Transsibirisk jernbane - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 Information: Tog, der kører ind i Kina og Mongoliet, er blevet suspenderet indtil videre. Imidlertid fortsætter indenlandske tog, selvom servicen kan reduceres eller annulleres. Kontakt russiske jernbaner for opdateringer.
	(Information sidst opdateret 17. nov 2020)

Det Rossiya tog, der lægger hele den transsibiriske jernbane fra Moskva til Vladivostok

Det Transsibirisk jernbane (Russisk: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ' eller Трансси́б Transsíb) er navnet på de jernbaneruter, der krydser Sibirien fra Moskva. Ruter ikke tog, note; der er ikke sådan noget som "Trans-Siberian Express". Der er tre hovedruter med flere togtjenester langs dem:

• Det Transsibirisk korrekt krydser den enorme bredde i Rusland, fra Moskva via Perm, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita og Khabarovsk til Stillehavet kl. Vladivostok.
• Det Trans-mongolsk følger den samme rute fra Moskva så langt som Ulan Ude, derefter forgrener sig sydpå via Ulaanbaatar i Mongoliet til Beijing i Kina.
• Det Trans-manchurisk følger denne rute videre forbi Ulan Ude til Chita, før den krydser Kinesisk Manchuria til Beijing.

Disse ruter betjenes af direkte ende-til-ende tog, med dem til Vladivostok mindst dagligt og dem til Kina en eller to gange om ugen. Flere tog danner kortere strækninger, så du behøver muligvis ikke at overnatte for at fortsætte i samme retning. Som en bugtende flod har Trans-sib ændret sin kurs over tid, så der er forskellige parallelle ruter. På tværs af det europæiske Rusland går den klassiske rute via Nizhny-Novgorod, men andre linjer går nordpå via Yaroslavl eller syd via Kazan. Trans-sib kørte tidligere via Petropavl, men det er nu i det uafhængige Kasakhstan: ruten er derfor omdirigeret nord, men tog til Astana går stadig den gamle vej. "BAM" eller Baikal-Amur Mainline er en nordlig parallel linje, der til sidst når Stillehavet ved Vanino / Sovetskaya Gavan; der er tale om at udvide det til øen Sakhalin eller endda Japan. Disse er interessante sideture, men betragtes ikke her som en del af det transsibiriske.

Den transsibiriske jernbane, bygget 1891–1916, er den længste jernbane i verden. Det længste tog service i verden er fra Moskva til Pyongyang langs den transsibiriske rute til Ussuriysk nær Vladivostok, hvor den forgrener sig sydpå til Nordkorea. Dette kører som et gennemgående tog to gange om måneden.

Forstå

Kort viser Trans-sib i rødt, Baikal-Amur Mainline i blåt

En tur på den transsibiriske jernbane er et af de få sande eventyr, der er tilbage.

Ruten fra Moskvas Yaroslavsky Station til Vladivostok spænder over to kontinenter, 16 store floder, seks føderale stater og næsten hundrede byer. Selv i dag er broer over Amur, Yenisei og Ob unikke - de er de største flodbroer på det asiatiske kontinent. I alt er der 485 broer. Det er rygraden i det russiske jernbanenet og forbindelsen mellem de asiatiske og europæiske jernbanenet. Det er den mest rejste jernbane i verden, og meget af Ruslands olie transporteres langs den.

Mens befolkningen stort set er etnisk russisk langs hele ruten, vil flere og flere af forskellige asiatiske etniske grupper ses, når du nærmer dig Stillehavskysten.

De mennesker, som du sandsynligvis vil lære at kende, er dine medpassagerer. Især dem, der rejser alene, vil meget sandsynligt møde lokalbefolkningen i rummet. Det er en fantastisk mulighed for at lære russere at kende, især hvis du kender sproget lidt. Husk, at de fleste mennesker ikke taler et ord engelsk, så tag en Russisk parlør. En automatisk oversætter på en smartphone eller tablet kan blive et uundværligt værktøj til at forstå de lokale.

Historie

Fanger, der bygger jernbanen nær Amur-floden

Se også: Det russiske imperium, Sovjetunionen

At rejse i Sibirien inden jernbanen var en desperat affære. Tidlige ruter, handel og bosættelse var nord-syd, ved hjælp af de store floder til at sejle ind fra Arktis i løbet af den korte sommer. Der blev forsøgt at bygge en øst-vest motorvej fra det 16. og 17. århundrede, men tidlig vejbygning matchede ikke det barske klima og de logistiske problemer. I mellemtiden forblev de store naturressourcer i Sibirien uudnyttet, og økonomisk så øst mod Kina ikke Rusland, så tsarerne, da sovjeterne fortsatte. Men først i 2015 havde Rusland en fuldt asfalteret vejvej fra kyst til kyst. Og selv nu, hvor motorvejen er åben, flyttes godstransport og mennesker via jernbanen meget mere end via vej - især over de store afstande, der ofte er nødvendige for at komme fra hvor som helst til hvor som helst i Sibirien.

