Den Demokratiske Republik Congo - Democratic Republic of the Congo

	ADVARSEL: På grund af spredningen af COVID-19 og manglen på medicinske faciliteter til behandling er ikke-væsentlig rejse til DRC ikke anbefalet. I juni 2020, et nyt udbrud af Ebolavirus blev annonceret i Équateur-provinsen. Rejsende bør søge lægehjælp inden rejsen. Du burde undgå al rejse til provinserne Kasaï, Kasaï Central, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, North Kivu, South Kivu, Maniema og Tanganyika i det østlige DRC, områder vest og øst for Kananga, herunder Tshikapa og Mwene-Ditu, eller inden for 50 km fra grænsen til Den Centralafrikanske Republik og Sydsudan. I 2020 er der stadig en alvorlig risiko for, at enhver offentlig samling bliver voldelig på grund af den politiske situation. Og hvis situationen forværres, ville det sandsynligvis være vanskeligt at forlade landet. Det anbefales at opbevare et lager af vigtige forsyninger. Flere detaljer kan findes i Pas på dig selv afsnit.
	Regeringens rejsevejledninger Australien Canada Tyskland New Zealand Det Forenede Kongerige Forenede Stater
	(Information sidst opdateret august 2020)

Det Den Demokratiske Republik Congo (fransk: République Démocratique du Congo (eller RDC); ofte forkortet til DRC eller D.R. Congo) er det største og mest folkerige land i Centralafrika. DRC forbliver en destination for kun den mest erfarne, hardcore afrikanske rejsende. det er ikke et land for den afslappede turist: den gennemsnitlige backpacker, feriegæster og især dem, der søger luksussafari eller organiserede kulturelle oplevelser. Stort set dækket af frodig, tropisk regnskov, er hjertet af DRC sammenlignelig med Amazon (den eneste større regnskov på jorden). Den mægtige Congo-flod danner rygraden i landet og bærer pramme, der er overfyldt med congolesere (og lejlighedsvis eventyrlystne europæere) og købmænd, der bringer deres store piroger fyldt med varer, frugt og lokalt bushmeat til at sælge til dem på prammen.

Landet har en overflod af naturressourcer, og de anslås at være mere end 24 billioner dollars. Landet kunne blive langt rigere end nu, men forbliver et af de fattigste og mindst udviklede lande i verden, hovedsagelig på grund af gennemgribende politisk ustabilitet, korruption og krigsførelse.

Landet blev plyndret brutalt af Belgien under Scramble for Africa, og millioner af congolesere (inklusive børn) blev tortureret, voldtaget og myrdet. Arene fra kolonisering mærkes stadig den dag i dag, og forholdet til Belgien forbliver fortsat usundt over det.

Uger efter at have opnået uafhængighed i 1960 faldt landet fra hinanden, og dets ledere har siden været langt mere optaget af at dæmpe oprørere og holde landet sammen end at opbygge infrastruktur, forbedre uddannelse og sundhedspleje eller gøre noget andet for at forbedre Congolesernes liv, hvoraf mange lever i fattigdom. Mellem 1994 og 2003 spillede den blodigste konflikt siden slutningen af ​​2. verdenskrig sig i landets østlige jungler, med sporadisk vold lige siden. Millioner af mennesker er blevet fordrevet, flygter fra massemord og massevoldtægt, og hundreder af tusinder forbliver i flygtningelejre den dag i dag, beskyttet af verdens største fredsbevarende mission (MONUC).

De, der modige elementerne til at rejse her, er inde på helt eventyret. I øst stiger vulkanske toppe tusinder af meter over den omgivende regnskov, ofte indhyllet i tåge. Vandrere kan klatre op på Nyiragongo-bjerget, truende over Goma, og overnatte på kanten over en aktiv lavasø (en af ​​kun fire over hele verden!). I junglen i nærheden har et lille antal turister hver dag lov til at gå til familier med gorillaer - en af ​​vores arts nærmeste levende slægtninge. Langs den mægtige Congo-flod tilbringer en håndfuld rejsende hvert år uger med at svæve hundreder af kilometer på pramme fyldt med gods og kongolesere. Og glem ikke at samle masker og andet håndværk på livlige markeder over hele landet.

Dette land kaldes også ofte Congo-Kinshasa for at skelne det fra sin nordvestlige nabo, den Republikken Congo (også kendt som "Congo-Brazzaville"). Tidligere har DRC været kendt som Congo Free State, Belgisk Congo, Republikken Congo, Congo-Leopoldville eller Zaire. På denne og andre guider inden for DRC henviser "Congo" til Den Demokratiske Republik Congo.

