Schweiz vil forkæle dig med et fantastisk transportsystem - hurtige og foruroligende punktlige tog, rene busser og et halvt dusin forskellige slags bjergtransportsystemer, alt sammen integreret i et sammenhængende system. Rabatmulighederne og forskellige billetter kan være forvirrende, fra halvpris-kort til flere dages billetter til flere brug, der er gode til busser, både, tog og endda cykeludlejning. Generelt er der mindst et tog eller en bus i timen på hver rute. På mange ruter er der tog og busser, der kører hvert 30. eller endda 15. minut, og bytransporttjenester kører hvert 5-7 minut i myldretiden. Men som med alt i Schweiz kører transit mindre ofte eller i det mindste i en kortere periode på dagen i weekenden og især på søndage og helligdage og i mindre tæt bebodde områder.
Information, ruter, priser, politikker og tidsplaner for næsten al offentlig transport kan findes online på Schweiziske føderale jernbaner '(SBB CFF FFS) internet side som er en must-use ressource for enhver rejsende til Schweiz. Oplysninger kan også findes på plakater og skærme ved ethvert stop eller fra et billetvindue på en hvilken som helst jernbanestation. Den landsdækkende sammenhængende integrerede tidsplan er også tilgængelig som en gratis app til smart telefon. På enhver jernbanestation hos enhver udbyder kan du få information og billetter (ved bemandede billetdisker) til ethvert af de mange medlemmer af integreret jernbanenet i Schweiz og især de fleste bussystemer PostBus Schweiz (de: PostAuto, fr: CarPostale, det: AutoPostale), der giver en online tidsplan samt med de samme data.
Bus og tog tillader ikke og har ikke lov til at konkurrere hinanden i Schweiz, snarere - tværtimod, de supplerer hinanden - udover at være koordineret tidsplanmæssigt. På den måde kan næsten alle beboede landsbyer og byer i Schweiz nås med offentlig transport. Dette kræves faktisk af forfatningen Offentlig service regler fra det schweiziske forbund. Offentlig service er et unikt schweizisk udtryk, der løst henviser til alle former for love, love og bekendtgørelser, der definerer den grundlæggende levering af offentlige tjenester og infrastruktur, især vedrørende posttjenester, telekommunikation, elektroniske medier, offentlig transport og vejinfrastruktur.
Der er omkring 20 regionale billetnetværk overalt i landet, som indeholder mange former for offentlig transport (bybus, sporvogn, metro, enhver form for tog, PostBus, både, funiculars og andre) fra mange forskellige udbydere omkring bycentre i et enkelt takstsystem, såsom ZVV i kantonen Zürich, unireso[dødt link] (se også: Genèves tpg) i kantonen Genève og dens franske tilstødende område, eller mobilis omkring Lausanne i Vaud-kantonen ved den nordlige bred af Genèvesøen, passepartout i kantonerne Lucerne, Nid- og Obwalden (nøgleord: Titlis). Normalt sælger disse netværk zone-baserede billetter, der er gyldige i en bestemt tidsramme (i stedet for point-to-point-billetter) til rejser inden for deres billetgrænser. Mange af disse netværk og transitoperatører leverer deres egne gratis smartphone-apps; nogle gange findes på den største bys transportselskabs hjemmeside.
Selvom der ikke er nogen tog- eller bytransit tilgængelig, den omfattende PostBus Schweiz-netværk får dig derhen. Hvor det er relevant, er PostBus Schweiz en del af regionale billetnetværk. Du finder alle køreoplysninger om schweiziske føderale jernbanes (SBB CFF FFS) online køreplan, men PostBus Schweiz giver også deres egen gratis app med de samme oplysninger som af SBB samt mange ekstra funktioner.
Yderligere oplysninger om jernbanenet i Schweiz og Schweizdækkende busnetværk på landet er også tilgængelig online.
Billetter
Offentlige transportpriser i Schweiz er normalt fastsat til to eller flere år og kan let forblive faste i ti år. Dette er ikke overraskende, da prisændringer let er et meget diskuteret politisk spørgsmål og regelmæssigt underlagt offentlig afstemning. Hvis priserne ændrer sig, er det kun under tidsplanændringen i december, ellers er priserne stabile.
