Togrejser i Indien - Rail travel in India

Det indiske jernbanenet er det tredjestørste i verden, og jernbanesystemet er effektivt, hvis ikke altid efter planen. Spor, der kører langt over 60.000 km, hjælper med at forbinde over 7.500 stationer, der færger næsten 20 millioner mennesker hver dag. Selvom afstande i Indien er lange, og indiske tog ikke er verdens bedste, kan det at rejse på dem tilføje en fascinerende ny dimension til en besøgendes oplevelse. Der er næsten ingen bedre måde at få venner med de lokale og se det spektakulære og forskelligartede indiske landskab. På mange ruter er jernbanerne den hurtigste og billigste måde at komme rundt på.

Alle tog i det nationale system i Indien drives af det regeringsdrevne Indiske jernbaner (IR).

Forstå

Der er en række tog i Indien, afhængigt af hvilken rute du rejser, og om du rejser om dagen eller natten over. De dyrere og luksuriøse tog har som regel aircondition, stopper kun ved større stationer, har kun reserverede pladser eller senge og tilbyder generelt passagerer mere plads. I modsætning hertil er de billigere tjenester langsommere, har ofte ingen aircondition og inkluderer ikke-reserverede rum. Med en bred vifte af tog og indkvarteringstyper har du valget mellem at rejse i et første klasses rum, der kan sammenlignes med første klasse i et vestligt land, på en mere jordnær (og sandsynligvis mere eventyrlysten) måde eller noget derimellem. Hvis du leder efter en virkelig luksuriøs oplevelse, er der flere luksustog, der turnerer populære destinationer rundt om i Indien.

Som i det meste af verden kan billetter købes både online og fra skranker på jernbanestationer. Hvis den købes online, kan billetten udskrives med det samme eller sendes til dig via mail. Tilgængelighed af billetter afhænger af, hvornår du rejser, hvor tidligt du bestiller, og hvilken klasse du vil rejse i. På travle ruter og datoer kan du ende på en venteliste og kun komme i toget, hvis der er aflysninger, eller måske nødt til at rejse i et ret ubehageligt generelt rum.

Også at spise og sove meget afhænger af togets type og klasse. Køkken i Indien er meget forskelligt, og da mad normalt tilberedes på stationer, toget stopper ved og serveres om bord, har du en chance for at opleve det lokale køkken, når du rejser! I de lavere klasser som Sleeper Class er der ofte også hawkers, der sælger mad.

Hvis du planlægger at sove i toget, skal du kigge på søvnafsnittet nedenfor; nogle steder i rummet er bedre end at sove. Derudover tilbyder de billigere tog, ofte ret fyldte, uden klimaanlæg og stop ved hver station muligvis ikke et optimalt miljø til en god nats søvn. Hvis du stopper for natten på en jernbanestation, behøver du muligvis ikke bekymre dig om at finde et hotelværelse, da mange stationer tilbyder overnatning i pensioneringsrum.

IR har nogle nyere busser (normalt opdaterede stolbiler) og tjenester (Tejas Express og Gatimaan Express), der gør rejser på skinnerne mere tiltalende, især i lyset af stigende kommerciel luftfart. Disse har tendens til at være mere komfortable og hurtigere end andre tog, da de ikke kun er beregnet til at være de bedste på netværket, men også at være de mest moderne. De er dog ikke så almindelige som andre tjenester - de er ikke landsdækkende og kører for det meste på Mumbai - Goa-ruten - og har tendens til at have dyrere priser. Snart vil der også blive introduceret nye flere enheder (tog 18 og 20), der ligner visse europæiske tog, med en stigning i tilgængelige funktioner og opgraderinger.

Tog

Regelmæssige tog

Alle almindelige tog i Indien er enten superhurtige ekspres-, ekspres- / mail-, hurtige passager-, passager- eller lokaltog forstæder. Det brede hierarki fra luksuriøst til normalt er som følger:

• Rajdhani Express - Disse er superhurtige supernatagtog med aircondition, der kun har AC-soveværelse, der kører mellem National Capital (Delhi) og hver større station. De er de mest luksuriøse tog fra de indiske jernbaner.
• Shatabdi Express - Disse er superhurtige intercity-tog i dagtimerne med aircondition, der tilbyder siddende indkvartering (ingen sveller). De er blandt de hurtigste tog i Indien.
• Garib Rath Express - Disse er superhurtige natttog med aircondition, der både har siddende og sovepladser, der tilbyder flere pladser pr. Bus til en lavere billetpris.
• Duronto Express - disse har aircondition og non-stop non-stop tog, der tilbyder en luksusoplevelse kombineret med punktlighed, og for at tilføje det er rejseudgifterne mindre end Rajdhani.

Bemærk: Ovenstående er fuldt reserverede tog. De har ikke uforbeholdne / generelle rum (se nedenfor).

• Jan Shatabdi Express - Dette er superhurtige tog i dagtimerne, der tilbyder både aircondition, ikke-airconditionerede og uforbeholdne Jansadharan-siddepladser.
• Express og Post - Disse tog har både vogne med aircondition og ikke-aircondition, inklusive både opholds- og sovepladser, og stopper ved større jernbanestationer.
• Hurtig passager - Disse tog har kun vogne uden aircondition, inklusive både uforbeholdne siddende (for det meste) og sovende (undertiden) indkvartering. De stopper på næsten alle stationer på deres rute.
• Passager - Disse tog har kun vogne uden aircondition, der kun tilbyder ophold uden ophold.
• Lokal eller Forstæder - Disse tog tilbyder både siddepladser såvel som stående plads og armstøtter og kører i og omkring store byer.

