Det E11 vandresti er en 2.560 km vandreture sti ind Europa gennem Holland, Tyskland og Polen. Det er en af de elleve gangstier koordineret af Den Europæiske Ramblers Organisation (ERA), også kendt som (tysk) Europäische Wandervereinigung (EWV) og (fransk) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Den daglige ledelse af stien, fra markering til omdirigering, udføres af den hollandske nationale vandrerorganisation Wandelnet, en quango og paraplyorganisation af hollandske vandrende klubber, nogle tyske regionale vandrereorganisationer og den polske nationale vandringsorganisation PTTK. I Holland og det vestlige Tyskland følger E11 regionale stier (for det meste uegnede til andre transportmidler); øst for Harz bjerge, E11 blev designet efter jerntæppets fald og kan også dækkes på cykel; og i Polen er E11 en sammensmeltning af mindre og større dele af lokale og regionale stier, som man kan følge til fods eller sadel.
Bortset fra Harz-bjergene passerer E11 kun gennem fladt eller rullende land. Mange dele er dækket af skov eller i det mindste kommercielt træ, men åben agrar og ubrugt jord er der. Vesttyskland krydses på en række lave bakker, der opstod under den sidste istid for omkring 12.000 år siden. Efter Harz-bjergene bemærkes næppe nogen højde. E11 følger ofte vandveje i nogen tid, krydser dem med en færge eller en bro, og til tider skal søer være omgivet, for eksempel i Masurien i Polen. Blandt de floder, der følges og krydses, er IJssel i Nederlandene Elbe og Havel i Tyskland Oder eller Odra ved grænsen til Tyskland og Polen og Vistel (Wisła) i Polen.
Forstå
E11 stammer fra 1980 fra en række korte tyske stier som et internationalt spor mellem søsterbyerne i Haarlem i Holland og Osnabrück i Tyskland og blev straks udvidet til Harz-bjergene. Efter jerntæppets fald blev E11 et af mange midler til at stimulere integrationen af det vestlige og tidligere østlige, nu Centraleuropa. Derfor blev det i 1990'erne forlænget til Berlin og derefter ind i Polen. Som overbelastning omkring Amsterdam gjort det umuligt at holde en behagelig ruting fra Haarlemstart blev flyttet til Scheveningen. På regionalt internationalt niveau begyndte Euregio at udnytte strækningen imellem Deventer i Holland og Osnabrück i Tyskland på en kommerciel måde i håb om at understøtte dets bestræbelser på at bringe befolkningerne på begge sider af den internationale grænse tættere sammen.
Etniske og historiske forskelle er mærkbare langs sporet. Åbenheden i landskabet i Vestlige Holland (Holland), det rige landbrug mere mod øst, vartegnene for store preussiske godser og deres endeløse marker, vedligeholdt eller genoplivet under DDR, og de ar, som århundreder af tysk-polsk konflikt og tysk og sovjetisk undertrykkelse trak - de er alle synlig langs E11. Dette bekræftes af det faktum, at den polske del af E11 for det meste befinder sig i områder, der var tyske indtil 1918 eller endda i 1945. For at nyde din march langs E11 mere kan du læse den encyklopædiske artikel om E11 europæisk langdistancesti i Wikipedia, hvor Du finder også hundredvis af links til byområderne langs E11.
Forberede
E11 kræver ingen forberedelse ud over normen for langdistancevandring (se Vandreture og afsnittet "Forbered" i Appalachian Trail). Sørg for, at du er i god fysisk tilstand og har godt udstyr (gå ikke efter billige vandrestøvler eller en billig rygsæk) og et godt sæt kort. Sørg også for at have nok mad og vand til at forsørge dig selv.
I dele af Polen kan afstanden mellem steder, hvor man kan sove i en seng (snarere end et telt) være op til 35 km. Hvis du ikke har lyst til at marchere sådanne afstande (eller endnu mere, hvis du mister vej), skal du bære et telt og en sovepose. Vær forberedt på regn (og sne om vinteren) og brug hurtigtørrende tøj, hvis du planlægger at vaske dem under din rejse.
Ved hjælp af hjemmesiden for det tyske jernbaneselskab DB det er let at opdele E11 i sektioner, der er mulige i en enkelt ferietur på to eller tre uger. Undtagen Haag, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlin, Frankfurt (Oder), Poznań, At løbe og Olsztyn er byer, hvorfra man let kan komme væk med tog. Hannover, Berlin og Poznań tilbyder også lufttjenester.
