Overland rejser eller overlanding henviser til en rejse udført uden brug af flyvninger. Dette kan omfatte:
- Rejs til relativt fjerne eller utilgængelige steder (som f.eks Australske outback) med køretøjer designet til at være i stand til off-road brug.
- Tværkontinentale rejser uden flyvninger eller både - et berømt historisk eksempel Marco Polo's første landekspedition i det 13. århundrede fra Venedig til kinesisk domstol i Kublai Khan.
- Rundt om i verden rejser med søtransport mellem kontinenter og vej - eller jernbanerejser i land Rundt om i verden på 80 dage tradition.
Siden 1960'erne har overlanding været et populært rejsemiddel mellem destinationer overalt Afrika, Europa, Asien (især Indien), det Amerika og Australien. I 1960'erne og 70'erne rejste tusinder af unge vesterlændinge "Hippie Trail" gennem mellem Østen til Indien og Nepal. Se Istanbul til New Delhi over land.
Forstå
At rejse rundt i verden har været et mål for mange frygtløse opdagelsesrejsende lige siden mennesker mistanke om, at verden var rund. Gamle græske matematikere beregnede, at verden var rund (og trods almindelig myte i dag, troede man også rundt i middelalderen) og spekulerede i, hvordan man skulle følge den hele vejen. De første personer, der generelt blev anerkendt for at have trukket denne rejse, var de overlevende fra Ferdinand Magellans besætning. Efter tre år under sejl kom et skib sikkert tilbage. Med den udbredte indsættelse af lokomotiver og dampskibe i slutningen af 1800'erne forudsagde Jules Verne en tur rundt om i verden på firs dage at være mulig til lands og til søs. Et par rivaler New York City journalister rejste i 1889 på henholdsvis 72 og 76 dage.
I disse dage er det let at købe et antal flyrejser, der tager dig rundt i verden, men mange mennesker vælger ikke at flyve. En af grundene er, at flyrejser er en forurenende transportform. En anden er, at glæden ved at rejse er selve rejsen og de mange steder og oplevelser, der kommer fra at passere gennem lande i stedet for at flyve over dem.
Mange mennesker planlægger at rejse rundt i verden uden at bruge lufttransport ved at bruge en kombination af sø, jernbane og vej, selvom det generelt er næsten umuligt ikke at medtage en del lufttransport undervejs på grund af omkostningerne ved at dække havene og for politiske grunde i nogle dele af verden.
Kort sagt: de meget minimale krav til en rejse som denne er flere måneders tid, godt helbred og udtrykt i amerikanske dollars en femcifret sum penge.
Kom rundt / rejseplaner
Arrangerede rejser rundt om i verden
Der er et begrænset antal arrangerede landture rundt om i verden. I praksis er disse ture krydstogter, der omgiver kloden fra havn til havn, og derfor vil et mere beskrivende navn for dem være "over havet". Nogle rejsebureauer arrangerer steder på godskibe, der går rundt i verden, resten regelmæssigt krydstogtskibe. Disse varer normalt omkring 100 dage, og priserne starter ved USD 15.000.
Et par krydstogtskibspakker pakker et "verdenscruise" som et enkelt bundt med en varighed på typisk 110–120 dage. Disse ture kører typisk en gang årligt.
Kortere ture
Oprindeligt overland ture taget hensyn til unge rejsende, der var glade for at "ru det" og rejse i store grupper. Siden da har den overlandske industri udviklet sig, og nu arrangeres der ture for alle slags rejsende. I Afrika er der for eksempel en bred vifte af ture designet til forskellige typer rejsende, inklusive familier og seniorrejsende, med primitive såvel som ganske luksuriøs indkvartering og tjenester.
Der er mange landejendomsselskaber, der leverer en ombygget eller specialfremstillet lastbil eller bus og en rejseleder. På disse guidede landture rejser gruppen sammen over land i en periode på uger eller måneder enten med deres egne køretøjer eller med den medfølgende bil.
Ture markedsført som overlanding er ofte ret lange, såsom seks uger fra Kenya til Sydafrika. En 26-ugers turné fra London til Johannesburg som i gamle dage er dog svært at finde i dag, og rejseplanerne er normalt planlagt i detaljer og overlader kun lidt til improvisation.
