 | COVID-19 Information: Det anbefales kraftigt at undgå enhver ikke-væsentlig rejse. Mange ruter kan blive annulleret eller suspenderet, og kravene til indrejse varierer fra land til land. Hvis du skal rejse, skal du altid kontakte dit flyselskab for at se, om de muligvis kan flyve til din destination og tjekke med det land, du vil besøge for eventuelle indgangskrav. |
| (Oplysninger sidst opdateret 1. februar 2021) |
Denne artikel beskriver ruter, der undgå transit af Forenede Stater. Da dokumentationskravene, behandlingstiderne og omkostningerne ved transit i USA kan være besværlige, kan det være at foretrække at vælge rejseplaner, der helt undgår USA. Det er imidlertid ikke altid let at finde disse flyvninger; USA er et knudepunkt for mange flyselskaber, og rejseplanlægningssteder mangler evnen til kun at søge efter flyrejser, der gør det ikke transit USA. En måde at få information på er at finde ud af nummeret på den flyrejse, du overvejer at bruge, og derefter kontrollere lufthavne og ruten for den flyvning ved hjælp af en flyvesporingsside som Flightradar24.
Alternative ruter beskrevet i denne artikel kan kræve visa og procedurer svarende til dem, du ville støde på, når du transit USA. Kontroller altid transit- eller indgangsbetingelser for alle stoppesteder. Du er ansvarlig for at kontrollere og om nødvendigt få visum og rådes til at gøre det i god tid inden din planlagte rejse. Næsten alle flyselskaber vil nægte at lade dig gå ombord på deres fly, hvis du mangler et påkrævet visum, og ingen af dem refunderer din billetpris, da de betragter det som din fejltagelse. De fleste skifter reservationen til en senere flyrejse, som du kan tage efter visum, men de opkræver muligvis et gebyr for ændringen. Selvom du tidligere har rejst uden et påkrævet visum, vil denne undskyldning ikke forhindre dig i at blive nægtet tjeneste, medmindre dine visa er i orden.
Forstå
- Se også: Amerikas Forenede Stater # Kom ind
En grund til at undgå amerikanske lufthavne er, at i modsætning til mange andre lande De Forenede Stater tillader ikke steril transit, hvilket betyder, at for nogen stop i USA, skal du passere told og indvandring. Denne politik gælder for alle landinger:
- overførsel - gå ud af et fly og på et andet uden at forlade lufthavnen
- i en mellemlufthavn - for eksempel at flyve fra Tokyo til Rio, og flyet rører ned i New York City
- dit fly stopper bare for brændstof - for eksempel genopfyldes nogle Asien-Canada-polære fly Alaska
I alle tilfælde alle skal af og gå igennem indvandring; mange rejsende har derfor brug for enten Visa Waiver eller C1 transitvisum. Politikken gælder også for amerikanske territorier som f.eks Guam, det Amerikanske Jomfruøer eller Puerto Rico, selvom visumreglerne er forskellige der.
Nogle gange er brændstofstop ikke engang nævnt i rejseplanerne for langdistanceflyvninger for eksempel kan charteroperatører ikke oplyse, at deres fly mangler rækkevidden for at nå Canada direkte fra Mexico uden et mellemliggende stop for brændstof. Hvis du ønsker at undgå USA, skal du kontrollere ruter omhyggeligt.
Formaliteterne er tidskrævende og kedelige; i lufthavnen anbefales fire timer eller mere for at være sikker. Også alle besøgende, der ankommer til USA, vil være fotograferet og fingeraftryk. Enhver, der ikke er dækket af Visa Waiver-program eller den separat bestemmelse for borgere i Bermuda og Canada kræver mindst en C-1 transitvisum. Dette kan være dyrt (mindst 160 USD) og tidskrævende at opnå. Du kan let nægtes visumet, da kravene er de samme som for det fulde B-2 turistvisum.
Hvis du er nægtet indrejse til USA eller har overvist et amerikansk visum og har fået at vide, at indrejse muligvis vil blive nægtet i fremtiden, vil transitindrejse lige så sandsynligt blive nægtet som enhver anden indrejse. Det vil næsten helt sikkert være lettere at undgå at risikere det.
Hvis din endelige destination er Mexico eller Canada, er visumfritagelse muligvis ikke en mulighed, selvom du ellers ville være berettiget, fordi visumreglerne klassificerer nogle rejser inden for Nordamerika som ikke at forlade USA. Hvis du har en enkeltflyvning eller bliver mere end 90 dage, skal du muligvis få et faktisk visum; det kan være lettere eller billigere at bare undgå stop i USA.
