| Marokko ((ar)المغرب, (ber)ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ) | |
| Flag | |
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| Information | |
| Hovedstad | Rabat |
|---|---|
| Areal | 710 850 km² |
| Befolkning | 36 069 242 hab. (2018) |
| Massefylde | 50,74 beb./km² |
| Mindste højde | 0 m |
| Maksimal højde | 4 167 m (djebel Toubkal) |
| Statsform | konstitutionelt monarki |
| Officielle sprog | Arabisk, Berber |
| Andre sprog | fransk, spansk |
| Kontanter | Marokkansk dirham (MAD) |
| Elektricitet | 127-220 V/50 Hz |
| Telefonpræfiks | 212 |
| Internet-suffiks | .min |
| Strømningsretning | Højrekørsel |
| Spindel | UTC 1 |
| Beliggenhed | |
 29 ° 17 '24' N 7 ° 46 '12' V | |
| Officielt websted | |
det Marokko (i Marokkansk arabisk : « المغرب », i Berber : « ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ ») eller i lang form Kongeriget Marokko (« المملكة المغربية », « ⵜⴰⴳⵍⴷⵉⵜ ⵏ ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ »), er et land beliggende i Nordafrika.
Navnet Marokko kommer fra navnet på den tidligere hovedstad i landet Marrakech (Amurakuc, diminutiv af Amur n Akuc, betyder på berbersproget "Guds fædreland").
Marokko er det eneste land iAfrika der har adgang til begge dele Middelhavet og Atlanterhavet.
Landets hovedstad er Rabat og valutaen er den marokkanske dirham.
Dens landskab omfatter slettegrønne områder, sneen i Atlas, sandet i Sahara og byens travlhed. Marokko grænser op til de spanske enklaver Ceuta og Melilla mod nord og Algeriet mod øst.
I syd betragter Marokko den vestlige del af Sahara som værende Marokkansk Vestsahara, en integreret del af riget.
Forstå
Marokko er et komplekst land, både moderne og traditionelt, arabisk og berber, muslim og har været vuggen for flere civilisationer med deres hovedstæder i Fes, Marrakech, Rabat, Agadir, Laâyoune og Dakhla.
Geografi
Marokko har forskellige landskaber. I nord, Middelhavet: havet ligger lige ved siden af Rif. Mod vest ligger Atlanterhavet og dets varme og kolde vind. Syd for Rif er der to sletter: el Gharb (med grønt selv om sommeren) og Cherq (meget tørt). Så går vi op til atlaset og Sahara.
Historie
Et eller andet sted nær Asilah fører en vanskelig vej til det tørre landskab, hvor der er plantet mere end 150 menhirs omkring en tumulus. Meget få turister vover der. Alligevel var det her, hvor de første kendte indbyggere i Marokko boede for omkring seks tusind år siden.
Befolkning
Det marokkanske folk, der har mange oprindelser (berber, arabisk, andalusisk), har et ret forskelligt udseende. Marokkos byer og landskaber er kun den ene side af landet. Tag dig tid til at tale med marokkanerne selv, et smilende, stolt og indbydende folk. Mange besøgende vender hjem dybt rørt af deres charme, glæde og uskyld.
Helligdage og helligdage
En række festivaler, der er knyttet til den muslimske månekalender, skifter dato hvert år (de bevæger sig fremad).
| Dateret | Efternavn | Betyder |
|---|---|---|
| 1. januar 2022 | Nytårsdag | Første dag i det gregorianske år. |
| 11. januar 2022 | Jubilæum for uafhængighedsmanifestet 1944 | Mindedag den 11. januar 1944, hvor 67 marokkanere tog den enorme risiko på tidspunktet for at underskrive et offentligt manifest, der hævdede afslutningen på koloniseringen og Marokkos uafhængighed. |
| 12 fra Rabia al Awal | Profetens fødsel - Aïd el Mouloud | |
| 1. maj 2021 | arbejdsdag | |
| 30. juli 2021 | Tronefest | Denne festival, som er den vigtigste civile festival i Marokko, fejrer dagen for monarkens trone. |
| Den 1 chawwal | Fest for brud på den hurtige eller den lille fest - Aïd es-Sghir eller Aïd el Fitr | Markerer afslutningen på Ramadan (to helligdage) |
| 14. august 2021 | Oued Ed-Dahab-dagen | Markerer tilbagevenden af de Sahara-provinser til Marokko. |
| 20. august 2021 | Fest for revolutionen for kongen og folket | Den minder om deporteringen af Sultan Mohammed V efter hans afskedigelse af de franske myndigheder i 1953. Denne begivenhed havde provokeret en bølge af nationalisme i befolkningen, der var oprørt over denne besættelsesmagts gestus. |
| 21. august 2021 | Ungdomsfest | Kong Mohammed VIs fødselsdag |
| 10 dhou al-hijja | Ofrefest - Fårenes Feast - Aïd el Kebir | Mind offeret fra profeten Abraham (Ibrahim) (to helligdage) |
| 1. Muharram | Hegira nytår | fejrer den kollektive indvandring af profeten Muhammad og muslimer fra Mekka til Medina på grund af forfølgelse |
| 6. november 2021 | Grøn marts jubilæum | fejrer en stor march fra Marokko til Vestsaharas område og blev lanceret af kongen af Marokko Hassan II den 6. november 1975 med det formål at annektere dette område besat af Spanien. Marokko betragter denne march som en genopretning af disse historiske territorier. |
| 14. november 2021 | Uafhængighedsdag | Fejrer afslutningen på Frankrigs protektorat over Marokko i 1955. |
| 10 moharram | Achoura | ikke lukket. |
Vejr
Marokko er et land, der kan besøges i enhver sæson, men for hver sæson er nogle regioner mere behagelige end andre. Kystbyer er ideelle, når det er varmt inde. Imidlertid er det ofte interessant at besøge en region i lavsæsonen: vi opdager andre måder at leve på og andre landskaber.
Generelt veksler det marokkanske klima mellem varme og kølige perioder afhængigt af vinden: hvis vinden kommer fra havet, er det køligt, og hvis det kommer fra landet (fra ørkenen), er det varmt. Disse varme trylleformularer varer normalt 3 til 4 dage, og den anden periode er ofte længere
Derudover er solen meget varm, og luften er ofte kølig, hvilket gør en stor forskel i temperatur mellem nat og dag og også mellem et skyggefuldt sted eller i fuld sol.
Forår i Marokko
Foråret er en ideel sæson for at besøge alle regioner i Marokko. Landskabet er meget smukt, grønt og blomstrende.
Dette er den sæson, hvor temperaturamplituderne mellem dag og nat er meget vigtige. Du skal medbringe varmere tøj til aften og nat. Til tøj er det bedre at planlægge at klæde sig i flere lag: en T-shirt og derefter en sweatshirt eller en jakke, hvis det er nødvendigt, og eventuelt en fleece til køligere steder og om aftenen. Vær forsigtig, vi har tendens til at tro, at det er varmere end i virkeligheden i Marokko i denne sæson.
