Fra begyndelsen af jernbaner har der været folk fascineret af togteknologien, deres design og de tekniske bedrifter, der gjorde det muligt at tage togrejser i vanskeligt terræn. I dag rejser mange mennesker vidt og bredt for at se eller køre specifikke tog og linjer eller besøge museer.
Forstå
Siden starten har jernbaner handlet om mere end bare at transportere varer og mennesker fra et sted til et andet. Pusten af de tidligste damplokomotiver fængslede byerne og byerne, uanset hvor den ankom, og i dag er godstogets rene kraft, elegance og strømlinet slankhed af moderne højhastighedstog eller de moderne tekniske vidundere, der er togstationer, broer, tunneler eller marskalkningspladser, er et syn at se og en grund til turisme i sig selv. Du behøver ikke være en entusiast, der angiver numre og datoer for togobservationer i en bog for at værdsætte skønheden og fascinationen, der er togrejser og alt, hvad der er forbundet med det. Jernbaner selv var ofte boostere af turisme. Efter at en linje var blevet bygget, ville dens ejere prise skønheden i de steder, den tjente, og den hastighed, hvormed man kunne komme dertil med jernbane for at tiltrække flere ryttere, og nogle reklamer for jernbaneturisme er blevet ikoniske. I disse dage fortsætter jernbaner med at prise den naturlige skønhed i de landskaber, der er gennemkørt, eller byerne betjenes, selvom hastigheden ikke er noget at skrive hjem om eller begrænse sig til korte snappy "A til B i x mængde tid" -annoncer, når de ved, at de er den hurtigste mulighed der findes.
Se
Stationer
Stationbygninger kan være imponerende vartegn, der er værdsat af arkitekturinteresserede såvel som jernbaneentusiaster. De repræsenterer ofte stilarterne og smagene fra deres oprindelsestid - der spænder over et og et halvt århundrede og inkluderer "borgerlige katedraler" fra slutningen af det 19. og det tidlige 20. århundrede samt hypermoderne "glaspaladser" fra renæssancen med togrejser (og jernbaner) siden begyndelsen af det 21. århundrede. Et af de mest slående eksempler på sidstnævnte er måske Berlin1 Hauptbahnhof i Tyskland, der blev bygget til verdensmesterskabet i fodbold i 2006, og 1 Kanazawa Station 
i Japan. Desværre har stationer bygget i perioden fra starten af 2. verdenskrig til slutningen af det 20. århundrede en tendens til at være temmelig kedelige anliggender, hvilket måske symboliserer den fremherskende tankegang i den periode, at togrejser var forældet, og privatbilejerskab og flyrejser vejen frem.
- 2 Bailey Yard, North Platte, Nebraska. Verdens største godstog til godstog. Det 3 Golden Spike Tower byder på panoramaudsigt over gangen.
- 4 Maschen Marshalling Yard (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, Niedersachsen syd for Hamborg. Maschen, der også er vært for krydsfeltet Maschen Autobahn (A7, A1 og A39) er det største godstogshub i Europa. Bygget i 1970'erne betjener den trafikken fra Nordsøhavne til Europas industrielle centre og fragt overalt i Europa. Dens størrelse overgås kun globalt af Bailey Yard nævnt ovenfor.
- 5 Tehachapi løkke, Kern County, Californien. Et vidunder fra det 19. århundredes ingeniørarbejde, denne sløjfe giver tunge godstog mulighed for at bestige den stejle klasse ved at krydse over sig selv. Denne sløjfe er meget travl med fragt den dag i dag og har været en favorit for jernbanefans i årtier.
- 6 Tanggula Station (唐古拉 站). Med en højde på 5.068 m (16.627 fod) er stationen den højeste jernbanestation i marts 2020. Kun tilgængelig via togtrafik, og tog kan stoppe kort ved stationen, hvor du ikke har lov til at forlade toget pga. ekstrem højde.
- 7 Qinglongqiao Station (青龙桥 站). En historisk station på Beijing – Zhangjiakou-jernbanen, der fungerer som en switchback-station, ligger også graven til Zhan Tianyou, jernbanens hoveddesigner.
Museer
Europa
.jpg/220px-Rotonde_ferroviaire_de_Chambéry_(Savoie).jpg)
- 8 Çamlık Togmuseum (Çamlık Tren Müzesi), Landsbyen Çamlık, syd for Selçuk, Kalkun. Centreret på en forladt station på en tidligere tilpasning af landets ældste jernbanelinje er Çamlıks dampmotorsamling en af de største i Europa. Samlingen består af lokomotiver produceret i forskellige lande og inkluderer også lokomotivet, der trak et Orient Express tjeneste involveret i den dødbringende jernbaneulykke i Tyrkiet i 1957. Ud over lokomotiverne vises også diverse jernbaneartikler, såsom en pladespiller og en vandtårn. På museets grund, pænt anlagt med palmer, er der også en restaurant.
