Kører ind Canada er en af de bedste måder at nyde seværdighederne i dette store land på. Mens du helt sikkert kan klare dig uden bil i de større byer, er mange naturskønne mindre byer og nationalparker kun tilgængelige med bil.
Forstå
Historien om bilrejser i Canada er uløseligt knyttet til dets sydlige nabo, The Forenede Stater, til det punkt, hvor grænsebyen Windsor-Detroit var historisk set et metonym for hele den nordamerikanske bilindustri. Det canadiske bilmarked havde længe været domineret af amerikanske virksomheder, og kørekulturen ligner for det meste meget den i USA. Ligesom USA er Canada et meget bilafhængigt land, og de fleste voksne canadiere ejer biler. Mens byerne i Toronto, Montreal og Vancouver kan køres med offentlig transport, de fleste andre steder er en bil næsten essentiel på grund af sjælden eller endog fravær af offentlig transport.
I modsætning til i USA bruger alle vejskilte i Canada metriske enheder. Afstand og hastighed er markeret i kilometer og kilometer / time. De fleste amerikanske biler har speedometre, der viser begge enheder, men hvis din ikke gør det, skal du huske, at en mil er cirka 1,6 km.
Ligesom deres amerikanske naboer kører canadiere til højre i venstrestyrede biler. De fleste lejebiler er automatisk transmission. Stick-shift-biler (manuel gearkasse) er sjældent tilgængelige, medmindre du har lavet særlige ordninger på forhånd.
Selvom Canada er det næststørste land i verden efter landareal efter Rusland, er dets befolkning kun omkring en tiendedel af USA's. Det meste af denne befolkning er koncentreret inden for 200 km fra den amerikanske grænse. Uden for Windsor-Quebec-korridor, afstande er ofte store og lette at undervurdere; du bliver muligvis nødt til at rejse hundreder eller endda tusinder af kilometer, før du kan se det næste spor af civilisationen. Bilister, der ønsker at gå ud af det slagne spor, skal være forberedt på elementerne, især under Canadas berygtede barske vintre, og en satellittelefon kan det være værd at investere, hvis du rejser til virkelig fjerntliggende områder.
Bilklubber
Den største bilkoncern i Canada er Canadian Automobile Association (CAA), som består af adskillige regionale bilklubber placeret over hele landet. Deres tjenester til medlemmer inkluderer vejhjælp og kort, et rejsebureau og rabatter på forskellige virksomheder. Det er værd at overveje at komme i kontakt med din lokale klub, inden du tager ud på en biltur, da deres hjælp kan være værdifuld i tilfælde af noget uventet. CAA har også gensidige aftaler med motorgrupper i andre lande, så nogle af deres tjenester kan være tilgængelige for rejsende, der er medlemmer af deres lokale bilgruppe derhjemme.
Medlemmer af American Automobile Association (AAA) kan få de tre CAA / AAA TourBooks (Western Canada, Ontario, Quebec-Atlantic) fra deres hjemklub.
Skiltning
Den mest bemærkelsesværdige forskel for rejsende kan være sproget til vejskiltning; vejskilte er på engelsk i det meste af landet, i fransk i Quebec, tosproget på engelsk og fransk på New Brunswick og Ottawa, og tosproget på engelsk og det lokale oprindelige sprog (såsom Inuktitut) i Nunavut. Bortset fra sproget er designet af canadiske vejskilte ret ensartet i hele landet og ligner det i USA. I Quebec, mens vejskilte udelukkende er på fransk, er deres betydning for det meste indlysende.
Trafiklove
Kørselslove i Canada er reguleret på provinsniveau, og vejreglerne varierer lidt fra provins til provins. Forskellene i kørselsloven mellem provinserne er for det meste ret små.
- Fodgængere har ret til at krydse ved kryds og fodgængerovergange, forudsat at de ikke krydser mod et signal.
- I Canada skal du altid give efter for en politibil, brandbil eller ambulance, når deres nødlys blinker - hvis de nærmer sig bagfra, skal du trække til højre og stoppe.
- Private køretøjer, der viser blinkende grønne lys i Ontario, er frivillige brandmænd, der reagerer på en nødsituation, og de skal overgives som et spørgsmål om sund fornuft.
- I mange jurisdiktioner, herunder British Columbia, er bilister også forpligtet til at bremse og bevæge sig ind i en ikke-tilstødende bane, når de passerer et stoppet udrykningskøretøj. Sænkning til 60 km / t er normen på en motorvej.
