Vandrerute E11 - Wandelroute E11

ADVARSEL: På grund af udbruddet af den smitsomme sygdom COVID-19 (se coronaviruspandemi), forårsaget af virussen SARS-CoV-2, også kendt som coronavirus, er der rejsebegrænsninger over hele verden. Det er derfor af stor betydning at følge rådene fra de officielle organer fra Belgien og Holland at blive hørt ofte. Disse rejsebegrænsninger kan omfatte rejsebegrænsninger, lukning af hoteller og restauranter, karantæneforanstaltninger, lov til at være på gaden uden grund og mere og kan implementeres med øjeblikkelig virkning. Selvfølgelig skal du i din egen og andres interesse straks og nøje følge regeringens instruktioner.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haag E9 Holland Tyskland Hamelin, E1 Goslar, E6 Potsdam, E10 Polen grænser op til Polen/Litauen

Den europæiske vandrerute E11 løber fra Scheveningen (fiskerlandsby, lasthavn og fashionabel badeby under Haag) til grænsen til Polen og Litauen. Ruten måler 2593 km. Da der ikke er nogen vandreorganisationer i Litauen, Letland, Hviderusland og Rusland, der deltager i European Hiking Association, er det foreløbig ikke muligt at forlænge ruten i østlig eller nordlig retning.

Europæiske vandreruter er plottet og administreret af European Walking Association, hvor de hollandske vandreorganisationer støttes af fonden gangnet (tidligere Wandelplatform-LAW) er repræsenteret. Udover E11 kører E9 og E3 også fra vest til øst gennem Tyskland og Polen. E11 løber hovedsageligt gennem skovområder i fladt eller let skrånende terræn. Enhver, der foretrækker åbent landskab, polders, kyster og store havne har det bedre med E9 som kommer fra Portugal, Frankrig og Belgien langs den hollandske Nordsøkyst, den hollandske og Niedersachsenske Vadehavskyst og Mecklenburg og polske Østersøkyster til den russiske eksklave Kaliningrad (Koningsbergen) kører. For bjergvandreren er E3 fra Luxembourg over de mellemhøje bjerge i Tyskland og det sydlige Polen til Karpaterne et bedre alternativ.

Info

Karakter

Store dele af E11 løber gennem skove, selv når skovarealet danner en smal strimmel inden for et ellers skovbevokset område. Det gælder allerede de første 20 kilometer på ruten, der løber gennem det berømte bælt af byparker i Haag og de kongelige godser ("De Horsten") i Wassenaar. Disse parker satte straks tonen for de mange løv- og nåleskove, der stødte på vejen til Litauen. Skove i Utrechtse Heuvelrug, Veluwe og Twente krydses også, samt små og store skovområder i grænseområdet for de tyske forbundsstater. Niedersachsen (Niedersachsen) og Nordrhein-Westfalen (Nordrhein-Westfalen). Efter Harz bryder ind i en relativt åben del af ruten, som kun er lukket af skovene i Berlin. Polen er 70 % dækket af skov, og det vil derfor ikke komme som en overraskelse, at også her ruten hovedsageligt løber gennem skovområder.

Dette ændrer ikke ved, at rollatoren også støder på andre landskaber, som er karakteristiske for den nordeuropæiske slette, herunder mange flokke, damme og søer i den vestlige del af Holland, nær Berlin og spredt over Polen. Lejlighedsvis tager turen dig langs en flod i nogen tid, for eksempel mellem Dessau og Coswig, nær Berlin, før Frankfurt (Oder) og nær Pozna. I vådområder, men også i det tidligere DDR og i nærheden af ​​Pozna, løber ruten gennem omfattende enge og andre kulturlandskaber. Gamle bycentre som Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń og Olsztyn bliver ikke afskåret, og ruten løber endda lige igennem Haag, Osnabrück, Berlin og Pozna.

Ruten bliver aldrig rigtig høj. Med 514 meter i Weserbergland er ruten taget nået. Selvom Harzen har toppe over 1000 meter, løber E11 langs flankerne og ikke over toppen. Dette ændrer ikke ved, at dette kan føre til spændende landskaber her, såsom Bode -dalen nær Hexentanzplatz. Øst for Harzen er Petersberg det sidste genkendelige bjerg som sådan. Derefter er landskabet hovedsageligt skrånende. På nogle morener i Tyskland og Polen nås højder på op til 200 meter stadig, men de stiger næppe over miljøet her, som allerede er omkring 100 meter over havets overflade.

Historie

En kiepkerl sælger sine varer til en hollandsk kvinde.

På en måde er E11 langt den ældste europæiske langdistancerute. For tusinder af år siden gik eller handlede handelsfolk, eventyrere, soldater og flygtninge eller red (til hest) over de morener, som den næstsidste istid havde dannet sig gennem dagens Tyskland og Polen. Deres relative højde gjorde dem til et bedre alternativ til fremskridt end de lave og sumpede områder på hver side af kamme, som blev krydset og skæres af floder, der løber nord eller syd. Da den europæiske handel efter middelalderen begyndte at stige kraftigt, fik de langstrakte sandkamme meget travlt, og de første trafikale foranstaltninger blev truffet. Et særligt vejnet blev konstrueret (eller udpeget), Hessenwegen, til de brede og tunge vogne for købmændene fra Hessen. I mellemtiden gik kræmmere, tödden, hanneke høstere, hollandske mennesker, kiepkeerls og andre frem og tilbage på jagt efter en gevinst mellem Tyskland og Holland. Dette har resulteret i store hollandske detailvirksomheder som Vroom & Dreesmann, C&A og Peek & Cloppenburg; de to sidste er nu aktive i stor skala i moderlandet Tyskland.

Fremkomsten af ​​E11 som en sporty-turist-vandrerute har alt at gøre med Wiehengebirge. I 1974 blev der etableret samarbejde mellem Wiehengebirgsverband i Osnabrück og "Wiehengebirge Wandelaars 1970", en vennekreds af individuelle vandrere i Veluwe og Overijssel. De lavede forbindelse til Töddenweg via Oldenzaal til Deventer og omdøbte den til "Handelsweg". En yderligere forlængelse blev foretaget i 1980 til Amersfoort. Den internationale vandrerute, der kan ses som den umiddelbare forgænger for den nuværende E11, er Fernwanderweg Harz - Niederlande (se også: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Kompasudgave. ISBN 3-8134-0099-9 ). Denne cirka 700 km lange rute blev også etableret i 1980.

