E8 er en 1.410 km (880 mi) europæisk rute igennem Finland og Norge, fra Turku i det sydvestlige Finland til Tromsø i det arktiske Norge. Langs ruten ser du de fleste af de finske landskabstyper undtagen de større søer og dybe skove og noget af det, der er typisk for Norge.
Forstå
Ruten går langs Finlands vestkyst, gennem det meste flade Ostrobothnia og Vestlige Oulu regioner, ved den svenske grænse langs Torne - floden og dens bifloder i Finsk Lappland, fortsætter langs grænsen gennem fjerntliggende faldne landskaber, gennem et bjergpas i Norge og den sidste strækning langs de norske fjorde til Tromsø, som skønt ikke særlig stor er en af de største arktiske byer globalt.
Der er øhav langs kysten, det omfattende Øhavshav i syd indtil Uusikaupunki, Verdensarv Kvarken ved Vaasa og i det mindste nogle øer næsten overalt. Havet og øhavene har været vigtige for befolkningen langs kysten, og du bør nok lave nogle sidetrips der, selvom den moderne rute for det meste går lidt mere inde i landet. Nogle mindre veje tæt på kysten foreslås nedenfor, men det kan være umagen værd at tage en bådtur længere ude.
Det meste af kysten betragtes traditionelt som en del af Ostrobothnia, men der er en officiel region, der bærer navnet. Det er et hovedsageligt svensktalende område. Hele Ostrobothnia er præget af store sletter krydset af floder. Ved kysten er der store marker, længere nordpå dominerer store myrer. Der er også meget skov, som overalt i Finland.
Ruten langs kysten har været historisk vigtig. Indtil 1960'erne var ruten hovedsagelig langs veje, der traditionelt blev brugt til fods og hest. Da ruten blev rettet, forbliver strækninger af den gamle rute som lokale veje, hvilket kan være din bedste mulighed, hvis du rejser på cykel eller på anden måde vil udforske landet.
Den første strækning af den gamle rute er en del af den historiske Great Post-rute (se Kongevejen) fører fra Stockholm til Turku. Længere mod nord gav det adgang ad land, da havet var frosset (således ufremkommeligt for skibe), muligvis hele vejen rundt om Bottenbugten allerede i middelalderen, kørt med vogn fra 1550'erne til Korsholm (Vaasa), til Tornio i 1750'erne . Det fungerede som postrute hele vejen fra Stockholm fra 1644. Det markedsføres som turistruten Pohjanlahden rantatie. Til det nordlige indre land var mest transport traditionelt ved floder.
Dalen Tornionjoki og Muonionjoki ligger i det finske Lappland, i rensdyrområdet, med vildmark ikke langt fra vejen, men stadig med landsbyer ganske regelmæssigt og få fald synlige. Fritidsfiskeri er stort her. Vejen fortsætter langs grænsefloden, men miljøet bliver mere vildt, og inden de kommer ind i Norge er der ikke kun de afrundede fjelde, der er typiske for Finland, men også nogle mere alpine landskaber. I Norge har du de fjelde og fjorde, der gør landet berømt.
Der er et par motorvejsstrækninger; for det meste er vejen ikke opdelt i to felter. Det er brolagt og generelt i god stand.
I Finland er de anvendte veje også skiltet med deres nationale numre (for det meste nationale veje 8 og 21) og med gadenavne i nogle miljøer, og disse er normalt bedre kendt lokalt; langs nationalvej 8 Kasitie/Riksåttan ("vej otte" / "national otte") bruges hver dag. Adresser gives med "gadenavnet", uanset om de er skiltet eller ej. E8-skiltet bruges dog overalt.
Forberede
- Se også: Tips til bilture
Vejen går for det meste gennem landskabet, men indtil Muonio i Torne / Muonionjoki-floddalen er der byer og landsbyer, der ikke er for langt fra hinanden, inklusive de største byer på Finlands vestkyst. Derefter kører du dog gennem den arktiske ørken, hvor de få "store" landsbyer har lidt over hundrede indbyggere, indtil du når fjordene. Bjergpasset i Norge efter Kilpisjärvi har trafikrestriktioner om vinteren, så du måske bliver nødt til det vent på en sneplov og kør i køen efter den.