Flyselskaber kontrollerer for passende visa inden boarding og vil ikke lade dig gå ombord, hvis du mangler et visum, som deres system siger, at du har brug for. Hvis du ankommer til USA uden visum og ikke er berettiget til afkald, vil du blive sendt hjem og registreret som nægtet indrejse til USA; dette vil gøre enhver fremtidig indrejse meget vanskeligere.
Grænsesikkerhed
USA, som de fleste andre lande, har meget strenge sikkerhedsordninger ved grænserne; enhver rejsende kan tilbageholdes, eftersøges og afhøres, og nogle er arresteret eller deporteret. Som de fleste sikkerhedsforanstaltninger overalt, er disse slet ikke gennemsigtige; det er næsten umuligt at finde ud af, hvorfor embedsmænd træffer bestemte handlinger.
Indtjekket bagage kan åbnes og gennemsøges. Der er TSA-godkendte låse som inspektørerne let kan åbne. Hvis du ikke bruger en af dem, og de vil søge, bryder de ind og påtager sig intet ansvar for skader.
SSSS står for Secondary Security Screening Selection; hvis dette eller "* S *" er trykt på dit boardingkort, betyder det, at du er valgt til mere screening / afhøring end andre rejsende. Der ser ud til at være alle mulige årsager, der kan give dig et SSSS-mærke fra forudgående rejse til "mistænkelige" lande (og selvfølgelig at være statsborger i et sådant land) til at have betalt kontant for dine billetter. Efter inspektionen bliver dit boardingkort stemplet for at indikere, at du er screenet; Hvis du dukker op ved porten med et SSSS-boardingkort uden stempel, kan du blive sendt tilbage til sikkerhedskontrollen.
Kritikere siger, at det amerikanske system rutinemæssigt misbruges, idet raceprofilering anvendes mod forskellige grupper, der antages at kunne omfatte enten terrorister eller ulovlige indvandrere. I et tilfælde blev en canadisk statsborger, der var på vej til Canada, Maher Arar, tilbage i 2002, grebet under skift af fly og deporteret til Syrien (hans fødeland), hvor han siger, at han blev tortureret. Selv amerikanske borgere, der er kritikere af deres regerings politikker, er blevet målrettet til søgninger, der uden tvivl er forfatningsmæssige. Disse hændelser er ret sjældne, men måske ikke sjældne nok til at være beroligende.
Frimærkerne i dit pas kan også være et problem. I 2017 rejste en tidligere premierminister i Norge på en diplomatisk pas, blev holdt og afhørt i en time eller deromkring, fordi han havde besøgt Iran flere år tidligere.
Digitalt privatliv
Et andet spørgsmål er privatlivets fred for digitale data; myndighederne ønsker selvfølgelig at forhindre import af forskellige ting - børnepornografi, planer for bomberegistrering, medier, der krænker ophavsretten osv. De kan kræve, at du giver dem adgangskoder til din telefon eller laptop eller i det mindste åbner enhederne for dem; de vil muligvis også have nøglerne til krypterede data, og i nogle tilfælde kan de også kræve dine adgangskoder til sociale medier. Formentlig er alle disse forfatningsmæssige krænkelser af privatlivets fred, men regeringens holdning er, at de begge er lovlige og nødvendige. Der er en række retssager, der udfordrer disse indtrængen, men fra begyndelsen af 2018 er der ingen klar beslutning i sigte.
Den rejsende har en no-win dilemma her. Hvis du slipper dem ind, kan de læse eller kopiere alle mulige personlige data, f.eks. Tage din kontaktliste til brug i overvågning. Hvis ikke, kan de helt sikkert gribe enhederne, tilbageholde dig et stykke tid, udsætte dig for afhøringer og / eller nægte dig adgang. Selvfølgelig kan de også gøre noget af det, selvom du overholder det; en canadier blev nægtet adgang, fordi de mistænkte, at han kunne være en homoseksuel prostitueret, efter at han lod dem komme ind på sin bærbare computer, og de opdagede, at han havde en konto på et datingside, som de betragtede som ganske tvivlsomme.
