Den Islamiske Republik Mauretanien ((ar)الجمهورية الإسلامية الموريتانية) | |
![]() | |
Flag | |
![]() | |
Information | |
Hovedstad | Nouakchott |
---|---|
Areal | 1 080 000 km² |
Befolkning | 3 500 000 hab. (2010) |
Massefylde | 3,24 beb./km² |
Officielle sprog | Bogstavelig arabisk |
Andre sprog | Arabisk Hassaniya, fransk, Poular, Soninké, Wolof |
Kontanter | ouguiya (MRO) |
Elektricitet | 220 V/50 Hz, Europæisk stik |
Telefonpræfiks | 222 |
Internet-suffiks | .Hr |
Strømningsretning | Højrekørsel |
Spindel | UTC 0 |
Beliggenhed | |
![]() 21 ° 0 ′ 0 ″ N 11 ° 0 ′ 0 ″ V | |
Det Mauretanien (i Arabisk موريتانيا, Mūrītāniyyah), i lang form Den Islamiske Republik Mauretanien, er et land i Sahel i Afrika, grænse for Senegal mod sydvest, fra Mali i det sydøstligeAlgeriet i det nordøstlige og i det ikke-autonome område Vestsahara (flertal kontrolleret af Marokko) Nord.
Forstå
Mauretanien er en forbindelse mellem Maghreb og sort Afrika.
Mauretanien ligger i den sydvestlige del af Maghreb, dette land markerer grænsen mellem landene i Maghreb Arabiske verden og det sorte Afrika. Mauretanien ligger i udkanten af Vestsahara,Algeriet, fra Mali og Senegal. Det har også en atlantisk kystlinje, der strækker sig næsten 700 km. Mauretanien har et område, der er dobbelt så stort som Frankrig. Sahara-ørkenen indtager 60% af landets overflade.
Befolkning
Maurere; Wolofs; Toucouleurs; Sarakolés et Peuls Befolkningsvækst 3% Bybefolkning 60% Viden om alfabetisering 41% Dødelighedsgrad under 5 år 18% Forventet levetid 53 år BNP $ 3.800 millioner BNP-struktur: Landbrug 21% Industri 29% Tjenester 50% BNP / indbygger $ 1.500/ bebo. Bruttonationalindkomst (BNI) 350 $/ bebo. R.N.B. købekraftsparitet 2 000 $/ bebo.
Regioner
![]() |
|
Byer
- 1 Atar
- 2 Boghe
- 3 Boutilimit
- 4 Kaedi
- 5 Kiffa
- 6 Nouadhibou – den økonomiske kapital
- 7 Nouakchott – hovedstaden
- 8 Rosso
- 9 Selibabi
- 10 Zouerate
Andre destinationer
At gå
Formaliteter
Visumfritagelse
Alle besøgende skal medbringe deres egne pasAlgeriske statsborgere eller statsborgere i et vestafrikansk land har ikke brug for visum for at komme ind i landet.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Visa_policy_of_Mauritania.png/800px-Visa_policy_of_Mauritania.png)
- Mauretanien
- Undtagelse fra Visum
- Visa ved ankomsten
Visum på konsulatet (adgang med fly)
Alle andre besøgende skal ansøge om visum. Besøgende skal også præsentere en retur- eller videre billet og retfærdiggøre tilstrækkelige midler. Anmodningen kan fremsættes i alle konsulater i Mauretanien.
Visum ved landegrænsen
Det kan dog let opnås ved grænsen til Marokko til 20 €. Det er den enkleste og billigste løsning. Det gælder for en enkelt post og er gyldigt i 15 dage. Du bliver nødt til at gå til Nouakchott for at udvide det til 3 måneder og have et visum til flere indrejser til 15 € Desuden. (Uundværlig at vende tilbage efter et ophold på Senegal eller til Mali). Ved den senegalesiske eller maliske grænse udsteder det ikke visum. Spørg konsulaterne til Bamako Hvor Dakar.
Med fly
Der er charterfly fra Frankrig til Atar til 395 € a / r og regelmæssige flyvninger fra Europa til Nouakchott for meget mere.