Når du har bestemt, hvilke E11-sektioner du skal gå, skal du sørge for, at du erhverver alle de kort, der anbefales nedenfor til den strækning. Dette vil tage et par uger, hvis ikke måneder, da ikke alle butikker og udgivere reagerer hurtigt.
I Holland og Vesttyskland bliver du normalt forstået, hvis du kommunikerer på engelsk, men tager grundlæggende ordforråd på tysk og polsk med dig, hvis du går længere øst. Det hjælper, hvis du lærer at udtale navne og andre ord på hollandsk, tysk, polsk måde, fordi en åbenlyst anglophone-accent er et alvorligt handicap, når du vil finde vej eller er sulten.
Pas på dig selv
Den største fare langs E11 er næppe synlig: kryds. Faren er ikke så meget i selve dette lille dyr, selvom dets bid lejlighedsvis kan forårsage en infektion. Faren er i de parasitter, den kan bære. Langs hele sporet er flåter kendt for at være inficeret (nogle gange op til høje procenter) med Lyme-sygdommen. Øst for Harz-bjergene kan de også bære flåtbåren meningoencephalitis. Du bør omhyggeligt læse de tilsvarende artikler i Wikipedia eller andre steder og få dine vaccinationer mod flåtbåren meningo-encefalitis, før du vover ind i Harz-området eller længere øst. Der er ingen profylakse mod Lyme-sygdommen, men den kan helbredes med antibiotika, hvis den fanges tidligt.
Bortset fra lejlighedsvis møde med en hugbåd, et vildsvin, en ulveflok eller endda en los eller en bid fra ethvert rabiesinficeret pattedyr, er stien ellers helt sikker og kan endda følges om vinteren, forudsat at man er tilstrækkeligt klædt og bærer nok mad og (varme) drikkevarer. Den polske vinter er lang og kold! Hvis du ikke har et telt, skal du sørge for, at du kan køre afstande på 35 km, da logi (og busstoppesteder!) Undertiden er knappe i Polen.
Hop ind
Starten på E11 i Scheveningen nås let fra alle verdenshjørner: flyv til Schiphol, lufthavnen i Amsterdam, tag et af de meget hyppige tog til "Den Haag CS", en af jernbanestationerne i Haagog sporvogn 9 fører dig til Kurhaus på pladsen "Gevers Deynootplein". Det er også muligt at tage et internationalt tog fra Belgien eller Frankrig til Rotterdam og skift tog der for Den Haag CS. Internationale tog fra Tyskland tilbyder forbindelse til Den Haag CS med skift af tog i Utrecht eller Amersfoort. Kommer man fra England, ankommer man normalt med hurtig færge fra Harwich til Hook of Holland og følg derefter den hvidrøde markerede europæiske kyststi E9 til Scheveningen.
Vandrere startende fra Storbritannien og Irland, der ønsker at komme til starten af E11 til fods, skal sørge for, at de når Harwich langs Essex Way, hvorfra de skulle tage færgen til Hook of Holland og følg derefter E9 som nævnt ovenfor. Det er også muligt at nå Scheveningen med samme E9 fra det sydlige England, det nordvestlige Frankrig og den belgiske kyst. En anden mulighed for at nå Hook of Holland til fods er ved E2 (også kendt som GR 5) fra Pæn, det østlige Frankrig og næsten hele Belgien.
Forresten er Gevers Deynootplein foran Kurhaus ikke den slags sted, hvor du parkerer din bil, mens du vandrer rundt i 2500 km E11. Selv hvis det lykkes dig at finde en gratis parkeringsplads, skal du betale flere euro i timen.
Gå
Med undtagelse af den artikel, du nu læser, er den nøjagtige dirigering af E11 slet ikke dokumenteret på engelsk. Hvis du er flydende nok på hollandsk og tysk, når du uden problemer til Harz-bjergene, men i Østtyskland og Polen er endda detaljerede kilder på de lokale sprog (tysk og polsk) svære at finde. Til denne artikel har vi fået og oversat en tysk bog, der er udsolgt, og flyers og andre dokumenter fra kontorer for vandrende organisationer i Kassel, Prag, Poznan, Torun og Olsztyn samt lokalt solgte topografiske kort. Nogle sektioner er markeret på en lokal meningsfuld måde; andre er ikke.