Mange rejsende finder det tilrådeligt at lad nogle enheder være hjemme; opsæt en gammel bærbar computer uden vigtige private data og tag den med på din rejse og / eller køb en "brænder" -telefon, du kan bruge, mens du rejser. Naturligvis er USA på ingen måde det eneste sted, hvor dette kan være værd, og sandsynligvis ikke engang den værste trussel; for eksempel er disse rutinemæssige forholdsregler for folk, der er på vej til Kina.
For flere detaljer om dine rettigheder og om forsvar, har EFF (Electronic Frontier Foundation, en digital borgerrettighedsgruppe) en guide til Digital fortrolighed ved den amerikanske grænse.
Forbudt rejse
USA har en ingen flueliste; hvis dit navn er på det, kan du ikke gå ombord på en flyvning, der vil passere gennem det amerikanske luftrum, selvom flyvningen ikke lander i USA (f.eks. flyrejser fra Mexico til Canada). Kriterier for at komme ind på denne liste er berygtede uigennemsigtige, og de eneste grunde, der nogensinde er nævnt, er "sikkerhed", og på trods af at mange hævder, at det burde være, er der ringe eller ingen juridisk mulighed for at komme af listen en gang på den. I tilfælde af forkert identitet (dvs. hvis nogen på listen har samme navn som dig), kan du søge på DHS Traveller Redress Forespørgsel Program, og hvis det lykkes, tildeles du et klageadgangsnummer, som du kan give dit flyselskab, så de ved, at du ikke er personen på listen. Desværre er der flere lister vedligeholdt af forskellige enheder i flere lande, og dårlig information har tendens til at sprede sig, så selvom det lykkes dig at komme af en liste, vil de forkerte oplysninger sandsynligvis fortsætte med andre.
I Canada marihuana blev lovligt, også til rekreativt brug, i 2018. Amerikanske embedsmænd har sagt, at canadiere muligvis forbydes livstid i at komme ind i USA for lovligt at ryge det eller for at arbejde for eller investere i de involverede juridiske virksomheder. Marijuana er lovligt på statsniveau i flere stater i USA - herunder stater, der grænser op til Canada - har ingen indflydelse på dette, da indvandring (og at blive vendt tilbage ved grænsen) er en føderal sag, og føderal lov betragter cannabis fortsat som ulovlig.
Amerikanske borgere
Der kan være vanskeligheder for Amerikanske borgere såvel. Borgerne er kræves for at komme ind i landet med et amerikansk pas; en dobbeltborger kan komme i betydelige juridiske problemer for at forsøge at indtaste et andet pas. I modsætning til stort set alle andre lande i verden pålægger USA også sine borgere og udlændinge, der er bosiddende, fuldt skattepligt, uanset hvor de bor, eller hvor de tjener deres indkomst, så du kan blive alvorlig juridiske problemer for ikke at indgive amerikanske selvangivelser, selvom du ikke havde nogen indkomst i din tid i udlandet.
Hvis du var født i USA, vil du blive betragtet som en amerikansk statsborger, medmindre dine forældre var på en diplomatisk udstationering på det tidspunkt, eller du har formelt afvist statsborgerskab. Dette gælder, selvom dine forældre var udokumenterede indvandrere på tidspunktet for din fødsel. Folk, der har frasagt sig deres amerikanske statsborgerskab over for de korrekte amerikanske myndigheder (en amerikansk ambassade eller et konsulat i deres hjemland), skal have med sig kopier af det papirarbejde, de modtog ved afskedigelse.
Tidligere borgere kan potentielt blive diskrimineret, når de prøver at komme ind igen. Selvom du i teorien ikke burde have noget problem med at genindrejse i landet som en ny udenlandsk statsborger (forudsat at du opfylder de relevante adgangskrav), vil pas, der viser USA som dit fødested, give mistanke og immigrationsofficeren kan afvise din indrejse, hvis de er ikke tilfreds med ægtheden af din rejse.
Amerikas luftrum
Selvom denne artikel dækker planlægning af en rejseplan, der undgår landing i USA, er der en yderligere bekymring med hensyn til passerer gennem USA's luftrum under en flyvning mellem to andre lande.
For eksempel en flyvning mellem Det Forenede Kongerige og Mexico kan godt komme ind i USAs luftrum. Næsten alle flyrejser fra Canada og øst Asien til latin Amerika passere USA, ligesom mange flyvninger fra Canada til Østasien. Selv indenlandske canadiske flyvninger kan gøre det, da de geografisk korteste stier fra Montréal til Halifax eller Toronto til Winnipeg krydse amerikansk territorium.
