Kørsel i Australien - Driving in Australia

Kører ind Australien er en oplevelse, der skal nydes. Det er en måde at opleve de vidåbne rum og det storslåede naturlandskab, og der er så mange destinationer, der kun kan opleves i bil. Før du tager afsted, skal du sørge for at være godt forberedt på den australske køreoplevelse.

Forstå

Som de fleste andre tyndt befolkede lande er Australiens bilbesiddelsesgrad meget høj, og langt størstedelen af ​​australierne ejer biler. Mens offentlig transport helt sikkert kan bruges til at komme rundt i større byer, især byerne Sydney, Melbourne, Brisbane og Perth, har frekvenser en tendens til at falde kraftigt, når du kommer ud af byens centrum og går ind i forstæderne, så kørsel selv ville generelt spare du venter længe på offentlig transport. I mindre byer og landsbyer har offentlig transport tendens til at være meget sjælden eller endda ikke-eksisterende, så en bil ville være nødvendig bare for at komme rundt.

Alle vejmålinger i Australien er ifølge loven metriske. Afstande er i meter og kilometer og hastighed i kilometer i timen.

Som et resultat af dets britiske koloniale arv kører australiere på venstre side af vejen i højrestyrede køretøjer. Omkring 70% af australske biler er automatisk transmission. Når man lejer en bil manuel transmission (stick-shift) tilbydes generelt kun som en mulighed for de billigste små biler. Gearstangen i en manuel transmission betjenes af venstre hånd. Arrangementet af pedalerne er standard over hele verden. I de fleste biler vil indikatorstangen (blinklys) være på højre side af rattet og vinduesviskerstænglen på venstre side af rattet. (Europæiske biler som VW har disse omvendt.)

Kørselsforholdene varierer. De fleste australiere bor på eller nær den østlige og sydøstlige kyst. Veje inden for og mellem byerne i disse områder er forseglet (brolagt) og godt vedligeholdt, ligesom de vigtigste motorveje, der slutter sig til hovedstæderne i staten og territoriet. Der er normalt masser af godt markerede hvileområder på større motorveje, selvom disse normalt er meget grundlæggende og ikke altid har toiletfaciliteter. Det er generelt tilladt at sove i hvileområder natten over.

I mere afsidesliggende områder (kendt som "Outback") bilister kan rejse hundreder af kilometer mellem byer eller vejhuse uden muligheder for at tanke op, få vand, forfriskninger eller bruge toiletter. I disse områder, selv på større motorveje, bliver du nødt til at planlægge din rejse inklusive brændstof og madstop Uden for de store motorveje i byen kan vejforholdene være vanskelige i fjerntliggende områder. Mange veje er uforseglede (grus eller sandede) og ofte dårligt vedligeholdt. Nogle er måske kun velegnede til firehjulstræk og andre (inklusive større forseglede motorveje) er muligvis slet ikke godkendt i bestemte årstider eller vejrforhold.

Bilister skal være selvforsynende og forberedt på nødsituationer, når de rejser fra større motorveje i fjerntliggende områder og være opmærksomme på, at mobildækning (mobiltelefon) næsten helt sikkert ikke eksisterer uden for større byer. En satellittelefon kan være en god og muligvis livreddende investering i de mest fjerntliggende, let trafikerede områder. Tilladelser (normalt gratis) kan også være nødvendige for at rejse gennem oprindelige samfund på bestemte fjerntliggende steder.

Køb eller lej en bil?

En meget grov tommelfingerregel kan være:

• Mindre end 3 uger: Lej en bil.
• Over 3 måneder: Mest omkostningseffektivt at købe.

Bilkøb og autocamperkøb

Der er et betydeligt brugt marked for biler og campister til backpackere, der ønsker at foretage udvidede bilture rundt i Australien. Disse køretøjer købes og sælges rutinemæssigt gennem Gumtree og Facebook Marketplace. Bemærk, at priserne generelt vil være billigere steder, hvor folk bor ende deres rejser, såsom Cairns eller Darwin. Tag sund fornuft, hvis du køber en bil. Husk vigtigheden af ​​en grundig mekanisk tjekliste, licens, registrering og forsikring. Offentlige statslige tjenester er tilgængelige gratis for at sikre, at det ikke er omfattet af et finansieringsarrangement, og at det ikke tidligere er blevet afskrevet som følge af en ulykke.

De fleste af tipene til at købe en bil i Australien er de samme som de forholdsregler, du vil tage overalt. I Australien:

• Du skal være opmærksom på datoen for fornyelse af registreringen og den stat, hvor den er registreret. Forskellige stater har forskellige gebyrer og krav til køretøjsregistrering og fornyelse, og det kan være svært at forny registreringen, når den er uden for staten. Du skal registrere bilen i den stat, du er "bosiddende", og dette kan gøre det vanskeligt at købe en bil, der er registreret i en anden tilstand. Hvis du køber og videresælger inden for et år, kan det ikke gøre livet lettere for dig, hvis du ikke behøver at forny registreringen.
• Hvis du kører gennem outbacken, jo mere almindelig og enkel din bilmodel er, jo lettere bliver det at reparere og skaffe reservedele. Oodnadatta roadhouse vil helt sikkert have dæk til en Toyota Landcruiser, men det er usandsynligt, at de har de rigtige dæk til en Volkswagen Passat, endsige andre vigtige dele. At vente på, at dele leveres til en ekstern servicestation, kan betyde en forsinkelse på en uge eller mere for dine planer, og det forudsættes, at den lokale mekaniker ved, hvordan man retter din særlige model.
• Udfør en PPSR-kontrol for at sikre, at der ikke er nogen penge på den bil, du planlægger at købe. Hvis der er, arver du den gæld fra den tidligere ejer. Denne kontrol kan udføres på internettet og koster kun et par dollars.

• Rejsende Auto-Barn
• Gumtree har en guide til backpackere til køb af autocampere i Australien. Det viser også køretøjer til privat salg og fra forhandlere.
• PPSR (Personal Property Securities Register), en australsk regeringstjeneste, der kan fortælle dig, om der er penge skyld i en bil, hvis de er rapporteret afskrevet og / eller om de er blevet rapporteret stjålet. Det virker mod køretøjets identifikationsnummer (VIN), der normalt findes i motorrummet. Vær opmærksom på tredjeparts tjenester, da de ofte leverer nøjagtig de samme oplysninger til et højere gebyr.
• Redbook er en australsk bilprismyndighed. Find ud af markedsprisen for ethvert køretøj.
• Cruisin RV salg er en australsk forhandler af autocampere og autocampere

Leje i Australien

Se også: Leje en bil

• Uden for større byer er der normalt daglige rejsegrænser, før der betales et tillæg. Ofte 100 km eller 200 km om dagen.
• Det er normalt forbudt at fange bilfærger - især Spirit of Tasmania.
• Kørsel ind eller ud af Western Australia og / eller Northern Territory kan være begrænset. Kørsel på snavs eller grus, kørsel om natten eller i fjerntliggende områder kan være begrænset.
• Kørsel mellem skumring og daggry kan annullere din forsikring på veje uden for byer.
• Nogle udlejningsbilselskaber vil bede dig om at gøre et gratis quiz til turistkørsel inden du tager køretøjet eller ledsager dig på en kort køretur for at kontrollere din dygtighed bag rattet.
• Udlejningsselskaber kan prøve at skræmme dig til at købe betalingsvejskort til Toowoomba, Brisbane, Sydney eller Melbourne. Tolveje er unødvendige for rejsende, og det er let at undgå at være godt skiltet.

