Togrejser i Japan - Rail travel in Japan

Togrejser i Japan er måske den mest effektive måde at rejse over hele landet med et omfattende netværk på over 27.000 km togspor, der dækker alle de 4 største øer i Japan, primært betjenes af Japanske jernbaner (JR) ud over andre mindre private og kommunale operatører. Japan var banebrydende for højhastighedstog med kugletog, kendt under sit japanske navn Shinkansen, der lynlåser næsten hele landets længde med op til 320 km i timen. Da stationer normalt placeres i byens centrum, og tog er punktlige indtil det andet, kan det med at rejse med tog være betydeligt hurtigere end at tage et fly. Det er ikke underligt, at mere end 24,6 milliarder passagerer rejste med tog i 2016, hvilket betyder den største vigtighed af togrejser til japanerne.

Forstå

Shinkansen kugletog ankommer til Kyoto Station.

Pendeltog i Tokyo, der viser tog fra Yamanote Line, Keihin – Tōhoku Line og Utsunomiya Line

JapanJernbanerne er hurtige, meget effektive og dækker størstedelen af ​​landet, hvilket gør dette til den valgte transportform for de fleste besøgende. Det første og mest forvirrende aspekt af Japans jernbanesystem (især i store byer som f.eks Tokyo), som du vil støde på, er overlapningen af ​​flere private jernbanenet med JR-netværket. En given station kan være vært for flere virksomheder (JR og / eller private), eller stationer fra forskellige virksomheder kan placeres ved siden af ​​de andre. Tokyo har også to separate metronsystemer for at øge forvirringen. At være opmærksom på denne ene kendsgerning vil væsentligt reducere den forvirring, du oplever, når du prøver at forstå jernbanekort og finde vej rundt.

Et eksempel på et forsinkelsescertifikat

Besøgende er som regel forbløffede over at finde ud af, at japanske tog, som andre former for massetransit, næsten altid rejse og ankomme straks til tidenefter den offentliggjorte tidsplan til den anden. Hvis du er for sent, vil du helt sikkert savne toget! Hvis du er påvirket af en forsinkelse, kan du faktisk ansøge om en forsinkelsescertifikat enten fra stationen eller ved at gå til jernbanevirksomhedens websted.

De fleste tog kører ikke 24 timer; i Tokyo kører de for eksempel ikke tidligt om morgenen kl. 01.00 til 05.00, og Shinkansen kører aldrig natten over. Hvis du planlægger at være ude sent og stoler på, at toget kommer hjem, skal du sørge for at finde ud af, hvornår det sidste tog kører. Mange barer og klubber er åbne, indtil det første tog kører igen om morgenen, så husk dette som en anden mulighed, eller tag dig ind på internetcaféer, der er åbne 24 timer. Den enlige undtagelse er normalt om aftenen den 31. december, da nogle virksomheder driver togtjenester hele natten til nytårs helligdomsbesøg.

Finde ruter

Rutesøgemaskiner er et fantastisk værktøj, uanset om du lige er begyndt at planlægge en rejse eller allerede er i landet. Til sortering gennem transportplaner og billetpriser, HyperDia er en uvurderlig ledsager; den beregner øjeblikkelige retninger inklusive forbindende tog såvel som busser og fly. Jorudan er en lignende tjeneste, men med færre muligheder for at udforske alternative ruter. Google kort er fint til at komme rundt i undergrundsbaner og bytog, men til langdistancerejser er søgemulighederne og de ruter, den præsenterer, meget mindre nyttige. JR-EAST Toginfo er en app, der viser togforbindelsesoplysninger ned til platformens nummer på stationen. Appen viser kun et kort over JR East-linjer, men det kan give vejledning til toglinjer i hele landet.

Papirversionen af ​​disse er Daijikokuhyō (大 時刻表), en telefonbogstørrelse, der er tilgængelig til browsing på alle togstationer og de fleste hoteller, men det er lidt udfordrende at bruge, da indholdet er helt på mikroskopisk japansk. En lettere version, der kun inkluderer begrænset ekspres-, sovende og kugletog (Shinkansen) er tilgængelig fra Japans nationale turistorganisation's oversøiske kontorer. Engelske køreplaner er tilgængelige på hjemmesiderne for JR Hokkaido, JR East, JR Central og JR Kyushu. Tidsplaner for Tokaido, San'yo og Kyushu Shinkansen kan også ses på engelsk på Tabi-o-ji.