- 9 Finsk jernbanemuseum (Hyvinkää). Damplokomotiver blev opbevaret i Finland indtil 1990'erne som en reserve for olieimporten blev påvirket af en krise (Finland havde en lang grænse med Sovjetunionen under den kolde krig og sarte forhold til begge sider). Således var der rigeligt med rullende materiel tilbage, da den historiske interesse blev vækket. Museet blev grundlagt allerede i 1898 og blandt de udstillede biler er tre biler fra det finske tog af Russisk kejser og bilen til Finlands præsident, mens det ældste lokomotiv er fra 1868. Et par ture foretages om sommeren på hovedbanerne. Der er en jernbane 1: 8 på museets lokaler.
- 10 Tysklands transportmuseum (Verkehrsmuseum), Lessingstraße 6, Nürnberg ( U2 U3 stop Opernhaus). Dette museum indeholder to samlinger DB Museum (museum for den nationale jernbane) og Museum for kommunikation. Jernbanemuseet viser udviklingen af jernbaner i Tyskland fra starten i 1835 - da den første jernbane, der forbinder Nürnberg og Fürth åbnede - til i dag (med endnu et kort blik på fremtiden for jernbanetransport). Det har en samling af historisk materiel og en stor modeljernbane. Dens børneområder gør det til et godt sted at besøge for familier. Billedteksterne til genstande på museet er dog kun tilgængelige på tysk. Museet for kommunikation viser historien om post og telekommunikation.
- 11 UK National Railway Museum, Leeman Road, York, ✉[email protected]. Det største jernbanemuseum i verden, der er ansvarlig for bevarelse og fortolkning af den britiske nationale samling af historisk vigtige jernbanevogne og andre kunstgenstande. Indeholder en uovertruffen samling af lokomotiver, rullende materiel, jernbaneudstyr, dokumenter og optegnelser. Ledig.
- 12 Tysk damplokomotivmuseum (Deutsches Dampflokomotiv-Museum), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Øvre Franken (overfor togstationen), ✉[email protected]. Museet er tæt på schiefe Ebene (skråt plan), en af de første jernbanelinjer med en betydelig hældning (op til 25 permille), som tog måtte klatre uden hjælp udefra - en ganske udfordring for dampmaskiner fra det 19. århundrede.
Amerika
- 13 Toronto jernbanemuseum, i Roundhouse Park, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontario, Canada. Et enormt centralt område (inklusive det nuværende CN Tower og Skydome) var engang jernbaneland. Parkudstillinger (udendørs, gratis) inkluderer et rundhus og en pladespiller, et tårnetårn, vandtårn, signaltårn, lille jernbanestation og flere jernbanevogne og lokomotiver inklusive en 4-8-4 Nordlige-type damplokomotiv. Et museum i rundhusbygningen har jernbaneudstillinger, biler under restaurering og en souvenirbutik. Miniaturestrømtog kører nogle gange i parken med billetter (Cdn $ 3 / person) udstedt fra den gamle Don Station-bygning.
- 14 [dødt link]Memory Junction, 60 Maplewood Ave, Brighton, Ontario, Canada. Jun. En original kalkstensvejsstation på Grand Trunk-linjen fra 1856 fra Montréal til Toronto viser et damplokomotiv fra 1906, cabooser af træ og stål, rullende materiel, landbrugsudstyr og lokal historie. Tog på dette travl korridor passerer ofte, men stopper ikke længere i Brighton.
- 15 Rail Museum of Eastern Ontario, 90 William St W, Smiths Falls, Ontario, Canada. Museum i den tidligere canadiske nordlige jernbanestation, bygget 1912 på det, der engang var en jernbanelinje til Napanee. Sporene blev fjernet i begyndelsen af 1980'erne, men den historiske station og broen over Rideau-kanalen forblive. Sovende køjer kan lejes natten over i et par 1940'ers træ-kanadiske stillehavscasiner (kun weekender juni-august).
- 16 Harvey House Museum, 104 North First St, Belen, New Mexico, USA (på vestsiden af Belen Railyard). Offentligt bibliotek og museum, der dækker Harvey House, jernbane og USAs sydvestlige historie. Belen's Harvey House (1910-1939) husede tidligere en frokostlokale og førsteklasses spisestue; Harvey Girls, sovesal og kontorchef boede ovenpå.
- 17 Jackson Street Roundhouse, 193 Pennsylvania Ave E, Saint Paul, Minnesota, USA (mellem Jackson og Interstate 35E; Bus: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Et gammelt jernbanerundhus, hvor historiske lokomotiver og rullende materiel kommer til restaurering og vedligeholdelse. Tilbyder også togture.