Autocampere og autocampere

Antag ikke at leje en autocamper vil være en billigere måde at se Australien på. Omkostningerne ved brændstof varierer meget: brændstofomkostningerne i Outback Australia er meget højere end byområder. Tilføj omkostningerne ved leje osv., Og ophold på vandrerhjem vil ofte være en billigere og mere behagelig mulighed - men friheden ved at have dine egne fire hjul kan kompensere for det.

Priserne kan ændre sig dramatisk afhængigt af rejseperioden. Så forvent ikke at finde en billig leje af autocampere over jul og nytårsaften for eksempel. Leverandører fastsætter også priser afhængigt af tilgængelighed. Ligesom flybilletter er det altid billigere at reservere på forhånd.

Cruisin autocampere og Britz har tendens til at operere i premium-slutningen af ​​campervanmarkedet, mens den nederste ende af markedet konkurreres hårdt: større operatører inkluderer, Maui, Jucy huslejer, Hippie Camper, Autocamperrepublik , GoCheap autocampere og Rumskibe.

Campervans varierer meget i pasform og kvalitet, hvor nogle byder på brusere, toiletter, køkkener og mere, mens andre har lidt mere end madrasser i ryggen. De er generelt velegnet til 2–6 rejsende afhængigt af køretøjets størrelse. Tjek ekstra afgifter meget omhyggeligt og sørg for, at du ikke betaler det samme eller mere for et køretøj af mindre kvalitet.

Vejregler og sikkerhed

Kørsel er reguleret af statslige regeringsmyndigheder, men der er et ret konsekvent sæt skiltning og vejregler over hele Australien. Vejreglerne varierer lidt fra stat til stat, men disse forskelle er for det meste ret små.

Licenser

Chauffører i Australien kræver et gyldigt kørekort. Udenlandske licenser på engelsk betragtes som gyldige til kørsel i Australien for besøgende i tre måneder. Hvis din licens ikke er på engelsk, an International kørselstilladelse som er udstedt i dit hjemland inden ankomst til Australien er påkrævet.

Australske licenser udstedes af de respektive statslige og territoriale regeringer, og licenslove varierer fra stat til stat. Udlændinge, der opholder sig længere end tre måneder, kan være forpligtet til at konvertere deres udenlandske licens til en australsk licens fra den stat, de er bosiddende i. Udlændinge med licenser fra Østrig, Belgien, Canada, Kroatien, Danmark, Finland, Frankrig, Tyskland, Grækenland, Guernsey, Irland, Isle of Man, Italien, Japan, Jersey, Luxembourg, Malta, Holland, New Zealand, Norge, Papua Ny Guinea, Portugal, Singapore, Spanien, Sverige, Schweiz, det Det Forenede Kongerige og Forenede Stater kan konvertere deres udenlandske licenser til en australsk licens efter at have betalt et administrationsgebyr. Alle andre udenlandske licenshavere er forpligtet til at deltage i en teori og praktisk test, før de kan få en australsk licens.

Australsk lov kræver, at du altid har din licens med dig, når du kører. Bøder gælder, hvis du bliver trukket over og fanget kørsel uden at have din licens.

Sikkerhedsseler

Brug af sikkerhedsseler er obligatorisk for chauffører og alle passagerer, og spædbørn skal sikres med godkendte sikkerhedskapsler og seler. Sikkerhedsbæltelovene håndhæves strengt, og det påhviler føreren at sikre, at alle passagerer spændes. Sanktioner gælder for chauffør af køretøjet og inkludere ulempepunkter, der kan føre til licensophæng. En bøde på omkring $ 330 pr. Usikret chauffør og / eller passager gælder, så en bil fuld af mennesker uden sikkerhedsseler kan tilføje sig hurtigt.

Kørsel under påvirkning af alkohol eller stoffer

Grænsen for alkohol i blodet er 0,05% i hele Australien. Lærere og midlertidige chauffører har ikke tilladelse til at have alkohol i deres system under kørsel.

Som en generel retningslinje: For de fleste mænd er det 2 standarddrikke i den første time og derefter 1 drink hver time derefter for at forblive på 0,05% -grænsen. For de fleste kvinder er det 1 standarddrink i den første time og derefter 1 drink hver time derefter for at forblive på 0,05% -grænsen.

Politiet gennemfører tilfældige åndedrætsprøver langs både større ruter og baggader, både i byer og i landet. En chauffør behøver ikke at køre mistænkeligt eller har begået nogen køreforseelse for at blive stoppet af politiet til en tilfældig åndedrætsprøve. Tilfældig lægemiddeltest udføres også ved hjælp af en mundpind.

Hvis du bliver fanget i kørsel under påvirkning af alkohol, bliver du nødt til at komme til retten. For en første lovovertrædelse vil der normalt blive pålagt en bøde og en suspension, hvis der ikke er skærpende omstændigheder. At nægte en udåndingstest er også en lovovertrædelse, og sanktionerne for afslag er højere end for spirituskørsel.

Ulykker

I tilfælde af en ulykke, der medfører personskade eller død, skal politiet og relevante beredskabsmyndigheder kontaktes. Ring til det australske alarmnummer 000. Nødnummeret 112 fungerer også fra nogen mobiltelefon, selvom den ikke er tilsluttet et netværk. Nødnumre fra andre lande (såsom 911) fungerer ikke i Australien.

Føreren af ​​ethvert køretøj, der er involveret i nogen ulykke, uanset hvor lille, er lovligt krævet at stoppe og yde hjælp. Sanktionerne for at forlade et ulykkessted kan være svære (op til 10 års fængsel), selvom du ikke er skyld. Små ulykker (kaldet en "bingle" på australsk slang) kan løses gennem forsikring, men hvis der er omfattende materielle skader eller skader, bør nødtjenesterne kontaktes.

Personer, der yder førstehjælp i god tro i Australien, er beskyttet af loven og risikerer ikke sagsanlæg mod dem. Hvis du kan hjælpe på et ulykkessted, skal du altid gøre det.

