Togrejser i Canada - Rail travel in Canada

	COVID-19 Information: Mange passagerforbindelser via Via Rail har været annulleret på grund af COVID-19. Togrejser til USA er blevet suspenderet indtil yderligere varsel.
	(Information sidst opdateret 1. september 2020)

Selvom tog ikke er nær så allestedsnærværende og bekvem en rejsemåde Nordamerika som i Europa eller Østasien, de er stadig populære hos nogle rejsende på grund af bilernes rummelige design, de naturskønne ruter og den generelle komfort ved togturen. Nogle mennesker foretrækker at tage tog, fordi de ikke kræver lang ventetid ved sikkerhed som i lufthavne, eller fordi de er ubehagelige med at flyve. I modsætning til deres europæiske kolleger kan persontog i Canada uden for bykernerne ofte være uden for tidsplanen, nogle gange op til flere timer forsinket. Togture i Canada tager ofte meget længere tid end bilture og flyture, men når tjenesten kører godt, kan den unikke oplevelse trumfe den lange tur.

Alle tog har busstole. I længere ture har mange tog soveværelse. Prisen på disse værelser afhænger af kvaliteten - om der er en vask eller et privat bad / toilet. Du betaler et betydeligt tillæg for sovebilservice ud over den almindelige billetpris.

Forstå

Se også: På tværs af Canada med tog

Via jernbanenetkort

Udviklingen af ​​jernbaner i Canada afspejler stort set udviklingen af ​​dets sydlige nabo, The Forenede Stater. Jernbaner dannede engang rygraden i Canadas fjerntransportsystem og spillede en væsentlig rolle i dannelsen af ​​den canadiske føderation, da jernbaner gjorde det muligt for mennesker og varer at bevæge sig relativt hurtigt fra de vigtigste befolkningscentre i Toronto og Montreal til større søhavne langs kysten som f.eks Vancouver og Halifax. Men med fremkomsten af ​​privatbilejerskab og kommerciel flyrejse efter Anden Verdenskrig, gik passagerjernbanelinjer i Canada til et hurtigt fald, hvorfra de aldrig kom sig fuldt ud. I dag halter det canadiske jernbanesystem bag meget af resten af ​​den udviklede verden og bruges primært til godstransport. Ikke desto mindre har der været en slags genoplivning inden for jernbanetransport siden begyndelsen af ​​det 21. århundrede og i de tætbefolkede Windsor-Quebec City korridor, jernbanetransport i dag er relativt pålidelig og typisk lige så hurtig som at køre selv, især når trafikken tages i betragtning.

Canadas jernbanesystem transporterer primært godstransport, og godstransport har prioritet frem for brug af passagerbane. Derfor er persontog undertiden forsinket. Landets to største jernbanevirksomheder, Canadian National Railway og Canadian Pacific Railway, overgav driften af ​​deres passagertjenester i 1978 til det statsejede VIA Rail Canada, som blev designet med den amerikanske forbillede Amtrak i tankerne. I tillæg til VIA-skinne, et par mindre jernbaner i fjerntliggende områder i Canada tilbyder også passagertjeneste. Montreal (AMT), Toronto (GÅ), og Vancouver (West Coast Express) har pendlerskinne. Et stort antal virksomheder tilbyder udflugtstjenester primært rettet mod sightseeing og ture; i Calgary et dyrt, sæsonbestemt privat turisttog til Vancouver er den eneste planlagte intercity-passagerbane.

Gare du Palais i Quebec City, på et tidspunkt forladt, men er siden blevet restaureret og betjenes nu af flere tog til Montreal dagligt.

VIA Rail har været underkastet meget forskellige politiske prioriteter så meget, hvis ikke mere end Amtrak i USA. Betydelige finansierings- og servicenedsættelser blev undertiden fulgt nogle år senere af en nøjagtig tilbageførsel af politikken og omvendt. Den nuværende Trudeau-regering har annonceret store planer for jernbaner og endda et potentiale højhastighedstog linje langs (dele af) Windsor-Quebec-korridoren, men fra 2020 er der ikke mere end tale om dette. Provinsielle initiativer synes at være ligeledes gået ingen steder.