Bjergtog

Indian Railways driver tog til forskellige bakker i Indien. At rejse på dem er en dejlig oplevelse, hvor de små tog passerer gennem tunneler, over broer, omkring kurver og sløjfer midt i en spektakulær natur. De tre nævnte nedenfor er UNESCOs verdensarvssteder.

• Darjeeling Himalayan Railway (DHR) —Vindende sig over Himalaya's stejle og torturrige foden tager 'legetøjstoget' seks timer at tilbagelægge afstanden på 83 km fra Nye Jalpaiguri (NJP) til Darjeeling. Færdiggjort i 1883 følger jernbanen vejen (og deler for det meste den samme seng) og bruger et interessant system med bakgear (togene klatrer ind i en glidning og går derefter baglæns for at klatre op på den næste sektion af bakken, som en sidelæns V) og sløjfer (sporet løber rundt og krydser sig selv) for at navigere den stejle stigning. Batasia Loop, ved et tor-punkt nær Darjeeling lige ud over byen Ghoom, er den mest berømte på grund af sin fantastiske udsigt.
• Kalka-Shimla jernbane —Jernbanen fra Kalka til Simla (Shimla) blev afsluttet i 1903, den sidste fase i forbindelse med Calcutta (Kolkata), derefter vinterhovedstaden i Britisk Indien, med Simla, derefter sommerhovedstaden. Den 96 km lange jernbane løber gennem det storslåede landskab i Shivalik Hills, op ad dale ringet af høje bjerge, over 864 stenbroer bygget som romerske viadukter og gennem 107 tunneler, den længste 1.144 m lange.
• Nilgiri Mountain Railway (NMR) —Den stejleste bjergbane i Indien, NMR klatrer 1.877 m (6.177 ft) fra Mettupalayam til Udhagmandalam over en afstand på 46 km (29 mi) med stigninger på 1:12 i nogle strækninger. Færdiggjort i 1899 er det den eneste jernbane i Indien, der bruger et tandstangssystem til at bestige den stejle stigning. Toget passerer gennem 16 tunneler, over 250 broer og omkring 205 skarpe kurver, med det betagende landskab i Nilgiri Hills synligt undervejs.

Luksustog

En af de luksuriøse måder at udforske de mest fremtrædende turistmål og attraktioner i Indien er at vælge luksus togrejser. Historien om luksustogrejser i Indien dateres tilbage til de tidlige maharajas dage, der plejede at rejse i overdådige personlige vogne med henblik på statsbesøg, jagt og personlige lejligheder. I år 1982 lancerede Rajasthan Tourism Development Corporation Palace on Wheels i samarbejde med Indian Railways for at genoplive kunsten at elegant rejse i Indien. Palace on Wheels blev lanceret for at fremme turisme i Rajasthan og henvende sig udelukkende til de oversøiske rejsende og tilbyde dem en problemfri, altomfattende og overdådig mulighed for at rejse til de kongelige destinationer i Rajasthan. Palace on Wheels er stadig det mest ærede luksustog i Indien. I dag er der i alt 6 luksustog, der adskiller forskellige ruter og tilbyder i alt 11 færdigpakkede rejseplaner.

• Slottet på hjul- Indiens mest autentiske luksustog, Palace on Wheels, tager en otte-dages løkke fra New Delhi med stop og sightseeingture i Jaipur, Ranthambore, Chittorgarh, Udaipur, Jaisalmer, Jodhpur, Bharatpurog Agra. Toget er udstyret med moderne bekvemmeligheder såsom internetforbindelse, live tv, spisebiler, bar og opholdsstue, gæstekahytter med tilhørende badeværelse og endda en spa. De alt inklusive priser på Palace on Wheels starter fra 340 $ pr. Person pr. Nat på basis af tredobbelt belægning i den magre sæson og 450 $ for det samme i højsæsonen (oktober-marts). Det tilrådes at foretage reservationer på dette tog i god tid, da toget undertiden bookes ud måneder frem.
• Deccan Odyssey- Andet luksustog introduceret i Indien efter den enorme succes med Palace on Wheels i Rajasthan, Deccan Odyssey var et fælles initiativ fra Maharashtra State Tourism Development Corporation og Indian Railways for at fremme turisme i Maharashtra. Rejseplanen for denne luksuriøse togtur blev designet til at tilbyde den kulturelle og historiske indsigt til gæsten på nogle af de mest betydningsfulde destinationer i Maharashtra. De 7 nætter / 8 dages rejseplan, der starter fra Mumbai krydser nogle af de mest fascinerende landskaber langs de grønne vestlige Ghats og Konkan-kysten. Denne luksus togturpakke inkluderer også 2 dages stop i den lille smaragd af Goa, som er en meget populær global stranddestination. Deccan Odyssey-billetprisen starter fra US $ 315 pr. Person pr. Nat på basis af tredobbelt belægning i den magre sæson (april og september) og US $ 425 for det samme i højsæsonen (oktober-marts).
• Den gyldne vogn- Opkaldt efter den berømte Stone Chariot i Hampi, et verdensarvssted, tilbyder Golden Chariot to ugers rejseplaner på tværs af destinationer i det sydlige Indien. Golden Chariot er det eneste luksustog i Indien, der tilbyder luksusture i det sydlige Indien. Dette indiske luksustog tager to otte dages løkke fra Bangalore. Der er to rejser, der tilbydes af toget ved navn Splendor of the South og Pride of the South. Mens Sydens stolthed dækker destinationer i den sydlige del af Karnataka, skærer Sydens pragt over statens grænser og dækker fremtrædende destinationer i Kerala, Tamil Nadu, Pondicherry og Karnataka. Nogle af de faciliteter, der tilbydes i toget, inkluderer restauranter, bar, lounger, fitnesscenter, forretningscenter, spa, trådløst internet, hytter med tilhørende badeværelse og deaktiver venlige trænere. The Golden Chariot Pride of the South rejseplan begynder fra Yeshwantpur Station i Bangalore og dækker Mysore, Srirangapatna, Kabini, de historiske steder i Shravanabelagola, Belur, Halebidu, Hampi, Badami, Pattadakal, Aihole og endelig strandene i Goa i løbet af sin 8-dages løkke. Priserne på Golden Chariot Pride of the South starter fra US $ 440 pr. Person pr. Nat på tredobbelt basis og når op til US $ 754 for det samme på basis af en enkelt belægning. Den sydlige rejseplan med Golden Chariot Splendor tager gæsterne med på rejse over Bangalore, Chennai, Pondicherry, Thanjavur, Madurai, Poovar, Thiruvanathapuram og Kochi. Attraktionerne ved denne luksustogtur inkluderer Auroville, Vidhan Soudha, Rock Fort Temple, Kumarakom backwaters, Meenakshi Temple, kinesiske fiskenet, jødisk synagoge og UNESCOs verdensarvsliste Gruppe af monumenter ved Mamallapuram og Brihadeeswara Temple i Thanjavur. Disse priser for Golden Chariot Splendor of the South starter fra US $ 545 pr. Person pr. Nat på tredobbelt basis og når så højt som US $ 831 på basis af siglebelægning.

