De få tilbage Smalsporede jernbaner (legetøjstog) i Indien er relikvier fra kolonitiden, som for det meste er bygget til de britiske embedsmænds årlige flytning til mere behagelige, højere liggende og derfor køligere sommerhovedstæder i slutningen af det 19. århundrede. De er derfor ikke kun af turistinteresse for jernbaneentusiaster, men giver også en bekvem måde at komme til steder, der er værd at se - ofte med et strejf af kolonial dekadens i 1. klasse.
Generel
Togene drives af statsbanen. Reservationer er derfor mulige via deres system, men forbundet med de sædvanlige vanskeligheder. Det kan være svært at få pladser, især på tidspunktet for regionale festligheder og omkring Divali-festivalen i slutningen af oktober. Hvis du er i tvivl, skal du booke en ubekræftet reservation.
På grund af de lave priser bør europæere ikke være bange for at rejse i 1. klasse. Men at rejse i anden klasse er også mulig uden problemer. Der kan være bagagebegrænsninger, men de fleste af dem håndhæves ikke. Så du kan opbevare din bagage godt under sædet.
Mange af ruterne bruges hovedsageligt af indiske turister. Men nogle har også en vigtig funktion for den lokale befolkning.
strække
De nævnte spor er som UNESCO verdensarv anerkendt, bortset fra ruten til Matheran, her er der kun ansøgt om optagelse.
Darjeeling Himalaya jernbane
Sandsynligvis den mest kendte og bestemt den mest værd at se smalsporede rute (610 mm) fører over 78 km fra 1 Ny Jalpaiguri jernbanestation (NJP; 114 m over havets overflade), dette er hovedstationen i metropolen Siliguri, til 1 Darjeeling
(2135 m) i centrum af det berømte tedyrkningsområde i det nordøstlige Indien. Ruten er en del af UNESCOs verdensarv. Skaderne forårsaget af jordskred, som førte til, at ruten blev afbrudt i flere år, blev næsten fuldstændigt elimineret i november 2014.
I henhold til tidsplanen tager ruten med 13 stop otte timer (næsten 10 km / t), de fleste rejser tager over elleve timer. Stien fører over flere switchbacks og 360 ° gradssløjfer. Den ordsprogende blomsterplukning af ruten, som ofte er i en armlængde fra den skovklædte bjergskråning, er meget mulig.
- er på vej
NJP er placeret på den vigtige transitrute fra Assam til Kolkata og langs Ganges til Delhi. Der er også en langdistancebus fra Kathmandu til Siliguri (1½ dag), som ikke kører regelmæssigt under monsunerne.
Nilgiri Mountain Railway
De 26 km lange Nilgiri Mountain Railway er den eneste smalsporede jernbane i det sydlige Indien i staten Tamil Nadu. Toget kører gennem de "blå bjerge" til centrum af Nilgiris Hills District. Du vil imellem Mettupalayam (326 m) og Udhagamandalam (2203 m), stationens officielle navn Ooty (= Ootacamund), der stadig drives af damplokomotiver, på en del af ruten som en rackbane. Det fører over omkring 250 broer. Ifølge tidsplanen tager det lige under fem timer op ad bakke og 3,5 timer ned ad bakke - 5 gange om dagen. I kolonitiden var Ooty regeringssæde fra maj til oktober Madras formandskab.
- indkvartering
- 1 Salomons hus, Missionary Hill, (Bag RTO Office), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tlf.: (0)423-2447506, E-mail: [email protected]. (I den internationale ungdomsherbergeorganisation.).Pris: Sovesal: Rs. 250, Dobbelt: Rs. 2000.; (Uden for sæsonen omkring 30% lavere.) (Fra og med 2015).
- er på vej
Fra den næste store togstation Coimbatore Knudepunkt Du kører først til Mettupalayam (4 tog om dagen), starten på ruten. Med Nilgiri Express (Tog № 12672) kan du komme til / fra direkte en gang om dagen Chennai (omkring 530 km).
Busstationen med regelmæssige forbindelser til Coimbatore ligger nær togstationen i Ooty (80 km), Calicut (187 km) såvel som over Mysore (166 km) til Bangalore (277 km).
Kalka - Shimla jernbane
Det Kalka - Shimla jernbane forbinder byerne over 96 kilometer Kalka (658 m) og den smukke tidligere sommerhovedstad i Britisk Indien, Shimla (2076 m). Ruten med over 860 broer bruges nu kun af diesellokomotiver. Af de 107 originale tunneler er 102 stadig i brug.
De fire daglige tog op, med en undtagelse, forlader Kalka tidligt om morgenen mellem kl. Den sidste afgang er med Himalaya dronning kl. 12.10 (tognummer 255; forbindelse til Delhi).
- er på vej
Den 276 km lange forbindelsesrute Delhi–Kalka er nu fuldt elektrificeret. I den varme højsæson og til den lokale festival i begyndelsen af oktober - når værelserne i Shimla også er fuldt bookede - kan det være svært at reservere billetter til 1. klasse. Hvis det er nødvendigt, kan de udlændinge, der booker kontor på øverste etage på New Delhi togstationen, hjælpe. For at komme til Shimla er toget de lokale, dårligt vedligeholdte busser eller dyre taxaer Kalka-Shimla Taxi Union (Tlf .: 91 177 2658225) foretrækkes under alle omstændigheder.