For rejser inden for Canada er passagerbanesystemet (for det meste) et monopol. For langdistancerejser kan det koste mere tid og penge at rejse med tog end at flyve; for korte ture er det normalt billigere at tage bussen. Uden for Windsor-Quebec-korridor, kan tog betragtes som mere hoteller på spor snarere end en praktisk måde at komme fra by til by på. Disse tog tilbyder komfortable pladser eller sovepladser, enestående naturskøn udsigt og måltider til en overkommelig pris, hvis du har ekstra tid til oplevelsen. Inden for Quebec City - Windsor-korridoren er VIA Rail mere sammenlignelig med flyrejser; togrejser vil stadig tage mere tid end at flyve, men at tage toget i denne region kan være betydeligt billigere end at flyve i betragtning af bagageafgifter og taxa til og fra forstæder lufthavne.

I et par fjerntliggende regioner, såsom Churchill i det nordlige Manitoba er jernbane blevet efterladt i brug, da det stadig er det eneste jordbaserede middel til at nå et fjerntliggende samfund. Omvendt en voksende liste over destinationer (såsom Prince Edward Island og øen Newfoundland) har mistet al jernbanetjeneste og stoler i stedet på Trans-Canada Highway eller anden vej-, skibs- eller lufttransport.

Højeste perioder

Spidsperioderne for de fleste jernbaneselskaber i Nordamerika er et sted mellem marts / april og september; dog skal du kontakte jernbaneselskabet. I lavsæsonen falder priserne markant på de fleste luftfartsselskaber.

Personbilselskaber

Via jernbanetog ind Churchill

• VIA Rail Canada Det ene resterende nationale netværk, føderalt ejet og subsidieret, men stadig ikke billigt. Langrendspassagertjeneste i tre hovedlinjesegmenter Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Rocky Mountaineer Vacations Privat ejet, kører dagture med turisttog fra Vancouver-Banff-Calgary og Vancouver-Jasper. Da der ikke er sovevogne, medfører en to-dages tur en nats hotelophold.
• Ontario Northland Railway Denne jernbane, der ejes af provinsen Ontario, driver Polar Bear Express turisttog (Cochrane-Moosonee) i den fjerne nordlige del af provinsen.
• Canadian National Railway (CN) overgav sine passagertjenester til VIA Rail i 1978, men erhvervede Algoma Central Railway i 2001 og driver passagertrafik på denne linje, især Agawa Canyon Tour Train.
• Canadian Pacific Railway (CPR) overgav sine passagertjenester til VIA Rail i 1978 (men de fleste blev elimineret i 1986), men indviede sin luksus Royal Canadian Pacific service i 2000. Et begrænset seks-dages, fem-nat turisttog med 31 passagerer med 19 restaurerede kahytter, der bruger rullende materiel fra 1919-1931, er dette luksuskørsel i Calgary-Vancouver niche, der markedsføres til typisk $ 8000 / person; passagerer skal være fyldt 18 år.
• Amtrak driver tog fra USA til Canada på tre linjer. Fra Seattle til Vancouver på Kaskader; fra New York til Toronto på ahorn blad (med VIA Rail-personale på den canadiske side og Amtrak-personale på den amerikanske side); og fra New York til Montreal på Adirondack.
• Tshiuetin jernbanetransport, ☏ 1 418 962-5530, momsfri: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 timers spektakulært landskab fra Sept-Îles til Schefferville, et ellers utilgængeligt minesamfund i det nordlige Québec. Denne linje ejes af tre First Nations (Aboriginal) grupper. Denne linje forbinder ikke til resten af ​​det nordamerikanske jernbanesystem (opdateret februar 2017)
• GO transit, ☏ 1 416-869-3200, momsfri: 1-888-438-6646. GO transit driver 7 pendler jernbanelinjer, der stråler ud fra Toronto, der betjener kommuner inden for og nær Større Toronto-område. Linjerne Lakeshore West og Lakeshore East kører hver dag fra kl. 06.00 til 01.00 mellem kl Burlington og Pickering. Tre andre linjer har begrænset midtvejsforbindelse til Unionville (Markham), Aurora og Brampton. Andre GO-jernbanedestinationer har kun myldretid i peak-direction-service. (opdateret februar 2019)

Ruter / linjer

Via jernbane spisevogn

VIA Rail Canada

Union Station i Toronto, en af ​​Canadas store jernbanestationer før krigen, og udgangspunkt for Canadisk til Vancouver

Sleeper biler er tilgængelige på nogle af VIA Rail's langdistance-tjenester. Nogle langdistance tog har også en spisevogn, hvor du kan købe måltider under rejsen. Måltider i spisebilen er typisk inkluderet i billetprisen for sovende bilpassagerer.