Regioner

Kort over Den Demokratiske Republik Congo med regioner farvekodet

Byer

• -4.331666666666715.3138888888891 Kinshasa - Kapital
• -2.528.8666666666672 Bukavu
• -1.679444444444429.2336111111113 Goma
• -5.89722.4488333333334 Kananga
• 0.5152777777777825.1911111111115 Kisangani
• -2.9525.9166666666676 Kindu
• -11.66972222222227.4580555555567 Lubumbashi
• -5.816666666666713.4833333333338 Matadi
• 0.04861111111111118.2602777777789 Mbandaka

Andre destinationer

Flere parker er på UNESCOs verdensarvsliste.

• -0.529.51 Virunga National Park
• -2.528.752 Kahuzi-Biega National Park
• 429.253 Garamba National Park
• -2214 Salonga National Park
• 228.55 Okapi Wildlife Reserve
• -0.427.566666676 Maiko National Park

Forstå

Kapital	Kinshasa
betalingsmiddel	Congolesisk franc (CDF)
Befolkning	86,7 millioner (2019)
Elektricitet	220 volt / 50 hertz (Europlug, vekselstrømsstik og stikkontakter: britiske og relaterede typer, type E)
Landekode	243
Tidszone	UTC 01:00, UTC 02:00
Nødsituationer	113 (brandvæsen), 114 (politi), 118 (politi)
Kørselsside	ret
rediger på Wikidata

Geografi

Den mægtige Congo-flod

DRC er virkelig stort. På 2.345.408 kvadratkilometer (905.567 kvm) er det større end de kombinerede områder af Spanien, Frankrig, Tyskland, Sverigeog Norge—Eller næsten tre og en halv gange størrelsen på Texas.

Landets definerende træk er den næststørste regnskov i verden. Floder, store og små slanger over hele landet og med et dårligt vejnet er fortsat det vigtigste transportmiddel den dag i dag. Congo-floden er den tredjestørste flod i verden målt ved udledning - den fortsætter endda ud i Atlanterhavet og danner en ubådskanjon ca. 80 km til kanten af ​​kontinentalsoklen! Det skelner også mellem at være en af ​​de dybeste floder i verden med dybder op til 220 m. På grund af den enorme mængde vand, dybde og strømfald er Congo-floden hjemsted for et stort antal endemiske arter. Congo-floden "begynder" ved Boyoma Falls nær Kisangani. Over disse fald er floden kendt som Lualaba-floden, hvis længste biflod strækker sig ind i Zambia. Obangui-floden danner grænsen mellem DRC og BIL / Congo-Brazzaville inden den strømmer ud i Congo-floden.

Albertine Rift - en gren af ​​den østafrikanske Rift - løber langs DRC's østlige grænse. Det er ansvarligt for søer Tanganyika, Kivu, Edward og Albert. Riftet flankeres af et antal uddøde vulkaner og to vulkaner, der stadig er aktive i dag. Rwenzori-bjergene og Virunga-bjergene langs grænsen til Rwanda er ganske naturskønne, stiger midt i frodige tropiske skove og undertiden uhyggeligt indhyllet i tåge. Flere toppe er over 4000 meter (13.000 fod). Nyiragongo-bjerget indeholder en af ​​kun fire sammenhængende lavasøer i verden.

Den eneste del af landet, der ikke er dækket af frodige skove, er syd, omkring Kasai-provinsen, som for det meste indeholder savanne og græsarealer.

Historie

I flere årtusinder var det land, der nu udgør DRC, beboet af hundreder af små jæger- / samlerstammer. Landskabet med tætte, tropiske skove og det regnfulde klima holdt befolkningen i regionen lav og forhindrede oprettelsen af ​​avancerede samfund, og som følge heraf er der kun få rester af disse samfund i dag. Den første og eneste betydningsfulde politiske magt var Kongo Kingdom, der blev grundlagt omkring det 13.-14. Århundrede. Kongo-kongeriget, der spredte sig over det, der nu er nordligt Angola, Cabinda, Congo-Brazzavilleog Bas-Congo blev ganske velhavende og magtfuld ved at handle med andre afrikanske folk i elfenben, kobbervarer, klæde, keramik og slaver (længe før europæerne ankom). Portugiserne kontaktede Kongos i 1483 og var snart i stand til at konvertere kongen til kristendom, hvor størstedelen af ​​befolkningen fulgte. Kongo-kongeriget var en vigtig kilde til slaver, der blev solgt i overensstemmelse med Kongo-loven og for det meste var krigsfanger. Efter at have nået sin højde i slutningen af ​​det 15. til det tidlige 16. århundrede, så Kongo Kingdom voldelig konkurrence om tronfølgen, krig med stammer mod øst og en række krige med portugiserne. Kongo-kongeriget blev besejret af portugiserne i 1665 og ophørte effektivt med at eksistere, skønt den stort set ceremonielle stilling fra King of Kongo forblev indtil 1880'erne, og "Kongo" forblev navnet på en løs samling stammer omkring Congo-flodens delta. Kivu og de nærliggende områder Uganda, Rwanda, & Burundi var en kilde til slaver til arabiske købmænd fra Zanzibar. Kuba Federation, i det sydlige DRC, var isoleret nok til at undgå slaveri og endog afvise belgiske forsøg på at komme i kontakt med dem begyndende i 1884. Efter magtens højdepunkt i det tidlige 19. århundrede brød Kuba Federation dog fra hinanden i 1900. Andetsteds , kun små stammer og kortvarige kongeriger eksisterede.