- 18 Louisville og Nashville Depot, 401 Kentucky St, Bowling Green (Kentucky), USA. Historisk jernbanepark, guidede togrejser og selvstyret museum. Af de 90 jernbanepostkontorer (RPO) på L&N overlever to; den ene er her, den anden er på Steamtown National Historic Site i Pennsylvania.
- 19 Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, Martinsburg (West Virginia), USA. Tre B&O Rail-butiksbygninger på 13 hektar inkluderer en historisk 1866 støbejernsramme Baltimore og Ohio Railroad rundhus, brændt af "Stonewall" Jacksons Borgerkrig tropper i 1862, hurtigt genopbygget og i tjeneste indtil 1988. På 1.000 fod (300 m) af Tuscarora Creek, stedet for den første National Labor Strike i 1877.
- 20 Transportmuseum, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, Storbritannien St. Louis, Missouri, USA. Tog- og trolley-ture, guidede ture, boxcar-butik. Jernbane- og transportsamlinger omfatter mere end 190 store udstillinger, der spænder fra en 1833 Boston & Providence Railroad-passagerbus og det største succesrige damplokomotiv, der nogensinde er bygget til en 6.600 hk, to-motoret Union Pacific diesel # 6944 (“Centennial”) indbygget 1971. Andre samlinger inkluderer vej- og flyrejser.
- 21 Railtown 1897 State Historic Park, 10501 Reservoir Road, Jamestown (Californien), USA. Oprindeligt depot, hovedkvarter og rundhus af Sierra Railway, bygget i 1897 til at transportere passagerer, minedrift og træstammer med damptog. Tur rundt i rundhuset, klatre ombord på historiske jernbanevogne og lokomotiver, kør på damptog om sommerweekend.
- 22 Steamtown National Historic Site, 350 Cliff St, Scranton, Pennsylvania, USA, momsfri: 1-888-693-9391. De tidligere jernbaneværfter i Delaware, Lackawanna & Western Railroad, der har været i brug siden 1851, inkluderer et udvalg af damp-æra-bygninger. En del af den oprindelige lokomotivbutik (1865), en del af det andet rundhus (1902/1917/1937) og sandtårnet (1912) er tilbage sammen med en stor samling lokomotiver og rullende materiel fra damptårnets højdepunkt.
- 23 [dødt link]Western America Railroad Museum, i Harvey House Railroad Depot, 685 North First St, Barstow, Californien, USA, ☏ 1760 256-VARM (9276). Den tidligere Casa del Desierto railside hotel (1911) huser en aktiv Amtrak station, et besøgscenter, Western America Railroad Museum og Rute 66 Mother Road Museum. Det engang berømte Fred Harvey Company var tidligt kæde (1876), som drives af Harvey House restauranter (og senere hoteller) i jernbaneejede bygninger på vegne af Santa Fe-linjen. Disse spisesteder langs vejen forud for udrulningen af spisevogne i toget; i deres storhedstid optrådte mindst et Harvey House som railside hver hundrede mil hele vejen fra Chicago til Californien. Af 84 Harvey-huse bygget fra 1876-1930 overlever måske et halvt dusin i en eller anden form. Indendørs skærme inkluderer genstande, illustrationer, tidsplaner, værktøjer og uniformer; udendørs display af rullende materiel, lokomotiver og udstyr inkluderer vedligeholdelse af vej-, signal- og sporudstyr vist i sammenhæng.
- 24 Allegheny Portage Railroad National Historic Site, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pennsylvania, USA.
- 25 Oregon Rail Heritage Center.
- 26 California State Railroad Museum, 125 I St, Sacramento, Californien, USA. Et kæmpe museum for jernbanehistorie med en stor samling af gamle, men alligevel velbevarede tog og udstyr. Hvis det er muligt, skal du tage Amtrak til Sacramento-stationen for at komme i et trænet humør for det. Museet har også et stort majestætisk modeloglayout på 3. sal i 3-skinner O-skala.
- 27 Lake Superior Railroad Museum, 506 W. Michigan St, Duluth, Minnesota, USA. I nederste etage i The Depot, Duluths temmelig storslåede gamle togstation. Har en omfattende samling, hovedsagelig af lokomotiver og togvogne, der betjente det lokale område, inklusive et massivt 2-8-8-4 "Yellowstone" lokomotiv, der plejede at trække enorme jernmalmstog. The North Shore Scenic Railroad udflugt tog langs søbredden. De øverste etager i bygningen viser kunst og antropologiske udstillinger om de lokale indianerkulturer og europæisk indvandring.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, Mexico, ☏ 52 449 994-2761. Gammelt jernbanestationsmuseum i tidligere 1911-station (Estación del Ferrocarril) i jernbanekomplekset "Tre århundreder". Parken huser også gamle jernbaneværksteder, et maskinrum, spisestue, omfattende haver, lokal radio / TV og et kulturcenter.