Berlinmurens fald og jerntæppet i 1989 og foreningen af ​​Vest- og Østtyskland i 1990 foranledede behovet for at forlænge E11 mod øst. I Tyskland vedrørte dette primært integrationen af ​​de nye delstater i den allerede eksisterende forbundsrepublik. På europæisk plan førte ønsket om grænseoverskridende integration til dagdrømme om at udvide ruten til Moskva. Under alle omstændigheder blev Fernwanderweg Harz - Niederlande opgraderet til en europæisk vandrerute i 1990'erne. Den polske turistorganisation PTTK kortlagde en rute over Polen til Litauen, hovedsageligt ved hjælp af dele af allerede eksisterende lokale og regionale vandreruter.

Nu da ruten var vokset til en tur på mere end 2000 kilometer, introducerede NWB den hollandske del i netværket Wandelplatform-LAW. Fordi det ikke længere var muligt at finde en attraktiv rute i det stærkt urbaniserede område mellem Haarlem og Uitgeest, blev udgangspunktet flyttet til Haag.

At forberede

Sikkerhed

Et kryds er mindre end hovedet på en tændstik

E11 er en meget sikker vandrerute. Den største fare ligger i et næsten usynligt lille dyr: flåten. Flåter kan (i varierende grad; i nogle regioner er næsten 100% af flåter inficeret) være bærere af to livstruende parasitter. Lyme sygdom, der spredes ved flåtbid, forekommer i hele E11 -regionen. Du kan ikke vaccinere mod denne sygdom, men du bør kontrollere dig selv hver aften for tilstedeværelse af flåter. Når det er inficeret, er et kursus af antibiotika nødvendigt. Den anden flåtparasit forekommer fra Harzen til den litauiske grænse og forårsager sygdommen FSME, en form for meningitis eller encefalocitis. Denne sygdom kan ikke kontrolleres med lægemidler; derfor bør man vaccineres med tre injektioner, inden man rejser til det område, hvor parasitten opstår. Andre farer langs ruten er mindre: vildsvin og andet stort vildt er generelt generte. Rabies (rabies) forekommer blandt skovdyr, men er sjælden. Dem, der er i god form og har en vis følelse af retning, finder et sted at sove efter maksimalt 35 km (vild camping er muligt næsten overalt). Der er ingen tegn på høj kriminalitet langs E11.

Ankomme

E11 snor sig stort set langs jernbanelinjen Amsterdam-Moskva. Vandreruten forgrener sig fra Poznan, men selv da forbliver toget i nærheden. Nattoget fra Amsterdam er den mest effektive forbindelse til centrum af Polen. Flere og flere rejseplanlæggere bliver tilgængelige, ikke kun for toget, men også integreret.

Rejseplanlæggere til offentlig transport:

• Tog: Hollandsksproget togplanlægger for hele Europa;
• Holland: Opentripplanner;
• Tyskland: I Tyskland er al offentlig transport (tog, sporvogn, metro, bus, færger) inkluderet på det hollandske sprog turplanlægger;
• Polen: Engelsksproget rejseplanlægger for regional- og togtransport.
• Polen: rejseplanlægger (også på engelsk) til bytransport større byer.

Rute

Rutevejledning

Til England? I hvert fald ikke via Scheveningen -molen.

Dele af ruten kan findes på afmærkede stier.

England

Det nuværende udgangspunkt for E11 ved havnen i Scheveningen rejser spørgsmålet om en forlængelse i England. Scheveningen har en fragtfærgeforbindelse med Great Yarmouth, hvor der er plads til et begrænset antal fodpassagerer. Derudover er Scheveningen forbundet via den europæiske kystrute E9 til den nærliggende Hoek van Holland, kendt for passagerfærgen til Harwich. Det er indlysende, at E11 fortsætter i Harwich eller Great Yarmouth. I betragtning af E11's karakter er en vest-øst-rute gennem fladt skovområde, der strækker sig til Land's End gennem skovene i det sydlige England (Kent, Somerset og Cornwall) eller via Cambridge og Oxford, mest i rækken.

Holland (355 km)

E11 i Holland
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haag E9 Wassenaar fremskridt At føre Leiderdorp Kaag og Braassem Nyt køb brud Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Bagbane Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Borne døråbninger Oldenzaal grænser Holland/Tyskland

I Holland kører E11 kun langs *LOV 3 pedler sti fra Scheveningen (en badeby og fiskerlandsby Haag) via Amersfoort, Deventer og grænsebyen Oldenzaal til Bad Bentheim i Tyskland. Fra Deventer, handelsvej (Deventer - Osnabrück) del af E11, op til Bad Bentheim i princippet med samme forløb som Marskramerpad, men små forskelle er mulige. Ruten kan følges fra Haag til Deventer via Waymarkedtrails.

pedler sti

Sandsynligvis i intet andet europæisk land ændres vandreruter så ofte og så radikalt som i Holland. Dette kan have at gøre med befolkningstætheden, den systematiske tilgang til fysisk planlægning eller måske den måde, hvorpå gåture i Holland er organiseret. Anyway, i den sidste vejledning i Marskramerpad (2009 -udgaven) rapporterer webstedet allerede 55 ændringer (fra december 2012), hvoraf den ene (mellem Achterveld og Terschuur) tilføjer 8 kilometer til ruten. Hvis du vil gå den hollandske del af E11, er det derfor meget klogt at konsultere dette websted, inden du tager afsted (se også: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen rul til "Ændringer med hensyn til sporing".) Det gælder naturligvis også oplysningerne bagest i guiden om bus- og togforbindelser og indkvarteringsmuligheder.

Fra udgangspunktet i Scheveningen løber den hvid-røde Marskramerpad gennem en række parker og godser i Haag og Wassenaar, krydser pendlerlandsbyen Voorschoten og går en bytur gennem det store gamle centrum af Leiden (efter Amsterdam den største gamle by i Holland). Derefter går den via Leiderdorp og Zoeterwoude-Rijndijk ind i polders i det grønne hjerte i Holland, hvor (f.eks. Ved Hoogmade, Woubrugge og Rijnsaterwoude ofte bruges sivkanterne i reservoirvandet eller de sidste tilbageværende søer (ved Nieuwveen, Zevenhoven , Blandt andet Noorden). Især på grænsen til provinsen Utrecht du kan finde dig selv omgivet på alle sider af vand og gå på en smal stribe land.

I Breukelen krydser man ikke kun den grimme industrielle Amsterdam-Rhinen-kanal, men også den maleriske Utrechtse Vecht med sine godser og patricierhuse fra det syttende og attende århundrede. Derefter følger tørvområder igen, indtil højere land er nået ved Maartensdijk: Utrechtse Heuvelrug. Her søger E11 efter skoven omkring Soest for at nå byen Amersfoort via Amersfoortse Berg. Også her en tur gennem det gamle centrum, som dog kunne have været lidt mere omfattende for at gøre Amersfoort retfærdighed.