Det land, der nu er DRC, var den sidste region i Afrika, der blev udforsket af europæere. Portugiserne formåede aldrig at rejse mere end et til to hundrede kilometer fra Atlanterhavskysten. Tusindvis af forsøg blev gjort af opdagelsesrejsende for at rejse op ad Congo-floden, men stryk, den uigennemtrængelige jungle omkring dem, tropiske sygdomme og fjendtlige stammer forhindrede selv de mest veludstyrede parter i at rejse ud over den første grå stær 160 km inde i landet. Den berømte britiske opdagelsesrejsende Dr Livingstone begyndte at udforske Lualaba-floden, som han troede var forbundet med Nilen, men faktisk er det øvre Congo i midten af ​​1860'erne. Efter hans berømte møde med Henry Morton Stanley i 1867 rejste Livingstone ned ad Congo-floden til Stanley Pool, som Kinshasa & Brazzaville nu grænser op. Derfra rejste han over land til Atlanterhavet.

I Belgien, den nidkære konge Leopold II ønskede desperat, at Belgien skulle få en koloni for at følge med andre europæiske magter, men blev gentagne gange forpurret af den belgiske regering (han var en konstitutionel monark). Endelig besluttede han, at han selv ville skaffe sig en koloni som almindelig borger og organiserede en "humanitær" organisation for at etablere et formål med at gøre krav på Congo og oprettede derefter flere shell-selskaber til at gøre det. I mellemtiden søgte Stanley en finansmand til sit drømmeprojekt - en jernbane forbi Congo-flodens nedre grå stær, som ville tillade dampkogere i den øvre del af 1.000 mil i Congo og åbne rigdom for "Afrikas hjerte". Leopold fandt en kamp i Stanley og fik ham til opgave at opbygge en række forter langs den øvre Congo-flod og købe suverænitet fra stammeledere (eller dræbe dem, der ikke var villige). Flere forter blev bygget i det øvre Congo med arbejdere og materialer, der rejste fra Zanzibar. I 1883 formåede Stanley at rejse over land fra Atlanterhavet til Stanley Pool. Da han kom op ad floden, opdagede han, at en magtfuld Zanzibari-slaver fik vind af sit arbejde og fangede området omkring Lualaba-floden, så Stanley kunne bygge sit sidste fort lige under Stanley Falls (stedet for moderne Kisangani).

Congo Free State

Da de europæiske magter delte Afrika mellem sig på konferencen i Berlin i 1885, under paraplyen af Association internationale du Congo, Leopold, den eneste aktionær, fik formelt kontrol over Congo. Det Congo Free State blev oprettet med alle de moderne DRC. Leopold havde ikke længere brug for AIC, men erstattede den med en gruppe venner og kommercielle partnere og gik hurtigt i gang med at udnytte Congos rigdom. Ethvert land, der ikke indeholder en forlig, blev anset for at være Kongo-ejendom, og staten blev opdelt i en privat zone (enerettens ejendom) og en frihandelszone, hvor enhver europæer kunne købe en 10-15 års jordforpagtning og beholde al indkomst fra deres land. Bange for, at Storbritanniens Kapkoloni annekterede Katanga (hævder retten til det ikke blev udøvet af Congo), sendte Leopold trappeekspeditionen til Katanga. Da forhandlingerne med det lokale Yeke-rige brød sammen, kæmpede belgierne en kort krig, der endte med halshugging af deres konge. En anden kort krig blev udkæmpet i 1894 med Zanzibari-slaverne, der besatte Lualaba-floden.

