Sakhalin - Sakhalin

Sakhalin (Russisk: Сахали́н, suh-khah-LEEN), tidligere kendt som Karafuto (樺 太, kah-rah-foo-toh) til japanerne, er en stor og meget tyndt befolket ø, som var centrum for en lang magtkamp mellem Rusland/ USSR og Japan til kontrol af dets store olie- og gasressourcer. Sakhalin er smuk, men har en uudviklet turistsektor. På grund af energivirksomheden er der dog god mad og hoteller, der passer til udlændinge.

Byer

Kort over Sakhalin

Kort over Sakhalin
  • 1 Yuzhno-Sakhalinsk (Ю́жно-Сахали́нск) - oblastens administrative hovedstad og største by
  • 2 Alexandrovsk-Sakhalinsky (Алекса́ндровск-Сахали́нский) - hjemsted for den berømte forfatter Anton Chekhov under hans ophold i Sakhalin
  • 3 Kholmsk (Холмск) - Sakhalins vestlige havn
  • 4 Korsakov (Корса́ков) - Sakhalins sydlige havn
  • 5 Nogliki (Ноглики) - En olieby i den nordlige ende af jernbanelinjen
  • 6 Okha (Оха́) - nordligste by Sakhalin Island og blomstrende olieknudepunkt

Forstå

Historie

Sakhalin har været beboet af flere indfødte stammer siden stenalderen, Ainu-folket, også til stede den Hokkaido i Japan, befolket den sydlige halvdel af øen, og mens en lille gruppe Sakhalin Ainu stadig er til stede på øen, blev de fleste hjemvendt til Japan efter afslutningen af ​​2. verdenskrig. Den største gruppe af øens oprindelige befolkning er Nivkh-stammen i de nordlige taigas.

Sakhalin har længe været scenen for en magtkamp mellem de store asiatiske magter: Rusland, Japan og endda det kinesiske Qing-imperium har fremsat krav på øen. I det 17. århundrede begyndte Japan og Rusland at kolonisere øen fra forskellige ender, idet de delte øen i en nordlig russisk del og en sydlig japansk del. Bortset fra en 25-årig periode i slutningen af ​​det 19. århundrede forblev øen splittet indtil de aftagende dage af 2. verdenskrig, da sovjetiske tropper brød igennem defensivlinjen og invaderede den japanske halvdel. Efter krigens afslutning blev det japanske og Ainu-folket kraftigt hjemsendt til Japan, mens et stort koreansk mindretal - bragt af japanerne ind i tvangslejre - forblev på øen og blev nægtet repatriering indtil de sidste år af sovjetisk styre, dog mange forbliver stadig på Sakhalin.

Efter Sovjetunionens sammenbrud har Sakhalin oplevet et olieboom med russiske og udenlandske olieselskaber, der strømmer ind på øen og bringer investeringer i øens infrastruktur. Dette kommer dog med en pris, da rørledninger og skovhugst udgør en betydelig trussel mod øens spektakulære natur. Der har været klager over, at olie boomens økonomiske fordele ikke kommer til øens befolkning.

Klima

På grund af det kolde Okhotskhav, der omgiver øen, er klimaet på Sakhalin generelt køligt og fugtigt. I dybden af ​​vinteren spænder gennemsnitstemperaturen fra en tålelig –6 ° C i syd til en knoglekøling –24 ° C i nord, mens der er rapporteret temperaturer ned til –54 ° C. Om sommeren overstiger temperaturen sjældent 19 ° C, ofte kan der observeres meget køligere og flydende is rundt om øen, selv om sommeren. Generelt er nord meget koldere end syd, delvis på grund af en varm strøm, der løber langs tandstenen i den sydlige ende, vinteren er hele 2 måneder længere i nord (oktober-maj). Den årlige nedbør varierer mellem 600-1200 mm, og snefald kan være tungt - i bjergene er ophobning af 5 meter sne eller mere ikke usædvanligt.