HyperDia og Tabi-o-ji tilbyder søgning efter tidsplan for at finde ruter, du kan bruge med Japan Rail Pass (se nedenfor), ligesom Jorudan med et betalt abonnement. Fjern markeringen eller vælg indstillingen for at ekskludere Nozomi og Mizuho tog. (HyperDias mulighed udelukker også Hayabusa tog, selvom de har været tilladt på JR Pass siden 2011.) HyperDia er også den eneste, der kan søge billetpriser, der er kompatible med Seishun 18-billetten (se nedenfor).

Smartkort

En af de første ting, som enhver besøgende i Japan skal gøre, er at hente en offentlig transport chipkort (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), også kaldet en IC-kort (IC カ ー ド ai shī kādo) eller jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "boarding card"). Ved hjælp af et smartkort beregnes billetpriserne automatisk, uanset hvor kompliceret din rejse eller hvor ofte du overfører; bare tryk på og tryk på i begge ender. Ud over offentlig transport bruges smartkort i stigende grad til alle mulige elektroniske betalinger, så de kan bruges i automater, nærbutikker, fastfood-restauranter osv.

De ti store, der er anført nedenfor, er fuldt udskiftelige, hvilket betyder at du kan hente et kort i enhver større by og bruge det i stort set hele landet, hvor de vigtigste undtagelser er Shikoku og Okinawa. Efter region fra nord til syd er de:

• Kitaca — Hokkaido
• Suica — Tohoku og Kanto
• PASMO^{[dødt link]} — Tokyo
• TOICA — Chubu
• manaca — Nagoya
• ICOCA — Kansai og Chugoku
• PiTaPa - Kansai - Et postbetalt kort knyttet til din (japanske) bankkonto, så denne er ikke nyttig for de fleste besøgende fra udlandet
• SUGOCA — Kyushu
• Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
• nimoca - Fukuoka

Disse kort kan købes og påfyldes fra en hvilken som helst stationsbillet, inklusive dem i lufthavne, og mange automater til et grundindskud på 500 ¥ plus det beløb, du ønsker at indlæse. Depositum og eventuel resterende værdi kan refunderes, når du forlader Japan, eller du kan gemme kortet til dit næste besøg, da de forbliver gyldige i 10 år.

Du kan ikke bruger selv smartkort til at rejse mellem to forskellige regioner på regelmæssige togtjenester. For eksempel, hvis du skulle starte din rejse i Tokyo og rejse vest til Atami ved hjælp af JR Tokaido Line kan du bruge et smart card, da disse stationer ligger inden for grænserne for East Japan Railway (JR East). Men hvis du fortsætter vest for Atami mod Shizuoka du vil derefter komme ind i et område, der drives af et andet firma - i dette tilfælde Central Japan Railway (JR Central) - og dit kort vil ikke blive accepteret, når du prøver at trykke ud af systemet. At rejse mellem to regioner kræver en papirbillet, men selv smartkort kan accepteres i billetautomater som betaling (din papirbillet ville have bogstaverne IC trykt på det).

Siden september 2017 er der accepteret smartkort til rejser på Tokaido og San'yo Shinkansen i stedet for papirbilletter. Bullet-togbilletter kan købes online med et kreditkort og bundet til et smartkort, som kan bruges til at tappe ind og ud af billetbarrierer. Tjenesten er tilgængelig på både engelsk og japansk.

Køb af en kortdistancebillet

Kortdistancebilletter sælges fra maskiner som denne i Nagoya

I nogle tilfælde er du muligvis stadig nødt til at købe togbilletter på papir, f.eks. Når du krydser fra en region til en anden, eller i fjerntliggende områder, der endnu ikke accepterer chipkort.

De fleste togbilletter i Japan er prissat efter afstand, så der vil være et kort over billetmaskinerne. I nærheden af ​​centrum er den aktuelle station normalt markeret med rødt med 当 駅 (tōeki). Omkring det vil alle andre stationer du kan komme til med en pris under dem. De nærmere stationer har mindre antal (f.eks. Vil de nærmeste stationer sandsynligvis være omkring 140 ¥, fjernere stiger til måske 2.000 ¥). Så længe du forbliver på det samme jernbanesystem, kan du tage en hvilken som helst rute og overføre gratis mellem togene.