Da krigen sluttede, forsøgte belgierne nu at maksimere overskuddet fra regionerne. Administratorernes lønninger blev reduceret til et absolut minimum med et belønningssystem for store kommissioner baseret på deres distriktsoverskud, som senere blev erstattet med et kommissionssystem ved afslutningen af ​​administratortjenesten, afhængig af godkendelse fra deres overordnede. Mennesker, der boede i det "private domæne", der var ejet af staten, fik forbud mod at handle med andre end staten og skulle levere faste kvoter af gummi og elfenben til en lav, fast pris. Gummi i Congo kom fra vilde vinstokke, og arbejdere ville skære disse, gnide den flydende gummi på deres kroppe og få det skrabet af i en smertefuld proces, når det hærdede. De vilde vinstokke blev dræbt i processen, hvilket betyder, at de blev færre og sværere at finde, efterhånden som gummikvoter steg.

Regeringens Force Publique håndhævede disse kvoter gennem fængsel, tortur, piskning og voldtægt og afbrænding af ulydige / oprørske landsbyer. FP's mest afskyelige handling var dog håndtagen. Straffen for manglende overholdelse af gummikvoter var døden. Bekymret for, at soldaterne brugte deres dyrebare kugler til sportsjagt, krævede kommandoen, at soldaterne skulle sende en hånd for hver kugle, der blev brugt som bevis for, at de havde brugt kuglen til at dræbe nogen. Hele landsbyer ville være omgivet og indbyggere myrdet med kurve med afskårne hænder, der blev returneret til kommandørerne. Soldater kunne få bonusser og vende hjem tidligt for at returnere flere hænder end andre, mens nogle landsbyer, der står over for urealistiske gummikvoter, ville raidere omkringliggende landsbyer for at samle hænder til at præsentere for FP for at undgå den samme skæbne. Gummipriserne steg i 1890'erne, hvilket bragte stor velstand til Leopold og de hvide i Congo, men til sidst faldt lavprisgummi fra Amerika og Asien priserne, og operationen i CFS blev urentabel.

Ved århundredskiftet nåede rapporter om disse grusomheder Europa. Efter et par år med succes overbevist offentligheden om, at disse rapporter var isolerede hændelser og bagvaskelse, begyndte andre europæiske nationer at undersøge aktiviteterne i Leopold i Congo Free State. Publikationer fra bemærkelsesværdige journalister og forfattere (som Conrads Heart of Darkness og Doyle's Congo-forbrydelsen) bragte spørgsmålet til den europæiske offentlighed. Forlegen, Belgiens regering annekterede endelig Congo Free State, overtog Leopolds beholdning og omdøbte staten Belgisk Congo (for at skelne fra fransk Congo, nu Republikken Congo). Der blev aldrig taget folketællinger, men historikere estimerer, at omkring halvdelen af ​​Congos befolkning, op til 10 millioner mennesker, blev dræbt mellem 1885 og 1908.

Belgisk Congo

Bortset fra at eliminere tvangsarbejde og de dermed forbundne straffe foretog den belgiske regering først ikke væsentlige ændringer. For at udnytte Congos enorme mineralrigdom begyndte belgierne at bygge veje og jernbaner over hele landet (hvoraf de fleste er tilbage med lidt vedligeholdelse gennem århundredet i dag). Belgierne arbejdede også for at give de congolesiske adgang til uddannelse og sundhedspleje. I løbet af WWII, forblev Congo loyal over for den belgiske eksilregering i London og sendte tropper til at engagere italienere i Etiopien og tyskere i Østafrika. Congo blev også en af ​​verdens største leverandører af gummi og malm. Uran udvundet i Belgisk Congo blev sendt til USA og anvendt i atombomberne kastet på Hiroshima og Nagasaki der sluttede Stillehavskrig.

Efter 2. verdenskrig blomstrede den belgiske Congo, og 1950'erne var nogle af de mest fredelige år i Congos historie. Den belgiske regering investerede i sundhedsfaciliteter, infrastruktur og boliger. Congolesere fik retten til at købe / sælge ejendom og adskillelse forsvandt næsten. En lille middelklasse udviklede sig endda i de større byer. Den eneste ting, som belgierne ikke gjorde, var at forberede en uddannet klasse af sorte ledere og embedsmænd. Det første valg åbent for sorte vælgere og kandidater blev afholdt i 1957 i de større byer. I 1959 inspirerede de vellykkede uafhængighedsbevægelser i andre afrikanske lande de congolesiske og opfordringer til uafhængighed blev højere og højere. Belgien ønskede ikke en kolonikrig for at bevare kontrollen over Congo og inviterede en håndfuld Congolesiske politiske ledere til forhandlinger i Bruxelles i januar 1960. Belgierne havde en 5-6-årig overgangsplan til at afholde parlamentsvalg i 1960 og gradvist give administrativt ansvar over for Congoleserne med uafhængighed i midten af ​​1960. Den omhyggeligt udformede plan blev afvist af den congolesiske repræsentant, og belgierne indrømmede til sidst at afholde valg i maj og give en hurtig uafhængighed den 30. juni. Regionale og nationale politiske partier opstod med en gang fængslet leder Patrice Lumumba valgt til premierminister og regeringschef.

