Togrejser i Europa - Rail travel in Europe

Store jernbanelinjer i Europa viser sporhastigheder (fra hurtigste til langsomste) i lilla, rød, orange, gul og grå.
Netværk af større højhastighedstogoperatører i Europa, 2018.
Et tysk ICE-tog i Berlin.

Tog er en bekvem måde at rejse på kort, mellemlang og lang afstand Europa. Især Vest- og Centraleuropa har et tæt og udbredt jernbanenet. Tog er for det meste en "grønnere" måde at komme rundt end fly, biler og - i nogle tilfælde - busser, hvilket genererer meget lavere CO2 niveauer pr. passager over samme afstand og ofte den hurtigste mulighed.

Mange europæiske byer har også omfattende bybane netværk.

Forstå

Europæiske tog er hurtige, pålidelige og hyppige. Tog har mere rummeligt og behageligt interiør end fly og busser, kan tilbyde naturskønne ruter og kræver ikke lang ventetid ved sikkerhed som i lufthavne. De kører som regel også hyppigere og tager deres rejsende til jernbanestationer i eller meget tæt på bycentre, mens lufthavne, især dem, som budgetflyfly flyver til, kan være hundrede kilometer væk fra centrum af byen, som de hævder at betjene, hvilket kræver dyre og tidskrævende forbindelsestjenester. Nogle vælger toget over flyet bare efter den følelse af romantisk rejse, de giver.

Tog er fleksible, og mulighederne for togrejser i Europa er uendelige. Næsten enhver by, der er større end omkring 50.000 indbyggere, har en jernbanestation med hyppige forbindelser. Byer, der ikke betjenes af tog, har normalt gode busforbindelser, der ofte er integreret med jernbanesystemet - jernbanestationer fungerer normalt også som knudepunkter for lokale busser, undergrundsbaner eller sporvogne. Overførsler er hurtige og bekvemme over hele Europa; du har sjældent brug for at vente længere end to timer på en forbindelsestjeneste. På større ruter er selv en times ventetid mellem forbindelserne undtagelsen snarere end reglen.

Kvaliteten, hastigheden og prisen på togrejsen afhænger af landet; Vesteuropæiske lande tilbyder generelt højere hastighed og mere luksuriøse tog til højere priser end østeuropæiske lande. Ligesom flyvninger er næsten alle togbilletter billigere, når de købes på forhånd, og normalt er en togbillet, der er købt i god tid før afgang, billigere end en flyvning, hvor forskellen falder, eller endda tendensen vender jo tættere på afgang. Hvis du sammenligner priser, skal du huske, at du også skal komme til lufthavnen eller togstationen, og især for ude af vejen for lufthavne kan omkostningerne ved at gøre det være betydelige. Togrejser bliver hurtigere hvert år gennem konstruktionen af ​​nye højhastighedslinjer med hastigheder op til 320 km / t og opgradering af konventionelle linjer til 200 km / t eller mere. Især Tyskland, Frankrig, Belgien, Spanien og Italien har omfattende højhastighedsnet, og der er konstruktion eller i det mindste tale om byggeri i næsten alle større europæiske lande. Nogle højhastighedslinjer har næsten elimineret konkurrerende flyrejser en kort tid efter deres åbning, og på linjer, hvor hurtige tog og fly stadig konkurrerer, kan der være gode tilbud om flyvninger, da de ikke kan konkurrere på hastighed (alene) mere. Nogle af de mest drastiske eksempler på dette er linjen Frankfurt-Köln, der ikke ser nogen direkte flyvninger mere, og linjerne Paris-London og Madrid-Barcelona, ​​hvor flyvninger er blevet både sjældnere og billigere siden højhastighedstog ankom.

Cykler på et tysk intercity-tog

Mens jernbanepassagerer skal være opmærksomme på lommetyveri og bagage tyveri, især på overfyldte pendeltog, generelt er sikkerhedssituationen på tog i Europa den bedste for måske enhver transportform overalt i verden. Ulykker er meget sjældne.