For at købe en billet skal du indsætte mønter eller kontanter i billetmaskinen. Mens du gør det, lyser indstillingerne for de billetter, du kan købe med det beløb. Normalt har du bare brug for en almindelig billet til det rigtige beløb, men for nogle rejser skal du muligvis købe en overførselspris eller en anden særlig mulighed.

Møntpladsen er stor, så du kan indsætte flere mønter på én gang. Et trick er at dumpe hele din pung ind; uanset hvilken ændring du får tilbage, vil de største mønter være, hvilket reducerer mængden af ​​små ændringer, du bærer (undtagen irriterende ¥ 1 eller ¥ 5 mønter, hvilke maskiner passerer igennem og accepterer ikke som betaling).

Indsæt billetten ved billetporten, og glem ikke at afhente den, når du er igennem. Kast ikke billetten endnu; du skal indsætte det igen, når du afslutter billetporten i slutningen af ​​din rejse.

Hvis du ikke kan finde ud af prisen, skal du købe en billet til minimumsprisen og betale, når du ankommer til din destination. Du kan enten præsentere din billet til personalet ved porten eller betale saldoen på maskinen "Tilpasning af billetpris". Se efter en lille billetautomatkiosk inden udgangsporten. Indsæt din minimum billet og betal saldoen, der er angivet på skærmen.

På ubemandede stationer

En ubemandet station i JR East

I modsætning til i større byer og forstæder er der i landdistrikterne et stort antal ubemandede stationer hvor der ikke er nogen billetporte eller billetautomater. I disse tilfælde bliver du sandsynligvis nødt til at tage en seiriken (整理 券) eller nummereret billet når du kommer på toget og afregner billetprisen med chaufføren eller konduktøren, inden du går af. Foran på toget vil der være et displaybræt med tal og priser, der stiger, når rejsen fortsætter. Når du går af bord, overgiv din seiriken og betal det angivne beløb ved siden af ​​dit nummer. På de fleste af disse tjenester går du ombord på bagsiden af ​​toget (betegnet med 入口 eller "indgang") og afslutter foran på toget (betegnet med 出口 eller "exit"). Bemærk også, at de fleste tog, ligesom busser, har billetindsamlingsmaskiner, der kun accepterer mønter.

Du kan bruge et chipkort på toget, hvis det understøttes. Tryk på dit chipkort, når du går ombord, og igen, når du afslutter, og billetprisen trækkes automatisk. I nogle stationer er indgangs- og udgangslæsere placeret på stationens platform. Hvis du bruger et JR-tog og har et Japan Rail Pass, skal du blot vise dit Rail Pass til chaufføren, når du går ud. Du vil blive informeret om enhver skyldig billetforskel.

Hvis du går af land på en bemandet station, skal du give din seiriken og din billetpris til en bemandet stationsagent ved billetportene. Omvendt, hvis du kommer videre ved en bemandet station og går ud på en ubemandet station, skal du aflevere din billet til chaufføren, inden du går af.

Tog, hvor chaufførens og lederens rolle er kombineret, kaldes "enmandstog" og vil have et tegn i romaji-tegn (ワ ン マ ン) foran toget.

JR-netværk

Shinkansen (bullet train) -netværket, herunder ruter, der er planlagt eller under opførelse.

JR-netværket er omfattende, som man kunne forvente af det, der tidligere var det nationale jernbanesystem. JR-koncernen driver Shinkansen-linjerne samt en lang række regionale og bymæssige massetransitlinjer. På landet kører koncernvirksomhederne også busforbindelser for at forbinde steder, der ikke har jernbanetjeneste. JR-netværket er dog ikke et monopol, og især inden for større byområder er der andre private jernbanenet.

Interessant nok henviser folk til JR på japansk ved sine engelske initialer, jē āru. Forhåbentlig kan selv ikke-engelsktalende hjælpe dig med at finde en station, hvis du spørger.

Japan Rail Pass

Langt den bedste mulighed for besøgende, der planlægger at rejse meget, er Japan Rail Pass, der tillader ubegrænset rejse på næsten alle JR-tog, inklusive Shinkansen, og rejse på bestemte strækninger på private jernbaner (se undtagelser nedenfor) i en fast periode på 7, 14 eller 21 dage.