Geografi

En kritisk truet gråhval i det vestlige Stillehav, der bryder ud for kysten

På mere end 70.000 km2, Sakhalin er Ruslands største ø. Fra La Pérouse - strædet på 40 km, der adskiller Sakhalin fra den japanske ø Hokkaidoøen strækker sig næsten 1000 km nordpå i en lang og smal form langs fastlandets østkyst. Det er ret bjergrigt med to lave bjergkæder, der løber parallelt med hinanden adskilt af en dalbane. Mod nord flader øen ud i en sumpet taiga, mens den centrale del af øen er tæt skovklædt.

Disse centrale skove er hjemsted for mere end 2000 Sakhalin-brune bjørne, som ofte ses selv i udkanten af ​​byerne. Ottere og sabler er også almindelige observationer. Op nord er der adskillige rensdyr, mange af dem er hyrdet af den indfødte Nivkhi-stamme. Hvaler er også en almindelig observation langs østkysten af ​​øen, og Sakhalin er det eneste kendte fodringsområde i den vestlige Stillehavskoloni af gråhvalerne. Andre hvaler, der er spottet rundt om øen, inkluderer Right Whale, Bowhead Whale og Beluga Whale, og op ved bredden er det muligt at få øje på nordlige pelssæler og søløver.

Kultur

Nivkh er den eneste tilbageværende betydningsfulde indfødte etniske gruppe af en befolkning, der plejede at inkludere Ainu og Orok-folket: omkring 5.000 bor på Sakhalin, hovedsageligt i de nordlige taigas, med landsbyen Nekrasovska nær Okha at være det største resterende samfund. De er traditionelt et seminomadisk folk, der bor nær kysterne om sommeren og overvintrer inde i landet langs vandløb og floder for at fange laks; men ikke mindst på grund af den sovjetiske centralistiske politik og forurening af deres naturlige levesteder og fødekilder lever Nivkherne nu i landsbyer med blandet befolkning og har en ret moderne livsstil. Kun en håndfuld primært antropologiske faktorer har hidtil afvist deres samlede assimilering. Deres unikke sprog, som det ikke har vist sig at være relateret til noget andet sprog, er også truet, og mindre end 20% af Nivkh kan tale flydende.

Det er ikke alt undergang og dysterhed, da der var en genoplivning af Nivkh-kulturen i 2000'erne, og mange Nivkhs er aktive i gendannelsen af ​​deres kulturelle traditioner og sprog, som stort set er shamanistisk og animistisk, med bånd til mongolsk traditionel overbevisning. Ifølge Nivkh-legender er Sakhalin et kæmpe dyr, der ligger på maven med øens træer som hår. Når dyret er forstyrret, vækker det og ryster jorden og forårsager jordskælv.

Læs

  • Øen Sakhalin af Anton Chekhov er en ret chokerende samfundsvidenskabelig afhandling baseret på de barske levevilkår, som forfatteren var vidne til på øen i 1890'erne.
  • Globetrotting for kærlighed og andre historier fra Sakhalin Island af Ajay Kamalakaran.

Tale

Som andre steder i Rusland, Russisk er det dominerende sprog, men der anslås også 30.000 koreanere, skønt mange ikke taler koreansk. De er hovedsagelig baseret i øens hovedstad, som også er vært for et stort mindretal af aserbajdsjanere, især synes det blandt taxachauffører. På grund af nærheden til Japan kan du også finde personale på eksklusive hoteller og restauranter i Yuzhno-Sakhalinsk med i det mindste en vis forståelse af Japansk.

Hop ind

Eins Soya - færgen, der forbinder Sakhalin med Japan om sommeren

Mens Joseph Stalin forsøgte at konstruere en tunnel under Tartar-strædet med tvangsarbejde fra Gulags i det østlige Sibirien, blev byggeriet opgivet, efter at nogle få kilometer var afsluttet, og mens der til sidst er en hensigt om at afslutte projektet, er der ingen penge til rådighed nu er de eneste muligheder at sejle eller flyve.

Indgangsprocedurer

  • For generelle visumkrav, se Rusland.