• Quebec-Ontario-korridoren er et netværk af VIA Rail togruter, der strækker sig fra Quebec City i nordøst til Windsor i det sydvestlige Ontario. Korridoren tilbyder omfattende intercity-passagertjeneste til mange byer, herunder Quebec City, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia og Windsor. Korridoren har mere end 30 tog, der kører i begge retninger på hverdage, og er populær blandt forretningsrejsende og turister på grund af hurtige tjenester, der i de fleste tilfælde er lige så hurtige centrum-til-centrum som kommercielle flyselskaber. Ruterne mellem Toronto, Ottawa og Montreal er VIA's travleste og hyppigste; de har også de største rabatter (såsom "Escape" -priser), hvis de bookes i god tid. Udover økonomiklasse tilbyder tog også business class med gratis måltider og alkoholholdige drikkevarer. Begge klasser tilbyder gratis wi-fi og stikkontakter.
• Den canadiske er VIA Rails klassiske, transkontinentale tog fra Toronto til Vancouver. Tog kører to til tre gange om ugen hver vej og stopper ved mange mindre byer på vejen, herunder: Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper og Kamloops. Hele rejsen tager 4 dage mellem Toronto og Vancouver med rejser natten over. Toget kan være meget dyrt, men så er det også effektivt et rejsende hotel med restaurant. For at reducere omkostningerne skal du overveje VIA's "tilbud"på sovepladser 2-3 uger før rejsen, der kan reducere prisen med 75 procent." Escape-billetpriser giver også en dyb rabat. Togene indeholder både sovepladser og hytter samt liggende økonomi-siddepladser. Tre måltider om dagen er kogt i togets spisevogn. Disse er inkluderet i sovende priser og kan købes for økonomipassagerer.
• Havet har tre afgange om ugen til at rejse Montreal til Halifax via Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton og Truro. Toget opererer med moderne europæiske renæssancebiler, der er berømt købt af VIA Rail, da planlagte sovetjenester gennem Kanaltunnelen fra Storbritannien til det europæiske fastland blev skåret. En tur tager 33 timer mellem Montreal og Halifax og rejser natten over.
• Winnipeg – Churchill-toget (tidligere kaldet Hudson Bay) forbinder med Canadisk i Winnipeg og tager rejsende fra syd til langt nord for provinsen Manitoba, med tre afgange om ugen til Churchill via Pas og Thompson. Toget til Hudson's Bay er populært blandt vinterturister, der rejser nordpå for at se Churchills befolkning af isbjørne og har tendens til at sælge tidligt. En tur tager 2 dage mellem Winnipeg og Churchill, mens man rejser natten over.
  • Indfødt ejet Keewatin Railway Company driver en subsidieret tilslutningstjeneste fra The Pas til Pukatawagan der når isolerede indfødte samfund i denne region Manitoba (7½ time to gange om ugen). Reservationer ☏ 1 204 623-5255.
• Jasper-Prince Rupert-toget (tidligere kaldet Skeena) forbinder med den canadiske i Jasper National Park og fungerer til Prins Rupert. Fra Prince Rupert kan man tage færger til Alaska eller Queen Charlotte øerne. En tur tager 33 timer mellem Jasper og Vancouver. Toget stopper natten over i Prins George hvor passagerer skal reservere et hotelværelse.

Billetpriser, pas og rabatter

VIA Rail tilbyder rabatpriser til unge og seniorer:

• Ungdom (12-25) og studerende (ISIC) få 30% rabat på økonomiklasse, 10% rabat på soveklasse og 10% rabat på flere dages pas (bemærk: dette inkluderer studenterabat)
• Seniorer (60) får 10% rabat på økonomiklasse.

Derudover kan passagerer være berettigede til uautoriserede rabatter oven på disse priser ved at være veteran eller medlem af de canadiske styrker eller gennem medlemskab af nogle organisationer og professionelle / alumni-foreninger. I 2014 er internationale hostelling-medlemmer også berettiget til 10% rabat fra Viarail.

"Escape" -priser tilbyder kraftigt nedsatte, ikke-refunderbare VIA Rail-billetter, der er tilgængelige i begrænsede mængder med forskellige betingelser, når de købes på forhånd. Disse har også en 50% valutastraf. For eksempel vil en rejse i maj 2019 fra Toronto til Montreal koste $ 49 "Escape" versus $ 114 almindelig "Economy". Sæder til "Escape" -priser er begrænset i antal tilgængelige pr. Tog og har tendens til at blive udsolgt tidligere end pladser med højere priser.

VIA Rail tilbyder "Sleeper Plus klassetilbud" på tog over natten. Disse store rabatter på sovepladser er kun tilgængelige for en bestemt by på et bestemt tog og en dag, og der er mange sådanne rabatter opført.