Asien
- 29 Ambarawa Railway Museum (Museum Kereta Api Ambarawa), Jalan Setasiun nr. 1, Ambarawa, Indonesien, ☏ 62 298 591035. Et jernbanemuseum, der udstiller mange gamle lokomotiver, vogne og andet togudstyr. Før dets nuværende brug som museum blev stationen nedlagt i 1970'erne. Det er muligt at få en billet til en dieseltogtur til den nærliggende station i Tuntang i weekenden, hvorigennem besøgende kan se de store rismarker i Ambarawa og panoramaudsigt over Rawapening-søen og Mount Merbabu, Telomoyo og Ungaran.
- 30 China Railway Museum (中国 铁道 博物馆), 1, N. Jiuxianqiao Road, Chaoyang, Beijing. Det største jernbanemuseum i Kina er vært for en række historisk betydningsfulde lokomotiver og pensionerede tog.
- 31 Kunming North Station og Yunnan Railway Museum (昆明 北 站 / 云南 铁路 博物馆). Terminalstationen i Kunming-Hekou meter-gauge jernbane, og du kan muligvis finde aktiv meter-gauge passager- og godsservice. (Bemærk dog, at den internationale togtjeneste fra Kunming til Hanoi er på ubestemt tid suspenderet.) Ved siden af stationen er der et jernbanemuseum, der har meter-gauge jernbanevogne brugt på denne jernbanelinje.
- 32 Hong Kong Railway Museum, 13 Shung Tak Street, Tai Po Market, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. M W-Su 10.00-18.00. Et friluftsmuseum konverteret fra den gamle Tai Po Station. Lukning er 1 time tidligere (17:00) juleaften og nytårsaften. Lukket på tirsdage (undtagen helligdage) og de første to dage af månens nytår. Jernbanevogneudstillinger er begrænsede, og museet udstiller mere om jernbaneudstyr og selve museet. Ledig.
- 33 Tokyo Metro Museum (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tokyo, ☏ 81-03-3878-5011. 10-16 (lukket mandag, helligdage og nytår). Et museum med samlinger fra Tokyo Metro (tidligere Eidan (営 団), og bemærk det ikke det Toei (都 営) Metro). Samlingerne inkluderer gamle metrotogbiler, gamle drejeknapper og 3 førersimulatorer til forskellige linjer. ¥ 220 for voksne, ¥ 100 for børn.
Australien
- 34 Goulburn Rail Heritage Centre, 12 Braidwood Rd, Goulburn, NSW, Australien. Et fungerende rundhus, der indeholder kulturskinnelokomotiver (både damp og diesel) med udstillinger om jernbanens historie i Goulburn.
- 35 Steamtown Heritage Rail Center, 1 Telford Ave, Peterborough (South Australia), fax: 61 8 8651-2173. Peterborough var engang en stor jernbanevirksomhed, et vejkryds på tidligere smalsporede linjer med hundrede damplokomotiver hver dag på vej til alle hjørner af Australien. Mange af linjerne blev ommålt eller lukket; -en arv jernbane linje, der løb nordpå i slutningen af 1970'erne, blev opgivet i 2002 og demonteret i 2008. Skurene og det kulturarvsliste rundhus blev bevaret som et statisk museum med lokomotiver og vogne.
Afrika
- 36 Sierra Leone National Rail Museum, Cline Street. Et af kun to statsfinansierede jernbanemuseer i verden, det andet i Storbritannien. Museet har adskillige damplokomotiver og vogne, herunder et, som var planlagt til at blive brugt af HM Dronning Elizabeth II under hendes statsbesøg. Alle er blevet gendannet. En guide viser normalt gæsterne rundt.
Arvslinjer
Usædvanlig jernbaneteknologi
Europa
- 37 Wuppertal Suspension Railway (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. Den første operationelle ophængsbane i verden og også et vigtigt vartegn for Wuppertal.
- 38 Romney, Hythe og Dymchurch Railway, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. En dampdrevet miniaturebane, der løber fra Hythe Jernbanestation til Dungeness Jernbanestation. Jernbanen har også flere planovergange og kan være værd at fange.
Asien
- Chōshi Electric Railway. En japansk privat jernbane, der var på randen af konkurs og er kendt for at sælge konfekture for at overleve. Jernbanen driver også et antal antikke tog og giver anstændig havudsigt langs jernbanen.