Sakhalin betragtes som en Speciel grænseområde (adskilt fra "Border Security Zone", som er meget stærkere begrænset). Passkontrol finder sted ved afskibning af din indenrigsflyvning eller Vanino–Kholmsk. Hvis du ikke er russisk statsborger, kan du blive ført ind i enten lufthavnen eller færgeterminalen og udsættes for en kort samtale. Du bliver spurgt om formålet med dit besøg, planlagt indkvartering samt videre rejse. Ingen andre dokumenter end dit pas, visum og migrationskort er nødvendige. Men fra november 2015 er denne procedure sandsynligvis ikke mere. Indvandringsembedsmænd i denne del af landet er generelt ikke flersprogede, hvis du ikke er en russisk højttaler, der planlægger at få disse oplysninger skrevet ud på forhånd, og det vil fremskynde denne proces.

Hvis Sakhalin er din første indgangshavn til Den Russiske Føderation, vil ovenstående proces blive afsluttet sammen med de almindelige russiske immigrationsprocedurer.

I modsætning til Sakhalin, de tilstødende øer Tyuleniy og Moneron, og hele spektret af Kuril-øerne er en del af den såkaldte Border Security Zone og kræver en indrejsetilladelse. Tilladelser udstedes af det lokale kontor for grænsekontrol:

Mens russiske statsborgere kan få tilladelse på ansøgningsdagen, er proceduren for udlændinge meget kompliceret. Medmindre du er en flydende russisk højttaler, kan det være den eneste realistiske måde at gå på en organiseret tur på (de håndterer alt papirarbejde for dig). Hvis du gerne vil prøve på egen hånd, se Kuril-øerne artikel for detaljer om proceduren.

Med båd

Der er en enkelt passager færgerute, der forbinder fastlandet med Sakhalin. Medmindre du har tid, tålmodighed og russiske færdigheder i overflod til at udforske vildkat-alternativer, er dit valg begrænset til denne daglige færgeservice mellem Vanino på fastlandet, og Kholmsk på øens vestlige kyst. Vanino er forbundet med resten af ​​det russiske jernbanenet ved en daglig tjeneste til Vladivostok, med stop i Komsomolsk og Khabarovsk på vej. I sommermånederne er en anden mulighed en japansk drevet færgeforbindelse Korsakov ved bredden af ​​Aniva Bay, ved den sydlige spids af øen, med Wakkanai på den nordlige spids af Hokkaido.

Med fly

Den blomstrende olieindustri har sikret en usædvanlig overflod af muligheder for at nå en destination som fjerntliggende og tyndt befolket som Sakhalin. Lufthavnen i Yuzhno-Sakhalinsk (UUS IATA) har forbindelser til større byer i Russisk Fjernøstenog fly til Japan, Sydkorea og Kina flere gange om ugen. Hvis du er tilbageholdende med at flyve med et russisk flyselskab, er den eneste anden mulighed den ugentlige Asiana-flyvning fra Seoul, Sydkorea.

Yakutia kører regelmæssige flyvninger fra Khabarovsk til små lufthavne i Okha (4-5 gange om ugen) og Nogliki (3 gange om ugen) i den nordlige del af Sakhalin. De har også sjældne sommerflyvninger til Zonal'noe (Зональное) lufthavn ligger 70 km øst for Alexandrovsk-Sakhalinsky.

Komme omkring

Yuzhno-Sakhalinsk er det vigtigste knudepunkt for alle transportmidler. Lokale og regionale busser, charterminibusser og tog afgår alle fra stationen i byens centrum,

Med fly

Aurora , øens luftfartsselskab, kører daglige flyvninger fra og til dets vigtigste knudepunkt i Yuzhno-Sakhalinsk og omkring øen. Billetter kan bookes online.

Med tog

Sakhalin har et omfattende jernbanenetværk, meget af det bygget af japanerne. Alle spor bruger stadig den gamle japanske sporvidde (1067 mm), selvom et skub til at erstatte disse spor med den russiske standardmåler på 1524 mm er i gang. Du vil sandsynligvis se mærkelige tre-jernbanespor, der kan rumme både gamle japanske tog og nyere russiske biler. Gamle japanske vogne er stadig i brug som lokaltog.