Et problem med jernbane kan være overbelægning. Flere og flere pendlere i Europa skifter til togrejser for at undgå overbelastning på vejene, og det er ofte umuligt at finde en plads i 2. klasse i myldretiden. Stadig er der stadig mange pladser i 1. klasse. Overbelægning er især almindelig i bymæssige byområder som det sydøstlige England, Benelux, Ruhr-regionen og Po-dalen. Men uden for myldretiden og populære ruter er tog ofte kun halvt fulde. Prisen på early bird-billetter er en god måde at finde ud af, om en rute har tendens til at være overfyldt. Hvis der stadig er en early bird-billet i den billigste kategori til rådighed en dag eller to før afrejse, er chancerne for, at dette tog ikke er for fuldt.

Alle tog har siddepladser i bus - normalt mærket som 2. klasse på det lokale sprog. De fleste langdistance tog, der rejser fra en stor by til en anden stor by, vil også have førsteklasses siddepladser. I nogle lande, som Storbritannien, Holland, Frankrig og Tyskland, har tog såkaldte "stille" rum eller busser, hvor du ikke må støj eller bruge mobiltelefoner. Nogle højhastighedslinjer (som Eurostar eller den spanske AVE og den østrigske jernbane) har en anden klasseskema med normalt tre navngivne klasser. De kan ofte sammenlignes med flyklasser med den "tredje" klasse, der stadig tilbyder mere benplads end økonomiklasse. At diskutere detaljerne i hver tjeneste ligger uden for anvendelsesområdet for denne artikel; de forskellige jernbaneselskabers hjemmesider vil normalt beskrive forskellene mellem klasser i deres "flagskibsprodukt" og viser ofte også billeder.

De eneste tog der har sveller er tog, der tager indtil næste morgen for at nå deres endelige destination, som f.eks Paris til Warszawa eller den Göteborg til Narvik rute. Mens sovende tog stadig lever meget i Central- og Østeuropa, var der en tendens i meget af Central- og Vesteuropa til at reducere eller eliminere disse tjenester på grund af "økonomiske" årsager i det tidlige 21. århundrede. Fra slutningen af ​​2010'erne har imidlertid flere og flere nationale regeringer og jernbaner - såvel som Den Europæiske Union - fremsendt meddelelser til fordel for nye og udvidede nattogtjenester; mange nye ruter er blevet annonceret i begyndelsen til midten af ​​2020'erne, og det engang tilsyneladende terminale fald i det europæiske sovende tog ser ud til at være vendt.

Planlægger din rejse

Bar i en bar / spisebil i Ungarn.

De fleste lande har køreplaner og rejseplanlæggere tilgængelige på deres nationale jernbanes websteder. Webstedet for Tyske nationale jernbaner har det meget praktisk Reiseauskunft rejsende router, den første af sin art, med oprindelse i 1990'erne. Det dækker næsten hele det europæiske jernbanenet (og videre) samt bus-, metro- og færgeforbindelser i Tyskland. Prisoplysninger er tilgængelige for togture, der stammer fra eller slutter i Tyskland, for priser på andre ruter har du stadig brug for de nationale websteder.

Lokalt skal du kigge efter afgangstiderne, der er offentliggjort på nogle stationer. Personalet i billetdisken kan muligvis hjælpe dig med planlægningen af ​​din rejse. De fleste billetautomater vil også kunne give nogle oplysninger om køreplaner, selvom detaljerne varierer.

Et uvurderligt websted til planlægning af togrejser er Seat61.com. Det er ikke et firma eller et rejsebureau, men et personligt websted. Stadig har den en af ​​de mest omfattende guider til alle aspekter af togrejser. Hvis du vil have en papirplan, skal du overveje at købe en Europæisk jernbaneplan.

En god app til planlægning af ture med offentlig transport såvel som lang- og kortdistance tog er Öffi, som har god dækning af det meste af Europa og er en af ​​de førende offentlige transportapps i Europa.

Vær særlig forsigtig, når du planlægger en rejse i december, da det er, når mange europæiske lande gør deres store tidsplanændring årets. På skiftedagen og i et par dage efter kan netværk opleve ekstra forsinkelser, når systemer og faste passagerer tilpasser sig det nye regime. Generelle prisforhøjelser finder også sted omkring denne periode.

