Hokkaido (北海道 Hokkaidō) er den nordligste af Japaner fire hovedøer. Med både størrelse og befolkning (5,3 millioner i 2019) svarende til Skotland, det er den tyndest befolkede del af Japan.
Forstå
Hjem til Japans indfødte Ainu mennesker, fortsætter Hokkaido med at repræsentere den utæmmede ørken med mange store nationalparker. Hokkaido er langt Japans største præfektur, der består af hele Japans nordlige ø og dens omkringliggende holme. For mange besøgende ligner landskabet Nordeuropa med rismarker og betonplader, der erstatter rullende marker og faux-tyske hytter. Imidlertid tjener de allestedsnærværende hotspring resorts på meget af øen som en påmindelse om, at du stadig er i Japan.
Historie
Tidligere kendt som Ezo (蝦 夷), Hokkaido var i årtusinder hjemsted for Emishi-folket, hvis efterkommere er nutidens Ainu. Mens løst styret af japanske feudale herrer siden 1500'erne, var direkte japansk kontrol begrænset til Oshima-halvøen omkring Hakodate. Massemigration fra det japanske fastland begyndte først efter Meiji-genoprettelsen i 1869 med Hokkaido Development Commission (開拓 使 Kaitakushi) oprettet for at bosætte sig på øen og udnytte dens ressourcer. Mangler de tusind år gamle templer og synlige spor af historie, der er så rigelige i resten af Japan, til i dag bevarer øen lidt af en grænse følermed planlagte byer med pæne gitterlayouter og masser af bjælkehytter.
Hokkaido blev særligt hårdt ramt ved afslutningen af boblen i slutningen af 1980'erne, da den lokale långiver Takushoku Bank kollapsede mange lokale virksomheder. Tilføj i marginal landbrugsjord og stadig mere urentabel minedrift og industri, og det er ikke overraskende, at mange japanere har flygtet for varmere klima. Fremskrivninger viser, at præfekturet kan miste halvdelen af befolkningen i 2050. Det ene lyspunkt i økonomien er vinter sport, med Sapporo som vært for Vinter-OL 1972 og ski-hotspot Niseko især blomstrende.
Klima
Hokkaido er køligere end resten af Japan, og den barmhjertige mangel på Japans fugtige somre og regntiden gør det til et meget populært hjemsted mellem maj og august. Nogle af Hokkaidos indre områder har et kontinentalt klima med stor daglig og årlig temperaturvariation. Med et antal skisportssteder og noget af det bedste pulver i verden tiltrækker Hokkaido millioner af indenlandske og internationale skiløbere og snowboardere om vinteren.
Regioner
Alene blandt de vigtigste japanske øer er Hokkaido ikke opdelt i flere præfekturer. I stedet er der fire kredsløb (道 do), som igen er opdelt i underpræferencer (支 庁 shichō).