Derfor køber schweizere normalt deres billet kun få minutter før afrejse, hvis de ikke ejer et rejsekort eller ikke købte det online kun for nemheds skyld. Dette er også en grund til, at du tidligst kan købe indenlandske billetter kun 2 måneder før rejsedatoen.
Der er dog en undtagelse: supersaver-billetter, som kun sælges online, er kun gyldige for en bestemt forbindelse og kun tilgængelige online ikke mere end 60 dage før rejsedato.
Billet gyldighed
EN standard indenrigs togbillet er normalt gyldig hele kalenderdagen indtil slutningen af dagtjenesten (som er 05:00 den næste dag), men kun for en rejse på den valgte rute. Og normalt har du lov til at foretage mellemstop og fortsætte senere samme dag.
Undtagelser er supersaver-billetter solgt af SBB CFF FFS, som kun er gyldige for en bestemt forbindelse.
Ofte sælges billetter til en rute, der inkluderer forskellige udbydere og / eller forskellige former for transportmidler. Hvis start og slutdestination er ikke i det samme billetnet gælder den tidligere nævnte gyldighed.
Billetter solgt til ruter inden for billetnetværk grænser er ofte zonebaserede i stedet for point-to-point-billetter og er derfor kun gyldige for enhver rute, der forbliver inden for de angivne zoner. De er gyldige i en bestemt tidsramme og som regel gyldigt til et vilkårligt antal rejser inden for denne rammetid (f.eks. 1/2 time, 1 time, 2 timer for "envejs" -billetter eller hele kalenderdagen eller endda i 24 timer). Disse betingelser kan variere fra billetpris til billetnet, selvom de ofte er meget sammenlignelige eller nogle gange endda de samme, men kontroller dem på forhånd.
Generelt er standard indenlandske togbilletter altid gyldige for alle type tog, selv for turisttog (men det er muligt, at du også skal reservere dem) og for internationale tog så længe disse tog tager den samme rute som angivet på din billet, og du kun rejser mellem schweiziske togstationer (inklusive nogle stopper uden for Schweiz).
Internationale billetter til internationale forbindelser at krydse den schweiziske grænse har normalt en helt anden gyldighed og er ofte også begrænset til bestemte tog og / eller togtyper. Men på det schweiziske rejsesystem har de normalt mindst samme gyldighed som indenrigsbilletter og er ofte gyldige selv i mere end en dag. Men sørg for at kontrollere deres særlige forhold nøje!
Fradrag
Næsten ingen i Schweiz betaler fuld billetpris for transportsystemet. I det mindste har de alle en Halvpris-kort (fr: abonnement demi-tarif, de: Halbtax-abonnement, det: abbonamento metà-prezzo) hvilket sparer dig 50% på alle nationale busser og tog og giver rabat på lokale og private transportsystemer. Tryk på '1/2' (eller tarif reduit, reduzierter Preis, tariffa ridotto) -knappen på billetmaskinerne for at indikere, at du har dette kort, og vær forberedt på at aflevere det til konduktøren sammen med din billet i toget. Årligt halv pris kort koster Fr. 185; besøgende fra udlandet kan købe en 1 måned Schweizisk halvpris-kort til Fr. 120.
Du gemmer Fr. 66 på en returbillet fra Zürich til Lugano, så hvis du planlægger at rejse meget, betaler kortet hurtigt for sig selv. Børn mellem 6 og 16 år betaler halv pris til rejser rundt i Schweiz. Børn, der rejser med en betalende forælder eller bedsteforælder, kan rejse gratis, men kun hvis deres forældre har købt en Junior rejsekort, eller af deres bedsteforældre har købt en Barnebarns rejsekort. Forældre fra udlandet, der er i besiddelse af enhver form for gyldigt schweizisk rejsekort / kort / billet fra det schweiziske rejsesystem, kan få en Schweizisk familiekort gratis med de samme fordele.