Hvis du har særlige behov, som hvornår rejser med handicap, rejser med børn eller rejser med kæledyr, vil du måske tjekke de enkelte jernbaneselskaber for rådgivning og service. Tjenester kan variere meget mellem forskellige togtyper og mellem lande. Nogle tog har tilgængelige toiletter og legepladser eller underholdning for børn, og kæledyr er muligvis kun tilladt i nogle rum. Også kapaciteten til cykler og barnevogne varierer. På lange ruter, du måske vil have sveller, spisebiler eller snacks (enten ejer eller købes om bord).

Billetter

Glacier Express, et turisttog i Schweiz; en almindelig billet er gyldig, men du har også brug for en pladsreservation

Rail passerer

Se også: Europæiske jernbanepassager

Hvis du planlægger en længere rejse med mange stoppesteder, især hvis du ikke kan lide en fast rejseplan, kan et togpas være det bedste valg. Skinnekortet giver dig ubegrænset rejse på et bestemt antal dage eller et bestemt antal "segmenter" inden for en bestemt tidsperiode. Der er jernbanekort til næsten alle europæiske lande såvel som globale passerer for hele Europa.

For rabatkort, se under.

Regelmæssige billetter

Omkostningerne ved togrejser varierer meget fra land til land. Østeuropæiske lande har tendens til at tilbyde meget billige rejser. Italien er også relativt billig.

Indenlandsk

I nogle lande er billetter kun baseret på tilbagelagt afstand, såkaldt km-takster. Disse er stadig almindelige i Østeuropa, hvilket sparer dig bekymringer om forudkøb og giver dig mere fleksibilitet. Mange lande, der stadig bruger denne prisfastsættelse, har højere regelmæssige km-priser, men har rabatter på tog, der er mindre efterspurgte til rådighed til forudkøb (f.eks. Danmark, Schweiz, Spanien). I stigende grad bruger jernbaner priser baseret på en række faktorer og sælger billetter baseret på efterspørgsel, forbindelseshastighed osv. På samme måde som de fleste flyselskabspriser. I lande, hvor dette er tilfældet (især Frankrig, Tyskland, Sverige, Storbritannien og Finland), skal du prøve at booke på forhånd i stedet for at gå op til billetbordet på rejsedagen, da det bliver beslægtet (også i pris) med købe et fly ved check-in. Ulempen med lande med denne ordning er, at billetpriser kan være betydeligt billigere, for eksempel er billetter fra Edinburgh til London bare £25 hvis du reserverer på forhånd, sparer du 75% i forhold til almindelige priser på over £100. Tyskland og Frankrig sælger billetter til deres højhastighedsnet svarende til luftfartsselskaber, hvilket betyder, at en forskudskort på tværs af lande kan koste €19 og samme dag kan du forvente at betale€200 eller mere. Men i modsætning til i flyselskaber er de billigste priser tilgængelige for tidlig reservation, og priserne stiger senere senere.

I mange lande med km-takster er der en højere pris pr. Km for hurtigere tog (f.eks. Italien, Polen, Portugal, Slovakiet, Slovenien, Rumænien), mens billetter i nogle få lande er gyldige for ethvert tog efter eget valg (f.eks. Tjekkiet, Schweiz, Østrig) tilbyder den højeste fleksibilitet og er lettest at forstå.

International

På internationale ruter finder du ofte forskellige tog og operatører - her en ICE og en Thalys i Bruxelles

I årtier har grundlæggende internationale jernbanetakster været underlagt TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Fælles billetpris for passagerer), som udgjorde et fælles grundlag for beregning af billetpriser (normalt baseret på afstand) og transportbetingelser (hvor meget bagage du kan bære, hvad du har ret til, hvis dit tog er forsinket eller aflyst osv.). Siden omkring 1990'erne er der blevet introduceret flere og flere tog, hvis priser er ikke TCV-baseret, hvoraf mange er "globale priser" - du betaler den samme pris uanset hvor langt du rejser med toget. Globalt prissatte tog er ofte problematiske, når du prøver at bruge en passere som Eurail eller InterRail på dem, da de måske kræver, at du betaler en "passholder" -pris for at få et af et begrænset antal pladser stillet til rådighed for pasindehavere. Internationale solgte billetter bruger heller ikke TCV længere, i stedet har jernbaner forskellige partnerskaber og tilbyder billetter og tilbud til konkurrencedygtige priser, især hvis de bookes på forhånd. Det er stadig muligt i nogle lande (især i øst) bare at købe en indenrigsbillet til grænsestationen og købe den videre billet derefter ombord fra konduktøren i det næste land, hvilket betyder at du betaler en billigere indenlandsk sats i begge lande. Det hjælper også med at være kreativ, for eksempel kan en rejse fra Wien til Istanbul foretages ved at købe en særlig nedsat CityStar-billet fra de ungarske jernbaner fra den østrigske / ungarske grænse til den bulgarske / tyrkiske grænse og bare købe billige indenrigsbilletter fra Wien til grænsen og Istanbul til grænsen, hvilket sparer dig så meget som €200 fra en enkelt billet.