E11 i Holland (355 km)
I Holland er E11 identisk med Marskramerpad (Peddlers Way), som linker Scheveningen over 368 kilometer til den tyske bydel Bad Bentheim. De sidste 13 km er på tysk territorium, hvilket efterlader 355 km til det hollandske territorium. Som de fleste hollandske langdistancestier styres Marskramerpad af Wandelnet hvor Wandelnet: "Marskramerpad", red. af Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, en guide på hollandsk med meget nyttige detaljerede kort kan købes. Denne pjece skal bruges i omvendt rækkefølge, dvs. kortet, der viser Scheveningen, er det sidste kort i guiden. Dette kan forklare, hvorfor guideens omslag fejlagtigt siger, at den hollandske del af E11 begynder i den tyske by Bad Bentheim.
Hollandske vandrestier, inklusive Marskramerpad, er normalt perfekt afmærkede. Stier ændres dog ofte, nogle gange på en større måde, og disse ændringer er kun beskrevet på hollandsk. I december 2012 55 ændringer blev nævnt.
Ikke alle ændringer er små. En af dem (mellem Achterveld og Terschuur) udgør yderligere 8 km (5 mi) oven på de 360 km, der er nævnt på forsiden af guiden. Dette er grunden til, at 4 kort i pjecen ("kaart 42", 42A, 43 og 44) er blevet ændret fuldstændigt. Det tilrådes derfor at bestille guiden og også kontrollere markeringen af Marskramerpad i marken for nylige ændringer. Bare på hovedoverskriften på siden finder du fire bunddele, hvoraf det andet fra venstre giver et meget detaljeret kort over den seneste ruting af stien (brug zoomfunktionen). Andetsteds på siden, på højre side, finder du en knap kaldet overnachtingsadressen. Ved at klikke på den ene får du adresserne til logi langs stien.
Det er muligt at downloade en GPS-sti af en nyere version af Marskramerpad. Dette er en privat publikation og udstedes ikke eller kontrolleres af Wandelnet. Det dækker sandsynligvis heller ikke alle ændringer i routingen. Af copyright-grunde kan hverken dette GPS-spor eller en præcis beskrivelse af routingen gives her, men linkene i de følgende afsnit giver mulighed for at finde mere information om byerne langs stien.
Den nederlandske del af E11 krydser fra 1 Scheveningen gennem byens centrum 2 Haag, drejer derefter nordøst for at passere det tidligere kongelige paladspalads 3 Huis ten Boschfortsætter ind i godset 4 Wassenaar, passerer palæet af Kong Willem-Alexander, forlader det skovklædte land for at gå mellem nogle græsgange, går ind i den store landsby 5 Voorschoten og fortsætter til det næststørste gamle centrum i Holland, det 6 Leiden. Det fortsætter forbi 7 Leiderdorp og 8 Zoeterwoude-Rijndijk gennem autentiske poldere og vådområder forbi 9 Hoogmade og gennem maleriske 10 Woubrugge til 11 Rijnsaterwoude, det laveste punkt på stien 5 meter under havets overflade. Den går forbi 12 Nieuwveen og 13 Zevenhoven til 14 Noorden og byen 15 Breukelen som har en jernbanestation. Efter 16 Maartensdijklandskabet skifter fra vådområder til skovklitter, hvorigennem byen 17 Amersfoort er nået. Her finder du intercity-tog tilbage til Haag og Leiden, videre til byer som Osnabrück, Hannover og Berlin, og hvis du vil forlade banen en dag, Amsterdam. Amersfoort har dog nok at tilbyde til en hviledag eller to.
Efter Amersfoort og 18 Leusden, Marskramerpad / E11 går ind i en bred våd dal, der bestod af moser i den tidlige middelalder, men blev forvandlet til små poldere fra 1000 år siden og fremefter. Sporet passerer 19 Achterveld, 20 Terschuur og 21 Appel i regionen kaldet Gelderse Vallei. Vi er nu i kommunen Nijkerk, hvor de første bosættere i New York City kom fra (Kiliaen van Rensselaer var en købmand fra Amsterdam, men hans familie ejede det stadig eksisterende bondegård "Rensselaer" mellem Nijkerk og Putten, og han var så glad for den lokale befolkning, at han tog mange af deres sønner til det, der nu er Manhattan) .
Dette område er også porten til skoven og skoven Veluwe, det største område dækket med træer i Holland. Charmerende landsbyer som 22 Stroe og 23 Kootwijk, det tidligere antennetårn for Radio Kootwijk og townships af 24 Hoenderloo og 25 Beekbergen er menneskelige vartegn i et hav af træer. Men så bliver landskabet åbent og vådt igen, mens 26 Klarenbeek (togstation) og 27 Voorst er bestået. Stien følger nu IJssel-floden et stykke tid, passerer under to store broer med motorveje og tager derefter en færge ind i den gamle by 28 Deventer (under visse omstændigheder, såsom oversvømmelse eller is på floden, går færgen ikke, og du bliver nødt til at krydse IJssel ved den anden bro).