• Den indiske Maharaja- Indiens første privatdrevne luksustog og vinder af World Travel Award i kategorien Asiens førende luksustog; den indiske Maharaja forbinder Mumbai til Delhi og dækker nogle af de mest kongelige og kulturelt betydningsfulde destinationer i Indien. Denne luksustogtur inkluderer ture til UNESCOs verdensarvssted Ajanta og Ellora, Taj Mahal, Agra Fort og Fatehpur Sikri sammen med Udaipur, Jaipur og Ranthambore National Park i Rajasthan. Den indiske Maharaja-rejseplan venter i 8 dage og 7 nætter, og togprisen starter ved US $ 595 pr. Person pr. Nat for Silver Class-dobbeltværelse, og den mest eksklusive guldklasse-enkeltbelægning kan koste så højt som US $ 1590 pr. Nat.
• Royal Rajasthan på hjul- Royal Rajasthan on Wheels tager dig med på en hvirvelvindstur gennem det fyrstelige land Rajasthan. Spektakulære fæstninger, strålende paladser og forskelligartet kultur venter de rejsende i Rajasthan, der plejede at være landet Rajput maharajas i yore dage. Togets rejseplan inkluderer ture til Jaipur, Jodhpur, Udaipur, Chittorgarh, Khajuraho, Varanasi, Agra og Delhi og spænder over 7 nætter og 8 dage. Attraktioner inkluderer Taj Mahal, Amber Fort, Fatehpur Sikri, Mehrangarh Fort, Ranthambore National Park og østlige og vestlige gruppe af templer i Khajuraho.
• Maharajas 'Express- Det nyeste luksustog i Indien, Maharajas 'Express, udråbes som Indiens svar på Orient Express. Dette luksusturistog tilbyder 5 rejseplaner, hvoraf 3 er panindiske ture og 2 gyldne trekanter. Maharajas 'Express-rejser hedder Indiens arv, den indiske pragt, det indiske panorama, indiens perler og indiens skatte. Maharajas Express tilfældigvis også er en af ​​de dyreste luksusturistogture i verden med billetpris, der starter fra US $ 3580 per person per rejse og når så højt som US $ 22000 pr. Person pr. Rejse til Presidential Suite.

Søvn

Lang distance

• AC Første klasse (1A), den mest behagelige klasse at rejse i, inkluderer aflåselige fire-kaj og to-kaj (coupe) rum. Vognene er rene (og tæppebelagte) og toiletterne er meget renere end nogen andre toiletter, du får se på indiske tog. Lagner, puder og tæpper leveres (en ledsager laver sengene om natten). AC First Class-vogne findes normalt kun på vigtige nattog og er den dyreste klasse.
• AC 2 Tier (2A) Passagerer sover på fire køjer i en åben kabine eller på to køjer, der er placeret i længderetningen langs siden af ​​vognen. Hver hytte har et gardin for privatlivets fred, og hver sideplads har sit eget gardin for privatlivets fred. Der er fire toiletter, to i hver ende af vognen, og inkluderer normalt en blanding af vestlige og østlige stilrum, plettet forsynet med toiletpapir. En ledsager bringer tæpper, lagner og puder rundt.
• AC 3 Tier (3A) svarer til 2 Tier, hvor de væsentlige forskelle er den ekstra mellemkøjle i kabinerne (men ikke på siderne). Der er gardiner i hver kabine for privatlivets fred, og hver sideplads har sit eget gardin til privatlivets fred, der ligner AC 2 Tier coach. Dette kan gøre det ubehageligt at sidde lige om morgenen, hvis personen i mellemkøjen er en tung sovende. En ledsager bringer lagner, tæpper og puder rundt om aftenen. Fordi der er flere mennesker omkring, har AC 3 Tier tendens til at være mere støjende end AC 2 Tier.
• AC 3-trins økonomi (3E) findes generelt i Garib Raths og et par Durontos - det svarer til AC 3 Tier, men med tilstedeværelsen af ​​en midterste køje på siden gør det også 9 pladser i en bugt. Betegnet med "G". 3E er billigere sammenlignet med 3A.
• Soveklasse (SL) er den måde, som de fleste indianere rejser på, og det er en billig måde at komme rundt i landet på. Køjer er arrangeret i samme mønster som AC 3 Tier, seks køjer i en kabine og to langs siden af ​​vognen, men der er ingen aircondition. Ulempen er, at det kan være varmt, svedigt og ubehageligt indeni. Toiletterne er undertiden beskidte, og i nogle dele af Indien deler du din kahyt med passagerer uden reservation. For de eventyrlystne er dette måden at se Indien på. Chai-wallahs og hawkers, der sælger alle slags varer og mad (for det meste lokal mad) strejfer rundt i vognene, og du finder dig selv at dele mad og livshistorier med de lavere middelklassefamilier, der rejser på denne klasse.