Alle flyrejser, der rejser gennem USA's luftrum, er forpligtet til at give passageroplysninger til amerikanske myndigheder, selvom der ikke er planer om at lande i USA. Hvis dit navn er på en no-fly eller anden overvågningsliste, kan dit flyselskab nægte dig tilladelse til at gå ombord på din flyrejse. Et værst tænkeligt scenario ville være, at dit fly blev tvunget til at lande i USA, mens du blev anholdt.
Via Canada
| COVID-19 Information: Alle internationale flyrejser, der kommer til Canada, skal lande kl Montréal – Trudeau, Toronto (Pearson), Calgary eller Vancouver lufthavne. Du skal forblive i det sikre område i lufthavnen og skal fortsætte til din næste internationale flyvning med det samme flyselskab inden for 24 timer. Medmindre der oprettes forbindelse i Toronto, skal den videre flyvning også afgå samme dag. Hvis du opretter forbindelse til en canadisk indenrigsflyvning eller forlader det sikre område i lufthavnen af en eller anden grund - selvom dine flyplaner er afbrudt eller annulleret - vil du blive underlagt Canadas karantænebestemmelser. Et negativt COVID-19-testresultat er ikke påkrævet for transit gennem Canada i de fleste tilfælde, men dit oprindelses- og destinationsland kan kræve et negativt testresultat som en forudsætning for rejsen. Du skal ellers opfylde alle krav for transit gennem Canada, inklusive et besøgendevisum eller eTA, hvis det kræves (se nedenfor). Canadas transportmyndigheder tillader muligvis ikke direkte flyvninger til landet fra bestemte destinationer på grund af COVID-19. Fra den 26. April omfatter de berørte områder Caribien, Mexico, Indien og Pakistan. Ankomster fra disse steder kan kræve en COVID-19 test før afgang. Spørg dit flyselskab eller Transport Canada for de seneste oplysninger. |
| (Oplysninger sidst opdateret 26. april 2021) |
- Se også: Undgå at rejse gennem Canada
Rejser fra Europa eller Asien via Canada tillader at nå et antal destinationer i Caribien og Sydamerika (se nedenfor for detaljer), medmindre rejse gennem amerikansk luftrum er et problem for dig. Dette er også nyttigt til flyvning jorden rundt uden at komme ind i USA. Der er adskillige tjenester fra europæiske byer til Montreal og Toronto, plus nogle til andre canadiske byer, og Vancouver og Toronto har non-stop eller direkte tjenester til Seoul, Tokyo, Shanghai, Hong Kong og Sydney.
I nogle tilfælde, At gå via Canada er måske ikke et meget bedre alternativ. I lighed med USA tillader Canada heller ikke steril transit og kræver, at passagerer, der overfører mellem internationale fly, gennemgår told- og indvandringskontrol. Alle, der kan besøge Canada visumfrit, bortset fra amerikanske statsborgere, skal ansøge om et eTA, også hvis de passerer. Det ligner meget den amerikanske ESTA, men med nogle flere spørgsmål for eksempel vedrørende beskæftigelse. CAD 7-gebyret for eTA kan kun betales med kredit- eller betalingskort.
Næsten alle nationaliteter, der har brug for et visum for at komme ind i USA, vil ligeledes have brug for et visum for at komme ind i Canada. Det canadiske transitvisum er i det mindste teoretisk gratis, og oddsene for godkendelse er generelt noget bedre end den amerikanske, men det er stadig et visum, du skal ansøge om og vente på at blive behandlet og til nogle lande (hovedsageligt fra Mellemøsten og Afrika), skal ansøgere give deres biometri og betale et separat CAD 85 gebyr for det. Derudover, hvis du har en strafferegister, inklusive en overbevisning om fuldkørsel (da det er kriminelt i henhold til canadisk føderal lov), er det sandsynligt, at du vil have endnu flere problemer med at komme ind i Canada end i staterne.
Nedenstående flyvninger er aktuelle pr. November 2018. |
Fra Europa
Til Nord- og Mellemamerika
At komme fra Europa til Canada i praksis kræver aldrig at komme ind i USA, og de fleste flyvninger kommer ikke engang ind i det amerikanske luftrum. Europæiske lufthavne, der er store nok til at have interkontinentale flyvninger, tjener ofte mindst Toronto Pearson. Fra de største europæiske knudepunkter er der ofte flere daglige flyvninger til Canadas store interkontinentale lufthavne i Toronto, Montreal og Vancouver og nogle gange også direkte fly til andre canadiske lufthavne (Calgary især har flere forbindelser gennem Air Transat, og snart også WestJet).