Det kan regne i nord, men sjældent fra april. Det er hyppigere i det midterste atlas, men næsten ikke i syd. Hvis det regner, er gaderne hurtigt mudrede, og det er bedre at medbringe støvler, faktisk: 2 dages regn i maj 2016 i Mirleft (mellem Sidi Ifni og Tiznit ), og i Marrakech: brusere i 7 dage med den ekstra bonus på haglsten på størrelse med isterninger i maj 2016!
De køligere regioner er i det midterste atlas, hvor nætterne stadig kan være ret kolde. På Atlanterhavet er klimaet mildt, men luften er for frisk til, at folk kan svømme der inden maj. Fra Agadir og længere sydpå er svømning mulig og delvist farligt under højvande, men få marokkanere bader inden maj (livreddere til søs er sjældne), men flagene er tydeligt synlige!
Sommer i Marokko
Marokko har længere somre end i Europa. Det er varmt der, men nogle gange mindre varmt end du tror. Følelsen af denne varme er anderledes og mere behagelig end i Europa, og aftenen er ofte meget mild, givet en tidligere solnedgang. Det regner sjældent om sommeren.
Husene til værtsfamilierne har generelt ikke aircondition, og de har ikke en swimmingpool. Behagelige regioner om sommeren i Marokko - foretrækker nord snarere end syd (ca. 5 ° forskel) - Middelhavskysten: Al Hoceima, Rif varmt om dagen, men på milde aftener. - Atlanterhavskysten fra nord til syd: vejret er meget godt (25 ° gennemsnit). Om aftenen kan det være nødvendigt at tage en lys jakke på. Når du svømmer, brænder solen og luften frisk, skal du være meget forsigtig, for du har tendens til at solbade for at varme op: risikoen for solskoldning og hedeslag er meget vigtig. Det er næsten bydende nødvendigt at tage på T-shirts de første par dage. For børn er solhatten afgørende. Bemærk, at selv under parasollen solbrænder du, så vær forsigtig ... - og især Mellematlaset, særligt behageligt om sommeren (25 ° gennemsnit). Skove, kilder, søer er alle steder at bade og gå, der vil glæde dig. Bemærk, at fra Azrou er du ved 1 h 30 fra Meknes eller Fez, hvor du kan besøge dem for dagen, hvis du frygter byens varme.
Hvis du vil gå sydpå: foretrækker kysten. Landskabet er også køligere end byerne. I dalene er Boumalne mere behageligt, fordi værtsfamilien ligger i Dades-kløfterne med en flod nedenunder og muligheden for at svømme. Ourika er meget cool, ideel om sommeren. Amizmiz er også en mulighed, selvom det stadig er varmt der, især om dagen.
Mindre behagelige regioner om sommeren i Marokko Syden er meget varm, især i Ouarzazate (især i juli) i Dades- og Draadalen og anti-atlaset. I Merzouga er det perioden med sandbadkur: Det er meget, meget varmt der - anbefales ikke til børn i denne sæson.
Interiørbyerne kvæles hurtigt, når vejret er varmt: Marrakech kan nå 45 °, mens Essaouira ved kysten kan være 25 ° til 150 km Marrakech, i juli-august, anbefales ikke til familier med små børn, fordi varmen er vanskelig for dem. Fez er også meget varmt til tider: hvis du går derhen, kan du gøre som Fassis (= indbyggerne i Fez) og tilbring dagen på steder af natur med swimmingpools, underholdning, caféer, restaurant, orkester og græsplæner, som regel ligger i udkanten ved siden af internationale campingpladser. Meknes er lidt køligere end Fez, den kommunale swimmingpool er behagelig.
Efterår i Marokko
Efteråret er også en ofte behagelig sæson i alle regioner i Marokko.
Det regner sjældent inden midten af november; når regnen begynder, kan det vare i flere dage: du skal medbringe støvler, fordi jorden ofte er vandtæt og gaderne hurtigt bliver mudrede.
De køligere regioner er i det midterste atlas, hvor nætterne kan begynde at blive kølige. På Atlanterhavet er klimaet mildt, men at bade fra oktober gå ned til Agadir og længere sydpå, vel vidende at få marokkanere bader efter september.
Vinter i Marokko
Det er koldt i byerne i det marokkanske indre (Fez ...) om vinteren, og husene har sjældent centralvarme. Faktisk er traditionelle huse ofte designet til at afvise sommervarmen. Selvom det er mindre koldt end i Europa, er følelsen af kulde større der, fordi vi ikke går fra et opvarmet sted til et andet som. Du skal medbringe varmt tøj, men ikke for pladskrævende, fordi det ofte også holdes inde (fleece eller varme trøjer). Familier har tykke tæpper til natten. det hammam (bade) er et meget populært sted om vinteren at fylde op på varmen.
Dette er sæsonen, hvor det kan regne oftere, især i nord. Når regnen begynder, kan det vare flere dage: Du skal medbringe støvler, fordi jorden ofte er uigennemtrængelig og gaderne hurtigt bliver mudrede. Regnen mærkes af marokkanere som en rigtig velsignelse: alle er meget glade, når det regner. Markerne - svedet af den barske sommer - bliver grønne, og landskabet og farverne bliver særligt smukke og lysende.
Men vær forsigtig, på landet, i tilfælde af regn, vil du ikke være i stand til at gå eller vandre, der er for meget mudder.
Behagelige regioner om vinteren i Marokko - Middelhavskysten: Al Hoceima, Rif med middelhavsklima: det fryser ikke der som i alle de regioner, hvor oliventræer vokser - i syd: Marrakech, regionen Agadir, c 'er den eneste region, hvor turister bader (marokkanere forventer, at det er meget varmt). - ideel sæson for anti-atlas (Tata, Tazenakhte, Tissint, Akka, ...) - den sydlige Atlanterhavskyst: fra Rabat og længere sydpå. Vær forsigtig, i Essaouira gør den hyppige vind byen køligere end Safi i nord, hvis klima er særligt behageligt om vinteren, fordi det er meget beskyttet mod vinden. i december eller januar i Rif, i tilfælde af regn, vil du virkelig ikke være i stand til at vandre, fordi jorden er meget leragtig, så ekstremt mudret og regnen er kraftig og kan vare lang tid.
Mindre behagelige regioner om vinteren i Marokko - Mellematlas især januar og februar, fordi det kan fryse om natten og nogle gange er der sne. Der er et lille skisportssted i nærheden af Ifrane. På dette tidspunkt kan vejene være blokeret (mellem Azrou og Fès eller Meknes). Midtatlasets huse opvarmes om vinteren af en brændeovn i midten af huset - det høje atlas er til tider sneet: vejen mellem Marrakech og Ouarzazate kan skæres i 1 eller 2 dage, men det er muligt at omgå atlaset ad vej fra Agadir til Marrakech - Dades- og Draa-dalene, der ligger på et højt plateau, selvom det er syd, er også kolde om vinteren, men dagene er mildere med store temperaturamplituder mellem dag og nat. Ingen opvarmning i husene - den nordlige del af Atlanterhavskysten (mellem Rabat og Tanger), hvor klimaet er køligt og fugtigt. Der er hyppig tåge om morgenen.