For typiske layouts for de forskellige klasser kan du henvise til disse uofficielle diagrammer.

Kort afstand

Med de nye busser og tjenester, der blev oprettet og etableret i de sidste par år, kan kvaliteten af ​​disse "dagtimebusser" variere enormt, selv i samme klasse.

• Anubhuthi (EA) fås på nogle få Shatabdis. Det er i det væsentlige en moderniseret version af EF (se nedenunder) med nye busser, der har opdaterede pladser med skærm til hver passager. Det ligner Tejas Express stolbiler.
• AC Executive Chair Car (EC) er kun tilgængelig på nogle Shatabdis og Durontos. Det er ekstremt behageligt og er den mest behagelige måde at rejse om dagen.
• AC stol bil (CC), der findes på de fleste dagtrafiktog, er også ret behageligt, men sæderne er ikke så brede som EF. Det tilrådes at rejse på denne klasse, hvor det er muligt, som 2S (se nedenunder) kan blive ret overfyldt, især på travle ruter.
• Andet sæde (2S), fås på de fleste dagtrafiktog, er reserveret siddepladser i vogne uden klimaanlæg. Sæderne er behageligt polstret, men varmen og støvet udenfor kan gøre det til en ubehagelig tur om sommeren. Det bruges normalt også af passagererne med en "generel" billet, og brug sæderne ved at betale bøden (normalt 20 kr.) Til TTE. Der er enhver chance for, at du ender i et sæde med fire personer, hvilket faktisk er beregnet til 3. Hvis du finder ud af, at der er for mange tomme pladser, mens du booker online, skal du ikke forvente, at rummet er tomt.

Uforbeholden

• Uforbeholdne / Generelle rum (UR / GEN) har polstrede sæder, men vognene er ofte fyldt med mennesker, der sidder på gangene og bagagerum. Ikke en tilrådelig måde at rejse på, selv for korte afstande, bortset fra de usædvanligt hårde og nysgerrige, der er i det for oplevelsen alene.

Billetpriser

Log på IRCTC for detaljer om tog og billetpriser. Alternativt (og især hvis du endnu ikke har en konto), kan du finde tog, billetpriser og tilgængelighed af billetter i sektionen Indian Railways på Tog / billet / tilgængelighed mellem vigtige stationer^{[tidligere dødt link]}.

På trods af de mange typer tog og klasser er takstsystemet ganske logisk.

• Shatabdi-, Rajdhani-, Jan Shatabdi- og Garib Rath-tog har faste priser fra punkt til punkt. Billetprisen en vej kan være lidt mere eller mindre end den omvendte billetpris på grund af forskellige cateringafgifter.

Forskellige typer tog

Dybest set er der fem typer tog:

• Passagertog er langsomme tog, der stopper på alle stationer inklusive meget små stationer.
• Hurtige passagertog er passagertog, der springer over mindre stationer og tilbyder den samme billetprisstruktur.
• Hurtigtog stopper kun ved større jernbanestationer og opkræver højere end passagertog.
• Superhurtige eksprestog spring nogle af de største stationer over og lad endnu højere end eksprestog.
• Rajadhani og Shadabdi tog er elitog, der kun tilbyder rutebiler med aircondition. De stopper kun på udvalgte stationer. Billetprisen er ret høj, fordi al mad er inkluderet.

Tidsplaner

Inden du bestiller en billet, skal du besøge den indiske jernbanes websted den Tog / billet / tilgængelighed mellem vigtige stationer^{[tidligere dødt link]} for information inklusive at finde et tog, billetpris og billet tilgængelighed.

Du kan også få hele tidsplanen online med tognummer^{[tidligere dødt link]}. En liste over tog, der kører mellem et givet par stationer^{[tidligere dødt link]} kan også fås online.

Alternativt kan du få en kopi af Tog med overblik, den nationale jernbaneplan fra enhver jernbanestation. Dette opdateres hver juli og forbliver gyldigt indtil udgangen af ​​næste juni. Det giver dig mulighed for at vælge det bedste tog til dine behov og finde navnet og nummeret på toget til din destination. Dette er dog en generel guide og indeholder ikke en detaljeret liste over alle stationer, og den indeholder heller ikke alle de tog, der plyndrer. En mere specifik vejledning afhængigt af "jernbanezonen" er tilgængelig på vigtige stationer i den zone. For eksempel vil en detaljeret vejledning om tog, der kører i det vestlige Indien (dvs. den vestlige zone-tidsplan), være tilgængelig på alle større jernbanestationer i det vestlige Indien.

Det her privat webside (Indien Rail Info) giver dig også mulighed for at søge på tog, billetpriser og billet tilgængelighed og rutekort (ingen konto nødvendig). Brug kun dette websted til din information, men Bestil altid online billetter osv. via den officielle webside (IRCTC) som anført under Billetter.

