Jernbanecykelstier - Bahntrassenradwege

Vulkan cykelsti over Gedern

Denne rejseguide beskæftiger sig med de mest interessante turistiske cykelruter, der fører over jernbanelinjer med nedlagte jernbanelinjer.

baggrund

Et særligt træk er cykelstier, der blev anlagt på ruterne fra tidligere jernbanelinjer. De fleste af disse ruter blev anlagt i det 19. århundrede med en meget gunstig højdeprofil, da damplokomotiverne manglede den nødvendige styrke til at klare stejle stigninger. Dæmninger, viadukter, dybe nedskæringer og tunneler blev bygget for at udjævne bjerget og dalen. Cyklister kan nu drage fordel af dette, da ruterne kan bruges til flade og behagelige stier. Disse stier er kendt som jernbanecykelstier og har udviklet sig til cykelturistdestinationer i de senere år. Dette skyldes ikke kun den mest høje tekniske kvalitet af sådanne stier, men også deres uafhængige ruting og reservation til vandrere og cyklister. Nogle ruter tilbyder jernbaneromantik med restaurerede togstationer, viadukter, tunneller og andre relikvier. Ruterne er stort set egnede til familier. Stierne anbefales også til inline skiløbere og kørestolsbrugere.

I USA er der organisationen Skinner til stierhvis motivation er meget at bevare de gamle jernbanelinjer. Cykelruterne kaldes derefter "Greenways". På spansk siger de "Vias Verdes". Udtrykket greenways inkluderer dog alle stier, der løber "på landet", dvs. ikke på eller ved siden af ​​motorveje.

På denne side skal kun de ruter, der er klassificeret som turist destination det værd. Som regel har de et navn, passende skilte og en længde på mindst 15 km. Jernbaneruter, der stort set betjener hverdagstrafik eller er en del af store ruter (fx Weser-cykelsti nær Petershagen) nævnes kun her som en undtagelse. Cykelruter der Næste nedlagte jernbanelinjer bør ikke kaldes jernbanecykelstier. Jernbanecykelstier eller Spor cykelruter køre i Nordrhein-Westfalen, men ikke i Hesse ved siden af ​​aktive jernbanelinjer, hvilket giver mulighed for at gå ombord på et tog næsten når som helst. Sådanne ruter kører normalt ikke på nedlagte jernbanelinjer.

Da mange ruter stadig er ret nye eller er blevet udvidet, er informationen i rejselitteraturen ofte ufuldstændig.

Stier i Tyskland

Baden-Württemberg

Bayern

Bavaria-Bohemia Bridge Cykelsti lige før Selm.

I Bayern blev et smalsporet lokomotiv også omtalt som en "Bockerl", derfor Bockerlbahn cykelsti til jernbanecykelsti.[1]