En jernbane var et bedre udsyn for at skifte tung fragt, og opførelsen af ​​Trans-sib-jernbanen begyndte i maj 1891 fra både vest og øst. Det første årti var en historie om mudret heltemod, med over 7000 km jernbane bygget - ingen anden jernbane er blevet bygget så hurtigt. Dette på trods af alle bakker, heder og sumpe på trods af den jernhårde frosne jord, uigennemtrængelige taiga og store floder, der skal krydses, alt sammen med udstyr og know-how fra det 19. århundrede - og i et land ofte betragtet som håbløst bagud af samtidige. Der var op til 60.000 arbejdere, der byggede jernbanen, og mange liv gik tabt. Hele 9288 km jernbanen blev afsluttet i 1916 med elektrificering afsluttet i 2002. Det ændrede Ruslands ansigt, som nu blev en asiat så meget som en europæisk nation. Sibirien og Rusland i Fjernøsten oplevede et økonomisk boom og en massiv migration til disse regioner - ikke altid frivilligt. Byer langs jernbanen, såsom Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk og Irkutsk, voksede til store industribyer. Ligeledes visnede andre steder: Tomsk var beregnet til at være på Trans-sib, men forbedret teknik tillod en kortere rute via Novosibirsk, så i stedet blev det et dumpningssted for dissidenter, et back-water, og dets gamle bydel er bedre bevaret som et resultat. For blot at give et eksempel på den betydning, selv samtidige lægger på jernbanen, skrev den franske avis "La France" efter afslutningen: "Efter opdagelsen af ​​Amerika og opførelsen af ​​Suez-kanalen kender historien ingen anden begivenhed, der havde så massiv direkte og indirekte konsekvenser end anlæggelsen af ​​den transsibiriske jernbane. "

Typer af tog

Der er fire forskellige typer langdistance tog. Firmennye (Фирменный) og skory (Скорый) er hurtige tog, hvor den tidligere tilbyder et højere komfortniveau. Passazhirskiy (Пассажирский) er langsommere og mindre behagelige, hvorimod pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) er super-langsomme og primært designet til levering efter levering. Et højere tognummer betyder en lavere togkategori og mindre service på toget. Togkategorien er skrevet ud i tidsplanen. Der er også lokaltog (ofte kaldet "Elektrichka" på grund af at de er de første elektriske tog til almindelig brug i Rusland), men de dækker ikke hele linjen (ofte forbinder en by og dens forstæder langs linjen) og rejser langs disse ville gøre det hele endnu mere til et eventyr - beslægtet med at forsøge at dække hele Europa på pendeltog og lokale busser.

Jo længere sektionen er, jo færre togalternativer skal du vælge imellem. Direkte tog mellem Moskva og Beijing afgår to gange ugentligt (et tog via Ulaanbataar og et andet via Harbin). Mellem Moskva og Skt. Petersborg er der mere end 20 daglige tog.

På langdistance tog er der en eller to ledsagere pr. Bil. De er ansvarlige for rengøring af samovarer og kontrollere billetterne.

Forberede

Den transsibiriske på stepperne i Sibirien

Uafhængigt eller med en rejsegruppe?

Rejsende uafhængigt er ligetil, forudsat at du er velorganiseret og kan planlægge og booke alle dine mellemlandinger, indkvartering og rejseben på forhånd. (Og du bliver nødt til at gøre dette for at få dit russiske visum, hvis din rejseplan involverer flere indrejser i Rusland.) Derefter vil du som et rumfartøj, der kører mellem planeter, næsten vægtløst gå fra tog til hotel til tog til hotel. Prøv at improvisere det, mens du går, og det vil være eventyr, der grænser op på myr. Du slipper muligvis væk med at vinge den langs Moskva - Sankt Petersborg-aksen og i SNG-landene. Men transsibiriske afstande og rejsetider er enorme, og at finde indkvartering og bestille togbilletter lokalt vil kræve mindst grundlæggende viden om russisk.

Hvis du rejser på en organiseret tur, alle disse problemer forsvinder. Du skal bare betale og dukke op på det rigtige tidspunkt. En grupperejse på Trans-Siberian er ca. 30% dyrere sammenlignet med en DIY-tur. Det betyder også, at du er bundet til gruppens tidsplan, og at din interaktion med lokalbefolkningen sandsynligvis vil være begrænset til at hilse tjeneren i spisebilen.

Klima og udstyr

I januar er temperaturer under -40 ° C ikke ualmindelige

Hold bagagen så lille som muligt, og undgå at medbringe værdigenstande. Hvad du skal pakke afhænger af årstiden; om sommeren kan temperaturen stige til over 30 ° C i Sibirien og Kina. Om vinteren vil det være under -30 ° C i store dele af Rusland og Mongoliet. Om foråret eller efteråret er det bare nok med et par T-shirts, en sweater og en lys jakke. Om nødvendigt kan tøj købes billigt på markeder langs vejen. I toget skal dit tøj være behageligt (f.eks. Sportstøj) og flip-flops. Det anbefales også at medbringe nok ting til at læse.