Sørg for at tjekke råd til vinterkørsel og koldt vejr hvis du kører gennem fjerntliggende områder når som helst, men juli – august. Temperaturerne vil ikke være svære, men om vinteren, men lejlighedsvis snefald og frysende nætter er mulige hele året langs den højeste strækning. Tjek vejrudsigter. Sørg også for at have nok brændstof og alt hvad du har brug for i tilfælde af at skulle vente på hjælp efter et sammenbrud.
Det kan være en god idé at vandre op ad et fald eller endda lave en vandretur natten over til en vildmarkshytte. For at finde vej tilbage gennem den faldne birkeskov kan det være nødvendigt med et kompas (og et kort er nyttigt for at finde en god rute). Til de åbne hytter i ørkenen har du brug for egne vandringsmadrasser, soveposer, tændstikker, bestik osv. - og alt hvad der måtte være nødvendigt i dårligt vejr over trægrænsen, hvis det er der du vover dig. For andre typer hytter kan det være nødvendigt med eget linned eller en måde at spare nogle euro på. Kikkerter kan være nyttige til fugleture og til udsigter fra udsigttårne og fjeld.
Myg er almindelige på det finske landskab, og nogle dele af denne rejseplan er blandt dem med horder af dem fra nogle gange i juni til juli. De bærer ingen sygdomme, men deres bid er kløende, og forsøg på at undgå dem kan ødelægge din oplevelse. Har passende tøj og insektmiddel.
Finland og Norge er begge en del af Schengen-området og den nordiske pasunion (som Sverige er for sidetrips), så grænsekontrolformaliteter er næsten ikke-eksisterende. Norge er ikke i EU, så du skal stadig erklære nogle ting, og kæledyr har brug for nogle dokumenter og behandlinger, som du skal passe på i god tid.
Hop ind
Turku er godt forbundet. Den mest almindelige mulighed er at tage en færge fra Sverige. Luftforbindelser er noget sparsomme, men de er godt forbundet Helsinki lufthavn er en 2½-timers kørsel væk.
Der er en anden færge halvvejs op ad den finske kyst til Vaasa, og i Tornio / Muonionjoki floddal er der flere grænseovergange fra Sverige (undtagen ved Tornio disse er fra meget tyndt beboede områder). Den sidste grænseovergang i Karesuvanto, er i den nordligste landsby af enhver størrelse i Sverige.
Der er forbindelsesveje fra øst langs vejen. Mellem Oulu og Kemi det deler asfalt med E 75. Biler kan føres til Uleåborg eller Kolari på nogle tog fra Helsinki. Hovedbanen mod nord følger kysten mellem Kokkola og Kemi, og en gren fortsætter til Kolari. Mens der ikke er nogen jernbane langs den sydlige del af kysten, har de fleste af de større byer jernbaneforbindelser inde i landet.
I den nordlige ende deles asfalten med E6, Norges hovedvej ("Eseksen"), mellem Skibotn og Nordkjosbotn 80 km fra Tromsø. Tromsø har en lufthavn, som er knudepunktet for lufttransport i Nordnorge, med daglige forbindelser til Oslo og nogle internationale flyvninger. Tromsø er også på Hurtigruten færgelinje langs den norske kyst.
For en dramatisk virkning er ruten bedst taget fra syd til nord, hvor landskabet bliver mere og mere eksotisk for folk fra sydligere tættere befolkede regioner. Denne retning undgår for det meste også at have solen i øjnene under kørslen.
Køre
Turku til Pori
Ruten starter om 1 Turku med Koulukatu i den vestlige del af centrum, der fører under jernbanen, mod nordvest ved Naantalin pikatie. Det gaffler snart væk fra Naantali-vejen som Rauman valtatie fører af Raisio mod Rauma, Pori og Vaasa. Du kan også tage den ældre rute: start fra katedralen, kør Aninkaistenkatu ved busstationen, fortsæt med Satakunnantie til Raisio og tage motorvej E8 derfra. Efter at have forladt Turku og Raisio er landskabet landligt med skov og flade marker. 20 km af den første strækning er motorvej. I Nousiainen bliver det tofelts. Indtil Liminka nær Oulu 500 km længere, er E8 også kendt som National Road 8, i det mindste Kasitie/Riksåttan.