Regioner
.png/350px-Map_of_Morocco_(fr).png) Marokko kort |
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 | Udelukkelsen af Vestsahara af Marokkos regionale hierarki kan under ingen omstændigheder betragtes som politisk støtte til en af parterne i konflikten vedrørende dets suverænitet. Denne rent praktiske skelnen skyldes, at rejsebetingelserne i disse regioner er meget forskellige fra resten af landet. |
Byer
- 1 Casablanca – Den økonomiske hovedstad og den største by. Livlig og moderne, næsten europæisk. Hassan II-moskeen, medina, Habous-distriktet, art deco-bygninger fra 1930'erne.
- 2 Fes – Kejserlig by, åndelig hovedstad, gammel by klassificeret som verdensarv, kongeligt palads, ny by.
- 3 Meknes – Kejserlig by med en stærk historisk arv, gammel by, ny by.
- 4 Tanger – Indgangsport til Marokko fra Europa, gamle bydel, facade ved Middelhavet.
- 5 Marrakech – Den røde by, turist, udsigt over toppe i det snedækkede High Atlas
- 6 Rabat – Marokkos administrative hovedstad et antal forskellige kvarterer monumenter (mausoleum), museer (MMVI); velholdt og ret vestlig; mere støjsvage end Casablanca.
- 7 Oujda – Kærlig by, et par kilometer fra Algeriet: at opdage, på trods af at byen er faldet en smule siden 1994 på grund af lukningen af grænserne til nabolandet: Festival du Raï.
Andre destinationer
- 1 Agadir – Den enorme strand og dens klima har gjort det til et af de største turistmål i landet. Desværre blev Agadir totalt ødelagt af et jordskælv i 1960, og der er intet tilbage af den gamle by. Kærlig by.
- 2 Ait-ben-Haddou – Befæstet landsby klassificeret som verdensarv af Unesco.
- 3 Chefchaouen – Nordlige by beliggende i Rif-bjergene: maleriske gyder, ofte malet blå.
- 4 Essaouira – "Atlanterhavets perle", en befæstet maritim by klassificeret som verdensarv og nyder et mildt klima året rundt.
- 5 Ifrane – Skisportssted beliggende i Mellematlas (1 time fra Fez med bus). Ren luft, faux alpin stil, statue af Atlas løven i byens centrum.
- 6 Imlil – Lille landsby syd for Marrakech (64 km) midt i High Atlas Mountains. Imlil er udgangspunktet for flere vandreture gennem High Atlas. Lad os citere: Topmødet i Toubkal på 2 dage, Touren i Toubkal på 6 dage og den store passage af High Atlas på 18 dage.
- 7 Merzouga – Tafilalet landsby ved foden af klitterne: udflugter i ørkenen, sandbad, traditionelle lejre, kameler.
- 8 Ouarzazate – solrigt område, landskab til filmoptagelse.
At gå
Formaliteter
Statsborgere i lande, der tillader den frie bevægelighed for deres statsborgere i Marokko og omvendt (borgere i medlemslande ieuropæiske Union og E.E.E.)
Det mindes varmt om det det nationale identitetskort alene accepteres ikke længere siden 18.06.2015 at komme ind på marokkansk territorium ... selv for en dagstur.
Forpligtelse til at fremlægge en pas i validering dækker mindst hele den planlagte opholdstid, hvad enten det er som enlige rejsende eller i en organiseret gruppe. Med hensyn til mindre rejsende kan de ikke længere føjes til en af deres juridiske repræsentants biometriske medier ... de skal derfor have deres eget pas. Medbring også familieoptegnelsesbogen for nemt at bevise deres forældre i tilfælde af en mere dybtgående kontrol (hvilket dog stadig er sjældent ...).
Intet visum er ikke nødvendigt for et ophold mindre end eller lig med 3 måneder.
Nogle gange kan ventetiden til at krydse grænsen til Marokko være lang, især midt på sommeren, når marokkanere, der bor i udlandet, vender tilbage til deres respektive familier. Hvis tilfældigt, en "angiveligt»Passcontroller beder dig om penge under påskud af at få dig igennem hurtigere, bare afvis tilbudet og vær tålmodig som alle andre, fordi det ofte er en fidus.
Statsborgere fra andre lande reagerer ikke på de ovennævnte
For alle mennesker
- Pas gyldigt i det mindste for den planlagte opholdstid, muligvis med visum til bevægelse på marokkansk område udstedt af de kompetente myndigheder (se kortet nedenfor ...).
Med bus
Fra Europa
Det franske selskab Eurolines betjener mange destinationer i Marokko: (http://www.eurolines.fr). Der er også flere uafhængige busselskaber, der især afgår fra Paris og Bruxelles.
Fra Mauretanien
For øjeblikket (2012/2013) er der ingen direkte buslinje, der kan forbinde Mauretanien i Marokko (overvåge alligevel en hypotetisk åbning af linjen på stedet for det marokkanske CTM www.ctm.ma). For øjeblikket er det nødvendigt at tage en bus (eller en kollektiv taxa) på den mauretanske side til Nouadhibou (siden Nouakchott, 5 h, om 15 €), derfra, find en taxa (på Nouadhibou busstation, hvor du også kan sove) til Dakhla (kl. 350 km længere mod nord forhandles det omkring 30 € og det tager lang tid, især på grund af grænsen, som er ret streng). I Dakhla kan du nemt finde busser til resten af Marokko (for eksempel Dakhla-Agadir: 34 €).
En anden mulighed: Marokkanske grøntsagsvogne kører frem og tilbage mellem Nouakchott og Agadir hver dag og bringer passagerer tilbage til Marokko. De findes i Nouakchott nær den marokkanske moske (deres "base" er restauranten "La Mauritanie marocaine": du kan spørge der). Afgang fra Mauretanien til 18 h. Tæl maks. 100 € (forhandlingsevner velkomne!). Vær forsigtig, de fyldes hurtigt op: reserver stedet om morgenen, hvis det er muligt. Lastbilturen er ret hurtigere (ingen ændringer), men gør heller ikke nogen stor forskel. Efterladt kl 18 h, vi kan ankomme to dage senere omkring 15 h - 16 h.
Se også i den anden retning siden Mauretanien fra Marokko.
Med fly
Internationale lufthavne i Casablanca, Marrakech, Agadir, Fes, Tanger, Oujda, Nador, Rabat-salg, Ouarzazate. Rejsebureauer tilbyder især økonomiske charterfly til landets vigtigste lufthavne.
Flere lavprisselskaber betjener landet som EasyJet, Ryanair, Jet4you, Atlas-blue, Air Arabia.
Der kan være flyvninger, der er egnede til dig fra regionale europæiske lufthavne (f.eks. Nantes-Fez).