Hvis dit køretøj spærrer vejen eller er gået i stykker, skal du sikre dig, at du bruger fare lys for synlighed for modkørende trafik. Dette er især vigtigt langs motorveje, da nogle vejtog kan tage op til 500 meter for at stoppe fra fuld hastighed. Bølgende trafik for at få hjælp, især i fjerntliggende områder, fungerer generelt.

Køretøjsgrupper

Hver stat og territorium har en separat bilgruppe, der tilbyder vejhjælpsopdeling samt omfattende vejkort, turistguider og nyttige råd om biler fra deres mange afdelingskontorer. Du skal købe et årligt medlemskab af en af ​​disse foreninger for at kvalificere dig til vejhjælp, men dette kan gøres, når du ringer til hjælp (mod et ekstra gebyr). Hver statsforening har gensidige ordninger med de andre, så et enkelt medlemskab vil gøre for hele Australien. Hvis du er medlem af den lokale bilkoncern i dit hjemland, har du muligvis ret til gratis gensidig hjælp, såsom kort, fra de forskellige bilkoncerner i Australien. Kontakt din lokale bilgruppe, inden du rejser.

• New South Wales og Australian Capital Territory: National Roads and Motorists 'Association (NRMA)
• Victoria: Royal Automobile Club of Victoria (RACV)
• Queensland: Royal Automobile Club of Queensland (RACQ)
• Sydaustralien: Royal Automobile Association (RAA)
• Vestlige Australien: Royal Automobile Club of Western Australia (RAC)
• Tasmanien: Royal Automobile Club of Tasmania (RACT)
• Northern Territory: Automobile Association of the Northern Territory (AANT)

Der kræves normalt et andet dækningsniveau med et højere gebyr for at sikre nyttig hjælp i fjerntliggende områder. Alle disse grupper er medlemmer af Australian Automobile Association, som har gensidige aftaler med udenlandske motorgrupper som New Zealand Automobile Association (NZAA), Canadian Automobile Association (CAA) og American Automobile Association, og en vis gensidig dækning kan være tilgængelig, hvis du er medlem af bilgruppen i dit hjem Land.

Håndhævelse

Et mobilfartkamera i Victoria. De anvendte biler er helt umarkerede, og der er intet tegn på, at køretøjet er en fartkamera, der kommer bagfra.

Hastighedskameraer bruges i alle stater og territorier i Australien, hvor nogle stater bruger skjulte kameraer, andre foretrækker meget synlige. Selvom håndhævelse varierer noget fra stat til stat, håndhæves hastighedsbegrænsninger generelt strengt i Australien, og selv krybning lige så lidt over hastighedsgrænsen kan give dig en billet og en stor bøde. Det strengeste sted for håndhævelse af hastighedsgrænser er Victoriamed mobile hastighedskameraer skjult i umærkede biler samt skjulte faste kameraer bag motorvejsskiltning. Den officielle tolerance i Victoria er kun to kilometer i timen ud over hastighedsgrænsen. Politiets hastighedsfælder, og mobile patruljer trækker også regelmæssigt biler over for at overskride hastighedsgrænsen. I andre stater vil overskridelse af hastighedsgrænsen med 10 km / t eller mindre normalt resultere i, at du får en bøde på omkring $ 200 (og skader point, hvis du kører på en australsk licens). Overskridelse af hastighedsgrænsen med mere end 30 km / t kan resultere i domstol og mulig straffedom. Rødt lys og kombineret rødt lys / hastighedskameraer fungerer også ved mange bykryds, og en lignende bøde vil resultere.

Retshåndhævelse udføres generelt af statens politi. Hvis du ser et politibil, der trækker sig bag dig med blinkende lys, skal du trække og stoppe, så snart det er sikkert at gøre det. Politibetjenten vil derefter typisk bede om din licens, som du ifølge loven skal have med dig hele tiden under kørsel. Hvis du ikke giver nogen form for fotoidentifikation, har politiet ret til at anholde dig, indtil de er i stand til at fastslå din identitet. Politibetjente kan kræve, at du gennemgår en alkoholudåndingstest og / eller en test for narkotika, og at nægte en af ​​disse tests er en strafbar handling, der medfører bøder og en mulig fængselsstraf med sig.

Fine meddelelser sendes altid til oversøiske adresser. Udlejningsbilselskaber opkræver et stort "administrationsgebyr", hvis der opstår bøder, og videregiver dit navn til inkassomyndighederne. Din bøde forfølges normalt ikke uden for Australien, men du bør overveje konsekvenserne, hvis du ønsker at køre i Australien i fremtiden. Bøder udstedt til virksomheder (såsom et udlejningsbilfirma) kan være op til fem gange højere end bøder, der udstedes til enkeltpersoner. Hvis du modtager en bøde via udlejningsfirmaet, der er adresseret til udlejningskortselskabet, skal du ikke betale det før du er gået til hjemmesiden for at identificere dig selv som en person. Bøden nedsættes betydeligt.

Nødkøretøjer

I lighed med de fleste andre vestlige lande har udrykningskøretøjer prioritet over al anden trafik, når de har deres blinkende lys og / eller sirener tændt. Det forventes, at du trækker til venstre og giver plads til sådanne køretøjer, du måtte støde på. Manglende overholdelse heraf er en lovovertrædelse, der kan straffes med høje bøder og manglende point.

Når du passerer udrykningskøretøjer på siden af ​​vejen med deres blinkende lys, skal du sætte farten ned. 25 km / t i det sydlige Australien og 40 km / t i nogle andre stater som Victoria.

Bykørsel

Trafik i Australiens større byer kan være overbelastet. Som ethvert andet sted lønner det sig at undgå at køre i eller omkring Central Business District (CBD) i spidsbelastningstider, når alle prøver at komme til eller fra arbejde, eller på motorveje i lange weekender (helligdage på helligdage), når alle prøver at komme ud af byen. Byerne i Sydney, Melbourne, Brisbane og Perth har ret pålidelige offentlige transportnetværk, så mange lokale vælger at parkere ved en togstation og i stedet tage et tog til CBD.

Ruter

M1 Pacific Motorway, nord for Sydney

Byerne i Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Canberra og Hobart er dækket af et relativt godt netværk af motorveje i byen (i nogle områder kan også være kendt som motorveje eller motorvej), der giver mulighed for hurtig kørsel fra forstæderne til byens centrum. Adelaide og Townsville har ingen motorveje på vej ind til byens centrum, og de motorveje, der findes, tjener kun de ydre forstæder og nærliggende landsbyer.