Deventer er det første township i regionen Salland og provinsen Overijssel. Bortset fra muligheden for at tage de samme bytog som i Amersfoort (se ovenfor), kan Deventer muligvis være en anden by, hvor du tager en pause, før du begiver dig ud i det østlige Holland. Vandrere, der passerer Deventer, før de går ind i Tyskland, kan drage fordel af et besøg i Wandelwinkel, en boghandel specialiseret i publikationer om vandreture og relaterede udendørs sportsgrene, hvor alle tyske detaljerede kort er på lager. Butikken ligger overfor Bergkerk (bjergkirken; den er bygget på en lille bakke) i den mest maleriske del af byen.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek og 32 Espelo er små landsbyer omgivet af åbent landbrugsjord, men Marskramerpad / E11 klatrer derefter på en række bakker nær byen 33 Holten (togstation). Vi går nu ind i regionen Twente. Snart nås en yderligere bred dal med åbne marker, og stien bøjer sig mod den interessante by Delden. I stedet for at krydse byen foretrækker stien skønheden i godset 34 Twickel, derefter kantsten nord til 35 Azelo og 36 Zenderen, rører ved de nyeste boligområder i 37 Båret og Hengeloog passerer 38 Deurningen på vej til charmerende 39 Oldenzaal.
Jernbanestationen i Oldenzaal er et vejkryds af langdistance stier, som f.eks Naoberpad eller Noaberpad ved den hollandske og tyske grænse og forskellige hollandske stier. E11 fortsætter sydøst, undgår forskellige bosættelser i området og krydser endelig 40 Tyske grænse lige før landsbyen Gildehaus, en del af Bad Bentheim. Bemærk, at markeringerne ændres, så snart du kommer ind i tysk jord: de hvide og røde markeringer giver nu plads til en hvid T på en sort baggrund. De sidste 13 kilometer på Marskramerpad er tyske.
EUREGIO udnytter den østlige del af Marskramerpad og dens fortsættelse i Tyskland (sammen danner strækningen Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) under navnet Handelsweg. Dets tosprogede (hollandske, tyske) websted tilbyder downloads af topkort og reservationer af logi og bagagetransport. Denne del af E11 er 229 km lang. Navnet henviser igen til de gamle småhandlere, men oversættes som "Trade Way".
E11 i Tyskland (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
De første 13 km i Tyskland igennem 1 Gildehaus og 2 Bad Bentheim, er stadig en del af det hollandske Marskramerpad og kan findes på kort 1 og 2 i den hollandske guide. Markeringerne går tilbage til det tidspunkt, hvor dette afsnit var en del af Töddenweg: en hvid hovedstad T på sort baggrund. Bad Bentheim er også den første bemærkelsesværdige højde i kontrast til de flade og vådområder og lejlighedsvise klitter i Holland. Bad Bentheim har et interessant slot og museum og et charmerende lille centrum med en spa i skoven i nærheden.
I resten af Tyskland følger E11 nogle gamle regionale stier, især Töddenweg, Wittekindsweg (Widukind's Way) og en del af Wesergebirgsweg. En rest af Wanderweg Harz - Niederlande (vandresti Harz - Holland) og en nyoprettet rute i den tidligere DDR udgør resten af E11 i Tyskland. Stien krydser det tidligere Vesttyskland på en kæde af højderyg, der løber fra vest til øst, passerer derefter Harz-bjergene uden at gå højt og giver til sidst et indtryk af de store landbrugsvirksomheder, der blev grundlagt af den Brandenburg-preussiske adel i 17. århundrede, og fortsatte med at eksistere i form af People's Owned Companies under DDR.
E11 er normalt markeret på forskellige regionale måder, og kun sjældent mindes man om, at man følger et europæisk spor. Det er derfor absolut nødvendigt at kende navnene på disse stier og deres symboler som angivet nedenfor. Da de både vises som mærker på træer og vægge og på detaljerede kort, hvor stierne er angivet, er der ikke behov for yderligere viden om det tyske sprog for at nå den polske grænse. Disse kort findes normalt kun i lokale boghandlere, men specialiserede kan have kort fra andre områder på lager. Falk og ADAC udgiver vejatlas på en skala fra 1: 200.000, hvor E11 er bemærkelsesværdigt godt angivet. Atlasbrillerne sælges i hele Europa.