På en båd
Du har valget mellem korte overfarter over Strædet eller længere fra havne som Sète eller andre byer i Spanien, hvis frekvenser (men også priser ...) øges om sommeren.
Billetter kan købes både i skrankene hos de forskellige virksomheder i hver havn såvel som hos godkendte sælgere såsom specialiserede rejsebureauer og salgssteder, der ligger på motorvejens rastepladser i Andalusien, der ligger ikke langt fra sundet. Fra Gibraltar. Online køb og reservation via forskellige sider er også mulig, men forvent ikke at få bedre priser eller en garanteret plads på din valgte afgang.
Pas på gadesælgere, der strejfer blandt andet på parkeringspladsen i havnen i Algeciras, de prøver at få dig væk fra det med det eneste mål at sælge dig dyrere og ofte ubrugelige billetter ... følg dem ikke og afvis altid deres tilbud. Hvis de insisterer, skal du løbe til en havnepoliti og bede om hjælp!
Virksomhederne FRS, Comanav, Grandi Navi Veloci, Grimaldi Lines, Balearia og Acciona Trasmediterranea tilbyder tjenester mellem følgende havne:
Europæiske havne
- Gibraltar hen imod Tanger Med med en hastighed på kun en returflyvning om ugen
- Algeciras hen imod Tanger Med som er langt den mest kendte forbindelse med et muligt alternativ til havnen i Ceuta... der findes busforbindelser mellem havnen og togstationenAlgeciras, den klassiske skibsfart tager cirka en time.
- Tarifa hen imod Tanger by med færge-katamaran ... pendulkørsel med bus forbinder havnen iAlgeciras til den af Tarifa
- Almeria og Motril hen imod Nador Hvor El Hoceima med et muligt alternativ til havnen i Melilla
- Sète hen imod Tanger Med Hvor Nador
- Genova hen imod Tanger by
Havne i de spanske enklaver
- Ceuta der er mellem Tanger og Tetouan forbundet til den afAlgeciras især med hurtige færger fra firmaet F.R.S. om lidt 35 min overfart
- Melilla nær ved Nador tilsluttet til havne i Malaga, af Motril og D 'Almeria hvis overfarter varer mellem 4 h og 8 h
Når du lander i en af disse to byer, er den marokkanske grænse kun ti minutter væk i bil, når trafikken er flydende, det er perfekt angivet på vejskiltene. Hvis du ikke transporteres, er det muligt at komme fra havnen til grænsen ved at tage buslinjerne for de respektive bynet. Vær forsigtig, men ventetiden kan være meget lang mellem to passager og kan tilskynde dig til at bruge en taxas tjenester. Den gode nyhed er, at terminalerne på de linjer, der betjener dem, stadig ligger kun få meter fra grænsen.
I sommerperioden og for motoriserede rejsende er det muligt at blive omdirigeret af en spansk politibetjent i retning af en opbevaringsparkering, meget tæt og godt skiltet. En første agent placerer dig i en kø, og efter cirka en time giver en anden agent dig en billet, der viser registreringen af dit køretøj, og det er her, du endelig kan gå gennem told mod levering af denne sesam og derefter gennemføre de klassiske formaliteter. Denne foranstaltning blev indført for at dæmme op for de legendariske og uendelige køer, der krybede ind i disse grænseveje, umulige at udvide, når de står.
Marokkanske havne
- Tanger : platforme ved siden af byen, hvorfra det er muligt at tage en taxa eller en bus nær O.N.C.F.
- Tanger Méditerranée (også kaldet Tanger Med): kæmpe og meget aktiv havn placeret uden for byen med direkte forbindelse til jernbanenettet ved O.N.C.F stationen Tanger Med Port
- El Hoceima : ved foden af Rif-bjergene på den snoede akse Tetouan - Nador
- Nador i det østlige Marokko nær den spanske enklave Melilla med en forbindelse på O.N.C.F.
Med tog
Marokko har ikke en international jernbaneforbindelse, men det spanske jernbanenet når havnen i Algeciras (hvorfra færgerne kører til Marokko, og hvorfra FRS-shuttle kører til havnen i Tarifa). For at komme dertil er den nemmeste og hurtigste måde at tage en AVE (TGV) fra Barcelona Sants (destination Málaga) og oprette forbindelse til Antequera-Santa Anna (destination Algeciras /Algeciras). Byen Tanger (tag en taxa) og havnen i Tanger Méditerranée [ONCF: Port Tanger Med] har begge en ONCF-station.
- Marokkansk Nationalt Jernbanekontor (ONCF) – Alle nationale forbindelser og togplaner er tilgængelige på ONCFs websted
Med bil
Hvis du kommer til Marokko med dit eget køretøj eller din virksomheds køretøj, bliver du nødt til at erklære det på toldtidspunktet.
De traditionelle former, der tidligere blev navngivet D 16 BIS og D 16 TER forsvinder gradvist fra 01/01/2019 for at give plads til en ny generation af dokumenter i form af et papirkort (i bankkortformat osv.), der direkte udskrives af toldpersonalet ved præsentation af pas og køretøjsregistreringsdokument. Når du har haft denne sesam, skal du opbevare den forsigtigt, indtil du forlader marokkansk område, hvor det er nødvendigt for den såkaldte "procedure".klarering»Og stemplet for at certificere den effektive udgang af køretøjet. I tilfælde af tab er der mulighed for at slutte sig til en politi- eller gendarmeristation for at afgive en erklæring ... den skal derefter valideres på et toldsted i en af de største byer i landet. Forsømmelse af denne proces vil resultere i, at du pådrager dig en tung økonomisk sanktion indekseret til markedsværdien af dit køretøj på samme måde som et uløst tyveri eller en permanent opgivelse på stedet efter en hændelse, der gjorde det uopretteligt.
Den maksimale tilladte importvarighed for et udenlandsk køretøj er 6 måneder (3 måneder for erhvervskøretøjer ...), der kan fornyes en gang pr. Kalenderår.
Hvis du planlægger at komme til Marokko med et køretøj, der er lejet fra et tredjeland, skal du fremlægge en kontrakt (eller i det mindste et certifikat ...), der giver tilladelse til, at den kommer ind på området. Og omvendt, hvis du planlægger at midlertidigt krydse grænserne (herunder mod de spanske enklaver i Ceuta og af Melilla...) med et køretøj, der lejes fra et marokkansk selskab, skal den samme type dokument fremlægges, når man går gennem tolden.
Rejsende, der kører et lånt køretøj, skal give skriftlig og legaliseret tilladelse fra deres ejer.
- Kongeriget Marokko - Administration af told og indirekte skatter Avenue Annakhil, Rabat, Marokko,
212 5 37 57 90 00, fax : 212 5 37 71 78 14, 212 5 37 71 78 15, e-mail: http://reclamation.douane.gov.ma/index.php5?page=citoyen.AccueilCitoyen
Selvom det internationale kørekort ikke er obligatorisk for europæiske borgere, anbefales det at have det for at lette visse administrative procedurer.