- Brug af håndholdte mobile enheder under kørsel er forbudt i alle provinser. Yukon overvejer også et sådant forbud. Brug af håndfri enheder under kørsel er lovligt i hele Canada, skønt Canadian Automobile Association arbejder for et sådant forbud. Nogle provinser som Alberta udvider dette grundlæggende forbud med distraherede kørselslove, der også forbyder andre aktiviteter såsom læsning af kort, makeup og programmering af GPS-systemer om bord under kørsel.
- Nogle provinser har blodalkoholgrænser på 0,05%. Den nationale straffelovs grænse er 0,08% - en udlænding, der overstiger dette, kan forvente at blive bødet kraftigt og deporteret - Se respekt nedenfor. Politi i nogle provinser som B.C. og Alberta kan beskytte køretøjer midlertidigt, hvis føreren er mellem 0,05% og 0,08%, selvom dette ikke er i strid med nationale love. De fleste provinser har "Checkstop" -programmer på plads - disse er tilfældigt placerede politistationer, der normalt er opsat om natten, hvor en officer vil spørge bilisterne om, at de har drukket og målet ud fra deres svar og andre faktorer, om de skal igangsætte yderligere vejkørsel ædruelighed eller åndedrætsprøver. Hvis du støder på en, mens du kører - og antager dig ikke har har drukket - i de fleste tilfælde vil du slippe igennem efter kun få sekunder, selvom du muligvis bliver bedt om at vise dit kørekort (har også din biludlejningsaftale praktisk, hvis det anmodes om det).
- Om vinteren identificerer et blinkende blåt lys normalt et køretøj til fjernelse af sne i de seks østlige provinser. Sneholdere i de fire vestlige provinser bruger ravlys.
- I British Columbia betyder et (langsomt) blinkende grønt lys, at trafiklyset er grønt (du kan gå), men det styres af fodgængeren. Lyset forbliver grønt, indtil en fodgænger trykker på knappen for at krydse gaden; når du ser et blinkende grønt lys, vil trafikken, der kommer mod dig, også se et blinkende grønt lys. I Ontario, Quebec og Nova Scotia indikerer et (hurtigt) blinkende grønt lys avanceret drejning, hvilket signalerer, at føreren kan dreje en venstre hånd hen over modkørende trafik, fordi modkørende trafik har et rødt lys.
- I British Columbia er der mange veje, hovedsageligt i bjergpas, som kræver, at køretøjer er udstyret med vinterdæk eller bærer kæder fra 1. oktober til 30. april.
- I Quebec er brug af vinterdæk obligatorisk for alle taxaer og personbiler fra 15. december til 15. marts. (Dette gælder kun køretøjer, der er registreret i provinsen. Turister, der kører ind i provinsen, kan bruge helårsdæk.)
Licenser
Alle chauffører i Canada skal have en gyldig licens. Mens de nøjagtige krav varierer fra provins til provins, har udlændinge i Canada med turist- eller forretningsvisa generelt lov til at køre med deres udenlandske licens i hele deres ophold, forudsat at deres licens er på engelsk eller fransk. Udenlandske licenser på andre sprog skal ledsages af en International Driving Permit (IDP) eller en officiel oversættelse, før de kan bruges.
Udlændinge med længerevarende visa (f.eks. Visum til arbejde, studerende eller permanent ophold) har normalt lov til at køre i Canada på deres udenlandske licens i 3-6 måneder afhængigt af deres opholdsland, hvorefter de bliver nødt til at opnå en canadisk licens fra provins, de er bosiddende i. Kørekort udstedes af de respektive provinser og territorieregeringer, og licensloven varierer fra provins til provins. De fleste udlændinge vil være forpligtet til at deltage i teoretiske og praktiske prøver, før de kan få en canadisk licens, og listen over lande, hvis licensindehavere er undtaget fra testkrav, varierer fra provins til provins. Da nye canadiske chauffører normalt skal gennemgå en gradueret licensproces, skal du sørge for at få et uddrag af din køreoptegnelse fra den udstedende myndighed af din udenlandske licens, inden de ankommer til Canada, da mange provinser kræver bevis for din køreoplevelse for at undtage dig fra hele processen.
Alle canadiske provinser kræver, at bilister bærer bevis for ansvarsforsikring og bilens registreringspapirer i køretøjet. Hvis du kører en lejet bil, er lejeaftalen tilstrækkelig for dem.