| Central kredsløb Med kapital Sapporo og meget af det bjergrige indre. |
| Eastern Circuit Den største og fjerneste del af øen. |
| Northern Circuit Dækker den nordlige halvø, men stikker ned mod centrum. |
| Sydlige kredsløb Centreret på Hakodate. |
Byer
- 1 Sapporo - hovedstaden og langt den største by i Hokkaido
- 2 Abashiri - nordlige fiskerihavn, hjemsted for Japans mest berygtede fængsel
- 3 Asahikawa - den koldeste by i Japan (bogstaveligt talt)
- 4 Furano - med lavendel om sommeren og noget af verdens bedste pulver om vinteren
- 5 Hakodate - porten til Hokkaido med tog og hovedstaden i den kortvarige Ezo-republik
- 6 Kitami - mellem Saroma og Akan-søen er denne by kendt for sine pebermyntebedrifter
- 7 Obihiro - den største by i Tokachi-sletten, en af Japans største landbrugsbælter
- 8 Otaru - Hokkaidos største havn
- 9 Wakkanai - Japans nordligste by, en stor havn med mange forbindelser til Rusland
Andre destinationer
- 1 Biei - landet med smukke patchwork bakker
- 2 Niseko - trendy skidestination
- 3 Noboribetsu - Hokkaidos største hot spring resort
- 4 Shimukappu - landsby
- 5 Shinhidaka - fuldblods og smukke kirsebærblomster
nationalparker
- 1 Akan National Park - kendt for sine mystiske søer, herunder Akan-søen
- 2 Onuma Quasi-National Park - fredelig sø nær Hakodate i det sydlige Hokkaido
- 3 Shiretoko National Park - denne østlige halvøspark, hvor bjørne strejfer i ørkenen og bader i varme vandfald, blev udpeget som verdensarv i 2005
- 4 Daisetsuzan National Park - Japans største nationalpark midt i Hokkaido og den hellige gral af ekstreme vandrere og mennesker elsker at spise fisk og skaldyr
- Kushiro Wetlands National Park
- 5 Shikotsu-Toya National Park - vulkanske varme kilder, to smukke caldera-søer med rumlende vulkaner og mossede kløfter gør den naturskønne Lake Toya til et af Japans mest populære turistmål
- 6 Rishiri-Rebun-Sarobetsu National Park - dækker de små øer ud for Wakkanai ved den nordlige spids
Tale
Standardjapansk tales overalt. At være stort set befolket af migranter fra hele Japan, er der ingen stærke regionale dialekter.
Et par taler stadig Ainu, men sproget er truet: en UNESCO-rapport fra 2011 viste, at der kun var 15 ældre indfødte talere og et par hundrede mere med begrænset evne. Som besøgende er det vigtigste sted, hvor du ser Ainu-sproget stednavne, som har tendens til at bruge mange plosive "p" -lyde (sjældent på japansk) og har karakteristiske slutninger som -betsu, -nai og -horo / poro.
Hop ind
Seikan-tunnelen, verdens næstlængste jernbanetunnel, er den eneste landforbindelse, som Hokkaido har til Japans hovedø Honshu. Tog gennem tunnelen, færger og passagerfly er det eneste middel til at nå Hokkaido. Den eneste måde at komme ind i Hokkaido i bil er at sende det på en af de mange bilfærger.
Med fly
Sapporo's Chitose lufthavn (CTS IATA) er Hokkaidos eneste internationale gateway af betydning med fly fra Hong Kong, Taipei, Kaohsiung, Shanghai, Beijing, Honolulu, Seoul og Busan. Der er dog kun begrænsede internationale flyvninger, og de fleste besøgende bliver nødt til at gennemse hubs som f.eks Tokyo og Osaka. Ruten mellem Tokyo og Sapporo er, med hensyn til kapacitet og fly, der flyves dagligt, den travleste i verden. Ved transit via Tokyo, pas på, at de fleste Sapporo-flyvninger bruger Haneda (HND IATA), og du skal bruge mindst 3 timer for at rejse derfra fra Narita (NRT IATA).
Derudover er der et par internationale fly (for det meste fra Seoul og Taipei) til Asahikawa og Hakodate.
Med tog
Hokkaido blev endelig knyttet til det nationale shinkansen højhastighedsnetværk i marts 2016 med åbningen af segmentet mellem Aomori og Hakodate via den undersøiske Seikan-tunnel. En tur med ét sæde fra Tokyo til Hakodate tager nu kun fire timer ved hjælp af Hayabusa service. I regnskabsåret 2030 er linjen fra Hakodate til Sapporo forventes færdig.
Terminalstationen i Hokkaido til shinkansen er Shin-Hakodate-Hokuto Station (新 函館 北斗). Herfra kan rejsende tage en 15 til 20 minutters shuttle-togtur ned til centrum af Hakodate by eller tage et begrænset eksprestog op til Sapporo.
Biludlejningsfaciliteter er placeret lige uden for stationen.