Efter Amersfoort følger Gelderland Valley hvor E11 passerer gennem små skovstuer, såsom ved Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld og Terschuur, og derefter i landsbyen Appel i Nijkerk kommune det omfattende skovområde i Veluwe at lagre op. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo og Beekbergen ligger som små oaser i denne skov, der var helt bar i 1700 og siden er blevet formet af skovbrugere. Efter Beekbergen begynder det åbne landskab i IJsseldalen, men E11 formår også at finde de knappe skovstykker her, for eksempel ved Klarenbeek og Wilp. Muligheden for at gå over IJsseldijk her savnes her.

Basilikaen St. Plechelmus i Oldenzaal

På den anden side af IJssel er det historiske centrum af Deventer, som kan nås med færge. Efter det smukke centrum følger en lang rejse gennem forstæderne indtil det varierede landskab af salland er nået. Holterberg rejser sig fra det som et sammenhængende skovområde og er også grænsen til Twente. Via byen Rijssen og Twickel -ejendommen nær Delden nås den gamle hovedstad i Twente, Oldenzaal, som tidligere var slutpunktet (faktisk udgangspunktet) for Marskramerpad. Nu er sektionen E11 til den tyske grænse og Bad Bentheim også inkluderet i Marskramerpad. På grund af de sidste 13 tyske kilometer er Marskramerpad lidt længere end den hollandske del af E11: 368 KM.

Se også: Vandreplatform-Marskramerpad (2009), tovejsvejledning og detaljerede kort 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

handelsvej

Under navnet "Handelsweg" udnyttes to på hinanden følgende sektioner af E11 kommercielt, som tilsammen dækker nøjagtigt EUREGIO's område, fra Deventer til Osnabrück. Fra Deventer til Oldenzaal ligner Handelsweg en ældre version af Marskramerpad; fra Oldenzaal til Bad Bentheim på det tidligere forløb af Töddenweg der, og fra Bad Bentheim til Osnabrück på den stadig gyldige rute af Töddenweg (se nedenfor). Den samlede længde er 229 km. Arrangementer med indkvartering og bagagetransport kan bookes via ECC Foundation. Den smukke guide er nu blevet erstattet af et sæt med tre kort, der kan downloades eller bestilles via www.Handelsweg.com.

se også: http://www.Handelsweg.com. Websted med kort, der kan downloades over ruten Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück af E11. Det er også muligt at bestille overnatninger og bagagetransport på denne rute.

Tyskland (996 km)

E11 i Tyskland

grænser Holland/Tyskland Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Rheine dreierwalde hopsten Målinger Westercappeln Wersen Osnabrück Wiehen -bjergene Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelin, E1 alfeld Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle Elbe coswig Bad Belzig Potsdam, E10 Berlin Spree Markische Schweiz Frankfurt (Oder) Oder, grænsen Tyskland/Polen

Den tyske del af E11 omfatter nogle regionale vandrestier, en sidste rest af den gamle Fernwanderweg Harz - Niederlande samt en nydesignet tilbygning efter Berlinmurens fald og jerntæppet via Berlin til Frankfurt (Oder). Markeringen er ikke den samme overalt, og regionale betegnelser dominerer. Men nu og da bliver man mindet om, at man går på E11. Ruten giver et flot billede af det nordtyske landskab og de lave kamme (dæmninger) deri, omend uden kystregionernes særegenheder.

Med undtagelse af Töddenweg (Handelsweg), skal du stole på tyske tekster for at få vejvisning fra E11 i Tyskland. Topografiske kort, der ikke kræver kendskab til det tyske sprog, kan købes i specialiserede vandre- og kortbutikker og hos de organisationer, der administrerer ruten. Også meget praktisk er atlasserne 1: 200 000 af Falk og ADAC, der viser hele Tyskland og viser forløbet på Europas langdistanceruter bemærkelsesværdigt korrekt.

Generelt vil folk i Tyskland kunne klare sig med et vist kendskab til engelsk eller en østhollandsk dialekt (saksisk, som i Tyskland kaldes Niedersächsisch eller Niederdeutsch eller simpelthen Platt). Et godt kendskab til engelsk er imidlertid mindre udbredt i Tyskland end i Holland.

Töddenweg og Wittekindsweg (218 km)

Kaiser-Wilhelm-Denkmal tårner højt over Porta Westfalica

De første 13 kilometer på den tyske grænse tilhører i dag Marskramerpad, men plejede at være en del af Töddenweg. Dette starter nu i Bad Bentheim og kører via Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen og Westerkappeln til Osnabrück (nyttigt her: et sæt med tre kort, som kan downloades eller bestilles via Handelsweg.com. Overnatning og bagagetransport kan også bookes via webstedet). I sin nuværende form, dvs. fra Bad Bentheim til Osnabrück Hovedbanegård, er Töddenweg 110 km lang. Det er markeret med en hvid stor T på en sort firkant.

Det Wittekindsweg danner fortsættelsen og løber over Wiehengebirge, fra Osnabrück via Rulle, Mühlenort ved Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft og Bergkirchen til Porta Westfalica. Lige før den spektakulære nedstigning til slutpunktet passerer du den monumentale bygning til ære for kejser Wilhelm I, som også er tydeligt synlig fra toget eller fra motorvejen. Den er over 95 km lang og skylder sit navn til Widukind eller Wittekind, den første hertug af Sachsen og hærfører i Karl den Store. Ruten er markeret fra Osnabrück til landsbyen Mühlenort under Engter med det sædvanlige hvide kors på sort baggrund i Vesttyskland, derefter med de hvide-røde striber, der er almindelige i Holland og Belgien. Wittekindsweg er trukket fra Osnabrück til Wittekindsberg (syd for Minden) på kort 750 af Kompass.

Både Töddenweg og Wittekindsweg administreres af Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Via internet side topografiske kort og en guide med kort og retninger på tysk kan bestilles.

det østlige Niedersachsen og Harzen (186 km)

Indtil nu kørte E11 i grænseområdet i forbundsstaterne Niedersachsen og Nordrhein-Westfalen, efter Porta Westfalica vil den forblive permanent i Niedersachsen i lang tid. Først følger en tredje regional vandrerute, Wesergebirgsweg. Det følges over en længde på 50 km over højderyggen i Weserbjergene til centrum af den maleriske, men kommercielle by Hamelin. E11 passerer undertiden betagende klippeformationer og når en højde på 440 m på Hohe Egge, en top af Süntelberg.