Middelalderen 1 Nousiainen Kirke er ved placeringen af Finlands første biskopsæde, flyttet til Turku i 1229. Det er en del af pilgrimsruten fra det sted, hvor Henrik, den første biskop, betragtet som skytshelgen for Finland, blev myrdet ifølge legenden til katedral i Turku.
Et stykke fra Turku, i 2 Mynämäki 
, er det gamle vejkryds for Great Post Route (se Kongevejen) fører fra Stockholm til Åbo over Ålandshavet og via Åland, øhavet, Kustavi og Mynämäki. Mynämäki er i inde i Finland korrekt (skønt kommunen når havet).
Den sidste by i selve Finland er 3 Laitila, med et vejkryds til Kalanti og 1 Uusikaupunki, med krydstogter til 2 Bothnian Sea National Park.
Kort efter den regionale grænse til Satakunta passerer vejen 4 Rauma. Det er en gammel havneby med dens gamle træby a UNESCOs verdensarvssted. I Finland er Rauma også kendt for sin ejendommelige dialekt med masser af svenske lån. Det var en af de første finske dialekter, der fik litteratur, af Hj. Nortamo, der skrev flere bøger på denne tunge omkring 1900. Krydstogter til fyrøerne Kylmäpihlaja og Kuuskajaskari i nationalparken Bottenhavet.
Den næste by er 5 Pori, med sin nabo Ulvila, en af de første chartrede byer i Finland. Pori selv er det regionale sæde, en industriby, der er mest kendt for sin fremragende Yyteri-strand og Pori Jazz festival (med jazz i dag i en mindre rolle). Det har også noget interessant arkitektur og en national bypark. Der er et fugletagentårn ved bugten Preiviikinlahti tæt på Yyteri. Pori har togforbindelse til Tammerfors, som er på hovedbanen.
Pori til Kokkola
Allerede omkring Pori er der stednavne med åbenlyst svensk oprindelse, såsom Noormarkku ("Nordmark"). Efter den regionale grænse til Ostrobothnia, det meste af landet har kun et lille mindretal af finsktalende, og det regionale sæde Vaasa (Vasa) og lille Kaskinen (Kaskö) er de eneste byer med finsk flertal. Halvdelen af Finlands svensktalende befolkning bor her, og de fleste taler deres lokale dialekter derhjemme og med andre dialekttalere.
Landsbyen og stryk af 2 Lankoski (Långfors) i Merikarvia (Sastmola) er et populært hvilested. De er et nationalt vigtigt kulturmiljø, der er vidne til små industrialisering i slutningen af det 19. århundrede. Der er en café med måltider rettet mod charterbusser og lastbilchauffører med lange timer året rundt og en mindre café: Köffi og Kahvimylly.
Omkring 45 km fra Pori kører du gennem Lappfjärd med vejkryds til 3 Kristinestad, den sydligste Ostrobothniske by. Det er en dejlig lille by ved havet med en stor gammel bydel i træ og mottoet Det gode liv. Efter Kristinestad er vejen ofte en lige linje over sletter med kun mindre bakker.
Hvis du kan lide mindre veje, kan du køre langs kysten fra Kristinestad, begyndende med 1 vej 6620 (Skrattnäsvägen mod Pjelax), derefter vej 6761 (Kristinestadsvägen) mod Närpes.
Omkring 20 km fra Lappfjärd ligger krydset til Kaskinen (Kaskö), Finlands mindste by, med mindre end 1.300 indbyggere, chartret i 1785. Som i de fleste traditionelt svenske byer i Finland har folk, der flytter ind fra det finske Finland for at arbejde i industrierne, gjort flertallet finske.
Den næste by (5 km fra E8) er Finlands tomathovedstad 4 Närpes, med den mest arkaiske dialekt omkring, uforståelig også for de fleste svensktalende. Som andre steder kender folk svensk og engelsk som standard. Behovet for arbejdere i drivhusene har gjort Närpes multikulturelt, et eksempel på vellykket integration af indvandrere.
Når du kører via Närpes centrum, kan du tage vej 673 (Strandvägen) via 5 Korsnäs og 6 Malax til Vaasa. E8 er lige og hurtigere.
Efter Malax går vejen ind 6 Vaasa (Vasa), regionens hjemsted. Ud for kysten er den Kvarken Øhav, a UNESCOs verdensarv sammen med Höga kusten ("den høje kyst") på den svenske side. Den glaciale rebound får landet til at stige, hvilket kombineret med havets overfladiske overflade får ny grund til at dukke op år for år.