Seishun 18-billet
Siden Seishun 18-billet tillader ikke rejse med kugletog, skal brugere, der ønsker at gå til Hokkaido fra Honshu, købe en separat optionskort for ¥ 2300. Den specielle billet tillader ture i ethvert ledigt standardklassesæde på Hokkaido Shinkansen-tog mellem Okutsugaru-Imabetsu og Kikonai (det første stoppested på Hokkaido). Det dækker også rejser på den private Isaribi-linje mellem Kikonai og Goryokaku, hvor resten af det lokale JR-netværk er tilgængeligt. Du skal være i besiddelse af en gyldig Seishun 18-billet for at købe og bruge optionskortet.
Med færge
Færger er mest populære blandt folk, der bringer deres egne biler til Hokkaido.
- Færger fra Hakodate link til nordlige havne i Tohoku, inklusive Aomori og Shimokita-halvøen.
- Otaru giver links til Maizuru (nær ved Kyoto) og Seoul.
- Tomakomai forbinder med Akita, Niigata, Tsuruga, og nogle gange Maizuru.
- Wakkanai har færger til Rusland.
Komme omkring
Hokkaido er stort i størrelse, så giv masser af tid til at komme rundt, og prøv ikke at gøre for meget, hvis din tid er begrænset. Mange japanske kort viser Hokkaido i større målestok end resten af landet, hvilket kan få afstande til at virke vildledende små.
Med fly
På grund af sin enorme størrelse og mange afsidesliggende øer har Hokkaido et ret veludviklet pendelflyselskabsnetværk. De vigtigste regionale luftfartsselskaber er JAL's datterselskab Hokkaido luftpendler og ANA. Mange turboprop-flyvninger kører ud af den lille Okadama lufthavn i det centrale Sapporo.
Med tog
Tognet i Hokkaido er (efter japansk standard) begrænset, selvom det er mere end tilstrækkeligt til rejser mellem større byer. Adgang til mange af de mere interessante steder, såsom Hokkaidos mange nationalparker, vil dog kræve enten at stole på sjældne og dyre busser, leje din egen bil eller prøve lykken til blaffer.
Nogle praktiske eksprestog inkluderer Hokuto og Super Hokuto mellem Sapporo og Hakodate (3½ time, ¥ 8.830 hver vej); det Super Kamui mellem Sapporo og Asahikawa (1½ time, 4.810 ¥ hver vej); det Tokachi mellem Sapporo og Obihiro (3 timer, 7.220 ¥ hver vej); det Super Ōzora mellem Sapporo og Kushiro (4 timer, 9.370 ¥ hver vej); og Super soja og Sarobetsu mellem Sapporo og Wakkanai (5½ time, 10.450 ¥ hver vej).
JR tilbyder en special Hokkaido Pass, adskilt fra Japan Rail Pass, som giver bæreren mulighed for at køre alle JR-tog i Hokkaido såvel som de fleste JR-busser.
Med bus
En billigere, hvis langsommere og mindre behagelig mulighed end toget, bruger busser, som også dækker alle de områder, der ikke er tilgængelige med tog. Soveservices udstråler fra Sapporo til de fleste hjørner af øen. Bemærk, at lokale busplaner kan være meget sparsom, så kontroller dem omhyggeligt for at undgå at blive strandet.
Med bil
Hokkaido er blandt de få steder i Japan, hvor det er umagen værd at leje en bil, da adgang til mange nationalparker og onsen resorts uden en kan være ret vanskelig. Store byer er dækket af et godt netværk af motorveje. Hastighedsbegrænsningerne er dog lave, med mange motorveje begrænset til 70-80 km / t, og selv de lige, brede og flade motorveje i Tokachi er begrænset til 50 km / t. Hurtigkørsel er således ret almindelig, men det gælder også hastighedsfælder og tunge bøder.
