Tips til bilture - Tips for road trips

Jo længere rejsen er, og jo mere den adskiller sig fra din rutinemæssige kørsel, jo vigtigere er det at forberede sig omhyggeligt. Hvis du er rejser med børn eller om vinteren, der er specielle ting at overveje.

Før du går

  • Sørg for, at din licens er gyldig, uanset hvor du planlægger at køre. Nogle lande anerkender ikke udenlandske kørekort eller den internationale kørekort (især IDP) Kina) eller kun anerkende licenser fra bestemte lande. I andre lande kan udenlandske licenser bruges i en periode, hvorefter du skal ansøge om en lokal licens.
    • Hvis din licens ikke er på det officielle sprog i det land, du befinder dig i, skal du muligvis have en officiel oversættelse, der ledsager den, f.eks. Fra dit lands ambassade eller verificeret af en notar. Kørsel uden gyldig licens er ulovlig i de fleste lande og annullerer generelt din forsikring i tilfælde af en ulykke.
  • Sørg for, at bilen er i god stand. Du bør kontrollere bælternes og væskernes tilstand og sørge for, at dækkene pumpes op til det korrekte tryk.
  • Advarselstrekanter, reflekterende veste, lommelygte, snebørste og andet udstyr, som du normalt ikke har brug for, kan være obligatorisk eller nyttigt.
  • Sørg for at have en idé om de kommende forhold (vejens tilstand, vejr).
  • Planlæg forud. Ved, hvor du bliver nødt til at stoppe for brændstof, forfriskninger og komfortpauser, hvor lang tid det tager at komme dertil og alternative ruter i tilfælde af større trafikpropper eller ulykker.
  • Pak bilen ordentligt. Opbevar bagagen, så den ikke bevæger sig eller flyver, hvis du pludselig skal stoppe.
  • Har ting, du har brug for, som pas, kørekort, penge og skift til parkering og vejafgifter alt inden for rækkevidde. Hold også dit kamera og kikkert tæt ved hånden.
  • Kontroller, om du har nok brændstof i tanken - fyld op, hvis du kan.
  • Selv hvis du har en GPS-navigation system i dit køretøj, skal du downloade et offline kort til din smartphone. Men stol ikke på teknologi: har også et papirkort eller vejatlas. Overvej at tage udskrifter af relevante Wikivoyage-destinationsartikler, nogle andre guidebøger og identifikationsbøger om dyreliv, hvis det er relevant for turen.
  • Pak noget drikkevand og snacks. Fejl ved siden af ​​forsigtighed. At pakke for meget vil ikke skade meget, men det kan være ubehageligt eller værre at løbe tør for sent om aftenen eller midt i ingenting.
  • Holde dig fra alkoholiske drikkevarer dagen før. Selvom kemisk forgiftning kan forsvinde natten over, påvirker tømmermænd køreevnen.
    • Dette er også det samme for cannabis (hvis din destination legaliserede det) og døsige lægemidler. At køre under påvirkning er farligt og ulovligt.
  • Prøv at få en god nats søvn. At køre træt er næsten lige så farligt som at køre i beruset tilstand.