Melbourne sporvogne

En fare, der er unik for Melbournes CBD og de indre forstæder, er sporvogne (sporvogne). Melbourne er kendt for sit omfattende sporvognsnetværk. Der er nogle sporvognsrelaterede regler:

En brudt gul linje betyder, at biler har lov til at køre i sporvognsbanen. En solid gul linje ved siden af ​​sporvognsbanen indikerer, at biler ikke må køre i sporvognsbanen. Der kan være et overheadskilt, der angiver tidspunkter, hvor biler ikke må køre i den bane (for eksempel i spidsbelastningsperioder). Hvis der ikke er noget tegn, er biler ikke tilladt på sporene på noget tidspunkt. Der køres kun til sporvognszoner på veje fairways.

Sporvognspassagerer har ret til at krydse vejen ind eller ud af en sporvogn. Du skal stoppe bag sporvognen, når dens fare lys blinker, og / eller sporvognens døre er åbne, medmindre sporvognen standses ved et indhegnet stop med barrierer og et tydeligt "sikkerhedszone" tegn.

På nogle kryds i Melbourne CBD kan du udføre en krog drej (træk til venstre for at dreje til højre) for at undgå at blokere sporvognssporene midt på vejen. Skilte, der angiver, om det er nødvendigt at dreje krog, hænges væk fra sporvognslinjer i krydset. Forsøg ikke en krogdrejning ved andre kryds.

1. Gå hen til krydset i venstre bane, og angiv at dreje til højre.
2. På det grønne lys skal du fortsætte ind i krydset så langt til venstre som muligt (undgå fodgængerfeltet). Gå fremad, indtil du ender vinkelret på trafikken, der venter på det røde lys på tværs af gaden (den gade, du vil dreje til højre ind på).
3. Overhold trafiklysene på tværs af gaden. Når du er grøn, drejer du til højre og fortsætter som normalt. Trafikken, du tidligere var vinkelret på, følger, når du afslutter din tur.

Hastighedsbegrænsninger og skolezoner

Hastighedsbegrænsninger er skiltet med jævne mellemrum og kan ændre sig ofte. En standardhastighedsgrænse på 50 km / t gælder i byområder, hvor der ikke er skiltet hastighed. Skolezoner har en hastighedsgrænse på 25 km / t i det sydlige Australien og en hastighedsgrænse på 40 km / t andre steder i skoletiden, og disse er tydeligt skiltet; normalt med blinkende elektroniske fartsgrænseskilt. I nogle stater kan skolezoner på større motorveje være skiltet ved 30 km / t, 60 km / t eller 80 km / t. I New South Wales har skolebusser blinkende lys, når de henter eller afleverer børn. Dette er for at advare chauffører om at sætte farten ned; men i modsætning til i USA er du ikke forpligtet til at stoppe fuldstændigt. Det er ulovligt at overstige 40 km / t, når man passerer en skolebus i New South Wales med blinkende lys.

Trafiksignaler

Det er ulovligt at dreje til venstre på et rødt trafiksignal, medmindre et udgivet skilt specifikt tillader det. Med undtagelse af staten Victoria er det ulovligt at lave en drejning ved et trafiksignal i Australien, medmindre der er et tegn, der udtrykkeligt tillader det. I Victoria er en drejning tilladt ved ethvert kryds med eller uden signaler, medmindre skiltning specifikt forbyder dette.

Forbikørsel (forbipasserende)

Kørsel er kun tilladt til højre side, medmindre du kører på en flerfeltsvej, og det andet køretøj kan sikkert overhales i en markeret kørebane til venstre for køretøjet. Hvis den afmærkede hastighed er over 80 km / t, er det ulovligt for en bil at forblive i højre kørebane på en vej, undtagen når den overhaler et andet køretøj. Når overhalingsmanøvren er afsluttet, skal førere bevæge sig tilbage i venstre bane, så snart det er sikkert at gøre det. Hvor der ikke er markeret sådanne baner, skal førere kun overhale på det andet køretøjs højre side, medmindre det andet køretøj holder stille og drejer til højre eller signalerer en hensigt om at gøre det. Under forbikørsel må du ikke krydse nogen kontinuerlig (ubrudt) midterlinje, kontinuerlige dobbeltlinjer, eller hvor den dobbelte midtlinje nærmest dig er ubrudt.

Mange landeveje med to baner har en lejlighedsvis tredje bane for sikker forbikørsel. Et gult diamantskilt angiver med sorte pile, hvilken retning der har prioritet til forbikørsel i den midterste bane. Den enkelte modstående bane kan også bruge den midterste bane til forbikørsel, så længe begge modkørende baner er fri, og midterlinjen tættest på den modsatte bane er brudt.

I bjergrige områder i Australien er der lejlighedsvis bugter til siden af ​​vejen, der skal trækkes ind af det langsommere køretøj for at lade trafikken passere.

På bjergveje og andre veje, hvor forbigående muligheder er sjældne, er det meget værdsat, hvis du trækker for at lade hurtigere trafik passere.

Parkering

Parkering i større byer kan være vanskelig og dyrt, især i CBD og omkring turistområder, såsom strande. Selv mindre byer kan have parkeringsbesvær på populære markedsdage og til begivenheder.

Kommerciel parkering partigebyrer er almindelige i hovedstadscentre og fungerer hver times hverdage og opkræver ofte et fast gebyr i weekenden eller aftenen. Disse kan være meget dyre i CBD-området.

Byer har ofte råddrevet parkering på gaden det indebærer et gebyr, der skal betales. Der er enten en måler, der svarer til det sted, hvor du har parkeret, eller en billetmaskine, du kan købe en billet fra. Disse pletter har et tegn, der angiver den maksimale tid, du kan parkere der (betaler det passende gebyr), og på hvilke tidspunkter gebyret fungerer. At fodre målere (forblive længere end den opslåede tid ved at vende tilbage til måleren eller billetmaskinen og indsætte flere penge eller købe en anden billet) er ulovlig og vil resultere i den samme bøde som ikke at betale gebyret.

Parkering er sporadisk, hvor nogle områder regelmæssigt patruljeres og andre sjældent, men du er aldrig helt sikker parkering ulovligt. Parkering håndhæves strengere i de bebyggede byområder. Bøder er i størrelsesordenen $ 100.

Områder skilte som friveje forbyder parkering i spidsbelastningstider. Parkerede biler vil ofte blive trukket og tilføje et opkrævningsgebyr på $ 100 og meget besvær.

Områder markeret som ingen stop, ingen stående, buszoner eller taxazoner er ulovlige at stoppe i, endda at afhente og aflevere. Områder markeret som Parkering forbudt zoner er dem, hvor du muligvis henter og afleverer, men du kan ikke forlade din bil eller slukke for din bil.

Hvis du er villig til at parkere et par gader væk og gå, er det ofte muligt at finde gratis parkering på gaden i boligområder i nærheden af ​​nogle attraktioner.

Store hovedstæder har normalt god offentlig transport inden for selve CBD, og ​​dette er et alternativ til at køre mellem CBD-steder, når de først er parkeret.

