til lufthavne i god tid før din flyvning, da der er en række procedurer, du skal udføre inden du går ombord: check-in, sikkerhedskontrol og måske immigrationskontrol. Flyselskaber vil typisk have afgangstavler (displays), der angiver en flystatus. De vigtigste statusindikatorer er Boarding eller Gå til porten, hvilket er et tegn på, at du straks skal gennemføre indtjekningen og fortsætte gennem sikkerhedskontrollen, og Sidste udkald eller Sidste udkald, hvilket betyder, at du skal gå ombord på flyvningen så hurtigt som muligt.

Komme omkring

I store lufthavne har passagerer ofte brug for det gå betydelige afstande. Hvis du har noget bevægelseshæmning, bør du overveje at bestille en kørestol.

Multiterminal lufthavne er muligvis ikke praktisk på gang, selvom mange moderne lufthavnsfaciliteter har bygget automatiserede personer, der flytter til de rejsende, der har brug for at nå deres tilslutningsfly på forskellige terminaler. Shuttlebusser mellem terminaler kan også være tilgængelige. I begge tilfælde kan adgangen til dem enten være landside (før sikkerhedssikkerhed) eller airside (efter sikkerhedssikkerhed) og være forskellig mellem lufthavne - tjek for at se, hvilke muligheder du har, og hvor de er placeret.

Indtjekning

Tjek ind består af tre hoveddele, som tidligere blev udført på samme tid, men nu kan gøres separat:

1. Den faktiske check-in, dvs. at bekræfte over for flyselskabet, at du vil tage den reserverede flyvning, og at flyselskabet skulle forvente din ankomst ... og eventuelt se efter dig, hvis du ikke ankommer til porten til tiden (afhængigt af specifikke flyselskabspolitikker )
2. Aflevering af din bagage til personale, der håndterer jorden (tjekker den ind), som vil tagge den til din billetdestination og tage sig af den på vej til dit flys bagageopbevaring
3. Få dit boardingkort, så du kan fortsætte videre

Tjekker ind

Tjek ind kl Brasilialufthavn

Kontakt dit flyselskab - i stigende grad bliver du nødt til at betale nogle gange betydelige beløb - hvis du ikke har tjekket ind online på forhånd. At tjekke ind online, når og hvor det er muligt, har også andre fordele, som ofte at give dig bedre pladser og større sandsynlighed for ikke at blive "bumpet" i tilfælde af overbookede flyrejser.

Traditionel check-in

Den første ting, du skal gøre i lufthavnen, er at tjekke ind på din flyrejse. Dette indebærer at gå videre til en check-in desk, der er tildelt dit flyselskab eller flyvning. Præsenter dit pas eller andet foto-ID (nationalt ID-kort i Europa eller kørekort i Nordamerika) og en bekræftelse på din billet, hvis du bliver bedt om det, til flyselskabspersonalet ved din flygs udpegede check-in-skranke eller ved den fælles check-in-skranke, afhængigt af dit flyselskab. Du skal også præsentere dit visum for personalet, hvis dette er nødvendigt for din destination.

I nogle flyselskaber skal du præsentere original kreditkort, der blev brugt til at booke din billet (f.eks. EVA Air, Korean Air) (og muligvis underskrive en formular), hvis du købte billetten direkte fra flyselskabets hjemmeside. Når du køber din billet, skal flyselskabet informere dig inden betaling. Denne betingelse er også angivet på din billet. Hvis du ikke kan præsentere kortet, refunderes det originale kort, der blev brugt til betaling, og du bliver bedt om at betale igen.

Check-in håndteres af luftfartsselskabets egen jordpersonale eller tredjepartsagenter, der repræsenterer dem. Hvis du har bagage at kontrollere, udskriver de tags med dit navn og "kontrolleret destination" og anvender dem, når de tager bagagen til transport til dit fly. De genererer også boardingkort, som du ikke kun har brug for at gå om bord, men at behandle gennem sikkerhed for at nå airside. Som diskuteret nedenfor kan veludstyrede indtjekningsområder have automatiserede kiosker, inden linjerne begynder. De kan udløse produktionen af ​​dine boardingkort og bagagemærker ved check-in-skranken. Personalet hjælper dig med at bruge dem.

