Denne artikel giver en kort introduktion til motorcykelrejser. Hvis du vil deltage, finder du her en oversigt over de tilsvarende artikler og artikelanmodninger sammen med åbne byggepladser.
Rejseforberedelse
Præparatets type og længde afhænger naturligvis af mange individuelle omstændigheder. Denne liste er beregnet som en vejledning. Ikke alt kræves for hver tur. Når du rejser uden for EU, er det fornuftigt at kontakte den respektive ambassade eller EU udlandsafdeling forhør dig om de nuværende regler.
papirer
Uanset rejsedestinationen bør følgende papirer ikke mangle:
- Personlige identifikationsdokumenter (ID-kort og / eller pas)
- Kørekort
- Registreringsattest
- Forsikringskort (grønt forsikringskort)
- International sundhedsforsikring (ideelt set med returtransport)
Andre nyttige papirer:
- Følgebrev fra en bilklub eller forsikringsselskab
Yderligere papirer til rejser uden for EU:
- International kørekort
- International køretøjsregistrering
- Gyldig ansvarsforsikring
- Carnet de passage
Et tip: lav to kopier af alle ovennævnte dokumenter, inden du rejser. Lad den ene kopi være hjemme, og opbevar den anden i din bagage på et usædvanligt vandtæt sted, hvis du opbevarer originalerne "på manden / kvinden" eller omvendt. I tilfælde af tyveri eller tab er disse kopier meget nyttige.
udstyr
Bagage transport
At rejse med motorcykel kræver nogle indrømmelser med hensyn til bagagetransport. Mottoet her er, mindre er mere, for når alt kommer til alt skal køreglæde ikke efterlades ved vejkanten. Dette gælder så meget mere, når der er to personer, der kører på en motorcykel. Situationen kan være lidt mere afslappet med hold, men et hold er heller ikke en semitrailer.
Der er mange måder at transportere bagage på. Sidst men ikke mindst afhænger dette af typen af motorcykel, længden af turen, personlige krav og præferencer. Der er dog et par principper, der skal overholdes. Bagagen bør ikke ændre motorcykelens tyngdepunkt for meget, dvs. tunge genstande skal være nede og så tæt som muligt på maskinens tyngdepunkt. Bredden på motorcyklen bør ikke øges for meget for ikke at blive fanget. En meget vigtig anbefaling til begyndere er: prøv det på forhånd! Maskinens køreegenskaber kan ændre sig meget betydeligt med bagage. Dette forvandler pludselig bifaldskurven til en rædselkurve. Tag det med ro i starten og væn dig til den nye køreoplevelse.
Nedenfor er anført forskellige transportformer, hvoraf nogle kan kombineres med hinanden.
- Tankpose: fastgøres enten med stropper eller magneter. Ofte tilbyder også en kortspor. På grund af det høje tyngdepunkt bør du ikke opbevare for meget eller for tunge ting her. Undtagelse: Belastningen bag på motorcyklen skifter tyngdepunktet for meget bagud (ofte mærkbar ved styresving), så skal du pakke tung bagage (f.eks. Værktøj) i tankposen i bunden.
- Sagsystemer: Der er mange systemer her. Materialerne spænder fra plast til tyktvægget aluminium. Indlæsning kan foretages som en toplæsser eller fra siden. Topkassen læsses altid ovenfra. Separate indvendige lommer gør på- og aflæsning lettere og hjælper med et overblik. Fordelen ved disse systemer er låsbarheden, den gode vejrbeskyttelse og den faste forbindelse til det tilsvarende luftfartsselskab. Ulempen er, at de nogle gange er ret brede. Derudover skal der altid installeres permanente bagagestativer til stabil bagage, som undertiden ser katastrofal ud, når man rejser uden bagage.
- Sadeltasker: Også her er du forkælet for valg. Læderposer, tasker af syntetisk fiber med aerodynamisk design og vandtætte rulletasker er blot nogle få af mulighederne. Pakningsvolumen er også variabel. Fordelen ved at være smallere end en kuffert, hurtig at afmontere, mere fleksibel til små bump. Ulempen er manglen på vandtæthed i nogle tilfælde, hurtig demontering kan føre til tyveri, de er normalt ikke låsbare.