Uafhængighed blev tildelt "Republikken Congo" (det samme navn, som den franske koloni Mellemøsten Congo vedtog) den 30. juni 1960. Dagen blev præget af et hånligt og verbalt angreb rettet mod den belgiske konge efter at have rost kong Leopold IIs geni. . Inden for få uger efter uafhængighed gjorde hæren oprør mod hvide officerer, og den stigende vold rettet mod de resterende hvide tvang næsten alle 80.000 belgier til at flygte landet.

Congo-krisen

Efter uafhængighed faldt landet hurtigt fra hinanden. Regionen South Kasai erklærede uafhængighed den 14. juni, og regionen Katanga erklærede uafhængighed den 11. juli under stærke mand Moise Tshombe. Selvom det ikke var en marionet i Belgien, blev Tshombe stærkt hjulpet af belgisk økonomisk og militær hjælp. Katanga var i det væsentlige en nykolonial stat støttet af Belgien og belgiske mineselskabers interesser. Den 14. juli vedtog FN's Sikkerhedsråd en beslutning, der bemyndigede en FNs fredsbevarende styrke og Belgien til at trække deres resterende tropper tilbage fra Congo. De belgiske tropper gik, men mange officerer blev som betalte lejesoldater og var nøglen til at afværge den congolesiske hærs angreb (som var dårligt organiserede og skyldige i massedrab og voldtægt). Præsident Lumumba henvendte sig til Sovjetunionen for at få hjælp, modtog militærhjælp og 1.000 sovjetiske rådgivere. En FN-styrke ankom for at opretholde freden, men gjorde lidt i starten. South Kasai blev genfanget efter en blodig kampagne i december 1961. Europæiske lejesoldater ankom fra hele Afrika og endda fra Europa for at hjælpe Katangan-hæren. FN-styrken forsøgte at samle og leje hjem lejesoldater, men havde ingen indflydelse. FN-missionen blev til sidst ændret for at genintegrere Katanga i Congo med magt. I over et år kæmpede FN og Katanga styrker i forskellige sammenstød. FN styrker omringede og erobrede Katanga hovedstad Elisabethville (Lubumbashi) i december 1962. I januar 1963 blev Tshombe besejret, den sidste af de udenlandske lejesoldater flygtede til Angola, og Katanga blev reintegreret i Congo.

I mellemtiden voksede forbindelserne mellem premierminister Lumumba og præsident Kasa-Vubu fra modsatte partier i Leopoldville (Kinshasa) stadig mere anspændt. I september 1960 afskedigede Kasa-Vubu Lumumba fra sin premierministerposition. Lumumba udfordrede lovligheden af ​​dette og afskedigede Kasa-Vubu som præsident. Lumumba, der ønskede en socialistisk stat, henvendte sig til Sovjetunionen for at bede om hjælp. Den 14. september - kun to og en halv måned efter uafhængighed - blev den kongolesiske hærs stabschef, General Mobutu, presset til at gribe ind, lancerede et kup og placerede Lumumba i husarrest. Mobutu havde modtaget penge fra de belgiske og amerikanske ambassader for at betale sine soldater og vinde deres loyalitet. Lumumba undslap og flygtede til Stanleyville (Kisangani) før han blev fanget og ført til Elizabethville (Lubumbashi), hvor han blev slået offentligt, forsvandt og blev annonceret død 3 uger senere. Det blev senere afsløret, at han blev henrettet i januar 1961 i nærværelse af belgiske og amerikanske embedsmænd (som begge havde forsøgt at dræbe ham skjult, siden han bad Sovjetunionen om hjælp), og at CIA og Belgien var medskyldige i hans henrettelse.

Præsident Kasa-Vubu forblev ved magten, og Katangas Tshombe blev til sidst premierminister. Lumumbist og maoist Pierre Mulele førte et oprør i 1964 og besatte med succes to tredjedele af landet og henvendte sig til maoistisk Kina for at få hjælp. USA og Belgien engagerede sig igen, denne gang med en lille militærstyrke. Mulele flygtede til Congo-Brazzaville, men ville senere blive lokket tilbage til Kinshasa ved et løfte om amnesti af Mobutu. Mobutu fornægtede sit løfte, og Mulele blev offentligt tortureret, hans øjne blev trukket ud, kønsorganer afskåret og lemmer amputeret en efter en, mens de stadig var i live; hans lig blev derefter dumpet i Congo-floden.

