Syditalien - Süditalien

Som Syditalien eller Mezzogiorno (Udtrykket står for "middag" på tysk og bruges på en meget lignende måde som det franske "Midi") er regionerne i syd Italien udpeget. I en snævrere forstand inkluderer udtrykket regionerne Campania, Basilicata, Calabria, Apulia og Molise. Med den udvidede definition er de store øer Sardinien og Sicilien samt nogle provinser i nord, Abruzzo og dele af Lazium inkluderet i Mezzogiorno.

Regioner

•       Apulien (Italiensk Puglia) - "hælen" på støvlen
•       Basilicata (Italiensk Basilicata)
•       Calabrien (Calabrien) - "tip" af bagagerummet
•       Campania (Campania) - regionen omkring Napoli, Vesuv og Salerno-bugten
•       Molise - den mindst kendte af regionerne.

Afhængigt af designet, vil der også være Sardinien og Sicilien inkluderet.

steder

I regionen Apulien, der strækker sig på det sydlige Adriaterhav, "hælen" på den italienske støvle:

• 41.12527777777816.8666666666671 Bari - Kapital Apulien
• 40.35201111111118.1691388888892 Lecce - Provinshovedstad på den sydlige Salento-halvø
• 40.41805555555617.2408333333333 Tarent - ved Det Ioniske Hav

I regionen Basilicata, den overvejende bjergrige, lille rejste provins med kun små dele af kysten ved Det Ioniske og Tyrrhenske Hav:

• 40.63333333333315.84 Potenza - Regionens hovedstad Basilicata
• 40.66666666666716.65 Matera - Byen til hulhuse "Sassi"

I regionen Calabriensom inkluderer området med "tå af støvlen" i Italien

• 38.9116.58756 Catanzaro - Kapital Calabrien
• 38.67805555555615.8969444444447 Tropea - Havneby, tæt på Capo Vaticano

I regionen Campania, området omkring byen Napoli og offshore-øerne

• 40.83333333333314.258 Napoli (Napoli) - Stor by, der ligger nær de arkæologiske steder i Herculaneum og Pompeji
• 41.06666714.3333339 Caserta - Barok kongeligt palads
• 40.68055555555614.75972222222210 Salerno - Ærkebispedømme og universitetsby. 1943 Allieret landingssted
• 40.63333333333314.60277777777811 Amalfi og øen ud for neset capri

I Molise:

• 41.56114.668412 Campobasso - Hovedstad Molise.

baggrund

De syditalienske regioner, som for Mezzogiorno inkluderer groft sagt provinserne i Kongeriget de To Siciliersom blev styret fra Napoli under Bourbons. I 1861 blev det forenet med regionerne i Øvre og Centralitalien for at danne en fælles nationalstat. Imidlertid kan der stadig identificeres væsentlige forskelle i kulturelle, økonomiske og sociale aspekter i dag.

Syditalien var allerede bosat i forhistorisk tid, for hvilken der stadig findes adskillige vidner. I antikken var regionen fra det 8. århundrede. koloniseret af grækerne og adskillige konkurrerende bystater blev dannet; Magna Graecia ("Greater Greece") bevarede sin kultur og det græske sprog i lang tid, selv efter at regionen var blevet erobret af det romerske imperium, senere kom i det mindste de sydlige provinser tilbage til det byzantinske imperium og tilbage i afvandingsområdet efter invasioner af den vestgotiske og den lombardiske græske kultur.