Foreslået pakkeliste

Det anbefales at pakke følgende emner til enhver længere rejse på den transsibiriske jernbane:

• Lommekniv Til udskæring af brød og grøntsager kan du købe fra sælgere ved større stop
• Bestik Øjeblikkelig nudler eller dens russiske version - instant kartofler bliver vigtige snacks for de fleste rejsende, da hver vogn er udstyret med kogende vand fra Samovar, desværre kommer de ofte uden den sædvanlige plastgaffel eller ske.
• Messe dåser eller stort rustfrit stål krus med låg. Nyttig til tilberedning af nudler eller te og børstning af tænder.
• Parfume vådtøj / babyservietter / vådservietter Disse små ting kan gøre underværker for din personlige hygiejne.
• Forlygte På disse lange rejser (gennem 8 tidszoner) viser det sig ofte, at Einstein faktisk havde ret - tiden bliver relativ. Så tag en forlygte til læsning, når andre ønsker at sove.
• Klipklapper eller andet slip-on fodtøj til dine dage i toget
• Et spil kort eller andre let forklarede spil er gode til socialt samvær med dine medrejsende og gør de lange timer brugt på toget utroligt sjovere. Medbring et dæk med 5 kroner, for dette er en favorit i Rusland. Hvis du er skakspiller, skal du medbringe et lille skakssæt - spillet er meget populært i Rusland.
• Billeder af dit hjem, land og familie og en parlør med en samtalsektion kan arbejde overraskende godt, da du kun har tid til at overvinde sproggabet. Mange russere har tendens til at være nysgerrige efter udlændinge, når den første mistanke dør, da de normalt ikke møder mange - selv i disse dage. Anbefalet: lav en liste over ordforråd og studer den i toget!
• Elektronisk enhedslader og eksternt batteri - mange tog er ikke udstyret med stikkontakter.

Smykker efterlades bedst hjemme. Hvis du medbringer en mobiltelefon, tablet eller bærbar computer, skal de selvfølgelig holdes ude af syne så meget som muligt. En ting, du skal medbringe, er et kamera med nok lagerplads. I alle større byer er der internetcaféer, hvor du kan uploade dine billeder eller brænde dem på en disk. Medbring også ekstra batterier eller opladere, da det ikke er let at oplade dine gadgets om bord (selvom det er muligt).

Hop ind

Vladivostok station

De tre terminaler i det transsibiriske er Moskva, Beijing og Vladivostok. Der er også en forbindelse hver anden måned Moskva til Pyongyang.

Europæiske terminaler

Moskva kan nås med tog fra mange europæiske destinationer. Billetpriser fra London (envejs) starter på omkring GBP200 og Tyske jernbaner er en nyttig ressource. Du har sandsynligvis brug for et transitvisum til Hviderusland på denne rute, medmindre du rejser gennem Ukraine, skal du tage en omvej fra Warszawa op til Riga (flere busser har brug for et par dage) eller fra Tyskland via Helsinki (med tog eller færge, relativt dyrt). At komme nordpå gør det muligt at inkludere et besøg i Sankt Petersborg - tilgængelig med tog, bus eller færge fra Finland og Estland.

Eurolines er et europæisk busfirma med ruter fra mange byer. Priser fra London starter fra omkring GBP60.

Aeroflot er det vigtigste flyselskab, der opererer ind og ud af Moskva, derudover flyver næsten alle europæiske (og nogle asiatiske og nordamerikanske) flagflyselskaber og nogle budgetflyselskaber til Moskva.

Hvilken station i Moskva? Først og fremmest afgår dit tog fra den station, der er angivet på din billet, så tjek! Men normalt afgår tog langs den klassiske transsibiriske rute via Kirov fra Moskva Yaroslavskaya Station. Men flere tog til Ural, Sibirien og Fjernøsten afgår fra Moskva Kazanskaya Station; det støder op til Yaroslavskaya Station og til Leningradskaya Station i NØ for byen, og metrostationen for alle tre terminaler er Komsomolskaya. Nogle andre østgående tog (for det meste til Nizhny Novgorod) afgår fra Moskva Kurskaya, 1 km længere sydpå, og metrostationen er Kurskaya.

Sankt Petersborg, den russiske hovedstad på det tidspunkt, hvor Transsib blev bygget, kan nås med tog fra Finland og de baltiske lande. Derfra kan du enten gå til Moskva eller tage den nordlige transsibiriske rute og omgå Moskva via Vologda og Jekaterinburg, hvor du sandsynligvis bliver nødt til at skifte tog for at gå længere til Vladivostok eller Beijing.

Der er direkte flyforbindelser til Moskva og Skt. Petersborg fra mange europæiske lufthavne.

Asiatiske terminaler

DBS færge løber hele året til Vladivostok fra Sakaiminato, Japan via Donghae, Sydkorea. Med fly betjener Aeroflot blandt andet Vladivostok.

Beijing kan nås med tog fra så langt som Lhasa (Tibet) daglig service, eller Ho Chi Minh-byen (Vietnam), service to gange om ugen, eller Hong Kong, alternative datoer. Ud over Vietnam går jernbaneforbindelsen i stykker, og der er ingen togruter fra Thailand, Myanmar eller Indien - skønt bus ofte er en mulighed. Der er masser af internationale flyvninger til Beijing og med rimelighed mange til andre østlige terminaler. For eksempel Air Asia tilbyder budgetmuligheder i Kina, Siberian Airlines S7 tilbyde flyforbindelser til Rusland, mens MIAT Mongolian Airlines operere til Ulaanbaatar fra Beijing, Moskva, Seoul og Hong Kong i sæsonen.

Visumoplysninger

2.914 km fra Moskva

Mere detaljerede visumoplysninger i Rusland, Mongoliet og Kina artikler

De fleste rejsende har brug for visa til alle tre lande.