- Bagageruller og tasker: Til transport på bagagebærer eller pude sæde. Bagageruller og rulleposer er normalt vandtætte. Tasker er lettere at ilægge, men de er ikke flydende.
Sikkerheds- og nedbrydningsudstyr
- Førstehjælpskasse: Her gælder DIN 13167. Bør altid medtages. For motorcykler er det for eksempel i Østrig obligatorisk, kontrolleres og alvorlige bøder kan forventes i tilfælde af manglende overholdelse.
- Sikkerhedsvest: Altid nyttigt, især om natten. Ordineret i bl.a. i Italien, Spanien og Belgien som i Østrig til motorcykel trailere. DIN EN 471 gælder her.
- Advarselstrekant: En advarselstrekant kan være nyttigt. Der er foldbare og rullbare versioner, der tager lidt plads. Et tip til at spare plads: en anden sikkerhedsvest, som du kan lægge over din hjelm i værste fald og derefter sætte den op i stedet for advarseltrekanten.
- Værktøjskasse: På mange motorcykler er standardværktøjssættet kun utilstrækkeligt. Et supplement kan undgå frustration. En god skruetrækker, fortrinsvis konvertibel mellem en stjerneskål og et skåret hoved, kombinationstænger, en testlampe, en tændrørsnøgle og en skruenøgle til de vigtige skruer (bagaksel, forhjulsaksel osv.)
- Reservedele: Det anbefales at tage Bowden-kabler med dig på ældre motorcykler. Det er mest bekvemt at lægge dem ved siden af det aktive tog inden rejsen, da udskiftning af dem ofte kræver demontering af tanken / sædet eller paneler, hvilket undertiden ikke er så let at gøre ved siden af vejen. Brugen af reparationssæt med skruenipler er ofte ikke rigtig holdbar. Desuden anbefales det at tage udskiftningskobling og bremsehåndtag med dig, da de let brydes, hvis du vælter, som det ofte sker med en pakket motorcykel. Hvis en erstatning ikke er tilgængelig, er turen forbi på grund af en billig erstatningsdel. Hvis du er lidt teknisk begavet, bør "improvisationsmateriale" såsom glansklip, isoleringstape, koldt metallim, blomstertråd og kabelbindere ikke mangle. Motorcykelforhandler for andre reservedele kan findes med offline navigationsapp OsmAnd, POI'erne er også tilgængelige i https://kurviger.de
Bompenge- / vignetforpligtelse
Schweiz
Vignet obligatorisk
I Schweiz er der en årlig vignet til brug af alle motorveje, som koster 45, - SFR for alle privat anvendelige køretøjer op til en totalvægt på 3,5 T (2017), dette er tilgængeligt på motorvejsstationer, på tankstationer, kl. bilklubberne i Schweiz og i Tilgængelige nær udenlandske grænser og ved grænseovergange. I tilfælde af motorcykler skal vignetten fastgøres til en tydeligt synlig, ren, tør og ikke-udskiftelig ydre del af motorcyklen (f.eks. På gaffelbenet eller på tanken).
I Schweiz er der ingen særlige vejafgifter og ingen vejafgifter.
Østrig
Vignet obligatorisk
I Østrig kræves en vignet til motorcykler for at bruge motorveje og motorveje. I 2017 gælder følgende priser for alle single-track køretøjer: 10-dages vignet: 5,10 euro, 2-måneders vignet: 13,00 euro, årlig vignet: 34,40 euro. Vignetten skal fastgøres til en tør, ren og ikke-udskiftelig ydre del af motorcyklen, såsom gaffelbenet eller tanken. Vignetten fås på tankstationer, tobakshandlere (tobakskiosker), hvilestop og fra ARBÖ- og ÖAMTC-trafikklubber og på tankstationer i udlandet nær grænsen.