Internationale forsikringsbeviser eller "opholdstilladelse"udstedt af udbydere med hjemsted iEuropa generelt dækker Marokko. For at være sikker skal du kontrollere, at bogstaverne ikke er overstreget. MIN på listen over lande. Ellers bliver du nødt til at abonnere på midlertidig forsikring hos toldembedsmænd for at kunne cirkulere i god stand på territoriet.
Endelig skal du ikke glemme, at landegrænsen medAlgeriet har været lukket for al trafik siden 1994, og det frarådes formelt at nærme sig det af sikkerhedsmæssige årsager ... den eneste måde at komme derfra fra Marokko er at tage to på hinanden følgende færgeruter via Almeria i Andalusien.
I en helikopter
Fra lufthavnen Malaga, der er flere daglige flyvninger på Ceuta til en pris på ca. 110 €
Cirkulere
Med tog
Marokko har et ret effektivt jernbanenet, nye linjer, fornyede stationer og moderne rullende materiel.
I den nordlige halvdel af Marokko tilbyder jernbanen i sidste ende den besøgende den bedste form for offentlig transport. Les grandes lignes relient Tanger (et maintenant Tanger Med), Fès, Oujda, Nador, Rabat, Casablanca (son aéroport est également desservi) et Marrakech. Supratours, une filiale de l'ONCF (Office National des Chemins de Fer), dessert en car les destinations non connectées au réseau ferré (vers Agadir, le grand sud).
Les billets ne sont pas chers; il vaut mieux voyager en première classe pour garantir un siège et un peu plus de confort.
Des trains de nuits sillonnent trois axes tous les jours dans les deux directions, avec la possibilité de couchettes dans un compartiment à deux:
- Marrakech-Casablanca-Rabat-Tanger
- Casablanca-Rabat-Fès-Oujda
- Casablanca-Fès-Nador
- Tanger-Oujda
- Trains de nuit
Une ligne à grande vitesse est actuellement en construction, dont la première étape reliera Tanger et Kénitra (au nord de Rabat).
En bus
Le bus est un moyen de transport très utilisé au Maroc. Une multitude de compagnies existent et offrent des services inégaux, pour des tarifs cependant économiques.
Les deux principales compagnies sont la CTM et Supratours ; elles se partagent le marché des liaisons longues distances entre les principales villes. Supratours présente la particularité de desservir les villes non reliées au réseau ferroviaire. Ces compagnies qui utilisent des véhicules modernes sont fiables et efficaces. Il est nécessaire d'enregistrer ses bagages à la gare routière avant le départ (moyennant 5 MAD par bagage). Ces deux compagnies sont utilisées principalement par les touristes et les marocains plus aisés du fait de leurs prix plus élevés et leurs systèmes de réservations.
Sur les liaisons plus courtes, le visiteur a le choix entre un grand nombre de petites compagnies. Le service varie en qualité et en ponctualité. Les bus utilisés sont souvent assez anciens et moins confortables, mais permettent en outre des économies de se mêler à des classes sociales marocaines plus représentatives de la majorité de la population.
Pour les liaisons entre grandes villes, il convient de réserver un ou deux jours à l'avance en haute saison.
Les bus partent des gares routières, bien plus animées que les gares ferroviaires. Comme ces dernières, elles sont souvent localisées hors des centres-villes. On y trouve les comptoirs des compagnies où acheter son billet. Il peut exister plusieurs gares routières dans une ville : ainsi les bus CTM à Casablanca disposent de leur propre gare, quant aux bus Supratours, ils partent souvent de la gare ferroviaire. Il convient de se renseigner au préalable. Le prix des voyages est souvent augmenté pour les occidentaux, il convient d'être vigilant et de se renseigner auprès de plusieurs compagnies (environ 15 à 20 MAD les 100 km en 2011 par les petites compagnies semblait être un prix "normal").
En voiture
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La signalisation routière est rédigée en français, en arabe et parfois en berbère... le système métrique est appliqué pour les limitations de vitesse et les distances.
Les grands axes sont bien entretenus et pas mal de voies rapides de dégagement se trouvent à la sortie des principales agglomérations. Il existe par ailleurs un réseau autoroutier avoisinant les 2 000 km qui permet de se déplacer facilement entre les principales villes... d'autres liaisons sont en cours de réalisation ou en projet. Cela dit, bien des routes secondaires peuvent révéler de mauvaises surprises par leur état et leur signalisation approximative, les distances sont parfois trompeuses en rapport avec les temps de parcours imaginés au début. Certaines pistes ne sont accessibles qu'en 4x4 et pas mal de passages de cours d'eau se font à gué, notamment dans le sud (au Sahara Occidental ou dans les Monts de l'Atlas...) : se renseigner auprès des services de police et des autorités touristiques peut être utile.
Les aires de repos et les stations-service sont bien réparties sur les routes les plus fréquentées et les plus touristiques, mais ne jamais tarder à refaire le plein de carburant dans les zones les plus reculées où l'on peut rouler plus de 100 kilomètres sans rencontrer la moindre pompe. Du côté des marques internationales, Total et Shell sont pour l'heure les seules à être présentes dans le pays et parmi les entités locales, citons Afriquia et Winxo ou même ZIZ et Oil Libya. La qualité du carburant est sensiblement la même que dans les autres pays du monde mais si vous avez un véhicule de conception plutôt récente, il est plus sage d'opter pour des carburants du style "Excellium" dont le prix au litre est à peine plus élevé. En parlant tarifs, ceux-ci sont relativement stables depuis quelques années : le prix du diesel classique est d'environ 9,55 MAD et autour de 11,3 MAD pour le sans-plomb. Les cartes bancaires internationales sont généralement acceptées sans problème, laisser un pourboire au pompiste quand il vous sert et qu'il lave votre pare-brise.
La plupart des portions autoroutières sont à péage mais sachez que les cartes bancaires ne sont pas encore acceptées en paiement, des télépéages analogues à ceux existant en Europe existent cependant et ils seraient accessibles à tous types d'usagers, quelque soit leur provenance. Quand on entre sur une section payante, soit on paie directement un montant forfaitaire, soit on prend un ticket aux bornes en appuyant sur un bouton-poussoir et on le rend en fin de parcours (hormis si l'on possède le badge électronique...) .
Des aires de services sont implantées sur la plupart des axes autoroutiers et les infrastructures sont équivalentes à celles que l'on peut trouver ailleurs (station-service et restauration...) qui permettent de se ravitailler et de trouver des articles de première nécessité, jour et nuit. Gare à l'état de la chaussée qui peut se dégrader, notamment par la présence de bosses et de fissures aux jointures des ponts. Des bornes d'appel d'urgence sont présentes le long des voies, il est également possible d'appeler le 5050 si vous pensez être immobilisé trop loin de celles-ci.