Gør
- Forskellige spøgelsesbyer blev grundlagt for at betjene en jernbanelinje eller døde, når toget ikke længere stoppede. Forretningsret for mange tidligere jernbanelinjer er nu t'railways eller jernbanestier egnet til vandreture, cykling, ridning eller snescooter.
- Fotografering og togspotting
- Optagelse forfra - sædvanlig for østasiatiske jernbaneentusiaster
- Billetindsamling, især sandt for Edmondson jernbanebilletter, hvor nogle andre kulturarvsbaner stadig bruger det. Nogle stationer på Taiwan Railways udsteder dem også til souvenir.
- Besøg spøgelsesstationer eller hikyo-stationer (秘境 駅) - se også Urbex
- 1 Shinjuku Station, Tokyo. Oplev, hvordan millioner af pendlere hver dag håndteres effektivt i verdens travleste transportknudepunkt.
- 2 Golden Spike National Historic Site, Forbjergtopmøde, Corinne, Utah, USA, ☏ 1 435-471-2209. Damptogdemonstration (sæsonbestemt 1. maj - Columbus Day). Genindførelse af 10. maj 1869 sidste spids kørt for at slutte sig til jernbanerne i Unionen og det centrale Stillehav, der forener en nation med jernbane fra kyst til kyst. US $ 7 (bil og passagerer) eller $ 4 / person.
Begivenheder
- Flyvende skotsk: 10. maj - 1. oktober 2018 England. På sporet afholder tre ture den 20. maj. Derudover er der andre Flying Scotsman-begivenheder, der er vært fra midten af maj til slutningen af september hvert år. Startpunkter og destinationer varierer efter rejsedato. (dato skal opdateres)
Tunneler
Da jernbaner fungerer bedst på en plan overflade, har sprængning og boring gennem bjerge været en del af togrejser næsten fra starten. Forbindelse af øer og fastland over havet og tunnellering i bunden af store massiver har produceret tunneler, der er længere end en maraton. De længste tunneler i verden er alle altid elektriske jernbaner, da ventilation af biludstødning bliver (næsten) umulig for tunneler over en bestemt længde.
- 3 Gotthard Base Tunnel. Den længste og dybeste (ved overbelastning) jernbanetunnel i verden åbnede i juni 2016 for omfattende testkørsler, og i december 2016 for indtægtsservice tjener dette vidunder af moderne teknik dels til at aflaste overbelastede godskorridorer og dels til at gøre landture på tværs Alperne så hurtige, billige og bekvemme som aldrig før - den barberer mere end en halv times nord-syd transalpine tur.
- 4 Seikan Tunnel. Forbindelse Hokkaido og Honshu, dette er den næstlængste tunnel i verden og den længste krydsning af en vandmasse. Det erstattede en langvarig og forræderisk overfart med færge - en del af det, der førte til dens konstruktion, var en frygtelig færgeulykke - og er nu åben for høj hastighed Shinkansen også.
- 5 Eurotunnel (Kanaltunnel) (indgangene er ved Folkestone og Calais). Den længste undersøiske del af enhver tunnel i verden og den tredje længste tunnel i verden, dette tekniske vidunder forbinder Storbritannien til det europæiske fastland for første gang siden slutningen af den sidste istid. Biltransport og højhastigheds Eurostars bruger tunnelen, men den spiller også en stor rolle i godstransport. Immigrationskontrol sker inden overgangen, der markerer den første gang i århundreder, at Frankrig eller Storbritannien frivilligt tillod de andre sådanne rettigheder på deres område.
- 6 Simplon Tunnel (Nordlige Portal i Brig). Udlån af sit navn til en af de mere ikoniske ruter for den sagnomsuste Orient Express, dette var den første "basistunnel" avant la lettre i verden og en utrolig konstruktion, der er uovertruffen i flere årtier, og har rekorden for den længste tunnel af enhver art fra dens åbning i 1906 til færdiggørelsen af Seikan-tunnelen i 1988.
Ventilationsproblemerne stødte kort efter åbningen førte til, at det blev en af Schweiz 'første elektriske tunnel (og et forbud mod damp- eller dieseltog), der førte an til den eventuelle elektrificering af hele det schweiziske jernbanenet. - 7 Lötschberg basistunnel (Nortthern portal i Frutigen). Den 34,6 kilometer vestlige "modstykke" til Gotthard Base Tunnel. Det er kun "halvbygget" med dele af den vestlige boring mangler og andre dele af den vestlige boring mangler jernbaneinfrastruktur. Den opererede hovedsageligt som en enkelt sporet linje og nåede allerede 96% kapacitet ti år efter åbningen i 2007, men den strengt punktlige schweiziske planlægning sørger for at bruge kapaciteten bedst muligt - et godstog mere end 7 minutter for sent bliver nødt til at vente længe, indtil den næste "slot" åbnes. Vand, der strømmer ud af tunnelen ved en konstant temperatur på ca. 19 ° C året rundt, bruges til et nærliggende "tropisk" drivhus med en stør af en gård, der producerer "schweizisk kaviar". BLS, der kører tunnelen, tilbyder også guidede ture.