Efter fordrivelsen af ​​Saracen-erobrerne erobrede normannerne det sydlige Italien under Roger I d'Hauteville efterfulgt af Roger II i 1140 Kongeriget de To Sicilier grundlagt med hovedstaden Napoli. Efter en kort regeringstid af Stauffer under Friedrich II i det 12. århundrede. Efter Frederiks død styrede angiovinianerne i kongeriget erobret af Karl I af Anjou. I det 15. århundrede de besejrede de spanske herskere i Anjou-huset, og tronen for vicekongeriget Napoli gik til Aragons hus. Efter krigen med den spanske arv blev regeringen over kongeriget de to sicilier overført til House of Burbon. Burbonerne styrede over kongeriget, indtil uregelmæssighederne under Giuseppe Garibaldi erobrede Napoli efter erobringen af ​​Sicilien; I en folkeafstemning besluttede neapolitanerne at tilslutte sig kongeriget Italien, hvilket betyder, at den sydlige del af den italienske halvø kun har været en del af Italien siden 1861. Uden denne beslutning ville den napolitanske pizza sandsynligvis ikke være en italiensk specialitet i dag.

Kort efter integrationen i Kongeriget Italien mistede den tidligere industrielt avancerede sydlige forbindelse til bevæbningen nordpå, efter få år blev Mezzogiorno en økonomisk dårligt stillet region og har trods økonomisk støtte fra nord ikke været i stand til at finde forbindelse til denne dag. Historien om store jordejere og feodale strukturer i landdistrikter, mangel på mineralressourcer og afhængighed af lidt tung industri, nepotisme i politik og sandsynligvis ugunstig indflydelse og tilbagetrækning af økonomisk magt gennem aktiviteter af organiseret kriminalitet betød, at Mezzogiorno stadig betragtes som en rehabiliteringssag i dag - men blev her Meget af det oprindelige Italien er bevaret. Globaliseringen har hidtil passeret provinsen i Apulien og Calabrien, selvom mobiltelefonen "Telefonino" er til stede overalt, rytmen i syd slår mere afslappet, folk tager tid at komme sammen, og "siestaen" er ikke kun under den varme sommermåneder falder i søvn om eftermiddagen for alle aktiviteter. Om aftenen åbner butikkerne og pubberne, og korsoen fyldes op, der er ingen parkeringsplads mere, og livet pulserer.

Sprog

Tales Italiensk med forskellige lokale dialekter, der adskiller sig meget fra standarditaliensk. Det er endda kontroversielt, om napolitansk og siciliansk stadig er dialekter eller allerede uafhængige sprog. Kun nogle få steder i den sydlige del af Apulien ("hælen" på støvlen) og i den sydligste spids af Calabrien (ved "spidsen af ​​støvlen") er der stadig Griko, talte en dialekt beriget med antikgræsk. Der er også om det hele Mezzogiorno spredt omkring 80.000 Arbëreshder taler en gammel form for albansk.

Engelsk færdigheder er dårlige i den ældre befolkning, men unge bruger engelske udtryk flydende. På grund af det store antal gæstearbejdere, der er vendt tilbage mod syd fra Schweiz eller Tyskland, er det ikke ualmindeligt at finde nogen, der taler retfærdig tysk, selv i landsbyer.

er på vej

På grund af den lange rejse vælger mange dette fly som det hurtigste transportmiddel mod syd. De største internationale lufthavne er lufthavne 40.878114.28271 Napoli(IATA: LUR) i Campania, 38.909216.24862 Lamezia-Terme(IATA: SUF) i Calabrien og 41.134716.76393 Bari(IATA: BRI) eller den 40.657517.94134 Brindisi lufthavn(IATA: BDS) i Puglia.

Med jernbane Vi anbefaler brug af højhastighedstog Frecceat komme mod syd. Det røde Frecciarossa ("Rød pil") forbinder det nordlige Italien med to trunkelinjer langs kysterne i det Tyrrhenske Hav og Adriaterhavet Rom - Napoli til Salerno og over Ancona - Pescara til Bari. Det Frecciargento De sølvfarvede højhastighedstog kører på højhastigheds- og konventionelle ruter mod syd Reggio di Calabria og Lecce. Hurtigtogene i Frecciabianca forbinde store og mellemstore italienske byer mellem kl. 6 og 21, undertiden med intervaller hver time og halv time. Billetter kan købes på hjemmesiden for Trenitalia kan bookes online, der er også elektroniske tidsplanoplysninger.