(Flyvninger til Shimla lufthavn (IATA: SLV, ICAO: VISM), en miniatureplads designet til maksimalt 50 passagerer, i Jubbarhatti, 22 km væk, har været siden konkurs Kingfisher ikke flere rejsealternativer.)
- indkvartering
Der er ingen grund til at blive i Kalka. For længere stop er det pensionering værelse af togstationen tilstrækkelig.
Matheran Hill jernbane
Den 21 km lange rute (sporbredde 610 mm) mellem Neral (40 m over havets overflade) og Matheran (ø 800 m) i det vestlige Ghats i det, der nu er staten Maharashtra blev bygget 1901-1907. Der er kun brugt diesellokomotiver siden 1980'erne. I løbet af monsun sæsonen kan der være lange lukninger. Førsteklassebilletter koster omkring syv gange det andet.
Matheran er Indiens eneste bilfri bakkestation (plastikposer er også forbudt). Der kræves en turistafgift pr. Besøg (2012: Rs 25). På grund af dets nærhed til Mumbai (90 km) og Poona (120 km) er det et populært rejsemål for indiske weekendfolk, så overnatning bliver knappe. Et besøg er især velegnet til dem, der ikke kan besøge nogen af de større bakke stationer ved foden af Himalaya, eller som ikke ønsker at tilbringe et par dage i storbyen før deres flyvning hjem. Matheran har, som er atypisk selv for bakker i Indien, et stort netværk af vandrestier i god stand. Du kan gå rundt på dem på Taffelbjergets plateau uden store forskelle i højden. Der er en række synspunkter. I skoven i de omkringliggende bjerge er der adskillige vilde aber, og du kan udforske fugle- og insektverdenen.
- indkvartering
Hoteller i Matheran er for dyre efter indiske standarder og kræver ofte et ophold på mindst to dage.
- 2 Hope Hall Hotel, Plotnummer MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Tlf.: 91 2148 230253. Brusebad ud af spanden, medbring dine egne håndklæder, hvis det er muligt. Der er også billigere, mindre værelser.Åben: 09:00 til 13:00Pris: 4-sengs: 2500 Rs, 5-sengs: 3500 (ingen mindre værelser); Lavsæson ca. 35% billigere; ingen rabat for børn.
- er på vej
Neral Junction kan nås fra Mumbai Central Station (CTS) med lokale tog, berygtede for deres berygtede overbelægning. Disse er dog endnu ikke overfyldte i Neral så langt fra Mumbai, og du har en god chance for at få plads. Hurtigtog på denne rute er Deccan Express eller den Koyna Express. Fra Poona kan du nemt komme der om morgenen Sinhagad Express omkring to timer til Karjat, den resterende korte afstand til Neral med lokaltog. Kombinerede billetter sælges på Matherans togstation til legetøjstoget og forbindelsen i Neral på hovedlinjen, men kun til lokalområdet.
Kangra Valley Railway
Den 164 km lange rute fra Pathankot (330 m) over Ahju (1290 m; rutekilometer 155) til Joginder Nagar i Himachal Pradesh er interessant for turister, da Ahju var et transitpunkt tre kilometer væk Bir som er blevet et center for øko-turister, frivillige og meditatorer på grund af dets store eksil-tibetanske samfund. 762 mm sporet blev først bygget i 1920'erne. Tunneler blev undgået under routingen. Det fører, især i sektionen fra Mangwal til Kangra, langs delvis betagende bjergpanoramaer. De fleste af de 6-7 tog om dagen kører i begge retninger om morgenen og tilbyder normalt kun andet, det vil sige i Indien "træbænkeklasse".
I de senere år har der været flere forretningsforstyrrelser, fordi ulovlig grus- og sandudvinding i flodlejet førte til, at sporene blev skyllet væk. På den ene side er jernbanen på listen over verdensarvsansøgere, på den anden side planlægger jernbaneministeriet at udvide til indisk bredspor.
Andre
Der er andre smalsporede jernbaner, der kan være af interesse for entusiaster, men åbner ikke for nogle turistområder, for eksempel:
- Satpura jernbanerne omkring Jabalpur og Gondia i Madhya Pradeshhvis spor, der udvides fra 762 mm til bredspor, allerede udføres.
- det Gwalior Letbane, forbinder mere end 199 km 2-3 gange om dagen Gwalior Junction med Sheopur er den maksimale hastighed 35 km / t.
Ellers driver nogle private virksomheder smalsporede jernbaner, hovedsageligt i Bihar Bærende sukkerrør andetsteds i stålværker.
Weblinks
- Indian State Railways reservationswebsted (Engelsk; langsomt indlæser)
- Online kursusbog "Tog med et overblik"
- Beskrivelse af en tur Kalka-Shimla og Darjeeling Railway
- Pathankot-Jogindar Nagar Kangra Valley Rail (engl.)
- Indian Steam Railway Society