Om vinteren kan den samme sne, der gør øen til et skisportssted, også betyde farlige kørselsforhold, og hastighedsgrænserne falder endnu lavere. Vinterdæk er obligatoriske fra og med november (lejebiler skal allerede være udstyret med disse, men det gør ikke ondt at spørge). Pas på sort is, lad dig have god afstand til at bremse og budgetter ekstra tid til at tilbagelægge lange afstande.
På cykel
Hokkaido er et cykelparadis fra april til september. Der er mange cykelstier, og de fleste hovedveje har meget brede fortove. Der er også mange smukke bagveje for at bringe dig, hvor du vil hen. Information på engelsk er meget begrænset, den bedste måde er at købe et godt kort og planlægge selv.
Med tommelfingeren
Hitchhiking er en levedygtig mulighed i Hokkaido, og på grund af begrænsningerne i det offentlige transportnet er det ikke uhørt at se japansk med tommelfingeren ude (et meget sjældent syn i resten af landet). De største advarsler er, at selv privat biltrafik kan være minimal på nogle veje, og i halvdelen af året er vejret koldere end resten af landet.
Se også:Hitchhiking i Japan
Se og gør
For mange besøgende er Hokkaido mange Nationalparker er nummer et på dagsordenen og tilbyder næsten ubegrænset vandreture muligheder.
Hokkaidos andre store attraktioner er blomsterhaver, landbrug og fisk og skaldyr af høj kvalitet, varme kilder og pulverski.
Spise
.jpg/220px-味の時計台_(47984870848).jpg)
En stor del af Hokkaidos befolkning bor ved havet og følgelig skaldyr taler stærkt i Hokkaido-billetpris. Tjek de hårede krabber (毛蟹 kegani), kongekrabber (タ ラ バ taraba) og den lækre sushi. Akkeshis østers, Saromas kammuslinger og søpindsvin på den nordvestlige kyst (う に uni) anses for at være blandt Japans allerbedste fisk og skaldyr.
Mere uventet producerer Hokkaido det meste af Japans mejeriprodukter og især i øst vil du løbe ind i mange kreativ anvendelser til dem. Har du nogensinde haft flødeost i din karry eller smør i din nudelsuppe? Hvad med asparges, majs eller blæksprutteis? I Hokkaido vil du.
Andre Hokkaido-klassikere inkluderer:
- miso ramen (味噌 ラ ー メ ン) nudelsuppe, ofte med smør og / eller majs (バ タ ー コ ー ン ラ ー メ ン batākōn ramen). Hokkaidos mest berømte ramen-kæde Santouka, nu franchisetaget rundt om i verden, kommer fra Asahikawa.
- suppe curry (ス ー プ か れ ー), en solid karry-flavored suppe chock fuld af grøntsager, især populær i Sapporo
- Djengis Khan (ジ ン ギ ス カ ン jingisu kan), skiver lam og grøntsager, som du selv griller, den japanske version af Mongolsk BBQ (deraf navnet)
- chanchanyaki, en wok med miso, laks og grøntsager
- zangi (ザ ン ギ) dybstegt kylling, lavet med en soja / ingefær / hvidløgsmarinade
- majskolbe (と う き び tōkibi eller と う も ろ こ し tōmorokoshi)
- cantaloupe meloner (メ ロ ン meron) fra Yubari, fantastisk dyrt i Tokyo stormagasiner, men praktisk talt givet væk i sæsonen
Drikke
Hokkaido er hjemsted for nogle af Japans fineste skyld, den mest berømte af flokken er Asahikawa's Otokoyama (男 山). Øl er også stort i Hokkaido, det mest berømte mærke er Sapporo øl (naturligvis fra Sapporo), men de mange mikrobryggerier, der findes i næsten alle byer, er også værd at prøve.
Sidst men ikke mindst berømte japanske whisky producenter Nikka har deres vigtigste destilleri på Yoichi.
Søvn
Hokkaido er et af Japans bedste steder for Camping, men pas på natten om afkøling - selv i sommermånederne har du brug for en god sovepose. Især kan sydvestkysten være overraskende kold på grund af havstrømmene.