  • Adalbert Stifter cykelsti - 25 km uden stor indsats, i det mindste på den tidligere jernbanelinje mellem Waldkirchen og Haidmühle gennem Bayersk skov (ikke brolagt).
  • Bocklweg - 51 km jernbanelinje fra Neustadt a. d. Waldnaab til Eslarn i den bøhmiske skov
Stålbroer fører Bockerlbahn-cykelstien over Isar
  • Brocykelsti Bavaria-Bohemia - 37 km mellem steder Tröstau i distriktet Wunsiedel i Fichtel-bjergene og byen Samme. Ruten går op på veje og skovveje Som i Tjekkiet.
  • Damplokomotiv kredsløb - 77 km lang rundtur i Ostallgäu, der kører ca. halvdelen på ruterne til to tidligere jernbanelinjer. Af Kaufbeuren I retning af Schongau betjener Sachsenrieder Bähnles forberedte seng nu cyklister. Af Marktoberdorf til Lechbruck der er yderligere asfaltede 22 km jernbanecykelstier. Resten af ​​ruten består af forbindelser af forskellig kvalitet, men for det meste landeveje.
  • Donau-Ilz cykelsti - 55 km lang rute fra Niederalteich på Donau gennem Sonnenwald og Dreiburgenland i Ilztal Kalteneck. Bag stedet Hengersdorf 41 km kontinuerligt på den gamle jernbanelinje. Fra Tittling er overfladen kun vandbundet, tidligere for det meste fin asfalt. Det kuperede landskab byder på et smukt panorama. [2]. Mod øst fortsætter Wag som Adalbert-Stifter-Radweg (se ovenfor).
  • Donau-Regen cykelsti - 39 km - jernbanelinje cykelsti fra Miltach (Branch Regental-Radweg) til Bogen an der Donau.
  • Falkenstein cykelsti - 40 km lang sti, der går ind regensburg fra Donau cykelsti grene af og efter Falkenstein fører. Mens forbindelsen i Regensburg er tæt på vejen, bliver ruten fra Gonnersdorf grønnere og mere skovklædt. Fortovet skifter mellem asfalt, fine flis og grusskovveje med undertiden betydelig vegetation (ca. en tredjedel hver). Et slot tårner over Falkenstein som destination.
  • Gaubahn cykelsti - god, 27 km lang forbindelse fra Hovedcykelsti på Ochsenfurt til "Liebliches Taubertal" cykelsti i nærheden af ​​Röttingen. Seværdighederne er dog placeret i Main Valley eller på Tauber, så du bør medtage Gaubahnweg i en større tur. Større runder er mulige over Tauber, der løber tilbage til Main.
  • Schambachtalbahn cykelsti - Ifølge informationstavler på stedet 36 km, men faktisk 42 km lang rute mellem Ingolstadt ved Donau (Donau cykelsti) og Riedenburg i Altmühltal (Altmühltal cykelsti). Til Altmannstein ruten er brolagt, så er der sand og grus. Det ret flade landskab, der først blev karakteriseret af landbrug, bliver stadig mere varieret, og der er den ene eller den anden klippeformation at beundre i den indsnævrende dal. Sektionen fra Donau til Ingolstadt hovedstation kan udelades. Desto mere givende er det at se på Altmühltal i den anden ende.
  • Rhönexpress cykelsti - 27 km støt stigende rute på den tidligere Sinntal Railway-rute mellem Altengronau i Hessen (222 m over havets overflade) Bad Bruckenau og Wildflecken (516 m over havets overflade) i Nedre Franken. Cykelstien følger næsten helt vejen. Ruten er foret med historiske signalsystemer, der er dummies. Wildflecken togstation tilbyder et par godt gendannede "rigtige" signaler.
  • Det Rotmain cykelsti løber mellem Bayreuth og Kulmbach på ruten fra Thurnauer Bockerl. Rutekvaliteten (stejl og ikke-asfalteret) lader dog meget tilbage at ønske.

Brandenburg

Hesse

Reiherbachtal-viadukten er nu en cykelsti (Ederseebahn)
  • Ederseebahn cykelsti - 26 km lang asfalteret cykelsti fra Korbach til Edertal-Buhlen nordøst for Edersee.
  • Linspher cykelsti - se NRW.
  • Rotkäppchenland jernbanecykelsti - attraktiv 36 km tur fra Schwalm til Øvre auditorium i Crunch i premium kvalitet.
  • Kegelspielradweg - regional modstykke til Milseburgradweg (men uden tunnel). Jernbanecykelstien fører i et smukt landskab gennem det "hessiske bowlingspil" (Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - den mest berømte regionale rute i Østhessen på grund af cykeltunnelen og den meget smukke lave bjergkæde på Milseburg.
  • Ulstertal cykelsti - der er også en flod her. Der er forbindelse til Kegelspielradweg og Milseburgradweg. Sammen med Almendorf - Hünfeld sektionen af Haunetal cykelsti resultatet er en næsten 90 km lang, meget attraktiv runde gennem Hessian Rhön (Rute: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Vulkan cykelsti - Tysklands næst længste rute. Over 60 km alene på gamle ruter suppleret med yderligere 30 km forbindelsesruter.
  • Weiltalweg - Det nederste afsnit mellem Weilmünster og Lahn ved Weilburg er en udviklet cykelsti på den tidligere Weilburg - Graefenwiesbach jernbanelinje.