Hele landet oplevede udbredt konflikt og oprør mellem 1960 og 1965, hvilket førte til, at denne periode blev udnævnt til "Congo-krisen."

Mobutu

Store marked Kinshasa i 1974

General Mobutu, en svoret antikommunist, blev ven med USA og Belgien i højden af ​​den kolde krig og fortsatte med at modtage penge til at købe sine soldaters loyalitet. I november 1965 lancerede Mobutu et kup med amerikansk og belgisk støtte bag kulisserne under endnu en magtkamp mellem præsidenten og premierministeren. Påstande om, at "politikere" havde taget fem år at ødelægge landet, proklamerede han "I fem år vil der ikke være mere politisk partiaktivitet i landet." Landet blev anlagt i undtagelsestilstand, parlamentet blev svækket og snart elimineret, og uafhængige fagforeninger blev afskaffet. I 1967 etablerede Mobutu det eneste tilladte politiske parti (indtil 1990), Revolutionens Populære Bevægelse (MPR), som snart fusionerede med regeringen, så regeringen effektivt blev en funktion af partiet. I 1970 blev alle trusler mod Mobutus magt elimineret, og ved præsidentvalget var han den eneste kandidat, og vælgerne fik valget mellem grønt for håb eller rødt for kaos (Mobutu, grønt, vandt med 10.113.699 til 157). En ny forfatning udarbejdet af Mobutu og hans kammerater blev godkendt af 97%.

I begyndelsen af ​​1970'erne startede Mobutu en kampagne kendt som Authenticité, som fortsatte den nationalistiske ideologi, der begyndte i hans Manifest af N’Sele i 1967. Under Authenticité blev Congoleserne beordret til at vedtage afrikanske navne, mænd opgav europæiske dragter til den traditionelle abacost, og geografiske navne blev ændret fra koloniale til afrikanske. Landet blev Zaire i 1972 blev Leopoldville Kinshasa, Elisabethville blev Lubumbashi og Stanleyville blev Kisangani. Mest imponerende af alt, blev Joseph Mobuto Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za ​​Banga ("Den almægtige kriger, der på grund af sin udholdenhed og ufleksible vilje til at vinde går fra erobring til erobring og efterlader ild i hans kølvand.") Eller simpelthen Mobutu Sese Seko. Blandt andre ændringer blev alle congolesere erklæret lige, og hierarkiske adresseformer blev elimineret, med congolesere forpligtet til at tale til andre som "borger", og udenlandske dignitarier blev mødt med afrikansk sang og dans snarere end en europæisk 21-kanons hilsen.

I løbet af 1970'erne og 80'erne forblev regeringen under det stramme greb fra Mobutu, der konstant blandede politiske og militære ledere for at undgå konkurrence, mens håndhævelsen af ​​Authenticité-forskrifter aftog. Mobutu skiftede gradvist i metoder fra at torturere og dræbe rivaler til at købe dem af. Der blev ikke lagt særlig vægt på at forbedre Congolesernes liv. Enkeltpartistaten fungerede i det væsentlige til at tjene Mobutu og hans venner, der blev modbydeligt velhavende. Blandt Mobutus overdrivelser var en landingsbane i hans hjemby, der var længe nok til at håndtere Concorde-fly, som han lejlighedsvis lejede til officielle rejser til udlandet og shoppingture i Europa; han anslås at have over 5 milliarder dollars i udenlandske konti, da han forlod kontoret. Han forsøgte også at opbygge en personlighedskult med sit image overalt, et forbud mod medierne fra at sige enhver anden embedsmand ved navn (kun titel) og introducerede titler som "Nationens fader", "Folkets frelser". og "Supreme Combatant." På trods af sin sovjetiske enkeltpartistat og autoritære regeringsførelse var Mobutu vokalt antikommunistisk, og med frygt for, at sovjetiske marionetregeringer rejste sig i Afrika (såsom nabolandet Angola) fortsatte USA og andre vestblokmagter med at yde økonomisk hjælp og politisk støtte til Mobutu-regimet.

Da den kolde krig aftog, gav international støtte til Mobutu plads til kritik af hans styre. I hemmelighed begyndte indenlandske oppositionsgrupper at vokse, og det congolesiske folk begyndte at protestere mod regeringen og den svigtende økonomi. I 1990 blev det første flerpartivalg afholdt, men gjorde kun lidt for at få ændret. Ubetalte soldater begyndte oprør og plyndring af Kinshasa i 1991, og de fleste udlændinge blev evakueret. Til sidst opstod en rivaliserende regering fra samtaler med oppositionen, hvilket førte til en dødvande og dysfunktionel regering.