Som regel Mexico CityBenito Juarez lufthavn kan nås på non-stop-fly fra de fleste af de travleste lufthavne i Europa, både af Aeromexico og europæiske luftfartsselskaber. Mexicanske stranddestinationer, Cancún især betjenes også af direkte flyrejser fra Europa.
Iberia flyver fra Madrid Barajas til flere centralamerikanske lufthavne; Guatemala City, Panama City, San Jose. Panama Tocumen og San José har en overraskende god dækning fra større europæiske lufthavne; begge har også fly fra Amsterdam Schiphol, Frankfurt Lufthavn og Paris CDG. Panama serveres desuden fra Istanbul lufthavn, San José fra London, München lufthavn og Zürich Lufthavn. Derfra tager regionale luftfartsselskaber dig til andre dele af Central- eller Nord-Sydamerika. Bemærk, at KLM og Iberia deler med regionale flyselskaber fra andre luftfartsalliancer på nogle af disse ruter er det at reservere dem på en enkelt billet meget billigere end at flyve til SJO / PTY og bestille videre rejse til - sig - Managua separat.
Til Caribien
.jpg/220px-Castries_Cruise_Port_(24222002002).jpg)
Cuba og Dominikanske republik er sandsynligvis de mest populære destinationer i Caribien, og der er en række direkte flyvninger fra Europa - især til stranddestinationer som Varadero, Puerto Plata og Punta Cana - men også til hovedstæderne Havana og Santo Domingo. Ud over, Montego Bay i Jamaica serveres fra flere europæiske lufthavne.
De fleste andre øer i Caribien blev - eller er stadig - styret af enten briterne, hollænderne eller franskmændene. Derfor, hvis øens lufthavn er stor nok til transatlantiske flyvninger, er der sandsynligvis direkte (både charter- og rutefart) -tjenester fra den tidligere / nuværende koloniale hovedstad; afhængigt af øen Amsterdam Schiphol, London Heathrow, London Gatwick, Paris Charles de Gaulle lufthavn eller Paris Orly Lufthavn og i nogle tilfælde også andre europæiske lufthavne. Derfra kan du komme til de mindre øer med regionale flyvninger.
Hvis du vil gå på en Caribien krydstogt, det er ret svært at finde en passende, hvis du har brug for at undgå transit gennem USA. Stort set catering til amerikanske turister, de fleste af dem starter og slutter i en amerikansk havn, ofte i Florida eller Puerto Rico. Der er nogle europæisk baserede krydstogtselskaber, der starter deres krydstogter andre steder i Caribien, men som kontrollerer krydstogt rejseplan omhyggeligt inden du bestiller det - der er også andre amerikanske territorier i Caribien.
Til Sydamerika
Generelt går direkte flyvninger mellem Europa og Sydamerika ikke nær USA - undtagelser er flyvninger til Colombia og Ecuador, der måske flyver over amerikanske territorier i Caribien. Igen har de største europæiske lufthavne alle tjenester til de største sydamerikanske lufthavne Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires og Santiago de Chile. Fra disse fire nav er der god adgang til hele resten af kontinentet. Caracas plejede også at blive betjent fra de fleste af de ovennævnte europæiske lufthavne, men i slutningen af 2010'erne har urolighederne i landet samt problemer med at få regninger, der skyldes af venezuelanske enheder betalt i hård valuta, fået flere flyselskaber til at suspendere deres tjenester der, hvilket betyder, at det kan være ret vanskeligt fra 2019 at komme dertil.
Derudover betjenes hovedstæder i spansktalende lande generelt af direkte flyvninger i det mindste fra Madrid, men lejlighedsvis også andre større europæiske lufthavne (for eksempel Lima, Quito og Guayaquil er forbundet til Amsterdam med KLM). De fleste af de største byer i Brasilien betjenes igen med direkte fly fra Lissabon og Paramaribo og Cayenne kan nås fra Amsterdam Schiphol og Paris Orly, henholdsvis.
Fra Oceanien
Til Canada
Der er nogle non-stop-tjenester til Vancouver. Air Canada flyver fra Sydney til Vancouver non-stop, med en direkte direkte flyvning med det samme fly til Toronto). Derudover har Qantas sæsonbestemte flyvninger på samme rute. Fra New Zealand Air New Zealand har direkte flyrejser fra Auckland til Vancouver.