E12 og Blue Highway fra Mo i Rana ved Atlanterhavskysten med færge fra Umeå over Bottenbugten til Vaasa, den første fortsætter til Helsinki, den sidste til Petrozavodsk og Pudozh på russisk Karelen. Vaasa har også togforbindelser via Seinäjoki.
Vejen passerer 7 Maxmo , hvor du kan tage en sidetrip gennem øhavet og tilbage ved Kaitsor og føre igennem 7 Oravais . Det Slaget ved Oravais var den blodigste i krigen 1808-1809. Det Fänrik Ståls center, skiltet "Furirbostället", har et museum til tiden (begrænsede timer) og guidede ture på slagmarken (for grupper). Også i Oravais (før vejkryds til centrum), på caféen Fjärdens kaffestuga, er der udsigt til havet, måske den eneste du får uden omveje.
Den næste by er 8 Nykarleby , med krydset i Ytterjeppo, med floden Lappo å. Du kan tage vej 749 (Jakobstadsvägen) fra Nykarleby eller køre via 8 Bennäs i Pedersöre, med togstationen i den smukke by Jakobstad.
Blandt industrien i 9 Jakobstad er Nautors svane, bygger luksussejlbåde. Der er et dejligt trækvarter, Skata, et tidligere sø- og arbejderdistrikt. Den botaniske park Skolparken er også rart.
I 10 Larsmo Nautors afkom Baltic Yachts bygger også luksussejlbåde, men med lidt mindre vægt på sejlads end Nautors. Larsmo er en lille landskabsskærmskommune, næsten ensproget svensk. Den læstadianske religiøse vækkelsesbevægelse, som er vigtig i det meste af det nordlige Finland og Sverige, er især stærk her. Larsmo kan besøges som en sidetrip fra Jakobstad og måske køre over hovedøen direkte til Kokkola ("Vejen til syv broer").
E8 fortsætter på fastlandet via landdistrikter 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) er den sidste by i det svensktalende Ostrobothnia og allerede en del af Central Ostrobothnia. Det er den største by efter Vaasa og indtil Oulu.
Kokkola til Oulu
11 Lohtaja, den første by efter Kokkola, er stadig i det centrale Ostrobothnia, men kort tid efter krydser vejen ind i det nordlige Ostrobothnia. I 12 Himanka vejen krydser Lestijoki-floden, en af de mest bemærkelsesværdige af de mange floder, der løber ud i Bottenbugten i regionen. Ud over floderne er regionen ligesom mange dele af Finland kendt for sine myrer.
Halvvejs fra Himanka mod Kalajoki passerer du Rahja. Det 11 Rahja øhav kan udforskes med kano eller båd, endnu et godt sted at se virkningerne af istiden og isbølgen og gamle fiskerbaser. Vælg blåbær, lingonbær og havtornbær. Om foråret og efteråret er der en overflod af trækfugle.
Lige før 13 Kalajoki, vejen passerer nær den sandsynligvis den mest berømte strand i det nordlige Finland; 12 Kalajoen hiekkasärkät. I Kalajoki krydser vejen en flod med samme navn, og du kan tjekke den gamle bydel Plassi.
14 Pyhäjoki, den følgende by, sidder også ved siden af en flod med samme navn. Floden er opdelt i et delta med en ø i midten. Den følgende by, 15 Raahe, blev grundlagt af Per Brahe, svensk guvernør i Finland i det 17. århundrede, og dets svenske navn er faktisk Brahestad (lit. "Brahe city"). Raahe er kendt for sit store Rautaruukki stålværk, men har også en dejlig gammel træby i træ. Traditionelt er det kendt for skibsfart med den største handelsflåde i Finland 1867–1875, og det er stadig en af Finlands største havne.
Efter Raahe drejer vejen ind i landet (eller rettere jorden buler udad i havet). I landsbyen 16 Revonlahti, Siikajoki-floden, en anden ganske bred flod krydses. Lige efter at have passeret centrum af 17 Liminka E8 fusionerer med nationalvej 4 (E75) kommer ind fra Jyväskylä og hele vejen fra Helsinki. På det tidspunkt bliver vejen til motorvej, der fører dig ind i Uleåborg.