Alene
En muligvis billigere og helt sikkert mere eventyrlystne måde er at kombinere planlagte intercity-bus-, tog- og bådforbindelser for at gå rundt i verden - eller at gå hele vejen forbi yacht. Du kan også bruge ethvert landkøretøj, såsom en cykel, motorcykel, bil eller endda rejse til fods. Du planlægger din rejse fra bunden og indstiller din egen tidsplan. Dette vil betyde meget mere planlægning end fx at flyve rundt i verden gennem ti byer. Husk, at din rejseplan meget sandsynligt vil omfatte steder langt væk fra den slagne vej og langt væk fra alt. Se artiklerne for hvert af de lande, du planlægger at rejse til for at lære om forbindelserne og rejsebetingelserne.
Generelle overvejelser
Kryds fra Europa til Asien eller omvendt kan det gøres relativt let - du kan tage et tog fra de fleste større europæiske byer til Moskva og rejse med Transsibirisk til Beijing, Vladivostok og steder langs ruten. En anden relativt ligetil togrute er fra Moskva til Urumqi. At rejse gennem Centralasien eller Mellemøsten er mulig, men kræver flere visa og flere skift af busser og tog. Sikkerhedssituationen har også en tendens til at være værre, da mange lande i regionen er eller har været involveret i vold. Den sagnomsuste Hippie Trail landoverflade fra Europa til Indien stoppede skrigende, da Iran havde en revolution, og det sovjetiske militær invaderede Afghanistan i 1979. Den igangværende syriske borgerkrig er en stor hindring for alle rejser i regionen, som det er visumproblemer skulle du rejse ind i Israel.
Det Stillehavet er langt den største hindring for at gennemføre et kredsløb rundt om i verden over land; Der er ingen færger mellem hverken Indonesien eller New Zealand til Australien, og der er heller ikke nogen form for rutefart fra Asien eller Australien til de tusindvis af øer i Polynesien. Længere nord har Bering-strædet mellem Rusland og Alaska heller ikke nogen planlagt trafik, der krydser det. Desuden er der ingen veje på begge sider af Beringstrædet, og der kræves en særlig tilladelse for at komme ind Chukotka på den russiske side. Dette betyder, at du enten skal betale flere penge end en flybillet på krydstogtskibe der dækker denne rute - Japan til Alaska er den mest økonomiske løsning - eller vælger muligheden mere i ånden af en sådan rejse; Fragtrejser (eller forsøger at kombinere lystfartøjer). New Zealand, der opretholder løs tilknytning til et antal små øer i Stillehavet, tilbyder undertiden folk til at deltage på de semi-regelmæssige godstruter, der forsyner disse øer, men indfødte prioriteres altid, og det er ikke at sikre en plads på disse ture trivielt og kræver meget udholdenhed. Hvis du vil krydse så mange længdegrader som muligt over land, men er villig til at flyve, hvis det er absolut nødvendigt, bliver tingene lidt lettere. Kommer du fra Asien, kan du komme over de indonesiske øer med færge og over land til den østligste del af Papua Ny Guinea. Derfra kan du flyve til New Zealand via Australien, hvis du ønsker det. Det Nordøen når helt op til 178 ° Ø. Fra New Zealand kan du flyve via Hawaii til Forankring, Alaska, hvorfra du kan gå tilbage med færge til Hollandsk havn-Unalaska, placeret ved 166 ° W. Alaska er forbundet med færge og vej til Canada og Nederste 48.
Trafik over Atlanterhavet er meget hyppigere end over Stillehavet. Cunard Line's stolt historisk havforinger stadig ruten mellem Southampton og New York, og er meget mere økonomisk gennemførlige end krydstogterne over Stillehavet. Nogle krydstogtskibe tilbringer sommeren i Europa og vinteren i Caribien og tilbyder overkommelige "omplaceringskrydstogter" over Atlanterhavet. Masser af fragtskibe krydser Atlanterhavet mellem Europa og Amerika, og rejser på disse kan arrangeres gennem flere agenturer. Også ganske mange fritidssejlere krydser Atlanterhavet (se Hitchhiking både). Hvis du kan komme fra Nordamerika til Island, du kan tage Smyril Line's ugentlig færge fra Seyðisfjörður til Danmark på det europæiske fastland. Headstrong, erfarne rejsende med en meget løs køreplan kunne forsøge at krydse Nordatlanten på fiskerfartøjer - Grønland til Island er, på ingen måde let, muligvis gennemførligt. Men medmindre du bruger et krydstogtskib som færge eller charter mindre fartøjer, er der ingen praktisk måde at dække sundet mellem Canada og Grønland på. Det kan være muligt at ansætte erfarne inuitter til at krydse sundet på hundeslæder om vinteren og forhåbentlig fortsætte med kystfartøjer.