Du kan også fortsætte med at bestille fly til Canada via enten Auckland eller større asiatiske transitpunkter som f.eks Tokyo, Singapore, Bangkok og Hong Kong. Kontroller i hvert tilfælde, at flyvningen er direkte eller via Vancouver som første stop.
Fra de fleste andre steder i Oceanien går de eneste fly til Amerika til enten Honolulu eller Los Angeles, og du skal tilbage til New Zealand, Australien eller Asien for at komme til Canada.
Til Latinamerika og Caribien
Santiago de Chile serveres direkte fra Sydney og Melbourne af Qantas og Sydney via Auckland af LATAM. Sidstnævnte driver også en tjeneste fra Melbourne. Buenos Aires kan nås med Air New Zealand direkte fly fra Auckland. Disse flyvninger er væsentligt kortere end rejser via Nordamerika, men er mindre hyppige og kan være dyrere. Book i god tid. Videreflyvninger til resten af Sydamerika og op til Mexico er tilgængelige fra begge byer.
At komme til Caribien eller Mellemamerika fra Oceanien medfører en hel del flyvninger; du kan enten flyve via Canada eller via Santiago eller Buenos Aires med mindst en ekstra overførsel i en eller anden lufthavn i det nordlige Sydamerika. At gå til nogle steder i Caribien, der er en del af Commonwealth, er muligvis kun mulig med et flyskift i London, men forvent at rejsen tager tættere på to dage.
Endelig er der et ret eksotisk og sandsynligvis dyrt alternativ for at rejse til Sydamerika; måske noget, der skal overvejes for et verdenseventyr. Papeete i Fransk Polynesien har fly fra nogle andre byer i Oceanien såvel som fra Tokyo. Derfra flyver LATAM via Påskeøen til Santiago de Chile.
Til Europa
Fra Oceanien kan du flyve fra Sydney eller Auckland til Paris via Papeete - men på denne måde undgår du ikke at rejse gennem USA, da denne service lander i LAX. Flyvninger via Asien er ikke kun kortere (i de fleste tilfælde) men sandsynligvis også hyppigere.
Fra Asien
Til Canada
.jpg/220px-YVR_(525862397).jpg)
Der er mange direkte flyrejser til Vancouver fra større øst- og sydøstasiatiske knudepunkter på både asiatiske og canadiske flyselskaber, da Vancouver er den nærmeste nordamerikanske anløbshavn til Asien. En forbindelse via Seoul Incheon International Airport kan være praktisk, fordi det er en ganske god lufthavn og tættere på Vancouver end de fleste punkter i Asien. Korea tillader også steril transit, så du behøver ikke bekymre dig om told eller indvandring, hvis du kun skifter fly.
Der er mange direkte flyrejser fra Hong Kong, Beijing, Tokyo, Manila, Taipei, Guangzhou og Shanghai til Torontopå grund af forretningsforbindelserne og den store udstationerede asiatiske befolkning i Toronto. Der er også direkte fly fra Beijing til Calgary og Montreal på henholdsvis Hainan Airlines og Air China (med en videre flyvning fra Montreal til Havana, Cuba) og direkte flyrejser fra Shanghai og Tokyo til Montreal på Air Canada.
Flere mellemøstlige luftfartsselskaber flyver til Toronto. Desuden har Air Canada nogle mellemøstlige lufthavne i deres rutenetværk. Royal Jordanian og Qatar Airways flyver til Montreal fra henholdsvis Amman og Doha, og Turkish betjener både Toronto og Montreal fra Istanbul.
Der er også fly til Toronto fra Sydasien. Air Canada forbinder Delhi til Toronto, og PIA har fly fra flere pakistanske destinationer.
Til Latinamerika og Caribien
At være placeret omtrent på den anden side af planeten, er der meget få direkte forbindelser mellem Latinamerika og Fjernøsten, og du er på en lang tur, uanset hvilken vej du rejser. Mens der findes direkte tjenester, er der næppe nogen på grund af de lange afstande uden stop flyvninger. Flyet skal stoppe og tanke et eller andet sted, og at der et eller andet sted er for nogle ruter en lufthavn i USA. I stigende grad brændstofeffektive fly med større og større tanke bringer længere og længere ruter ind i muligheden, så direkte ruter, der blev anset for umulige for et par år siden, kan være spændende tæt på virkeligheden.