Töddenweg og Wittekindsweg (205 km)
E11 følger grænsen mellem de tyske føderale stater (Delstater) af Niedersachsen og Northrhine-Westfalen over 200 km, hvilket betyder, at man krydser deres grænse mindst hver dag. Dette gælder både for Töddenweg og Wittekindsweg, som danner de respektive fortsættelser af Marskramerpad.
Töddenweg (et regionalt navn, der skal oversættes som Peddlers Way), begyndte tidligere i Oldenzaal i Holland, men har sin start nu i Bad Bentheim, et gammelt sæde for tysk adel med et middelalderligt slot (delvist museum) og et fungerende spa. Töddenweg passerer 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen og 10 Westerkappeln at slutte ved centralstationen i 11 Osnabrück. Et sæt med 3 kort kan downloades eller bestilles fra EUREGIO. Et andet kort kan fås fra hjemmesiden Spazieren.de (klik på "T - Töddenweg (Download, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) I sin nuværende form, fra Bad Bentheim til Osnabrück, måler Töddenweg 110 km. Den er markeret med klistermærker med en hvid bogstav T på en sort firkant eller af en simpel T malet på træer og vægge. Et GPS-spor kan downloades her. Det krydser lidt hævet over det omkringliggende landbrugsland.
Fortsættelsen efter Osnabrücks monumentale jernbanestation kaldes Widukind's Way (Wittekindsweg), opkaldt efter en krigsleder fra det 8. århundrede, der modstod Charlemagnes erobring af Sachsen og senere blev den første hertug af Sachsen under Charlemagne. Wittekindsweg, 95 km lang, følger toppen af Wiehengebirge, passerer 12 Rulle, Mühlenortnær Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft og 18 Bergkirchen til 19 Porta Westfalica. Lige før den sensationelle nedstigning til Porta Westfalica passerer stien det kæmpe monument til ære for Wilhelm I, den tyske kejser fra 1871 til sin død i 1888. Bygningen er placeret på en sådan måde, at selv i dag, alle, der passerer i en tog eller på motorvejen, se den højt på skråningen, der ender Wiehengebirge.
Wittekindsweg er markeret med et skævt hvidt kors på en sort baggrund (eller på træer og vægge) fra Osnabrück til Mühlenort, men bagefter med de hvide og røde striber, der minder om Frankrig og BeNeLux-landene. Strækningen fra Osnabrück til Wittekindsberg, syd for byen Minden, findes også på Kompass kort 750 (fås i enhver god boghandel i hele Europa). Både Töddenweg og Wittekindsweg er under ledelse af Wiehengebirgsverband Weser-Ems, en quango, der fremmer turisme og andre kommercielle interesser i regionen. De udgiver og sælger detaljerede kort, der viser stien, som kan bestilles fra deres internet side. For dem, der læser tysk, kan deres pjece med detaljeret beskrivelse af rejseplanen være nyttig. Et andet kort over stien kan downloades fra Spazieren.de og klik på "Wittekindsweg (Download, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB). Nogle detaljerede oplysninger om stien gives på tysk af Wanderbares-Deutschland.de (klik på Wittekindsweg i listen over stier i venstre kolonne på siden). Et GPS-spor kan downloades fra Wanderkompass.
Østlige Niedersachsen og Harzen (186 km)
Efter Porta Westfalica E11 forbliver i Niedersachsen i næsten 200 km. Den følger 50 km fra en regional vandresti, Wesergebirgsweg, der krydser over toppen af den næste højderyg, Weser højland til middelalderbyen Hameln. E11 når en højde på 440 meter 20 Mount Hohe Eggemidt i betagende klipper og gamle skove. Derefter krydser de åbne nedture rundt 21 Hameln (kryds med E1) og 22 Coppenbrügge, nær floderne Hamel og Weser. Sidstnævnte bydel giver den sidste mulighed for shopping, før E11 klatrer op til den næste højderyg Ith og forbliver på toppen af sin fulde længde.
Aflevering 23 Eschershausen, middelalderlig 24 Alfeld, Helleberg ("Mount Hell") og 25 Bad Gandersheim, Når E11 Harzen ved township of 26 Seesen. Selvom bjergkæden byder på topmøder på 1000 meter og mere (den berømte Brudt er over 1.100 m), E11 klatrer ikke højere end 500 m og holder sig hovedsagelig til de nedre dele af de nordlige skråninger. Det krydser gennem et par byer, der er velkendte fra den tidlige tyske historie: 27 Goslar (kryds med E6) og 28 Bad Harzburg. Den lille flod Ecker var tidligere 29 Tysk-tysk grænse og adskiller nu forbundsstaterne i Niedersachsen og Sachsen-Anhalt.
