.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Heritage jernbaner (eller jernbaner) er jernbanedrift, som ikke er en del af almindelige togrejser.
Orienteret hovedsageligt mod historiske jernbaner, er arvets togrejse normalt kort i længden; mange af disse togoperatører er tilknyttet museer forbundet med arv fra en region eller placering. I mange tilfælde er arv jernbaner den sidste bastion at arbejde damp lokomotiver i deres respektive lande.
Jernbaner spredt over de fleste kontinenter i det 19. og tidlige 20. århundrede, som rygraden i den industrielle revolution, og arv jernbaner er en integreret del af industriel turisme.
Nogle lande og operatører tager deres rolle alvorligt med det formål at generere finansiering, faciliteter og operationelle indrømmelser til kulturarvsbaner.
Kontroller altid på forhånd med hensyn til driftstider og årstider, da mindre museer og damprejser i mange lande er stærkt begrænset til sæsonbetinget drift. Mange af disse linjer drives af frivillige eller er bemandet af sommerstuderende, hvilket fører til årlige, sæsonbestemte ændringer i deres arbejdsdage. Ikke alle lande leverer engelsk som sprog for turistjernbaneinformation.
Forstå
I de fleste lande er jernbaner blevet bygget af en blanding af privat og offentlig kapital og har været underlagt forskellige mængder regeringsovervågning og regulering. I Storbritannien måtte hver ny jernbane for eksempel få parlamentarisk godkendelse, selvom den ikke havde planer om at bruge en eneste skilling af offentlige penge. Mens statslige aktører ofte tog politiske eller militære overvejelser i betragtning, hvilket førte til linjer, der hverken var designet til at minimere byggeomkostningerne eller maksimere indtægterne, forsøgte private operatører normalt for den ene eller begge. Begyndende i 1830'erne var der flere "jernbanemanier", hvor der blev bygget linjer, der ikke havde nogen chance for nogensinde at imødekomme det rytterskib, der kræves for at levere det lovede afkast af aktierne. Mens mange formuer gik tabt, var linjerne - hvis de blev bygget - stadig i stand til at returnere et driftsresultat og forblev således for det meste i drift indtil bilens ankomst.
Men når jernbanerne først fik konkurrence fra biler og busser og senere fra luftfart, var skriften på væggen for mange af disse marginale linjer. Nogle havde aldrig transporteret alt, hvad mange passagerer eller fragt, og private operatører kunne ikke give overskud til dem, endsige betale renter på investering. Nogle blev overtaget af statslige aktører, og startende i 1960'erne og 1970'erne opretholdte lande i østblokken faktisk jernbaner, der ville være lukket i Vesten som et middel til at skære ned på det udenlandske olieforbrug og spare hård valuta, men i næsten alle mod vest blev jernbaner lukket ned, tjenester blev udskiftet med busser og linjer omdannet til anden anvendelse - ofte cykelstier, men nogle gange - i et næsten symbolsk skæbnesvigt - veje. Et lille par af disse linjer blev dog overtaget af entusiaster - undertiden med aktiv hjælp, undertiden med stiltiende godkendelse, nogle gange på trods af direkte fjendtlighed fra tidligere ejere og statslige myndigheder - der startede med at køre dampmaskiner (originalt til linjen eller bragt ind andre steder) til både deres egen nydelse og for turister.
Mens mange lande i Latinamerika havde sparsomme netværk til at begynde med, har nedlukninger og økonomiske elendigheder efterladt nogle helt uden et moderne jernbanenet, og selv hvor der stadig findes spor, er der intet, der nærmer sig den moderne hovedpassagerbane. Desværre var der ringe interesse og kapital for at bevare tidligere hovedlinjejernbaner efter deres nedlukning, og mange linjer - selv nogle, der repræsenterer tekniske vidundere på niveau med de store alpine overfarter - har derfor været sovende eller blevet overgivet og overladt til andre formål i årtier. Selv nogle nominelle "statsjernbaner" i disse lande kaldes mere passende jernbane eller i det mindste turistbaner. Men med en langsom, men stadig genopkomst af jernbane i mange lande, er nogle linjer faktisk ved at blive restaureret eller omdannet fra arv til hovedtjeneste med endda svage tegn på ambitiøs nybyggeri.