Booking

Forhåndsbestilling kan normalt ske online via de nationale jernbaneselskabers websteder. For internationale billetter skal du bruge jernbanesiden i det land, du rejser igennem. Sammenlign priserne, da de kan variere. I nogle dele af Europa kan du muligvis ikke bestille disse online, du kan prøve at ringe til jernbanens hotline eller bruge en bookingtjeneste. Mange billetter kan udskrives hjemme, andre kan sendes til dig (porto) eller gøres tilgængelige til afhentning på en jernbanestation. I nogle lande viser du bare billetten på din smartphone eller laptop skærm.

Rabatter

Interiør af en fransk TGV

Grupperejser

Grupperejser medfører ofte rabatter. I nogle lande får to personer, der rejser sammen, rabat, i andre kræves en gruppe på seks eller flere for rabat. I Tyskland, Østrig og Tjekkiet er der rabatterede en-dags netværksbilletter til grupper op til 5 personer. Jo større gruppen er, jo mere fornuftigt er det at bede jernbaneselskabet på forhånd om eventuelle særlige tilbud, de måtte have. Mange jernbanevirksomheder og mindre mere specialiserede operatører tilbyder også at leje et helt tog (eller en egen bus) til store grupper eller specielle begivenheder.

Returbilletter

Nogle jernbanevirksomheder tilbyder rabat på billetter tur / retur. På nogle ruter, for eksempel Budapest – Sarajevo og Budapest – Zagreb, er en returbillet endnu billigere end en enkeltbillet.

CityStar er en interessant rabat (ca. 20-40%) i international takst, tilgængelig i mange lande i Central- og Østeuropa. Hvis du rejser i en gruppe på 2–5 personer, har den anden og næste passager yderligere 30–50% rabat. Betingelser for anvendelse er:

  • billetten skal returneres
  • nogle gange skal du booke det mindst tre dage i forvejen
  • nogle gange skal du tilbringe en nat fra lørdag til søndag på destinationen inden du vender tilbage

Generelt er City Star-billetter gyldige en måned.

Rabatkort

Jernbanebro i Barcelona-provinsen

De fleste jernbaner har et rabatkort, normalt med versioner for unge, voksne, seniorer og handicappede, der tilbyder en standardrabat på indenlandske billetter. Du har muligvis brug for lokale opholdsdokumenter for at få det, men alt hvad du behøver, er ofte et pasfoto og ID. Rabatterne varierer. Kortene er gyldige i et år, medmindre andet er angivet.