Bjergbaner
.jpg/170px-511._Vossebanen,_Fjeldtunnel_mellem_Tr._og_Vaksdal_-_no-nb_digifoto_20151106_00094_bldsa_AL0511_(cropped).jpg)
Jernbaner gennem bjergrigt terræn er blandt de mest imponerende teknikker for menneskeheden. Planlæggere og bygherrer fungerede i udkanten af det teknisk mulige i deres æra og skubbede undertiden ud over det. Selvom du ikke er ligeglad med ingeniørarbejde, kan udsigterne fra viadukter eller broer alene gøre turen umagen værd.
- 8 Alishan Forest Railway (阿里山 林業 鐵路 / 阿里山 森林 鐵路 / 阿里山 小 火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Historisk konstrueret til skovhugst under japansk kolonistil, den smalsporede jernbane løber fra Chiayi til Alishan, der passerer gennem flere switchbacks og spiraler.
- 9 Circum-Baikal jernbane (Кругобайкальская железная дорога). En tidligere sektion af Transsibirisk jernbane mellem landsbyen Baikal og Slyudyankalangs den nordvestlige bred af Baikal-søen. Denne sektion var problematisk at følge med jordskred og stenfald, og derfor blev der bygget en ny jernbane direkte mellem Irkutsk og Slyudyanka. I dag bruges Circum-Baikal til turisttrafik.
- 10 Bergen Line (Bergensbanen) (Oslo – Bergen). En årlig ingeniørpræstation fra det 20. århundrede passerer jernbanen Hardangervidda, med nogle stationer, der ikke kan nås ad vej. Jernbanen passerer uden tvivl gennem nogle af de bedste landskaber i Norge. En sidetrack af Bergensbanen populær blandt turister er Flåmsbanen går fra Myrdal til Flåm.
- 11 Darjeeling Himalaya jernbane (Legetøjstog). En 610 mm smal gauge, der løber imellem Nye Jalpaiguri og Darjeelingpasserer gennem flere sløjfer og switchbacks. Jernbanen er blevet opført som verdensarv af UNESCO i 1999.
- Gotthard Railway. Nu gjort delvist overflødig af opførelsen af Gotthard Base Tunnel, der er lige og fladere, er det stadig et fantastisk stykke menneskelig opfindsomhed, der tæmmet et af Schweiz mest legendariske bjergpas. Der er en kirke langs ruten, som toget passerer tre gange hver vej, der før lærte om i læseplaner i hele det schweiziske skolesystem
- 12 Qinghai – Tibet jernbane. Tilslutning Xining til Lhasa, dette er den højeste jernbane i verden, der går over 5.000 m over havets overflade. Se også Overland til Tibet for mere information.
- 13 Jernbaner i Peru. Jernbanerne fra Cuzco til Machu Picchu Pueblo og Puno styret af Peru Rail og Inca Rail gå gennem imponerende bjerglandskaber i stor højde.
- 14 Semmering jernbane (Semmeringbahn), Semmering. Den første krydsning af Alperne med jernbane og stadig en imponerende konstruktion, er den blevet indskrevet på liste over verdensarv af UNESCO, den første jernbane, der blev hædret så. Mens en basistunnel er under opførelse for at aflaste den linje, der er for stejl og kurvet til trafik i det 21. århundrede, vil den forblive åben for turisme og lokal trafik. En særlig opfattelse af denne jernbane blev endda præsenteret i den østrigske valuta inden indførelsen af euroen.
- 15 Træn en las Nubes (Salta). Som navnet fortæller, "toget til skyerne" er det en dagstur med tog op i bjergene til La Povorilla i 4.220 m (13.850 ft) over havets overflade. Kører fra april til november to gange om ugen med ekstra tjenester i højsæsonen. Turen tager en hel dag. Oplevelsen er fantastisk, da landskabet er robust og variabelt med en fest for øjnene ved hver tur. Teknikingen af sporet var et mesterværk på sin tid og fortsætter med at imponere årtier senere.
Købe
- Forskellige emner med jernbanememorabilia (kort, tidsplaner, porcelænsporslin, postkort, bøger og magasiner, lamper og lanterne) sælges på auktion eller af antikvitetshandlere. Et par specialiserede auktioner og forhandlere handler kun i "railwayana" eller "railroadiana", kunstgenstande fra nuværende eller tidligere jernbaner verden over.