For at være berettiget til Japan Rail Pass skal du være udlænding, der besøger Japan som turist (med midlertidigt besøgsstempel i dit pas) eller en japansk statsborger, der har boet uden for Japan i mindst ti år.

Du kan købe et Japan Rail Pass Før din afgang til Japan eller efter din ankomst. Avancerede køb kan foretages online direkte fra Japan Railways (via JAPAN RAIL PASS Reservation websted) eller ved hjælp af en rabatkupon solgt af et rejsebureau, der byttes i Japan til kortet. Du kan købe et Japan Rail Pass, når du ankommer til Japan indtil mindst den 31. marts 2021. Japanske statsborgere, der bor i udlandet, skal få jernbanekort gennem kupongsystemet. Japanske statsborgere, der bor i udlandet, vil være i stand til at købe Exchange-ordrer indtil mindst 31. december 2023.

Priser, hvis de købes via JR / købes efter ankomst

Priser, hvis de købes inden afgang via et rejsebureau (udvekslingsvoucher)

Du skal gå til en bemandet billetagent på en større JR-station og fremvise dit pas for at hente Japan Rail Pass. Hvis det blev købt på forhånd, skal du enten vise bevis for købet (hvis kortet blev købt via JR) eller din udvekslingsvoucher (hvis købt via et rejsebureau). Hvis du udveksler en kupon, skal du informere billetmægleren om den dato, hvor du ønsker, at jernbanekortet skal starte. Dedikerede tællere med engelsktalende personale er tilgængelige i større lufthavne som f.eks Haneda, Narita og Kansai. Der er også tællere specifikt til togpas pickups på større JR-stationer som Tokyo, Shinjuku, Ueno, Nagoya og Sapporo.

I modsætning til de tidligere papirversioner kommer Japan Rail Pass i form af en faktisk magnetisk togbillet med en udskrevet QR-kode, der er unik for brugeren. Du kan bruge billetten til at passere de automatiske billetbarrierer, når du går ind og ud af togstationen.

Skinnekortet inkluderer gratis pladsreservation på kvalificerede JR-tog, inklusive de fleste shinkansen og begrænsede eksprestjenester. Hvis du har købt kortet på forhånd gennem JR, kan du foretage online sædereservationer, så snart du har købt dit pas. Når jernbanepasset er opnået, kan reserverede pladsreservationer foretages eller afhentes på en JR-station ved hjælp af den reserverede billetmaskine. Du kan få adgang til maskinerne ved at scanne QR-koden, der er trykt på dit jernbanepass (eller indtaste identifikationsnummeret, der er trykt på passet) og derefter indtaste dit pasnummer. Selv hvis pladsreservationer blev foretaget online, billetter den faktiske pladsreservation skal udskrives på billetmaskinen og i din besiddelse inden du går ombord på toget. Bemærk, at med det automatiserede system er pladsreservationer knyttet til hvert enkelt jernbanepass, og du har ikke tilladelse til at reservere tjenester, der overlapper hinanden. Dette er normalt ikke et problem, men hvis du går glip af dit reserverede tog, kan du muligvis ikke foretage en reservation til den næste afgang med det samme. For ikke-reserverede siddepladser er der ikke brug for billet; bare vis dit jernbanepass, når konduktøren gennemgår kontrol af billetter.

Da udvekslingsvouchersystemet fortsat vil være på plads indtil i slutningen af ​​2023, kan det stadig være værd at købe voucheren i stedet for at bestille direkte fra JR, da priserne vil være lavere. På den anden side, hvis du har brug for at reservere en bestemt togtjeneste inden din ankomst til Japan, kan det være værd at købe passet på forhånd. Pas købt gennem JR skal begynde inden en måned køb, mens kuponer kan udveksles inden for tre måneder af køb.