Gennemsnitlig flyvetid fra Paris: / - 6 h
- Regelmæssige flyselskaber betjener landet med direkte fly til Paris derefter resten af Europa:
- Air Mauritanie (MR) eksisterer ikke længere siden 2007
- Air France (AF)
- Med mellemlandinger:
- Royal Air Maroc (til Europa via Casablanca for 650 €)
Med bil
Du kan komme til Mauretanien ad vej fra:
- det Marokko igennem Guergarat. Det af Gueltat Zemmour forbliver lukket på den marokkanske side.
- det Mali
- det Senegal igennem Rosso hvor er Diama dæmning.
- DET'Algerietaf Tindouf. Adgang til Mauretanien fra Algeriet er gratis, forudsat at du har et mauretansk visum. Algeriet giver dig mulighed for at komme ud til Mauretanien, og dette har altid været tilfældet, men sikkerheden i det nordlige Mauretanien er usikker, men mere end halvdelen af vejen Atar - Tindouf er brolagt. ... Forsøg ikke at krydse den algerisk-marokkanske grænse, som har været lukket siden 1994. For at gå gennem Algeriet er der en eller to både om dagen fra Europa.
Det er obligatorisk at præsentere fortoldningsbogen (forkortet C.P.D.) at bringe et køretøj ind på mauretansk territorium. I mangel af denne bog skal du deponere en garanti ved grænseposten, og den kan ikke inddrives, før du forlader landet. Hvis du forlader landet uden dit køretøj, skal du afgive en erklæring om opgivelse til politiet eller gendarmeriet, og du skal betale told.
Midlertidig bilforsikring skal også tegnes, idet det europæiske grønne kort ikke er gyldigt i Mauretanien.
På en båd
Med tog
Der er ingen internationale togforbindelser.
Med bus
Siden Marokko
På nuværende tidspunkt kører busserne ikke, selvom CTM (det marokkanske nationale busselskab) har planlagt at åbne et link fra Dakhla op til Nouakchott ved årets udgang.
For nu er du nødt til at tage en tur med dem, der er ved at krydse grænsen fra Dakhla (de fleste går gennem Camping Moussafir lige nord for Dakhla) eller ved at betale passagen til mauretanske agenter, som den ene finder foran det første kontrolpunkt. De kan findes foran det første kontrolpunkt nord for Dakhla, den nuværende sats er 250-300 Dhs (kan forhandles). Det er bedst at rejse tidligt, da turen tager det meste af dagen.
Se også i den anden retning siden Ankomst til Marokko fra Mauretanien.
Siden Senegal
Vi kan tage en busstaxi fra Dakar Hvor Saint Louis (blandt andre) op til Rosso, hvor færgen sørger for passage af Senegal-floden, og derfra en busstaxi til Nouakchott. Der er andre overgangssteder fra Senegal, herunder Diama dæmningen lige nord for Saint Louis. Offentlig transport følger også denne rute.
Det er også muligt at få adgang længere mod øst ved at krydse floden for at nå Kaedi-RIM nord for Matam / Ouro Sogui eller for at deltage Selibaby krydser til Bakel via Tambacounda. Disse grænsepunkter ser relativt få turistovergange.
Siden Mali
Der er mange linjer Bamako-Nouakchott, der rejser om morgenen mod 7 h. Afgangsdage afhænger af virksomhederne. I juli 2008 forlod to "anbefalede" virksomheder, Bani Transport og Gana Transport, Bamako henholdsvis onsdage og lørdage til Bani og torsdage til Gana. STV er også en pålidelig virksomhed.
Det er muligt at linke Kayes Til Selibaby med busstaxi (tæl minimum 4 h - 5 h i den tørre sæson, meget mere usikker eller endda umulig i regntiden). Det mest brugte spor passerer gennem Melgue (RIM) grænsepost. Den sydlige grænse kan krydses flere steder.
Cirkulere
Offentlig transport forbinder de forskellige byer. Men hvis du virkelig vil nyde Mauretanien, er det næsten obligatorisk at leje en 4x4 og ikke så dyrt, hvis du deler omkostningerne.
Busstaxierne forbinder de fleste byer. For at komme rundt er det billigste at tage afhentninger eller minibusser efterfulgt af Peugeot 504s og endelig private biler, der er de dyreste.