- Modelskinnebiler og spor er almindeligt tilgængelige i forskellige standardstørrelser; disse varierer fra simpelt legetøj til omhyggelig gengivelse af nuværende eller historiske motorer, biler og infrastruktur.
- Heritage- og turistjernbaner driver ofte en souvenirbutik. Mens mange af varerne blot vil være jernbanelinjens logo trykt på alt fra legetøj til krus til "lokomotivhatte", T-shirts og tøj, kan der være bøger med jernbanehistorie eller jernbanefotografering, postkort og dokumentarfilm til salg.
- Opererende hovedbaner (CN, CSX) og passagerfartøjer (Amtrak, VIA) har ofte deres logoer trykt på souvenirs, tøj, bagage eller rullende materiel til modeljern til salg på et websted.
- Transport- og jernbanemuseer driver sandsynligvis også souvenirbutikker og tilbyder bøger eller dokumentar til salg.
Spise
I de tidligste dage med passagerbane var mulighederne begrænsede; man kunne medbringe mad eller prøve at købe et måltid nær stationerne. Det lokale valg var ofte af dårlig kvalitet; i nogle tilfælde ville tog køre i slutningen af et kort hvilestop, mens spisestederne stadig ventede på at blive betjent. Snart udlejede jernbaneoperatører plads til restauratører på stationerne; Fred Harvey Company etablerede den første restaurantkæde i 1875 med i sidste ende en restaurant hver hundrede mil i hele Atchison, Topeka og Santa Fe-systemet. Den næste innovation var inkluderingen af specielle spisevogne i toget; disse blev meget populære på langdistance løb som La Compagnie des Wagon-Lits historiske Orient Express fra Paris til Konstantinopel.
Meget af det køkken, der serveres på tog og på stationer, er utroligt glemmeligt, enten fordi den samme billetpris let kan findes andre steder, eller fordi jernbaneoperatøren blot behandler rejser som et fangemarked. Der er undtagelser; på nogle arv og turisttoglinjer a middagstog er hovedbegivenheden, en langsom men naturskøn kortsigtet, der giver lige nok tid til at servere et detaljeret, men dyrt måltid.
I nogle tilfælde er historiske stationsbygninger blevet genindrettet til at være restauranter med fuld service eller er blevet restaureret for at afspejle storhedstid for en tabt æra før motorveje og fastfood.
- 1 Lake Louise Togstation & Restaurant, 200 Sentinel Road, Lake Louise, Alberta, Canada, ☏ 1 403-522-2600. Interessant bygning og et par udstillinger for jernbaneentusiaster. Rimelig mad, men antallet af borde overstiger køkkenkapaciteten, så forvent en lang ventetid i spidsbelastningstider.
Der er også et par nyhedsrestauranter, hvor en "All Aboard Diner" eller "All Aboard Restaurant" med jernbane-tema bringer madretter til spisestederne om bord på et modeltog. Disse har ingen historisk betydning, men er underholdende for små børn.
Drikke
Historisk set er status for drik service (og alkohol især) ombord på persontog er blandet. Spisebiler serverede ofte drikkevarer, selvom et lappetæppe af provins- eller statsregulering ofte betød, at baren blev åbnet eller lukket, hver gang toget krydsede en politisk grænse. Passagerer i sovekabine togafdelinger fik undertiden tilladelse til at medbringe deres egen mad og drikkevarer, mens spisevogne kun tillod varer, der blev solgt på toget, og korte linjetrafikforbud ofte forbød mad eller drikke meget restriktivt.
Nogle få turisttog beskæftige enoturisme eller bryggeriturstemaer; der er en Tequila tog fra Guadalajara til destilleriet i Jalisco, Mexico og en intercity Napa Vintog i Californien's Napa Valley.
Mindst en tidligere station er blevet genindført som en brygge-pub:
- Det NCO-jernbane (se Nevada – Californien – Oregon jernbane på Wikipedia) afsluttet en smalsporet linje fra Reno, Nevada nord til Californien-Oregon grænsen i 1912, kun for at gå i stykker i 1925. The Southern Pacific Company (nu Union Pacific) købte og målte linjen igen. Det 1 Nevada-Californien-Oregon jernbanedepot (325 East Fourth St, Reno NV) og et ledigt lokomotivhus og maskinværksted (401 East Fourth St.) står stadig, selvom sporene og pladespilleren er væk. Depotet blev renoveret i 2014-2015 og åbnet som et håndværk bryggeri destilleri.
Søvn
- 1 Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Rd, Essex (Montana), USA (Izaak Walton har sit eget Amtrak-stop, betjent af Chicago-Seattle-Portland Empire Builder daglige), ☏ 1 406 888-5700. Det blev bygget som indkvartering for jernbanepersonale på den tilstødende Great Northern Railway. Gæster, der stadig bevarer jernbanestemningen, kan logere i bygningen eller i en ombygget jernbanekabus over sporene.