Det bliver du typisk nødt til kø før check-in: på meget fulde flyvninger og meget travle dage kan dette alene tage mere end en time, især for internationale flyvninger. Der er normalt adskilte og meget kortere check-in-baner til de første passagerer i business class, øvre niveau medlemmer af flyselskabets hyppige flyer-program (f.eks. Sølv, guld) og nogle gange dem, der check-in via fjernmetoder (f.eks. Online check- i). Hvis køen er lang, og din flyrejse afgår inden for en time, viser din flystatus allerede "Gå til gate", eller når du nærmer dig check-in deadline for din billet, så lad lufthavnspersonalet vide, da de ofte giver dig mulighed for at gå foran køen og tjek ind med det samme. Nogle gange beder de specifikt om passagerer til en flyvning, der er ved at lukke for at gøre sig kendt, så de kan tjekke dem med det samme; nogle gange spørger de ikke. Lavprisflyselskaber har den strengeste check-in-deadline, og nogle tillader ikke dig at checke ind efter deadline, selvom du nåede til slutningen af ​​køen i tide.

Hvis du skal tjekke ind manuelt, skal du være forberedt på længere køer. Hav din dokumentation klar, inden du kommer til skranken. Hvis andre indtjekningsmetoder gøres tilgængelige, skal du undgå at bruge de traditionelle indtjekningsskranke, medmindre du har specielle ønsker. Nogle luftfartsselskaber opkræver allerede et gebyr for brug af traditionelle check-in-skranker.

Online check-in

Se også: Planlægning_din_flyvning # Online_check-in

Automatisk check-in i lufthavnen

Alitalias automatiske check-in kiosker i Firenze lufthavn

Et stigende antal luftfartsselskaber implementerer en selvindtjekning system i visse lufthavne. I de fleste tilfælde er denne mulighed tilgængelig for passagerer med eller uden check-in tasker. Især i Europa er dette en af ​​de eneste måder (bortset fra online check-in) for passagerer (især dem, der rejser på økonomi) til at tjekke ind, da bemandede receptioner i stigende grad henvises til skriveborde med kun bagagefald. Disse systemer involverer små kiosker, hvor du kan indtaste din reservationsreference, stryge eller indsætte det kreditkort, der blev brugt til at foretage reservationen, eller stryge / indsætte dit hyppige flyerkort (hvis det har en magnetstribe) for at få adgang til din post og udskrive en boarding videregive til dig og dit rejseparti. Du har muligvis mulighed for at skifte plads, når du tjekker ind; især mange flyselskaber åbner ikke udgangsrækkerne før dagen for flyvningen.

Nogle luftfartsselskabers indtjekningskiosker med selvbetjening er blevet udvidet til at omfatte funktioner, der gør det muligt for passagerer at tjekke ind bagage alene. Du får detaljerede instruktioner på skærmen, hvordan du vejer og mærker din taske. Sørg for at fastgøre klæbemærket som vist, og kontroller at det ikke løsner sig. Nogle etiketter har ekstra stregkode-klistermærker, som du kan trække af og holde fast i en anden del af din taske. Skulle hovedetiketten blive revet af, kan posen stadig scannes.

Hvis du checkede ind via kiosk eller online, tilbyder flyselskabet normalt en særlig bane til dig, hvor resten af ​​check-in-processen vil blive fremskyndet. Ved denne tæller, bedes du give de oplysninger og dokumenter, der blev givet til og / eller anmodet om dig. Nogle luftfartsselskaber kræver, at passagerer, der brugte selvindtjekning, fortsætter til udpegede indtjekningsskranke for at få dokumenter verificeret, selvom de ikke har indtjekningsposer.

Elektronisk check-in er kun mulig i rutinemæssige tilfælde; hvis der er påkrævet dokumentkontrol (f.eks. visum), særlige behov eller uoverensstemmelser med billetterne (såsom uoverensstemmelser med navne), er kun manuel check-in i skranken mulig.