Mecklenburg-Vorpommern

Niedersachsen

  • Østfrisiske vandresti - næsten 70 km vandrestier fra Tom over Aurich til Bensersiel ved Nordsøkysten, men noget af det kan også cykles. Kvaliteten af ​​ruten er underlagt stærke udsving, selvom du kan vælge de bedste sektioner baseret på længden af ​​ruten. Vandrestien følger ikke altid den samme rute som jernbanecykelstien, som ikke er skiltet uafhængigt.
  • Lamspringe skulptursti - Info

Nordrhein-Westfalen

Sektion af Sauerlands cykelring med udsigt over bjergene

I den vestlige føderale stat bruges udtrykket "allécykelsti" ofte om ruterne.

En gammel jernbanebro, hvor Pengel-Anton-Weg (her med Möhnetalradweg og Kaiserroute) fører.

Rheinland-Pfalz

Ikke kun de normale cykelruter, men også jernbanecykelstierne er af høj strukturel kvalitet.

Den venstre tunnel til Ahr-cykelstien
  • Ahr cykelsti - Inklusive alternative ruter, en 79 km lang flodcykelsti, der dog bruger ca. 40% jernbanelinjer I Altenahr-Mayschoß-området anvendes det tidligere andet spor af Ahr Valley Railway. Så du cykler ved siden af ​​de bevægelige tog gennem stationerne.
Det starter i Ochtendung - ved siden af ​​ruten
  • Enz cykelsti - 43 km lang asfalteret vej fra Pronsfeld i Prümtal til Holsthum igen i Prümtal. Af disse er de første 23 km af jernbanecykelstien til Neuerburg med to tunneler på 117 m og 125 m i længden. For at komme tilbage til den samme dal fra dalen skal du gå over bjergene, og ruten har nogle vedvarende stigninger. Ruten er velegnet til at undgå de vanskelige dele af Prümtal-cykelstien.
  • Eifel-Ardennes cykelsti - 29 km (9 km Vennbahn) i Eifel fra den gamle klosterby Prüm til Steinebrück ved den tysk-belgiske grænse, fortsatte derefter som linje 46 og derefter Vennbahn (se nedenunder) til Saint-Vith i Belgien. På Lead alf Den 400 m lange, oplyste Bleialfer-tunnel gemmer den anstrengende omvej over den 564 m høje Himmesberg. Tunnelen er også det topografiske højdepunkt på bjergruten. Det skal stadig nævnes, at man i Prümtal kan cykle på jernbanelinjen til Waxweiler
Maare-Moselle cykelsti med stillinger ved Platten nær Mosel
  • Maare-Moselle cykelsti - 55 km gennem Eifel af ned til Bernkastel-Kues på Mosel
  • Maifeld cykelsti - 28 km fra Bassenheim om Ochtendung Münstermaifeld i regionen Maifeld, brolagt og op til en kilometer på en jernbanelinje. Stien gennem en næsten kontinuerlig løvskov stammer stort set fra 1989 og er derfor kun 2,5 m bred på de gamle sektioner. På den tidligere togstation Polch, som nu er udvidet til en stor restaurant med en ølhave, efterfølges af en forbindelse Mayen og ender der ved den regionale togstation øst. Dette vejkryds tilbyder to viadukter og to tunneler samt panorama. På hovedruten giver nogle skulpturer variation. Den nye sektion fra Ochtendung til Bassenheim er 50 centimeter bredere end de gamle sektioner og koster mere end 300.000 euro pr. Kilometer.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km med en let, men jævn stigning fra Mosel til højskoven, 505 m op, 95 m ned. Jernbanecykelsti fra Trier-Ruwer over Kell til Hermeskeil
  • Schinderhannes cykelsti - 37 km lang rute på asfalt i Hunsrück, af Emmelshausen til Simmer. Tog- og cykelbusser forbinder ruten.

Saarland

  • Bliestal cykelsti - 23 km fra Blieskastel Via Reinheim ved den tyske grænse til Folpersviller i Lorraine på god asfalt med en bredde på 3 meter. De gamle togstationer er stadig godt bevarede. Der er en forbindelse efter Sarreguemines, hvorved du kun skal følge de malede cykelskilte til busstoppestedet (der er ikke flere andre). Her skal du dreje til højre og derefter til venstre ved Cora-Markt, følg cykelstien som vist i OpenStreetMap. Den 16 km lange tyske del har også det originale navn Fritidssti.