I nogle lande var reglerne forskellige for linjer i (lokal) standardmåler versus linjer i smalspor, og der blev således bygget marginale linjer i smalspor for at reducere omkostningerne. Smalsporingslinjer blev sjældent moderniseret, og selvom de stadig fungerede som "almindelige" linjer efter bilens fremkomst, skete der sjældent investeringer som elektrificering eller dieselisering (Schweizisk smalsporede jernbaner er en stor undtagelse fra denne regel) og bevarer dem i en forældet, men ofte turistmæssig attraktiv tilstand. Dette faldt ofte sammen med de første stemmer, der klager over bevarelse af linjer, der ikke længere har en forretningsmæssig sag for dem. I Storbritannien blev en kæmpe del af netværket lukket ned med en gang i 1960'erne ("Bøgeudskæringer" eller "Bøgeøks"), men lokomotiver og biler blev ikke straks skrottet, hvilket gjorde det muligt for mange kulturarvslinjer at starte med anstændigt udstyr der ofte er blevet opretholdt i næsten original tilstand indtil i dag.
Asien
Japan
- Der er næsten 2 dusin damplokomotiver i daglig brug. Mens de teknisk set er en del af det nationale offentlige transportnet og kan bruges til normal pendling, bruges de mest til turistformål.
Europa
Belgien
Damp (vapeur på fransk, Stoom på hollandsk):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Denne dampturistbaner kører over en 14 km standard sporvidde mellem Mariembourg og Treignes ved den franske grænse. Nogle dage autorails (jernbanebusser) kører i stedet for damptog.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Østflandern. Både damp- og dieseltog kører over en 10 km standardlinjelinje eller en 1,2 km smalsporingslinje.
Sporvogne:
- 3 Sporvognsmuseum (Museum for bytransport Bruxelles), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (Fra Montgomery station på metroline 1B skal du tage sporvogn 39 (dir. Ban Eik) eller 44 (dir. Tervuren) til sporvognsstoppested "Musée du Tram / Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. Sa Su og helligdage 13: 00-17: 00 fra den første weekend i april til den første weekend i oktober. Museet kører gamle sporvogne til en af forstæderne i Bruxelles, Tervurengennem et meget flot skovklædt område. Turen er især behagelig på en solskinsdag.
- 4 Sporvej des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Diesel-sporvognslinjen kører fra landsbyen Han-sur-Lesse til hulernes turistattraktion: Grottes de Han. Tidligere Vicinal diesel sporvogne kører på en 2 km lang meter-gauge linje og trækker ofte op til 3 trailere, hvoraf nogle kan være åbne biler.
- 5 Sporvognshistorik Lobbes-Thuin (ASVi museum), Thuin. Museet består af to meter-gauge linjer, en til elektriske sporvogne og en til diesel sporvogne. Alle sporvogne kom fra det nu stort set nedlagte interurban sporvognsnet kaldet Vicinal på fransk eller buurttram på hollandsk.
- 6 Sporvej Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14: 00-16: 00, reservation krævet. Tidligere Vicinal-dieselvogne kører på en metrisk sporvidde på 11 km.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Vestflandern, ☏ 32 497 38 41 93. Dette museum planlægger periodiske udflugter langs Kusttram ved hjælp af vintage sporvogne.
Danmark
- 8 Skjoldenæsholm Sporvognsmuseum (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Sjælland (ligger 65 km sydvest for København, mellem Ringsted og Roskilde). Museet har to sporvogne. En sporvognsspor på 300 m (980 fod) bruges til rullende materiel fra Århus, Flensborg og Basel. En sporvognsstandard på ca. 1,5 km (0,93 mi) bruges til sporvogne fra København, Odense, Malmø, Oslo, Prag, Düsseldorf, Rostock, Hamborg, den Haag, Oslo og Melbourne.
Finland
- Damplokomotiver blev opbevaret indtil 1990'erne som en reserve for tilfælde af olieimport, der blev ramt af en krise (Finland havde en lang grænse med Sovjetunionen under den kolde krig og sarte forhold til begge sider). Således var der rigeligt med rullende materiel tilbage, da den historiske interesse blev vækket. Det finske jernbanemuseum er i Hyvinkää (grundlagt allerede i 1898) og blandt de udstillede biler er tre biler fra det finske tog af Russisk kejser og bilen til Finlands præsident, mens det ældste lokomotiv er fra 1868. Et par ture foretages om sommeren på hovedbanerne. Der er en jernbane 1: 8 på museets lokaler.