Kina og Mongoliet er ret ligetil. Den bedste måde at få visum på er din egen ambassade eller konsulat eller i Hong Kong. Visum til britiske borgere koster 30 GBP. Imidlertid kan mongolske visa let fås fra det mongolske konsulat i Irkutsk (Rusland) og kinesiske visa i Ulaanbaatar(I øjeblikket anbefales det ikke at ansøge om kinesiske visa i Mongoliet på grund af skærpede regler.) Borgere i USA (90 dage), Canada, Israel (30 dage) og et par europæiske og asiatiske lande kan komme ind i Mongoliet visumfrit. For at rejse til Kina har næsten alle brug for visum - undtagelserne er statsborgere i Japan og et par små lande; se Kina # Visum.

Rusland er mere problematisk. Invitationer kræves generelt til udstedelse af visum. Praksis viser, at du kan få det fra onlinetjenester som Realrussia eller VisaHQ. Hvis du køber dine togbilletter via et rejsebureau derhjemme, kan de næsten helt sikkert håndtere din visumansøgning, hvis de er specialiserede i rejser til Rusland. Et turistvisum giver dig op til 30 dage i landet. Et forretningsvisum er et valg for folk, der ønsker at bruge op til 90 dage, men det kan være nødvendigt at du bruger rejsebureauet i dit land til at arrangere det.

Hver udenlandsk turist skal registrere sig for ophold et sted på mere end 7 arbejdsdage (9 dage, hvis weekend er inkluderet). Hoteller tilbyder det gratis det meste af tiden, nogle vandrerhjem gør det mod et ekstra gebyr. Tilsyneladende kan enhver russer registrere dig hos ham / hende ved at gå til postkontoret og betale et mindre gebyr. Hvis du opholder dig ét sted i mindre end 7 arbejdsdage, er du ikke forpligtet til at registrere dig. Togbilletter og hotelkvitteringer er et godt bevis på, at du ikke har overskredet. Under alle omstændigheder det anbefales kraftigt at opbevare billetter og kvitteringer, indtil du forlader landet.

Dog russiske transitvisum udstedt i Beijing eller Harbin sidste 10 dage og kræver ingen invitation. Dette ville være tid nok til at tage turen uden stop undervejs og tilbringe et par dage i Moskva. Beijing-konsulatet er åbent fra kl. 09.00 til 11.00, men husk at mange kinesiske statsborgere også prøver at erhverve visum hos dig, så dukkede op tidligt. Omkostningerne varierer for hver nationalitet, men amerikanerne kan forvente at betale US $ 250 for samme dagstjeneste eller $ 150 for den femdages service. Ved ankomsten Moskva du har fire nætter gyldigt på dit transitvisum, som giver mulighed for en eller to nætter i Moskva, et nattog og en eller to nætter i Sankt Petersborg, men du skal være over grænsen inden midnat på den sidste dag i dit visum.

Der er mange måder at afslutte fra Rusland via Sankt Petersborg, herunder busser og tog til Helsinki, Tallinn, Riga, Kiev og forskellige andre steder i Europa, men pas på, at næsten alle nationaliteter har brug for et transitvisum (eller turistvisum) til Hviderusland (se her hvis du er usikker) så vær så god jo da at være forberedt med et visum, hvis dine planer fører dig gennem Hviderusland.

Bemærk:Har du brug for et Hviderusland-transitvisum? Indtil juli 2020 havde vestlige pasindehavere brug for et Hviderusland-transitvisum for at krydse landet over land for at nå Rusland. Det er blevet meddelt, at dette ikke længere gælder: dit russiske visum er tilstrækkeligt til at bringe dig over hele Hviderusland. Men til dato er dette ikke bekræftet på ambassadens websteder, så vigtige detaljer mangler. Er det først og fremmest sandt? - og officielt, så du kan udskrive det for at bølge som bevis? Hvilken transitperiode er tilladt? Hvilke ind- og udgangspunkter er tilladt? Er det de samme regler ved tilbagevenden fra Rusland? Tæller alle klasser af russisk visum? - og så videre. I mangel af bekræftelse skal du ringe til ambassaden eller tale med dit visumstøttebureau. Held og lykke med det, for de er sandsynligvis alle så meget i mørket som dig.

Et russisk transitvisum kan under ingen omstændigheder forlænges. Hvis du ankommer fra Beijing, kan du registrere dit visum efter ankomsten til Moskva. Hvis du har et 10-dages transitvisum og ikke bo ét sted (gå til Sankt Petersborg) du behøver ikke at registrere dit visum.

Borgere i Israel, Sydkorea, visse latinamerikanske lande, SNG-medlemslandene og en håndfuld andre lande har ikke brug for russiske visa.

Billetter

Se også Rusland # Kom rundt

Det russiske togsystem adskiller sig fra europæiske systemer. Togbilletterne er købt til faste datoer og alle stop skal planlægges på forhånd. Hvis du for eksempel har en billet fra Moskva til Vladivostok og træder ud af toget i Irkutsk uden din billet, der siger, at du tager et andet tog derfra, og toget kører uden dig, vil du sidde fast i Irkutsk, da billetter ikke bliver gyldig på et senere tog. Det ligner noget på et fly, der kører fra New York til Moskva med forbindelse i Amsterdam - hvis du beslutter at gå ud i Amsterdam og gå glip af dit fly, kan du ikke bruge din billet til en næste flyrejse til Moskva. Generelt stopper tog i flere timer ved internationale grænser, titusinder af minutter i store byer (for langsommere tog, i nogle tilfælde mere end en time) og et par minutter ved små stop. Derfor vil du være i stand til at shoppe på platformen og nogle gange endda kigge ind i stationsbygningen, men for at faktisk gå på sightseeing i byen skal du fortsætte din rejse med et senere tog.

