 | ||
| Nouadhibou | ||
| provins | ||
|---|---|---|
| Mauretanien har ingen overordnet region. | ||
| Beboere | 118.000 (2013) | |
| højde | 0 m | |
ingen turistinformation på Wikidata:  | ||
| Beliggenhed | ||
| ||
Nouadhibou (نواذيبو) er en by på kysten i nord Mauretanien tæt på grænsen for Marokkansk lykkedes Vestsahara.
baggrund
Dynamiske kort
Som Port-Étienne var Nouadhibou en søvnig by i kolonitiden. Udvidelsen til industrihavnen begyndte i 1960'erne, siden jernminedrift i regionen Zouérat begyndte, og her sendes malmene leveret med jernbane. I 2013 betalte Japan 8,5 millioner dollars i udviklingsbistand til rehabilitering af fiskerihavnen. EU har planlagt at få ryddet op på kirkegården siden 2014.
Landsbyen er kun interessant set ud fra et turistmæssigt synspunkt som et transitpunkt, fordi det faktisk er grænsebyen til den marokkanske administration Vestsahara handlinger.
Byen ligger på den fyrre kilometer lange forager Ras Nouadhibou, som i kolonitiden blev delt til Atlanterhavet på spansk (i dag marokkansk), til fastlandet på fransk (i dag Mauretanien). Det ender i toppen Cap Blanc, spansk Cabo Blanco.Der er en lille koloni af næsten uddød her Middelhavs munk sæler. Den spanske bosættelse grundlagt i 1924 1 La Agüera (الڭويرة) på Atlanterhavskysten blev forladt.
Distriktet ligger omkring syv kilometer syd for den aktuelle Nouadhibou 2 Cansado, en reagensglasby oprettet for arbejderne i mineselskabet i 1960'erne, yderligere tre kilometer længere 1 Port Minéralier til lastning af jernmalm og jernbanelinjens slutpunkt.
er på vej
Når du kører over land i Mauretanien, kommer du altid tilbage til politistationen Fiche spurgt. Dette er i det væsentlige en skriftlig liste over personlige oplysninger og pasdata om "hvorfra og hvorhen." Disse kan skrives på stedet, men politibetjente fratages muligheden for at kræve bestikkelse, hvis de er trykt på bagsiden af et pas. kopi tilsvarende oplysninger har allerede trykt på det.
Guerguerat grænseovergang
Det sydligste marokkanske administrerede sted i Vestsahara er 3 Guerguerat (ڭرڭورات مغربية). Det grænsepoliti-godkendelse er normalt ikke noget problem for europæere på denne side. Bygningerne på den marokkanske side blev renoveret i 2016/7.
Der er et stykke udvindet ingenmandsland mellem de to lande.
Ved den mauretanske grænsepost er efter en første paskontrol visumet ledig. Det er nu (2017; € 55) biometrisk og udstedes normalt kun til en enkelt post.
Selvchauffører har brug for et gebyr for deres bil fra toldvæsenet passe avant, derefter en fra politiet cachet d'entrée. Forsikring skal også tegnes i en anden bygning. Du kan skifte penge på kontoret ved siden af. "Hjælpere" og "mæglere" er påtrængende og talrige, men ikke nødvendige.
Grænsen er åben fra 9.00 til 18.00 med en ekstrem lang "frokostpause" fra ± 12.00 til 15.00.
Fra Nouadhibou skal du sidde i en taxa mod grænsen senest kl. 08.00 (2017: 3000-5000 OUM til grænsen). Den faktiske køretid til Dakhla er otte timer, der er også kørselsmuligheder for hele ruten (fra 12.000 OUM). Taxaholdepladsen ligger nær den nordlige udgang af byen ikke langt fra Bureau de la Federation of Transport (ca. 20 ° 57'51.5 "N 17 ° 01'54.8" V; 300 m fra den første rundkørsel set fra nord).