Bompenge

Nogle motorveje, broer og tunneler i større byer kræver betaling af vejafgifter. Fra og med 2013 kan der ikke længere foretages en kontant betaling ved betalingsbåse på vejen på grund af den stigende tendens til elektronisk opkrævning af vejafgifter via transpondere monteret i køretøjer. Dette kommer med en større undtagelse; hvis du skal på en betalt vej inde i en nationalpark, foretrækkes kontant betaling. Hvis du kører på en sådan vej uden transponder, tages der et billede af dit køretøjs nummerplade, og du har en begrænset tid (mellem 24 og 72 timer, afhængigt af vejen) til at ringe til et nummer eller besøge et websted og arrangere kredit kortbetaling (plus et ekstra behandlingsgebyr) inden bøden udstedes. Betalingsveje er tydeligt skiltet, og mulighederne for at afkøre er klart afgrænset, inden de når det første vejpunkt.

Tolveje er bygget for at drage fordel af bypendlere og er generelt ikke nyttige for rejsende. En enkelt transponder (E-tag) kan bruges på en hvilken som helst betalingsvej i Australien, uanset hvilket firma der har udstedt transponderen, og hvilket firma der driver den betalingsvej, du ønsker at rejse på. Der er ingen ekstra omkostninger for at rejse på en anden virksomheds betalingsvej.

Bomveje findes kun i byerne Melbourne, Brisbane, Sydney og Toowoomba.

Rundkørsler

Hvis du støder på en rundkørsel og kommer fra et land, der ikke har mange af dem, som f.eks Amerikas Forenede Stater, her er en hurtig guide:

Giv plads. Giv plads til køretøjer, der allerede er i rundkørslen: Gå kun ind i krydset, når der ikke er nogen risiko for kollision med en bil i rundkørslen, der kommer fra din højre side. På de fleste rundkørsler betyder det effektivt, at du giver plads til biler, der kommer fra din højre side, biler, der kommer fra den modsatte retning og drejer til højre, og biler til venstre, der går hele vejen rundt om rundkørslen.

Angive. Når to veje krydser ved en lille rundkørsel, skal du angive venstre for at gå til venstre, højre for at gå til højre og ikke angive, om de går lige. På en større rundkørsel med flere udgange, skal du ikke angive venstre, før du tager den næste afkørsel.

Vælg din bane. På rundkørsler med flere baner vil der normalt være pile på vejen, der angiver, hvilken bane du skal vælge at gå i hvilken retning. Ellers skal du bare tage den venstre bane for at gå til venstre, den højre bane for at gå til højre, og den ene eller den anden bane for at gå lige. Cykler kan forblive i venstre bane og gå til højre, men hvis de vælger at gøre dette, skal de vige for køretøjer i højre bane, der kører ud.

Kørsel i landdistrikter

Uden for større byer er den største motorvej mellem Sydney og Melbourne den største motorvej mellem Sydney og Brisbane, de australske motorveje hovedsageligt tofelts udelte forseglede asfaltveje. Mens mindre end 15% af Australiens befolkning bor i regionale og landlige områder, forekommer ca. 60% af de dødsulykker på disse veje, fordi hastighederne er motorvejslignende (hastighedsgrænser varierer mellem 100 km / t og 130 km / t), men forholdene er farligere end motorveje / motorveje, fordi der ikke er nogen barriere eller adskillelse fra modkørende trafik.

Nogle motorveje i landdistrikterne har regelmæssige forbikørselsfiler, men på andre bliver du nødt til at passere langsommere trafik ved at trække ind i banen på den modsatte side af vejen, den der bruges af den modkørende trafik. Dette skal naturligvis gøres, når der ikke er nogen modkørende trafik til stede eller nærmer sig. Det skal kun forsøges, når du har masser af synlighed, og det skal gøres så hurtigt som muligt. Kør aldrig over ved at trække fra vejen til venstre, da australske chauffører ikke vil forudse dette, selvom skulderen er brolagt - det er også ulovligt at gøre det.

Mens det er ulovligt, er det almindeligt for lokalbefolkningen at overskride hastighedsgrænsen for at overhale langsommere trafik for at sikre, at de ikke "løber tør for vej", men brug sund fornuft. At gøre gør vil ikke resultere i bøder.

Nogle mindre store landdistriktsveje og udmarksveje er uforseglede grusveje. Disse er sværere at køre på ved høje hastigheder, og du bliver nødt til at kæmpe med den ulige sten, der smides op. Forruden er ikke usædvanlig. Nogle udlejningsbilselskaber tillader ikke deres biler skal tages af forseglede veje, selvom den uforseglede vej er en officiel mindre vej, øger andre det overskydende eller dækker ikke stenskader. Mange grusveje i syd er i god stand, og erfarne chauffører har tendens til at køre på dem så hurtigt som de ville på de forseglede veje. Når du er på grus, er det vigtigt at bremse langsomt inden et hjørne, ellers risikerer du at glide, når du drejer. Løs eller drivende grus udgør også en fare, da dine dæk kan miste trækkraft som grus ruller eller skifter under dækkene. Hvis du føler at du mister kontrollen med grus, skal du sænke farten og prøve at undgå at bremse eller dreje skarpt. Brug dine gear til at bremse, når du kan. Veje i de nordlige troper er ofte sandede, stenede eller bølgepap.

Når du kører på Australiens åbne veje, kan du se døde dyr ved siden af ​​vejen. Faktum er, at hurtigt dreje eller bremse kraftigt kan forårsage en langt mere alvorlig ulykke. Sundown and sunrise are times to be on the alert through the Australian bush, as well as regions where you will encounter water sources like rivers and reservoirs, or the plains surrounding mountain ranges.

If you come across multiple tyre marks on the road, this could suggest that animals regularly use this part of the road as a crossing, so just be a little more aware, and also, using the high beam head lights at night, will make it harder for an animal to find an appropriate escape route, so practice flicking them off for animals as well as for on coming traffic.

Slow down when approaching cattle grids (trenches in the ground with metal poles across) as these may be bent, broken or deeply potholed on the approaches. Severe tyre damage or a broken spring can result from speeding over these grids. Leave gates shut or open as you have found them.

Do not enter creek or gully crossings without first checking for depth, dips and holes and finding the shallowest path. Water crossings in northern Australia (Far North Queensland, Kimberley, Top End) are often inhabited by crocodiles so it is not advisable to walk these rivers. Vehicles are washed away more easily than most people realise.

Mobile (cell) phone coverage will probably be highly intermittent even on relatively major highways unless you are near a population centre. Check the coverage of the network you are using, Telstra tends to have the best rural network coverage, so it is also more expensive than the other operators. If you can budget for it, a mobile phone car kit with an external antenna can increase your range. Again, consult the coverage charts to see where an external antenna may help. You can check the Telstra Mobile coverage maps for the roads you are travelling in advance.