  • Østrig tilbyder Vorteilscard (€20 for unge under 26 år, €100 for voksne) får dig 50% rabat på 1. og 2. klasse og inkluderer RailPlus.
  • Frankrig tilbyder et 12–27 ungdomskort til €49, som både kan købes og fornyes online og garanterer en rabat på mindst 30% på alle TGV og Intercités med obligatorisk reservationstog uanset tidspunkt for din afgang. Rabat på regionale tog varierer alt efter region (se kort her). For mere information henvises til: SNCF: Carte Avantage Jeune (på fransk).
  • Tyskland tilbyder BahnCard i versioner til 1. og 2. klasse og til 25% og 50% rabat. Inden du køber, skal du huske, at medmindre du annullerer det i tide (seks uger før den sidste gyldighedsdag), fornyes det automatisk i endnu et år, og at 50% rabatkortet kun gælder for den normale billetpris (mens du giver en 25 % rabat på early bird-billetter). En prøveversion af hvert BahnCard, der er gyldig 3 måneder, tilbydes til en reduceret pris og kan meget hurtigt tilbagebetale sig selv (men glem ikke at annullere den automatiske fornyelse!). For unge under 19 år koster kun Youth BahnCard 25 €10og tilbyder 25% rabat i både 1. og 2. klasse i løbet af 5 år, eller indtil dens ejer fylder 19 år.
  • I Holland det kan være interessant at få dig selv en Dal Voordeelabonnement (rabat uden for peak), for €50 et år, der giver 40% rabat på lørdag, søndag og festdage og på hverdage før 06:30, fra 09:00 til 16:00 og efter 18:30. Check-in-tidspunktet (ikke tidligere end 30 minutter før rejsen) bestemmer, om du får reduktionen eller ej. Passet er et OV-chipkort og du kan rejse med det ved at tjekke ind. Det Dal Voordeel tillader 3 andre passagerer, der rejser med dig, at få samme rabat og giver dig også mulighed for at købe et Railplus-kort til €15. Det kan købes online, men skal betales med en hollandsk bankkonto.
  • Storbritannien har 'unge personer', 'familie', 'senior', 'to sammen' og 'handicappede' Jernbanekort, som berettiger indehaveren til 33% rabat. Disse er tilgængelige fra togstationer eller online til £30.
  • Schweiz rejsesystem (STS) tilbyder adskillige rejsekort rettet til borgere såvel som turister med dybe rabatter for ellers ret dyre almindelige billetter. Det æres med vilje almindelige brugere (og gør ondt til brugere ved en lejlighed) for at gøre offentlig transport meget mere attraktiv i forhold til private. Hele det offentlige transportsystem i Schweiz er sammenhængende integreret, uanset om det forkerer jernbaner, busser, sporvogne, både eller bjergtransport (kabelbaner, svævebaner, bjergbaner).
Schweizerne er faktisk verdensledende i kørte kilometer pr. Tog (pr. År og indbygger ca. 2500 km) på trods af landets ret lille størrelse. Og det schweiziske jernbanenet er også verdens tætteste netværk til trods for at to tredjedele af landet er dækket af bjerge (Alperne og Jura).
Ikke overraskende har næsten alle indbyggere i Schweiz et rejsekort, men de fleste af dem har et Half-Fare rejsekort (de: Halbtax-abonnement; fr: abonnement demi-tarif; det: abbonamento metà-prezzo) som giver indehaveren ret til 50% rabat for al indenlandsk offentlig transport, der inkluderer alle jernbanevirksomheder, alle offentlige busser, inklusive den schweiziske nationale bus, og alle bytransit-systemer i hele landet og de fleste bådfirmaer på de mange søer . Naturligvis er det også accepteret af alle tyverne sammenhængende integreret regional billetnetværkssystemer.
Udover det meget fremtrædende årlige Half-Fare-kort til indbyggere og det schweiziske Half-Fare-kort til turister (gyldigt i en måned) er der adskillige andre nationale eller regionale rejsekort til begge slags kunder, indbyggere eller besøgende. Den mest bekvemme er den såkaldte GA (de: Generel indbinding, fr: abonnement general, det: abboamento generale) som giver indehaveren ret til at rejse gratis og uden nogen anden billet på alle offentlige transportsystemer over hele landet det tilsvarende produkt for turister kaldes Swiss Travel Pass.
Som en tommelfingerregel accepteres alle disse rejsekort af enhver offentlig tjenesteudbyder, så længe det tilsvarende stop betjener en beboet bosættelse. Ikke desto mindre accepterer de fleste privatdrevne transportvirksomheder, f.eks. Bjergbaner og svævebaneoperatører, dem også, dog nogle gange med en mindre rabat.
I et par år leverer SBB CFF FFS, det nationale og langt største jernbaneselskab også såkaldte super saver billetter for bestemte togforbindelser, der kun er gyldige for en bestemt afgangstid (almindelige billetter er gyldige hele kalenderdagen). De sælger kun online, ikke for enhver forbindelse og ikke tidligere end tres dage i forvejen, og de kan blive dyrere tættere på afgangstiden. På hvilken forbindelse de leveres er baseret på interne, ikke offentlige statistikker.
  • Det Tjekkiet har InKarta der fås i varianter på 25%, 50% og 100% (ubegrænset gratis tur) og inkluderer i de fleste tilfælde Rail Plus-fordelen til international rejse, der begynder eller slutter i Tjekkiet
  • Slovakiet har KLASIK RAILPLUS der giver 25% rabat på den almindelige billetpris i 1. og 2. klasses vogne på alle indenrigstog. MAXI KLASIK sikrer ubegrænset rejse med togene Železničná spoločnosť Slovensko over hele Slovakiet i 2. / 1. klasse.
  • RailPlus er et program, der tilbyder 15% rabat på alle grænseovergangsbilletter i Belgien, Bulgarien, Danmark, Finland, Grækenland, Storbritannien, Italien, Kroatien, Litauen, Luxembourg, Holland, Østrig, Polen, Rumænien, Schweiz, Slovakiet, Slovenien, Serbien, Montenegro, Tjekkiet, Ukraine og Ungarn. Det er inkluderet i nogle nationale rabatkort, men skal købes separat i andre lande. I Frankrig, Irland, Sverige, Portugal, Spanien og Norge er Railplus-ordningen kun for personer under 26 år. RailPlus-kortet giver også rabat på nogle internationale færger.