Sachsen

tidligere stoppede Normannstein nær Treffurt på cykelstien Werra-Unstrut. Dette afsnit er for dem, der er nostalgiske omkring tog.
  • Vogtland cykelsti - Turen fra Falkenstein til Oelsnitz kan udføres komfortabelt af cyklister. Stien gennem det kuperede er 23 km lang og mindst 2,5 m bred Vogtland, som også forbinder to dæmninger. Skiltet som "Falkenstein - Oelsnitz cykelsti" slutter cykelstien nær Oelsnitz på en travl statsvej uden cykelbane. De sidste 4 km er meget kuperede (der er skiltet 10% skråninger), da den tidligere jernbanelinje næppe bruges, og broerne er revet ned. I Oelsnitz er der en forbindelse til via lokale veje Elster cykelsti.

Sachsen-Anhalt

Thüringen

  • Fødelig cykelsti - 46 km lang flodcykelsti langs den ikke så lange Felda. Den asfalterede jernbanelinje har lige ramt 15 km-mærket en gang, men resten af ​​ruten er også på et højt niveau.
  • Kanonenbahnradweg - Den længe planlagte cykelsti parallelt med dræningsruten mellem Lengenfeld unterm Stein og Dingelstädt færdig i 2019. Det kører på ruten fra det tidligere 2. spor, som i øvrigt blev demonteret efter 1. verdenskrig. Den 22 km lange og asfalterede rute fører gennem 5 tunneler. Med stien er der et supra-regionalt link fra Werra cykelsti (Værelse Eschwege) i Frieda til den øverste Unstrut cykelsti til Thüringen. Med den 1530 m lange Küllstedter-tunnel har cykelruten den længste cykeltunnel i Tyskland. Den næstlængste cykeltunnel i Tyskland er den 1173 m lange Milseburg tunnel i Rhön. Fire høje viadukter tillader udsyn ind i dybet. Takket være afløb er tunnellerne åbne hele året rundt. Om vinteren (1.11.-15.4.) Er belysningen dog slukket. I kvarteret er "Pferdebachtalradweg" en anden jernbanecykelsti, som Kanonenweg i Großtöpfer kunne forene sig med.
  • Mommelstein cykelsti - Ved 12 km er strækningen af ​​jernbanelinjen meget kort og ret stejl (op til 5%). Skulle ruten udvides til Rennsteig, ville det være en af ​​de smukkeste ruter i Tyskland. I øjeblikket er det mere en omvej fra Werra dalen cykelsti.
  • Unstrut-Werra cykelsti - Denne forbindelsescykelsti til langdistance er anlagt på mange sektioner af tidligere jernbanelinjer.

Stier i Belgien

Lokomotiv og cykelrute Ligne 38 i centrum af Aubel

Det lille land forsøger at konvertere alle nedlagte jernbanelinjer til cykelstier. Cyklisterne kører i overensstemmelse hermed på nummererede (tog) linjer (ligner). Foreningen, der blev grundlagt i 1996 i Namur, er ansvarlig for vedligeholdelse af jernbanelinjerne Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km denne rute fører fra Liege over Herve til Hombourg (kl Aachen). Det bliver mere og mere landligt, og de veje, der oprindeligt var meget gode, bliver værre. Skiltningen som en hovedtøjsvej giver gødning.
Milepæl på RAVeL-cykelstien, linje 126. Jernbanecykelstier er ofte markeret med en kilometer
  • Vennbahn - Af Aachen over Saint-Vith til Troisvierges. 125 km lang paraderute, der forbinder Tyskland, Belgien og Luxembourg. Det er ikke kun veludviklet, men tilbyder også landskabet Høje Fens.
  • RAVeL Ligne 45 - er en af ​​grenene på Vennbahn, men kan også gå godt alene. 21 km god asfalt forbinder Trois-Points og Waimes. Højdepunkterne på ruten er placeringen Stavelot og Malmedy samt to tunneler, der er åbne hele året rundt. I henhold til den nye nummerering af cykelstien fortsætter ruten som nummer 8 til Losheim (D). Denne fortsættelse er også brolagt og kaldes også linje 45A. I Tyskland følger yderligere 18 km til Jünkerath som en del af Kylltal cykelsti.
  • RAVeL Ligne 150 - forbinder Meuse nord for Dinant med Sambre, der løber ud i Meuse i Namur. Den bjergrige rute er veludviklet med fin asfalt og byder på smuk natur i den smalle dal af Molignée med et par seværdigheder som klosteret Maredret. 3 tunneler, hvoraf den ene er 283 m lang (Denée-tunnelen) skal passeres igennem. Kort før slutningen, når du cykler mod Sambre, venter der stadig en svømningssø på dig. Samlet længde mindst 36 km. 8 km ledsages af cykelvogne.
  • RAVeL Ligne 163 - selvom det ikke er langt fra Vennbahn, er der ingen direkte forbindelse til det. Ruten byder på 27 km fin asfalt fra Bastogne næsten til Gouvy, hvor der stadig er en aktiv jernbanelinje. Yderligere to ruter forgrener sig til Houffalize (ganske dybt i den østlige Urt-dal) og Wiltz (LUX), så omkring 55 km naturskøn rute gennem Ardennerne venter på cyklisten. Den næsten 20 km lange rute Wiltz - Bastogne (piste cykelbar de la Wiltz) imponerer med 4 tunneler. Bastogne-Wiltz.pdf