Med fly
Der er ikke for mange landinger. Indrejsevisumet kan fås på et kontor, der kan nås ved at gå lige foran paskontrollen. Med Bintar Canarias man ankommer direkte efter Gran Canaria. Mauritania Airlines har fly til Nouakchott på tilbud.Med tog
Jernmalmstogene med 150-250 vogne bruges primært til godstransport. Passagerer er mere tilbøjelige til at blive taget som en eftertanke. I den enkle variant sidder du (gratis) på snavs i vognene (absolut sol-, ansigts- eller ansigtsbeskyttelse). Der er, men ikke altid, en vogn med ”Klasse 3 minus” sæder (normalt i slutningen af toget). For at rejse her anbefales det at købe en billet dagen før, bare for at finde ud af den omtrentlige afgangstid (normalt kl. 15:00). Prisen for hele ruten i 2015 var 3000 gamle OUM. På næsten ethvert tog er der flade godsvogne, hvor biler kan transporteres. Føreren sover i bilen. Ruten løber gennem stort set ubefolket område. Under alle omstændigheder skal du medbringe nok mad og drikkevand, afsporinger i ørkenen er ikke ualmindelige.
Ruten løber parallelt med den sydlige grænse af Vestsahara, 460 km til Choûm, en støvet rede, hvis eneste grund til eksistens er minedrift her. Kort efter bøjer ruten sig skarpt nordpå på hjørnet af den vestlige Sahara-region til F'dérik (km 629) og Zouérat (km 652), "planlagt" i alt 12-19 timer. De nævnte byer forsynes også med vand med tog fra kysten.
Med bus
Ud Nouakchott minibusser / taxaer (6 mænd i Mercedes) kører i godt seks timer (2018: 500 nye OUM). Folk kan godt lide at rejse tidligt om morgenen.
Siden foråret 2018 har der også været busser fra Ad-Dakhla sydpå til den mauretanske grænse og omvendt.
Der er fire eller fem faste busselskaber, der går til hovedstaden. Du kommer derfra og starter derefter returrejsen om eftermiddagen (normalt kl. 16.00; undertiden også ved middagstid), du når derefter Nouakchott kl. 10-11. Afgang sker fra de respektive kontorer.
På gaden
Kørselsvejledningen under "På cykel" langs kystvejen gennem Vestsahara er også nyttig for bilister.
Gå sydpå til hovedstaden Nouakchott på den tjærede N2.
På cykel
Vejen fra Marokko til St. Louis i Senegal beskriver siden Cykeltur Vestsahara.
mobilitet
Til fods eller taxa.
Turistattraktioner
De mange traditionelle, åbne træfiskerbåde i området er maleriske 4 Baie de Plaisance (نواذيبو).
aktiviteter
Fortsæt med at køre.
butik
Den gamle By" Keran har et brugt marked. Der er tre supermarkeder Bon Marché og 1 28. november er mindre end halvtreds meter fra hinanden på hovedvejen. For lokale produkter vil du være i mindre embedsmænd køre billigere. Der er kun en almindelig butik i distriktet Cansado.
Du kan købe kamelmælk fra hyrderne ved indgangen til landsbyen. Der er geder overalt i lokalområdet.
køkken
Mange restauranter har frisk fisk.
natteliv
Ingen. Gadebelysningen er også dårlig.
Det bør ikke komme som en overraskelse, at seksuel aktivitet på et sted som her med meget gennemgående trafik praktiseres kommercielt, hvilket er forbudt i Mauretanien. Tilsvarende virksomheder findes normalt i lejligheder og kaldes lokalt bafana bafana.
indkvartering
Alle de enklere indkvarteringssteder virker ikke særlig rene.
- Opskalere
Cansado
4 Oasian
5 Somarsert Hotel / Lejligheder
Praktisk rådgivning
2 Postkontor (البريد)
ture
litteratur
- Streiff-Fénart, Jocelyne; Poutignat, Philippe; Nouadhibou «ville de transit»? Rapporten d'une ville à ses étrangers dans le contexte des politiques de contrôle des frontières de l'Europe; Revue Européenne des Migrations Internationales, Bind 24 (2008), nr. 2