Kort før Hamelin kommer den europæiske vandrerute E1 for at beholde E11 -selskabet. Den fælles nedstigning til Hamelin (her går E1 i den anden retning) tager E11 i det åbne lavland langs floderne Weser og Hamel, indtil den næste moræn, Ith, nås lige før Coppenbrügge. Dette følges også over hele længden over højderyggen, med det resultat at rollatoren har ringe mulighed for at shoppe i dagevis. Den går forbi Eschershausen med en bred bøjning til det gamle Alfeld og over Helleberg til Bad Gandersheim og Seesen.

Hotel Kaiserworth, en af ​​de ældste bygninger i Goslar

I Seesen, den Harz når. Majestætiske toppe op til 1000 meter (den berømte Brocken når alene 1141 m) flankerer nu ruten til højre, som dog efter et par toppe på omkring 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) holder sig til lavlandet og besøger nogle godt- kendte historiske byer: Goslar, Ocher og Bad Harzburg. Lige syd for Eckertal, 136 km efter Hamelin, grænsen til forbundsstaten Sachsen-Anhalt nået den tidligere tysk-tyske grænse. Floden Ecker danner grænsen til lige under Brocken.

Detaljerede oplysninger om denne del af ruten findes på det tyske sprog i Der E11 gennem Norddeutsche Mittelgebirge, der løber fra Porta Westfalica til Halle (se også: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340 km); Beskrivelse E11 fra Porta Westfalica an der Weser til Halle an der Saale. (det) , se også Fernwege.de (det) ). Ruten er også markeret på vandrekort over området, både på lokale og regionale publikationer og på Kompass -kort (450 for hele sektionen Seesen - Lutherstadt Eisleben, eller 451 for sektionen op til Bad Harzburg). Denne del af E11 er altid angivet i feltet med et hvidt kryds på en sort baggrund (nogle gange kun et sort eller hvidt kryds). Hvor forveksling er mulig med andre ruter, tilføjes undertiden bogstavet N; som står for den gamle rute "Niederlande-Harz-Weg". Betegnelsen "X11", som man lejlighedsvis støder på, henviser imidlertid til en anden rute, der møder E11 hist og her. På Goslar, den Europæisk vandrerute E6 krydsede.

Harz og Sachsen-Anhalt (244 km)

I 1990'erne gjorde Harzklub en indsats for at forlænge E11 mod øst. Dette har resulteret i en helt ny rute gennem staten Sachsen-Anhalt resulterede. Kun i Harzen kunne eksisterende lokale vandrestier bruges. Via Ilsenburg, Wernigerode, Thale og Gernrode fortsætter den på bjergkædernes flanker, indtil en passage gennem massivet endelig begynder ved Ballenstedt. Via Pansfelde og Wippra nås den sydlige side af Harzen og snart Eisleben, fødestedet for Martin Luther. Indtil her kan man bruge kort 450 fra Kompass, eller kort 452 (Bad Harzburg - Thale) og 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

Omkring Eisleben er skovene og bjergene bestemt forbi: Her dominerer minedrift og landbrug, indtil E11 nær Höhnstedt kommer ind i "Naturparken Nedre Saale". Via Schochwitz og Dölau ankommer du til Halle. Det særlige er, at denne store by kom ud af Anden Verdenskrig næsten ubeskadiget og derfor giver et sjældent godt billede af de arkitektoniske stilarter, der successivt var populære i Tyskland. Ruten er tegnet på Kompass -kortet 457 og delvist på lokale kortpublikationer.

Bortset fra stigningen op ad den ensomme Petersberg -bakke løber E11 efter Halle igen gennem åbent og fladt land, tidligere preussiske landområder, der blev brugt af store landbrugsselskaber i DDR. Ofte var en hel landsby ansat i et enkelt firma. Siden genforeningen af ​​de to tyskere har mange af disse landsbyer haft store problemer med at give deres økonomi en ny retning. Nogle gange er dette muligt ved hjælp af hollandske landmænd, der bygger en ny fremtid her, efter at de måtte ofre deres jord i Holland til byudvidelse. Internationale virksomheder ser også gode muligheder hist og her i den høje arbejdsløshed og etablerer produktionsselskaber og distributionscentre her.

middelalderens rådhus i byen Dessau (foto: Andreas Praefcke

Via Görzig og Quellendorf går det til Mosigkauer Heide, som er porten til byen Dessau, kendt for elskere af arkitektur og kunst som byen, hvor Bauhaus kunstskole lå i sin største storhedstid. Ruten findes på Kompass -kort 458. Efter Dessau og forstaden Naundorf følger en spændende gåtur gennem Middle Elbe Biosphere Reserve, via Vockerode og Wörlitz til Coswig. Ved Coswig gør dette plads til skov. Grænsen til forbundsstaten Brandenburg nås mellem Senst og Groß Marzehns. Denne del af ruten kan findes med Kompass -kort 456 eller 747.

Indtil Halle an der Saale tilbyder det tysksprogede websted Fernwege.de gode oplysninger om rutens forløb; En vandreguide med rutebeskrivelse (på tysk) kan også bestilles via dette websted samt et sæt kort, der tilsammen fuldstændigt dækker ruten i Sachsen-Anhalt. Som i Harzen er ruten angivet her i feltet med et diagonalt kryds (sort på en hvid baggrund eller hvid uden baggrund). Der er ingen beskrivelse mellem Halle an der Saale og Coswig, men der er kortmateriale og til dels også markeringer; E11 er tydeligt markeret i atlaserne 1: 200.000 fra Falk og ADAC. Mellem Petersberg og Mosigkauer Heide (vest for Dessau) er der ingen markering. Fra Coswig er ruten beskrevet i "Wanderungen durch Brandenburg" (se nedenfor). I Quellendorf nær Coswig begynder den sædvanlige centraleuropæiske markering, en vandret blå stribe på en hvid firkant.

Brandenburg og Berlin (348 km)

Skilt E11 på Hagelberg, det højeste punkt i Fläming.

E11 krydser forbundsstaterne Brandenburg og Berlin og snor sig i vest-østlig retning. Ruten er beskrevet på tysk på Europäische Fernwanderwegen E 11 i Brandenburg og Berlin, der løber fra Coswig via Potsdam og Berlin til Frankfurt an der Oder (se også: (det) Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 og E11, Trescher Verlag. Beskrivelse af E10 og E11 i delstaten Brandenburg (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). En liste med 150 adresser, hvor du kan overnatte, findes på det tyske sprog "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 i Brandenburg" (se også: (det) bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 i Brandenburg, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Webstedet Fernwege.de tilbyder også en beskrivelse på tysk, omend det er for kort til at finde ruten uden detaljerede kort.