Stier i Danmark

Bryrup banestier

Vores naboer i nord har banestier, og dette websted er også på tysk: railtrails.dk. Den samlede længde af de udviklede stier er omkring 1250 km, hvilket sætter det lille land i en førende position.[2]

  • Bryrup banestier - ca. 61 km asfalteret vej fra Horsens om Bryrup efter Silkeborg i Jylland. Det naturlige landskab er præget af skove, enge, marker og søer. Dette afsnit er også skiltet som rute 31. Hvis du har lyst til mere, kan du tage rute 29 fra Silkeborg til Langå Blive ved. I yderligere 38 km dominerer felter det endnu mere ensomme landskab. Med en længde på næsten 100 km er der en af ​​de længste asfaltstrækninger i Europa. Imidlertid er bredden kun 1,50 m suppleret med en græsstrimmel, der bruges af servicebiler. Cykelstien mellem Bryrup og Vrads er afbrudt i ca. 4 km, da en museumsbane bruger de spor, der stadig er tilgængelige her. (Museum) togstationen Vrads tilbyder et gastronomisk tilbud.

Stier i Frankrig

Også i Frankrig følger mange cykelstier sporene efter gamle jernbanelinjer. De kaldes ofte Voie Verte (for eksempel “Grüner Weg”) skiltet, hvilket betyder fri bevægelighed og den uafhængige rute.