Togpasset har nogle få undtagelser:

• Hvis du rejser på Tokaido, San'yo eller Kyushu Shinkansen, Japan Rail Pass gør ikke tillad rejse hurtigere Nozomi eller Mizuho tjenester - du skal betale den fulde billetpris og sæde. Søgemaskiner som Hyperdia og Tabi-o-ji har muligheder for at udelukke disse tog, men Google Maps og andre har ikke.
• Mange af de nyere tog på shinkansen-netværket i JR East har en førsteklasses førsteklasses kabine kendt som "GranClass". Du kan ikke bruge GranClass-kabinen med noget Japan Rail Pass, medmindre du betaler de begrænsede ekspres- og GranClass-tillæg (dvs. ¥ 27,220 på Hayabusa hvis man går fra Tokyo hele vejen til Hakodate).
• Du skal betale ekstra tillæg for JR-tog, der kører på spor, der ikke ejes af JR. Nogle eksempler inkluderer:
  • Det Tokyo Waterfront Railway (TWR) Rinkai Line mellem Osaki og Shin-Kiba, brugt til at få adgang Odaiba
  • Izukyu-jernbanen fra Ito til Shimoda på den Izu-halvøen
  • Kyoto Tango-jernbanen fra Fukuchiyama til Toyooka, som bruges af JR-tog, der kører fra Kyoto til Amanohashidate
• Hvis du bor i et privat rum - tilgængelig på tog over natten og et lille antal Shinkansen-tog mellem Osaka og Fukuoka - du skal betale de begrænsede ekspressions- og indkvarteringsgebyrer.

Et par ekstra er inkluderet:

• JR Pass dækker rejser til og fra isolerede JR-jernbanelinjer på private jernbaner, forudsat at der ikke sker mellemlandinger i følgende segmenter:
  • Mellem Hachinohe og Noheji, imellem Aomori og Noheji, og mellem Hachinohe og Aomori på Aoimori-jernbanen for adgang til JR Ominato-linjen.
  • Mellem Kanazawa og Tsubata på IR Ishikawa Railway for adgang til JR Nanao Line.
  • Mellem Toyama og Takaoka på Ainokaze Toyama Railway for adgang til JR Johana og Himi Line.
• JR Pass dækker rejser, inklusive mellemlandinger, på Tokyo Monorail fra Haneda lufthavn til Hamamatsucho i Tokyo.
• JR Pass dækker rejser med JR Ferry til Miyajima.

Regionale jernbanekort

Regionale JR-virksomheder sælger også deres egne pas, der kun dækker dele af landet. De er generelt dårligere værdi, og du bliver nødt til at planlægge ret nøje for at få dem til at betale sig. Fra nord til syd:

• Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass - Tohoku Area (dækker også Kanto og nogle private jernbanelinjer)
  • JR East-South Hokkaido Rail Pass (inkluderer Tohoku Pass-dækningsområdet plus Hokkaido Shinkansen til Hakodate og JR træner til Sapporo)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (dækker også nogle private jernbanelinjer)
• Chubu:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - Dækker rejser mellem Tokyo og Kansai via Hokuriku-regionen og dækker også nogle private jernbanelinjer
  • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Area (dækker også Kanto og nogle private jernbanelinjer)
• Chugoku: JR West sælger flere, herunder:
  • Kansai-Hiroshima Area Pass
  • San'yo-San'in Area Pass
  • Kansai Wide Area Pass
• Shikoku: Alle Shikoku Rail Pass (dækker også private jernbanelinjer og sporvogne), Shikoku Saihakken Kippu
• Kyushu: Alle Kyushu Area Pass, Northern Kyushu Area Pass (dækker områder nord for Kumamoto og Oita)

Mange JR East- og JR West-jernbanekort kan købes online på forhånd med en rabat på mellem 500-1.000 ¥, mens andre pass skal købes, når de er inde i landet.

Seishun 18-billet

Hovedartikel: Seishun 18-billet

Det Seishun 18-billet (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) er den mest økonomiske aftale for rejser i Japan, der tilbyder fem dage af ubegrænset togrejse for kun 12.050 ¥. Endnu bedre, i modsætning til jernbanepasset, behøver dagene ikke at være sammenhængende. Du kan endda opdele en billet, så (for eksempel) bruger en person den i to dage og en anden i tre dage. De vigtigste fangster er det billetter er kun gyldige på lokaltog og det billetter er kun gyldige i skoleferierne (Marts – april, juli – september, december – januar), så du har brug for god timing og masser af tid på dine hænder til at bruge den.