Forhåndskøb

Både indenlandske og internationale forhåndskøbskort tilbydes i stigende grad gennem en række ordninger. Nogle refunderes ikke eller er endda indstillet til en bestemt persons navn, andre kan ændres mod et gebyr. Overvej nøje, om der er nogen mulighed for, at du muligvis skal rejse tidligere eller senere, end du bestilte. Hvis du laver en dagstur et sted, har forbindelse fra en flyvning, har grund til at frygte lokal vejtrafik eller på anden måde ikke kan forpligte sig til et nøjagtigt tidspunkt, spørg inden du booker, hvilke sanktioner der er for at gå glip af dit tog, og hvor meget ekstra mere fleksibel billet ville være. Hvis du har en begrænset billet, skal du passe på at få det rigtige tog, som om du ved en fejltagelse får den forkerte, skal du muligvis betale en fuld åben enkeltpris, en "bøde" eller en bøde, eller du kan endda være retsforfulgt. Så:

  • hvis du går fra B til C, og du har en billet til 13:30-toget, og du ser et tog, der bare ankommer omkring kl. 13:28, skal du sørge for, at det ikke er faktisk kl. 12:30, der kører en time for sent, og
  • hvis du er ved A med en billet til C den 17:00, og du kommer der tidligt og ser to tog til din destination, skal du sørge for at komme til 17:00 (og ikke 16:30 eller 17:30 ) og spørg en autoritet, hvis du er i tvivl.

Forvent ikke for meget sympati, hvis du får det forkert, eller hvis du går glip af dit tog. De eneste undtagelser er naturligvis, hvis dit tog annulleres (så kan du få det næste), eller hvis du går glip af en forbindelse på grund af en forsinkelse eller annullering af et andet tog med den samme billet. Når toget, du er på, er sent, skal du tale med en konduktør, du har muligvis ret til refusion, og konduktøren markerer muligvis din billet for at vise, at du har lov til at tage et andet tog, nogle gange endda af en højere kategori. I de sjældne tilfælde, hvor du ikke kan afslutte din rejse, har du muligvis også ret til et hotelophold, en taxa eller en tur tilbage til dit oprindelige udgangspunkt, afhængigt af den nøjagtige situation.

Jernbanespecifik information:

  • I Storbritannien, Rykke [køb] billetter er en billig måde at rejse på, hvis du kan få fat i dem og kan leve med at blive låst inde i en bestemt afgangstid. De sælges dog i meget begrænset antal og sælges undertiden måneder i forvejen. Forhåndspriser er tilgængelige til mange forskellige priser i forskellige mængder på bestemte tog - den billigste pris kan være så lav som £1, selvom den ikke-begrænsede fuldpris er £100. Tjek med de gældende jernbane- eller rabattjenester som f.eks megatrain. Nogle gange kan forhåndsklassen til 1. klasse være mindre end eller kun lidt mere end standarden og kan omfatte mad og Wi-Fi. I mange tilfælde kan returbilletter kun koste et pund mere end en enkeltbillet til lange ture eller ti pence mere for korte ture. Returen er ofte 'åben' og kan bruges på en hvilken som helst dag inden for en måned efter købet (kontroller tidsbegrænsninger, der varierer mellem stationer og virksomheder). For mere information se Togrejser i Det Forenede Kongerige.
  • I Frankrig kan du gøre brug af Ouigo tilbud, som tillader rejser på udvalgte højhastighedsruter i så lidt som €15 envejs hvis reserveret på forhånd.
  • I Tyskland bestiller man en Sparpreis betyder, at du er bundet til det (de) nøjagtige fjerntog, der er angivet på din billet. Hvis du køber dem fra en maskine, udskriver den en rejseplan, der stave det hele for dig på et separat ark papir. Skulle toget ankomme til den forkerte perron eller sent, eller hvis du har andre spørgsmål eller tvivl, så spørg jernbaneservicemedarbejdere. Det samme gælder for manglende forbindelser på grund af sene tog - spørg bare konduktøren, og de vil fortælle dig, hvad du skal gøre, herunder frigøre dig fra forpligtelsen til at tage et specifikt tog. Forbindelser på lokale tog (ikke IC ICE eller EC) er altid forslag, og du kan ændre dem.

Andre ordninger

Normalt er disse ikke til bestemte destinationer, snarere til en rejse med i landet eller hvor som helst i landet til et andet land, men har andre begrænsninger for, hvordan og hvornår de kan bruges. Det er muligt at købe billetter fra online-auktion og at nævne websteder, så mange mennesker ender med ikke-refunderbare billetter, som de ikke kan bruge. Nogle jernbaner, som Sveriges SJ, sælger selv resterende billetter via online-auktion. Nogle lande tilbyder tilbud på eller omkring nationale helligdage, andre har særlige ordninger, der tilbyder togbilletter kombineret med billetter til begivenheder eller incitamenter til at fremme turisme i et bestemt område. I Tyskland er både (normalt kortvarige) Bahn-kort og togbilletter solgt som en salgsfremmende gimmick af supermarkeder, Tchibo og andre lignende butikker. Sådan fungerer dette normalt er, at du køber en billet til en bestemt fast pris og senere udfylder den med den dato og det tog, du bruger (læs vilkårene grundigt, da nogle gange er visse dage ekskluderet, og billetter med flere ture på dem kan eller er muligvis ikke begrænset til kun at blive brugt af en person).

Køb af 2. hånds early bird billetter

Ofte er (internationale) togbilletter meget billigere ved forudbestilling og derefter købt direkte før afgang. Ofte forudbestiller folk også en billet to måneder i forvejen og finder ud af, at den planlagte, ikke-refunderbare rejseplan ikke passer til deres faktiske rejsebehov på afgangstidspunktet.

Heldigvis kan andre rejsende via internettet købe disse billetter, ofte meget billigere end prisen i sidste øjeblik i den officielle tæller. I nogle lande som Storbritannien er dette imod loven, uanset om der er et navn på billetten eller ej, selv om retsforfølgelse er sjælden.

For eksempel: Amsterdam-Paris med den hurtige Thalys-omkostning €45 to måneder i forvejen, og €145 direkte ved afgang. Billetterne er ofte ikke på navn.

Til Frankrig, tjek ud

Til Holland:

Til Tyskland:

Hyppige rejseprogrammer

På grund af konkurrence med flyselskaber og for at etablere mere loyale kunder har flere jernbaneselskaber introduceret hyppige rejseprogrammer, der ligner dem, der tilbydes af flyselskaberne. Selvom der er en vis indsats for samarbejde mellem de store statsejede jernbaneselskaber i Frankrig, Tyskland og nogle andre lande, betyder bonusser og status fra et land normalt ikke til fordele andre steder. En undtagelse er Railteam lounge, der tilbydes på nogle større stationer, der er tilgængelige for kunder i alle partnerbaner.