- En ægte arv jernbane er den smalsporede en fra Humppila på Turku – Tampere jernbanen til Jokioinen, med et museum, som jernbanen, der drives af frivillige entusiaster.
Frankrig
- Venice Simplon Orient Express. Det Orient Expresssovende tog biler fra 1920'erne og 1930'erne er blevet taget i brug igen som "Venice Simplon Orient Express", et sæsonbestemt turisttog. Kun et løb årligt (i hver retning) gør det fulde Paris-Istanbul rejse; andre løber fra Paris (eller London) til Venedig. Selvom det er luksuriøst, er dette tog dyrt og langsommere end de mange moderne tog, der kræves for at gennemføre den samme rute.
- 9 Tog de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Denne 52 km metriske sporlinje driver damptog og autorails (jernbanebusser) gennem det meget naturskønne kløfter de l'Ardèche.
Tyskland
Følgende er arvsjernbanerne i Tyskland arrangeret af den tyske stat (Bundesland). Et par tjener stadig offentlige transportfunktioner, men er inkluderet på grund af deres maleriske.
Bayern
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn er en 2 km meter sporvidde, dampsporvej, der forbinder jernbanestationen Prien am Chiemsee med kajen på Chiemsee. Ved hjælp af sporvognsmotorer er det den ældste kontinuerlige drevne sporvogn i regelmæssig drift.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Når denne meter-gauge-jernbane engang er forladt og nu restaureret af entusiaster, driver den tog og dieselmotorbiler gennem rustikke områder. Det fungerer den første søndag i hver måned fra maj til oktober plus andre planlagte begivenhedsdage.
- 12 World of Trams Stuttgart (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10: 00-16: 00 kun museum, Su 10: 00-18: 00 museum & forlystelser. Museet huser 36 historiske sporvogne i dets 1929-depot og tilbyder sporvognture om søndagen på meter-sporvidde, museumsporvej 23 med en panoramisk del med en maksimal karakter på 8,5%.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Rahnsdorf S-Bahn-station, Berlin (forbinder med S3 ved Rahnsdorf). Denne maleriske sporvognsoperation bruger små, forældede sporvogne bygget mellem 1957 og 1961. Til specielle anledninger bruger den endnu ældre sporvogne. Linjen er 5,6 km lang og kører dagligt, da den stadig er en offentlig transittjeneste. Sporvognslinjen er linje 87 i VBB-billetprisen, og VBB-billetter, der er gyldige i zone C, kan bruges på sporvognen.
Frankisk Schweiz
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Den 16 km lange, naturskønne jernbane fra Ebermannstadt til Behringersmühle driver damp- og diesellokomotiver, der trækker restaurerede passagerbusser. Ebermannstadt betjenes af regelmæssige tog fra Forchheim.
Hesse
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (østsiden af Schlossmuseum). Der Feurige Elias (The Fiery Elias) er et dampdrevet tog, der kører gennem Darmstadt-gaderne på sporene i Darmstadt-sporvognssystemet. (Før elektrificering brugte mange sporvognssystemer damplokomotiver, hvoraf Elias er en af de overlevende.) Elias tager 3 rundrejser de fleste søndage i september. September-ture er til Griesheim fra en downtown placering ved siden af Schlossmuseum nær Marktplatz. Se hjemmesiden for datoer, tidspunkter og ændringer i rejseplanen. Voksne €4.50, Barn €2, Familie på 5 personer (2 voksne, 3 børn) €9. Dobbeltpris for en returflyvning..
Niedersachsen
- 16 Bruchhausen-Vilsen – Asendorf Museum Railway (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (nær ved Bremen). Vintage damp- og dieseltog kører over en 7,8 km metrisk gauge-linje.
Følgende to jernbanedrift er på Østfrisiske øer:
- 17 Museer-Pferdebahn (Hestevognlinje), Spiekeroog. Det Pferdebahn er en hestevogn, der kører på skinner gennem det naturskønne landskab.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Wangerooge Island Railway), Wangerooge. Dette er den eneste smalsporede jernbane, der drives i dag af Deutsche Bahn. Målelinjen er 6 km lang og bruger små diesellokomotiver til at trække tog med en hastighed på ikke mere end 20 km / t. Linjen har en jernbanefølelse, selvom den stadig fungerer som offentlig transport.