Købe en langdistance billet

Billetmaskiner til JR kl Matsumoto Station

EN midori ingen madoguchi ved Iwamizawa station, Hokkaido

Standard JR-billetter er normalt opdelt i to kategorier:

• Grundlæggende billet eller jōshaken (乗車 券): Disse billetter dækker basisprisen for tog, der kører mellem to stationer / områder. Mellemlandinger er tilladt på lange ture, selvom du skal forblive på den billetrute og ikke kan gå tilbage. Billetter er gyldige i 2 dage for rejser over 100 km, 3 dage for rejser over 200 km og derefter en dag for hver yderligere 200 km.
• Begrænset ekspresbillet eller tokkyūken (特急 券): Med nogle få varianter på navnet købes der begrænsede ekspresbilletter til premium-langdistance-tog, inklusive Shinkansen. Generelt uforbeholden (自由 席 jiyūseki) billetter er gyldige til pladser, der ikke er reserveret på enhver tjeneste, mens de er reserveret (指定 席 shiteiseki) billetter er gyldige for et specifikt tog.

På større stationer vil der være en åbenlys rejseafsnit, hvor du kan købe din billet fra et menneske; kig efter det lille grønt skilt af en figur, der slapper af i en stol eller bede om midori ingen madoguchi (み ど り の 窓 口, lys. "Grønt vindue"). Da du sandsynligvis har brug for at kende togtiderne og måske også vil reservere en plads, er det en god ting. Generelt kan du gøre dine ønsker kendt ved håndsving og peger på destinationer, hvis personalet ikke er i stand til at tale engelsk. Nedskrivning af information hjælper, da de fleste japanere har meget lettere tid til at læse engelsk end at høre det.

For eksprestog, der kræver tillægsgebyr og reservation af siddepladser, vil du normalt kunne finde et bemandet vindue. Nogle tog har dog deres egne specifikke maskiner til at gøre dette. Først skal du købe en almindelig togbillet til din destination. På touchscreen-maskinerne vil der normalt være en knap til ekspres-tjenester. Vælg navnet på den tjeneste, du ønsker at rejse på, din destination, foretrukne afgangstid og siddepræferencer, og indsæt derefter tillægsbeløbet. Du får et reservationskort, der viser afgangstiden og dit sæde nummer. Du skal har også enten en rejsebillet, et pas eller et smartcard for at komme igennem billetportene: et tillæg i sig selv er ikke gyldigt for rejser.

Automatiske billetmaskiner til generelle formål bliver mere og mere udbredte. Disse maskiner kan fremstilles til at vise engelsk og er i stand til at udstede langdistancebilletter og begrænsede ekspresbilletter til både reserverede og ikke-reserverede pladser. De er normalt placeret omkring billetvinduer. Når du køber billetter, skal du være opmærksom på den viste rute, da du skal rejse på den billetrute (mellemlandinger er ikke tilladt uden for denne rute).

For uforbeholdne lokaltog skal du bare bruge din chipkort. Hvis billetprisen tilfældigvis koster mere, end du havde tilbage på kortet, kan du betale forskellen i en billetdisk eller billetindstillingsmaskine på destinationsstationen. Men hvis din rejse krydser grænserne for forskellige operatører, er der muligheden for, at dit chipkort ikke accepteres. Desuden har nogle stationer ikke smart card-læsere. Detaljer om sådanne begrænsninger kan normalt findes i nærheden af ​​forskellige jernbaneselskabers grænser eller på kortudsteders websteder. Det anbefales altid at købe billetpris i en billetmaskine eller en billetdisk, når du rejser på lang afstand. Derudover kan det gøre det muligt for dig at købe en billetpris hele vejen til din endelige destination, hvilket gør mellemlandinger imellem, hvilket kan spare dig for mange penge på grund af billetprisen pr. Kilometer, der er billigere jo længere den billetede afstand.

Hvis du tilfældigvis bruger et smartcard fejlagtigt, afregner du billetprisen på destinationen, og stationens personale eller konduktør vil skrive dig en eller anden form for bevis for, at du vil tage enten til en nærliggende station eller oprindelsesstationen for at låse dit kort op .

Eksempler på chipkortgrænser kan findes på Tōkaidō-hovedlinjen mellem Tokyo og Kansai (ikke shinkansen): Mellem Atami (JR East) og Kannami (JR Central) og mellem Samegai (JR Central) og Maibara (JR West).

