Seishun 18-billet - Seishun 18 Ticket

Et lokaltog på Tokaido-linjen i det centrale Japan.

Se også: togrejser i Japan

Det Seishun 18-billet (青春 １８ き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) er en rabatbillet til jernbane, der tilbydes af Japan's JR-netværk. Når det er tilgængeligt (tre gange om året), er det let den billigste måde at komme rundt i Japan på kun 12.050 ¥ for fem dages ubegrænset rejse.

JR hævder, at "generelt tilbyder Japan Rail Pass en langt bedre aftale for næsten alle udenlandske rejsende." De to er dog næppe sammenlignelige af en række årsager. Japan Rail Pass, der tilbyder ubegrænset rejse på næsten alle JR-tog i en 7, 14 eller 21-dages periode, henvender sig til turister, der planlægger at besøge forskellige punkter i Japan, og som vil spare så meget tid som muligt langs vejen. Det koster meget mere end Seishun 18-billetten, men tillader indehavere at bruge ekspres og Shinkansen tog, der kan være mange gange så hurtige.

Seishun 18-billetten henvender sig derimod til budgetbevidste rejsende, der er villige til at ofre hastighed for evnen til at komme næsten hvor som helst i landet til under ¥ 5.000. Faktisk betyder dets navn bogstaveligt talt "Ungdom 18", og dets vigtigste målgruppe er universitetsstuderende. Enhver kan dog købe billetten uanset alder, studerendes status eller nationalitet.

Hvis du planlægger at rejse ind Hokkaido eller det østlige Japan (Tohoku, Kanto og den østlige Koshin'etsu side af Chubu), overvej også det meget ens Hokkaido og Higashi-Nihon Pass (dækket nedenfor), som udfylder et par huller i JR-netværket, men tilføjer nogle ekstra begrænsninger.

Brug af billetten

En brugt Seishun 18-billet

Billetten er faktisk fem en-dags-passeringer kondenseret til et enkelt stykke billetlager. Når billetten bruges første gang, præsenterer passageren den ved den bemandede billetport, og medarbejderen ved hånden stempler billetten, hvilket gør den gyldig på alle ikke-ekspres JR-tog indtil midnat. Efter midnat bliver billetten ugyldig, medmindre den bliver stemplet igen. Billetten har plads til fem frimærker, hvorefter den er ugyldig.

Mere end en person kan rejse med den samme billet: hvert af de fem mellemrum på billetten giver en person mulighed for at ride i en dag. For eksempel, hvis to passagerer brugte billetten, ville billetten blive stemplet to gange; i slutningen af ​​dagen kunne begge passagerer bruge billetten til en anden dag og have et frimærkerum tilbage, eller en af ​​passagererne kunne bruge billetten i tre dage. Ligeledes kunne en gruppe på fem rejse en dag med en enkelt billet: omkostningerne ville kun være ¥ 2410 pr. Person, som for eksempel er mere end 70% rabat på en almindelig envejspris mellem Tokyo og Osaka.

Billetten kan ikke bruges i super-ekspres-, begrænset ekspres-, ekspres- eller sovetog, herunder ethvert tog på Shinkansen-netværket. Dette er den vigtigste fangst til billetten, og hovedårsagen til, at mange rejsende måske foretrækker at bruge Japan Rail Pass. Når du bruger Seishun 18-billetten, er du begrænset til lokal (普通 futsū), hurtig (快速 kaisoku) og super / speciel hurtig (新 快速 shin-kaisoku) tog, der er designet til regionale ture, ikke til langrend. Rejser fra Tokyo til Kyototager for eksempel så lidt som to og en halv time på Shinkansen, men tager ni timer på hurtige tog. Resultatet af dette er, at du kan stoppe i forskellige byer undervejs: Hvis du tager en hel dag til at rejse fra Tokyo til Kyoto, har du tid nok til at besøge Odawara, Nagoyaog andre byer langs Tokaido-linjen.