Tjenesterne er spredte og sjældne, men et dagligt tog (# 001 / # 002), der forbinder Nogilky og Yuzhno-Sakhalinsk, er fortsat den vigtigste transportform mellem den sydlige og nordlige del af øen. Du kan kontrollere den aktuelle jernbaneplan på Russiske jernbanes websted. Sakhalin jernbaner kører nøjagtigt to nattog:

  • #001/#002 Yuzhno-Sakhalinsk - Nogliki. Sovende biler med to-sengs og fire-sengs rum.
  • #601/#602 (også kendt som # 951 / # 952) Yuzhno-Sakhalinsk - Nogliki. Sovende biler med fire-sengs rum, sofa biler og sæde biler. Noget langsommere end # 001 / # 002.

... og to tog, der kører om dagen:

  • #967/#968 Yuzhno-Sakhalinsk - Tymovsk. En sovende bil med fire-sengs rum og et sæde bil. Dette tog er meget langsomt og leverer post i stedet for passagerer.
  • #121/#122 Yuzhno-Sakhalinsk - Tomari. Åbne trænere.

Lokale togtjenester er døende. Selvom togene kører 2-3 gange om dagen i forstæderne til Kholmsk og Yuzhno-Sakhalinsk, er de til ringe brug for besøgende. En direkte jernbanelinje mellem Kholmsk og Yuzhno-Sakhalinsk er i en kedelig tilstand og bærer ingen trafik, selvom den forbliver interessant alene og fortjener et nærmere kig. Jernbaneentusiaster, der ønsker at fortsætte deres jernbanerejse efter afstigning fra færgen i Kholmsk, skal tage en eller to gange daglig forbindelse til Tomari (nr. 1611) 80 km mod nord og derefter tage et andet tog en gang dagligt (nr. 121) derfra til Yuzhno -Sakhalinsk, selvom medmindre du er en dedikeret jernbanebuffer, er denne enorme omvej sandsynligvis ikke værd at gøre.

Med bus

Mens tog er transportform for længere ture, foretages korte ture hovedsageligt med bus. På den sydlige del af øen er vejforholdene ret gode, og mange destinationer kan let nås fra busterminalen i Yuzhno-Sakhalinsk, hvor der tilbydes afgange til havne i Korsakov og Kholmsk hvert 30-60 minutter hele det meste af dagen, Nevel sk seks gange dagligt, Makarov én gang dagligt og flere andre mindre byer med forskellige intervaller. Hvis du taler russisk, skal du ringe (4242) 72-25-53 for detaljer. Længere mod nord forbinder busser til Alexandrovsk-Sakhalinsky og Okha til de daglige tog i henholdsvis Tymovsk og Nogilki.

Et alternativ til de offentlige busser er de mange private marshruthkas (minibusser), som også tager rejser med byer. De koster omkring det dobbelte af busserne og har ingen køreplaner og har tendens til at være mere proppede, selvom de på plussiden normalt er hurtigere, hyppigere og mere komfortable end de ofte nedslidte offentlige busser. En simpel "marshrutka Bynavn? "skal være tilstrækkelig til at få lokalbefolkningen til at pege dig i den rigtige retning.

Med bil

Sakhalin vej

At køre bil på Sakhalin er sandsynligvis en dårlig idé, fordi veje er få og i dårlig stand selv efter russiske standarder. Selvom de mest interessante steder ikke kan nås med offentlig transport, bringer bilen dig ikke længere, medmindre du lejer en 4x4 varevogn og har de nødvendige kørefærdigheder, herunder flodovergang. I betragtning af disse vanskeligheder tilbyder de fleste virksomheder, som er så små, at de ikke engang har websteder, biler med chauffører. Hvis du taler russisk, så prøv at søge på nettet eller bare spørg på hotellet.

  • Biludlejning (Автопрокат), 553 Lenina St. (2. sal), Yuzhno-Sakhalinsk, ☏ 7 4242 62-16-21, 7 4242 61-96-19. Den eneste formelle biludlejning af Sakhalin. Mens de tilbyder biler uden chauffører, får du ikke lov til at gå nord ud over Poronaysk, og faktisk koster selv dette 50% mere end den enkle og kedelige kørsel langs gode veje mellem Yuzhno-Sakhalin, Kholmsk og Korsakov. (opdateret februar 2020)

Vanino-Kholmsk færgen kan tage biler. Få mennesker bruger dog denne mulighed. Fra 2012 handler envejsprisen ca. 15000 руб til en standardbil.