Rejsekort
Den mest bekvemme måde at rejse med offentlig transport i Schweiz er på 1, 2 eller 3 år GA rejsekort (de: Generel indbinding, fr: abonnement general, det: abboamento generale) eller kun for besøgende a Schweizisk rejsekort (lige så gyldig som et GA-rejsekort). GA-kortet giver dig adgang til alle nationale busser, inklusive PostBus Schweiz, og jernbaner, mange både, alle bytransitsystemer og tilbyder rejsende en stor rabat på privat drevne svævebaner, funkulærer og nogle skilifter. Swiss Travel Pass varierer i pris fra Fr. 192 til et 3-dages 2. klassekort til Fr. 765 for et 15-dages pas, 1. klasse. Der er også en Swiss Travel Pass Flex, som er lidt dyrere, men kan bruges over ikke-sammenhængende dage inden for en måned. Ligesom halv-billet-kortet kan du købe disse pas fra enhver jernbanestation billetkontor eller simpelthen online.
Der er et par andre muligheder mellem et halvt billetkort og et schweizisk rejsekort: Se en oversigt her[dødt link].
Reservation og "Turisttog"
Generelt finder du altid et gratis sæde i et tog undtagen i myldretiden (afgangstider ca. 06: 30-08: 00 og ca. 17: 00-18: 30); gratis pladser kan være svære at finde på direkte forbindelser mellem de store forretningsbyer og dens forstæder. Især mellem Zürich og Bern, mellem Zürich og Basel og mellem Lausanne og Genève i begge retninger. Du kan nemt kontrollere dette på online tidsplanen ved hjælp af den statistisk baserede belægningsindikation opdateret dagligt og tilgængelig fra 30 dage før afgang. Men normalt tager ingen forbehold.
Normalt behøver du ikke reservere noget af det offentlige transportsystem i Schweiz. Ofte er en reservation ikke engang mulig, især for lokaltog. Der er dog nogle undtagelser. Udover de naturskønne tog, der er nævnt nedenfor, er nogle af de gule lyse PostBus-linjer kræver reservation såvel. Den nemmeste måde at kontrollere dette på er ved hjælp af online tidsplan. Hvis du finder en kapital R på tidsplanen angivet ved siden af en bestemt forbindelse, så er en reservation mulig. Hvis du finder en kapital R i en firkant, så er en pladsreservation obligatorisk. Og selvfølgelig er en reservation obligatorisk for mange af de internationale forbindelser, især for TGV'er til / fra Frankrig og EF'er til / fra Italien.
Kun to tog i Schweiz kræver reservationer: Bernina Express (BEX), kører dagligt mellem kl Chur / Davos og Tirano og Glacier Express (GEX) kører mellem St. Moritz / Davos og Zermatt. Det er dog også muligt at rejse de samme ruter ved hjælp af almindelige (regionale) tog. Disse tog stopper ofte, og du skal skifte tog to eller tre gange for hele ruten, men togforbindelserne er godt koordinerede.
Reservationer anbefales også i højsæsonen for GoldenPass Line mellem Montreux og Interlakensamt for Gotthard Panorama Express[dødt link] mellem Luzern og Flüelen med båd og også til yderligere rejser mellem Flüelen og Lugano/Locarno i det sydlige Ticino gennem den 15 km lange St. Gotthard toppunkt tunnel i midten af Alperne med tog; og dens adskillige spiraltunneler i stedet for verdens længste jernbanetunnel, Gotthard Base Tunnel på 57,1 km, hvor du næppe vil opleve, at du krydser den største og højeste bjergkæde i Vesteuropa, Alperne.
Siden åbningen af Gotthard Base Tunnel i 2016 er overførslen mellem Italien / det sydlige Schweiz (Milano, Lugano, Locarno, Bellinzona) og det nordlige Schweiz (Luzern, Zürich, Basel) dog ofte blevet meget besat på grund af den endnu lettere og hurtigere forbindelse. I turisternes myldretid; tog, der kører gennem Gotthard-basistunnelen, kan blive helt besatte, og rejsende uden reservation vil blive forhindret i at komme ind i fuldt bookede tog, da SBB ikke tillader stående passagerer på tog gennem verdens længste jernbanetunnel (tager 20 minutter at krydse, en time mellem Bellinzona og Arth-Goldau). Så sørg for at kontrollere belægningen på denne rute og foretage en reservation, hvis det er nødvendigt.