Der er et par undtagelser fra ovenstående regel, som gør det muligt for passagerer at rejse over to områder, der ikke har nogen lokal jernbaneservice:

• Shinkansen-tog har nu erstattet almindelige tog gennem Seikan-tunnelen til og fra Hokkaido, men Seishun 18-billetindehavere kan ikke bruge shinkansen. Heldigvis sælger JR en optionskort som en tilføjelse til Seishun 18-billetten til 2490 ¥. Denne specielle billet tillader ture i ethvert tilgængeligt standardklassesæde på Hokkaido Shinkansen-tog mellem Okutsugaru-Imabetsu (det sidste kugletogstop i Honshu) og Kikonai (det første stop på Hokkaido). Det vil også dække rejser på den private Isaribi-linje mellem Kikonai og Goryokaku, hvor resten af ​​det lokale JR-netværk er tilgængeligt. Du skal være i besiddelse af en gyldig Seishun 18-billet for at købe og bruge optionskortet.
• Rejser er tilladt i ikke-reserverede siddepladser på Sekisho Line-begrænsede eksprestog mellem Shintoku (新 得) og Shin-Yubari (新 夕 張), en del af ruten mellem Sapporo og Obihiro i Hokkaido.
• Rejser er tilladt med lokale og hurtige tog i Aoimori-jernbanen i det nordlige Tohoku. Billetindehavere kan kun rejse til og fra Hachinohe, Noheji og Aomori uden mellemliggende stop. Hvis du går ind eller ud af Aoimori Railway på en anden station, skal du betale de gældende Aoimori Railway-priser. Ominato Line, der løber fra Noheji, drives af JR og kan bruges til Seishun 18-ture. Bemærk, at linjen fra Morioka til Hachinohe, som drives af IGR / Aoimori, er ikke dækket og kræver en almindelig billet (¥ 3110).
• Det er tilladt at rejse på lokale og hurtige tog på Ainokaze Toyama-jernbanen mellem Toyama og Takaoka uden at gå af, da to JR-linjer - Johana- og Himi-linjerne starter i Takaoka.
• Det er tilladt at rejse med lokale og hurtige tog på IR Ishikawa-jernbanen mellem Kanazawa og Tsubata uden at komme af, da JR Nanao-linjen starter i Tsubata.

Nogle andre ekspresstog i fjerntliggende områder kan også køres til prisen for en pladsreservation. Typisk er dette omkring 250 yen og vil blive noteret i tidsplanbøgerne. Almindelige bilsædereservationer med Seishun 18-billetten til lokale, hurtige eller specielle hurtige tjenester kan laves, hvis de krævede tillæg er betalt (et eksempel er Marine Liner hurtig service mellem Okayama og Takamatsu).

• Det er tilladt at rejse lokalt og Semi-Express i Tokyo Metro Chiyoda-linjen mellem Kitasenju og Ayase uden at gå af, da Chiyoda-linjen betragtes som JR Jōban-linjen.

JR færgen mellem Hiroshima og Miyajima er dækket af billetten, men JR-busser ikke.

Tilgængelighed

Seishun 18-billetter er effektive i Japans tre store skoleferieperioder, som generelt er som følger:

Billetterne kan købes i et JR-billetvindue (み ど り の 窓 口 midori ingen madoguchi). De kan også købes i billetbutikker med rabat (300 til 500 yen). Rabatbilletbutikkerne tilbyder ofte også delvist stemplede billetter til dem, der måske ikke ønsker eller har brug for de fulde 5 dage.

Se også Andre pas nedenfor for et par Seishun 18-lignende billetter med forskellige salgstider.

Anvendelse

De fleste japanere, der bruger en Seishun 18-billet, konsulterer en national jernbaneplan for at bestemme, hvilke tog de skal tage, og hvilke forbindelser der skal foretages. For turister, der ikke kan læse japansk, er det bedste alternativ Hyperdia websted, der tilbyder elektroniske jernbane-, flyselskabs- og busplaner for hele landet på både engelsk og japansk. (Sørg for at fjerne markeringen i afkrydsningsfelterne for Shinkansen, Limited Express, Express og Liner-tog og private jernbanelinjer, før du kører din søgning, ellers inkluderer din rejseplan sandsynligvis tog, som du ikke kan tage med Seishun 18-billetten.)