Markeringen i terrænet er næsten altid den sædvanlige vandrette stribe på en hvid firkant i Centraleuropa, men farven varierer: til Luisiumblå, derefter rød til Wörlitz, derefter blå igen til Klein Glienicke, derefter en gul i tidligere Vestberlin. X. Hvor E11 ved Friedrichshafen slutter sig til det tidligere DDR -område, overtager den gule centraleuropæiske markering, efterfulgt af rød fra Erpetal til Neuhardenberg og til sidst blå igen til Frankfurt (Oder).

Indtil Belzig dominerer det golde landskab, præget af storstilet preussisk og senere kommunistisk landbrug. Efter maleriske Belzig krydser ruten de tidligere jagtskove i den preussiske adel. Cirka 20 kilometer før Potsdam når du den første af en række søer, der flankerer ruten langt ind i Berlin. Før Potsdam er bankerne blevet overtaget af adskillige feriesteder fra DDR's tid; mange af dem ligger nu ubrugte; nogle tilbyder ly til den forbipasserende rollator. Denne del af E11 er på kort 747 og 745 over Kompass. På Potsdam hovedbanegård krydser E11 med E10.

Halvvejs i Potsdam krydser E11 E10

Potsdam efterfølges af en lang gåtur gennem Berlin, som er meget mere end bare en byvandring. På grænsen til Potsdam og Berlin, ruten byder på et spændende stykke historie: Det uberegnelige forløb af grænsen mellem "Øst" (Potsdam) og "Vest" (Berlin) og placeringen af ​​tre små vestberlinske enklaver inden for Potsdams område førte til, at begge lejre stationerede et stort antal spioner i Klein Glienicke på Wannsee. Nogle vellykkede flugttunneler blev også gravet. Nu er det hovedsageligt en romantisk overgang fra den stramme embedsmandsby Potsdam (hovedstaden i forbundsstaten Brandenburg) til det omfattende rekreationsområde i Vestberlin. Lige gennem skoven når du det olympiske stadion, der fungerer som en port til det bebyggede område i Berlin.^[1] Det anbefales, at du tager et kort over Berlin med.

Charlottenburg, den første bydel, som ruten krydser, er interessant for sit palads, mange museer og andre karakteristiske bygninger. Dem, der ønsker at følge E11 strengt bagefter, er tvunget til at gå langs Spree og Landwehrkanal til den gamle bydel Köpenick. Det er naturligvis mere interessant at gå til hjertet af Berlin via Straße des 17. Juni, som er kendt fra Love Parades, Rigsdagsbygningen (engang sat i brand af hollænderen Marinus van der Lubbe), Brandenburger Tor og berømte allee Unter den Linden. og afhent Spree igen nær Museum Island og Alexanderplatz.

Foreløbig følger E11 den sydlige bred af Spree, først gennem et kvarter med mange faldefærdige bygninger og derefter gennem et par parker. For enden af ​​Plänterwald giver en færge overfarten til et stort område med kolonihave. E11 forlader Berlin byområde via Köpenick og Friedrichshagen. Derefter følger en af ​​de smukkeste dele af E11, turen langs Erpe eller Neuenhagener Mühlenfließ. Det fortsætter via Neuenhagen og Märkische Schweiz til Gusow nær Seelow. Her tilbyder to varianter fortsættelsen til Frankfurt.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Her ved krydsfeltet drejer du til venstre og 2 km længere fremme når du a agroturystik og efter yderligere 2 km landsbyen Jablonowo med en butik og et busstoppested. Den grønne markering tager dig ud af landsbyen på en sti, der snart bliver frodig og tilgroet mellem markerne og gennem skoven. Hvis du mister markeringen her, er det bedst at slentre østpå langs kornmarkerne i skoven; med lidt held ender du i landsbyen Golubie Wezewskie. Langs Szeska Góra (Szeszkis bjerg) når du landsbyen Szeszki, og yderligere skovveje fører dig til Wilkasy. Her følger du asfaltvejen til venstre; ved en gaffel i asfaltveje drejes til venstre igen og i slutningen af ​​landsbyen Kamionki drejes til højre. Nu følger en lang og smuk rute over de højeste bakker i Mazurie; du når 300 m højde. For enden af ​​denne brede halvbelagte vej ligger byen goldap. Store udvidelsesplaner sikrer, at du når centrum af byen med forskellige snoede over adgangsveje og omkring indgange og udgange. På det, der uden tvivl er det største centrale torv i Europa, finder du [www.UzdrowiskoGoldap.pl turistinformation], hvor du kan bestille overnatning i alle prisklasser og bruge internettet gratis. I Goldap er der supermarkeder, restauranter og et stort sportskompleks med swimmingpools og sauna.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km efter Parcz (rød) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (sort) - Sklodowo (32 km) - Kol. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (blå) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (indkvartering i campinghytte Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (overnatning er mulig i Jeziorowski, 2 km) (grøn) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118 km).

Gołdap - Litauen (165 km)

Efter gołdap ruten går gennem naturreservatet Puszcza Romincka og den kuperede provins Podlaskie; ofte gennem beskyttede eller ikke beskyttede områder med smuk natur. Om sommeren er vejret omtrent det samme som i Holland og Flandern (omend med mindre regn); om vinteren er det betydeligt koldere. I Puszcza Romincka kan du vælge mellem en grøn og en rød variant. Kort: N-34-69/70 og N-34-71/72; kun for den grønne variant af. beskrevet nedenfor gołdap til Stanczyki også N-34-57/58. Ved turistinformationerne i Goldap er et detaljeret kort 1: 40.000 over Park Krajobrazowy Puszczy Rominckiej til salg, der viser den røde og den grønne rute fra Goldap til Stanczyki. Kortet "Landet med fem byer" er også nyttigt, 1: 160.000, som viser placeringen af ​​mange overnatningssteder.

I Gołdap skal du byde tilstrækkeligt, for du vil nu ikke støde på en butik i 50 km, hvis du følger den grønne rute. Denne rute, der stadig bærer E11, tager den anden højre på hovedtorvet i Gołdap og følger den temmelig trafikerede vej 651 i 5 km. En rød vandrerute forbinder den i udkanten af ​​byen. Efter at have snoet gennem en gammel jernbaneviadukt kan du vælge fra den rødmærkede vandrerute til højre (forbi den tidligere Botkuny -station) eller en anden kilometer længere ad 651 med den grønne rute. Den grønne rute, der følger E11 fra Jasieniec, løber nu cirka 25 kilometer gennem ensomme skove lige ved siden af ​​den russiske grænse (eksklave Kaliningrad, Koningsbergen) for at slutte i Stanczyki efter i alt 31 kilometer.