Til Pre-Alpine Express (VAE) mellem Luzern og St. Gallen/Bodensøen i det nordøstlige Schweiz behøver du ingen forbehold. Til Lötschberger mellem Bern, Spiez i Berner højland og Brig i Valais over den gamle, 500 m højere linje og 14 km lange Lötschberg toppunkt tunnel har du heller ikke brug for en reservation.
I vintersæsonen i weekenden til og fra større skiområder, kan tog pakkes.
Køb billetterne inden du går ombord
På de fleste tog i Schweiz kan billetter ikke længere købes om bord, så det anbefales stærkt at købe billetter på forhånd. Du får en kraftig bøde, hvis du ikke har en billet.
De rødgrå billetmaskiner accepterer kredit- / betalingskort, selvom deres billetmaskiner kræver, at der indtastes en PIN-kode. Du kan også købe en billet enten på enhver bemandet billetdisk eller online på Swiss Federal Railway (SBB CFF FFS) websted og kan vises på din bærbare computer, tablet eller smartphone - selv uden appen eller tændt SBBs smartphone-app, hvis du har en konto registreret med et gyldigt kreditkort. Men pas på - de skal købes inden toget forlader stationen (automatisk tidskontrol med tidsplanen af scannerne), og du er ansvarlig for din smarttelefons funktionsdygtige tilstand (så sørg for at have nok batteri.)
En undtagelse er PostBus Schweiz, hvor du stadig kan købe din billet med chaufføren om bord; til de fleste ruter til enhver destination i Schweiz. PostBus Schweiz tilbyder nu det samme mobil billettering service med deres egne PostBus-app.
Rejse
Tidsplaner
Brug af tog er let, selvom antallet af forskellige togtyper kan være lidt forvirrende, medmindre du ved, at køreplanerne på en schweizisk jernbanestation er farvekodede. Det gule ark er beregnet til afgang (fr: Afdeling, de: Abfahrt, det: Partenza) og det hvide ark er til ankomst (fr: Arrivée, de: Ankunft, det: Arrivo). Hurtigere eksprestog vises på begge disse ark i rødt, mens togene i sort stopper ved flere stationer.
For ture med overførsler er det ofte nemmere at bruge online tidsplanoplysninger, da det vælger overførsler til dig. Du behøver ikke være bange for overførsler på fem minutter eller mindre. Du opretter dem, forudsat at du er klar til at gå om bord ved udgangen inden toget stopper, og forudsat at du ved, hvilken platform du ankommer til, og hvilken du afgår fra. Online-appen, informationsskærme og højttalermeddelelser hjælper dig med at forberede dig i overensstemmelse hermed. Mange schweizere pendler med en eller to minutters overførsel mellem tog.
Ved afgangs- og ankomstplakater kan du se standardplatformen angivet med et spornummer. Afgangs- / ankomstskærme og tavler samt SBBs online tidsplan og smartphone-app giver dig til sidst opdaterede oplysninger. Online kan du også spore et togs aktuelle placering samt andre realtidsoplysninger.
Togsammensætning
På sporet angiver overheadskærme (større og endelige destinationer) og den officielle afgangstid. De små tal og bogstaver langs bunden viser dig, hvor du kan gå ombord på toget. Bogstaverne angiver det platformsområde, du skal stå i, såkaldt sektorer af platformen angivet med blå overliggende skilte med store hovedstæder (såsom A, B, C, D, E eller F), og tallene angiver klassen. Det klasse (1. eller 2.) er angivet med et "1"(og en tyk, vandret gul stribe på vognens yderside) eller"2"på siden af bussen svarer disse til numrene på overhead-displayet. Denne togsammensætningsoplysninger (klasse nummer, cykelbus, familiebus, restaurant / bistro-bus og respektive sektorbogstav) kan du også finde online for de fleste indenlandske tog (fra og med 2019 de, der drives af SBB eller BLS) og internationale tog, der afgår fra eller ankommer til Schweiz (med undtagelse af TGV) med en bestemt forbindelse med en afgangs- eller ankomsttid tæt på fremtiden (online tidsplan: ved at klikke på plustegnet ved siden af platformnummeret; SBB-mobilapp: ved at vælge det respektive stopnavn i detaljerne). Derudover vil de fleste større stationer have en trykt plan (blå ark) med togsammensætningerne for de fleste større tog på perronen.