Reglerne siger, at en passager har lov til at tage et stop på sin rejse (uden ekstra gebyr), men dette kræver lidt papirarbejde, mens han er i toget, og det vil være vanskeligt at arrangere med ledsageren uden godt kendskab til russisk.

Der er fire måder at købe billetter til turen på. Du kan købe dem fra et rejsebureau (eller online) i dit eget land, et rejsebureau i det land, hvorfra du starter rejsen, dukke op og købe billetter selv på en station i Rusland eller købe billetter online gennem russisk jernbaneside (se nedenfor). De to første muligheder er de sikreste, men de dyreste, de sidste to er billigste, men kræver lidt tid og kræfter fra din side. Populære tog kan være udsolgt i god tid, især i højsæsonen, så prøv at booke tidligt. Tidlige midler 45 dage inden toget afgår. Dette er den tidligste dato, hvor billetter sælges til enkeltpersoner. Rejsebureauer kan love dig billetter på en meget tidligere dato.

Det er muligt at købe billetterne på enhver russisk station, ikke nødvendigvis en på toget. Vær klar til at stå i kø i nogle timer og forvent ikke noget sprog undtagen russisk ved tælleren. Rusland, Ukraine, Hvideruslandog endda de baltiske stater i Estland, Letland, Litauen har et fælles billetnetværk, så det er muligt at købe en billet til et russisk tog i alle disse lande (f.eks. Brest). Prisen vil være omtrent den samme, medmindre du går til et rejsebureau. Små forskelle afhænger af om sengetøj (~100 руб) og forsikring (150–200 руб) er inkluderet. Hvis sengetøjet ikke er inkluderet i din billet, skal du betale samme pris til togvagten (men det er naturligvis ikke nødvendigt for korte ture om dagen). Forsikringen er noget, du ikke rigtig har brug for, så bare sig bez strakhovkee (без страховки, uden forsikring). Når du køber online, er forsikring typisk ikke inkluderet.

På nogle stationer er der stadig specielle vinduer til kun at sælge billetter til udlændinge, men billetprisen skal nu være den samme for udlændinge og lokale folk.

Billetter er altid individuel, med navn og pasnummer skrevet på dem, så du bliver nødt til at vise pas til alle rejsende, når du betaler (en pasfotkopi er normalt nok), og når du kommer ind i toget (originaldokument skal præsenteres). Tjek dette omhyggeligt. Et forkert ciffer i dit pasnummer, der er trykt på billetten, vil sandsynligvis forhindre dig i at gå ombord på toget. Også, hvis du planlægger at købe billetter ved mere end en lejlighed, kan det være nyttigt at opbevare et stykke papir med de rejsendes navne skrevet i Kyrillisk alfabet i stedet for at transkribere dem hver gang. Vær også opmærksom på tognummer - på store travle stationer vil dette hjælpe dig til den rigtige platform og tog, da der kan være flere afgange på samme tid uden indikation af de mellemliggende stationer, der serveres.

I Beijing kan der købes internationale togbilletter fra China International Travel Service (CITS), som har to kontorer; en i det internationale hotel på Jianguomen og en i lobbyen i Beijing Tourism Building bag New Otani Hotel. De skal købes personligt.

Billetter online

Kupe-klasse passagerhytte på den transsibiriske

Billetter kan købes online. De fleste ruter understøtter "elektronisk registrering" - en udskrift af din reservationsbekræftelse er tilstrækkelig, men det er sikrere og tilrådeligt at få dine billetter udskrevet på en officiel måde. Du kan gøre dette i enhver pengeskab eller i en af ​​de specielle billetmaskiner, som nu er installeret på større togstationer. Udskriv altid din billet mindst en time før afrejse, fordi billetmaskiner ofte sidder fast eller er løbet tør for papir, mens kontantborde er berygtede for meget lange køer. Aflever dit pas og ordrebekræftelse (eller bare ordrenummer). Kassereren udsteder en papirbillet uden ekstra gebyr. De kan udskrive alle dine billetter på samme tid.

At købe billetter hos embedsmanden Russiske jernbanes websted er ret vanskeligt, men lidt billigere end på stationerne, fordi der ikke er noget administrationsgebyr. Du kan også vælge bilen og dit sæde / sted og udforske alle muligheder. Imidlertid accepteres ikke alle udenlandske kreditkort. Du kan købe indenlandske billetter op til 45 dage før afgang, internationale billetter 60 dage før afrejse. Internationale billetter er normalt dyrere end indenlandske, så det tilrådes at stoppe kort før grænseovergangen og rejse med indenlandske billetter så vidt muligt.

Billetkontorer i Rusland

• Russiske jernbaner, ☏ 7 495 266-8300 (International billetkontor kun på russisk). Websted sælger billetter online (på engelsk) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. sælge billetter til kostpris. De har været placeret i Sankt Petersborg siden 1991, og de taler også engelsk, tysk og fransk. Deres websted er imidlertid udelukkende skrevet på tysk, men viser en integreret Google-oversætter. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Praktisk online billetkontor. Arbejdet i Moskva siden 2014 har også et websted på engelsk, spansk og andre europæiske sprog. Giv effektiv kundesupport (opdateret september 2019)

Stationsnumre

Stationnumre bruges internt i det russiske jernbanecomputersystem, men de er normalt også trykt på billetterne. At kende dem kan hjælpe, når du foretager reservationen på mindre stationer (du kan medbringe denne side og bruge den til at pege) eller når du køber billetter i udlandet.