Måske overraskende er en anden hindring Darién Gap: en lille 160 km strækning af tæt sumpet jungle, gjort endnu farligere af guerillaer, der kæmper i området mellem Panama og Colombia. Ja, det betyder, at der ikke er nogen veje imellem Central- og Sydamerika, der er heller ingen færger, der dækker kløften, men backpackertrafikken er så tung, at der er en ret organiseret linje af private skibe, der opererer mellem Cartagena og Portobelo-området eller Carti i Panama. Fra og med 2019 er der ikke længere færge mellem Carti i Panama og Cartagena i Colombia. Det er også muligt at gå langs den caribiske kystlinje, men medmindre du har erfaring i sådanne rejser, er dette ikke noget, du skal tage let på. Fra Europa kan du gå med fragtskib til Montevideo og nogle steder i Brasilien og nogle af krydstogterne i Caribien inkluderer også porte i Venezuela.
Nordlige Afrika kan let besøges fra Europa. Men hvis du vil rejse længere sydover over land, skal du krydse Sahara-ørkenen, hvilket er en udfordrende opgave. Du kan muligvis rejse langs vestkysten og passere gennem flere lande, der kræver visa fra næsten alle udlændinge. Den nemmere rute ville være i det østlige Afrika, inkluderer prøveruter Kairo til Nairobi over land og Alexandria til Cape Town med tog og bus. Jernbanetransport og asfalterede veje er usædvanlige, og det kan derfor kræve tid at komme rundt. Du skal også informere dig selv om situationen i de områder, du planlægger at rejse gennem - desværre smitsomme sygdomme, væbnede konflikter og kriminalitet er udbredt i store dele af Afrika. Endelig, for at komme ud hvor som helst i Afrika syd for Sahara er dine alternativer at enten gå tilbage nord for at komme til Europa eller Asien eller flyve. At krydse Det Indiske Ocean med båd er farligt på grund af pirater, i det mindste medmindre du tager en meget sydlig rute.
Australien og resten af Oceanien kræve at flyve, hvis du ikke tager med fragtskib eller med et uregelmæssigt og dyrt krydstogt i Trans-Stillehavet eller RTW. Mens de fleste indonesiske øer er forbundet med hinanden med færge, og det vestlige Indonesien har flere forbindelser til det asiatiske fastland, er der ingen ruteskibe mellem Asien og Oceanien. Det er muligt at arrangere en tur fra Sydøstasien til Australien ved arbejder på en sejlbåd. Afhængig af kaptajnen er oplevelsen muligvis ikke nødvendig, men absolut nyttig.
Hitching en tur på et fragtskib mellem Østtimor og Darwin er ikke muligt. Der mangler oplysninger på Internettet om dette. Selvom det ser ud til, at de to er de nærmeste punkter på et kort, ønsker rederierne ikke noget at gøre med passagerer. Det er ikke af nogen juridiske overvejelser, at rejse som passager er helt lovligt, de vil bare ikke have besværet med papirarbejdet. Dette er taget fra en førstehåndsoplevelse i Dili-havnen og adskillige ansigt til ansigt-samtaler med virksomhedsrepræsentanter og havnemyndigheder. Dili marina er også temmelig stille og ikke så travl som Bali lystbådehavne er. Undgå Østtimor, hvis du har til hensigt at forsøge en overfart til Darwin.
En hypotetisk rute ind i Australien, der ikke tales meget om, er via Torres Strait Islands (Ansvarsfraskrivelse, dette blev ikke forsøgt af forfatteren, men blev undersøgt grundigt). Adskiller Daru, Papua Ny Guinea og Thursday Island er ca. 150 km vand. Selvom ingen kommercielle både forbinder dem, er det lovligt for Torres Islanders at rejse frit mellem Torres Islands (Australien) og PNG. Du kunne ansætte en kaptajn til at sejle mellem de to eller kajak det selv mellem Daru og Saibai Island[1].Hovedvanskeligheden er at nå Daru fra Indonesien, da det kan indebære at krydse hele PNG-kysten for at nå den. Det kan være muligt at nå Daru fra Merauke men du kan muligvis ikke krydse grænsen til PNG herfra. Det er muligt at krydse grænsen ved Jayapura på den nordlige side af Papau, men det kan være meget svært at nå Daru, da det ville involvere mange mange færgeture at nå lige Port Moresby. Flyrejser er det primære rejsemiddel mellem byer i PNG.