Togtyper

Et opslagstavle for Shinkansen-tog, der vises på japansk og engelsk.

N700-serien Shinkansen

JR var banebrydende for den berømte kugletog, der henvises til med dets japanske navn Shinkansen (新 幹線). Med hastigheder på op til 320 km / t (360 km / t i den nærmeste fremtid) klassificeres disse tjenester som "superexpress" (超 特急 chō-tokkyū) og forblive den hurtigste måde at rejse rundt i landet på. Bemærk, at Shinkansen kører ikke natten over. Shinkansen er også kendt for sin misundelsesværdige sikkerhedsoptegnelse, med ikke en eneste ulykke, der resulterede i en dødsulykke for passagerer, siden den startede i 1964.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Den vigtigste, mest rejste Shinkansen-rute i landet er Tokaido Shinkansen, som linker Tokyo med Nagoya, Kyoto og Osaka. Denne linje fortsætter fra Osaka til Okayama, Hiroshima og Fukuoka (Hakata station) som San'yo Shinkansen, derefter til Kumamoto og Kagoshima som Kyushu Shinkansen.

Der er i alt seks forskellige typer tjenester, der opererer på Tokaido-, San'yo- og Kyushu Shinkansen-linjerne. Disse kan alle grupperes i tre typer, hvilket afspejler antallet af stop:

• Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)

Disse to tjenester er de hurtigste og stopper kun i større byer. Et lille tillægsgebyr oven på Shinkansen-billetprisen er påkrævet, og pladsreservation er obligatorisk for alle undtagen tre biler i toget. Vigtigst for turister, Japan Rail Pass er ikke gyldig den Nozomi eller Mizuho tog.

Det Nozomi er den primære tjeneste, der løber gennem både Tokaido og San'yo Shinkansen linjerne, selvom nogle andre Nozomi tog kører kun mellem Tokyo og Osaka. Denne togtype har en hyppig service på op til hvert 10. minut på hverdage og kører med 16 biler. En rejse med ét sæde på Nozomi fra Tokyo til Osaka tager 2 timer og 30 minutter, mens ture fra Tokyo til Fukuoka tager 5 timer. Problemfri overførsler kan foretages på Fukuoka mellem Nozomi og Kyushu Shinkansen tog: Tokyo til Kumamoto er 6 timer, og den fulde løbetur fra Tokyo til Kagoshima er omkring 7 timer.

Det Mizuhopå den anden side er begrænset til tjenester på San'yo og Kyushu Shinkansen mellem Osaka og Kagoshima, med ture, der opererer om morgenen og aftenen "peak" timer. Mizuho tog kører fra Osaka til Kumamoto på 3 timer og til Kagoshima på 3 timer, 45 minutter. Mizuho tog kører kun med 8 biler og har en delt reserveret og grøn sæder på bil 6.

• Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)

Dette er de hurtigste tjenester, der er gyldige med Japan Rail Pass, hvilket gør et par flere stoppesteder end Nozomi eller Mizuho. På Tokaido Shinkansen er der normalt to Hikari tog i timen, der afgår fra Tokyo: Det ene tog slutter i Osaka, og det andet fortsætter på San'yo Shinkansen og slutter i Okayama. Vest for Osaka er der generelt en Sakura tog i timen (to i pendeltiden), der kører fra Osaka til Fukuoka og videre til Kagoshima. Andet Sakura tjenester kører kun mellem Fukuoka, Kumamoto og Kagoshima på Kyushu Shinkansen.

Hvis du bruger Hikari eller Sakura med et Japan Rail Pass skal du typisk overføre mindst en gang til lange rejser. For ture på Tokaido og San'yo Shinkansen er det bedste sted at overføre ved terminalen kl Shin-Osaka. Du kan også overveje en overførsel kl Shin-Kobe, hvor tog ankommer og afgår på samme spor. Afhængigt af tidsplanerne kan det også være bedst at skifte kl Himeji eller Okayama, som tilbyder ændringer på samme platform.

Fra Tokyo med disse tjenester kan du nå Osaka om 3 timer, Fukuoka om 6 timer, Kumamoto om 7 timer og Kagoshima om 8 timer. Fra Osaka kan du komme til Fukuoka på mindre end 3 timer, Kumamoto på 3 timer og 30 minutter og Kagoshima på 4 timer og 15 minutter.

• Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)

Også gyldigt med Japan Rail Pass, dette er alle stationer, der stopper ved hver shinkansen-station på ruten. Tokaido Shinkansen Kodama tjenester kører generelt fra Tokyo til Osaka og Tokyo til Nagoya. Separat all-station Kodama tjenester kører på San'yo Shinkansen, og Tsubame tog kører kun på Kyushu Shinkansen mellem Fukuoka, Kumamoto og Kagoshima. Mens Tokaido Kodama tog driver 16 biler, San'yo Kodama og Kyushu Tsubame tjenester fungerer muligvis med færre biler, så sørg for at kontrollere skiltene på platformen for at finde dit korrekte boardingsted.

Andre Shinkansen-ruter

Kanazawa Station - kombinerer futuristisk og traditionel japansk arkitektur. Terminalen for Hokuriku Shinkansen-linjen fra Tokyo.

Japans andre kugletogruter drives primært af JR East og udstråler nord for Tokyo station. Disse inkluderer:

• Tohoku Shinkansen til Sendai, Morioka og Aomorifortsætter til Hakodate som Hokkaido Shinkansen
• Akita Shinkansen til Akita, kombineret med Tohoku Shinkansen træner så langt som Morioka
• Yamagata Shinkansen til Yamagata og Shinjo, kombineret med Tohoku Shinkansen træner så langt som Fukushima
• Joetsu Shinkansen til Yuzawa og Niigata
• Hokuriku Shinkansen til Nagano, Toyama og Kanazawa

Japan Rail Pass er gyldigt for alle disse tjenester, undtagen GranClass-kabinen, der kører på bestemte ruter (der kræves yderligere billetpris).

Andre JR-togtyper

Hurtigtog til Shibuya

Andre JR-tjenester, især forstæder, bruger følgende generiske mærker:

• Fast/Lokal (普通 futsū, 各 停 kakutei, eller 各 駅 kakueki) - stopper ved hver station
• Hurtig (快速 kaisoku) - springer ca. 2 ud af 3 stop uden gebyr
• Express (急 行 kyuko) - springer ca. 2 ud af 3 stop, kræver et tillæg (mindre almindelig på JR i disse dage sammenlignet med lokale og strømfald)
• Liner (ラ イ ナ ー regnā) - springer ca. 2 ud af 3 kyuko stopper, kræver et tillæg
• Begrænset ekspres (特急 tokkyū) - springer ca. 2 ud af 3 kyuko stopper, kræver et tillæg og normalt også et reserveret sæde

Grønne biler

Grøn bilsæde på E6 Komachi Shinkansen-tjenester

Ekspressjenester kan tilbyde førsteklasses grøn bil (グ リ ー ン 車 guriin-sha) sæder. I betragtning af at tillægget på næsten 50% giver dig lidt mere end lidt ekstra benplads, vælger de fleste passagerer almindelige pladser. Men hvis du virkelig har brug for at køre et bestemt tog, hvor de almindelige pladser er fulde, er den grønne bil et alternativ. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi og Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Den eksklusive GranClass kabine

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare og the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Rygning

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kyoto Station.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Hver ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of skyld and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

Det SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

Det JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains undtagen Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is ikke included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

Det JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, undtagen for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

Det Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Bagage

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokyo og Yokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo og Yokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Ud over, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Premium-tjenester

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar fra Shinjuku til Hakone, Tobu Railway's SPACIA og Revaty fra Asakusa til Nikko og Kinugawa, and Seibu's Rød pil og Laview fra Ikebukuro til Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoya og Osaka, and from Nagoya, Kyoto and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Shima, Nara og Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori og Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu og Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Se også: sovende tog

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

Det Sunrise Seto/Sunrise Izumo tog

Carpet spaces on the Solopgang trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokyo og Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki og Izumo, og Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hiroshima og Kyushu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. Det basic fare og limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Se også: Turisttog

Det Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, eller foot baths. Der er også character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. Det Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. Det Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku og Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai og Chugoku regioner.

Det Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Yokohama til Izu Peninsula.

Se også

• Seishun 18 Ticket
• Højhastighedstog