Limitations de vitesse en vigueur au Maroc :
- ville : 60 km/h
- route : 100 km/h
- autoroute : 120 km/h
Les contrôles routiers sont très fréquents notamment sur les routes nationales et secondaires... même sur celles qui semblent être désertes : un panneau annonce toujours leur présence et observez bien les signes que vous font les agents.
La plus grande prudence est de mise la nuit : les routes étant fréquemment empruntées par les piétons, vélos et véhicules attelés qui ne sont qu'exceptionnellement signalés par un éclairage. Attention également au style de conduite des locaux qui montrent une nette préférence pour la circulation sur le milieu de la route (alors qu'elle doit bien entendu se faire à droite). Gare aussi à certains usagers qui une fois rendus en ville, n'hésitent pas à dépasser par la droite avant de se rabattre brutalement devant vous. Des policiers règlent parfois la circulation sur les carrefours importants.
Sur l'autoroute, si vous êtes en train de doubler, il peut arriver qu'un autre automobiliste vraiment pressé vous fasse des appels de phares pour passer au plus vite : rejoignez la voie de droite dès que possible sans manifester d'agacement. D'autre part, il est courant que les bandes d'arrêt d'urgence soient indûment occupées par des piétons (promeneurs, écoliers, vendeurs ambulants, éleveurs...) qui traversent parfois les voies... des passerelles sont en cours de déploiement mais en attendant, ouvrez l’œil !!!
Le stationnement en ville est souvent régi par des gardiens portant des gilets de sécurité, leur laisser une pièce et ils surveilleront votre véhicule le temps de votre absence... parfois, on vous proposera de vous le laver entièrement. Des parkings abrités existent également dans les grandes villes du pays, on prend un ticket à l'entrée et on paie en sortant (comme ailleurs...). Les bordures de trottoirs peintes en rouge et blancs signalent une interdiction formelle de stationner et de s'arrêter sans motif d'urgence. Dans tous les cas, ne tentez pas le diable en laissant visibles des objets de valeur dans l'habitacle et si vous ne pouvez pas les emmener avec vous, enfermez-les au moins dans le coffre.
Gare au dépassement du temps de stationnement, car la fourrière est active dans les principales villes et le sabot est vite posé.
On peut prendre une location de voiture au Maroc dans les aéroports et dans les grandes villes. À côté des grandes enseignes de la location comme Hertz Maroc, Avis Maroc, Thrifty Maroc, Dollar Maroc, Firefly Maroc ou encore Chaabilld vous trouverez facilement toutes sortes de loueurs locaux, les tarifs y sont très compétitifs (et se marchandent comme tout le reste), les véhicules y sont plus anciens mais en état de fonctionnement satisfaisant. Faites attention tout de même si vous devez rouler de nuit, les phares éclairent parfois les étoiles ou les buissons au lieu de la route elle-même. Si vous souhaitez franchir temporairement les limites du territoire marocain avec le même véhicule, vous devrez obligatoirement demander une autorisation écrite et signée au loueur.
Taxis
Le taxi est commode et économique pour se déplacer à l'intérieur des villes. Les petits taxis (couleur selon ville, Fiat/Dacia) sont pour de courts trajets en ville, les grands taxis (Mercedes blanche...) portent jusqu'à cinq passagers sur des trajets hors ville.
Petits taxis
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Les petits taxis sont légion dans les villes, ils ont une couleur particulière qui diffère selon la ville (rouge à Casablanca, bleu à Rabat, moutarde à Marrakech...). Ils sont limités à l'intérieur des villes. Une course coûtera rarement plus de 20 MAD. Le coût minimum est de 5-7 MAD de 8 h à 20 h et de 7,50 MAD de 20 h à 8 h ( 50% du prix).
Toujours vérifier que le compteur fonctionne et exiger qu'il soit annulé au début de la course. Dans le cas contraire refusez de monter. Dans une ville très touristique comme Marrakech, les chauffeurs s'entendent pour refuser de faire fonctionner le compteur quand il s'agit de prendre en charge des touristes et le prix de la course est donc fixé "de commun accord" après un marchandage parfois déplaisant au terme duquel un touriste paiera généralement au mois trois fois plus qu'un Marocain (le compteur, plus avantageux, n'est pratiquement utilisé qu'avec les locaux). Les arguments utilisés sont que pour les touristes, 5 ou 10 MAD de plus ne représentent pas grand-chose, que le taxi doit effectuer un retour à vide, etc... Il vaut mieux ne pas s'attarder trop car certains chauffeurs très souriants au départ peuvent devenir subitement agressifs (verbalement) pendant la "négociation". Si vous partez, il arrive que le chauffeur vous rappelle et accepte votre prix (qui est de toutes façons largement supérieur au prix qui serait déterminé par le compteur). Pour une course importante, il faudra s'entendre sur le prix avant de monter car l'utilisation du compteur conduira parfois le chauffeur à emprunter un chemin qui est, étonnamment, beaucoup plus long ou très embouteillé.
Il est d'usage de laisser un pourboire de quelques MAD, il vaut mieux contrôler la monnaie rendue. Il vaut également mieux prévoir le compte juste, car on vous dira qu'il n'y a pas de monnaie.
La plupart des conducteurs parlent le français sauf dans les villes les plus reculées.
Grands taxis
Les grands taxis (Mercedes blanche de type 240 ou 250, 280 ou 300 pour la plupart) font des liaisons entre la ville et l'extérieur, voire les villes avoisinantes. Le prix de la course se négocie avant le départ. Le taxi partira une fois rempli, il peut contenir jusqu'à 7 personnes (2 devant, 4 derrière et le conducteur). On peut acheter plusieurs places pour hâter le départ ou avoir plus de place.
En ce qui concerne les taxis, si les chauffeurs des petits taxis sont assez prudents, les grands taxis Mercedes roulent vite et prennent beaucoup de risques pour arriver vite à destination (dépassements dans les virages ou sur des hauts de côtes par exemple) si, de plus, on tient compte du fait que ces véhicules ont plus de 20 ans et ne sont pas en très bon état.
En avion
C'est le moyen le plus simple pour se déplacer entre Agadir et le nord du pays. Pour voyager entre Fès, Rabat, Casablanca et Marrakech, préférer le train, plus économique.
Parler
L'arabe littéraire/classique est la langue officielle. À l'instar des autres pays du Maghreb, la langue parlée est un arabe dialectal (le darija) qui diffère sensiblement de la fuṣḥa (haut arabe) utilisé au Proche et au Moyen-Orient.
Le français est fréquemment employé dans les affaires, l'administration, l'enseignement supérieur et les médias (presse écrite, radio, télévision), les panneaux de signalisation sont écrits en arabe et en français. La plupart des habitants des villes importantes le comprennent, notamment chez les jeunes qui sont de plus en plus bilingues, voire trilingues (progression de la compréhension de l'anglais).
En plus la colonisation du rif marocain par les espagnols a laissé ses traces, aujourd'hui l'espagnol est très utilisé dans le nord, sûrement au même titre que le français.