Alle schweiziske tog er ikke-ryger - dette er også angivet på siden af bussen såvel som indeni.
.JPG/220px-Bahnhof_Stettbach_2012-03-26_17-16-10_(P7000).JPG)
Bagage
Lille bagage, frakker og jakker kan opbevares over dit sæde. I de fleste tog, hvor fire sæder bygger et rum, kan du opbevare lille og mellemstor bagage mellem bagsæderne (!) På sæderne. For større bagage finder du ofte et stativ i slutningen af bussen. I travle perioder gemmer folk ofte stor bagage (eller ski) i indgangsområdet imellem busser. Dette er normalt ret sikkert, men anvend sund fornuft og hold øje med dem. Desuden giver SBB en helt sikker og effektiv landsdækkende levering af bagage[tidligere dødt link] til enhver bemandet jernbanestation eller et postkontor, der kan nås med PostBus (normalt kaldet "
Typer af tog
De mange forskellige togtyper er i første omgang forvirrende, men er faktisk ret enkle.
De ruter, som SBB-tidsplanen foreslår, giver meget mere mening, hvis du forstår dem. Alle tog har en et eller to bogstavs præfikser efterfulgt af en linjenummer (nyt siden 2017/18) og a tognummer.
For eksempel IC 2 889 til InterCity mellem Zürich HB og Lugano (nr. 2), der forlader Zürich kl. 17:32 eller S 3 12323 til mobilis S-Bahn linje nr. 3 (forstæder tog) afgår kl. 07:52 fra Villeneuve til Allaman og forbinder også Montreux med Lausanne.
Kun præfikset, linjenummeret (hvis tilgængeligt), destinationen og afgangstidspunktet er vigtige. Under regionale linjer er der undertiden intet linjenummer angivet som for eksempel i RE 3823 til RegionalExpress-toget, der afgår kl. 12.50 fra Bulle til Berne.
Din normale billet er dog gyldig for dem alle inklusive turist- og internationale tog til indenrigsrejser, forudsat at de kører den samme rute inden for det schweiziske rejsesystem. Normalt er en togbillet er gyldig hele kalenderdagen indtil slutningen af dagtjenesten (05:00 den næste dag), men kun for en rejse. Og normalt har du lov til at foretage mellemstop og fortsætte senere samme dag. Undtagelser er SBB'er supersaver-billetter, som kun er gyldige for en bestemt togforbindelse og billet til billetpriser (se deres egne regler.)
- Lokale, "langsomme" tog:
- R (Regio / Regionaltog) er lokaltog. De stopper overalt eller næsten overalt og når generelt ind i baglandet på en større station som Lausanne, men ikke til den næste store station (i dette tilfælde Genève). Hvis du skal til en lille by, kan du overføre på en større station til en R træne til sidste etape.
- Forstadstog er normalt angivet med et S (til S-Bahn) og efterfulgt af nummeret på linjen, f.eks S 12.
- RE (RegioExpress) tog når normalt fra en stor station til den næste og rører ved enhver by af enhver betydning på vejen, men stopper ikke ved hver træplatform ved siden af sporene.
- Hurtige tog:
- IR (InterRegio) tog er arbejdsheste i schweizisk transit. De når over to eller tre kantoner, for eksempel fra Genève, hen ad Genfersøen igennem Vaud, og hele vejen til Brig i den fjerne ende af Valais. De stopper kun i forholdsvis store byer eller jernbanekryds.
- IC (InterCity) tog er ekspresstog med restaurantbiler. De er overdådige og komfortable, og ofte sætter hyldede tjenester som TGV til skamme, og kører mellem store stationer, med lejlighedsvis stopper ved en mere mindre, hvor spor adskiller sig.