Bagage

Se også: Flybagage

Smidende bagage

Nogle lufthavne tilbyder check-in på gaden, hvilket giver dig mulighed for at tjekke dine tasker inden du går ind i terminalen. Disse er normalt tilgængelige på indenrigsflyvninger i USA og gør, hvad standard check-in skrankerne indeni gør, bortset fra at de ikke udsteder boardingkort til dig. Du bliver nødt til at skaffe dem indeni, hvis du ikke har gjort det via online check-in. Curbside-check-in tilbydes i dag mod et gebyr, der opkræves af luftfartsselskabet eller af en tredjeparts bagagehandler, sommetider oven på de gældende gebyrer for check-in-bagage. Desuden forventes tip til personalet.

Indtjekningspersonalet udskriver et stregkodet bagagemærke, når dine tasker er behandlet. den længere del af den fastgøres til din bagage, mens den kortere del gives til dig. I nogle få tilfælde kan den kortere del ligne en termisk kvittering. Opbevar dette, da nogle lufthavne ved ankomst kan kræve, at passagerer fremlægger disse sammen med deres bagage for at sikre, at den person, der bærer bagagen, faktisk er ejeren. Disse bagagemærker er også nyttige, hvis du har mistanke om, at noget af din indtjekningsbagage mangler eller ligner anden bagage. Inden billetagenten vedhæfter de nye bagagemærker til din kommende flyvning, skal du være sikker på:

• Du har fjernet eventuelle gamle flyselskabskoder.
• Dine nye tags afspejler din destinationslufthavn, tjekket igennem som nedenfor.

Hvis din rejse for dagen involverer flere fly, kan du anmode om at få din bagage checket igennem. Check-through er, når din bagage vil blive mærket hele vejen indtil den sidste del af din rejse, og i de fleste tilfælde behøver du ikke mere at kræve din bagage i dine mellemliggende mellemlandinger (især til internationale-internationale eller indenrigs-indenrigsflyvninger på fuldtidsoperatører; gælder ikke for internationale-indenlandske forbindelser). Du skal informere check-in personalet om de fly, der vil blive dækket af check-in for en bestemt rejse, da de ikke kan antage, at det er din præference. Check-through er dog ikke altid så sørg for at spørge indtjekningspersonalet. Du kan kontrollere afsnittet "Oprettelse af forbindelse" nedenfor og rådes til at kontakte de berørte luftfartsselskaber for at få flere oplysninger om, hvornår check-through muligvis ikke er mulig.

Overskydende bagage

Hvis du finder ud af, at du tager mere bagage end tilladt, skal du kontakte flyselskabet for at se, hvad den billigste måde at bære den på. Nogle gange kan der købes yderligere bagagetillæg, især online, hvor der muligvis gives rabatter. Gebyrer for ekstra bagage er tungere, hvis overvægten registreres i lufthavnen, end hvis det er forudbestilt og forudkøbt.

Mange luftfartsselskaber tilbyder nedsatte fragtpriser til passagerer, men dette skal arrangeres inden afgang, og destinationen for de varer, du vil sende som fragt, skal matche destinationen på din billet. Du bliver nødt til at aflevere dine overskydende poser til fragtterminalen, og du kan pådrage dig afgifter og andre gebyrer.

Posttjenester eller søfragt kan være meget billigere end luftfragt eller overskydende bagageafgifter. Men kontroller priserne grundigt. Det kan være en god måde at få bagage hjem, når du ikke har brug for det længere, eller endda sende noget bagage videre til længere ture. Se dog individuelle landelister for information om pålidelighed og leveringstider for sådanne tjenester.

Bagageudleveringstjenester er et alternativ. Bagage leveres på en bestemt dato, normalt mellem 48 timer og 5 dage, med dør-til-dør-service til en adresse, du angiver. Du behøver ikke at gå til fragtterminalen før eller efter aflevering eller afhentning af din indcheckede bagage. Alt papirarbejde leveres til dig, og toldprocedurer administreres. Prisen er billigere end luftfartssatser, men stadig dyr.

Hvis du har en masse bagage, skal du overveje at flyve business class eller endda første klasse. Indenlandske billetter koster måske ikke så meget mere. Internationale flyrejser koster betydeligt mere og anbefales muligvis ikke. Med de fleste flyselskaber giver disse sæderklasser dig mulighed for at få en større bagagegodtgørelse.