Se

  • Tunaycha-søen (Озеро Тунайча). En let flugt fra betonen fra øens hovedstad, Tunaycha-regionen, ligger kun 45 km sydøst for Yuzhno-Sakhalinsk. Denne række af lavvandede søer, inklusive øens største ferskvandssø, løber langs Sakhalins vestkystlinje og er en favorit blandt fugleobservatører og udendørs entusiaster. Som det er tilfældet med de fleste andre seværdigheder på øen, skal du selv finde ud af transport: Du kan muligvis finde en Mastruska på vej til Svobodnaya eller Okhotskoye, men ellers brug et af de mange rejsebureauer.
Øen Moneron ud for Sakhalins sydvestlige kyst
  • Moneron Island (Остров Монерон), kendt på japansk som Kaibato (海馬 島). En lille ubeboet ø sydvest for Kholmsk, populær blandt dykkere, snorklere og fuglekiggere. Det er Ruslands første havpark, på grund af dets eksistens til en række undervandsrelieffer og den varme Tsusimskoye-strøm, der følger med en overflod af undervandsdyreliv, endda subtropiske arter og nogle fantastiske planter. Selvom krybskytteri er et stigende problem for dette naturlige miljø, er det stadig et besøg værd og har ofte 30-40 meters synlighed. Over vandet er landskabet ganske fortryllende med dramatiske klippeformationer, vandfald, stenede kløfter og alpine enge. Øen har adskillige fuglekolonier og er en yngleplads for søløver. Adgang kræver en chartret båd, som normalt går fra Nevelsk, 50 km syd for Kholmsk. Sakhalin Dykning i Yuzhno-Sakhalinsk kan hjælpe med arrangementer for at dykke her, og State Park Agency åbnede et nyt turistanlæg på øen i 2009.
    • Moneron State Park Agency (Природный парк остров Монерон), ☏ 7 4242 72-83-80. 
  • Tyuleniy Island (Остров Тюлений, Sælø). Tager sit navn fra ynglepladserne for den sjældne Northern Fur Seal, det er en af ​​de største rookeries af pels sæl og søløver tilbage i verden, og også sport mange fuglearter for ornitologisk tilbøjelige. Der er en lille Russisk forskningsstation[dødt link] på øen med persienner til observation af dyrelivet. Øen ligger omkring 19 kilometer syd for Terpeniya-halvøens kappe i ret uslebne udsigter. Du bliver enten nødt til at gå med en sjælden tur eller chartre en båd for dig selv at besøge her. Dit bedste valg for at lave dine egne arrangementer er sandsynligvis fra stationsbyen Makarov, men det er et vildt skud.
    • Turistudviklingsbureau (Центр содействия развитию туризма), ☏ 7 4242 48-68-89. 
Nordpels sæler på Tyuleny-råværket - ja, det er alle sæler, ikke klipper
  • Vaida-bjergene (Гора Вайда) Vaida-bjergryggen er en del af det tunge skovklædte Smirnych-naturreservat, omtrent halvvejs op på øen, ved det, der plejede at være splittelsen mellem den japanske og russiske Sakhalin (det er kendt på japansk som Okada-yama (岡田 山)), og en scene med hård kamp. Disse dage er det mere fredeligt, selvom kraftig skovbrug har taget sin vejafgift på de ubeskyttede dele af området. Dens to toppe, selvom de er mindre end en kilometer høje, er de højeste i området. Mens dens unikke i geologiske termer stammer fra dens 24 karst hulrum, for de mindre nørdede er den virkelige attraktion dens spektakulære huler (især Vaida hulen) med imponerende stalaktitter, stalagmitter og helleristninger; forskellige artefakter er fundet i hulerne. Landskabet over jorden er ret spektakulært med mange alpine planter og nogle smukke søer prikket her og der for godt mål. Der er et dagligt tog, der betjener stationen i Smirnych, hvorfra du bliver nødt til at arrangere dine egne hjul til den lille landsby Izvestkoviy, og start din vandretur derfra. Hvis du planlægger at vove dig ind i hulerne, hvilket sandsynligvis er grunden til, at du vil komme her, vil du have en organiseret tur, der giver en guide og det nødvendige sikkerhedsudstyr - prøv Miskha ture men vær forberedt på nogle sprogproblemer.
  • Zhdanko Ridge (Хребет Жданко) er en spektakulær højderyg nord for landsbyen Tikhaya. Det er beskyttet statsterritorium og blev skabt af smeltet magma, der stiger gennem revner, men ikke får lov til at overflade gennem skorpen, som i stedet til sidst kollapsede (under vind og vand) og dannede en 13 kilometer langstrakt højderyg, kun 1-2 kilometer bred af størknet magma. Det er et usædvanligt landskab med vulkanske klippeformationer, hærdede lavastrømme, pludselige 30 meter lodrette dråber og mange smukke vandfald, op til 50 meter høje. Om foråret giver de mørke vulkanske klipper, kontrasteret af det lysegrønne græs og træerne, nogle fantastiske udsigter. Der er en god 2-3 dages vandretur, der fører over et bjergpas nord for området. Hvis du kan klare et sted på posttoget (nr. 951), stopper det i Tikhaya omkring middagstid.