Mecklenburg-Vorpommern
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Dårlig Doberan. Denne smalsporede (900 mm) dampdrevne jernbane kører over en 15,4 km (9,6 mi) linje, hvoraf en del løber langs hovedgaden i Bad Doberan som en sporvognslinje.
Nordrhein-Westfalen
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Museet har erhvervet over 30 sporvogne fra forskellige operatører, hvoraf 10 er i driftstilstand. Museet giver forlystelser over dens 2,8 km (1,7 mi) metermålelinje, der løber gennem et skovklædt område.
Sachsen
Historisk set Sachsen var en bastion af smalsporede jernbaner, og mens de fleste blev lukket eller regaugeret, overlever nogle som arvsjernbaner. De fleste af de overlevende jernbaner går gennem smukke landskaber i Saxon Ore Mountains og tjener primært turistformål i dag.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelberg jernbane), Oberwiesenthal, Saxon Ore Mountains. Denne smalsporede (750 mm), dampdrevet arv jernbane løber 17 km mellem Cranzahl og Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Radebeul – Radeburg jernbane), Radebeul (nær ved Dresden). Denne smalsporede (750 mm), dampdrevet arv jernbane løber 16 km mellem Radeburg og Moritzburg. Moritzburg har en Schloss, byens største træk for turister.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitz Valley Railway), Jöhstadt (nær ved Chemnitz). Denne dampdrevne, smalsporede (750 mm) linje er 8 km lang og opererer mellem Jöhstadt og Steinbach bei Jöhstadt.
Sporvogne:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtal sporvogn), Bad Schandau. Denne målestoklinje bruger sporvogne bygget mellem 1925 og 1968. Den forbinder Bad Schandau med Lichtenhain-vandfaldet, en afstand på 8 km og løber langs siden af en vej gennem en rustik skov. Sporvognslinjen er en turistorienteret offentlig transporttjeneste. Afhængigt af din definition gør dette Bad Schandau til den mindste tyske by med sin egen sporvogn i modsætning til andre landsbyer, der betjenes af sporvognen i en nærliggende by.
Sachsen-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Denne meter-gauge-linje er kun 2,5 km lang og er den mindste bysporvej i Tyskland og en af de mindste i Europa. I modsætning til de fleste traditionelle jernbaner tilbyder denne sporvognslinje daglig service med en frekvens på 30 minutter.
Thüringen
- 26 Harzquerbahn (Harz jernbane), Nordhausen. Det Harz indeholder Europas største dampbane, kører på 60,5 km metrisk sporvidde. Faktisk er det blevet udvidet i det 21. århundrede og erhvervet og regugeret nedlagte spor fra Deutsche Bahn.
Irland
- 27 Lartigue Monorail og Museum, John B. Keane Rd, Listowel, Kerry amt, ☏ 3536824393. Museet driver en kopi af en monorail, der løb fra 1888 til 1924. Repliken bruger et diesellokomotiv forklædt til at ligne et af de originale monorail-damplokomotiver. Togture tilbydes langs 1 kilometer monorail-spor.
Letland
Luxembourg
De fleste af Luxembourgs kulturarvbaner findes i Land of the Red Rocks. Her finder du følgende:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises i Rumelange har en tur på en smalsporet jernbane ind i minerne sammen med en rundvisning i minerne.
- I Fond de Gras er en station, der kun servicerer arvetog til Pétange og Lasauvage, hvoraf sidstnævnte er en by med fokus på at fortælle sin historie til dem, der besøger.
Holland
- Se også: Togrejser i Holland
- S · T · A · R museumsjernbane mellem Stadskanaal og Veendam i Veenkoloniën regionen Groningen provinsen.
- Stoomtram Hoorn-Medemblik er en dampramrute, der kan kombineres med en dampbåd, der fører dig til Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij kører en 22 km lang bane imellem Apeldoorn og Dieren.
- Den tidligere GOLS-linje mellem Enschede og Doetinchem er stadig serveres en eller to gange om ugen af Museum Buurtspoorweg. Kun sektionen af spor mellem Haaksbergen og Boekelo forbliver.