Tune in to local radio during Bushfire season or just for updates on the local situation. A tone of whirring alarm is played before any emergency warnings on local and even rural commercial radio, listen out for these for advice, especially if travelling during summer, so you don't end up travelling through bushfires.

Some mountain and tableland areas of Queensland, New South Wales, Australian Capital Territory, Victoria and Tasmania are noted for having very frosty nights that may cause diesel to solidify in vehicles causing the engine to stop or run abnormally. Usually vehicles will run normally without intervention when the morning warms.

There are no bridges connecting Tasmania with the Australian mainland; the only way across the strait is by car ferry.

Fuel

Outside of major centres, do not assume that fuel will be available late at night, in the early morning, or in some cases even on a Sunday. Even on some major regional roads and national highways, roadhouses may be closed late at night. If you are planning a long drive overnight, make sure you know where and when you are going to get fuel.

Speed limits

Maximum speeds vary between states and are normally signposted.

The default open road speed limit varies between states in Australien. Those default limits should always be observed in rural and regional areas where there is no signposted speed limit shown and the area has no street lights and is away from townships or built-up areas. It is generally best to assume that the default limit is 50km/h in built-up areas, and 100km/h on the open road unless you are sure a higher limit is applicable. In the NT, if unsure, then go 60km/h in built-up areas and 110km/h in rural area.

When travelling on un-paved or gravel roads the posted limit may not be appropriate to the prevailing conditions. You should never presume the road is safe to travel at the posted speed limit; the actual safe speeds of travel on unsealed roads may vary tremendously within a short space of both time and distance due to current weather and/or road conditions. For this reason many gravel and dirt roads in Australia do not have speed limit signs posted lest they should mislead road users into believing that the posted speed is either achievable or safe. As an example of this, in Tasmania they do not normally install advisory speed signs on unsealed roads where travel speeds greater than 35 km/h can be achieved.

In the Australian Capital Territory, Victoria, Tasmania and Queensland the default speed limit on an open road is 100 km/h. In New South Wales the posted speed limit is normally 110 km/h on motorways (freeways/tollways) and dual carriageway in non-built up areas, high quality rural (divided) roads and (undivided) rural roads with low traffic volume mostly in the western part of the state, other parts of the state are a default maximum speed of 100 km/h unless indicated otherwise with an exception if you are west of A39. If you are west of A39, the default limit is 110km/h on two lane paved roads unless the signs indicate a slower speed limit. Otherwise, the limit west of A39 is 100km/h. In South Australia the default speed limit is 100 km/h, though many major rural roads and state highways are posted at 110 km/h. In the Northern Territory the default speed limit is 110 km/h, with speed limits of up to 130 km/h on major highways away from urban areas. In Western Australia the default speed limit for open areas is 110 km/h with a limit for freeways of 100 km/h unless zoned otherwise.

Road markings

The dividing markings on the road indicate if overtaking is legal. A broken dividing line indicates that you may move to the other side if the road to overtake if it is clear. A solid or double solid dividing line indicates that no overtaking is allowed and you may only move over to the other side to avoid an obstruction. A broken line next to a solid line means that you may move to the other side of the road to overtake if you are driving on the side of the broken line but not if you're driving on the side of the solid line.

A centre road marking is often indistinguishable from a lane dividing marking. It can be sometimes impossible to tell if you are on a two lane one-way road, or a two way road. This can be a hazard when divided roads change to single carriageway roads, and you have to remember what type of road you are on. If unsure, just keep to the left most lane.

Distances can be a problem for the unprepared

Be wary of your fuel

Australia is a very big country, and while driving is a fun and interesting way to get around, you have to remember that it is a long long way to get from point A to point B. Taking the capital cities as an example, it is easy to drive from Canberra to Sydney (3 hr), and relatively easy from Melbourne to Adelaide (8 hr), but driving from Melbourne to Sydney is a good 10 hr solid driving. If you want to drive to Perth fra Melbourne, you must use the Eyre Highway and cross the Nullarbor Plain, which means driving for approximately 3,500 km, including 2,000 km on a virtually dead straight, totally flat road with only a few roadhouses, each a hundred kilometres apart. You will have to spend at least one night on the road, so book in advance. The general advice is to have a rest every two hours, with the national roadhouse slogan being "Stop, Revive, Survive". Always expect the unexpected to happen and drive to the conditions.

You should also be wary of your fuel supplies and always allow a generous reserve for unexpected contingencies. A good rule of thumb is to carry sufficient fuel to be able to turn around and return to the place you were last able to secure adequate provisions. Distances between fuel supplies can be extreme, even on main roads and national highways, and conditions can change without warning. Check that you have a map indicating fuel outlets, petrol stations (gas stations) and local fuel depots providing either petrol or diesel fuel. Outback communities do not always have fuel supplies, and if they do they may be limited. LPG (liquid petroleum gas) may be unavailable in some areas, and in remote areas it is very unlikely to be found. Some remote areas in the central and northern regions of the country use Opal fuel, a modified version of normal unleaded petrol that lacks the intoxicants sought by petrol-sniffing, once a serious issue in many remote Indigenous communities. The vast majority of cars will run just fine on Opal, but if your car happens to require premium fuel, it may see a slight decrease in performance.

There is little traffic on back roads, but what there is will consist of a fair proportion of road trains (semi-trailers towing up to three trailers). They will not necessarily be able to quickly reduce their speed, as their effective stopping distance is often far too great. Do not expect a road train to be able to take rapid evasive action to avoid your vehicle; even if you have a technical right of way, never pull out in front of a heavy vehicle. Slow down rapidly or stop without ensuring you have left a clear path for the larger and much heavier vehicle to proceed unhindered.

In years past Australian motorists travelling on outback and isolated roads had a tradition of stopping or slowing to enquire as to another motorists welfare or assist if they were in difficulties. This sort of behaviour is declining and motorists now tend to travel at much greater speeds and with much lesser regard for the plight of others. You should always ensure you have adequate skills, resources and knowledge to deal with the prevailing situation on your own. If you do experience difficulties stay with your vehicle, do not wander off or set off cross country to summon assistance.

As an example, here are the distances from one state capital to another:

Animals

Australia is the land of kangaroos, emus, wombats, feral camels, horses, rabbits and cattle. Sometimes these animals wander onto roadways. Kangaroos in particular will leap across roadways directly in front of vehicles, and are more likely to hop along the roadway than hop off it. Emus also run across roads and have no sense of how to get out of the way of a car. Off the main highways many roads run adjacent to farms that are unfenced, and stock on the road are common. Many animals caught in headlights come to a complete halt, but a short blast on the car horn may help startle them into moving off the road. Briefly switching off your headlights may also encourage them to move on. Most animal collisions occur at dusk, at dawn, or at night when some animals are more active but less visible.