Langdistancebusser operere mellem adskillige større byer i Europa og syditalienske større og endda provinsbyer. En lang række virksomheder tilbyder rejser til undertiden betydeligt lavere priser; Som regel "samles" medrejsende i nogle tyske byer og køres derefter natten igennem, indtil bussen kører til nogle byer i samme provins den følgende dag. Da langdistancebusser ofte drives af lokale busselskaber, og der ikke er nogen centrale busoplysninger, er det bedst at søge på Internettet ved hjælp af nøgleordene "startpunkt", "destination" og "autobus" eller "Pullman" (som et udtryk for langdistancebus).

Med Privat køretøj rejsen mod syd er lang og starter ved den schweiziske grænse Basel eller Schaffhausen skal gå til enden af ​​betalingsvejen Napoli kort tid før Salerno Der kan forventes 12 køretimer fra den schweiziske grænse Chiasso med godt ni timer. Ud over udgifterne til vignetten til den schweiziske motorvej skal du regne med italienske motorvejsafgifter på 60 - 65 euro. Fra betalingsagenten Salerno brugen af ​​motorvejen til Calabrien er derefter gratis, derfra til Reggio di Calabria yderligere fem timers kørsel kan forventes.

Langs vestkysten Italien bruges fra det større område Milano (Risiko for overbelastning) , kort før Bologna Filial til Firenze; Rom og så Napoli kan let omgåes over et bredt område. Efter at have omgået Napoli på du bruger gennem Campania klatrer den gennem bjergene (og bliver smallere, langsommere at køre) efter en lav slette, der åbner sig mod Det Ioniske Hav, forbi Cosenza En anden bjergrig passage med tunneler følger, sundet ved Lamezia-Terme og en anden kyststrækning med tunneler og viadukter under renovering indtil en Reggio di Calabria nået.

Rundt om langs Adriaterhavskysten til Apulien For at komme dertil kører man rundt Bologna, det går sydpå på forbi Rimini (risiko for trafikpropper i feriesæsonen), Ancona og så strækker sig også mindre tilbagelagte lige motorveje op Bari, krydser motorvejen derefter til Tarent til Det Ioniske Hav. Ned til Brindisi og Salento-halvøen fører de udviklede som en motorvej ”Du finder ingen motorveje her i syd. Fra Chiasso til Brindisi skal du regne med en rejsetid på 11-12 timer.
Regionerne mellem hovedakserne er relativt dårligt udviklede, især Basilicata, på hovedveje Strada Statale Da trafikken ofte ikke er fri for kryds, er det ikke muligt at bevæge sig for hurtigt, selvom de fleste byer nu er omgået. I de bjergrige regioner i det sydlige Italien skal der også forventes tåge og glat is i vintermånederne, så vinterdæk i nogle tilfælde er obligatoriske, og snekæder er obligatoriske mellem november og marts.

mobilitet

Offentlig transport er udviklet meget forskelligt i det sydlige Italien. Ud over Højhastighedstog det Frecce det regionale tognet er forholdsvis tyndt, togtætheden er lav, og togens omkostninger og komfort er tilsvarende lave. På webstedet for Trenitalia elektroniske tidsplanoplysninger kan bruges. I Puglia syd for Lecce Tog og busser kører Ferrovie del Sud Est, i Basilicata togene af Ferrovie Appulo Lucane, Trenitalia er aktiv i Calabrien.

En udtalt tæt busnetværk leverer også mindre byer, da busruterne stort set er organiseret af private virksomheder, kørt i stjerneform fra virksomhedens hovedkvarter til de omkringliggende byer, og der ikke er nogen ensartet webside for elektronisk køreplaninformation, det er en udfordring at finde den rigtige busplan og det rigtige afgangsstop Find. Langdistancebusser løbe fra provinsbyer til de italienske metropoler, Napoli, Rom og Milano kontaktes fra de fleste af de større byer, men i "indre" trafik fra den ene terminal til den næste tages der ingen regionale trafikpassagerer.