Særlige vejafgifter
Følgende motorveje og motorveje findes i Østrig, som ikke kræver en vignet, men kræver særlige vejafgifter:
- A9 / Pyhrn motorvej, i sektionen af Bosruck-tunnelen
- A9 / Pyhrn motorveji sektionen af Gleinalm-tunnelen
- A10 / Tauern Autobahn, i sektionen af Tauern- og Katschberg-tunnellerne
- A11 / Karawanken motorvej, i sektionen af Karawanken-tunnelen
- A13 / Brenner motorvejlangs hele ruten
- S16 / Arlberg motorvej, i sektionen af Arlbergtunnelen
kjole
Når man rejser på motorcykel, er tøj vigtigere end på hverdagsrejser. Da du ofte kører flere timer om dagen, er det desto vigtigere, at du ikke er gennemblødt, frossen eller svedig, da alt dette fører til et fald i koncentrationen og en øget risiko for fald og ulykker. Sikkerhedstøj med passende beskyttelsesudstyr bør tages for givet blive. Derudover er det faktisk ikke muligt uden regnbeskyttelse, som også inkluderer beskyttelse af støvler og vandtætte handsker. Når du kører i bjergene, skal både sommer- og vintertøj være i din bagage på grund af den hurtige ændring i klimaet på grund af højde og vejr. Afhængigt af sæson, rute og / eller længde på turen, anbefales det at medbringe varmt undertøj. Multifunktionelt tøj som tekstilbeklædning med en membran og aftagelig termisk foring har vist sig værd her trods kompromis med sikkerheden. Dybest set har den såkaldte løgtaktik bevist sig: Flere tynde stykker tøj oven på hinanden holder dig varmere end et tykt stykke. Derudover kan tøj tilpasses meget fleksibelt til svingende temperaturer.
På vej
Catering
Der er virkelig kun et punkt at overveje her: Tag nok drinks med dig! Erfaringen har vist, at det at køre på motorcykel bruger mere væske, end du er klar over. Koncentrering under kørsel betyder ofte, at du ikke mærker tørstefølelsen, hvilket hurtigt kan føre til farlige symptomer på træthed eller dårlig koncentration på grund af dehydrering.
Ligeledes hører en slags "nødration" til i bagagen. Det kan ske, at du er udmattet og "hypoglykæmisk", når du kører i lang tid. Det vides ikke, om dette faktisk er hypoglukæmi. Imidlertid er symptomerne ens: kulderystelser, rysten, kolde lemmer, træthed. Her anbefaler vi en lille chokolade med kiks eller trail mix som en kortvarig "sukkerpåfyldning". Du bør aldrig undervurdere kalorieforbruget, når du kører på motorcykel. I modsætning til at køre bil er du mere fysisk aktiv, og hjernen omdanner betydelig energi til konstant koncentration. I 2007 gennemførte Braunschweig autobahn-politiet en udholdenhedstest på 100.000 km på 100 dage og blev målt i processen. Nogle drivere forbrændte 8000 kcal i kalorier! Det er lige så meget som en professionel cyklist i Tour de France implementerer på en etape.
orientering
Hvis du ikke er en "rundvisning" har reserveret, så er der forskellige muligheder for at orientere dig eller planlægge turen dagligt. Hvilke af de muligheder, du foretrækker, afhænger af personlige præferencer, budget, foretrukne gader og rejsedestination. Sidst men ikke mindst spiller omkostningerne for de nødvendige hjælpemidler en rolle.
- KortFor en hurtig rejse til et "målområde" for ture er et kort på en skala fra 1: 750.000 normalt tilstrækkeligt. Til turplanlægning på vandreture på veje og gode mark- og gårdsveje er kort på en skala fra 1: 200.000 (generelle personalekort) anbefales For enduro-kørere kan topografiske kort med mindre skalaer også bruges.
- Kort med navigationssystem
- OpenStreetMap-kort til Garmin
- Forudplanlægning med https://kurviger.de, overfør derefter turen til et navigationssystem (simpel eksport).
- Kort med GPS
- Apps til Android / iOS / Ubuntu touch
- f.eks. offline med OsmAnd eller maps.me, den tidligere inkluderer også POI'er til motorcykler.
Det tilrådes at planlægge dele af turen på kortet og derefter skrive en "vasketøjsseddel" med vigtige waypoints og anvisninger. At læse et kort under kørsel er meget farligt, men et kig på "vasketøjssedlen" er ikke farligere end et kig på speedometeret.
