Bådture - Hitchhiking boats

Bortset fra at komme rundt i Caribien eller Polynesien ved at tilbyde en hånd om bord på lystbåde, som synes at være almindelige og lette, er den mest almindelige rute Atlanterhavsfart fra Europa til Amerika (for det meste til Caribien eller Brasilien). Se Krydstogt på mindre fartøjer for mere generel information om lystbåde.

Kom godt i gang

Vær sikker på at når du først er i lystbådehavne, vil alt være temmelig indlysende. Du vil møde andre bådførere og de deler deres oplysninger med dig. Dybest set vil du lægge op meddelelser, der tilbyder din hjælp, packe dokkerne, henvende dig til folk, der renser deres lystbåde, prøver at få kontakt med søfolk i baren osv. Prøv at tale med så mange mennesker som muligt. Efter et stykke tid vil alle kende dig og give dig tip til, hvilken båd der leder efter nogen.

Hvis du foretrækker mere højteknologiske metoder, er der adskillige online marinebesætningswebsteder tilgængelige, der specialiserer sig i at matche besætning med både:

  • findacrew.net er et verdensomspændende netværk af søfolk og er det største af dem alle.
  • floatplan.com[dødt link] er et samfund, hvor skippere og besætning mødes online.
  • oceancrewlink.com er en onlinetjeneste leveret af World Cruising Club, der giver besætning og skippere mulighed for at finde hinanden. Det er den foretrukne løsning til at finde besætning til ARC-rally, som World Cruising Club arrangerer.

Forudsætninger

  • Erfaring: Erfaring med sejlads er ikke nødvendig - selvom det er et stort plus i at få en hurtigere lift - men det er selvfølgelig obligatorisk at deltage i pligter og liv ombord!
  • Nogle penge: I disse dage beder de fleste lystbåde dig om at chippe ind til din mad. De fleste både beder om € 10 eller € 15 for mad om dagen. Atlanterhavsfarten tager mellem 15 og 25 dage, afhængigt af båd og vind, så du skal bruge omkring € 150-300 til overfarten alene - regne med mindst en uge i lystbådehavnen, indtil du også finder din lift. Det er muligt at få en helt gratis mad inkluderet, for det meste på større lystbåde, hvor du skal bruge til at skrubbe dækket og polere sølvrækværket. Under ARC-regattaen kan du endda forvente, at både beder så meget som € 50 pr. Dag, da der er ret høje gebyrer for inskription.
  • Ting, du har brug for: Vandtæt og gode sko anbefales, selvom de er meget dyre, og hvis du ikke har dem, kan du vente - den båd, du får, kan give dem, og kun hvis ikke, bliver du nødt til at erhverve dem. De Kanariske Øer er billigere sammenlignet med det europæiske fastland, og i Gibraltar er der sømandens "virvarssalg", så du betaler måske mindre.
  • Sprog: Det er klart, at alle fremmedsprog kan hjælpe, men for Atlanterhavsfarten kan det i det mindste noget fransk gøre en enorm forskel, da over 60% af sejlere på denne rute er fransktalende

Tilkobling af fragtskibe

Der er historier, der flyder rundt om mennesker, der altid kender en anden, der formåede at gå gratis på et fragtskib, men de eneste pålidelige historier dateres virkelig tilbage til 1970'erne. Lastskib, der rejser, kommercialiseres nu næsten overalt. Til noget lignende £50 om dagen kan du leje en hytte på dem.

Atlantic Crossing

Nogle af de 180 både på ARC 2014

Øst-vest fra Europa

Hvornår skal man gå?

Både går med passatvindene, der begynder at bevæge sig fra øst til vest over Atlanterhavet om efteråret, så sæsonen er fra September til januar eller februar. Højsæson er fra november. I slutningen af ​​november hvert år er der en regatta kaldet ARC (Atlantic Rally for Cruisers), der forlader fra Las Palmas. Der vil være flere både end på noget andet tidspunkt i lystbådehavne, og det kan betragtes som sikrere end at rejse med en båd, der går uden hjælp. Der vil dog også være mere konkurrence om at finde en elevator.

Vind er blevet mindre forudsigelig, og flere storme er sket på grund af globale klimaændringer. Den måde, som de fleste sejlere kommenterer på dette er, "vinden går igennem en overgangsfase for at finde en ny rytme".