Første og anden Congo Wars

I midten af ​​1990'erne var det klart, at Mobutus styre nærmede sig en ende. Ikke længere påvirket af den kolde krigs politik, vendte det internationale samfund imod ham. I mellemtiden var Zaire-økonomien i stykker (og er stadig ikke forbedret den dag i dag). Centralregeringen havde en svag kontrol over landet, og adskillige oppositionsgrupper dannede og fandt tilflugt i det østlige Zaire langt fra Kinshasa.

Kivu-regionen var længe hjemsted for etnisk strid mellem de forskellige 'indfødte' stammer og tutsierne, der blev bragt af belgierne fra Rwanda i slutningen af ​​det 19. århundrede. Flere små konflikter havde fundet sted siden uafhængighed, hvilket resulterede i tusinder af dødsfald. Men da det rwandiske folkedrab i 1994 fandt sted i nabolandet Rwanda, strømmede over 1,5 millioner etniske tutsi- og hutu-flygtninge ind i det østlige Zaire. Militante hutuer - de største angribere i folkemordet - begyndte at angribe både tutsi-flygtninge og den congolesiske tutsi-befolkning ( Banyamulenge) og dannede også militser til at iværksætte angreb i Rwanda i håb om at vende tilbage til magten der. Ikke alene undlod Mobutu at stoppe volden, men støttede hutuerne til en invasion af Rwanda. I 1995 beordrede det zairiske parlament, at alle folk af rwandisk eller burundsk herkomst skulle vende tilbage for at blive hjemvendt. Den tutsi-ledede rwandiske regering begyndte i mellemtiden at træne og støtte tutsi-militser i Zaire.

I august 1996 brød kampene ud, og tutsierne, der var bosiddende i Kivu-provinserne, begyndte et oprør med det mål at få kontrol over Nord- og Sydkivu og kæmpe mod hutu-militser, der stadig angreb dem. Oprøret fik snart støtte fra de lokale og samlede mange zairiske oppositionsgrupper, som til sidst forenede sig som de Alliance of Democratic Forces for the Liberation of Congo (AFDL) med det mål at fjerne Mobutu. Ved udgangen af ​​året havde oprørerne med hjælp fra Rwanda og Uganda formået at kontrollere en stor del af det østlige Zaire, der beskyttede Rwanda og Uganda mod Hutu-angreb. Den zairiske hær var svag, og da Angola sendte tropper i begyndelsen af ​​1997, fik oprørerne tillid til at erobre resten af ​​landet og afsætte Mobutu. I maj var oprørerne tæt på Kinshasa og erobrede Lubumbashi. Da fredsforhandlingerne mellem parterne brød sammen, flygtede Mobutu, og AFDL-leder Laurent-Desire Kabila marcherede ind i Kinshasa. Kabila ændrede landets navn til Den Demokratiske Republik Congo, forsøgte at genoprette orden og udviste udenlandske tropper i 1998.

Et mytteri brød ud i Goma i august 1998 blandt tutsisoldater og en ny oprørsgruppe blev dannet og overtog kontrollen over meget af det østlige DRC. Kabila henvendte sig til Hutu-militser for at hjælpe med at undertrykke de nye oprørere. Rwanda så dette som et angreb på Tutsi-befolkningen og sendte tropper over grænsen for deres beskyttelse. Ved udgangen af ​​måneden havde oprørerne store dele af den østlige DRC sammen med et lille område nær hovedstaden, inklusive Inga-dæmningen, som tillod dem at lukke for elektricitet til Kinshasa. Da det så ud til, at Kabilas regering og hovedstaden Kinshasa ville falde til oprørerne, indvilligede Angola, Namibia og Zimbabwe i at forsvare Kabila, og tropper fra Zimbabwe ankom lige i tide for at beskytte hovedstaden mod et oprørsangreb; Tchad, Libyen og Sudan sendte også tropper for at hjælpe Kabila. Da et dødvande nærmede sig, blev de udenlandske regeringer, der var involveret i kampene i DRC, enige om våbenhvile i januar 1999, men da oprørerne ikke var underskriver, fortsatte kampene.

I 1999 brød oprørerne op i adskillige fraktioner på linje med etiske eller pro-Uganda / pro-Rwanda linjer. En fredsaftale blandt de seks stridende stater (DRC, Angola, Namibia, Zimbabwe, Rwanda og Uganda) og en oprørsgruppe blev underskrevet i juli, og alle blev enige om at afslutte kampene og opspore og afvæbne alle oprørsgrupper, især dem der var forbundet med 1994 Rwandisk folkemord. Kampene fortsatte, da frivillige pro-Rwanda og pro-Uganda vendte mod hinanden, og FN godkendte en fredsbevarende mission (MONUC) i begyndelsen af ​​2000.