Detaljerede oplysninger om denne del af stien kan findes i en publikation på tysk, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (denne vejledning beskriver E11 fra Porta Westfalica til byen Halle an der Saale i Sachsen-Anhalt), på et tysk websted FernwegeE11 og på flere detaljerede topografiske kort som f.eks Kompass 450. E11 er markeret på træer og vægge med et hvidt skævt kryds (X), lejlighedsvis på en sort firkant og / eller med bogstavet N for at undgå forveksling med andre stier. N refererer til det gamle navn på stien, Holland - Harz-bjergene. Bemærk dog, at markeringer "X11", også med et hvidt kryds, henviser til et andet spor, der løber parallelt med E11.
Harzen og Sachsen-Anhalt (244 km)
I årene efter tysk genforening lagde Harz-klubben stor indsats for at genoprette netværket af vandrende stier i den østlige del af Harz-bjergene. Dette resulterede i en helt ny udvidelse af E11 gennem forbundsstaten Sachsen-Anhalt. Det passerer 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode og 34 Ballenstedt, bryder endelig gennem toppen af Harz-bjergene (som er bakker snarere end bjerge her) via 35 Pansfelde og 36 Wippraog når 37 Lutherstadt Eisleben. Den sidstnævnte by er kendt som fødselsbyen for Martin Luther, kirkereformatoren, og bærer sit navn i sit officielle navn.
En yderligere udvidelse, længe planlagt, men først realiseret i 2007, fører E11 gennem minedrift og storstilet landbrugsområde til landsbyen 38 Höhnstedt og Naturparken i Nedre Saale (Naturpark Unteres Saaletal) E11 fortsætter inden 39 Schochwitz og 40 Dölau til den store by Halle. Sektionen indtil Halle er markeret på samme måde som de foregående dele, dvs. et hvidt kryds (X), muligvis på en sort firkant.
Den bemærkelsesværdige by 41 Halle overlevede Anden Verdenskrig næsten uskadet og bevarer et stort antal bygninger, der afspejler Jugendstil, Bauhaus og andre arkitektoniske stilarter. Efter Halle klatrer E11 den ensomme bakke af 42 Petersberg og fortsætter gennem fladt, åbent land. Landskabet afspejler både den store skala af landbrugsvirksomheder i DDR såvel som den Brandenburg-preussiske adel i det 18. og 19. århundrede. E11 passerer 43 Görzig og 44 Quellendorf for at nå byen 45 Dessau, Bauhaus-vuggen. E11 styrter derefter ned i den spændende natur i Mellemelbenes biosfærereservat. Det passerer 46 Vockerode, 47 Wörlitz og 48 Coswig og kommer ind i skoven omkring 49 Senst. Kort efter denne landsby når E11 grænsen til forbundsstaten Brandenburg. Efter Halle er E11 markeret i henhold til det traditionelle system i det tidligere kommunistiske Europa: tre vandrette striber, hvide, blå og hvide, som også kan fortolkes som en blå stribe på en hvid firkant.
I Sachsen-Anhalt findes E11 især på kortene udgivet af Kompass 450 eller 452 og 453 (Harzen indtil Eisleben), 457 (Eisleben til Halle), 458 (Halle til Dessau) og 456 eller 747 (efter Dessau). Alternativt kan topografiske kort erhverves lokalt. Nyttige oplysninger på tysk kan findes på hjemmesiden for Fernwege.de ved at klikke på "PDF Touren download", "Wander-Shop" og "Fernwanderwege in Deutschland" (afsnittet mellem Halle og Coswig mangler stadig).
Brandenburg og Berlin (348 km)
E11 kommer ind i Brandenburg nær 50 Groß-Marzehns og krydser træløse store landbrugsjord indtil den maleriske by 51 Belzig. Stien fortsætter gennem store jagtskove, der var den brandenburg-preussiske adels ejendom i det 19. århundrede og fungerede som en grøn zone omkring Berlin og Potsdam i det 20. århundrede. Cirka 20 km før Potsdam når E11 den første af en 52 score af søer zoomet af mange tidligere DDR-feriesteder, hvoraf nogle stadig formår at blive hængende.