Under kørsel

  • Overhold lokale trafikregler.
  • Overdriv det ikke. Stop med en kort pause hver 150 km / 250 km eller hver anden time (afhængigt af vejens tilstand og din hastighed). Gå ud af bilen og stræk dine ben et stykke tid. Stop oftere, når du kører i mørke.
  • Træk over, hvis du begynder at være døsig. Stop og hvile, endda en lur. Overvej at dele kørslen med de andre i din virksomhed.
  • Vær tålmodig; det er bedre at komme derhen end aldrig.
  • Følg "to-sekundersreglen": Tillad to sekunder mellem dig og bilen foran; gør det fire sekunder, hvis det er vådt eller trafikken er tung. Et sekund er mere typisk, men er ikke nok til at undgå ulykker (et sekund er typisk reaktionstid og giver ingen margener).
    • Hvis du er fortrolig med meter systemet, tre sekunder oversættes til din hastighed (i km / t) i meter: hvis du kører 80 km / t, skal du forlade (mindst) ca. 80 m afstand til bilen foran dig. Ved byhastigheder kan halvdelen af ​​dette være tilstrækkelig (20 m ved 40 km / t). I Tyskland er den generelle regel, som anbefalet af trafikpolitiet, halvdelen af ​​hastigheden (i km / t) i meter. Dette gælder naturligvis ikke for meget høje hastigheder (130 km / t og derover), hvor du skal holde mere afstand.
    • Afstandsskilte kan opstilles på motorveje, hvilket giver dig en chance for at observere trafikafstand eller markeringer malet på asfalten til formålet.
    • En lignende tommelfingerregel til ikke-metrisk brug er to billængder af afstanden mellem køretøjer for hver 10 miles / times hastighed. Dette giver 1,5 sekunder.
  • Hvis du rejser langsomt eller trækker en trailer, skal du trække over og lade biler bag dig passere, især hvis en kø begynder at danne sig bag dig.
  • Hvis det er køretøjerne foran dig, der er langsomme, og der er få muligheder for sikker forbikørsel, skal du stoppe for at hvile - bedre for dine nerver og for sikkerhed. Det kan også være bedre, at du overhaler eller i det mindste efterlader rigelig afstand til køretøjet foran for at gøre forbikørsel sikrere for dem bag dig.
Giv plads til udrykningskøretøjer
  • Træk over og giv plads til udrykningskøretøjer med blinkende lys og sirener aktiveret. Dette er et lovkrav i mange lande. Nogle gange kan stop stoppe trafik fra at passere dig, så tænk først.
    • Du kan muligvis se drivere i nogle europæiske lande oprette lange korridorer (se billedet) til udrykningskøretøjer under overbelastning. Brug i så fald ikke den ryddede bane til dig selv eller følg nødkøretøjer, der passerer igennem. Vend kun tilbage til normal kørsel, når alle udrykningskøretøjer er passeret.

Trafikretning

Lande forbi med højre (rød) - og venstre (blå) -trafik.

Trafikken bevæger sig på forskellige sider af vejen i forskellige lande. I de fleste dele af verden, som det meste af det kontinentale Amerika, det kontinentale Europa, Kina, Mellemøsten og det tidligere Sovjetunionen, bevæger trafikken sig på højre side af vejen. Men i andre, især Storbritannien og mange tidligere britiske kolonier som Irland, Australien, New Zealand, Indien, Sydafrika og Malaysia, de fleste mindre stater og territorier i Caribien samt nogle få andre som Japan, Indonesien og Thailand, trafikken bevæger sig på venstre side af vejen. Normalt er biler i områder med højertrafik venstrekørsel (dvs. rat på venstre side), og biler i områder med venstrekørsel er højrestyret, selvom der er undtagelser. Arrangementet af pedalerne er standard over hele verden.

Nogle lande har autonome områder, som lejlighedsvis vedtager en anden trafikretning end moderlandet (f.eks. Gibraltar (højre) vs UK (venstre), Hong Kong (venstre) vs Kina (højre), De Amerikanske Jomfruøer (venstre) vs USA (højre) ). Når du krydser grænser, kan det være nødvendigt at ændre siden af ​​vejen, du kører på (f.eks. Grænsen mellem Thailand og Cambodja, grænsen til Hongkong og Kina, grænsen mellem Brasilien og Guyana), og forvirringen kan forværres af det faktum, at rattet er på den "forkerte" side af bilen efter at have krydset grænsen.

Det føles måske akavet i starten med at prøve at køre på den modsatte side af vejen og med rattet på den anden side fra det, du er vant til at komme hjem, men efter at have givet dig tid til at tilpasse sig, udgør det normalt ikke nogen større problemer. Det kan være en god idé at begynde at køre langsomt på sideveje med let trafik, mens du tilpasser dig at køre på den anden side for første gang, og i sidste ende bliver det mere naturligt, jo mere du kører. Det kan være en god idé at overveje at leje en automatisk bil, selvom det er billigere at leje en manuel bil, da det kan være en uvelkommen ekstra byrde at skulle tilpasse sig betjeningen af ​​transmissionen med den anden hånd.