Mange af Hokkaidos billigere indkvarteringssteder giver et ekstra gebyr for vinter opvarmning (冬 期 暖房 tōki danbō), da japanske huse selv i nord er notorisk dårligt isoleret og tygger store mængder brændstof, når temperaturen falder. Dette bør ikke være mere end 500 ¥ eller deromkring.
Hvis du kommer efter bjergene, skal du være i en af de mange bjerghytter (山 小屋 yamagoya) i Hokkaido. De fleste er gratis, og de er begge en billig søvn og en god kulturel oplevelse. Du vil også være sikker på at få japanske venner.
Pas på dig selv
Hokkaido har den værste dødsfald for trafikulykker i Japan. Hokkaido er et af Japans mest spredte områder, kendt for sine vidt åbne veje. Lokalbefolkningen kører mindst 20 km / t over de udsendte grænser i mange områder. Det er ikke usædvanligt at se biler, der kører over 100 km / t på almindelige motorveje (den angivne grænse er 60 km / t). Kollisioner ved disse hastigheder, især med minibiler, er katastrofale.
Hokkaido har mange landevejsveje, der er smalle, dårligt afmærkede og pil lige. Disse kører ofte parallelt med motorveje og har tendens til at være meget mindre overfyldte. Det er ikke usædvanligt, at lokalbefolkningen overstiger 100 km / t på disse veje. Manglende stopskilt kan være fatalt, og skilte kan være svære at få øje på. Pas på, at landbrugskøretøjer ryger ud af skur uden advarsel, og især forsigtige med cykler om sommeren, da der ikke er nogen skuldre.
Vinterkørsel i Hokkaido er ikke for svag af hjertet. Der bruges meget lidt sand eller salt på vejene, og den tunge sne i mange områder betyder, at vejene bliver til pakket sne og derefter fast is. Dette betyder også, at vejmarkeringerne vil være helt usynlige. Kig efter overhængende centerlinie (中央 線 vælg) skilte over vejene ved kryds. Motorveje har pilskilte, der peger nedad på vejens skuldre, hvilket også vil være usynligt. Vinterdæk er obligatoriske. Kæder anbefales til bjergkørsel. Fordi hastighederne er lavere, er der færre dødsfald, men der er flere ulykker om vinteren. Hvis du aldrig har kørt om vinteren, skal du ikke prøve at lære her.
Det Hokkaido brun bjørn (エ ゾ ヒ グ マ ezohiguma, 熊 kuma), hellig for Ainu, er Hokkaidos mest berømte rovdyr. Anslået 10.000 strejfer stadig rundt på øen, men de er genert, tilbagevendende skabninger, og det er meget usandsynligt, at du støder på en uden for fjerntliggende områder som Shiretoko National Park. Mange japanske vandrere bærer bjørneklokker (熊 鈴 kumasuzu). Hvis du camping i naturen, skal du ikke opbevare mad i dit telt.
Hokkaido ræven bærer echinococcus parasit, som kan være dødelig hos mennesker. Da denne parasit kan spredes gennem vand, skal du ikke drikke noget ukogt flod- eller søvand i Hokkaido. Det anbefales heller ikke at nærme sig eller fodre ræve. (At fodre dyreliv er også ulovligt.)
Respekt
Ainu-folkene, der er hjemmehørende i denne region, blev historisk marginaliseret af japanerne. Mange Ainu skjulte deres arv for at undgå forskelsbehandling, og mange individer med blandet race er ikke opmærksomme på deres Ainu-arv. Ainu-rettigheder til deres egen kultur og tradition blev først anerkendt af en domstol først i 1997. En beslutning i 2008 og lovforslag i 2019 gav Ainu-folk officiel anerkendelse, hvilket kan hjælpe med at redde deres kultur fra udryddelse.
Selvom du muligvis høfligt kan spørge folk om Ainu's historie over for japanerne, er dette et følsomt emne, og dine meninger om sagen vil sandsynligvis ikke være velkomne.