- Tidligere ICN tog (InterCityNeigezugeller Intercity Tilting Train) er nu også mærket som IC-tog. De er de eksakte tilt-tog, så luksuriøse som IC-togene. De løber mellem større byer som Genève, Lausanne, Biel / Bienne, Zürich, Brig, Lugano, Luzern og Basel.
Der er også et antal smalsporede jernbaner, der ikke passer til denne klassifikation, der supplerer busser i baglandet, såsom linjen fra Nyon til La Cure eller linjen fra Interlaken til Lauterbrunnen.
Alle tog er integreret i regionale billetnet, hvis de findes. Derfor kan du bruge zonebaserede billetter på dem, men selvfølgelig kun til rejser inden for billetnetværket, så pas på gyldigheden af din billet. Dette tages især i betragtning ved rejser med lokale togsystemer som f.eks R og S tog. Tit, ICs og ICN stopper ikke anden gang inden for billetnettet, så billetter fra det regionale billetnet ville ikke være til nogen nytte for dem.
Cykel
Du kan medbringe din cykel på næsten alle tog i Schweiz (tjek køreplanen, nogle gange skal du foretage en reservation, ellers er det slet ikke tilladt, f.eks. Ved internationale forbindelser) med to forbehold: du skal have en billet til det (enten specielt cykeldagkort til fr. 20 om dagen eller en almindelig billet, som begge er tilgængelige fra billetmaskiner; dit halvt billetkort er også gyldigt for din cykel, et dagsvelopas koster i så fald fr. 13) , og du skal komme videre ved en dør markeret med en cykel. På ICN tog og nogle IR træner dette er helt foran toget.
Hunde
Du har lov til at medbringe din hund på toget, men du skal købe en ekstra billet til hunden. Uafhængigt af rejseklassen skal du købe en andenklasses halvbilletbillet eller den fastsatte minimumspris. For større ture kan det være umagen værd at købe et dagskort til din hund på Fr. 35. En undtagelse herfra er hunde under skulderhøjde på 30 cm, som kan rejse gratis som håndbagage, forudsat at de er i en bærer eller kurv. Flere oplysninger om rejser med hunde kan findes på SBB CFF FFS-websted.
Internationale forbindelser
Schweiz er sammen med Tyskland et af de mest centralt beliggende lande i Europa, og tog ankommer fra alle dele af Europa. Nogle større ruter inkluderer:
- Det TGVLyria (Træn à grande vitesse, Fransk / schweizisk højhastighedstog forbindelse) med flere tog dagligt fra / til Paris, Dijon, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence og Marseille.
- Eksempler på rejsetid: Paris-Geneva 3 timer, -Lausanne 3½ time, -Basel 3 timer, -Berne 4 timer, -Zurich 4 timer;
- og Genève-Lyon 2 timer, -Avignon 3 timer, -Marseille 3½ time;
- Eksempler på rejsetid: Milano-Berne 3 timer, -Basel 4 timer, -Geneva 4 timer og Milano-Zürich 3½ time (ca. 5 timer, hvis du vælger ruten over Gotthard-linjen (åbnet i 1882) via Göschenen og Airolo i stedet gennem verdens længste jernbanetunnel, den 57 km lange Gotthard-basistunnel)
- Fast IS (InterCity Express, Tyske højhastighedstog) fra Zürich og Interlaken via Bern, Basel til Freiburg i.B., Offenburg, Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim, Frankfurt a.M. (hovedbanegård eller lufthavn) i Tyskland, mange fortsætter mod Köln og Dortmund, eller Hannover og Hamborg, eller Berlin, eller Amsterdam.
- Eksempler på rejsetid: Frankfurt Lufthavn-Basel 3 timer, -Berne 4 timer, -Interlaken 5 timer, -Zürich 4 timer
- Fast IC (InterCity) tog mellem Zürich og Stuttgart, rejsetid 3 timer
- Fast EF (EuroCity) tog mellem Zürich og München, rejsetid 4 timer
- Fast RJ (RailJet) tog mellem Zürich og Innsbruck (3½ time), Salzburg (5½ time), Wien (8 timer) i Østrig og længere mod øst
- Sovetog drives af ÖBB as Night Jet
Du kan bruge de fleste af disse tog med undtagelse af nattog på hjemmemarkedet i Schweiz med en normal indenrigsbillet, men husk at de muligvis ankommer i slutningen af en lang rejse og muligvis ikke når de meget høje schweiziske standarder for punktlighed.