Generelt er det kun en mulighed at komme fra et kontinent til et andet på den sydlige halvkugle, hvis du har det din egen båd.
Med bil
I 1907, en bil race fra Beijing til Paris blev arrangeret, og i 1936 to fyre fra Pragkørte verden rundt på 97 dage. Der er to måder at køre rundt i verden: Du kan købe og sælge køretøjer undervejs (eller leje i det mindste nogle strækninger), hvilket betyder, at du kan flyve over vanskelige og farlige regioner og ikke har problemer med at komme over havene, eller du kan køre det samme køretøj. Hvis du kører den samme bil rundt om i verden, bliver du nødt til at køre hele vejen og arrangere med fragtskibe at tage bilen i det mindste over Atlanterhavet og Stillehavet. At køre rundt i verden betyder, at du har brug for forskellige dokumenter ud over dit pas og visa, såsom et internationalt kørekort, Carnet de Passage, dokumenter vedrørende bilens forsikringer og i nogle tilfælde endda a lokalt kørekort (eller en lokal driver)! Weblogs, hvor RTW-drivere deler deres førstehåndsoplevelser, inkluderer My Overland AdventureTransverdenekspedition, Verden ad vej og VW vagabonds. Mange andre eksempler på rejse rundt i verden med køretøj (Overlanding) kan findes på Overland sfære.
Med jernbane
Ved 9,288 km (næsten 6,000 miles) Transsibirisk jernbane er en af de længste rejser over land i dag, der tager syv dage at nå Vladivostok fra Moskvaog giver et alternativ til flyrejser til rejser mellem Europa og Asien. De kinesiske, russiske og andre regeringer diskuterer en højhastighedslinje (ca. 320 km / t eller 200 mph) på denne rute. Europa har selv et omfattende jernbanenet.
Det Indian Pacific Railway, afsluttet i 1970, links Sydney og Perth i Australien. Dækning af 4.343 km over 4 dage inkluderer jernbanen den længste strækning med lige jernbanelinje i verden.
I USA Amtrak kan føre dig over land fra New York over kontinentet til San Francisco på Stillehavskysten og frem og tilbage over kontinentet ved hjælp af forskellige ruter, kun en del af deres toglinjesystem på 34.000 km, Canadas Via Rail tilbyder lignende tjenester; se Togrejser i Canada og Togrejser i USA.
Indførelsen af Japan's højhastighedstog, Tōkaidō Shinkansen, i 1964 ændrede ansigtet på togrejser. Jernbanen har transporteret mere end 4 milliarder passagerer, og dens nye tog i N700-serien er i stand til 300 km / t. Frankrigs TGV (tog à grande vitesse eller højhastighedstog) opnår lignende hastigheder, hvilket gør det hurtigere end flyrejser for mange rejser. Tyskland var det første europæiske land, der reagerede på TGV, og i kort tid holdt en tysk ICE hastighedsrekorden for tog, før TGV fik den tilbage. I dag har Spanien det længste HSR-netværk i Europa, og hurtige tog krydser Benelux, det sydlige England, Tyskland, Østrig, Schweiz, Italien og endda Tyrkiet. Kina har det længste HSR-netværk og bygger stadig mere, se Højhastighedstog i Kina. Flere netværk er enten planlagt eller under opførelse, hvilket reducerer rejsetiderne til aldrig før set niveauer.
Busser og safari-lastbiler over land
Det Silkevejen forbinder historisk Middelhavet med Persien og Kina. I dag refererer ruten til rejser over land mellem Europa og Kina og tager enten den nordlige rute - igennem Rusland og Kasakhstan til Urumqi eller Xi'an i Kina - eller den sydlige rute - igennem Kalkun, Iranog Pakistan til Indien og måske ud over. Disse ruter er stadig populære i dag hos virksomheder som f.eks Oasis Overland og Odyssey Overland tilbyder ture på den sydlige rute.
Af lille håndværk
I dag er det ikke den bedrift, det var for hundrede år siden, at omkredse kloden med yacht - selv teenagere har gjort det alene. Men det kræver stadig solid havsejladserfaring, der er meget, der kan gå galt, og der er lidt hjælp til rådighed på havet. For en introduktion, se Krydstogt på mindre fartøjer.
Hitchhiking både er muligt. Hundredvis af sejlbåde krydser havene hvert år (selvom ganske få gør hele Stillehavet). At vente i travle havne som Grenada, Madeira eller Panama kan hjælpe. Tal med bådeejere, vær venlig, hjælpsom og tilgængelig. Noget kan dukke op. Internettet er også en nyttig ressource, der er mange websteder, der matcher besætningen med korthåndede skippere. De går måske bare den rigtige vej.