Overdimensioneret eller speciel bagage

Der er en størrelsesgrænse for normal bagage, men det er normalt muligt at medbringe særlig overdimensioneret bagage. Dette kan omfatte sportsudstyr såsom cykler eller golftasker. Dette koster ekstra og skal forudbestilles til alle rejser. Flyselskabet kan nægte ikke-reserveret specialbagage, hvis der ikke er plads til det. Giv ekstra tid til at droppe det i lufthavnen. Ved reservation af små børn er det normalt tilladt at få en barnevogn / klapvogn checket ind i flyvningen uden ekstra beregning.

Sikkerhedskontrol

Sikkerhedskontrol

Se også: Grænseovergang # Boarding, Ankommer med fly # Immigration og told

Luftfartssikkerhed er ikke noget latterligt. Sikkerhedsbestemmelserne er stramme, og lufthavnens sikkerhedspersonale er meget strenge i gennemførelsen af ​​dem. Denne kontrol finder sted mellem landside og airside.

I nogle lande, inden du går ombord på en international flyvning, er du muligvis ikke kun forpligtet til at bestå en sikkerhedskontrol, men også en told- og immigrationsundersøgelse.

Landside sikkerhed

Lufthavne med et forhøjet sikkerhedsbehov (f.eks Ben Gurion Internationale Lufthavn i Israel) kan have tidlige kontrolpunkter ved vejen til lufthavnen eller ved bygningens indgang. Officerer kan anmode om dokumenter og / eller en scanning af rejsende og deres bagage.

Internationale lufthavne har normalt et højt niveau af overvågning, som er berettiget som værende der for at forhindre kriminalitet, ulovlig indvandring og smugling på bekostning af besøgendes privatliv. I og omkring lufthavne kan personale bruge hårdere metoder end på civile steder mod uovervåget bagage, plyndring og berusethed. Implikationerne af borgerrettighederne ved alt dette - og om en given "sikkerhedsforanstaltning" faktisk fungerer, er undertiden genstand for offentlig debat. Plenty of time margins, papers in order and good behavior are the best methods to deal with excessive security measures.

The process

You'll usually check any luggage with the airline at the ticket counter. It will be at least electronically screened for security as it goes to a holding area to be loaded on your flight.

Then, as you walk to your gate, you and your carry-ons must go through personal security screening. It involves the following basic steps (varying based on individual countries' policies and on whether the flight is domestic or international).

• You must present identification (perhaps except for toddlers) and boarding passes for your flight. Keep your ID and boarding passes with you throughout the process.
• You may be instructed to:
  • Remove bulky outer garments (e.g., sweaters, jackets) and/or your shoes... and place them in a bin/tub going through separate electronic scanning or manual inspection.
  • Place all carry-on bags, purses, laptops and the clear bag of liquids in tubs/bins on the line for separate scanning. Depending on the country and the airport, items such as laptops, other electronics, umbrellas, chargers, and liquids may have to be placed separately. Put the clear bag of liquids on top where it can be easily seen and inspected.
    • This is your last opportunity to avoid delays, by placing all metal or electronic items (e.g., cell phones, coins, keys) into a bin/tub. At airports that use backscatter X-ray machines, you'll need to remove alt from your pockets, metal or not.
  • Proceed to a nearby point for body screening: electronic, X-ray, and/or manual. Any metal object will generate an alarm. You'll be directed to return to the carry-on scanning line and place "offending" items in a bin/tub for separate screening. If this happens, be careful not to leave them behind when grabbing your bags!

In general, you will not be allowed to carry any sharp objects (eg. knive, scissors, razor blades), firearms, or other possible weapons (hammers, golf clubs, baseball bats) onto a flight, and these items must be put in your check-in baggage. There is also a restriction on the amount of liquids, aerosols and gels that you may carry for flights in the United States and European Union, as well as all international flights. For flights to the United States or Australia, you may only purchase duty free liquids (e.g. liquor, perfume) at the stop before your final leg. In other words, if you have any stopovers, you should not purchase duty free items at the beginning of your journey, and should only do so at your final stopover.