I Kempele, halvvejs fra Liminka, er der et vejkryds til Oulunsalo og 13 Hailuoto, den største ø i den Botniske Bugt. Der er en gratis færge eller en 9 km isvej (sidst på vinteren). Seværdigheder inkluderer Marjaniemi fyrtårn, landsbyerne og den unikke natur, charachteriseret af sand og den iskolde rebound: klitter, fyrreskov, myrer og våde enge.
18 Oulu er det fjerde mest folkerige hovedstadsområde i Finland. I dag er det en højteknologisk by med det største universitet i Nord Finland og en vigtig Nokia datterselskab. IRC blev opfundet her. Det er også den by med mest cykling i Finland på trods af sin nordlige placering.
Oulu til Muonio
Baglandet til Nordlige Ostrobothnia blev nået af de store floder, og træ og tjære kunne bringes fra de endeløse skove. Tjæreforsendelse var en stor forretning for Oulu, en af finske byer, der leverede tjære til flåderne fra det britiske imperium og andre vestlige lande i sejltiden. Kemijoki, med mundingen i Kemi, er den længste flod i Finland, med dens kilder i nærheden Urho Kekkonen National Park.
Mellem Oulu og Kemi kommer du ind i Lapland-regionen, selvom der kun er små ændringer i landskabet (og faktisk fortsætter Ostrobothnia som en ikke-administrativ region langt inde i landet). Også rensdyrområdet begynder, herunder mest jord uden for de få byer. Hold øje med rensdyr, send dem omhyggeligt, og ring til 112, hvis du måske har skadet et. Her i "syd" er de fleste af rensdyrene finnere, mens der er en samisk de facto næsten monopol på den længere nordpå.
I Tornio kommer du ind i Tornionjoki-floddalen og senere i Tornionjokis biflod Muonionjoki, floderne markerer grænsen til Sverige. Indtil et sted forbi Muonio er dalene ret tætbefolket af Lapplands standarder, selvom landsbyerne for det meste er små.
Den næste by efter Oulu, 19 Ii, har en dejlig træ gammel by (Hamina, "porten"). Det blev centrum for et stort sogn og et vigtigt handelscenter i middelalderen. I det 18. århundrede var Ii en forløber inden for industrialisering. Nu er det en lille by. Her er breddegraden halvvejs mellem Finlands sydligste og nordligste punkt, og ligeledes er længdegraden halvvejs mellem længden på de vestligste og østligste punkter.
Simojoki, flyder igennem 20 Simo, er en af kun få floder, der har bevaret deres oprindelige avl i Østersøen. Fiskeri er hovedårsagen til, at turister kommer her. Der er også to landsbyer, Simonkylä og Simoniemi, der overlevede Lapland-krigen under Anden Verdenskrig og ved Simonkylä en strækning af museumsvejen. De er nationalt vigtige kulturelle sceniske synspunkter. Landskabet er fladt som i det meste af Nord-Ostrobothnia (selvom du lige passerede grænsen til Lappland) med store myrer. Du vil måske besøge 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire Reserve (et sidetrip på cirka 2 × 35 km). Ved kysten er der vindmøller.
Derefter omdannes vejen til motorvej, og snart kommer du ind 21 Kemi, en industriby med lufthavn, om vinteren også isbryderkrydstogter og et hotel lavet af is (mulige besøg). I sit bagland Keminmaa E75 gafler af og efter et stykke tid når du Tornio, hvor motorvejen slutter.
22 Tornio og Haparanda er tvillingebyer med den næppe mærkbare landegrænse ved en fork af floden Tornionjoki (svensk: Torne älv). Byen Tornio, den ældste i Lappland, blev en del af det russiske imperium 1809, og Sverige byggede en købstad på deres bred. Nu er de et godt eksempel på grænseoverskridende samarbejde med pendling til arbejde og shopping i begge retninger og fælles politipatruljer. Også på svensk side tales finsk ofte - grænsen fra 1809 var ikke en sproglig. Grænselukningerne forårsaget af immigrationskriserne 2015 og Covid-19-pandemien 2020 ramte hårdt. E4, der løber ved det meste af den svenske østkyst, ender her ved E8.