Tokaido Line

et tog i Tokaido Line

Tokaido-linjen er utvivlsomt den nemmeste linje at rejse med en Seishun 18-billet og sandsynligvis en af ​​de mest bekvemme for turister, fordi den udgør den korteste forbindelse mellem Tokyo og Kansai område. Tog kører hvert 15. minut i løbet af dagen, hvilket gør det let at tage pauser undervejs uden at køre over tidsplanen. Det tager cirka ni timer at komme fra Tokyo til Kyoto, ekskl. Hvile eller måltider; dette kræver ca. 4-6 overførsler undervejs, afhængigt af hvornår du rejser. Disse overførsler vil sandsynligvis forekomme i byer som f.eks Atami, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogakiog Maibara. Fra Maibara kan du gå nordpå til Hokuriku-regionen eller fortsætte mod vest. Der er tog, der kører hele vejen fra Maibara til Himeji og Banshu-Ako (Ako) på Sanyo Line. Tokyo til Nagoya tager ca. 6 1/2 time uden stop.

Sanyo Main Line

Sanyo Main Line er den vestlige udvidelse af Tokaido Main Line, der forbinder Kansai-regionen med Okayama, Hiroshimaog Kitakyushu. Det er ikke helt så praktisk som Tokaido-linjen, men kører generelt mindst hver halve time (med hyppig service omkring Kobe, Hiroshima og Fukuoka). Shin-Kaisoku Tog kan rejse fra Maibara (på Tokaido Main Line) hele vejen til Himeji inden en overførsel er nødvendig. Osaka til Hiroshima er ca. 6 timer; Hiroshima til Fukuoka er yderligere 6 timer.

Shikoku

Dem, der ønsker at besøge Shikoku skal overføre kl Okayama til Marine Liner. Linjen er dækket af passet, så længe du forbliver i den ikke-reserverede sektion. Yosan Line, Yodo Line og Dosan Line rejser i en cirkel fra Kagawa til Ehime (Yosan), Ehime til Kochi (Yodo) og Kochi gennem vestlige Tokushima og tilbage til Kagawa (Dosan). Uchiko-linjen i Ehime er den eneste ekstra linje langs ruten og giver adgang til den historiske by Uchiko. De fleste Seishun-rejsende bruger dette som deres "Gyldne rute" omkring Shikoku for at besøge de mest berømte steder som f.eks Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Kochi, og Iya Valley som en enkelt Shikoku Seishun 18-tur.

Derudover forbinder Tokushima Line Awa-Ikeda Station (Miyoshi) til Tokushima, forbinder Kotoku-linjen Takamatsu til Tokushima, og Mugi-linjen giver adgang til det sydlige Tokushima-præfektur fra Tokushima City. Kuroshio jernbanelinjer i Kochi-præfekturet er private jernbaner ikke omfattet af passet.

Chuo Main Line

En E233-serie i Chuo Main Line

Chuo Main Line er en Y-formet linje gennem de japanske alper, der forbinder Tokyo og Nagoya via Shiojiri. Selvom Chuo Main Line kan bruges til rejser mellem Tokyo og Nagoya, er Tokaido Main Line hurtigere. Korridoren mellem Kofu og Nakatsugawa er meget landlige, så togforbindelser er sjældne. På grund af dette anbefales Chuo Main Line kun over Tokaido Main Line til dem, der planlægger at stoppe ved steder undervejs, eller dem, der ønsker at rejse, rejser længere nordpå til Matsumoto og Nagano som kan nås ved at overføre til Shinonoi Line på Shiojiri. Du kan nå Nagano fra enten Tokyo eller Nagoya på cirka 6 timer.

Hokuriku Line

Siden åbningen af ​​Hokuriku Shinkansen i marts 2015 er Hokuriku Main Line blevet forkortet kraftigt. Det strækker sig nu fra Maibara til Kanazawa. Resten af ​​den tidligere linje (fra Kanazawa til Naoetsu) drives nu af private jernbaner. Dette har afbrudt nogle JR-linjer fra alle forbindelser med en JR-station. Der blev opnået aftaler med de private jernbaner for at give passagerer mulighed for at bruge de private jernbaner uden gebyrer kun hvis de går af på stationer, hvor en JR-overførsel kan foretages (Tsubata Station til JR Nanao Line, Takaoka Station for Himi Line og Johanna Line, og Toyama Station til Takayama Line). Hvis du går af på en station, der ikke har en JR-forbindelse, vil du blive opkrævet.