One-stop-forbindelser fra Asien til Syd- og Mellemamerika og Caribien er mulige ved transit via større europæiske knudepunkter. Passagerer, der er på vej til Sydamerika, kan også overveje at rejse gennem Oceanien (som beskrevet ovenfor) eller det sydlige Afrika (som beskrevet nedenfor).
Benito Juarez lufthavn i Mexico City er den latinamerikanske lufthavn med det største antal forbindelser fra Fjernøsten; Aeromexico flyver derfra Tokyo, Seoul og Shanghai (stop i Tijuana). Derudover flyver ANA der fra Tokyo, Hainan Airlines fra Beijing (stop i Tijuana) og China Southern fra Guangzhou (stop i Vancouver, Canada). Derfra kan du flyve til andre steder i Latinamerika og Caribien. Endelig flyver Air China fra Beijing til Havana med et stop i Montreal og til Sao Paulo med et stop i Madrid.
Fra Mellemøsten er situationen det modsatte, du kan komme direkte til Sydamerika, men du skal overføre for at komme til Mexico, Mellemamerika eller Caribien. Emirates (fra Dubai), Qatar (fra Doha) og tyrkisk (fra Istanbul) alle har tjenester til Sao Paulo og Buenos Aires. Emirates flyver også til Rio de Janeiro og Santiago de Chile.
Fra Afrika
Overførsel i Europa for afrikanske statsborgere Landene i Schengen-området have en liberal politik, når det kommer til airside-transit kun borgere fra seks afrikanske (ud over seks asiatiske) lande har brug for visum til det. Storbritannien opretholder en meget strengere politik, og borgere i ca. 2/3 af de afrikanske lande skal få et transitvisum. |
Der mangler generelt fly direkte til Nordamerika uden for USA fra Afrika, så det kan være en bedre idé at flyve til Europa først; undtagelsen er Nordafrika til Canada. Egyptair flyver fra Kairo og etiopiske fra Addis Abeba til Toronto. Både Air Canada og Royal Air Maroc flyver fra Casablanca til Montreal, og Tunisair flyver derfra Tunisdog for afrikanske og mellemøstlige borgere At gå via Canada er ofte ikke et meget bedre alternativ.
Hvis du går fra Afrika til hvor som helst i Sydamerika - eller for den sags skyld overalt i Latinamerika - er der en række ruter, der går via Brasilien. Vær opmærksom på, at hvis du kommer fra en gul feber endemisk land, er et vaccinationscertifikat obligatorisk for at komme ind i Brasilien. Fra den sydlige del af kontinentet flyver South African Airways og LATAM direkte fra Johannesburg til Sao Paulo og TAAG Air Angola flyver direkte fra Luanda til Rio de Janeiro, Sao Paulo og Havana. For rejsende der starter i Østafrika, flyver etiopiske direkte fra Addis Abeba til Sao Paulo og videre til Buenos Aires, plus Gulf States-luftfartsselskaber, der tilbyder et større udvalg af sydamerikanske destinationer, kan også være værd at overveje. Kommer du fra Nord- eller Vestafrika, kan du flyve til Sal i Kap Verde og tage Cabo Verde Airlines til Fortaleza, Recife eller Salvador. Endelig flyver Royal Air Maroc fra Casablanca til Rio og Sao Paulo.
Komme omkring
At komme rundt på den vestlige halvkugle uden at lande i USA er for det meste gennemførlig. Der er et godt udvalg af direkte flyrejser fra Canada til Mexico, Mellemamerika, Sydamerika og Caribien, men alle sammen passere det amerikanske luftrum. Hvis dette er et problem for dig, er det eneste mulige alternativ at flyve en lang omvej via en europæisk lufthavn. Hvad mere er, den korteste sti fra det østlige Canada til Spanien og Portugal (som pr. Ovenfor har gode forbindelser til Latinamerika) samt til Nordafrika (hvorfra der er nogle fly til Sydamerika) krydser det nordøstlige USA.
Der er også gode forbindelser mellem mexicanske, mellemamerikanske og sydamerikanske lufthavne. Caribiske lufthavne er dog generelt kun forbundet med andre caribiske lufthavne og til lufthavne i USA og Canada. Santo Domingo, Punta Cana og Havana har en række flyvninger til fastlandet Latinamerika, og nogle lufthavne i det sydlige Caribien har tjenester til Caracas og Bogotá.