Enfin une fraction importante de la population pratique la langue berbère (depuis 2011 langue constitutionnelle). C'est même souvent la seule langue comprise et parlée dans les régions isolées telles que les hautes vallées de l'Atlas.
Dans les lieux touristiques, et en particulier chez les guides, toutes les langues sont parlées : arabe et français, bien sûr, mais aussi allemand, anglais, ou encore italien. Aussi, on entend de plus en plus souvent parler russe ou polonais dans certaines zones hôtelières.
Acheter
La monnaie est le dirham (MAD), autrefois indicé au franc français. Dans les quartiers modernes des villes, les distributeurs sont nombreux, et sont conformes aux normes modernes.
Le Maroc produit un artisanat d'une très grande richesse : poteries, dinanderie, objets en bois verni, damasquinerie, tapis, bijoux, meubles, cuir, lanternes. Les souks (marchés) regorgent d'une véritable profusion d'objets.
Attention : les prix sont rarement affichés, excepté dans les magasins officiels des grandes villes. Se renseigner avant d'acheter et toujours négocier le prix. La négociation dépend de nombreux facteurs, mais il peut être aisément envisagé de commencer la discussion en proposant un prix inférieur d'un tiers ou de moitié par rapport à celui proposé par le vendeur (parfois beaucoup plus).
Dans les souks de Marrakech (ville très touristique), les vendeurs vous interpellent de manière proactive et sympathique pour vous "accrocher" mais si vous continuez la conversation (parce que vous êtes poli) vous allez directement être appelés à pénétrer dans le magasin "pour le plaisir des yeux" et soumis à une pression plutôt déplaisante où le commerçant insistera lourdement pour vous faire essayer tout et n'importe quoi et déballer la moitié de son échoppe.
Affichant une bonhomie de façade au début, le ton va progressivement devenir plus agressif et plus sec au fur et à mesure de la "prise d'otage." Si vous n'achetez pas ou pas au prix proposé, vous n'aurez souvent pas droit à un "au revoir" et on vous témoignera un réel mépris quand vous partez). Ceci transforme toute visite dans la médina en "expédition" qui ne vous laisse pas toujours un sentiment positif.
Par contre, dans une ville comme Essaouira (sur la côte atlantique), les comportements sont beaucoup plus pacifiques, les commerçants faisant le premier pas avec beaucoup plus de circonspection et de respect, et le fait de ne pas acheter occasionnera rarement un ressentiment haineux de la part du vendeur. Les situations sont donc assez différentes d'un endroit à l'autre, mais, de manière générale, il vaut mieux se rendre dans les magasins officiels (boutiques d'artisanat, ensemble artisanal) pour payer le "juste prix" (ou en tout cas le prix affiché).
Produits
Si vous voulez offrir un cadeau à un de vos amis une djellaba ou une paire de babouches sont conseillés, et elles ne se vendent pas cher dans les souks. Profitez par ailleurs des souks berbères, très typiques, où vous trouverez toutes sortes de produits locaux (épices, herboristerie).
Tapis
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Le Maroc est connu pour ses tapis de laines. Réalisés par les femmes, leurs motifs, couleurs et les techniques employés (tissage, broderie, nouage) varie selon les régions où ils ont été conçus. Les tapis citadins sont souvent très différents des tapis ruraux. Il est conseillé de faire très attention à la qualité des tapis, car on est jamais à l'abri d'une arnaque.Le plus sûr comme souvent est de les acheter directement à la source, dans des coopératives.Certains vendeurs essayeront peut-être de vous vendre des tapis synthétiques.Une technique simple pour vérifier que la laine est bien naturelle est d'en arracher un petit bout sur l'envers du tapis et d'y mettre le feu. La laine naturelle ne se consume pas et sentira le mouton grillé.Autre point important à se rappeler, il n'y a jamais eu de soie au Maroc !
Travail du métal
Le travail du cuivre est aussi un des autres artisanats existant au Maroc. Il y a fort à parier que le cuivre que l'on vous proposera ne viendra pas du Maroc, néanmoins, il reste le travail artisanal de celui-ci. Les objets en bronze coûteront eux un peu plus cher du fait du matériau. L'objet en cuivre par excellence est le plateau.
Travail du cuir
Le mot "maroquinerie" ne vient pas de nulle part, les marocains sont habitués depuis des lustres au travail du cuir.Néanmoins les objets en cuir sont généralement peu chers mais de mauvaise qualité.Un des objets en cuir que vous pourriez rapporter sont les fameuses babouches, les berbères sont à extrémité ronde alors que celles à extrémité pointue sont de type arabe.
Travail du bois
Il peut être intéressant de ramener de son voyage quelques objets en bois travaillé tel que boîte, dromadaire ou jeux d'échec.
Épices
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- Safran – prix très élevé car récolté à la main.
- Cannelle
- Noix de muscade
- Gingembre
- Paprika
- Ras el hanout
- Curcuma
- Cumin
L'huile d'argan
Cette huile, appelée aussi huile d'argan provient d'un arbre endémique de la région. Il est présent essentiellement dans le sud-ouest vers Agadir, Tafraout, Essaouira et Taroudant. Il s'agit d'un arbre très résistant qui reste très bien à l'aridité du sud marocain. Ce sont les noix qu'il produit qui sont traités selon un procédé complexe afin d'obtenir cette fameuse huile.
Il existe deux type d'huile tirée de l'arganier, l'huile alimentaire et l'huile cosmétique.La première s'utilise pour rehausser le goût de divers plats, sa particularité est son goût rappelant la noisette.Elle aurait des vertus anti-cholestérol et vitaminique.
La deuxième, plus claire, aurait des vertus contre la chute des cheveux, l'eczéma ainsi que la déshydratation cutanée.
Il peut être compliqué d'obtenir cette huile à bon prix si on cherche à l'acheter dans une boutique pour touristes et il peut aussi être compliqué de s'assurer d'acheter une huile vraiment pure. Quelques techniques permettent tout de même de démasquer la supercherie : dépôt noirâtre au bout d'un certain temps, arrière-goût de brûlé pour les huiles mal torréfiées, dissociation de deux type de liquide après agitation de la bouteille.Compter au moins 250 MAD pour un litre d’huile de qualité.
Manger
Vous mangerez bien et à bon marché.
Les villes marocaines comptent un grand nombre de cafés, des plus simples (souvent ouvriers et enfumés) à la haute gamme (sans être trop chers). Le thé se sert vraiment très sucré dans des petits verres. Dans les petites gargotes on commande généralement une théière pour quelques dirhams. Le café est également populaire, et les Marocains en sont de grands consommateurs (café court surtout).
Les tajines et le couscous (proposé surtout le vendredi) sont des plats populaires typiques et bon marché. Dans les familles ou petits cafés on mange souvent sans couvert, mais il est toujours possible d'obtenir une cuillère. Il est déconseillé de manger de la nourriture vendue dans la rue, car la propreté n'est pas assurée. Préférez toujours un restaurant ou un casse-croûte.