Trans Afrika overland ruter
Nogle af de længste og mere traditionelle landveje er i Afrika. Kairo til Cape Town og v.v. ruten dækker mere end 10.000 km, som regel følger Nilen gennem Egypten og Sudan og fortsætter til Kenya, Tanzania, Malawi, Zimbabwe, Botswana og Namibia undervejs. Fra midten af 1980'erne gjorde lukningen af Aswan-til-Wadi Halfa-færgen mellem Egypten og Sudan og ustabilitet i Sudan, det nordlige Uganda og Etiopien, rejsen umulig. Ruten Kap til Kairo og Kairo til Kapstaden er igen blevet mulig og i stigende grad populær både med kommercielle lastbiler, der transporterer grupper på omkring 20 betalende passagerer samt uafhængige rejsende på motorcykler eller med 4WD-køretøjer. Se Alexandria til Cape Town med tog og bus.
Den traditionelle Trans Africa-rute er fra London til Nairobi, Kenya og Cape Town, Sydafrika. Ruten startede i 1970'erne og blev meget populær blandt små virksomheder, der brugte gamle Bedford firehjulstrækvogne med hver 24 personer hver, plus masser af uafhængige, normalt kørt af vennegrupper i 4x4 Land Rovers på vej ud af London fra november til marts hver år. Den sædvanlige rute var fra Marokko til Algeriet med en Sahara-ørken, der krydsede ind i Niger i Vestafrika og fortsatte til Nigeria. Dette blev efterfulgt af en måneds lang rejse, der blev sammenlignet med Joseph Conrads “Heart of Darkness” gennem skovene i Zaire (nu den demokratiske republik Congo), der dukkede op i den relativt moderne verden i Kenya via Uganda. Fra Kenya var den sidste etape syd gennem Tanzania til enten Zimbabwe eller Sydafrika.
Denne rute har ændret sig dramatisk på grund af grænselukninger og politisk ustabilitet, der skaber no-go zoner. Ruten har vendt sig noget gennem de sidste par år, med lastbiler, der nu krydser fra nord til syd for Afrika, tæt følger vestkysten hele vejen fra Marokko til Cape Town med den største ændring i ruten muliggjort af åbning af Angola for turisme. Rejsen fortsætter derefter gennem Syd- og Østafrika fra Cape Town til Nairobi og videre til Kairo. For kysten af Vestafrika er der endda et cykelsti.
Den 2 måneder lange Cape Town til Kenya Overland routing er ekstremt populær på grund af den mangfoldighed, der opleves langs ruten. Rækken af oplevede kulturer, fauna og flora gør det muligt for en rejsende at opleve fjerntliggende regioner i Afrika, men alligevel give mulighed for en mere håndterbar tid. På grund af logistikken i det østlige og sydlige Afrika giver det dig mulighed for at rejse til områder, der er vanskelige og dyre at få adgang til uafhængigt af hinanden.
I det sydlige Afrika er den mest populære rute Cape Town til Victoria Falls (ca. 3 uger lang). Virksomheder har lastbiler, der afgår næsten dagligt ved at starte ruten i Cape Town, Sydafrika. Kap til Vic rute tager rejsende gennem Namibia, Botswana og slutter i enten Zimbabwe eller Zambia.
Resumé
Disse dage udforsker landture de fleste kontinenter; den eneste, der endnu ikke er rejst regelmæssigt, er Antarktis.
Et par virksomheder tilbyder ekspeditioner over land fra Storbritannien til Australien. Ekspeditionen, der stammer fra Exploratory Overland Expeditions i 2006, markedsføres som den længste transasiatiske landrejse, der er tilgængelig.
Den længste ekspedition overalt af enhver art drives af Afrikanske stier; deres rejse London-Cape Town-Istanbul (43 uger) forbliver den klassiske landekspedition for dystre rejsende. Skønt den længste kombination af ture er 50½ uger kørt af Dragoman fra Helsinki, Finland til Cape Town, Sydafrika via Rusland, Kina, Mellemøsten, efter Nilen og til Kenya og videre til det sydlige Afrika.
Se også
 |
|
- Fragtrejser
- Rundt om verdens flyvninger
- Busrejser - en sandsynlig transportform
- Tips til togrejser - en anden sandsynlig transportform
- Rundt om i verden på 80 dage - til den mest berømte rejseplan