Tårnet i Alatornio kirken er en del af Struve Geodetic Arc. Også Aavasaksa lidt foran er sådan et punkt ved vejen. Der er et par flere af punkterne med rimelighed nær vejen på den svenske side.
E8 følger nationalvej 21 opstrøms. Du skal følge Tornionjoki og dets bifloder i cirka 500 kilometer langs grænsen til Sverige. Dette er en af de længste flodstrækninger uden dæmninger i hele Europa. Vejen langs floden kaldes "Aurora Borealis Route". Der er ikke flere Nordlys her end andre steder i det finske Lapland, men du nærmer dig faktisk regioner, hvor de er almindelige i de mørke årstider.
Der er veje på begge sider af floden for det meste, på svensk side nationalvej 99 til Karesuando, E8 på den finske side. Broer forbinder landene i hver kommune, og mange landsbyer har den ene halvdel i Sverige og en i Finland, adskilt af grænsen, siden Finland blev en del af det russiske imperium i 1809. Den nordiske pasunion og senere Schengenområdet har passeret grænsen ganske let for lokalbefolkningen, nordiske borgere og nu tæt på nogen.
Det 3 Kukkolankoski-strømfald 13 km opstrøms fra Tornio er et populært hvilested (med en campingplads på svensk side). Den næste bro er på svensk 15 Övertorneå, lige efter finsk 23 Ylitornio sogn landsby (yli=over), men bekvemt ved faldet 4 Aavasaksa , det vigtigste syn omkring. Det er det sydligste punkt, hvor midnatssol kan ses i Finland og var derfor en vigtig destination, før vejrejser var mulige i Lappland. Dens top er et af punkterne på Struve Geodetic Arc og giver storslået udsigt. Den russiske kejser planlagde et besøg, og faciliteter, der blev bygget til lejligheden, forbliver med service til turister.
Den næste kommune er 24 Pello. I landsbyen 5 Juoksenki, 25 km efter Aavasaksa-broen krydser du polarcirklen. I teorien er det her, hvor man begynder at se midnatssolen i midtsommer og polar natten før jul. I praksis er det mere kompliceret, men omkring midtsommer er solen faktisk over horisonten ved midnat, medmindre den er skjult af fælde eller skov.
En franskmand, Pierre de Maupertuis, bestemte jordens form ved at foretage målinger i Tornionjoki-dalen 1736–1737, et århundrede før Struve. Det nordligste punkt, han brugte, var 6 Kittisvaara tæt på det moderne centrum af Pello.
Omkring 20 km mod øst-sydøst er 16 Miekojärvi søområde, velegnet til sejlads, kanosejlads og vandreture.
Cirka 4 km efter Pello kører vejen 21 / E8 en let genvej til Kolari væk fra floden. Ind imellem Tornionjoki-oste er grænsefloden, og du følger i stedet dens biflod Muonionjoki (samisk: Rádjeeatnu, "grænseflod"). Hvis du vil følge floden, skal du tage den lokale vej langs kysten.
25 Kolari har den nordligste passagertogstation i Finland. I forårsskisæsonen er der daglige nattog fra syd, der også tager biler fra nogle stationer. 35 km mod nordøst er Pallas-Yllästunturi National Park, Finlands mest populære nationalpark og skisportsstederne Äkäslompolo og Ylläsjärvi.
Næste er 26 Muonio. Herfra er parken 20 km mod øst, 10 km mere for 17 Pallastunturi besøgscenter. Vejen (og busser) fra Kittilä lufthavn og Rovaniemi længere væk også komme ind gennem parken. Som de fleste steder i Lappland er det let at finde turistvirksomheder, der tilbyder fisketure og hvidvandsport.
Muonio til Kilpisjärvi
Sørg for, at du har nok brændstof og alt andet, du måske har brug for. Karesuvanto ligger 100 kilometer væk og Kilpisjärvi 100 km mere. Herfra til Kilpisjärvi kaldes vejen undertiden Neljän tuulen slips ("vejen med fire vinde"). Det officielle navn er Kilpisjärventie.
Efter at have forladt Muonio centrum passerer du landsbyerne Yli-Muonio, Kätkäsuvanto og Sonkamuotka. Landsbyen Yli-Muonio overlevede Lapland-krigen (under Anden Verdenskrig) og er således et sjældent eksempel på landsbyarkitektur fra det finske Lappland før krigen.