Il convient au voyageur occasionnel d'éviter de manger fruits et crudités dont le lavage peut avoir été fait avec de l'eau courante. La règle est: laver, peler ou cuire. Toutefois en montagne les risques sont moins grands que dans les plaines.
L'eau du robinet marocaine est potable et peut être bue sans risque. L'eau ne provenant pas de sources fiables (eaux de source, fontaines) doit être évitée quand cela est possible. En montagne les risques sont plus faibles et on peut toujours ajouter une pastille de traitement dans sa gourde.
D'excellents jus de fruits, et notamment d'oranges, sont proposés dans les villes et les campagnes. Toujours exiger de voir le vendeur presser l'agrume pour s'assurer qu'il n'y a pas eu d'ajout d'eau pour augmenter le volume. Pour les mêmes raisons, refuser tout glaçon.
En plus, les fruits y sont diversifiés.
Boire un verre / Sortir
L'Islam considère l'alcool pêché et conformément à leur foi, beaucoup de Marocains n'en boivent point. Il est quand même possible d'acheter l'alcool dans certains magasins ou de consommer sur place aux restaurants, bars ou boîtes de nuit. Cela dit, il est fortement déconseillé de boire dans la rue et il est interdit d'être en état d'ivresse dans un lieu public.
Les cafés tendent à jouer le rôle social des bars aux pays de l'Ouest.
Le Maroc est un véritable paradis concernant les boîtes de nuit, en effet les Marocain(e)s semblent aimer la vie nocturne. Notamment les salons et les endroits branchés appréciés par les touristes :
- Sur Casablanca : Le Rose bar, l'Amstrong, La Suite, le Barrio, l'Urban Villa, Babaloo Beach (clubbing sur la plage, en journée).
- Sur Rabat : Swing, Le Platinium (Skhirate), Harold's Night club, Le Privé, Amnesia.
- Sur Marrakech : Le Theatro, Le Pacha, Le So', Le Silver, Le Jad Mahal ...
- Sur Tanger : Le 555 Club, Loft
- Sur Agadir : Le Pappagayo, Le So', le Factory (Luxure?), L'English pub
Se loger
De nombreux hôtels, chambres d'hôte, campements et auberges de jeunesse sont à votre disposition pour vos séjours au Maroc.
- Le Maroc met à disposition de ses touristes de nombreux hébergements dans toutes les catégories. Il est possible de louer un Riad (maison d'hôte) à Marrakech, Casablanca, Fès ou encore Agadir. Les Marocains sont des hôtes accueillants qui sauront rendre agréable votre séjour au Maroc.
- Il est également possible de trouver un hébergement dans le désert et dans les oasis.
La connexion Sans-Fil est devenue répandue dans les hôtels marocains.
- Le Maroc met à disposition de ses touristes de nombreux hébergements dans toutes les catégories. Il est possible de louer un Riad (maison d'hôte) à Marrakech, Casablanca, Essaouira, Fès ou encore Agadir. Les Marocains sont des hôtes accueillants qui sauront rendre agréable votre séjour au Maroc.
- Il est également possible de trouver un hébergement dans le désert et dans les oasis notamment à Merzouga.
Apprendre
Le secteur de l'Enseignement et Formation est géré par un certain nombre de départements. Il s'agit plus particulièrement des Ministères de l'Éducation Nationale (M.E.N), de l'Enseignement Supérieur, de la Formation des Cadres et de la Recherche Scientifique (M.E.S.F.C.R.S), du Développement Social, de la Solidarité, de l'Emploi et de la Formation Professionnelle (M.D.S.S.E.F.P), de l'Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail (O.F.P.P.T), et d'autres départements techniques.
L'enseignement général (jusqu'au baccalauréat) est subdivisé en un enseignement fondamental, d'une durée de 9 ans, et un enseignement secondaire de 3 ans.
Le secteur de la formation professionnelle a été marqué depuis 1984 par la réforme de ce système annoncée dans le Discours Royal de juillet 1985.
En ce qui concerne les organismes formateurs, outre le secteur public où quelques ministères, des établissements publics et semi-publics assurent la formation pour satisfaire leurs besoins ou ceux du marché de l'emploi, le secteur privé participe lui aussi à travers les écoles privées de formation professionnelle.
Travailler
Quelques pistes pour travailler au Maroc :
- L'enseignement (les lycées et écoles français, présents dans toutes les grandes villes, sont gérés par le ministère français des affaires étrangères).
- La coopération
- Les chancelleries
- L'industrie
- Le tourisme
Santé
Rage
Il y a eu des cas de la rage sur le territoire marocain. En général les chiens en ville sont paisibles, presque paresseux, mais en pleine campagne on peut rencontrer des chiens défensifs qui risquent de mordre. Certains conseillent de jeter du gravier si un chien devient agressif.
En cas d'attaque, adressez-vous à l'établissement municipal qui traite les morsures de chien (parfois appelé centre anti-rabique, sinon demandez à une pharmacie). Selon votre historique de piqûres, le responsable administrera le traitement préventif nécessaire (beaucoup moins lourd si vous avez déjà reçu la série de vaccins contre la rage avant de voyager).
Sécurité
 | Numéro d'appel d'urgence : Police :19 Ambulance :15 Pompier :15 Gendarmerie :177 |
Le Maroc est un pays sûr et les Marocains ne sont pas un peuple agressif. On peut se promener jusqu'à des heures tardives sans crainte. En effet, la sûreté nationale s'est renforcée depuis déjà longtemps par des brigades touristiques dans toutes les grandes villes, ainsi que dans quelques petites villes. Plus récemment des patrouilles de deux soldats et un policier sillonnent les villes pour encore garantir la sûreté des citoyens et des touristes.
À pied
Certains guident exagèrent le risque d'harcèlement ou de vol à la tire sans mentionner qu'il y a plus de chances de se faire blesser en tant que piéton.
- Traversez les grandes rues en deux temps (par la bande centrale) s'il manque un passage piéton
- Regardez dans les deux directions en traversant une rue à sens unique
- Sachez que beaucoup de voitures, motos et vélos roulent la nuit les feux éteints
- Faites attention aux pavés manquants et à de véritables trous dans la surface du trottoir
- Évitez les chaussures trop légères à semelles minces
Conseils gouvernementaux aux voyageurs
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Belgique (Service Public Fédéral Affaires étrangères, Commerce extérieur et Coopération au développement) 
Canada (Gouvernement du Canada) 
France (Ministère des Affaires étrangères) 
Suisse (Département fédéral des Affaires étrangères)
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Respecter
Date du ramadan
La majorité des musulmans insiste sur l'observation locale du croissant de lune pour marquer le début du ramadan, mais d'autres insistent sur le calcul de la nouvelle lune ou sur la déclaration saoudienne pour déterminer le début du mois. Puisque le premier croissant après la nouvelle lune n'est pas visible partout en même temps, les dates de début et de fin du mois dépendent de ce qui est visible dans chaque lieu. Par conséquent, les dates varient d'un pays à l'autre, mais généralement d'un jour seulement. |