International

Stationer er anført i rækkefølge fra vest til øst

• 5100136 Warszawa/Polen - Hovedbanegården (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Hviderusland (Брест)
• 1000001 Helsinki/Finland (Хельсинки)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mongoliet (Улан-Батор)
• 3300100 Beijing/Kina (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/Kina (Харбин, 哈尔滨)

Rusland

Liste over store stationer, der er anført i rækkefølge fra vest til øst

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 Sankt Petersborg (Санкт-Петербург)

2004001 Sankt Petersborg - Glavnyi Station (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 Sankt Petersborg - Finliandskii Station (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moskva (Москва)

2000002 Moskva - Yaroslavskij Station (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moskva - Kazanskij Station (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moskva - Bieloruskij Station (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nizhny Novgorod (Нижний Новгород) - ofte anført med byens tidligere navn, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Jekaterinburg (Екатеринбург) - ofte opført med byens tidligere navn, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Billetpriser

Trans-Manchurian går fra Moskva til Beijing via Harbin - på russisk "Moskva-Pekin" som skrevet med kyrilliske bogstaver på den afbildede togvogn

Siden januar 2016 har et nyt 'dynamisk prissætning'-system været i kraft i Rusland. Du kan nemt betale 70000 руб eller mere for at komme fra Moskva til Vladivostok. Priserne varierer meget. Priserne ændrer sig med togens kvalitet. Tog med lavt nummer (001, 008 osv.) Er dyrere og mere behagelige. Det er mere sandsynligt, at du befinder dig i en bil med aircondition med rent toilet ("biotoilet", hvilket betyder, at den ikke sprøjter lort på sporene og derfor forbliver åben under hele rejsen). Højt nummererede tog (133, 139 osv.) Er billigere og mindre komfortable. Forvent ældre biler uden aircondition og med gammeldags toiletter, som er låst, når toget er på stationen og nogle gange endda 15–20 minutter før det. Russiske jernbaner garanterer dog ikke nogen bestemt type togvogn til din rejse. Selv dyre tog kan blive ældre, mindre komfortable biler.

Grove ideer ville være:

• Sankt Petersborg – Moskva natten over omkring €80 (2. klasse, en vej) afhængigt af dynamisk prisfastsættelse, togkvalitet og dato og €85 til ekspres Sapsan-service (standardklassesæde).
• Moskva – Ekaterinburg om €120 (2. klasse, en vej) til standardpassagererservice, standardsæson eller €180 for hurtigere branded service.
• Ekaterinburg – Krasnoyarsk omkring €160-220 (2. klasse, en vej).
• Krasnoyarsk – Irkutsk omkring €95-125 (2. klasse, en vej).
• Irkutsk – Vladivostok om €225-275 (2. klasse, en vej).

I 2019 var prisen for et reserveret sæde (3. klasse, "platzkart") omkring 14000 руб, et rum (2. klasse, "kupe") 28000 руб og en luksus seng (1. klasse, "SV") 49000 руб for en enkeltbillet fra Moskva til Vladivostok (eller omvendt) ifølge websiden for Russian Railways.

Russiske jernbaner tilbyder sæsonbestemte priser for indenlandske togbilletter (varierende -20% til 35% af "basisprisen"). Billetter er normalt dyrere om sommeren og billigere om vinteren. Derudover en såkaldt dynamisk system introduceres på bestemte ruter. Dette svarer til flyselskaber. Du får lavere pris, når du køber din billet i god tid (40–45 dage før afgang) og en meget højere pris ved køb af billetten på afrejsedagen. Korte ture kan være latterligt dyre (€ 2030 i 1-2 timer), mens en rejse på flere tusinde kilometer viser sig at være overraskende overkommelig.

Tidsplaner

Bemærk:Russiske jernbaner kører ikke længere alle på Moskva-tid. Indtil august 2018 brugte alle køreplaner, stationsklokker og vigtigst af selve togene Moskva-tid, som i det asiatiske Rusland er adskillige timer fra lokal tid. Det kunne være surrealistisk, snuble ud af et tog, en perron og en stationshal, der alle viste 10:00, for at dukke op i mørket på en sibirisk aften; men det var konsekvent og en hjælp til langdistanceplanlægning. I dag bruger de imidlertid lokal tid, hvilket faktisk er Moskva-tid for meget af det europæiske Rusland inklusive Skt. Petersborg, men skifter stadig, når du rejser østpå. Rusland har ti tidszoner, og den transsibiriske rute krydser otte af dem, så tjek køreplaner og billetter meget nøje. Der er ingen ændring for tog i Mongoliet, Kina og "Stans", som længe har brugt deres nationale tidszone.

Billet- og afgangs- og ankomstavle, Omsk

De transsibiriske tog har forskellige tidsplaner: nogle tog er daglige mens nogle fortsætter også selvom datoer, nogle på ulige datoer og nogle tog kører kun et par dage i løbet af en uge.

Russiske jernbaner has all Russian train schedules, as well as some of the international trains departing from Russian destinations, such as Moscow–Beijing. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,Sankt Petersborg er Sankt-Peterburg,Yekaterinburg er Ekaterinburg eller Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude er Ulan-ude,Ulaanbaatar er Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Gå

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl i stedet for Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Lake Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Play media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park or the Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kasakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi artikel.