- Mange store gamle hoteller blev konstrueret af eller for større passagerbaneoperatører Canadian Pacific (CPR) ejede tidligere Fairmont Hotels-kæden. Nogle af disse gamle hoteller var landemærker i sig selv. Mindre almindeligt blev der bygget et større hotel som en hovedlinjestation - praktisk, indtil rejsen blev vækket af støjende godstog, der farede forbi hele tiden. Amtrak tjener stadig et par tidligere Harvey House-hoteller på steder som Nåle og Barstow, Californien; de fleste af disse stationsbygninger er nu ellers ledige, eller hotelrummet er omdøbt til museer eller kontorer. En undtagelse, Amtraks "Winslow, AZ (WLO)Platform med Shelter", er "2 La Posada Hotel Lobby "; en temmelig beskeden beskrivelse af et omfattende millionhotel (i 1930) med omfattende haver, der åbnede på 303 East Second Street (Rute 66) kun for at kæmpe gennem den store depression, tæt i 1957, da jernbanepassagertrafikken faldt, og derefter vende tilbage efter en omfattende, dyr 1997-æra historisk restaurering. Hotel $ 120-170 pr. Nat (1.928 289-4366) inkluderer en fancy restaurant, et kunstgalleri, et par souvenirbutikker ... og et Amtrak-tog hver dag. I London, det 3 St. Pancras Renaissance London Hotel (i bygningerne på det tidligere Midland Hotel) ved St Pancras accepterer igen gæster, selvom det er i et 5-stjernet premium-prisklasse. I Tokyo, det Tokyo Station Hotel er et luksushotel i Tokyo Station-bygningen fra 1914.
- Nogle få moteller beskæftige nyhed arkitektur hvor hvert rum er en nedlagt jernbanevogn, normalt en markant rød caboose, der engang husede besætninger i slutningen af nordamerikanske godstog.
- Old Harbour Inn, 515 Williams Street, South Haven, Michigan, USA, ☏ 1 269-637-8480. driver en håndfuld caboose kro værelser
- 4 Caboose Motel, på 60483 NY Route 415, Avoca (New York), USA, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Oil Creek og Titusville Railroad, 407 S Perry St, Titusville (Pennsylvania), USA, ☏ 1 814 827-5730, momsfri: 1-800-827-0690. Et motel med 21 værelser i caboose (sæsonbestemt 15. april - 23. oktober) ser udefra ud til at bestå af røde jernbanevogne på sporene ved siden af sightseeing jernbane OC & Ts Perry Street Station og museum fra 1892. Inde i bilerne finder man standard moderne hotel- / motelindretning og faciliteter (varme og AC, tv, telefon og brusebad, en konge eller to dobbeltsenge, et lille skrivebord, kuppel eller karnap, liggestole); værelserne er smalle, så de passer til skinnen. OC&T driver et tog, en sæsonbestemt tre timers lokalhistorisk rundvisning i Oil Creek Valley ($ 19 / person-bus, $ 30 / person i første klasse). Der er en fungerende jernbanepost i bilen.
Pas på dig selv
| “ | Gå nu! Gå nu! Fotografering med professionelt kamera er forbudt! | ” |
—Huangcun jernbanestation personale Beijing, når man spredte jernbaneentusiaster med magt | ||
I nogle dele af verden kan det tage problemer med myndighederne at tage billeder af tog eller jernbaneinfrastruktur. Myndigheder i Forenede Stater kan betragte for meget interesse for en jernbane som mulig rekognoscering af terroraktiviteter, mens nogle jernbanepersonale simpelthen behandler jernbanefans som uroligheder. På den anden side har nogle jernbaner søgt at samarbejde med jernbaneentusiaster for at blive bedre informeret om tilstanden på deres spor og / eller mistænkelige aktiviteter. Nogle jernbaner har programmer, som interesserede kan tilmelde sig. De tilbyder også sikkerhedsretningslinjer, der er mere udtømmende end denne rejseguide.
Det er let at undervurdere hastigheden på et tog, der nærmer sig, og du skal være i sikker afstand, når det passerer, også i betragtning af vinden, det skaber - og på stationer skødesløse mennesker, der farer forbi. I nogle jernbanesystemer (som f.eks. China Railway og for gamle biler, selv finsk VR), kan toiletter på persontog udlede menneskeligt affald direkte på sporene. Maintaining safe distance when photographing may be necessary also to prevent property loss and unpleasant experiences.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Rejseplaner
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Orient Express — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury turisttog as well as several national railroads requiring multiple changes
- Transsibirisk jernbane — the longest single railway line in the world
- På tværs af Australien med tog og På tværs af Canada med tog
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.