Via Ardeche med hvid beton syd for Vogüé
  • Via Ardèche - Mere end 25 km fra Saint-Sernin via Vogüé til Grospierres i det naturlige landskab Ardèche. Her er en omvej langs Ardeche-flodens retning Gorges de l'Ardèche muligt. Hovedlinjen, som også fører gennem 2 tunneler, formodes at gå op til Alès fortsættes. I Saint-Sernin forgrenes en 9 km lang, endda noget afmærket grenlinje til Uzer. Loftet består normalt af finhakket, hvid in-situ beton, som frem for alt ser godt ud, men måske også er meget holdbar. Jeg er ikke involveret Aubenas jernbanelinjen er stort set bare et slået spor. Du finder ikke navnet "Via Ardeche" på stedet.
  • Axe Vert de la Thiérache - 37 km asfalt over Thiérache, et landskab med hække og enge i Picardiegennem hvilken den unge Oise strømmer. Du starter i Hirson og lander i den lille by Skærm. Ruten er en del af EuroVelo 3 og fra Hirson er der forbindelse til Sambre i Mundøj. En del af denne forbindelse er også en jernbanecykelsti ("Voie Verte de l'Avesnois"), som dog ikke har en god overflade (mudret, ikke asfalteret).
  • Veloroute du Calavon - Cirka 40 km gennem Calavon-dalen (floden). Af w: Cavaillon til Les Gaudins forbi Apt i Vaucluse ruten er nu brolagt overalt. Ca. 10 km er langs vejen til D 900, resten ligner mere en ægte Voie Verte gennem Parque Naturel du Luberon (Luberon Regional Natural Park). Attraktionen cykler over en romersk stenbuebro fra 3 f.Kr. Chr., The Pont Julien. Cykelruten skal udvides yderligere og er en del af EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Hvorfor altid "Voie"?! Byen Vesoul i Franche-Comté kalder hendes cykelsti "Chemin", også "Weg". Ruten fører gennem skove, derefter marker og er i alt 38 km lang, hvor de sidste 14 km er noget spredt og delvis ikke bruger den gamle jernbanelinje. Afslutningen på det sidste afsnit er inde Devecey. Nordvest for Vesoul er der endnu et lille jernbanespor med en længde på 8 km (“La Trace du Courlis”). De kombinerede ruter forbinder Doubs-dalen med Échappée Bleue, som dog også ankommer længere mod vest på Doubs. Chemins tekniske kvalitet er lidt bedre, og den er 12 km væk Besançon.
Parcours du Littoral med originale skilte - "Tronçon" betyder "sektion"
  • Cyklabelt du Littoral kursus - mere end 50 km (mere end 90 km på OSM), kun delvist asfalteret cykelsti med median på Toulon til Fréjus ved Franske Riviera. Desværre kører ruten ofte tæt på gaden gennem et tætbefolket område (større område Marseille). Du ser kun havet nu og da, og skiltene er meget sparsomme. Kurset består af mange meget forskellige sektioner, som ikke altid er forbundet. Hvor det er smukkest (f.eks. I Rayol-Canadel-sur-Mer), er stienes kvalitet dårligst. Der er mindst to tunneler.
Vanddispenser på cykelstien Mâcon - Chalon jernbane
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Sydbourgogne cykelrute) - 74 km fra Mâcon over Cluny til Chalon sur Saône. Brugen af ​​ruten afbrydes flere gange i en kort afstand mellem Cluny og Mâcon, da TGV bruger eller krydser den gamle rute i dette område. Ikke desto mindre er det en af ​​de længste kontinuerlige jernbanelinje cykelstier, som cyklister kan nyde Bourgogne med sine vinmarker. Bois Clair-tunnelen, som også blev brugt til at dyrke svampe, efter at jernbanen blev lukket, er den længste cykeltunnel i Frankrig med en længde på 1,601 km. Den temmelig kølige tunnel (8 °) er den eneste franske tunnel med vinterlukning på grund af flagermus. Denne lås varer fra 1. oktober til 14. april og er derfor usædvanlig lang. Ruten er et alternativ til Voie Bleu (Saône cykelsti), da start og mål er på Saône. Den veludviklede rute slutter officielt ved Charnay togstation, som huser et turistkontor. Stien fortsætter der i en "forbindelse" (forbindelse) til Macon-Ville togstationen. Ruten bruges i yderligere 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Ca. 54 km fra Cornimont over Remiremont til Bussang nær kilden til Mosel (anbefales som starten på en Mosel-tur). Kører helt på den gamle rute og tilbyder Hohe landskab Vosges med 2 floddale.
  • Via Verde de Gaves - Næsten 20 km godt asfalteret vej gennem en Pyrenæernes dal med normalt snedækkede toppe fra pilgrimsstedet Lourdes efter Pierrefitte-Nestalas. Der fortsætter på grus og grus til Cauterets. Denne anden sektion er 9 km lang, op til 5% stejl og er bedre at køre på en MTB. En 214 m lang tunnel skal passeres her. I april 2016 var der en lukning og omdirigering på den travle motorvej. Blokken kan omgåes (ikke testet). Der er mindst 2 vandfald. Den første rute er godt skiltet og informeret af små informationstavler. Nogle har en lavere sektion i blindeskrift.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km fra Mios nær ved Arcachon på Atlanterhavskysten Bazas på asfalt i Aquitaine. Der er endnu en omvej til Roaillander kører på den samme gamle rute. Ruten lider af manglende højdepunkter i begge forstander af ordet. Der synes ikke engang at være barrierer. Landskabet hører til naturparken Landes de Gascogne.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km fra Bédarieux (nord for Beziers) til Mazamet gennem det høje Languedoc. Der er kun asfalt i de otte tunneler, på viadukterne, som heller ikke er ualmindelige, og på sektioner, der ikke bruger jernbanelinjen. Den for det meste fine grus er meget godt vedligeholdt, og der mangler ikke tegn. En maksimal hældning på 15% får sved til at bryde ud. Så er der en fuld lukning, der skal omgåes. I vest er der en forbindelsescykelsti til Castres med yderligere forbindelse til Canal du Midi.
God udsigt over landsbyen Aillac fra viadukten (Perigord promenade)
  • Roger Lapébie cykelhældning - 46 km rute fra Bordeaux til Sauveterre de Guyenne med en tunnel. Det ret grønne landskab er mindre kendetegnet ved vinstokke (vindyrkningsområde: Entre deux mers) end ved enge og skove. Nogle landsbyer undervejs er værd at se. I foråret 2015 afsluttes byggearbejdet med at forny asfaltoverfladen.
  • Lac d'Annecy cykelbar promenade - 36 km asfalteret Voie Verte fra Annecy til Uginelangs den vestlige søpromenade. Derefter mulig fortsættelse via Veloroute V62 gennem Arly-dalen til Albertville.
  • Périgord promenade - ca. 20 km asfaltcykelsti fra Sarlat ifølge Peyrillac im Périgord. På Aillac skal du dreje til venstre for at nyde det lange alternativ. Hvis du cykler lige frem, slutter ruten efter at have krydset Dordogne på en gammel viadukt i Groléjac. Hovedbanen tilbyder også en ca. 200 m lang tunnel og andre broer. Der er en lokal skiltning, og der er en opslagstavle i Sarlat. På trods af tung brug mangler ruten forbindelser.