I en sving af vej 651 til højre ved Jurkiszki (agroturystik) fortsætter den grønne rute direkte ind i skoven, krydser en blå sti to gange og, 4 km efter Jurkiszki, i skovgrund 103 udveksler den semi-asfalterede vej med en skovsti til højre. Efter mere end 2 km fører dette til en anden halvt asfalteret vej, der følger E11 til venstre for at dreje til højre ved et sumpet område. Efter nogen tid ender denne skovvej ved en tregaffel på en lille vej brolagt med brosten, der gør to sving til venstre. Vær meget opmærksom på markeringen, for hvis du går glip af svinget til højre, vil du gå ind i Rusland inden for 600 m - uden anden advarsel end et rustent forkørselsskilt med et udråbstegn. Så drej til højre ind på grusvejen; ruten er stadig godt markeret trods de mange vindinger og den til tider frodige vegetation. Endelig, 24 km efter Jurkiszki, krydser E11 vej 651 (der er et busstoppested en kilometer til højre) og bliver til en bred grusvej. Efter halvanden kilometer drejer den grønne markering to gange til højre, ind på en tilgroet skovsti, der halvanden kilometer længere fører under en viadukt til parkeringspladsen ved en gammel "Talbruecke" ved de preussiske jernbaner. Skinnerne blev brudt op og taget væk af russerne i 1945, og efter det blev hele Østpreussen givet til Polen, så preussiske eller andre tog kører ikke længere her. Jernbaneviadukten har ry for at være den højeste i Polen, men det er sandsynligvis gammel berømmelse: den højeste i Østpreussen, ja det er muligt, men i det sydlige Polen kan du helt sikkert finde højere viadukter i bjergene, som er er også stadig i brug.

Broerne ved Stańczyki

Den røde rute vælger en stenet vej gennem landsbyen Botkuny. Den går ind i skoven, holder til venstre før en gammel viadukt og kommer derefter til at gå på dæmningen på den gamle jernbane. Snart er du på toppen af ​​en jernbaneviadukt, der næsten ikke kan genkendes som sådan, med farlige kløfter på begge sider (du kigger på toppen af ​​træerne). Den røde rute fortsætter med at følge jernbanesporet indtil et umærket punkt, hvor det gør et skarpt venstresving til en anden halvt asfalteret vej. Dette tager dig til landsbyen Galwiecie (hvis du går glip af denne afkørsel, tager jernbanen dig til vej 651, og du bliver nødt til at gå tilbage til venstre). I Galwiecie (busstoppested) krydser ruten vej 651 lige på og snor sig mellem landsbyens bosættelse og ruinerne af udhusene i et restaureret herregård til en halvt asfalteret vej gennem landbrugsjorden. Med en stor kurve når du den gamle jernbane igen, 4 km efter Galwiecie; lidt længere fremme er Pluszkiejmy (busstoppested). Følg nu jernbanesporet til venstre, indtil du kommer til en gaffel under en viadukt. Her drejer du til venstre for det lavtliggende jernbanespor og vælger lige frem asfaltvejen til Budwiecie. Ved indgangen til denne landsby tager den røde rute en skovvej til højre, som ender ved et T-kryds efter 4 km. Her vælger du vejen til højre, og du kommer ud af skoven mellem et par gårde. Ved et andet T-kryds, drej til venstre til Bludzie Wielkie. Med en rødmærket cykelrute ankommer du til Zabojady, hvor du holder til venstre til Będziszewo. Følg nu nogle snoede stier gennem skoven, hvorefter du når vej 651 i Bląkały (butik, busstoppested). Et par hundrede meter til højre på vej 651 finder du den gamle jernbane. Først løber den røde rute parallelt med denne på en asfaltvej; derefter over en høj græsklædte bred af en å, indtil du kan se Stańczykach -broerne 2 km efter Bląkały. Broerne i Stanczyki er en regional attraktion, der kræver et entrégebyr (€ 0,50 pp) for at gå på dem. Den røde rute drejer til højre, og efter mindre end en kilometer når du kroen Zajazd Bialy Dwor (værelse med 2 måltider 73 zoty) i Stańczyki. Ved siden af ​​er der en agroturystik og efter en håndsving op, når den røde rute over asfalten parkeringspladsen for den gamle jernbaneviadukt.

Fra parkeringspladsen stiger E11, nu markeret med rødt, op til den gamle jernbanelinje for at følge til højre i halvanden kilometer. Følg derefter en ret vinkel til højre og en grusvej til landsbyen Maciejowięta (agroturystik). Venstre gennem landsbyen og tilbage igen efter landsbyen, tilbage til den gamle jernbane. Tilbage på jernbanen passerer du mindesten, der minder om den forsvundne landsby Golubben. Til sidst fortsætter du lige på den halvbelagte vej og når landsbyen Poblędzie. Nu har du krydset en vigtig historisk grænse: Det gamle Preussen med Det gamle Rusland. Og det kan ses i arkitekturen: pludselig er der træfarme, og landskabet ser litauisk ud i stedet for tysk. Gennem landsbyen møder E11 en gul rute og cykelrute R65 ved et kryds; her følger du de tre ruter til højre indtil et kryds. Her forlader E11 den røde rute (og cykelrute R65) for at dreje til højre med den gule markering (og cykelrute R68). Cykelruten drejer snart til højre igen, men den gule markering tager E11 via landsbyen Klajpedka til landsbyen Klajpeda. Ved landsbyens kapel tager du asfaltvejen til venstre forbi et busstoppested, og inden agroturystik drejer til højre på en halvt asfalteret vej til og gennem landsbyen Dziadówek. Efter stigningen gennem landsbyen når du en tregaffel, hvor en sort og en rød rute starter (angivet med en tyk prik). Kort N-34-69/70 angiver forkert, at E11 ville følge den sorte rute; i virkeligheden følger hun den gule og røde rute til højre. Mindre end 200 m længere fremme deler den gule rute sig til venstre; E11 følger nu den røde rute sydpå og stiger stejlt mellem de spredte bygninger i Dzierwany til et kryds med en bar med en stor have. Igen skifter E11 farve; hun følger nu den blå rute 2 km til venstre indtil et T-kryds, hvor der også vises en grøn markering.