Så der er ofte kun det tilbage til mindre byer og nationalparker Privat køretøj, lejebilen eller den lejede scooter. Veitrafikken ser ofte lidt kaotisk ud, men den er mere livlig; Der kræves opmærksomhed fra alle trafikanter (inklusive fodgængere), efter at have lidt vænnet sig til det er det sikkert at køre i det sydlige Italien (se noter i landets artikel Italien). Vær omhyggelig chauffører af Mobile hjem Anbefales ved kørsel gennem byer, med større køretøjer er det bedre at bruge den ofte afmærkede rute til lastbiler over 3,5 t for ikke at sidde fast i en flaskehals. Gamle bygader blev planlagt af æselvogne og i bedste fald Cinque Cento og er ikke farlige til brede køretøjer (for det meste skiltet). Hvis du parkerer lidt uden for centrum og går, risikerer du ikke skader på lakken.

Turistattraktioner

• hele Syditalien er rig på arkæologiske steder fra græsk og romertid: de sandsynligvis smukkeste bevarede græske templer på fastlandet står ved Paestum i Campania, blandt ruinerne fra romertiden i Campania er Pompeji og Herculaneum den mest populære.
• På grund af den begivenhedsrige historie er der en fæstning fra normannetiden eller en fæstning i Angioviner eller Aragonese i næsten alle byer
• De barokke kirker er utallige med værker af kendte og mindre kendte malere og billedhuggere
• badebyer på Amalfikysten og øerne capri og Ischia kan kun beskrives som stille i lavsæsonen.
• Nationalparkerne i de bjergrige regioner besøges hovedsageligt af lokalbefolkningen Basilicata og Calabrien.

aktiviteter

• det strande ved kysterne af det Tyrrhenske Hav i vest og Adriaterhavet i øst er delvis stejle stenede med idylliske bugter, delvis sandede; ved Det Ioniske Hav (i "buen" på den "italienske støvle" er der hovedsageligt let skrånende sandstrande.
• til vandretur inviter nationalparkerne i Basilicata og Calabria. Flere vandrestier er markeret, desværre er der næppe aktuelle topografiske kort for hele det sydlige Italien, så vandreture ofte skal planlægges med rutebeskrivelser og online kort.
• vinder i stigende grad Cykelturisme i betydning langs planet af Cilento For eksempel blev der oprettet cykelstier, som er helt fraværende i det indre af Basilicata. Der skal du bruge de snoede private veje med lidt biltrafik.
• padling af floder og søer er sjældne med det Havkajak kystture kan planlægges. Det er mindre anstrengende med den lejede motorbåd.

køkken

• det Pizza er faktisk en typisk syditaliensk specialitet, selvom den er forbundet med italiensk køkken i dag - omkring Napoli med tomater, basilikum og bøffelmozarella.
• De tilsvarende artikler giver information om regionale specialiteter
• Specialiteter er de calabriske nduja-pølser, krydret salami med peperoncini, som giver en karakteristisk orange-rød farve. I Campania, mere præcist i Cilento den ægte bøffelmozzarella er produceret ("Mozzarella di bufala").
• Fiskespecialiteter tilbydes næsten kun i havnebyer; i provinsbyer 30 eller 50 km fra kysten serveres tørret kød, salami og hård ost sammen med oliven antipasti nok.
• Gelati kan findes næsten overalt Corso, i Cono (Vaffel) og i en kop - isspecialiteter kom oprindeligt fra Sicilien.