Overbelastning

Trafikbelastning er en af ​​de mest almindelige gener for bilister, og på mange bilture er det simpelthen uundgåelig. Du kan dog undgå de daglige myldretider, weekendhastigheder, dage hvor større helligdage starter og slutter osv., Da du sandsynligvis har forskellige tidsplanbehov fra de fleste lokale.

Store begivenheder som f.eks tilskuersport og festivaler kan forventes at forårsage overbelastning.

I nogle byer er kørsel sandsynligvis frustrerende, da der er overbelastning det meste af dagen. Hvis der er anstændig offentlig transport, kan det spare dig nerver og muligvis også lidt tid at finde et sted at parkere bilen og bruge den offentlige transport under dit ophold. Når du kører langrend, er det normalt en god ide at undgå byer, hvis du foretrækker at spare tid i stedet for at besøge dem. Hvis du beslutter dig for at besøge en by, kan det være en velkommen tempoændring at parkere bilen i en forstads "park & ​​ride" eller anden passende parkering og brug offentlig transport under dit ophold i byen. Trafikplanlæggere over hele kloden har bygget "ringveje" til at håndtere denne form for trafik og forsøge at styre den rundt i selve byen. Desværre er disse ringveje ofte de mest trafikerede veje af dem alle. Beijing er et særligt uhyggeligt eksempel: det bygger en syvende ringvej uden for den sjette ringvej, som allerede er den længste i verden.

Vær ikke den skulderblokerende ryk, der gør marmelade værre

Hvis du bliver fanget i overbelastning, så prøv at holde dig rolig. At blive irriteret eller frustreret hjælper ikke nogen, mens det at sprænge overbelastningen på vejskuldre er uansvarligt (de er forbeholdt udrykningskøretøjer) og normalt ulovligt. Du kan også tage en pause eller komme ud af motorvejen for at udforske det omkringliggende område - hvem ved, dette kan give en interessant sidetur eller mellemdestination, som du ellers ikke engang ville have overvejet.

Når du stopper

  • Stop på et sikkert sted, fri for trafikveje, helst i et opholdssted eller parkeringsområde.
  • Før du låser din bil, skal du sørge for at have en nøgle i hånden, ikke bare trykke på låseknapperne og lukke døren. En ekstra reservenøgle (enten i din egen lomme eller i besiddelse af en passager, der rejser med dig) er god beskyttelse mod utilsigtet at låse en nøgle i køretøjet.
  • Før du forlader din bil, skal du sørge for, at den er sikker. Kontroller, at forlygterne er slukket, værdifulde personlige genstande er skjult fra synspunktet eller låst væk fra opportunistiske tyve, at bilen er sikkert parkeret, og hjulene drejes til kantsten, hvis de er på skrå Bemærk, hvor det er parkeret, hvis det er på en parkeringsplads eller et ukendt område, og kontroller også parkeringsgrænserne.
  • Efterlad aldrig dine børn eller kæledyr i bilen, når vejret ikke passer til deres komfort. I nogle lande er det tilladt for fremmede at åbne din bil med magt i sådanne tilfælde. Du kan også have kriminelt ansvar for misbrug af børn eller dyr, hvis du dermed sætter dem i fare.

Hvis du går i stykker

  • Prøv at komme til den hårde skulder eller sikkerhedszonen, før køretøjet stopper.
  • Hvis du har et fladt dæk, skal du overveje at køre meget langsomt til en liggende eller sidevej, hvis der ikke er plads til at stoppe, eller skulderen ikke er plan.
  • Tænd advarselslysene - hvis monteret.
  • Sluk for motoren, og træk håndbremsen.
  • Advar anden trafik, som du har brudt sammen. Tjek de lokale vejregler for de acceptable måder at gøre dette på. At løfte motorhjelmen er en måde.
  • Bliv ved dit køretøj, men kom ud på siden væk fra trafikken.
  • Ring for hjælp - brug en mobiltelefon til at ringe til politiet eller trafikmyndighederne og en lokal bilnedbrydningstjeneste, hvis du ikke selv kan løse problemet. Faste telefoner kan også etableres på motorveje til nedbrydningshjælp.