Efter Sonkamuotka kommer du ind Enontekiö (Samisk: Eanodat; "flodmager") og Samisk indfødte region. Her Nordsamisk er et officielt sprog, der tales af ca. 10% af befolkningen.
Om vinteren er snescootere i vid udstrækning, hvilket er vigtigt for at være i stand til at passe rensdyr, mens de bor i et permanent hus, og også nyttigt til fiskeri og generelt komme rundt, hvor veje er få. Før snescooterne måtte folk med store flokke flytte med rensdyret. Ikke alle samer (og få finnere) havde dog store flokke. Storskala rensdyr kom med den nordsamiske, som nu dominerer i Finland (og er samlet den største samiske gruppe). Der er et omfattende netværk af snescooter ruter (og "spor"), der dækker det meste af Finland; Victoria-ruten langs floden, opkaldt efter den svenske kronprinsesse, går helt til Kilpisjärvi's tregrænsemarkering som et grænseoverskridende samarbejde.
På de næste 17 km er der bare den lille landsby Äijäjoki. Det følgende, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) med omkring 100 indbyggere havde en kirke 1827–1856 og senere en kostskole (senere brugt som samfundscenter og turistindkvartering). Her er vejkryds til Hetta (med Enontekiö lufthavn) og længere til Kautokeino på norsk Finnmark. Denne rute er også en til Nordkapp.
18 Hetta er det administrative centrum for Enontekiö og et sted at møde den samiske kultur og en sti til Pallas-Ylläs vandrerute gennem Pallas-Yllästunturi National Park (som du har fulgt på en vis afstand siden Kolari), og et udgangspunkt for at besøge Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) eller Pulju vildmark. Bag Pulju er Lemmenjoki National Park, den største i Finland. Temaet fortsætter. Enontekiö har den næst laveste befolkningstæthed i Finland med mindre end 2.000 mennesker på mere end 8.000 km2 (3.100 kvm), så der er virkelig plads til vildmark.
Den næste landsby af en vis størrelse er 28 Karesuvanto (Gárasavvon), med den nordligste grænseovergang fra Sverige. Landsbyens navnebror Karesuando ligger over floden med flere tjenester og huset til Lars Leevi Laestadius som præst. Den Leastadianske vækkelsesbevægelse har stadig stor indflydelse i de nordlige dele af Finland og Sverige (kan du huske Larsmo i Ostrobothnia?). Her kan du også lave et sidetrip til 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) ørkenområde. I denne ørken tæt på den norske grænse var Stuorrahanoaivi på Struve Geodetic Arc. Tynnyrilaki fra Pingisvaara faldt, på den svenske side 30 km før Karesuando, var den foregående.
4 km efter Karesuvanto ankommer du til Lätäseno-Hietajoki Mire Protection Area. 3 km længere, i den øvre ende af Mannakoski-strømmen, er der en ¼-km natursti, et husly og et fugleobservationstårn ved vejen. Stadig 2 km længere ved den lille landsby 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) og Lätäseno (Leahttáseatnu) slutter sig til at danne Muonio-floden, du har fulgt. Markkina var en markedsplads (hvorfra navnet blev) og med kirken i en stor sogn siden begyndelsen af det 17. århundrede. Da det russiske imperium havde erobret Finland 1809, blev sognet delt, og kirken blev flyttet til Palojoensuu. Der er et mindesmærke på kirkestedet. Kirkegården og en fyr, der bruges til valgofre, forbliver.
8 km efter Markkina er der en renoveret tysk fæstningslejr fra 2. verdenskrig, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, med museum og café. Det var en del af et netværk af sådanne lejre, bygget til at beskytte havne i det arktiske hav under Laplandskrigen. Lejren graves delvist ned i grundfjeldet. Der blev aldrig ført rigtige kampe her. Miljøet er Järämä fritidsskov. Grænsen til fyrreskov ligger i den østlige ende af den, med en ensom fyr ved Luspa / Luspi, 2,5 km længere langs vejen, sandsynligvis den sidste, du vil se i Finland. Længere på al skov vil der være birk. Du vil også se flere og mere imponerende fald.