I januar 2001 blev præsident Laurent Kabila skudt af en livvagt og døde senere. Han blev erstattet af sin søn Joseph Kabila. Oprørerne fortsatte med at bryde op i mindre fraktioner og kæmpede mod hinanden ud over DRC & udenlandske hære. Mange oprørere formåede at skaffe midler gennem smugling af diamanter og andre "konfliktmineraler" (som kobber, zink og coltan) fra de regioner, de besatte, mange gange gennem tvangs- og børnearbejde under farlige forhold. DRC underskrev fredsaftaler med Rwanda og Uganda i 2002. I december 2002 underskrev de største fraktioner Global og altomfattende aftale for at afslutte kampene. Aftalen oprettede en overgangs-DRC-regering, der ville genforene landet, integrere og afvæbne oprørsfraktioner og afholde valg i 2005 til en ny forfatning og politikere med Joseph Kabila som præsident. FNs fredsbevarende styrke blev meget større og fik til opgave at afvæbne oprørere, hvoraf mange bevarede deres egne militser længe efter 2003. Konflikt forbliver i provinserne Nord- og Sydkivu, Ituri og det nordlige Katanga.

I løbet af kampene resulterede den første Congo-krig i 250.000-800.000 døde. Anden Congo-krig resulterede i over 350.000 voldelige dødsfald (1998-2001) og 2,7-5,4 millioner "overskydende dødsfald" som et resultat af sult og sygdom blandt flygtninge på grund af krigen (1998-2008), hvilket gjorde den til den dødbringende konflikt i verden siden afslutningen af ​​2. verdenskrig.

Moderne DRC

Congolesiske borgere demonstrerer i Kinshasa

Joseph Kabila forblev præsident for en overgangsregering, indtil der blev afholdt landsdækkende valg i 2006 til en ny forfatning, parlament og præsident med stor økonomisk og teknisk støtte fra det internationale samfund. Kabila vandt (og blev genvalgt i 2011). Mens korruption er stærkt reduceret, og politik er blevet mere inkluderende af mindretals politiske synspunkter, er landet stadig lidt forbedret fra dets tilstand i slutningen af ​​Mobutus styre. DRC har den tvivlsomme skelnen mellem at have det laveste eller næst laveste BNP pr. Indbygger i verden (kun Somalia ligger lavere), og økonomien forbliver dårlig. Kina har søgt en række minedriftskrav, hvoraf mange betales ved at bygge infrastruktur (jernbaner, veje) og faciliteter som skoler og hospitaler. FN og mange ngo'er har en meget stor tilstedeværelse i Kivu-provinserne, men på trods af en stor mængde hjælpepenge lever mange stadig i flygtningelejre og overlever med udenlandsk / FN-hjælp. Kampene i Kivu & Ituri aftog i slutningen af ​​dette årti, skønt mange tidligere militsemedlemmer forbliver militante. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

Klima

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). Denne massive flade af frodig jungle dækker det meste af flodens store, lavtliggende centrale bassin, der skråner mod Atlanterhavet i vest. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

Læs

• Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
• Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
• King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
• Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
• Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

Mennesker

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

Helligdage

• 1. januar - New Year's Day
• 4. januar - Martyrs Day
• påske - moveable
• 17. maj - Liberation Day
• 30. juni - Independence Day
• 1. august - Parents Day
• 17. november - Army Day
• 25. december - Christmas
• 30. december - St. Paul's Day

Hop ind

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo

Railway between Kinshasa og Matadi

Adgangskrav

As with a lot of countries in Afrika, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

Citizens of Burundi, Rwanda og Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, Mauritius og Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (officielle side), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

Med fly

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH ^IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

Fra Afrika: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

Fra Europa: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM ^IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM ^IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI ^IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

Med tog

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambia ind i Katanga område. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, i Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe og Ndola i Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

Med bil

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

Med bus

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

Med båd

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

Komme omkring

Map of ground & water transport.

Med fly

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

Med færge

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

Med tog

Embarking at the railway station in Matadi for the capital Kinshasa, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

• Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
• Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
• Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
• Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
• Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

• A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
• The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

Tale

fransk er lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo og Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portugisisk speakers.

Se

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

Gør

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

Købe

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

Penge

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

Spise

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for otte): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

Drikke

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

Søvn

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

Pas på dig selv

Se også War zone safety og Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near Goma

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) officielt ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC-rapport) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in meget poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Bagdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

Stay healthy

Se også: Tropical diseases, Malaria, Dengue feber, Gul feber, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

Respekt

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

Fotografering is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

Opret forbindelse