Mange lande kræver, at du har en advarseltrekant, hvis du går i stykker. Det er ikke altid et krav, men bestemt altid en god idé. Lad det være mindst 50 m (andre siger 35 yards) bag din bil, hvis du går i stykker; på motorveje, dobbelt så meget. Dette forhindrer, at du bliver bagud eller forårsager kollisioner, hvis du skal stoppe et usikkert sted. Et bugseringskabel og jumperkabler er også praktisk. En reflekterende vest er nyttig, hvis du går ned i skumringen.

Bilforeninger

Se også: bilforeninger

Forskellige motorklubber eller bilforeninger yder medlemmer hjælp til vejene:

Et medlemskort udstedes mod et årligt gebyr. Hvis du går i stykker, skal du ringe til nummeret fra bilforeningen (såsom * CAA eller 1-800-AAA-HELP til CAA / AAA-medlemmer); bilklubben har normalt noget eksisterende arrangement med et lokalt trækfirma på en stationshastighed hvilket er billigere end hvad et trækfirma ville opkræve, hvis du (eller værre, politiet) ringer direkte til dem, mens du er strandet ved vejkanten.

Ofte kan medlemmer af en bilforening få vejhjælp fra en partnerorganisation i et andet land, hvis et køretøj går i stykker i udlandet; for eksempel kunne et ADAC-medlem få AA-bistand i Storbritannien eller CAA / AAA-bistand i Nordamerika. Autoklubberne er også en god kilde til kort, guidebøger, information, rejsebureau service, pas fotos, forsikring og rejsechecks. Nogle hoteller og hotelkæder tilbyder rabatter for kortbærende medlemmer; selvom disse ikke altid er de bedste tilgængelige rabatter, er det altid værd at spørge.

Grænseovergange

Lande i mørkeblå er part i Genève-konventionen fra 1949 om vejtrafik. Lande i lyseblå er ikke part i 1949-konventionen, men respekterer muligvis internationale kørekort. Tjek altid inden rejsen for at undgå juridiske problemer i udlandet.

Kontakt konsulaterne i de lande, du krydser: der kan være særlige krav, når du krydser i bil, for eksempel ved kørsel fra Hong Kong til fastlandet Kina kræver skift af nummerplader ved grænsen og et PRC-udstedt kørekort, i nogle tilfælde krydser grænser vil kræve, at du skifter side af vejen, du kører på (f.eks.Hong Kong / Kina, Thailand/Laos, eller UK/fastland Europa).

Nogle lande (inklusive Mexico) stille specifikke krav til tolddokumenter (såsom a Carnet de Passage) for at bevise, at et midlertidigt importeret køretøj vil blive ført ud af landet i slutningen af ​​en rejse. Forsikringskravene er også forskellige fra land til land; antag ikke, at dækning, der er gyldig derhjemme, bliver hædret i udlandet (Canadisk forsikringspolicer er normalt gyldige i OS, men USA / Canada forsikring er sandsynligvis værdiløs i Mexico). Selvom forsikringen er gyldig i det land, som du planlægger at rejse til, kan der være et højere minimum af ansvarsdækning i en anden jurisdiktion eller et krav om at medbringe et specifikt dokument i køretøjet som bevis for en gyldig forsikring. I nogle lande er den velhavende udlænding i høj risiko for at blive fundet skyld i enhver kollision.

EN lejebil firma kan nægte at lade deres køretøjer køre til et andet land (med begrænsninger, der forbyder betjening af vesteuropæisk leje biler i øst Europa eller amerikanske lejebiler i Mexico er almindelige; Argentina tillader ikke lejebiler at forlade landet overhovedet).

Det her rejseemne om Tips til bilture er en anvendelig artikel. Det berører alle de store områder af emnet. En eventyrlysten person kunne bruge denne artikel, men du er velkommen til at forbedre den ved at redigere siden.