Spritkørsel
Canada har meget strenge love om alkoholkørsel, hvilket ikke kun er en trafikovertrædelse, men et meget alvorligt socialt tabu og en kriminel handling i Canada. I henhold til provinshovedvejstrafik handler det lovlige maksimale alkoholalkohol i blodet fra 0,04 tommer Saskatchewan til 0,08 in Alberta og Quebec (80 mg alkohol i 100 ml blod). Canadas føderale straffelov tillader strafferetlige anklager for alt over 0,08 og tvinger chauffører til at give en åndedrætsprøve, hvor lovovertrædere udsættes for bøder og fængsel. Som udlænding vil en overbevisning om beruset kørsel næsten helt sikkert betyde udvisning og et forbud mod at genindrejse i Canada i mindst 5 år. Selvom du ikke overskrider den lovlige grænse, kan du stadig blive opkrævet for alkoholkørsel, hvis politiet har rimelig grund til at tro, at du er beruset (f.eks. Hvis du bliver fanget i at køre uregelmæssigt, eller hvis du er involveret i en ulykke).
På samme måde tolereres kørsel under påvirkning af stoffer ikke i Canada og behandles på samme måde som alkoholkørsel.
Trafiklys
Ligesom i USA med undtagelse af øen Montreal, at dreje til højre på et rødt lys er lovligt i Canada, forudsat at du først stopper helt, inden du går ind i krydset, og giver efter for al krydstrafik, der kommer ind i krydset, medmindre andet specifikt er forbudt ved skiltning.
Hastighedsbegrænsninger
Hastighedsbegrænsningsskilte i Canada er generelt ens i design til dem i USA, bortset fra at hastighederne er markeret i km / t i stedet for mph. I mangel af skiltning er standardhastighedsbegrænsningen på byveje 45 km / t i de nordvestlige territorier og 50 km / t (~ 30 mph) andre steder. På motorveje på landet er standardhastighedsgrænsen 50 km / t i Yukon, 80 km / t i British Columbia og Ontario, 100 km / t i Alberta, Newfoundland og Labrador, det nordvestlige Territorier og Saskatchewan og 90 km / t andre steder. For dem der ikke er vant til at køre i Nordamerika, skal du passe på legeplads- og skoleskilte, da disse ikke automatisk er på din synsradar. Inden for legepladser og skolezoner, det vil sige veje, der går forbi en, vil grænsen være 30 km / t (~ 20 mph), skønt dette kun kan være på bestemte tidspunkter. Som i USA er du forpligtet til at stoppe, når du ser en skolebus samle op eller lade passagerer af, uanset hvilken side af vejen du er på.
Med undtagelse af nogle få jurisdiktioner i det vestlige Canada er radardetektorer forbudt i de fleste canadiske provinser. Et par provinser (især Quebec og Alberta) er berygtede for at bruge fotoradar til massegenererende billetter, der ikke sendes til chaufføren, men til køretøjets ejer, længe efter den påståede lovovertrædelse - hvilket effektivt kompromitterer den ulykkelige bilists evne til at forsvare sig imod anklagerne. Kameraer med rødt lys findes i nogle få store byer.
Vejnet
Vejnetværket i Canada er noget mindre udviklet end USA, hovedsageligt på grund af dets lavere befolkningstæthed. Motorveje er allestedsnærværende omkring større byer såvel som langs den tætbefolkede Windsor-Quebec-korridor. Andetsteds er de canadiske motorvejsveje for det meste enten firesporet opdelte hovedveje (2 i hver retning) eller to-sporet udelte hovedveje. Det Trans-Canada Highway er et netværk af asfalterede ("forseglede") provinsielle motorveje forbundet med hinanden, der spænder over landets længde fra Victoria, British Columbia til St. John's, Newfoundland og Labrador. Der er dog ingen broer, der forbinder Vancouver Island eller Newfoundland til fastlandet, hvilket betyder at du bliver nødt til at krydse havet med bilfærge.
I de nordlige arktiske regioner i landet er vejnettet betydeligt mindre udviklet, med kun få veje, der forbinder de vigtigste befolkningscentre med større byer i syd. Der er ingen veje ind Nunavut fra de andre provinser og territorier og ingen veje, der forbinder de forskellige befolkningscentre i Nunavut; den eneste måde at komme derhen med din bil på ville være at sende den med et fragtskib i sommermånederne.
Når du kører gennem Canadas vidder, skal du holde øje med ændringer i vejfarven fremad, selv på nummererede veje kan de skifte fra asfalteret til stengrus vejoverflader uden nogen advarsel. Hvis du rammer en i hastighed, skal du ikke bremse eller dreje hurtigt, før du har din hastighed nede.