Rejseplaner

Gør

Den sydvestlige side af Sakhalins fantastiske kystlinje

Sakhalin har masser af fantastisk naturlandskab at byde på. Imidlertid kræver transport ud i Sakhalins ørkenen tålmodighed og en masse omhyggelig og tankevækkende planlægning. Et lettere alternativ er afskalning af de ekstra omkostninger ved at få hjælp fra en lokal rejsearrangør.

  • Dykning - Moneron Island, tæt på byen Kholmsk, er en havpark, der byder på unik dykning; der er en dykkerbutik i Yuzhno-Sakhalinsk der kan hjælpe med ordninger. De fleste andre placerings- og dykkersteder er begrænset af politik: på grund af den tætte nærhed til og til tider opvarmede forhold til Japan skal grænsevagten godkende dykning et andet sted og udelukker i praksis denne mulighed.
  • Stå på ski - Der er et alpint skisportssted lige øst for Yuzhno-Sakhalinsk, Gorny Vozdukh, der har set nogle betydelige opgraderinger for nylig.
  • Rafting - Bykovsky Rapids ved Krasnoarmeyka-floden nær byen Bykov omkring 50 kilometer nord for Yuzhno-Sakhalinsk tilbyder god klasse 4 eller 5 rafting. Der er ingen permanente faciliteter, så du er nødt til at tage på en tur fra øens hovedstad, hvor de bringer flåder og sikkerhedsudstyr til udgangspunktet med 4x4. Det er også muligt at tage rafting på Lyotoga-floden, udgangspunktet er den lille landsby Pyatirechye, kun 35 kilometer ret vest fra Yuzhno-Sakhalinsk på P-495-vejen. Ture slutter normalt i Petropavlovskoye, et par kilometer før floden løber ud i Aniva-bugten. Raftingsæsonen for det meste af øen er hovedsageligt fra begyndelsen af ​​maj til slutningen af ​​juni, når floderne er oversvømmet med smeltende sne fra bjergene.

Spise

Køkkenet på Sakhalin er stort set påvirket af det traditionelle russiske køkken, og i Yuzhno-Sakhalinsk er der et bredt udvalg af internationale restauranter. For nogle lokale smag, prøv skaldyr. Friskfanget fisk fra floderne, især laks, er bredt tilgængelig i sæsonen og ofte billig. Se efter 'Крабы' (krabbe), 'Копченый лосось' (røget laks), 'Корюшка жареная' (stegt smelt) og Красная икра (rød kaviar) på menuen for at prøve nogle af øernes lækre fisk og skaldyr. Op mod nord kan du prøve det oprindelige køkken fra Nivkh-stammen, som også indeholder fisk, men i interessante sorter som tørret (madjir-ma / юкола) og isfisk (kyn-cho / строганина) og også sæl, rensdyr og bære kød med svampe og vilde bær såsom Crowberries (yghygh-alrh / шикша) og Blåbær (Голубика)

Yuzhno-Sakhalin, på grund af sin store befolkning af strandede Sakhalin-koreanere, har angiveligt meget god Koreansk køkken.

