Baikal-Amur Mainline - Baikal-Amur Mainline

Det Baikal-Amur Mainline (Russisk: Байка́ло-Аму́рская Магистраль bigh-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL ') eller BAM (Russisk: БАМ) er en jernbanelinje, der krydser Rusland, der løber parallelt med Transsibirisk jernbane.

Forstå

Baikal-Amur er vist i grønt, transsibirisk vist i rødt

BAM deler sig fra den transsibiriske jernbane kl Tayshet, omkring 700 km vest for Baikal-søen og passerer Baikal fra nord kl Severobaikalsk. Derefter går den parallelt med den transsibiriske jernbane hele vejen til Stillehavet. Du kan forvente fantastiske landskaber, beundringsværdig udsigt over Baikal-søen og mange høje broer og tunneler.

Jernbanen blev bygget primært af militære årsager som en backup til den transsibiriske, som løber ret tæt på den kinesiske grænse. Den første fase, fra 1930 til 1953, blev stort set bygget af Gulag-fanger, herunder tyske og japanske krigsfanger, og anslået 150.000 mennesker døde i processen. Arbejdet blev stoppet på grund af Stalins død, men startede igen i 1974 som et Komsomol-projekt, denne gang "kun med rene hænder" (med Brezhnevs ord). Linjen blev officielt afsluttet i 1984, skønt det faktiske arbejde fortsatte indtil 1991. Mens den militære strategiske funktion heldigvis aldrig blev testet for alvor, er det faktum, at den passerer gennem endnu tyndere befolkede regioner end Transsib, ikke fuldt elektrificeret (Transsib har været elektrificeret ende til slut siden det 21. århundrede) og strækninger med enkelt spor har gjort det til en forholdsvis lav trafiklinje, som dog er vigtig for lokalt skovbrug og som en "livline" for ellers svære at nå samfund.

Forberede

Hop ind

Tynda station

Mens Tayshet er det officielle udgangspunkt for BAM, de fleste rejsende fra det vestlige Rusland starter deres rejse kl Irkutsk, den nærmeste store by. Irkutsk er på det transsibiriske og har tog og i sommerens højsæson færger over Baikal-søen til Severobaikalsk.

BAM slutter kl Sovetskaya Gavan ved Stillehavet, men de fleste besøgende vælger at stoppe ved Komsomolsk og gå derfra til Khabarovsk for at kunne slutte sig til det transsibiriske til Vladivostok, en anden mulighed afsluttes med BAM-turen Vanino og krydse Tatarstrædet til Sakhalin hvor du kan fortsæt din rejse til Japan.

Gå

En nedlagt bro på BAM-jernbanen

For det meste af sin længde er BAM enkelt spor. Det er heller ikke fuldt elektrificeret. BAM var et kæmpe sovjetisk projekt, og arbejdere fra alle dele af Sovjetunionen blev bragt til at konstruere det. Når du rejser med toget, skal du være opmærksom på stationsbygninger. Ofte symboliserer de (i deres arkitektur) regionen, hvorfra bygningsbesætningen kom. Mange af disse arbejdere blev gift og blev der, så du kan finde bosættere fra fjerne dele af det tidligere Sovjetunion langs linjen.

For et antal år siden var der rygter om opførelse af et andet spor, og en anden bølge af arbejdere søgte arbejde og forblev. Byggeriet startede ikke.

Nogle gange stopper tog ved fremmøde på fjerntliggende steder for at lade tog fra den anden retning passere. Der er et par persontog, der kører fra Moskva helt til Stillehavet; der er dog mange lokaltog, hvor hovedtrafikken er skovtransporter fra de sibiriske skove.

Stationer og bemærkelsesværdige vartegn

Rute og primære stationer for BAM

Taishet til Baikal-søen

• Taishet - vestlig terminal, krydset med Transsibirisk jernbane (0 km).
• Sosnovye Rodniki - mindre træport (129).
• Chuna (142).
• Vikhorevka - jernbaneadministration (269).
• Bratsk - større by, lige uden for linjen på en ansporing fra Anzebi station (282).
• Bratsk-dæmningen - toget kører over dæmningen.
• Vidim (463).
• Shredneilimskaya - på Ust-Ilimsk-reservoiret (546).
• Zheleznogorsk-Ilimsky - minedrift (554).
• Khrebetovaya - kryds med spor til Ust Ilimsk (575).
• Kuta-floden (går ind i Lena Basin).
• Ust-Kut - Lena-flodhavn (715).
• Lena Vostochnaya (736).
• Zvyzdnaya (786).
• Kirenga (890).
• Kirenga-floden.
• Ul'kan (931).
• Delbichenda (1005).
• Baikal Mountain Tunnel.
• Daben (1014).
• Laike Baikal (1064).

Bajkalsøen til Tynda

Severobaikalsk Station bygget af bygninger fra Leningrad

• Severobaikalsk - den største by på nordsiden af Baikal-søen (1064 km).
• Fire små tunneler langs søen.
• Nizhneangarsk (1104).
• Novy Uoyan (1257).
• Gå ind i Severomuysk-bjergene.
• Severomuysky Tunnel (1385-1400).
• Taksimo (1484).
• Muya-floden
• Shivery (1548).
• Vitim-floden.
• Kuanda (1577).
• Kodar - begyndelsen af Kodar-bjergene, tunnel (1664).
• Novaya Chara (1734).
• Khani - eneste BAM-by i Yakutia, det nordligste punkt på linjen (1879).
• Olyokma-floden, ind i Amur Basin.
• Tynda - ved krydset med den delvist komplette Amur-Yakutsk Mainline (og Yakutsk "motorvej"), som i sidste ende vil føre til fjerntliggende Yakutskog den lille BAM gren mod syd Transsibirisk jernbane (2364).

Tynda til Komsomolsk

• Bro over Zeya-reservoiret (2704 km).
• Bureya River Bridge (3205).
• Novy Urgal - kryds med gren mod syd til den transsibiriske jernbane (3315).
• Dusse-Alin-tunnelen (3403).
• Postyshevo (3633).
• Evoron Lake (3697).
• Komsomolsk-on-Amur - største by på BAM, kryds med gren syd til Khabarovsk om det transsibiriske (3837).

Komsomolsk til Sovetskaya Gavan

• Amur River Bridge (1734 km).
• Pivan (0 km - numrene genstartes her).
• Selikhin (51).
• Sikhote-Alin Bjerge (95-340).
• Mongokhto (403).
• Vanino - østligste station, lille havn ved Okhotskhavet, kryds med gren til Khabarovsk, Vladivostok, og det transsibiriske, og færge til Sakhalin (441).
• Sovetskaya Gavan - lille havn, flådebase og endestation for BAM syd for Vanino, sjældent besøgt af rejsende (467).

Pas på dig selv

Gå videre

• Komsomolsk er et start- (eller slutpunkt) for Rusland til Japan via Sakhalin rute.