Information til jernbaneentusiaster
I Schweiz er mere end 99% af jernbaneinfrastrukturen elektrificeret, men det er muligt at finde dampbaner som Brienz Rothorn Railway, Furka Cogwheel Steam Railway og andre.
Der er mange interessante bjergbaner af alle typer. I Schweiz får de fleste elektriske tog deres strøm fra et enkeltfaset vekselstrømsnetværk ved 15.000V 16 2 / 3Hz. Dette netværk bruger sine egne kraftledninger, der kører med 66 kV og 132 kV, som i modsætning til normale kraftledninger har et antal ledere, der ikke kan deles med 3. De fleste kraftledninger til trækkraftnetets enfasede vekselstrømsnet har fire ledere. Jernbanefotografering er tilladt overalt, forudsat at du ikke kommer ind i forbudte områder uden tilladelse.
Her er en kort liste over de mest bemærkelsesværdige jernbanelinjer:
- Det Glacier Express (GEX) mellem Davos / St. Moritz (en: Grisons, de: Graubünden) og Zermatt (Valais), en 8-timers tur gennem det centrale Schweiziske alper. Toget har specielle vogne med buede vinduer på taget, tillæg kræves. Visninger i alle retninger.
- Det Bernina Express (BEX) mellem Davos / Chur og Tirano i Italien via Pontresina / St. Moritz over Bernina-passet (2253m o.s.l.) den højeste jernbanetransvers i Alperne, høje bjerglandskaber. Toget har specielle vogne med buede vinduer på taget med udsigt i alle retninger. Tillæg påkrævet.
- Det Pre-Alpine Express (VAE, Voralpenexpress) kører mellem St. Gallen / Bodensøen og Lucerne, gennem Appenzellerlands bølgende bakker ned til Rapperswil, hvor den krydser den første, østlige del af Zürichsøen, derefter op igen gennem den dejlige hede af Rothenturm (reddet fra militær ødelæggelse ved en offentligt indledt folkeafstemning i 1987) og tæt på Einsiedeln ned igen til Arth-Goldau i bunden af Rigi og videre til Lucerne langs søerne i Zug og Lucerne.
- Det Jungfrau Jernbane, fra Interlaken (560 meter) til Jungfraujoch-stationen (3450m a.s.l.) på to timer. Absolut den mest imponerende rejse i Alperne.
- Det Gornergrat jernbane, afgang fra Zermatt til 3090m a.s.l. høj Gornergrat.
- Det Mount Rigi Railway, ældste bjergbane i Europa.
- Det Pilatus-jernbanen, fra Lucerne til toppen, den stejleste jernbane (maks. 48% stigning) i verden.
- Brienz Rothorn-damptandhjulbanen over Brienz-søen til Rothorn-topmødet (2350 meter over havet) og drives næsten udelukkende af damplokomotiver.
- Det Lötschberger er en linje, der forbinder Bern / Spiez (Berner Highlands) og Brig (Valais), ikke betragtet som et bjergtog, men med stadig imponerende natur, især hvis du tager ruten med et regionaltog ('RE') gennem den gamle 14,6 km lange Lötschberg toppunkt tunnel (mellem Kandersteg og Goppenstein, 500 m over den 34,6 km lange Lötschberg-basistunnel, en højhastighedstogtunnel åbnet i 2007).
- Det St. Gotthard linje med sine mange spiraltogtunneler og den 15 km lange St. Gotthard toppunktogtunnel (bygget mellem 1872 og 1882, 199 arbejdere mistede livet i sin konstruktion), der forbinder det tysktalte nordlige Schweiz Zürich/Luzern og det italienske talte sydlige Schweiz Ticino (Bellinzona, Lugano, Locarno). Også annonceret som Gotthard Panorama Express[dødt link] mellem Luzern og Flüelen med båd og derefter med tog til begge Bellinzona, eller Locarno/Lugano.