Syd for punktet 53 Potsdam stien møder E10, der løber i retning nord-syd. Dette er præget af en stor sten ca. 200 m syd for hovedbanegården i Potsdam. E11 tager lidt tid, da den undgår det interessante historiske centrum og de luksuriøse paladser fra de tidligere hertuger af Brandenburg, der blev konger i Preussen og kejsere i Tyskland. E11 sniger sig gennem et af de hotteste steder på den tidligere grænse til Berlin, 54 Klein Glienicke. Denne lille bosættelse omgivet af vand og delt med en bulet grænse, var pakket fuld af spioner af begge supermagter under den kolde krig. Glienicke-broen var vidne til jerntæppets åbning og efterfølgende fald i 1989.
Ruten gennem det tidligere West-Berlin overrasker med et stort skovområde før 55 Olympisk Stadion i Charlottenburg er nået. Denne del af Berlin er rig på historiske slotte, herunder de preussiske kongers vinterresidens, der også grundlagde et par museer her. De fleste af Berlins berømte museer findes dog i Mitte (det historiske centrum af Berlin og også centrum for Øst-Berlin i DDR-tider. E11 passerer ikke her, men følger et gammelt spor af Vest-Berlin langs floden Spree og 56 Landwehr-kanalenog derved mangler de mest interessante dele af det tidligere Østberlin og nutidens Berlin.
Byen af 57 Köpenick er hvor E11 kommer ind i det tidligere Østberlin-område. E11 dvæler afslappet mellem floden Spree og et par rekreative parker og krydser derefter floden med færge til et stort område af byhuse og bungalows til 58 Friedrichshagen. Her efterlader E11 urbaniseringen for at vove sig mod nord ind i en af de smukkeste dele af stien, den lille dals dal 59 floden Erpe eller Neuenhagener Mühlenfließ. Når vi drejer mod øst, går stien nu igennem 60 Neuenhagen og Märkische Schweiz Naturpark til 61 Gusow i nærheden af byen 62 Seelow. Herfra kan vandreren vælge en mere vestlig sti over Lebus-bakkerne til Jacobsdorf eller mere mod øst det sti, der efter landsbyen 63 Reitwein, følger floden Oder mod syd. Begge varianter møder hinanden i 64 Frankfurt (Oder), hvor den tyske del af E11 ender på broen over Oder til Polen.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
I Brandenburg og Berlin er E11 markeret på forskellige måder. De hvid-blå-hvide striber, der kommer fra Coswig i Sachsen-Anhalt, fortsætter indtil Luisium. Hvid-rød-hvid markering overtager mod den lille landsby Wörlitz (Brandenburg; ikke det større byområde med samme navn i Sachsen-Anhalt) og hvid-blå-hvide striber bringer vandreren til Potsdam. Foran Potsdams monumentale hovedbanegård (Potsdam Hauptbahnhof) mødes E11 E10, kører nord-syd og også markeret hvid-blå-hvid. Et gult X fører vandreren gennem det tidligere West-Berlin til begyndelsen af Köpenick, hvorfra hvid-gul-hvide striber fører gennem denne bydel og Friedrichshagens bydel. Hvid-rød-hvide striber følger og bringer vandreren til Neuhardenberg. mens hvid-blå-hvide striber ledsager rejsen til Frankfurt (Oder).
Denne del af E11 er beskrevet i den tyske sprogbog Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Beskrivelse af E10 og E11 i forbundsstaten Brandenburg), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. En liste med 150 adresser, der tilbyder overnatning til natten undervejs, også på tysk, findes i specialiserede boghandlere Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 i BrandenburgISBN 9783937304410. Nogle nyttige oplysninger findes på Fernwege.de men som sådan ikke nok til at følge sporet. Det anbefales kraftigt at bære en byplan for Berlin når man går fra Potsdam til Neuenhagen. Lokalt købte topografiske kort vil gøre resten af stien i Brandenburg.
E11 i Polen (1.209 km)
I Polen fortsætter E11 mod øst og derefter mod nordøst for at passere byerne Międzychód, Poznań, Gniezno, At løbe, Brodnica, Iława, Olsztyn og Gołdap til byen Ogrodniki i Sejny Amt på Litauisk grænse. Da 30% af Polen er dækket af skov, vil det ikke være overraskende at finde ud af, at det meste af E11 krydser store områder med træer (for det meste plantet og udnyttet på en kommerciel måde) og forskellige former for vild natur, såsom søer og klitter . I nærheden af Poznań går vandreren imidlertid i flere dage gennem landbrugs- og halvindustriel jord, der er behageligt af nogle gamle byer og bygninger.