Retningsretning
Almindelige magnetiske kompasser er ret ubrugelige på grund af den mængde jern en motorcykel repræsenterer. De fleste turkørere uden GPS bruger tiden på dagen til at orientere sig om solens position; retningsbestemmelsen er relativt upræcis, men er normalt tilstrækkelig til groft at holde en retning.
Hastighedsbegrænsninger
En tabeloversigt er angivet nedenfor. Imidlertid kan grænserne ændre sig. De tjener derfor kun som en guide og er ikke garanteret.
Europa
| Land | Motorcykler fra 01/2009 | ||
|---|---|---|---|
| Lokalområde | Landvej / motorvej | Motorvej | |
| Belgien | 50 | 90 | 120 |
| Bosnien-Hercegovina | 50 | 80 | 120 |
| Bulgarien | 50 | 90 | 100 |
| Danmark | 50 | 80 | 130 |
| Tyskland | 50 | 100/∞ | ∞ |
| Estland | 50 | 90 | 90 |
| Finland | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Frankrig | 50 | 80/ 110 | 110/130 |
| Grækenland | 40 | 70 | 90 |
| Storbritanien | 45 | 96/112 | 112 |
| Irland | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Isle of Man | ∞ | - | |
| Italien* | 50 | 90/ 110 | 130/150 (angivet separat på trefelts AB) |
| Kroatien | 50 | 80/ 100 | 130 |
| Letland | 50 | 90 | 90 |
| Litauen | 60 | 90 | 110 |
| Luxembourg | 50 | 90/ 110 | 120 |
| Malta | 50 | 80 | |
| Montenegro | 60 | 80 | 120 |
| Holland | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Nordmakedonien | 50 | 80 | 120 |
| Norge | 50 | 80 | 90 |
| Østrig | 50 | 100 | 130 |
| Polen | 50/60 | 90 | 130 |
| Portugal | 50 | 90/ 100 | 120 |
| Rumænien | 50 | 90/ 100 | 130 |
| Rusland* | 60 | 90 | 100 |
| Sverige | 50 | 70/ 90 | 110 |
| Schweiz | 50 | 80 | 120 |
| Serbien | 60 | 80 | 120 |
| Slovakiet* | 60 | 90 | 130 |
| Slovenien | 50 | 90 | 130 |
| Spanien | 50 | 90/100 | 120 |
| Tjekkiet* | 50 | 90/ 130 | 130 |
| Kalkun | 50 | 70 | 80 |
| Ungarn | 50 | 90/ 110 | 130 |
| Cypern | 50 | 80 | 110 |
Tips
- I Rusland er der en hastighedsgrænse på 70 km / t for uerfarne chauffører (op til to år), i Frankrig gælder det samme for 80 på landeveje og 110 på motorveje. I Portugal gælder Tempo 90 her på landeveje og motorveje op til 1 år efter opnåelse af kørekort.
- I Tjekkiet og Slovakiet er hastighedsgrænsen 30 km / t foran sporkrydsninger, i Ungarn 30 km / t foran sporkrydsninger på lokaliteter og 40 km / t uden for byen, hvorved sporkrydsninger kun kan være krydsede med en hastighed på 5 km / t.
- I Østrig gælder en hastighedsgrænse på 110 km / t på motorveje fra 10:00 til 17:00. Undtagelser er A1 Salzburg - Wien og A2 Wien - Villach.
- I Italien falder den maksimale hastighedsgrænse automatisk til 110 km / t (motorvej) eller 90 km / t (motorvej), når det regner
Brændstof / tankning i udlandet
I Europa er blyfri benzin også tilgængelig uden for EU tilgængelig næsten overalt. Vigtigere end dette er det tilgængelige oktantal. Som regel er Super eller Premium tilgængelig med 95 oktan. Hvis du er i tvivl, så spørg på tankstationen.