På dette tidspunkt kan du dreje til venstre efter 1 km for at nå den første agroturystiken i Smolniki (Goscienny Jaćwing omfatter også overnattende vandrere; værelse med to måltider 75 zoty), eller efter endnu en anden kilometer (forbi kirken og to kirkegårde) et busstoppested, en butik og nogle huse med lokaler til leje.

E11 drejer dog til højre ved tregaflen og følger nu de grønne markeringer for de næste 28 km. De første 2 km følger også en uddannelsessti med tresprogede informationstavler om området, som består af sjælden uberørt natur med rige skove på stejle bakker langs flere søer. Efter skilt 9 drejer E11 til højre ind på en grusvej for at krydse den strakte landsby Udziejek efter yderligere 3 km på en asfaltvej. Her passerer du en agroturystik, der uden tvivl vil klare sig godt med børn. For enden af ​​landsbyen drejer E11 til højre ind på en halvt asfalteret vej, der fører til nogle gårde på en anden halvt asfalteret vej. Der er ikke nok markering her, men hensigten er, at man følger den blå markering til venstre, indtil man igen ser den grønne markering: Mellem et hus og dets udhuse kommer man til en tilgroet vognbane mellem markerne, som flyder ud i en romantisk dal fuld af blomster og højt græs. Banen er knap synlig her; hold til venstre for dalen, indtil du igen ser markeringerne på træerne. Det tager dig derefter over en sti ved bredden af ​​en sø til Góra Zamkowa, hvor sorte og gule markeringer også mødes. Her drejer du til venstre, indtil den store agrturystik Czajewszczyzna. I krydset er de andre ruter markeret, men den grønne (og derfor E11) er ikke; Drej dog til højre og følg uddannelsesstien, der snor sig forbi to søer til Kazimierówka (to agroturystiken). På en asfaltvej når du landsbyen Jeleniewo med sin slående store og høje trækirke.

I Jeleniewo (til venstre) er der to agroturystiken, og hvis du krydser vej 655 for at se nærmere på kirken, finder du til højre på den anden side af parken en butik og snackbar. Her krydser E11 vej 655 igen og går lige mellem skolen og banken ind i en villavej. Efter de sidste huse finder du grøn markering; ruten går direkte ind på en vognbane. Ruten er sandsynligvis faldet i uorden her som følge af en landkonsolidering, fordi kortene her ikke svarer til virkeligheden. Kør nu vestover så meget som muligt, indtil du støder på en nord-syd asfaltvej og følger den til venstre (mod syd). Til sidst finder du nogle grønne markeringer ved en større asfaltvej og et busstoppested, men det er ikke klart, hvor det peger hen. Det er bedst at tage den større vej til venstre (mod øst) her indtil forbi stednavnet "Jeleniewo". I en sving af vejen drejer du til højre ind på en bred grusvej. Hvis du følger den, finder du den grønne markering igen efter en tregaffel; følg den til venstre for at finde vej 655 i landsbyen Prudziszki. I landsbyen er der værelser til leje (pokoje) og på sydsiden er der en cafe og en butik.

Prudzyszki egner sig til et dagsbesøg i storbyen Suwałki med sin rummelige neoklassiske arkitektur. I butikken i Prudzyszki er der et busstoppested, hvor der lejlighedsvis kører bus til storbyen Suwałki stopper. Det er bedst at overnatte i landsbyen, tage en tidlig bus til byen og vende tilbage tidligt om aftenen. I den modsatte retning er busforbindelser betydeligt dårligere, og indkvartering i Suwałki er også dyr.

Efter butikken i Prudzyszki drejer den grønne markerede E11 diagonalt til venstre ind på en halvt asfalteret vej mellem spredte bygninger gennem skoven. Efter 4 km bringer den grønne markering dig til travl vej 8, der krydser E11 lige (forsigtig!). Her begynder en sortmarkeret rute, der tager E11 til Stary Folwark, skiftevis gennem skov og åbent terræn. Oprindeligt bøjer ruten langsomt til venstre gennem skoven og kommer derefter til en sø i åbent område, hvor den sorte markering næsten forsvinder. Ruten her gør en bred bue rundt om søen, med uret til Osinki. Her går den til venstre to gange i en ret vinkel og igen ind i en skov med knappe markeringer. Derefter krydser ruten en skoveng, går ind i skoven igen og mister markeringen fuldstændigt. Mindre end tusinde meter efter skovens eng drejer E11 til højre to gange (hvis du kigger godt efter, finder du et sort mærke på et skjult træ, som synes at indikere, at du skulle være kommet fra en anden side). Du går nu østpå på en bred grusvej, indtil den sorte markering efter mere end 1 km pludselig drejer til venstre ind på en skovsti. Denne løber gennem en sø; Hvis du ikke kan fortsætte her, skal du gå tilbage til grusvejen og følge den videre til et kryds. Her går du direkte ind på en tilgroet skovvej. Efter en bøjning til venstre tilføjes markeringen fra venstre side.

Følg denne landevej, der i mellemtiden er kommet ud af skoven, indtil en jernbaneovergang. Kryds jernbanen (2 persontog om dagen; det er Polens internationale forbindelse med de baltiske stater og Sankt Petersborg) og følg den tilbage i den retning, du kom fra. Det er nu bedst at følge vejen til venstre, indtil du kommer til en asfaltvej med et busstoppested og stednavnet "Lipniak". På asfalten går du til højre indtil lige i landsbyen Nowa Wies, hvor der ville være et hotel. Knap markeringer her fører dig til venstre på en markvej, der bliver til en tilgroet vognbane mellem markerne. Efter cirka 2 km når du et skilt til Wigierski Park Narodowy. Følg den semi-asfalterede vej til højre; lidt længere fremme begynder fremragende skiltning, der fører E11 til landsbyen Tartak (2 agroturystiks). Hvis du følger det sorte mærke, kommer du efter endnu en kilometer til Stary Folwark, et vandsportscenter, der tilbyder indkvartering i alle prisklasser, samt en butik, snackbar og restaurant. Stary Folwark har fremragende busforbindelser på hovedvejen med Suwałki.

E11 bytter dog den sorte rute til en kort strækning langs hovedvejen, til venstre, over en bro og efter yderligere 300 meter forbi nogle huse. Nu drejer E11 med en grøn markeret rute til højre til Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hotel, pokoje og barokkloster få hundrede meter fra ruten), Rosocharty Róg -halvøen med billig indkvartering og Kolajewo (pokoje). Efter det sidste hus går E11 op ad en skovsti til en indgang til Wigierski Park Narodowy og et kryds af vandrestier. Her tager E11 den blå rute til venstre, indtil Mackówa Ruda; ved en picnicbænk drej til højre til landsbyen Wysoki Most (agroturystik).