Drive carefully when you spot these big animals and be ready to use your brakes. Swerving to avoid an animal can also lead to fatalities, so if the choice is between hitting the animal or potentially losing control of the vehicle, hit the animal.

Most car hire firms impose a curfew on driving after sunset in Western Australia og Northern Territory. Often a collision with an animal has a higher excess (deductible) than other collisions. Away from cities and main highways try to be at your destination before nightfall. If forced to travel at night, keep your speed down.

Many vehicles in the bush have a "bull bar", a rigid steel or aluminium frame, fitted in front of the radiator. These are to protect passengers and the vehicle in the event of a collision with an animal.If you do hit a native animal, stop if it is safe to do so. There are trained wildlife rescue groups in each state who care for injured and orphaned animals. If such an incident occurs endeavour to remove any dead or injured animal from the road if it is safe to do so and within your physical capabilities.

• NSW wildlife rescue, momsfri: 1300 094 737. WIRES 
• Victorian wildlife rescue, momsfri: 1300 094 535. 

Bushfire season

During bushfire season (December - March) tune in to ABC Local Radio while travelling through rural Australia. You can find a list of stations her, you will also see signs along your route (especially when entering towns) with radio frequencies of FM and AM stations in that area.

Fires are extremely dangerous, but easily avoidable. Never drive into fire or through fire. It can and will cover highways including wide/major ones.

During radio broadcast, a tone of "whirring alarm" will play before any emergency announcements and updates regarding any active emergencies in your area to help you listen in. Do not be alarmed: while the radio is "local", it can cover stretches as far as 500 km.

Police can and do setup roadblocks and have the right to prevent people from entering high risk zones. This will only happen if you are attempting to enter an area where fire is likely to affect within hours. Many Australians have been prevented from going back to their homes to collect belongings when the fire is actively threatening their homes.

Outback driving

Road signs at Tilpa, NSW

If you are driving in the outback, be prepared for anything. Some roads have little traffic, so there may be a substantial amount of time before anyone will pass should you break down. There are few towns and petrol stations etc, so motorists need to make sure that they carry adequate and surplus amounts of food, water and fuel. The interior of Australia is a true desert, so if your vehicle has no air conditioning, you could suffer from common day time temperatures of 45°C (113°F) and past 50°C (122°F) on really hot days. Night time temperatures can drop to freezing. Even if you are travelling on well travelled outback roads, a small diversion off the main road to see an attraction may see traffic volumes reduce significantly.

Depending upon the estimated time of travel and the remoteness of the roads, it is wise to take at least 10 litres of drinking water per person per day of travel, and an additional 3-5 days of extra drinking water per person, in case of breakdown. Do not have all of your water in one container at any time. Shade material and very thick warm blankets are also important survival tools. A box of matches or cigarette lighter should always be carried when intending to travel into isolated areas. A fire can provide warmth and can be very helpful in attracting attention if lost or stranded.

Do not expect your mobile (cell) phone to work if you are in the outback. Large areas of the country do not have service. If you're travelling to remote areas, take a satellite phone or a PLB)

Outback roads vary in quality and type. A freshly graded and wide gravel road can make for relatively easy driving. The same road several months later with rutting, corrugations and washed out creek crossings can be a nightmare for a 2-wheel-drive vehicle. The road reports will usually mention where there is rutting, corrugation, and washouts. Rutting is where the wheels of vehicles have worn away the road surface, meaning than low clearance vehicles can hit the bottom of the cars on the central raised section of the road. Corrugation is common on gravel roads that aren't freshly graded. Washouts occur when creek crossings see water flows since the road was last graded. The road surface is replaced by pebbles, sand and is uneven for the duration of the creek bed. Some outback roads are gravel and graded regularly. Others are unimproved dirt roads, where just a grader has been through, and the road base can be sand. It can be very difficult to tell the difference just by looking at a map. Some roads require a heavy duty 4wd (four-wheel-drive) vehicle for safe passage. One that is especially prepared for the trip with suitable equipment depending on the length, isolation, and roughness of the track. Advanced planning is required for such trips; you cannot just hire a passenger sedan and go. An SUV or soft road 4wd vehicle is not always suitable for roads marked as requiring a 4wd. Some outback road conditions may seriously damage anything other than a highly robust heavy duty vehicle to the extent it may become undrivable; the occupants may then be exposed to some considerable inconvenience and risk.

It is a good idea to advise a person you know and trust of your route and advise them to alert authorities if you do not contact them within a reasonable amount of time after your scheduled arrival at your destination. Carrying a Personal Locator Beacon (PLB) or satellite phone should be considered when travelling in remote areas, especially where you may not be able to make contact for several days. Police will not automatically start looking for you if you don't report in. Make sure you get one with a GPS built in. These can be borrowed from some local police stations, such as those in the Blue Mountains in New South Wales. If you want to hire one, sort it out before you leave a major city, as you won't find hire places in small towns. Expect to pay around $100 to hire for a week, or $700 to buy one. Don't expect an immediate rescue even if you trigger a PLB.

Temperatures can be extremely hot during the day, and can drop drastically once night falls. Always go to the local police station when you are going off the sealed (paved) highway, and tell them where you are going and how long you expect to take. This will help them to look for you if they get reports you are missing. Never ever leave your car when it breaks down in the middle of nowhere. In case of a long wait, it gives you shelter and it is a lot easier to spot a vehicle than a person walking in the bush. Also, a person uses about four times as much water when walking, and Australia is a dry country.

Beware of potholes and corrugations on gravel roads. Potholes are not always visible on sandy roads or those with a lot of bulldust. The road surface might seem quite even, but hidden potholes hit with sufficient speed can overturn a car. Corrugations are wavelike formations that form on a road surface when enough cars have been driven over it. At low speeds the car will be shaken to a degree that's almost unbearable. At higher speeds there is a risk of losing control of the vehicles steering and direction. In most cases, a speed of 50-60 km/h is a happy medium; not too slow and not too fast. Do not try to swerve around lizards or other small creatures as the car is likely to become very unstable with a high chance of crashing.

Dust can also be a problem on unpaved roads, and heavy vehicles travelling at high speed often leave a trail of dust and small stones behind them, severely impairing visibility in vehicles behind them. As a precaution, do not tailgate. The significantly reduced visibility in dust storms caused by vehicles in front can have deadly consequences and any stones thrown up will become high speed projectiles.

Some two-way paved roads have only one lane paved, right down the middle. When approaching another car both of you are expected to move left off the bitumen onto the dirt at the side of the road, pass, and then move back onto the black. Be wary immediately after passing, as the other car will have stirred up a huge dust cloud which will lower visibility for several seconds.