26 km efter befæstningen passerer du 8 Pättikkä (Beattet), hvor den samiske digter og kunstner Nils-Aslak Valkeapää, der var vigtig for genoprettelsen af samisk stolt fra 1960'erne og frem, levede meget af sit liv. Landsbyen har kun et par huse. ½ km nedstrøms er en af de værste strømfald i Könkämäeno til padling ved høje farvande: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Resten af din rejse til Kilpisjärvi Käsivarsi ørkenområde vil være et par kilometer til højre for dig. Der er flere punkter, hvor du kan starte en vandretur med ca. 10 km til nærmeste åbne vildmarkshytte, hvor du kan overnatte gratis (med egen vandringsmadras og sovepose). Terrænet er ofte ret let, men i ørkenområdet er du langt fra nogen hjælp, hvis du går vild eller bliver overrasket af dårligt vejr.
18 km efter Pättikkä når du en informationspost og en km-km natursti til palsa moser af 9 Iitto. Dette er også et passende indgangspunkt til ørkenområdet med 1 Ropi Open Wilderness Hut 8 km væk, og en 718 m spids af Látnjavárit falder ved grænsen kun 3,5 km væk. Et kompas skal være nok til at bestige det sikkert, medmindre du gør ondt i dine ben (men et kort er nødvendigt for at finde en kort rute til de højeste toppe).
6 km efter Iitto fører en 2 km vej med en barriere til vindmøller på toppen af 735 m Lámmasoaivi. Bliv klar, hvis der kan være is på rotorerne, ellers skal du kunne nyde udsigten.
17 km længere er søen Peerajärvi (Bearajávri) med en hytteby. Lige efter vejkryds er der også en vej til Keinovuopio, det nordligste året rundt bebodde sted i Sverige. Det kan ikke nås direkte fra det svenske vejnet og også kun fra Finland til fods eller over isen om vinteren. Kabelbroen er ikke en officiel grænseovergang, men hvem bryr sig!
6 km efter Peera når vejen 10 Muotkatakka (Muotkkádat), det højeste punkt i det finske offentlige vejnet, over trelinjen ved 565 m, mellem 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) og Laassavaara (Lássávárri). Der er et hvilested og et mindesmærke for Lapland-krigen.
Når du er forbi sadlen, har du udsigt til Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "nedre sø Kilpis"). I den anden ende af søen starter landsbyen 30 Kilpisjärvi. Her er hoteller, hytter, restauranter og købmandsforretninger, en storby med hundrede indbyggere. Hvis du kommer i sæsonen, vil du bestemt besøge Kilpisjärvi Nature Center. En tur op ad Finlands længste trappe til toppen af Saana er også blandt "mosterne". Der er også et par andre naturstier.
Som en dagstur skal du gennemføre det tredje "must": tage et krydstogt over Kilpisjärvi til 20 Tre grænsepunkt af Finland, Norge og Sverige (en mindre romantisk betonblok ved bredden af en lille sø) og vender tilbage gennem Malla Strict Nature Reserve langs en afmærket sti - eller omvendt eller som et returfart; vandreturen fra færgen er 3 km gennem reserven 11–18 km plus 2 km til færgehavnen. Det er muligt at overnatte i nærheden i en åben ørkenhytte inden retur (med egen madras og sovepose eller eget linned, hvis du reserverede en seng i den tilstødende låste kabine).
Hvis en dagstur ikke er nok, skal du gøre det til en uge: ruten til Finlands højeste punkt kl 21 Halti (Háldičohkka), er en meget populær 2 × 55 km tur. Der er åbne vildmarkshytter og også muligheden for at reservere senge i nogle hytter (sidstnævnte med madrasser og puder, bruger stadig eget linned), men i dårligt vejr er området krævende, for det meste over trægrænsen uden husly undtagen hytter, og få vartegn i nedsat synlighed.
Kilpisjärvi til Skibotn
Tolden er på den finske side, efter landsbyen og Malla-stien, 4 km før grænsen. Norge er en del af Schengen og EES, men ikke af EU, så nogle varer kan have brug for fortoldning, og f.eks. for kæledyr gælder begrænsninger. Dette amt i Norge er Troms (siden 2020: Troms og Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Tjek hvad du kan forvente. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Spis og drik
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Søvn
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Pas på dig selv
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Gå videre
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Øhavshavet – for example following the Øhavsstien, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie til Hämeenlinna.