Canrailpass er gyldige på ethvert tog og rute, som VIA Rail kører, og giver indehaveren et sæde i økonomiklasse (opgraderinger er begrænsede). Passet giver passagererne syv, ti eller ubegrænsede envejsrejser (med en mellemlanding pr. Tur tilladt) inden for en 60-dages periode.

Særlige stop

VIA Rail tilbyder vandrere, kajakroere og beboere i fjerntliggende regioner mulighed for særlige stop på næsten ethvert tidspunkt på flere landdistrikter, så længe passagerer køber deres billetter og specificerer deres nøjagtige destination 48 timer i forvejen. Dette er ikke tilgængeligt den alle ruter: vigtigst af alt er Quebec-Ontario-korridoren ekskluderet, ligesom prærien vest for Winnipeg. Se linket for at få flere oplysninger om tilladte stop. [1].

Cykler

Speciel størrelse bagage ...

Fra begyndelsen af ​​juni til slutningen af ​​oktober tillader VIA-jernbane nu cyklister at medbringe deres cykler, som det er ombord på tog, der kører i korridoren til Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec City, London, Windsor (Ontario), Jonquiere og Senneterre. Der er et gebyr på $ 20 plus skat for hver kørselsretning, og du skal tjekke din cykel ved bagagedisken en time før afgang. Derefter er du ikke garanteret plads til din cykel. Ved ankomsten til Toronto, Ottawa, London, Windsor eller Montreal bringer togpersonalet din cykel til dig i bagageudleveringsområdet på stationen. Ved alle andre stop er du muligvis nødt til at gå til bagagebilen for at hente din cykel. Efterlad ikke noget udstyr (dvs. tasker) på din cykel, når du tjekker ind. Disse skal kontrolleres separat. Kontroller VIA-skinnen internet side til togplaner med cykelholdere.

Amtrak internationale tog

Der er tre internationale tog der drives af Amtrak, det amerikanske passagerselskab med forbindelser til VIA Rail-tog i Canada. Disse tog skal bookes med Amtrak bortset fra Maple Leaf, som også kan bookes med VIA Rail. Hvert tog har et planlagt toldstop på ca. 1-1¾ timer ved den internationale grænse.

• Maple Leaf, der drives i fællesskab af Amtrak og VIA Rail, kører mellem Toronto og New York City en gang om dagen i hver retning med stop ved Aldershot (Burlington), Niagara Falls (Ontario), Bøffel (forbindelse til Chicago via Amtrak), Albany, Rochester, Syracuse, blandt andre stationer. Naturskønne træk langs ruten er Niagara Gorge, Finger Lakes-regionen og Hudson River Valley. Turen fra Toronto Union Station til New York Penn Station tager 13½ time.

En delvis tur fra Toronto til Niagara Falls (Ontario) tager 2 timer; det er muligt at rejse med dette tog til Niagara Falls om morgenen og vende tilbage til Toronto tidligt om aftenen. VIA Rail "Escape" -priser er ikke tilgængelige for The Maple Leaf, selvom toget kan bookes med VIA Rail.

• Adirondack forbinder Montreal til New York City via Schenectady og Albany. Naturskønne træk langs ruten er Lake Champlain og Hudson River Valley. Turen fra Montreal Central Station til New York Penn Station tager 11 timer.
• Kaskaderne forbinder Vancouver til Seattle. Turen fra Vancouver's Pacific Central Station til Seattle King Street Station tager 3½ time.

Canadiske nationale jernbaner

• Agawa Canyon Tour Train Denne togtur giver adgang til en enorm vildmarksområde fra Sault Ste. Marie til Hawk Junction (nær Wawa.) Dagsture kører dagligt fra midten af ​​juni til midten af ​​oktober. En persontogforbindelse, der forbinder Sault Ste. Marie to Hearst sluttede i 2015. ^[1]

GO transit

• Niagara Weekend GO togservice. GTA pendler jernbane operatør GO transit tilbyder helgetogtog året rundt mellem Toronto Union Station og Niagara Falls (Ontario). Der er 3-4 ture om dagen på lørdage, søndage og de fleste officielle helligdage. Disse tog har specielle cykelbiler, der har cykelholdere på lavere niveau og siddepladser på øverste niveau. Du kan genkende dem på cykeloverførslerne på siderne. Der er ingen ekstra omkostninger for at bringe din cykel om bord, og pladsen gives efter først til mølle-princippet. Disse tog stopper midlertidigt ved udstillingen (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlingtonog St. Catharines. (opdateret august 2019)