Bykørsel
Med undtagelse af Vancouver, de fleste større canadiske byer har et system med motorveje i byerne, der muliggør hurtig kørsel fra byens centrum til forstæderne. Kørselsvaner i canadiske byer ligner dem i de fleste andre vestlige byer, og der kan forventes overbelastning om morgenen og aftenens spidsbelastning. Især i Toronto, Montreal og Vancouver kan parkering i byens centrum være svært at finde og dyrt, og du kan måske overveje at efterlade din bil i en garage og i stedet bruge offentlig transport.
Logning af veje
Hvis du går lidt væk fra hovedveje, skal du være forsigtig med veje, der bruges af logning af lastbiler. Disse lastbiler kræver fuld vej og har tendens til at køre meget hurtigt. Vær opmærksom på milepælsmærkning på siderne af vejen, hvormed andre trafikanter sender deres position på CB. Hold også øje med støvskyer, og træk hen til siden af vejen, når du ser dem.
Afgiftsveje
Tolveje er mindre almindelige i Canada end i USA; en forskel, der mere end kompenseres for med Canadas høje brændstofafgifter. Der er et par bemærkelsesværdige undtagelser. På en km-basis, motorvej 407, som omgår Toronto ved at gå nord ind York-regionen, er en af de dyreste i Nordamerika (skønt det er en gavegave for langdistance rejsende gennem Toronto-området, der er ivrige efter at undgå den stadigt tilstedeværende, undertiden timelange trafiknurr på Highway 401). Nova Scotia driver en vejafgift på Trans-Canada Highway på Cobequid Pass, på trods af at der pålægges brændstofafgifter, der er en nikkel en liter højere end naboområdet New Brunswick. Adgang til øer som f.eks Prince Edward Island, Newfoundland eller Vancouver Island i bil vil uundgåeligt medføre færge- eller broafgifter.
Selvom det ikke er strengt vejafgifter, hvis du kører gennem en nationalpark, for eksempel motorvej 1 Trans-Canada Highway igennem Banff National Park, skal du betale parkafgiften, hvis du planlægger at stoppe eller parkere dit køretøj inden for parkgrænserne.
Brændstof
Brændstof i Canada sælges i liter; der er 4,5 liter i en imperial gallon eller 3,78 liter i en US gallon. Selvom brændstofafgifter ikke er så høje som i Europa, er de smertefulde af amerikanske standarder. Montreal Island, Quebec City og Vancouver skatter brændstof kraftigt i et forsøg på at tvinge lokale pendlere til offentlig transit. Brændstof i fjerntliggende områder (f.eks Labrador) har tendens til at være den dyreste i landet.
På nogle fjerntliggende steder (som f.eks Trans-Labrador Highway eller den James Bay Vej) Afstanden til den næste tankstation kan være mere end 400 km (250 miles). Gå ikke ud uden en fuld tank (og helst en ekstra dåse) såvel som nok forsyninger til at overleve strandet i timevis, hvis køretøjet går i stykker.
Afstande
Undervurder ikke afstanden mellem byer. Det er let at glemme, når du ankommer med fly til en større canadisk by med en tankstation i hvert hjørne, at når du først er kommet ud i landet, kan du køre i et antal timer uden at komme på tværs af en stor bosættelse. Sørg for, at du har en fuld tank med brændstof og drikkevand inden en rejse af enhver længde.
Pas på dig selv
En af grundene til at besøge Canada er naturen og dyrelivet. Vær dog opmærksom på, at dyrelivet ikke altid forbliver i skoven, hold øje med bjørne, hjorte, elg og bjergge på vejen. En elg på motorvejen er et Newfoundland stopskilt og dyrekollisioner kan være dødbringende.
Vinterkørsel kan være farligt pga sne og is. Højeste eftermiddagstrafik rejser i mørke for de fleste canadiere om vinteren; blæser sne sænker yderligere synligheden på glatte veje under storme. Et par fjerntliggende samfund er afhængige af isveje over frosne søer eller floder; under de forkerte forhold kan det være selvmord at tage et køretøj på den åbne is. I bjergrige områder om vinteren kan vejene undertiden være lukket på grund af lavineforhold.
Vær ekstra forsigtig med at passe på fodgængere, canadiere forventer, at folk er høflige og forventer, at biler stopper for dem, selv når de uventet træder ud på vejen uden at kigge.