Tohoku Line

Tohoku-linjen følger Stillehavskysten nord fra Tokyo til Sendai og Aomori--Det er cirka 7 timer fra Tokyo til Sendai, og yderligere 9 timer derfra til Aomori. Uden for hovedstadsområderne Tokyo og Sendai er tjenesterne relativt sjældne og kører hver time eller to gange.

Rejser til Hokkaido

For at rejse til Hokkaido skal du købe en optionskort på 2490 ¥, der er beskrevet tidligere i denne artikel, som giver dig adgang til shinkansen for segmentet gennem Seikan Tunnel.

Vær advaret om, at togplanerne i det nordlige Japan, især i Hokkaido, er meget begrænsede. Du vil gerne bruge en tidsplan som Hyperdia til at planlægge din rejseplan. Hvis du rejser mellem Aomori og Sapporo, kan du forvente, at turen tager to dage.

Her er nogle af de grundlæggende ruter, der skal bruges fra Sapporo ned til Hakodate, Aomori og Niigata:

• Fra Sapporo til Hakodate, tag Chitose-linjen til Tomakomai (1,5 timer), derefter Muroran-linjen til Oshamambe via Higashimuroran (lidt over 3 timer), derefter Hakodate-linjen til Hakodate (ca. 4 timer).
• Fra Hakodate til Kikonai, tag den private South Hokkaido Railway Isaribi Line, dækket af optionskortet (1 time).
• Fra Kikonai til Okutsugaru-Imabetsu, som kun serveres af Shinkansen, giver optionskortet dig mulighed for at tage ethvert ledigt standardklassesæde på Hayabusa eller Hayate Shinkansen-service (40 minutter). Der er syv daglige rundrejser, der kører mellem de to stationer med cirka 2-3 timers intervaller.
• Fra Okutsugaru-Imabetsu skal du gå en kort afstand til den nærliggende Tsugaru-Futamata-station og tage JR Tsugaru-linjen til Aomori (1,5-2 timer, det kan være nødvendigt at skifte tog)
• Fra Aomori til Akita, tag Ou Line via Hirosaki, Odate og Higashinoshiro (1 time til Hirosaki, 2,5 timer til Akita). Du har muligvis en forlænget ophold mellem kl Hirosaki afhængigt af din tidsplan.
• Fra Akita til Niigata, tag Uetsu Line til Shibata via Sakata og Murakami (5 timer), skift derefter til Hakushin-linjen til Niigata (30 minutter).

Hokkaido og East Japan Pass

Det Hokkaido og East Japan Pass (北海道 & 東 日本 パ ス Hokkaido & Higashi-Nihon Pasu) er en regional version af Seishun 18-billetten, der er prissat en smule billigere til 11.330 ¥ (børn 5.660 børn) i syv på hinanden følgende dage. Passet tillader rejser på alle JR East og JR Hokkaido lokale og hurtige pendeltjenester plus IGR Iwate / Aoimori Railways mellem Morioka og Aomori og Hokuetsu Express mellem Echigo-Yuzawa og Naoetsu. Denne billet tillader også ture på Hokkaido Shinkansen-tog mellem Aomori og Hakodate, men kun stående i almindelige biler.

Bemærk, at kortet dækker dage i træk og kan kun bruges af en person i modsætning til Seishun 18, som kan bruges hver fem dage og kan deles mellem flere rejsende. Gyldighedsperioden for Hokkaido og East Japan Pass adskiller sig også lidt.

Aki no Norihōdai Pasu

Det Aki no Norihōdai Pasu (秋 の 乗 り 放 題 ス), "Autumn All-You-Can-Ride Pass", kan bruges på nøjagtig samme måde på nøjagtigt de samme linjer som Seishun 18. Den er dog kun tilgængelig en gang om året i en periode på to uger i begyndelsen af ​​oktober (nøjagtige datoer varierer årligt), og billetter sælges i midten af ​​september. Omkostningerne er 7.850 ¥ i tre dage, hvilket gør det lidt billigere om dagen end Seishun 18, men i modsætning til Seishun 18 er der en version til børn til en halv pris. Den vigtigste fangst er det den skal bruges på hinanden følgende dage og kan ikke opdeles mellem mennesker.

Billetten sælges hvert år for at fejre Railroad Day (鉄 道 の 日 Tetsudo-nej-hej), der fejres den 14. oktober.