| Land | Brændstofbetegnelse | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 91 oktan | 95 oktan | 98 oktan | diesel | ||
| Albanien | Benzin på lod | Benzin på lod | diezel / gasolie | ||
| Belgien | Benzin | Superbenzin / sans plomb 95 | sans plomb 98 / benzin oncheloode | Diesel / benzin | |
| Bosnien-Hercegovina | Bezolovni / benzin | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Bulgarien | Besoloven benzin ² | 95 oktan | 98 oktan H. | diesel | |
| Danmark | Blyfri 92 | Blyfri 95 | Blyfri 98³ | diesel | |
| Tyskland | benzin | Super / Super E10 | Super Plus | diesel | |
| Estland | 95 E. | 98 E Futura | diesel | ||
| Finland | 95 E. | 98 E. | Diesel (Polttoöljyi) | ||
| Frankrig | Essence / Benzine sans plomb | sans plomb 95 | sans plomb 98 | Gasolie / Gazole / Diesel | |
| Grækenland | Amoliwdi Wensina 95 oktan | Amoliwdi Wensina 100 oktan | diesel | ||
| Storbritanien | Blyfri benzin / brændstof | Premium blyfri | Super Plus / Super blyfri | diesel | |
| Irland | Blyfri benzin | diesel | |||
| Island | Blýlaust bensín | Dísil / Dísilolía | |||
| Isle of Man | se Storbritannien | ||||
| Italien* | Benzina senza piombo, benzina verde | benzina senza piombo 98 / benzina verde plus | Gasolio / Diesel / karburator Diesel | ||
| Kroatien | Bezolovni / benzin | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Letland | 98 E Futura | diesel | |||
| Litauen | 98 E Futura | diesel | |||
| Luxembourg | Essence sans plomb / Super blyfri | Super plus / 98 oktan | diesel | ||
| Malta | Blyfri benzin | Premium blyfri | Super blyfri | Diesel / petroleum | |
| Montenegro | |||||
| Holland | Benzin loodvrij | Super benzin | oncheloode Super 98 | Diezel | |
| Nordmakedonien | |||||
| Norge | Blyfri 95 | Blyfri 98 | Diesel / Diesel avgiftsfri | ||
| Østrig | normal | super | Super Plus | diesel | |
| Polen | Benzyna bezolowiowa 95 | Benzyna bezolowiowa 98 | ON / Olej Napedowy | ||
| Portugal | Gasolina | Gasolina sem chumbo 95 | Gasolina sem chumbo 98 / Super com aditivo | Diesel / Gasóleo | |
| Rumænien | Benzina billet lod | Benzin super | Benzina Super Plus | Motorina | |
| Rusland | 92 | 95 / 95E² | 98 | ДТ | |
| Sverige | Bensin | Bensin 95 / Blyfri 95 | Bensin 98 / Blyfri 98 | diesel | |
| Schweiz | analogt med Tyskland, Italien og Frankrig | ||||
| Serbien | Bezolovni / benzin | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Slovakiet | Naturlig 91 | Naturlig 95 | Naturlig 98 | NAFTA | |
| Slovenien | Eurosuper 95 | Eurosuper 98 | NAFTA / Diesel | ||
| Spanien | Gasolina normal / synd plomo | Gasolina sin plomo 95 | Gasolina sin plomo 98 | Gasóleo / Diésel / Aceite Diésel | |
| Tjekkiet | Naturlig 95 | Naturlig 98 | NAFTA | ||
| Kalkun | Kurşunsuz benzin (blyfri) | Coursesunsuz / Super (95) | Super Plus (98) | Mazot / Dizel / Eurodiesel | |
| Ungarn | Normal benzin | Szuper benzin | Szuper Plusz / 98 oktan | Diesel / Dizel | |
| Hviderusland | regelmæssig / рэгуляр | прэміум / premium | super / super | дизельного топлива / dizielnoho topliva | |
| Cypern | Blyfri benzin | Premium blyfri | Super blyfri | Diesel (se også Tyrkiet / Grækenland) | |
- ² blyfri
- ³ ikke overalt
Uden for Europa er situationen delvis en anden, selv om tilgængeligheden af blyfri brændstof fortsat stiger markant.
indkvartering
- Camping: Den mest klassiske metode til indkvartering, hvor du normalt kan finde et sted uden reservation. Tidligere blev motorcykler ofte forbudt fra campingpladser, men det har ændret sig betydeligt med opdagelsen af målgruppen som kunder.