natteliv

• Butikker og barer åbner kun, når siestaen er afsluttet, og mad serveres først sent, fra kl. 20 til kl.
• så mødes du på Corso, spadserer på hovedgaden, nyder gelati, at se og blive set.
• senere, i det mindste hvor den gamle bydel ikke er lukket for motoriseret trafik, kører de unge og de unge i hjertet op og ned ad korsoen med noget med en motor, knallerter, scootere, motorcykler og biler (helst åben og med høj musik), som ikke lader nogen sove, der har reserveret sit hotelværelse på hovedgaden og ønsker at rejse tidligt næste morgen.
• bjælkerne er åbne langt ud på natten, det er ofte støjende, men beruselse i offentligheden er ikke velkomment (selvom du holder det blinde øje med turister, der bringer fremmed valuta ind, forbedres omdømmet ikke).
• store diskoteker er ofte uden for byerne og kan kun besøges med et privat køretøj.

• til de overdådige familiefester og bryllupper med hundredvis af gæster er der passende steder uden for landsbyen på smukke steder, kaldet "Sala di Ricevimento". Enkeltgæster kan normalt ikke stoppe her, selvom man på grund af det store antal biler oprindeligt tror, ​​at de står foran en velbesøgte restaurant.

sikkerhed

• På trods af dets dårlige ry tidligere er livet i det sydlige Italien ikke farligere end resten af ​​Vesteuropa. Som i praktisk talt alle andre store byer og turistcentre bør den udbulende tegnebog ikke stikke ud af baglommen, det dyre kamera skal ikke efterlades på passagersædet under en bytur (i en alder af mobiltelefon, enkelt linse refleks- og videokameraer er mindre populære som statussymboler og bringer tyven til live, når han sælger mindre. De dage, hvor italienerne gik en tur med bilradioen i hånden, er forbi med udbredelsen af ​​den standardindbyggede bilradio og iPod.
• Biltyve kender til alarmsystemer og startspærre; Det faktum, at dyre køretøjer og udlejningsbiler kan findes ved hjælp af GPS, gik ikke ubemærket hen af ​​biltyve.
• Tiggeri-romabørn og scroungere, der "lejer" offentlige parkeringspladser, er mere en del af gadebilledet. Ikke alle tiggere er ægte italienere, jeg husker med glæde den gamle mand med papskiltet "ho fame" (jeg er sulten), der svarede på en tysk bemærkning med et lige så tysk "Hold kæft". Imidlertid er reel fattigdom stadig en del af hverdagen i det italienske syd, indtjeningsmulighederne er ofte lave undtagen i turisme, landbrug og små virksomheder, så kunderne er velkomne på standen med honning, ost eller grøntsager fra deres egen produktion.
• med organiseret kriminalitet turisten kommer praktisk talt ikke i kontakt, "Mafiaen" og de syditalienske parallelle organisationer har ingen interesse i at skræmme de turister, der bringer penge ind i landet, og har tyet til at kanalisere subsidier, der strømmer mod syd, til de rigtige hænder og virksomheder.

• Faren er mere overhængende Vejtrafikhvis du krydser gaden ved zebraovergangen uden at tænke over (søge øjenkontakt) eller overvurderer dine egne kørefærdigheder med den lejede scooter.
• klimaforholdene er forskellige, om sommervarmen skal du passe på væsketab (normalt, og hvis ikke mærket som Acqua non potabile ", ledningsvand er af drikkevandskvalitet overalt), solforbrændinger karakteriserer ferierende fra nord og solcreme er kun en del af det sædvanlige sortiment i midtsommermånederne i supermarkederne.

klima

Middelhavsklimaet gør foråret - den tidlige sommer og efteråret til de mest behagelige måneder at rejse. Om midsommeren er klimaet med temperaturer omkring 30 - 38 ° C i skyggen ofte vanskeligt at bære for rejsende fra tysktalende lande. I Italien tager du en siesta i de varme eftermiddagstimer og går kun til stranden eller gaderne i byen om aftenen.

litteratur

Weblinks