Bulldust is a fine talcum powder-like dust that is very common on outback Australian tracks. Patches of bulldust look like smooth hard patches but in fact it is usually a fine covering of dust over a deep hole. Driving through bulldust at speed is very dangerous and must be avoided. It can cause damage if sucked into engines too, so in very dusty areas you should have a filter on your air intake and check it regularly.

Pay particular attention to the weather forecasts in outback areas and be prepared to stay put for a while if the weather sets in. Unsealed outback roads, especially, can be closed with little notice in the wet, isolating communities, at any time of year. Creek crossings are very common on outback roads, with dry creek beds. These creeks rise quickly after rain and can become impassable for several days. In the rain bulldust turns into a clay, which fills your wheel rims and can bring a two-wheel drive or a motorcycle to a grinding halt. Scraping out the bulldust and a bit of a push can sometimes get you on your way again, but it can be very tough going.

Respect road closures, even if the road or track appears traffic-able. The road may have been closed due to being damaged or impassable much further down the road. If you proceed you may end up having to turn back or become stranded at a remote location. Of course if you should experience difficulties then the chances of anyone passing by and rendering assistance are somewhat reduced if the road has been closed. Just find as comfortable a place as possible and wait for the conditions to improve and for the road to re-open, or seek an alternative route if available. Roads are sometimes closed to prevent them becoming seriously damaged by vehicles transiting them when the surface is too soft or slippery after rain. Do not cause damage to a road by continuing your journey and transiting a road or track when it has been closed, especially if your vehicles wheels are leaving furrows or ruts. No one will be impressed that you made it through, rather you may attract the wrath and considerable disdain of other road users and possibly the local authorities for cutting up the road whilst it was too soft for traffic. Many roads and tracks in the outback are public thoroughfares passing over private property, parks, reserves or leasehold pastoral land; you may be asked to contribute to the costs of grading or repairing the road if you damage it due to reckless behaviour.

If you encounter a gate on a public road or thoroughfare in the outback it may have a sign on it (or nearby) advising of the roads entrance conditions and gate closure requirements. The Dingo Fence or Dog Fence is a notable example of such formal gating. This fence is one of the longest structures in the world and is the world's longest fence. It stretches 5,614 km (3,488 mi) from Jimbour on the Darling Downs near Dalby in Queensland through thousands of kilometres of inland Australia finally ending west of Eyre peninsula on cliffs of the Nullarbor Plain near Nundroo 160 km west of Ceduna and 347 km east of the South Australian-West Australian border. Any gate on this fence must be closed at all times other than when a vehicle is actually passing through the gate. Other gates range from very formal solid constructions down to humble bush gates using many different methods of closure. The rule with these gates is to always leave it as you found it. If it is open leave it open, if it is closed then you must close it again and ensure that it is done properly. Pay very careful attention when you first open the gate to ensure that you fully understand how to close it again. If you are travelling close behind another vehicle they may open the gate and then drive on, leaving you to close the gate. Pay careful attention to any such situation to ensure there is no confusion as to the status of the gate upon arrival (open or shut) and who is closing it, do not just drive off unless you can see the gate is being properly managed by others, traditionally the onus is upon the last one through to close the gate; however if you opened it you still have the ultimate responsibility to ensure that it is left as you found it including being correctly fastened. Heavy grazing stock losses or intrusion of feral animals may arise from incorrect gate management by travellers. In some cases penalties may be applied for not following correct procedures where closure is mandated.

Road trains

An Australian Road Train

Road trains are a special hazard on Australian roads. These leviathans can reach lengths of up to 55 m, with up to four trailers, so treat them with care and respect.

Oncoming road trains should be given all the space they need. On asphalt roads, you should slow down and drive partly on the road shoulder if possible.

A road train coming up behind you should often be allowed to pass as well. When they overtake you at high speeds, they will often create a "vortex" which sucks you towards them. Therefore, be alert and stay in control of the vehicle at all times. In many cases overtaking a road train is not a good idea. If you have to do it, be sure to choose a nice long stretch of straight road where you can make sure that there's no oncoming traffic for about 2 km. On gravel roads there's only one piece of advice: don't.

When behind a truck on a long stretch of road, many truck drivers will indicate to you that there is no traffic ahead and therefore safe to overtake by flicking the right indicator light on once or twice. Treat this signal with caution as sometimes there is not enough space between you and the next oncoming car. Use your common sense. If you are equipped with a CB radio, you may be able to talk to the truckie and confirm the condition of the road ahead for safe overtaking. Confirm the truck licence plate with the driver to make sure you are talking to the truck in front of you.

Staying awake

Once you are outside the metropolitan areas, traffic tends to thin out and driving becomes relatively boring. The long straight stretches, the slowly changing scenery, and the fine weather on many through routes can be a recipe for drowsiness. Make sure you stop every couple of hours and, if possible, change drivers. On some routes local service clubs provide coffee and there are billboards with road safety advice. These are there for a reason. People die on those routes from drivers falling asleep.

When you arrive in Australia allow for "jet lag". Do not leave your car heater or air-conditioner switched to "recycle" as this can make you drowsy and watch for other signs of fatigue (blurred vision, yawning). On summer evenings, you can usually leave the windows open, for the fresh air and smell of the bush.

Wet season

In the north of Australia, the period from November (sometimes even October) to March is considered the Wet Season. Many remote communities (and even some major towns on the Queensland coast) are completely isolated during the Wet, unless they have a landing strip for light aircraft. Rivers that are dry at other times of the year can overflow their banks due to extremely high rainfall.

Sometimes, bridges are washed out, or dirt roads are turned into muddy quagmires. Water levels can rise quickly from nothing to flooding. Notably, the Bruce Highway, which is the main road from Brisbane up through the Queensland coast to Cairns, is notorious for being cut for days at a time in many areas, mostly near Innisfail and Tully, which are both just south of Cairns.

Travellers intending to drive around the North should contact local authorities beforehand as they will know the most about local conditions. They will also be the poor sods called out to rescue you if you get stuck, so be polite. In Queensland, it is possible to go from Cairns to Cooktown via Mareeba or Mossman using an inland route, which is fully sealed and suitable for normal cars. If you intend to take the coastal route (starting just north of Cape Tribulation), you can't do it whenever it is raining, unless you have a serious four-wheel drive, preferably equipped with a snorkel.

If travelling around the north on unsealed (unpaved) roads, a powerful four-wheel drive vehicle is a must. Being bogged in the middle of the Outback can be fatal if one is not properly prepared.

Se også

• Driving in New Zealand
• Tips for road trips

Ruter

• Australia Highway 1
• Eyre Highway
• Gibb River Road
• Great Northern Highway
• Great Ocean Road
• Store alpine vej
• Gunbarrel Highway
• Hume Highway
• New England Highway
• Oodnadatta Track
• Pacific Highway
• Stuart Highway
• Tourist Drive 30
• Tourist Drive 33
• Waterfall Way