Købe

Omkostninger depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

En typisk tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Spise

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

On the Moskva–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Beijing through Harbin, the last stop in Kina er Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Drikke

Alkohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Søvn

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Tale

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Russisk is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin kinesisk is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Pas på dig selv

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Russisk politi er også meget følsomme over for folk, der tager billeder af jernbaner, stationer og tog. Dette er et andet aspekt af anti-terrorist paranoia. Udlændinge og især vestlige turister er mindre tilbøjelige til at stå over for dette problem. Men hvis du bliver kontaktet af politiet og bedt om at slette nogle fotos, skal du bare gøre det og glemme (eller gendanne dine fotos senere). Forsøg aldrig at tage billeder af politiet.

Som tommelfingerregel er mindre byer mindre sikre end større byer. Hvis du rejser alene, skal du undgå områder, der er ugyldige for mennesker, og det eneste du skal passe på er nær folkemængder lommetyver. Hvis du rejser kortere humle, er det muligt, at dit tog ankommer midt om natten. Bliv inde på togstationen indtil morgenen (medmindre du ved godt, hvor du skal hen), eller vælg et tog, der ankommer om dagen.

Hvis du er en åbenbar turist, vil du sandsynligvis blive snydt på markeder og især af taxachauffører. Midlet mod dette er noget kendskab til russisk og godt forhandlinger færdigheder. Forhandl altid prisen i rubler, selvom sælgeren begynder at citere prisen i dollars, og selvom du planlægger at betale med dollars. Dollarpriser beregnes i henhold til de nuværende bankvalutakurser. De fleste steder accepterer dog ikke anden valuta end rubler.

Ofte vil sælgere og taxachauffører tage fat i din arm for at trække dig til deres stand eller bil. I dette tilfælde er det tilstrækkeligt at bare rive dig løs. De er der for at få dig til at betale høje priser for deres varer og tjenester for ikke at skade dig.

Der foregår prostitution på nogle hoteller og endda ved siden af ​​togstationer. Undgå at miste dine penge og helbred ved at bevæge dig væk. Det samme gælder for stoffer af enhver art.

Ulanbataar er sandsynligvis den farligste by om natten. Hoteller og vandrerhjem holder ofte deres døre lukket mellem midnat og 06:00, fordi det er for usikkert på gaden.

Bliv sund

Du skal være i god fysisk tilstand, mens du starter en tur som denne uden grund til at tro, at din tilstand forværres under rejsen. God lægehjælp i henhold til vestlige standarder er egentlig kun tilgængelig i Moskva og på private klinikker i Beijing. I Mongoliet skal du virkelig have en førstehjælpskasse. Ved mindre skader er private klinikker i Ulaanbaatar gode nok, men hvis der sker noget alvorligt, skal du komme til Beijing, Europa eller USA uanset omkostningerne.

Sundhedsrisici inkluderer fugleinfluenza og rabies. Hold afstand fra vilde dyr.

Vand fra hanen er muligvis ikke sikkert at drikke. Russere betragter det som sikkert efter kogning, og det er hvad du får fra samovaren. Hvis du er forsigtig, skal du medbringe flaskevand, men husk at du ikke har nogen mulighed for at varme det op.

Respekt

Beijing jernbanestation, slutpunktet for det trans-mongolske og det trans-manchuriske

Især hvis du rejser alene, vil du bruge lidt tid på toget med lokalbefolkningen, så det er nyttigt at lære grundlæggende måder og ikke-ting før rejsen. Se respektafsnittene i Rusland, Mongoliet og Kina artikler for at lære om kulturen i de lande, du vil rejse gennem.

På trods af åbningen af ​​landene for turisme, fotografering er stadig ikke tilladt overalt. Tag ikke billeder af militære og statslige bygninger, da dette i værste fald kan lande dig i fængsel. Du bør også tænke to gange, før du tager billeder af andre statsejede bygninger som jernbanestationer. Museer har ofte deres egne regler vedrørende fotografering, som andre steder i verden.

Cope

Komfortniveauet og antallet af faciliteter afhænger af, hvilken type tog du tager. Nyere vogne har aircondition og rigelige stikkontakter og har et generelt flot udseende, mens ældre vogne ikke har nogen af ​​dem og kan blive ubehageligt varme om sommeren såvel som meget kolde i den barske sibiriske vinter. Hvis du kan vælge mellem flere tog på din rute, er det mere sandsynligt, at toget med dyrere billetter har nyere, komfortable vogne.

Standard bekvemmeligheder inkluderer en køje, madras, pude, tæppe og sengetøj. Madras, pude og tæpper opbevares på hylden over din køje. Undertiden forbereder togvagter sengen til dig, men sandsynligvis bliver du nødt til at gøre det alene, især i 3. klasse. Ting er ret tunge, så det er ikke den mest trivielle opgave at tage dem ned og manipulere dem i det smalle rum. Folk, der har brug for hjælp, er velkommen til at bede om hjælp fra andre rejsende. På en lang rejse er det almindeligt at fjerne sengetøj og madras fra de lavere køjer om dagen, så alle kan sidde. På den anden side foretrækker folk på de lavere køjer måske at tage en lur. Så har du absolut ikke plads til at sidde og bliver tvunget til at ligge på din øverste kaj, selvom du ikke vil. Personer, der rejser alene i 3. klasse, rådes til at reservere den nederste kaj på siden af ​​vognen. Dette giver dig mulighed for at sidde og endda bruge bordet til enhver tid uforstyrret af andre passagerer.