Billetter

Det er nødvendigt at reservere billetter på forhånd for at rejse med nogen af ​​ovennævnte klasser (undtagen UR / GEN). Billetter kan bestilles på to måder:

Internet booking

Der er to forskellige typer billetter, der kan bookes online:

• En i-billet (forkortelse for internet billet) er en billet, der bookes online, udskrives på et IR-kontor og sendes til din (indiske) postadresse inden for 48 timer efter reservationen. Proceduren for reservation af en i-billet er som følger:
  • Log ind på IR Online Passagerreservationssite.
  • Log ind med dit brugernavn og din adgangskode. Hvis det er første gang du bruger webstedet, skal du tilmelde dig først ved at angive dit navn, e-mail-id, postadresse, telefonnummer og beskæftigelse. (Bemærk: Udlændinge og ikke-hjemmehørende indianere skal give ISD: International standardkode, som det er relevant for dem på tidspunktet for registrering på IRCTC.)
  • Indtast stationskoderne for de oprindelige stationer og destinationsstationer, rejsedatoen og klassen i feltet i midten af ​​skærmen, og vælg afkrydsningsfeltet 'i-ticket'.
  • Klik på Find tog knap. En liste over tog, der kører mellem de givne stationer, vises.
  • Vælg det valgte tog på listen, og klik på Book billet mulighed. Før du gør dette, kan du også kontrollere billetprisen, tidsplanen osv. Ved at klikke på de respektive knapper.
  • EN Billetreservation form åbnes på siden. Udfyld detaljerne og præferencer for alle passagerer (højst seks i en enkelt reservation), tjek det relevante adressefelt og klik på Gå knap.
  • En kopi af din billet med detaljer vises på skærmen. Klik på Foretag betaling knap.
  • En liste over banker åbnes i et nyt vindue. Vælg din bank, og angiv oplysningerne om dit kort (PIN-kode osv.). Hvis du bruger et ikke-indisk kort, skal du vælge indstillingen "Axis".
  • En besked, der bekræfter reservationen, vises på skærmen. Billetten leveres til den angivne postadresse inden for 48 timer.
  • Kontrollere pnr status
• En e-billet (forkortelse for elektronisk billet) er en billet, der bookes online og udskrives med det samme. Gyldigt bevis på identitet (vælger-ID / PAN-kort / pas / kørekort) for en af ​​passagererne skal fremvises sammen med billetten på rejsedagen. Proceduren for reservation af en e-billet er som følger:
  • Log ind på IR Online Passagerreservationssite. Derudover er der en officiel app men som i februar 2017 understøttes ikke betaling med udenlandske kredit- / betalingskort. Så brug hjemmesiden i stedet.
  • Log ind med dit brugernavn og din adgangskode. Hvis det er første gang du bruger webstedet, skal du tilmelde dig først ved at angive dit navn, e-mail-id, postadresse, telefonnummer og beskæftigelse. (Bemærk: de tager kun mobiltelefoner fra Indien, der starter med 91 landekoden.)
  • I venstre sektion 'Planlæg min rejse' skal du skrive stationsnavne på de oprindelige og destinationsstationer og vælge stationskoderne fra listen med autofuldførelse, der vises. Vælg også rejsedatoen, og 'Type billet' skal være E-ticket Tryk på knappen Send.
  • Siden indlæses igen og viser dig resultaterne. Hvis der ikke returneres resultater, kan du prøve forskellige stationsnavne (for eksempel fra Agra by til Agra CANTT).
  • Resultaterne viser de tilgængelige tog bestilt efter afgangstid. Sidste del af hvert resultat er klasserne (for eksempel AC1, AC2, AC3, SL). Klik på den ønskede klasse, og ovenpå vises yderligere oplysninger.
  • Webstedet viser oplysninger om det pågældende tog, klasse og dag og viser andre tilgængelige tidspunkter for den pågældende dag og klasse for de kommende dage. Søg efter ordet TILGÆNGELIG. Det betyder, at du kan bestille det lige nu. Andre ord betyder at deltage i en venteliste. Klik på linket 'Book nu' under ordet TILGÆNGELIG.
  • EN Billetreservation form åbnes på siden. Udfyld detaljerne og præferencer for alle passagerer (højst seks i en enkelt reservation), tjek det relevante adressefelt og klik på Næste knap.
  • En kopi af din billet med detaljer vises på skærmen. Klik på Foretag betaling knap.
  • En liste over betalingsmuligheder vises. Hvis du bruger et udenlandsk kredit- eller betalingskort, skal du vælge indstillingen 'Betalingsgateway / kreditkort' og derefter 'Internationale kreditkort - Powered by Atom'. Bemærk, at du som i februar 2017 ikke kan købe billetter med mindre end 2 dage i forvejen ved hjælp af et udenlandsk kort på grund af juridiske begrænsninger. Klik på Foretag betaling mulighed.
  • Kopien af ​​din billet med detaljerne vises igen på skærmen. Du kan medbringe den trykte kopi / SMS sendt på din elektroniske kopi på iPad, mobiltelefon, bærbar computer osv. Samt et gyldigt identitetsbevis med dig på rejsedagen.

E-billet betragtes som den hurtige, sikre og bedste måde at bestille billetter (især Tatkal-billetter).

Counter Booking

Billetter sælges også på de fleste jernbanestationer og på Indian Railways '1000 plus computeriserede passagerreservationscentre over hele landet. For reservation ved en tæller skal du udfylde en papirformular og sende den til ekspeditøren ved tælleren (lejlighedsvis efter lang ventetid i kø) sammen med betalingen enten kontant eller med kreditkort. Kreditkort accepteres på de vigtigste stationer. Tællere i metroen og andre vigtige byer accepterer Visa, MasterCard, AmericanExpress og Diners Card samt kort fra de fleste indiske banker. Der er generelt 1 til 3 tællere, hvor kreditkortbetaling er tilladt afhængigt af stationen.