Drikke

Det Kolos bryggeri i Yuzhno-Sakhalinsk gør nogle fremragende øl, især deres Bir Rinzo og Pivzavod Sahalinskij. De tilbyder 10 andre mærker i deres egen bryggeripub på bryggeriets grund på Sakhalinskaya Street. Yuzhno-Sakhalinsk er ikke den eneste by med sin egen øl, da næsten alle større byer på øen på trods af deres beskedne størrelse har et lokalt bryggeri.

Pas på dig selv

"Hvilken civil? Det er fløjet over Kamchatka! ..."

Med disse ord startede en af ​​de hotteste hændelser under den kolde krig, da Korean Air Lines Flight 007, der var kommet ind i sovjetisk luftrum, blev skudt ned over Sakhalin af sovjetiske krigere, selv efter at det heldigvis havde undsluppet krigerne over Kamchatka på grund af dårligt vejr. . Efter en kort periode med spænding, der var værdig en film, styrtede flyet ned i havet nær Moneron Island og dræbte alle 269 om bord. Sandsynligvis den eneste gang denne fjerntliggende del af verden nogensinde var - og nogensinde vil være - på alles læber.

Så vidt folk går, er Sakhalin et ret sikkert sted uden for hovedstaden, som har den højeste ungdomsforbrydelse sats i hele føderationen. Meget af Sakhalin er ægte vildmark langt fra den nærmeste læge og endnu længere fra en engelsktalende. Den arktiske tundra i nord kan endda om sommeren opleve hurtig temperaturen falder, især når solen går ned, men selv en ændring af vindretningen kan sende pludselige rystelser gennem din rygsøjle, eller meget værre.

Bjørne strejfe rundt i skovene over hele øen og altid udgøre en fare. Det vigtigste i denne henseende er aldrig at overraske en bjørn. Syng, kald med jævne mellemrum eller bære en klokke. Gem de ulige sindssyg, bjørne søger sjældent konfrontationer med mennesker og vil normalt vige tilbage, når de hører en. Hvis du støder på en, skal du sørge for, at den ser dig (den vilje lugte dig alligevel hurtigt nok), hold hænderne over dit hoved for at gøre dig selv så stor som muligt, og langsomt tilbage, mens du undgår pludselige bevægelser: og ikke trip eller løb! Sørg for, at mad er pakket i lufttætte beholdere eller plastposer.

Hvis du har brug for lægehjælp, skal du gå til Yuzhno-Sakhalinsk, da der er mange udstationerede arbejdere fra olieindustrien her, og medicinske faciliteter der følger med dem. I en nødsituation i den nordlige del af øen er olieforarbejdningsanlæggene i Nogliki og Okha dine bedste spil; de er måske ikke særlig imødekommende, men de er vant til at beskæftige sig med udenlandsk personale og har lufttransportfunktioner. Kontanter er konge, men et medicinsk / rejseforsikringsbevis skal også hjælpe.

Gå videre

  • Kuril-øerne - for at se hvad få besøgende ser, tag et fly eller den to månedlige færge til Kunashir ø, i Kurils kæde af øer. En af verdens mest unikke naturlige levesteder, herunder flora og fauna hjemmehørende i Japan, men længe tabt i Japans søgen efter industrialisering.
  • Japan - Med sæsonbestemt færgeservice til Wakkanai i Japan, Sakhalin er et godt transitpunkt for rejser over land udført på Transsibirisk jernbane. Det Rusland til Japan via Sakhalin rejseplanen har detaljerne.
Denne region rejseguide til Sakhalin har guide status. Det har veludviklet information gennem hele artiklen og gennem alle artiklerne om destinationer i regionen. Venligst bidrager og hjælp os med at gøre det til stjerne !