E11 går lige her over en asfaltvej gennem åbent land, men efter 700 meter drejer den til venstre ind i en halvhærdet skovvej. Hvis du passerer gennem skoven ind i et andet landbrugsområde, vil du igen støde på et stednavnskilt "Wysoki Most", omend at der ikke er nogen bro i sigte (de fleste betyder bro). Fortsæt nu med at følge de blå markeringer på halvt asfalterede veje gennem landsbyerne Buda Ruska og Jeziorki, indtil der pludselig dukker en stor kirke op efter et stykke skov. Markøren dykker nu ned i en gård nær et hus; for at undgå vanskeligheder med beboerne, er det bedre at gå lige frem til en asfaltvej og følge den til venstre, til og gennem den aflange landsby Karolin. På et tidspunkt for enden af ​​landsbyen, hvor der ikke er nogen markering, drejer E11 til højre ind på en bred halvt asfalteret vej. Videre, også uden markeringer, drejer det til venstre og derefter til højre ind i skoven; du kan også gå ud af den halvbelagte vej til en asfaltvej og følge sidstnævnte til venstre, indtil du igen ser markeringen i skoven (du skal nu følge den til højre). I skoven svigter markøren dig igen; ved et kryds skal du følge en halvt asfalteret skovvej til venstre, indtil du næsten er gået helt igennem Wiersnik. Her peger den blå markering ind på en eng, og umiddelbart efter ankomsten til Giby finder du en agroturystik til venstre, hvor folk kan lide at tale engelsk.

E11 er fortsat den blå markør gennem denne sydlige del af Giby. Efter cirka en kilometer går den mellem to agroturystiken. Kort før hovedvej 16 svinger ruten til venstre for at nå en bro i vejen forbi et par huse. Gibys centrum starter over broen med butikker, restauranter, et busstoppested og flere indkvarteringsmuligheder, men E11 bliver nu rød markeret til asfaltvejen til Zelwa. Efter 1 km passerer du Campercamp, som i modsætning til sit navn også tillader at sove i et telt eller på værelser. E11 følger asfalten, indtil den ender og drejer derefter til venstre for at nå den udvidede landsby Zelwa på en bred halvt asfalteret vej. Også her er agrturystiken.

Ruten er blevet ændret ved busstoppestedet med et husly i Zelwa. Angiver kortet, at den røde rute drejer lige her; markeringerne følger nu asfalten længere uden for landsbyen. I en sving af vejen går markeringen lige frem, med en tilgroet vognbane langs et beskyttet naturreservat ind i skoven. Derefter følger et spor gennem skoven, i en afstand parallelt med vejen; givet mangel på markeringer, har du brug for en god følelse af retning for at ankomme til Berzniki (den stille asfaltvej gennem Wigrance og Dubowo (agroturystik) tilbyder et godt alternativ). I Berzniki er der en bemærkelsesværdig trækirke; endvidere er der en butik og to agroturystiken.

E11 forlader Berzniki mod nordvest forbi en krigskirkegård, der minder om polernes sejr over litauerne i 1920. Det er fristende at tage asfaltvejen til Ogrodniki, men det er ikke meningen. E11 drejer til højre en vej senere (markerer mangler) og når den internationale vej 16. gennem Polkoty og Dworczysko. E11 krydser den lige og vælger en stenet halvbelagt vej. På det, der kan kaldes en enkelt kirkegård, angiver markeringer, at den røde rute drejer til venstre, men en sort rute drejer til højre. Det sorte mærke skal guide de sidste ni kilometer på E11, men det lykkes ikke. I et skov forsvinder ikke kun markeringen, men hvert spor af en farbar vej, så der ikke er andre muligheder end at lede efter vej 16 på en halvt asfalteret vej til højre og følge den til venstre indtil grænsen krydser 3 km fra Ogrodniki (her kan du finde den sorte markering). Både Litauen og Polen tilhører Schengenområdet og Den Europæiske Union; så der er ikke mere grænsekontrol, hvilket klart har betydet døden for mange barer. Du kan veksle penge der. Denne grænseovergang er den officielle endestation for E11. Der er en motelrestaurant og lige over grænsen Litauen er stadig et hotel.

Grøn markeret variant: gołdap (grøn) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Variant markeret med rødt: gołdap (rød) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Næste: Stanczyki (rød) - Maciejowieta (36 km fra gołdap) - Pobłedzjie (gul) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (rød) - Dzierwany (blå) - trevejskrydsning (55 km) (1 km Smolniki) (grøn) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - kryds med motorvej 8 (= E67) (sort) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km og 1 km Stary Folwark) (grøn) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km og 110 km) - Kolajewo (111 km og 112 km) - Węgzał (blå) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km og 136 km) (rød) - Zelwa (141 km og 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (sort) - grænseovergang Ogrodniki (165 km).

Til Moskva?

Det var en smuk drøm efter Berlinmurens fald og opløsningen af Sovjetunionen: en vandrerute fra Holland til Moskva. Og det kunne også være så let: krydse grænsen ved Ogrodniki, via barok centrum af Vilnius, af den stadig ret uberørte karakter af Aukštatijos Nacionalinis Parkas, mellem søerne nær tre-lands punkt fra Letland, Litauen og Hviderusland til Novgorod og Moskva, en afstand på cirka 500 km. Men organisatoriske indsigelser står i vejen mellem drøm og handling: Litauen, Letland og Rusland har ingen vandreorganisationer, der deltager i European Hiking Association, lederen af ​​de europæiske vandreruter. Og så vil E11 i mange år fremover ende ved en fjerntliggende grænsepost i det, der engang blev kaldt den kommunistiske østblok og nu er øst for Den Europæiske Union. Siden 2016 har der været en organisation for pilgrimsrejser til Santiago de Compostela i Litauen. Nogle rutestrækninger er nu markeret, som ikke fører til Vilnius, men mod nord. Ruter mod øst er nu i gang. Blandt andet via Druškininkai og Vilnius.

Bliv natten over

Fællesskab

Gruppen af ​​vandrere på E11 er lille. på facebook er et aktivt samfund. Hun forsøger blandt andet at knytte kontakter til fortsættelsen af ​​ruten til Moskva.

Ruten for E11 er registreret i openstreetmap. Resultater af dette kan findes i afmærkede stier.

Rutebeskrivelser og kortmateriale

Barnevogne bestilt af European Hiking Association: Kort over europæiske langdistance-stier; Kort over Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), kort og beskrivelse af EWV og dets ruter, gratis tilgængelig fra (es) Prames.com og ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29