Tips til reservation

• Undgå rejsebureauer, touts eller andre, der tilbyder at bestille dine billetter mod et gebyr. Det er normalt meget lettere og billigere at gøre det selv.
• Hvis du bestiller fra udlandet, er det nemmest at bruge onlinetjenesten og udskrive e-billetter derhjemme. i-billetter kan også sendes med lokal kurer til adresser i Indien (ikke i udlandet), og de fleste hoteller accepterer gerne levering, hvis de får besked på forhånd.
• Togbilletter er i høj efterspørgsel, især i løbet af sommer (April – juni) og vinter (December-januar) pauser. Dette betyder, at uden omhyggelig planlægning kan det være næsten umuligt at få billetter til langdistancerejser (for eksempel fra New Delhi til Mumbai). Du kan booke op til 120 dage på forhånd, men i den travle sæson bliver billetterne måske hurtigt udsolgt. Så planlæg din rejse i god tid.
• Udenlandske statsborgere kan få billetter fra en kvote, der er forbeholdt dem. I store byer har du en bestemt tæller eller endda et særligt kontor til dem.
• Hvis du planlægger at rejse ind 1A eller EF, billetter skal være lettere at få - de er generelt mindre efterspurgte. I betragtning af den stigende turistpopulation er det endda svært at få disse pladser, medmindre de er reserveret mindst 5 dage i forvejen.
• Hvis det indiske jernbanes websted ser ud til at være skræmmende, kan du overveje at bruge Cleartrip.com eller MakeMyTrip.com: Begge tilbyder komfortabel reservation til et mindre gebyr og holder dig opdateret om din ventelistestatus. Disse sider kræver dog IRCTC-konti.
• 12Gå Asien tilbyder en billetservice til indiske tog, der kommer uden behov oprettelse af en IRCTC-konto. Tjenesten dækker dog ikke alle ruterne i Indien.

Ikke-bekræftet indkvartering

Hvis du ikke får en Bekræftet (CNF) billet, kan du få en, der er Venteliste (WL) eller i Reservation mod aflysning (RAC) status. Hvis du har bestilt din billet på forhånd, flytter den sandsynligvis fra WL til RAC status eller endda til CNF status som tiden går (på grund af aflysninger), så det er en god ide at kontrollere det med jævne mellemrum og holde dine planer dynamiske. Brug det 10-cifrede Passagernavnsregistrering (PNR) nummer, der er trykt øverst til højre på din billet for at kontrollere status på din billet til enhver tid, enten på internet side^{[tidligere dødt link]} eller via telefon (ring op 139, fra enhver fasttelefon i Indien). Nummeret læses som WL32 / WL14 eller lignende, hvor strukturen er WL (original position) / WL (nuværende position).

Du kan ikke komme videre til et reserveret rum, hvis din billet er venteliste (du kan kun indtaste et generelt rum, hvis det er tilgængeligt). Venteliste fanget ind i toget behandles som ikke-billetholdere og idømmes bøder. Men hvis du har en RAC-billet, tildeles du 'siddende' køjer, dvs. i en Sleeper Coach, deler du og en anden RAC-billetindehaver en kaj, så begge kan rejse siddende i stedet for at sove. Billeteksamineren tildeler dig derefter en CNF-soveplads, når og når en er tilgængelig på grund af aflysninger i sidste øjeblik, udeblivelse osv. Afhængigt af toget, ruten og sæsonen du rejser i, kan RAC-billetten muligvis blive opgraderet til CNF enten så snart rejsen begynder, midtvejs gennem rejsen eller slet ikke. Hvis du ikke går op forbi en venteliste (WL) -billet, før toget kører, kan du ansøge om refusion, men kun op til et par timer efter toget kører (3 timer for korte ture, op til 12 timer til lange rejser). Hvis du har købt din billet online, modtager en WL-billet automatisk en refusion.

Den endelige kajplads notering afsluttes først 4 timer før afgang. Når den afkrydsede liste er udstationeret, placeres ofte endelige aflysninger og officielle forbehold på ny, som gør det muligt for WL og RAC at bevæge sig op i køen. Det er også muligt, at listen bevæger sig nedad, da embedsmænd får prioriteret siddepladser, og senere bekræftede pladser bliver ikke-bekræftede. At reservere ikke-bekræftet er virkelig et spil, men oftere bliver ikke sædet tilgængeligt, især hvis du tidligere i køen.

Hvis du ankommer til stationen, mens du stadig venter på listen, skal du vente til toget ankommer. En reservationsliste vil blive offentliggjort i begyndelsen af ​​hver klasse eller niveau. Find dit navn i henhold til reservationsnummeret. Hvis dit navn ikke er angivet, forbliver din billet ikke-bekræftet. Sporpersonale vil også være i stand til at hjælpe dig.

Ombordstigning uden indkvartering kan stadig være mulig. Det er kendt, at dirigenterne hjælper og vender det blinde imod at give udlændinge og studerende pladser uden en ordentlig reservation. En bestikkelse kan forventes, brug din egen vurdering. Enhver udveksling vil blive diskuteret på forhånd umiddelbart efter afgang og forventes afsluttet ved ankomsten. Typisk placeres du i AC1 eller AC2 sammen med embedsmænd, der også vil være opmærksomme på din bolig og også forventer en delvis betaling. Because a number of seats are reserved for government officials in top tiers, it is easy for officials and conductors to "sell off" an accommodation.

Tatkal Quota

Many trains keep a small quota of seats known as Tatkal (meaning 'immediate', abbreviated as CK) for sale one day before the departure date. There is an extra charge for these seats. This option is also available at the time of booking online. Even with this extra quota (about 4% of the seats on a train) it can sometimes be difficult to get the train you want when you want it. For tatkal tickets cancellation no refund will be paid. Only four tickets can be booked at time. ID proof is must for Tatkal ticket booking.

What is PNRIt is a record in the database of Indian Railways computer reservation system (IR-CRS) which saves the journey details for a passenger or the group of passengers.

How to check PNR status:There are many different ways to check your PNR status among which popular ones are listed below.