- Det Stoomtrein Goes-Borsele i Zuid-Beveland, Zeeland provins.
Polen
Rumænien
- Vaser Valley skovbrugsbane
- Oravița - Anina jernbane
Sverige
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1.363 km, to dage)
Schweiz
- Se også: Togrejser i Schweiz
Da Schweiz har lukket meget få jernbaner, er der få "kulturarvbaner" i den sædvanlige forstand, men der er flere jernbanelinjer, der ud over deres rolle i regelmæssig transport tjener en turistrolle og er en attraktion i sig selv.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (nær ved Vevey og Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Landets mest betydningsfulde arv jernbanelinje, Chemin de fer Blonay-Chamby driver både damp- og vintage-elektriske tog på en målerlinje.
- 29 Musée du tram (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (vest for Areuse Littorail sporvognsstoppested), ☏ 41 78 628 77 10. En søndag eftermiddag for hver måned om sommeren kører sporvognsmuseet gratis på historiske sporvogne imellem Neuchâtel og Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Steam Train Society Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Museelinjen kører damptog hver første og tredje søndag hver måned maj til august. Flyeren angiver også weekendtog (fredag-søndag) i september til midten af oktober. Hinwil er en anden by, hvor tog kan gå om bord.
- 31 Furka dampbane (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Denne jernbane blev overflødig, da Furka Base Tunnel åbnede i begyndelsen af 1980'erne. Dets drift var - og fortsætter med at være - en stor menneskelig indsats, da alt elektrificeringsudstyr skal fjernes hvert efterår og slæbes op i bjergene igen hvert forår for at beskytte det mod sne og is. I disse dage drives jernbanen stort set af frivillige, og den er en af de højeste jernbaner i Europa.
Det Forenede Kongerige
En publikation kaldet Jernbaner restaureret, udgivet af Ian Allen, indeholder detaljerede lister over en række kulturarvbaner i Storbritannien, nogle af de mere fremtrædende linjer er anført nedenfor:
England
Alle standardmålere, medmindre andet er angivet.
- Bluebell Railway, Sheffield Park, Sussex.
- Crich Tramway Village, Crich, Peak District
- Severn Valley Railway
- West Somerset Railway
- Keighley & Worth Valley Railway
- North Norfolk Railway eller Poppy Line
- Churnet Valley Railway
- Kent & East Sussex
- South Devon Railway, løber fra Totnes til Buckfastleigh.
- Dartmouth dampbane
- Gloucestershire Warwickshire Steam Railway, Cheltenham, England
Skotland
Alle standardmålere, medmindre andet er angivet.
- Damptjeneste drives sæsonmæssigt på West Highland Railway
- Caledonian Ralilway, Brechin
- Strathspey jernbane, Aviemore
- Bo’ness og Kinneil Railway, Bo'ness
- Keith og Dufftown Railway
Wales
Alle smalsporede, medmindre andet er angivet.
- Bala Lake Railway.
- Brecon Mountain Railway.
- Ffestiniog jernbane. Bygget til at bruge tyngdekraft og hestekraft.
- Gwili-jernbanen. Usædvanligt ved, at det er en standardspor, hvor de andre, der er anført her, alle er smalsporede jernbaner.
- Llanberis Lake Railway.
- Snowdon Mountain Railway. Måske den bedst kendte af alle.
- Talyllyn jernbane. Verdens første arv jernbane.
- Vale of Rheidol Railway. Kører fra Aberystwyth til Djævelens bro.
- Welsh Highland Railway.
- Welshpool og Llanfair Railway.
Nordamerika
Canada
British Columbia
- 32 Fraser Valley Heritage Railway, 17630 56 Ave, Surrey. Betjener en bybane af British Columbia Electric Railway plus speeders og velocipedes.
- 33 Nelson Electric sporvogn, 1801 Lakeside Dr, Nelson. Restaureret sporvogn nr. 23 kører langs en 1,2 kilometer lang strandlinje.
- 34 West Coast Railway Heritage Park, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 hektar stort sted med en jernbanestation og vintage-lokomotiver; togture under specielle begivenheder.
Alberta
- 35 Alberta Railway Museum, 24215 34 St NW. Weekender fra Victoria Day til Labor Day. Samlingen af jernbaneudstyr og bygninger indeholder lokomotiver fra Canadian National Railways (CNR) og Northern Alberta Railways (NAR). Tog kører kun i weekenden om sommeren.