- Motorcykelvenlige pensionater og hoteller: Her er ofte en Tørrerum og en garage Med Værksted ledig. Kroværterne kender for det meste regionen meget godt og giver Tips eller endda færdige forslag til ture. I den alpine region Østrig, Sydtyrol og Italien er der med MoHo - motorcykelvenlige hoteller[1] en sammenslutning af tilsvarende boliger med en bestemt standard. Andre kontrollerede europæisk indkvartering er de såkaldte Rejsechauffør partnerhuse[2] som er klassificeret og valgt af magasinet med samme navn. Et tilsvarende katalog udgives årligt. Talrige turistforeninger tilbyder også relevant information som f.eks Ore Mountains Tourist Association. Et alternativ er at optage i OpenStreetMap.
Medstifter i 1996 af bl.a. ADAC Den Europæiske Motorcykelunion kort UEM tilbud på deres Hjemmeside under Turisme giver også information om hoteller, pensionater og campingpladser.
Motorcykel transport
Denne mulighed for at nå din destination er især interessant, hvis du er langt væk og har lidt tid. Transportmulighederne spænder fra jernbanetog og speditører til luft- og søfragt. Da priserne kan variere meget, giver tidlig planlægning og en mere præcis prissammenligning mening.
Transport inden for Europa
Bil tog
Pendulkørsel
- Transportselskaber, der bringer rejsende og motorcykler til deres destination
International transport
Der er en hel del luft- og søfragtudbydere, og ikke kun tegnebogen, men også tiden. Hvis du vil køre med det samme, kan du næppe undgå lufttransport. Du kan booke dette hos specialiserede udbydere som f.eks intim i Hamborg eller gs sportsrejser i München. Med mere tid er søtransport bestemt et godt valg. Du skal dog finde ud af nøjagtigt, hvilke andre gebyrer der gælder på destinationen. Der betales ofte gebyrer for håndtering og opbevaring, som i ekstreme tilfælde kan beløbe sig til et par hundrede euro. En specialfremstillet kasse er ikke absolut nødvendig til lufttransport. I eksemplet ovenfor er maskinerne surret direkte på en godspalle og forbliver næsten klar til kørsel. Her skal batteriet kun frakobles, og tanken tømmes. En separat kasse anbefales til søfragt, da den beskytter motorcyklen mod skader og nysgerrige øjne. Nogle mennesker manglede nogle dele under ubeskyttet indlæsning.
Lej en motorcykel
Lejemotorcykler er tilgængelige på mange feriesteder. Denne type motorcykeltur giver mening, hvis omkostningerne ved transport af din egen maskine ikke står i forhold til længden af ferien. Især er korte motorcykelferier i udlandet ukomplicerede. Det er bedst at kontakte et passende firma på forhånd. Maskinerne skal inspiceres omhyggeligt og testkøres på stedet.
Motorcykel med børn
Kun tilladt som passager fra 13 år på solomaskiner i Østrig. Intet problem i hold. Den tidligste alder, hvor du kan tage børn med, varierer fra person til person. Den bedste ting at gøre er at teste det i fred på mindre ture, før du planlægger en stor tur, og derefter degenererer det til stress. Hjelme vejer mellem 950 og 1500 gram og er derfor relativt tunge for et barns hals. Et alternativ i et hold er cykel eller hjelm med briller. Børn skal kun bruges som ryttere, når de kan sætte deres fødder på hvile, og deres hals er stærk nok til at bære den tunge hjelm i længere tid. For små børn tilrådes det at bruge eftermiddagsluren. At tage en pause gør ikke noget ondt, så det sjove ikke bliver til tortur. Det skal bemærkes, at børn har mindre kropsmasse, og derfor har tøj, der ikke er temperaturjusteret, en større effekt end voksne. Det rapporteres ofte, at børn, der ikke kan kigge over førerens skulder, synes at køre kedeligt og derefter ofte bare falder i søvn. Intercom-systemer har vist sig at være meget effektive som et middel.