If you have any kind of metal in your body for any reason (e.g., pace-maker, artificial joint, combat wound), be prepared for the alarms as you go through body scanning. Your doctor may help you obtain some form of proof for TSA or other security inspectors. This may avoid an unnecessarily invasive pat-down.

After body screening, you may be told to go with a screener to hand inspect your belongings - usually because electronic screening cannot identify an object. You may be subject to a more rigorous security check. Depending on the country and airport, this can be random or based on some suspicion. It can involve luggage search, swabs for explosive chemical traces and/or personal body searches. Officers may offer an information sheet explaining your rights, but the chance of your reaching your plane without submitting to the check is low.

Otherwise, go to the end of the conveyor which takes your luggage out of the screening machine, claim your possessions and proceed into the "airside" terminal.

As you are going through this procedure, try to have someone you know keep all belongings in-view to avoid loss if someone else picks up a wrong item or tries to steal yours. Security personnel are focused on keeping the terminal area secure. They don't know what's yours versus others, so won't notice if someone "lifts" your bag (or something in it) or loose belongings.

Depending on the country, taking prohibited items to the security checkpoint even by accident may be considered an offense, and the items concerned are not just subject to confiscation. UK airports may limit their gate security scans to one item per person but with little regard for its size limits; you may need a large, soft bag to hold all carry-on items just for that check; find out before you begin your trip.

Based on perceived threats or improving technologies, details about what's allowed and procedures for scanning may change - just follow instructions. Some security levels, airlines, or flights going to certain regions, may require additional screening at your gate as you board - usually manual.

According to the letter of the law the limit on liquids can be avoided by freezing. You can try it with a low value liquid and some people have reported getting stuff through security that way that would've been disallowed in the liquid state. Some security personnel even take it in good humor and it might brighten an otherwise dull day. However, when the liquid is even partially molten, they can and might point out it's a liquid now and not admit it on the flight. ICAO regulations also allow passengers to carry up to 2.5 kg of dry ice in either their hand or checked luggage (provided it's labeled properly) which you might employ to keep frozen stuff frozen. Maybe get that pint of ice-cream home after all?

How to avoid unnecessary delays

To avoid delays or stoppages at the screening:

• Don't wear hiking boots or shoes with large metal loops or steel plates in the soles.
• Choose footwear that's easy to slip on and off; wear socks to avoid dirt/organisms on the floor.
• Avoid wearing or carrying unneeded items you'll have to remove before inspection.
• Avoid wearing metal objects, like a belt-buckle or use ones that are easy to take off.
• Put small metal and electronic items in external garment pockets or hand-carried luggage (so that you do not have to perform extra moves to take them off you)
• Remove items that create bulges from trouser/pant pockets - just an unnecessary way to generate inspector questions.
• You may be required to show that any electronic device functions. Make sure their batteries are charged and inserted for a brief demonstration.
• Join a queue with what looks like experienced travellers. They probably know the ins and out and prepared accordingly, which can make the process proceed much faster than usual.

Golden rules

• Always keep your luggage with you until you've checked your large pieces, then carry-ons before and after personal security check. Security officials take unattended items very seriously. If one is found and the owner is not within reach to claim it, it may trigger an alert, resulting in the affected area being "locked-down", and inspection of the suspicious piece of luggage by experts. The result will be serious inconvenience for a lot of people, and for you perhaps fines or the loss of your property (it may even be destroyed).
• Never make jokes about bombs, weapons, or other security threats. There is no room for humor on this topic; rather than relying on their individual subjective judgement, security personnel are required to take any such joke as a serious statement. You will be checked more thoroughly and/or escorted off the premises in some cases. Jokes may even be treated as a criminal offense, with charges filed against you, leading to fines and/or imprisonment.
• Make sure you leave enough time for security checks - it is your responsibility to make it through them in time to get to your boarding gate before it closes. Most airlines and airports advise how much time in advance you should arrive to be on the safe side. When you believe you may be running late anyway, make sure to indicate to the airport staff that your gate closes shortly - in some cases you may find them willing to arrange for expedited security check for you not to miss your flight. That said, all the speeding up they can do is pretty much allow you to jump the queue - the check itself cannot be sped up, and if you or your luggage are found to require extra inspection, it will proceed as usual regardless of your flight time.