• through websites.
• Through mobile application.
• Reservation status checks using SMS service.
• Railway enquiry counters in your nearest railway stations
• After final chart preparation

PNR status check online through websites:

Checking PNR status through online is the most popular way to check your PNR status.

Following are some renowned websites where you can check your PNR status.

1. www.railwayenquiry.net This website is best place where you can reach to get any information regarding Indian railways. It can be PNR status, train between the stations, Fare enquiry, Train live status etc. This site will make you to get any train details without a pinch of effort.
2. www.indianrail.gov.in This is Indian Railways official portal. It is designed and maintained by CRIS (Centre for Railway Information Systems).

IndRail Pass

The IndRail Pass is valid for all visitors to India. It is a pass which allows unlimited travel on all of IR's trains except:

• Metro/Suburban Trains
• Hill Railways
• Luxury Tourist Trains

IndRail passes automatically expire 1 year from the date of issue. However, prior reservations are necessary. The IndRail Pass is generally not good value for money if you are staying for a month or more. However, if you choose to travel in Executive Chair Car for 2 or 3 journeys over a couple of days, it is worth purchasing.

IndRail passes are available for sale in railway offices at the following stations: Agra City, Agra Cantt, Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, Bangalore City, Howrah, Chandigarh, Chennai Central, Gorakhpur, Hyderabad, Jaipur, Mumbai Central, Mumbai CST, Mumbai Churchgate, New Delhi, Puttapurthi Town, Rameswaram, Secundarabad, Trivandrum Central, Vadodara, Varanasi, Vasco da Gama and Vijaywada. General Sales Agents are authorised to sell the IndRail pass at a 3-5% surcharge in New Delhi, Mumbai, Bangkok, Dhaka, Durban, Frankfurt, Helsinki, Kuala Lumpur, London, Muscat, New York, Paris, Port Louis, Sharjah, Sydney, Tokyo and Toronto.

Fare in US$

Period of Validity	AC 1		First Class/ AC-2 Tier/ AC-3 Tier/ AC Chair Car		Sleeper Class/ Second Class (Non-AC)
--	Adult	Child	Adult	Child	Adult	Child
Half Day	57	29	26	13	11	6
One Day	95	47	43	22	19	10
Two Days	160	80	70	35	30	15
4 Days	220	110	110	55	50	25
7 Days	270	135	135	68	80	40
15 Days	370	185	185	95	90	45
21 Days	396	198	198	99	100	50
30 Days	495	248	248	126	125	65
60 Days	800	400	400	200	185	95
90 Days	1060	530	530	265	235	120

• A month refers to 30 continuous days
  • For the 1/2/3 months pass, the rate for children is half of the adult fare rounded up to the nearest 5 dollars.
  • For all other passes, the discount is 50% rounded off to the nearest 1 dollar.
• Fares have to be paid in US $ or Indian ₹. However, the dollar rate is fixed and the Rupee rate changes according to the exchange rate.

Even if you have an IndRail pass, reservations are compulsory. You cannot reserve tickets online using an IndRail pass.

Foreign Tourist Quota

Many important trains also have a foreign tourist quota (abbreviated as FT) available for foreigners or holders of an IndRail pass. Payment must be in foreign currency, usually US Dollars or Pound Sterling, or in Indian Rupees (₹) backed with adequate proof of foreign exchange conversion (an ATM receipt is usually acceptable). A passport may also be required. There are very few seats available on this quota and, with tourism to India on an upswing, it is best to try for a seat at least two or three days in advance. Tickets on the foreign tourist quota cannot be booked online.

Intracity transport

The larger cities in India are generally served by more than one railway station. Most trains might halt at only one station, while others may stop at two to three.

Local rail network in cities

IR runs suburban railways in Mumbai, Delhi, Kolkata, Chennai, Hyderabad og Pune. Kolkata, Delhi, Bangalore, Mumbai, Chennai and Hyderabad have rapid transit (Metro) systems as well. A 20-km monorail line services the city, and seven more lines are planned or under construction.

Local rail networks are often crowded, but are generally the fastest and cheapest way to get around cities which have them. Those who are not accustomed to it are advised not to travel in local trains as it might be quite troublesome for them to alight from the train at the correct station after pushing through a large crowd of other commuters.

Men must not enter the Ladies compartment, even as a family, as such is treated very negatively.

Trams

Tram systems in India were built by the British in Cawnpore (Kanpur), Calcutta (Kolkata), Bombay (Mumbai) and Madras (Chennai). Only the Calcutta trams remain. Although appreciated for being emissions-free, they are not very popular due to the slow speeds.

Spise

Hot food is available at mealtimes on almost every train in India. The food is mostly prepared in kitchens at railway stations and then loaded onto the train, either onto a pantry coach attached to the train (on most important trains), or just brought on board by waiters and distributed directly to passengers. In some trains food is cooked in the pantry coach of the train. In most cases, a waiter collects orders an hour or two before mealtimes and if you don't place an order, you may be left out in the cold, or if you are lucky you can get some food at many railway junctions. However, in trains having a pantry car, breakfast is prepared on board the train and you do not have to place an order beforehand. You can tell which trains have a pantry car because there is a P listed with the classes available in Trains at a Glance. Meals available for lunch and dinner are generally vegetarian and non-vegetarian thalis (rice, dal, a vegetable (chicken or fish curries for non-veg thalis), yogurt (often sour), chapatis and occasionally, a sweet dish) or (veg/egg/chicken) biryani. Chilli chicken (sweet and sour chicken wings with chillis) is often available. Breakfast normally onsists of vegetable cutlet and bread, or omelette and bread. Pantry car service always includes the sale of tea, coffee, cold drinks and "namkeen" (chips and other salty snacks). Note that while pantry cars mostly re-distribute food, they do have a small kitchen and, if you're sick of the daal/chappati that shows up in the thali, it doesn't hurt to visit the pantry car and see if they can rustle up an omlet or some fresh chicken curry with parathas. The quality of food varies, with the fare being better in the South, North and West. The concept of hygiene, taste, and cuisine changes from region to region.