Pas på dig selv

Tog er den sikreste rejsemåde på land og kan være sikrere end luftfart afhængigt af definitioner, og europæiske tog er blandt de sikreste tog i verden, så ulykker er yderst sjældne og usandsynlige, hvorfor de får overordnede nyheder, og nogle ulykker forbliver i den populære bevidsthed selv årtier efter det faktum. Når det er sagt, er der nogle ting, du skal huske på for at gøre dine togture mere sikre og sjovere.

Når du rejser, skal du holde øje med din bagage og være opmærksom, især på metroer og tog med mange stop i kort rækkefølge, da dette giver en tyv mulighed for hurtigt at komme ud af toget. Tog, der kører længere afstande, er normalt sikrere; på højhastighedstog tager passagerer rutinemæssigt bærbare computere med på deres rejser. Sent om aftenen og om aftenen i weekenden kan du vælge at rejse i veloplyste områder af toget og om muligt i samme bil som konduktøren.

Den røde prik på toppen af ​​ICE-vinduet kan brydes med hammeren i nødstilfælde for at give en ekstra udgang.

I det (usandsynlige) tilfælde af en ulykke er der normalt flere måder at komme ud end bare dørene. For eksempel har mange tog et 'blødt sted' på vinduerne, som du kan ramme med en lille hammer for at fjerne vinduet. Nødbremser er normalt til stede i hver bil og tydeligt markeret og ofte i en "signal" -farve. De er også udstyret med en tætning, så hvis du trækker bremsen uden begrundelse en tung bøde (ofte mere end €1000 for første lovovertrædere) vil blive rettet mod dig, og det vil være let at bevise, at du har skylden. Men hvis du overbevisende kan hævde en eller anden grund til, at du troede, at der var en fare, der berettigede dig til at trække i bremsen, selvom det viser sig at være en fejl, er du normalt ikke tiltalt.

Rapporter altid mistænkelige tegn til dirigenten, og flyt til et mere befolket og oplyst område.

Ruter og linjer

International

  • Thalys - Højhastighedsforbindelser mellem Paris, Lille, Bruxelles, Köln, Essen og Amsterdam.
  • Nightjet - nattog gennem store dele af Centraleuropa, drevet af ÖBB
  • EuroCity - Standardbetegnelse for internationale InterCity-tog, der overholder visse kvalitetsstandarder.
  • EuroNight - Internationale nattog, der drives af forskellige virksomheder.

Historisk og naturskønt

Se også: Heritage jernbaner, Turisttog

Britiske Øer

Tyskland

  • Rhindalen ruteTyskland En af de mest naturskønne ruter i Europa, der løber fra Köln til Mainz. Under din rejse passerer du den midterste Rhindal, som er en del af UNESCOs verdensarv.

Norge

  • Det Romsdal jernbane (Raumabanen) til Åndalsnes i Vestnorge er med rette berømt for det smukke landskab og tekniske bedrifter.
  • Oslo–Bergen jernbane (Bergensbanen) inklusive dens spektakulære gren til Flåm (Flåmsbanen) giver et fantastisk panorama af Norges landskaber fra gletsjere til fjorde.

Serbien

  • Sargan Otte (Serbisk: Шарганска осмица / Šarganska osmica) er en smalsporet jernbane i Serbien, der løber fra landsbyen Mokra Gora til Šargan Vitasi station (mellem Zlatibor bjerg og Tara bjerg). Den såkaldte Sargan Eight er en del af den smalsporede jernbanelinje mellem Uzice og Visegrad, og Morka Gore og Kremna, Sargan over bakken. Dette spor har et stort antal broer og 20 tunneler (22 til grænsen til Bosnien-Hercegovina), hvoraf den længste Šargan er: 1660,80 m. I henhold til antallet af broer og tunneler og stigningen på 18 promille er Sargan Eight unik i Europa.

Schweiz

  • Mange almindelige linjer gennem alperne i Schweiz er forbløffende og koster intet ekstra.
  • The Glacier Express fra St. Moritz til Zermatt in a mountain train, a day of travel

International

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the rigtigt Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: London, Paris, Rom, Venedig, Vienna, Prag, Budapestog Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø linje (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Det her rejseemne om Rail travel in Europe er en anvendelig artikel. Det berører alle de store områder af emnet. En eventyrlysten person kunne bruge denne artikel, men du er velkommen til at forbedre den ved at redigere siden.