Express or expedited security lanes

To avoid the delays associated with normal security checks, some airports offer express security lanes for frequent travellers who have pre-registered, or sometimes for passengers who have paid an additional fee. In cases of heightened security, the expedited security check lanes may be suspended or closed.

Subsequent security checks

Flying to certain destinations can involve more security checks. They may be induced because:

• You must change planes en route, and the change forces you to leave the secure air side area, e.g. if you must change terminals or the country doesn't allow sterile transit.
• A country you will travel to or through mandates its own security checks or standards higher than the one most other travellers go through at the departure airport - even complete arrival and departure immigration and customs processing, e.g., Japan, the US.
• Your flight or your ticket was selected (randomly or otherwise) for additional screening.

Sometimes this means going through security a second time at the gate when you're about to board. If there's a chance you may have to go through security a second time, be careful about buying water or other liquids airside, as they might just be confiscated again.

Venter

After you pass through security you'll usually be able to reach one or more departure areas or wings of the terminal. Beyond security, you are in the secure area (finally!), sometimes termed airside. If you leave the airside area, you will have to go through security processing again. Lacking any essential papers, you may be in some difficulty, and in international airside areas this may not be permitted at all.

Depending on the airport, the airside area can be as innocuous as a bus station, or a mega-shopping mall full of shopping and entertainment with up to a hundred gates. Se Duty-free shopping for some of the possibilities.

As most airlines prohibit tobak smoking on board, some airports have designated smoking rooms, for a last chance to light up.

If your schedule means you'll spend some time there, go to your departure airport's website before leaving home to learn which facilities and services you'll have while waiting to board, as well as how to get around the airport. At a minimum you may want to know if you can get that coffee and sandwich airside, or if you should eat before going through security. Også take care about what you eat and drink before boarding. Examples: Some foods and liquids can make you flatulent at altitude (e.g., beans, carbonated drinks), some can give you bad breath (e.g., garlic), and alcohol can dehydrate you.

Most airports will have restauranter or at least a convenience store airside and may or may not have other options landside. These are all but certain to be extremely overpriced, especially airside, so budget travellers tend to bring food with them instead.

Lounge access

Se også: Lounges

Major airports also offer lounges, that offer extra facilities (comfortable seating, food, drinks, computers, TV, magazines, showers, etc.) for some customers. If you have free or included access and substantial time, you should head straight there rather that waiting at the gate. Lounges are usually found airside, however, occasionally lounges may be found before security check. If landside, be sure to end your stay there in plenty of time to go through your security check and reach your gate.

You may have access if:

• If you are a first or business class passenger, except for US domestic flights.
• An elite member of a frequent flyer program, except for elite members of US frequent flyer programs on US domestic flights.
• Are a yearly member of an airline club
• You are a member of a prepaid program like PriorityPass, which offer pay-per-visit and unlimited visit plans on-line... usually for independent lounges.
• You have a premium credit card like Visa Infinite or American Express Platinum, or you have a priority or private baking account with a large bank. This can either be indirectly through complementary membership in prepaid programs like PriorityPass, or through lounges operated by those financial entities like the American Express Centurion Lounge in various airports around the world or the DBS Asia Treasures Lounge in Singapore Changi Airport.

If you don't have access for these reasons, some airlines and independent providers allow one-day lounge entry for a fee.

Internetadgang

Most airports provide some kind of Internet access for visitors. Although most airports offer some form of free access, some of them offer paid access at the same time. A couple of tips to make sure you can take advantage of what is on offer:

• For airports that simultaneously offer free and paid access, the former will typically come with more restrictions. For instance, the speeds will be slower than if you use the latter option, some websites may be rendered inaccessible or inoperable, and you may only be able to enjoy it for a limited amount of time. For the latter, the price depends on how long you intend to use it or how much data you want to use. If you subscribe to services such as Boingo, premium internet may be included in your plan; check with your service provider for more information.
• If using mobile phone (set for use at home), ensure it's activated, even if you don't intend to use it. You may need to receive an SMS with your details for access, or information on cancellations and rerouting.
• Internet usage might be very expensive abroad (up to US$10/MB=$10,000/GB) considering the often high data consumption of modern smart phones. Deactivate data roaming or remove your home SIM card if you don't want to pay this. Alternatively, you can buy a prepaid/pay-as-you-go SIM card at the airport at the arrivals hall. Some providers also allow you to book a mobile hotspot in advance for a fee and claim/return it at a designated counter at the airport. See Wikivoyage's Internet access article for more information and security issues.
• Even if there is no free Wi-Fi generally available in the terminal, there may still be a signal to be found. Particularly check areas adjacent to lounges, or in food courts or coffee shops.
• Airport lounges provide their own complimentary internet access to guests in addition to what the airport offers. These may be faster than the airport's but will often require a password.

Preparing to board

Your flight will have an associated gate number where you'll board. This is indicated in your boarding pass and the overhead monitors.

• Find the gate where you are boarding: be there no later than 30 minutes before the flight's scheduled departure, and preferably a little earlier. Even if you have a few hours before your connecting flight, it's always a good idea to go straight to the gate in order to familiarize yourself with the area and ensure you're never more than a few minutes away in case you lose track of time.
• At the gate, airline staff will check your boarding pass just as you board, or perhaps earlier; they may also want to see photo ID. Once done, you will be counted as being on board the flight.

While waiting, ensure you miss no change or announcement about your flight, e.g., gate change, delayed departure. This includes checking the overhead monitors since many airports don't widely announce when a flight has a gate change or it's about time to board. If you miss your flight by not heeding changes, you will be responsible for making other travel arrangements, and for paying a "no-show" fee before being allowed to travel with that carrier again.

Boarding

The order of boarding may be specified by the gate attendant, often:

1. Passengers in First class
2. Passengers with special needs (such as physically handicapped, elderly and those with young children)
3. Passengers in Business Class and those passengers holding top tier cards of an airline alliance's Frequent Flyer program
4. All other passengers. For large aircraft, you may be assigned a "group" seating designation intended to organize overall boarding.

Some budget airlines (that do not assign seating) board passengers who have paid extra for priority boarding first.

For larger aircraft with allocated seating, boarding is requested by group or row number. This may allow those furthest away from the boarding doors to board first so the aisles don't get constricted. Enforcement of this is lax, and many times the aisles become overcrowded. Regardless of the boarding order given, you are always free to remain in the boarding lounge until the final call for the plane. If you choose to spend the least time possible in a cramped aircraft cabin, just wait in the boarding lounge until you see the last person at the gate, then promptly join the end of the queue. Husk:

• The boarding gates close 10–20 minutes before departure (sometimes more) and you'll likely hear no announcements to that effect outside the gate area.
• The last boarders (especially in economy class) may find all overhead luggage space full. Any carry-ons that cannot fit underneath the seat in front of you may have to be checked with any valuables they have inside.

Most airlines will attempt to find passengers who are late for boarding, because for security reasons they have to go through the time consuming process of unloading their checked baggage if they do not board. Usually they will page late passengers by name at least twice before closing the flight. If you hear your name paged, either go to the gate immediately if it's nearby or find airport staff and let them know who you are if you are not yet close to the gate. They can usually get you there before you're locked out of the plane. However, delaying a flight will not make you popular with staff or fellow passengers. Once they have made the decision to offload your bags, no amount of pleading will usually get you on that plane given that it costs the airline a lot of money to decide to delay a flight and it can take hours to find another available departure slot, hence causing chaos to the aircraft's flight schedule for the day.

The gate

There are three main kinds of boarding.

• Tarmac walk. Most common at small airports and for low-cost carriers. Passengers walk across the tarmac to the plane, exposed to weather.
• Jet bridge. Most common at large airports. A jet bridge (which in best case is sealed from outdoor air) takes the passengers directly from the terminal to the plane.
• Bus transfer. Most commonly used during peak hours at crowded airports but also used often for low-cost carriers. Passengers get on a bus, which takes them to the plane. In this case, passengers need to be at the gate in advance; as long as 30 minutes before departure.

Færdig? Move on to the next section of this guide: On the plane →