Sovende på toget er måske ikke så simpelt som du forestiller dig. Russiske tog er ikke særlig glatte, så forvent konstant skub, lyde og uundgåelige forstyrrelser fra andre rejsende. 2. klasses rum tilbyder meget bedre betingelser end 3. klasse, men det er stadig det samme som at sove på et hostel og langt værre end at sove i dit eget værelse. Køjerne i 2. klasse er lange nok for de fleste mennesker, men køjerne i 3. klasse er lidt under 1,80 m. Hvis du er højere end det, skal du bøje dine ben. At lade dem komme ud i midtergangen er en anden mulighed, men dette får andre til at slå dig hver gang de går forbi. Russerne sover altid med hovedet mod vinduet og deres fødder mod midtgangen. Den modsatte måde at sove (fødderne mod vinduet) vil ikke blive forkert, men det bruges aldrig af lokalbefolkningen.

Brug altid det mørke vinduesgardin, der kan trækkes mod vinduet. Dette sparer dig for stærke lys, der skinner udenfor. Medbring ørepropper og overvej hvad der ellers kan hjælpe dig med at falde i søvn i støjende omgivelser. Et skud med stærk alkohol, en yndlingsbog eller bare god musik kan være nyttigt. Hvis du aldrig har brugt nattog før, så prøv dig selv på en kort natrejse, før du krydser hele landet.

Kvindelige togvagter ("provodnitsy")

Strømforbindelser kan være svært at finde. Nyere vogne har stikkontakter i hver køje (eller mindst 2 stikkontakter pr. Rum). Ældre vogne har kun en "offentlig" stikkontakt ved siden af ​​toilettet og en anden tæt på samovaren. Togvagter har et par ekstra stikkontakter skjult inde i deres rum. Alle stikkontakter er designet til barbermaskiner: Du kan muligvis se specielle tegn, der siger, at bærbare computere og gadgets ikke skal oplades der. Du kan dog forbinde hvad du vil (kedler anbefales ikke), men ingen tager ansvar for dine gadgets. Selvom spænding er notorisk ustabil, overlever de fleste gadgets denne form for stødbehandling (se Elektriske systemer for nogle råd).

Toglærere er dine bedste venner på en lang rejse. De kan have nyttige faciliteter såsom køleskab, mikrobølgeovn og ekstra stikkontakter. Togvagter er normalt forbeholdt udlændinge og kender sjældent et ord engelsk, men de fleste af dem bliver mere venlige i det øjeblik du prøver at lave en lille snak eller præsentere en gave. De kan også hjælpe dig med at forhandle med politi, grænsekontrol og medrejsende.

Toiletter findes normalt i begge ender af vognen. Nyere vogne har lukkede toiletter (såkaldte "biotoiletter"), der fungerer når som helst. Ældre vogne har noget, der ligner en latrine (hul i gulvet) og forbliver lukket, når toget er på stationen eller nærmer sig den. Der er en formel tidsplan, der er anbragt på døren til hvert toilet, selvom togvagter har tendens til at være venlige og låse toiletterne lige inden ankomst snarere end 15-20 minutter i forvejen. De fleste toiletter er i dag rene og udstyret med toiletpapir såvel som sæbe. Papirhåndklæder er ikke almindelige, men du får altid et lille håndklæde med dit sengetøj. Vasker er dog meget små og svære at bruge, så våde servietter er stadig det bedste valg. Det er en god idé at medbringe papirhåndklæder eller toiletpapir.

Brusere er tilgængelige på de fleste langdistance tog, herunder transsibiriske ruter. En eller to brusekabiner er placeret i en vogn et eller andet sted midt i toget. Der opkræves et mindre gebyr.

Internet er aldrig tilgængelig om bord, undtagen på et par af de nyeste tog, der ikke kører på de transsibiriske ruter. Du kan dog klare det godt med en mobilforbindelse (køb et lokalt SIM-kort), selvom signalet vil være svagt eller mangler midt i sibiriske skove. I disse dage har størstedelen af ​​russerne smartphones, og det er ikke ualmindeligt at se bærbare computere eller tablets selv i 3. klasse. Selvfølgelig skal du passe på dine ejendele.

Gå videre

Hvis du er ankommet Vladivostok efter en uge på toget vil du føle, at du er rejst til verdens ende, men som vi ved, er verden ikke flad. Derfor har du mulighed for at tage færgen til Japan eller Sydkorea eller toget til Harbin og derfra til andre destinationer i Kina. Det er teoretisk muligt, men praktisk talt meget vanskeligt at fortsætte din rejse til Nordkorea.

Hvis din rejse ender i Beijing, dette er en fantastisk mulighed for at udforske andre dele af Kina eller endda andre dele af Asien. Højhastighedstog er den bedste måde at komme rundt i landet, og for ture til Nordkorea er Beijing et forholdsvis bedre udgangspunkt. Hvis du har tid, er det faktisk muligt at komme hele vejen til Papua Ny Guinea ved en kombination af tog, busser og færger.

Hvis din transsibiriske rejse ender i Moskva, kan du udforske Golden Ring, forsæt med Sankt Petersborg og hele vejen til Nordiske lande eller tag et af de mange direkte tog til europæisk destinationer. Bemærk, at direkte tog til Centraleuropa går igennem Hviderusland og stort set alle har brug for et visum (skal fås på forhånd) for at komme ind.