Afgangspunkter

Øst-vest fra Afrika

Hvis du ikke ønsker at betale færgen Algeciras det er muligt at sejle til Afrika, selvom medmindre du er ekstraordinær heldig, bliver du nødt til at gå via Kap Verde-øerne, som er et mellemlanding for mange transatlantiske sejlere. De er mellem 10 og 14 dage fra Gibraltar. Derfra bliver du nødt til at fange en ny båd for at komme til Senegal der er tre dage væk. Det er en oplevelse i sig selv, selvom det måske ikke er den perfekte bytte til en halv times lang færgetur, der koster dig € 25. Du går også glip af det Marokko og passage af Sahara-ørkenen, som er højdepunkterne ved ethvert besøg i Afrika.

Afgangspunkter

  • Fra Marokko: Essaouira er din bedste chance, kan du også prøve Agadir. Ingen krydser dog direkte herfra, alle både vil gå et eller andet sted i nærheden (Kanariefugl eller Senegal f.eks. med andre planer, der er lagt op til senere.
  • Hvis du vil tage en flyvning til Kap Verde-øerne: den største marina er i Mindelo på São Vicente, den næststørste er tændt Sal hvor den internationale lufthavn er.
  • Fra Senegal: Dakar eller Casamance. Med en meget sandsynlig mellemlanding på Kap Verde-øerne.
    • Da Afrika syd for Sahara er uden for indflydelsen fra passatvindene, kan du trække fra Senegal næsten hele året rundt, selvom hovedparten af ​​både vil forlade, når det er topsæson i Europa, det vil sige oktober til december.
    • Der er tre sejlklubber i Dakar. "La Voile d'Or" med lavt vand, som derfor kun tiltrækker katamaraner, "CVD" (Club des Voiliers Dakar), hvor størstedelen af ​​både kan findes, og en tredje også i nærheden af ​​de to nævnte. De ligger alle ikke langt fra en anden syd for "Cap Vert" halvøen og byens centrum. Hvis du prøver at trække derfra, anbefales det stærkt, at du taler noget fransk.

Ressourcer

Ocean Nomad: Den komplette Atlantic Sailing Crew Guide - Sådan fanges en tur og gør en forskel for et sundere hav

Pacific passage

Stillehavet er ca. 6 gange større end Atlanterhavet, dette er en overfart, der aldrig sker uden stop på mindst en af Polynesiske øer. Det mest sandsynlige slutpunkt for de fleste er Australien eller New Zealand.

Både begynder at forlade vestkysten af Mexico til Fransk Polynesien i marts og sejler fortsat så sent som i juni og juli. Cyklonsæsonen eller uden for sæsonen i det sydlige Stillehav begynder i november. Den indledende overfart fra Mexico til Fransk Polynesien er cirka 2500 miles og vil tage 3-4 uger på et gennemsnitligt sejlskib, der ikke transporterer meget brændstof. Gange meget afhængigt af, hvor længe en båd sidder fast i doldrums eller inter-tropisk konvergenszone (ITCZ).

Mellem Asien og Australien eller Oceanien

Passager fra Australien til Asien kan foretages med Sejl Indonesien Rally, der finder sted årligt i juli. Omvendt er det sværere. Du kan muligvis deltage i en tilbagevendende yacht, men mange vender ikke straks tilbage, så du kan have svært ved at finde dem.

Transit vil være tidsindstillet til vinden, hvor den største hindring er den stærke sydøstlige passatvind (især for dem, der ønsker at fortsætte ned ad Queenslands kyst). Med hensyn til dette er det bedste tidspunkt for en passage fra Bali til Darwin er jul til marts (det er muligt at finde den ideelle krydsetid ved hjælp af det smukke gengivne verdensvindkort) - men det er orkansæsonen, så en tidligere afgang kan vælges.

Omkostningerne ved passagen vil afhænge af kaptajnen. Uden tvivl bliver du bedt om at bidrage til mad og måske brændstof (helt afhængig af kaptajnen. Hvad angår abonnement på ovenstående hjemmesider (findacrew er det eneste abonnement), bør dette ikke være nødvendigt, da en seriøs kaptajn vil købe dette for at reklamere for sig selv.

Ideelle steder at finde kaptajner på jagt efter besætning er:

Det her rejseemne om Bådture er en omrids og har brug for mere indhold. Den har en skabelon, men der er ikke nok information til stede. Kast dig fremad og hjælp det vokse!