Med båd / Med fly
Med tog
Du kan tage malmtoget, der kører i ørkenen imellem Nouadhibou, Choum (for Atar), F'Derick og Zouerate, og mange mindre vigtige stop (Boû Lanouâr, Tmeimichatt, Touajil) kan laves hele tiden. At rejse i de vogne, der transporterer jernmalmen, er gratis, men smertefuldt, og passagervognene (kun et tog om dagen) er ubetydeligt dyre (ca. 7 $). Rejsen mellem Nouadhibou og Zouerate varer mellem 15 h og 18 h (700 km).
Med bus
Med bil
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Desert_Mauritanie.jpg/220px-Desert_Mauritanie.jpg)
De fleste af akserne er farbare med ethvert køretøj og er i god stand, selvom de sjældent er brolagt, men skiltene er dog ikke særlig til stede uden for byerne ... et godt kørekort og en G.P.S. programmeret til Mauretanien er afgørende.
Servicestationerne er hovedsageligt placeret i byer, de er længere væk andre steder. Liter liter diesel er billigere end for benzin, og priserne er generelt lavere end dem, der opkræves i mange europæiske lande, de kan stige alvorligt i tilfælde af mangel.
Vær yderst forsigtig ved rattet: kørsel af lokalbefolkningen er ikke altid sikker, og motorvejskoden er kun vejledende, køretøjers generelle tilstand lader ofte noget tilbage at ønske. Der er mange lastbiler på vejene. Det anbefales ikke at køre om natten på grund af tilstedeværelsen af fodgængere og dyr på siden af veje, for ikke at nævne de fleste køretøjer med utilstrækkelig eller endda simpelthen ikke-eksisterende belysning og tilslutning af visse normalt brolagte dele.
Generelle hastighedsbegrænsninger i Mauretanien:
- by: mellem 50 og 80 km / t
- rute: 100 km / t
Kontrolelementerne er relativt hyppige og tiltrækker ofte konstabulærens nysgerrighed: smile og er ikke enige om at give nogen gaver, hvis de bliver bedt om det.
At tale
Hassaniya arabisk er sproget for det mauriske flertal, mange sprog tales af den sorte befolkning i det sydlige land, hvis Pulaar, den mest anvendte. Fransk tales af mange.
At købe
Mauretaniens valuta er den mauretanske ouguiya (أوقية, MRO)
Nuværende MRO-valutakurs | |
XE.com: | CADCHFEURengelske pundUSD |
OANDA.com: | CADCHFEURengelske pundUSD |
fxtop.com: | CADCHFEURengelske pundUSD |
Tag en drink / gå ud
På trods af status som en islamisk republik er der en række attraktive barer i hovedstaden. Der er dog kun to natklubber, den ene er inde i den franske ambassadesammensætning. Import af alkohol er ulovligt!
Boliger
Alle kategorier af indkvartering er tilgængelige, men luksushoteller er kun til stede i Nouakchott og Atar. "Kroer" og campingpladser udlejer senge og madrasser fra 1000 ouguiyas.
At lære
At arbejde
Kommunikere
Talrige cybercaféer i de største byer, især i Nouakchott.
Sikkerhed
![]() | Nødtelefonnummer: Politi:117 Ambulance:101 Brandmand :118 |
Regeringsrejserådgivning
Belgien (Federal Public Service Foreign Affairs, Foreign Trade and Development Cooperation)
Canada (Canadas regering)
Frankrig (Udenrigsministeriet)
Schweizisk (Federal Department of Foreign Affairs)
Sundhed
I den sydlige del af landet (Senegal-flodregionen) er visse vacciner obligatoriske: gul feber og stivkrampe. De, der stærkt anbefales: hepatitis eller polio. Landet kan opleve koleraepidemier, så det er op til rejsende at være meget opmærksomme. En anti-malaria-behandling er vigtig i Senegal-floden. Nouakchott og den nordlige del af landet er ikke i en risikozone.
Respekt
Ramadan-dato
Flertallet af muslimer insisterer på lokal observation af halvmånen for at markere starten på Ramadan, men andre insisterer på at beregne nymåne eller erklære den saudi for at bestemme månedens start. Da den første halvmåne efter nymåne ikke er synlig overalt på samme tid, afhænger månedens start- og slutdato af, hvad der er synligt på hvert sted. Derfor varierer datoerne fra land til land, men normalt kun en dag. |