Most pantry cars and restaurants at stations are now managed by Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC). IRCTC provides satisfactory quality and hygienic food aboard trains and at stations. IRCTC kiosks are ubiquitous where one can find snacks/breakfast/packed foods/ biscuits/ cookies/ mineral water etc. At major stations, IRCTC has licensed Comesum to open fine-dine restaurants. There are also Jan Aahar outlet at many junctions which provide tasty and healthy food at affordable prices.

On the Rajdhanis, Shatabdis and Durontos, all meals are included in the fare and are served at your seat at mealtimes.

If you are finicky, bring enough food and bottled water for the journey including delays: bananas, bread and chocolate bars are good basics to have. Most important stations will have vendors selling all kinds of edible stuff, but the usual caveats about eating in India apply. Often, snacks and food reflect local specialities.

Cope

• Smoking and consumption of alcohol on all trains and at all railway stations is prohibited. There is a steep fine for violation of these rules.
• Most larger Indian train stations offer a standard set of facilities including cloak rooms to leave your luggage (slow and bureaucratic but cheap and reasonably safe; you must lock your own bag and show a ticket), First class waiting rooms (no touts or beggars), a computerised reservation office for advance bookings and a booking office for unreserved/same-day tickets. Restaurant facilities vary widely.
• Several railway stations also have touchscreen kiosks which help you track your train (real-time running information) and also provide a host of other details regarding bookings, schedules etc.
• All railway stations in India have signs in English mentioning the station name and details of facilities at the station. If you are still in doubt, asking around might be a bit of a problem because of the language barrier. In such circumstances, and in case of an emergency of any sort, contact the station master or the station superintendent for assistance. All station masters and superintendents speak English and will help you out.
• Don't just look at a map and assume a short trip, it's best to check Trains at a Glance before making your plans.
• Restrooms on Indian trains are usually of the squat variety (most carriages have two squat-type and two sit-down type toilets), and are serviceable at best. The cleanliness tends to deteriorate over the duration of a journey, and the toilets may even be broken, but on longer trips toilets are cleaned at intermediate stations. Washbasins are provided both inside and outside the toilets. Shower cubicles are available only on AC First carriages in Rajdhani Express trains.
• Enjoy the train, and speak to your fellow passenger. You may meet fascinating, wonderful people.
• In all the states, all the non-AC coaches (especially second class/general compartments) can be over-crowded because of local ticket-less passengers. At the time you may not find an authority to complain. So, better to adjust in the situation and try not to argue and complain. AC coaches are fairly safe from this problem.
• In all reserved classes, every passenger needs to carry a form of ID, though whether your ID will actually be checked depends on the conductor.

Pas på dig selv

• Always watch your bags, especially in and around train stations. Once on a train, chain and lock your bags to the hooks provided under the lowest bunk, or keep them at your head. Make sure to also lock any exterior pockets (keep your toilet paper, and anything else you'll want on the outside). You can buy chains from chain-and-lock sellers who walk around train stations and trains.
• Do not take food from any unknown passenger if they insist to do so. Just avoid it with some polite words. Otherwise you may not be able to distinguish between a thief (he/she'll intoxicate you) and a true passenger.
• Contrary to common belief, it is uncommon for passengers to hang on and sit on top of crowded trains in India (such images are mostly taken from Bangladeshi trains). However, Indian trains often leave train carriage doors open, even on high-end train services, so mind your step when passing through doors.

Søvn

In the train

• The top (UB) and side upper (SU) bunks are best if you are the sort who likes to sleep early or late. The middle (MB) and bottom (LB) bunks are converted into seating area, so you will be forced to stay awake if everyone else in your compartment wants to stay up. Side lower (SL) and middle (SM) bunks are a great idea if you want a window seat, but they are a bit smaller than the other bunks, so don't choose them if you are a tall person. Note that 1A og FC classes do not have MB, SL eller SU bunks, while 2A does not have MB eller SM bunks.

In stations

IR operates two hotels in Delhi and Howrah. Passengers can book independent rooms or dormitories on production of tickets. Known as the Rail Yatri Niwas, the facilities are very basic and the rooms are quite shabby. There is a self-service restaurant.

There are also two Railway Hotels i Puri, Odisha (formerly Orissa) and Ranchi, Jharkhand, which offer far better service than the ones in Delhi og Howrah.

Retiring rooms are available at most major railway stations across the country. They offer basic facilities including a bed, mattress, blankets, drinking water, closet, toilet (and in the case of airconditioned rooms) a television. One has to produce a reserved journey ticket in order to be able to book retiring rooms.

Dormitories, both airconditioned and non-airconditioned, are available at almost all railway stations in India.

• Rail Yatri Niwas, New Delhi Railway Station (Metro: New Delhi - Line 2), ☏ 91 11 2323-3484. Dorm ₹145/bed, Single Non A/C ₹265, Double Non A/C ₹385/₹450, Double A/C ₹850. 
• Rail Yatri Niwas Howrah, Howrah Railway Station, ☏ 91 33 2660-1742. Dorm ₹100/bed, Double Non A/C ₹350, Double A/C ₹550, Triple Non A/C ₹400. 
• Railway Hotel, Puri Railway Station, ☏ 91 6752 222-063, fax: 91 6752 223-005. Single ₹400/₹600, Double Non A/C ₹/750/₹1000/₹1200, Double A/C ₹900/₹1500, Triple Non A/C ₹850/₹1700.