Stier i Italien

Pista ciclabile øst for Arma di Taggia

En afsluttet jernbanecykelsti i Italien har altid en median. Tætheden af ​​tunneler på de fleste stier er også ret imponerende.

  • Ciclovia Valle Brembana - i den dybe Brembo-dal i øst Lombardiet der er en 22 km lang cykelsti med 12 tunneler. I Zogno starten er lige ved siden af ​​en stor parkeringsplads. Du skal derefter gennem 12 tunneler, inden du ankommer til Piazza Brembana. Desværre løber cykelstien ret tæt på vejen, så den ikke kan betragtes som en "grøn sti".
  • Lang vej fra Dolomitterne (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km lang. Begynder i Calalzo di Cadore, fører over Cortina d'Ampezzo og ender i Dobbiaco. Stien mellem Cimabanche og Toblach er ikke officiel, og kvaliteten af ​​stien er meget dårlig (delvis bækkeseng). Der er dog en shuttlebus.
Viadukt af Pontebbana cykelsti med efterfølgende tunnel
  • Pontebbana cykelsti - Den 48 km lange paraderute løber nogenlunde parallelt med den nye jernbanelinje på den gamle rute fra Tarvisio via Pontebba til Moggio Udinese. I den alpine dal Friuli Venezia Giulia strømmer den stadig mere vandrige flod kaldet Fella. Cyklisten passerer omkring 18 tunneller ud af 20 og talrige, til dels imponerende, viadukter. De to uudviklede tunneler skal omgåes, den længste tunnel måler 950 m og er meget tyndt oplyst med sensorstyrede lysdioder. En lommelygte kan være nyttig, men god belysning er et must. Også i dalen og ikke så smuk er Autostrada Alpe-Adria. Ruten er godt skiltet som en del af Alpe-Adria cykelsti. Det ser ud til, at ruten er nede Carnia fortsætter, hvor der også er en togstation, der kan bruges til en returflyvning til Tarvisio. Du kan også bruge Kranjska Gora start og brug cykelstien på ruten fra den tidligere Rudolfbahn. De mange, undertiden meget gode, overnatningssteder i det slovenske vintersportsted er billigere om sommeren end konkurrencen i Italien.
tidligere Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - ind Sicilien af Cassaro til SP28 under Sortino kan cykles i dalen af ​​floden Anapo på en 10 km lang, sandsynligvis grusrute i området omkring naturparken Valle d'Anapo / Pantalica, den forhistoriske Nekropolis af Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.