- 36 Fort Edmonton Park, Edmonton / Syd. Fort Edmonton Park er en historisk temapark, der driver en damptoglinje og en sporvognslinje. Sporvognslinjen går gennem midten af to gader i parken. Begge linjer bruger vintage udstyr.
- 37 Sporvogn på højt niveau, Edmonton. Sommertjeneste for det meste om eftermiddagen. Vintage streetcars kører over den pittoreske North Saskatchewan River Valley via High Level Bridge. Linjen giver turister en direkte forbindelse mellem Alberta-lovgiveren og Old Strathcona. Billig billetpris.
- 38 Heritage Park Historical Village, Calgary. Heritage Park er en historisk temapark, der driver en damptoglinje inden for parken. Der er også en sporvognslinje, der fungerer som en shuttle mellem parkeringspladser og parkens indgang. Damplinjen bruger vintageudstyr og fungerer, når parken er åben. Sporvognslinjen bruger replika sporvogne og kører muligvis ikke hver dag.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Halton County Radial Railway, Rockwood, Ontario (16 kilometer øst for Guelph (Ontario)). Et museum med 1,5 km jernbanelinje til betjening af forskellige gamle by- og bybane.
- 40 Port Stanley Terminal Rail, Port Stanley (Ontario) (syd for London (Ontario)). Jernbanen opererer med fire historiske dieselelokomotiver fra 1940'erne og 1950'erne og ni personbiler.
- 41 South Simcoe Railway, Tottenham, Ontario (NW af Toronto). Damptog, der kører gennem Beeton Creek Valley.
- 42 Waterloo Central Railway, St. Jacobs (Ontario) (nord for Waterloo (Ontario)). Et historisk damp- eller diesellokomotiv trækker et tog med historiske personbiler mellem St. Jacobs Market og Elmira (Ontario).
- 43 York – Durham Heritage Railway, 19 Jernbane St, Uxbridge (Ontario) (NE af Toronto). Jernbanen driver dieseldrevne udflugtog over en 20 km rute mellem Stouffville og Uxbridge. Rundturen tager cirka 2 timer og 30 minutter.
Quebec
- 44 Exporail (Canadian Railway Museum), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Historiske tog, tog- og sporvognture, en gammel station og andre historiske udstillinger. En interessant introduktion til den canadiske jernbanehistorie. Cafe, der tilbyder grundlæggende frokoster.
Amerikas Forenede Stater
- Chehalis-Centralia jernbane, Staten Washington - damptog
- Little River Railroad, Koldt vand, Michigan - damptog
- Det Texas State Railroad er en historisk (1881-1921) femogtyve mil jernbane mellem Rusk og Palæstina (Texas) USA med en blanding af damp- og dieseltog.
- I Adirondacks, det Adirondack Scenic Railroad løber fra Lake Placid til Saranac sø; der er også et tog i Old Forge.
Sydamerika
Argentina
- 45 Foreningen af sporvognsvenner (Asociación Amigos del Tranvía), Højere Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Museet har en samling af gamle sporvogne og metro (undertekst) biler, der er gemt på metroen systemværksted Højere Polvorin. Sporvogne kører i en begrænset periode i weekender og helligdage og kører gennem nærliggende gader i en 2 km lang sløjfe. Kontrollere Horarios i linket for mere præcise arbejdsdage og tider.
Brasilien
- Maria Fumaça - damplokomotiv imellem Ouro Preto og Mariana, i det centrale Minas Gerais.
- Serra Verde Express - enkeltbil turisttog ned fra Curitiba til Morretes (lavsæson) eller Paranaguá (højsæson), i Paraná.
Oceanien
Se også
- Turisttog har en vis overlapning, selvom de ofte er forskellige i fortjeneste og tilbyder endnu mindre transportværdi. Deres historiske nøjagtighed mangler måske endnu mere.
- Entusiast med togrejser # Museer. I nogle lande er kulturarvbaner begrænset i funktion på grund af sæsonbetingede / vejrmæssige begrænsninger - men mange kulturarvbaner har statiske museumsskærme indarbejdet for at kompensere for besøgende uden for sæsonen.