Da Polen er temmelig knap befolket, jo mere så når man går øst, skal vandrere uden telte være forberedt på daglige afstande mellem 25 og 35 km. Hvor rutingen er vist i detaljer nedenfor, føjes afstanden fra starten af sektionen til navnet på et byområde for at indikere, at byen tilbyder en eller anden form for indkvartering. For eksempel betyder "Wronki (88 km)" i afsnittet "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz", at der er et hostel, hotel eller anden indkvartering i byen Wronki, 88 km efter Międzyrzecz.
Intet polsk regionalt spor er som helhed en del af E11. Sporet springer snarere fra et eksisterende spor til et andet, generelt efter kun at have fulgt et sådant spor over en kort afstand. Desuden er E11 ikke angivet i marken som sådan, med et par undtagelser, der kan tilføje op til et skilt for hver 100 km. De regionale stier er dog afmærket, men ikke altid godt nok til at gøre det muligt for vandreren at finde E11 uden et kort. Mærkesystemet er altid det fælles centraleuropæiske, dvs. hvid-farvet-hvidt, men på grund af de mange ændringer fra et spor til et andet varierer farven meget. Dette er grunden til, at detaljerne i rutningen for hvert afsnit nedenfor er markeret med farven på markeringerne. For eksempel betyder "Drzecin (gul)", at i Drzecin begynder E11 at følge et spor markeret med gule striber på en hvid firkant.
Nogle topografiske kort viser sektioner af E11, men andre viser muligvis kun de stier, der danner grundlaget for det. Det er derfor nødvendigt at falde tilbage på dokumenter, der beskriver, hvilke sektioner af hvilke stier der udgør E11 sammen. Desværre er disse næppe tilgængelige eller ufuldstændige:
1. En tysk bog, der opsummerer rutningen af alle elleve europæiske langdistancestier. Hans Jürgen Gorges: Auf Tour i Europa, red. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 og 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[tidligere dødt link] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Hviderusland og Ukraine, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko og fører til Kęszyca Leśna, a former army base of the SovjetiskDen røde hær that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Mellem Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód og Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz og 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, red. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to At løbe. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 At løbe (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in At løbe, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Fra 19 Lelitowo til 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie til Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald begynder. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Kort N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 og N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński til Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
I Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Litauen, may be surprising to those who are not aware that Rusland has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Kort N-34-57 / 58 er kun nødvendigt (dårligt!) Til den grønne sti langs den russiske grænse, Gołdap (grøn) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Det røde alternativ er Gołdap (rød) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Fra Stańczyki er routingen: Stańczyki (rød) - 47 Maciejowieta (32 km fra Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (gul) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (rød) - 53 Dzierwany (blå) - 54 Smolniki (50 km) (grøn) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - krydsning med hovedvej 8 (= E 67) i 61 Swajcaria (sort) - 62 Stir Folwark (88 km) (grøn) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (blå) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (bro) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (logi i Sejny ved 7 km) (rød) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (logi i Sejny, 5 km længere på den røde sti) (sort) - 75 Ogrodniki grænse station (144 km).
Gå videre
E11 slutter ved den polsk-litauiske grænsepost 3 km fra Ogrodniki. De nærmeste logi er i Sejny, 11 km langs hovedvejen eller 13 km ved at følge den sorte sti tilbage og derefter den røde sti til højre. Dem, der vover sig ind Litauen kan finde et gæstehus i Lazdijaj. Ingen af byerne har nogen togforbindelse; at tage et tog hjem eller til en lufthavn kan man følge den røde sti fra Sejny over 25 km til jernbanestationen i Trakiszki nær Puńsk. Der er også jernbanestationer i den polske by Suwałki og den litauiske by Sestokai. Vær forberedt på en lang ventetid; der synes kun at være ét tog i begge retninger fra disse steder undtagen Suwałki, der dagligt tilbyder tre tog til Białystok. Du kan kontrollere de seneste tidstabeller på Bahn.com.
Camino Lituano starter ved Sejny og fører nordpå mod Letland. Camino Lituano udvider ideen om Vej_af_St.James til Litauen og kan være en god ressource til at gå ud over E11.
Via Baltica kan også være et alternativ. Fra Sejny er der en vej (651) nordvest til Szypliski på motorvej 8, som er en del af Via Baltica, alternativt kan du krydse over til den litauiske side, gå til Lazdijai og nordvest langs lokale veje 134 og 131 til Kalvarija og slutte dig til vejen der. Mens denne rejseplan hovedsagelig er til chauffører, og du sandsynligvis ikke medbragte en bil på din vandretur, er det stadig muligt at gå ved siden af motorvejene. Cykling er også teoretisk muligt, omend mere farligt. Ca. 800 km og tre baltiske lande senere er du inde Tallinn.