Europarute E39 - European route E39

E39 gennem Vestlandet, mellem Kristiansand og Trondheim igennem Stavanger, Bergen og Molde.

Skilt bruges overalt

Europarute E39 er en europæisk rute, der strækker sig fra Nørresundby i Danmark til Trøndelag i Norge. Hoveddelen af ​​vejen kører på Norges Vestkystenog går gennem nogle af de smukkeste naturlandskaber i Norge, bjergrige, med dybe fjorde, uberørte søer samt store norske byer. E39 er den mest komplekse vejbygning Norge.

I modsætning til i mange europæiske lande, hvor de europæiske ruter ikke er underskrevet eller underskrevet dårligt, er det europæiske rutesystem fuldt integreret i både det norske og det danske vejnet; vejene har ingen andre nationale numre. Denne rejseplan starter i det sydlige Norge, på trods af at den sydlige ende af ruten faktisk er i Danmark. Dette skyldes bekvemmelighed; kun en lille del af ruten er i Danmark. Hvis du er i Danmark, går der dog en færge fra Hirtshals (den sidste danske by på ruten) til Kristiansand (den første norske by). Hvis du ønsker at forkorte din kørselsrute og blive længere på en færge, er direkte overfarter mellem Hirtshals og Bergen eller Stavanger en mulighed.

Forstå

Inden for Norge inkluderer ruten syv færgeoverfarter, mere end nogen anden rute i Europa. Ruten krydser det meste af det store af de mange fjorde i det vestlige Norge, da der er få broer eller tunneler over disse brede og dybe fjorde. Færger er en del af ruten og betragtes ikke som et separat transportmiddel. Vej- og ruteskiltet fører til kajen, hvor køretøjer venter på næste afgang (først til mølle-princippet). Planlagte busser, ambulancer og anden specialtransport har prioritet på færger. De fleste færger har cafeterier om bord med snacks, sandwich, kaffe og i nogle tilfælde også varme måltider. Færgerne er komfortable og sikre og velkommen til kørsel. Norge har to pontonbroer, begge på E39.

Vejstandard på den europæiske rute E39 er meget variabel, på nogle motorvejstrækninger, andre steder smal og snoede, men for det meste standard tofelts udelt. Der er adskillige færgeoverfarter langs ruten, og flere betalingscabiner passerede.

Denne måske Norges mest komplekse vej, da den skærer over det komplekse terræn med stejle bjerge og dybe fjorde. Norges to pontonbroer er begge på denne rute. Det meste af vejen er ude med to baner, nogle mere smalle og snoede strækninger er tilbage, især mellem Lavik (færge) og Førde. En betydelig opgradering er i gang (fra 2016), og de smaleste punkter omkring Sande blev erstattet med et nyt segment i 2016. På grund af det vanskelige terræn er der masser af tunneler (endnu mere efter opgradering) og bakker. Af Norges godt over 1000 vejtunneler er omkring 100 på E39. Trafikken er generelt moderat eller let, undtagen lange køer af biler, der forlader færgen og undtagen omkring større ferier. Chauffører skal være tålmodige, hastighed og forbikørsel er ofte risikabelt og vinder lidt.

Den sydligste del mellem Kristiansand og Stavanger løber gennem lavland og moderate bakker. Strækningen fra Stavanger til Halsa (nær Kristiansund) løber over de berømte fjorde i det vestlige Norge.

Parallelle alternative ruter

• Stavanger-Førde: Vej 13 gennem Odda, Voss og Dragsvik (kl Balestrand) til Moskog ved Førde
• Molde-Trondheim: Rute 62, 70 og E6 via Sunndalsøra og Oppdal til Trondheim
• Førde-Trondheim: Rute 60, 15 og E6 via Stryn og Otta

Forberede

Se også: Kørsel i Norge

En af nogle 100 tunneler med ude-delt vej med to baner. Den gule medianlinie adskiller modkørende trafik

Norske veje er generelt smalle og langsomme sammenlignet med veje i de fleste europæiske lande. De eneste motorveje i landet er i og omkring de største byer og mest i de flade østlige dele af landet. E39 er motorvej først i Stavanger-Sandnes byområde og senere i Bergen. Andetsteds er det generelt tofelts (en i hver retning) ude - nogle gange værre og nogle gange bedre.

Lange strækninger af vejen går gennem øde områder uden byer og tankstationer. Sørg for, at din bil er i god stand, og at du aldrig er tæt på at løbe tør for brændstof. Mens E39 er en relativt travl vej, da den er hovedvejen mellem Bergen og Sogn og Fjordane, kan det stadig være svært at få hjælp, hvis din bil går i stykker. GSM-dækning er af forskellig kvalitet, men generelt acceptabel. Der er 3G (UMTS) dækning i de fleste byer over en bestemt størrelse.

Hop ind

E39 med færge over den store Moldefjord

Langs den dejlige Jølster sø

Med fly

Danmark

• Aalborg Lufthavn (AAL ^IATA)

Norge

Denne rejseplan starter i Kristiansand (ikke at forveksle med Kristiansund). Rute E39 kører i nærheden af ​​følgende hovedlufthavne:

• Kristiansand Lufthavn, Kjevik (KRS ^IATA)
• Stavanger lufthavn, Sola (SVG ^IATA)
• Haugesund Lufthavn, Karmøy^{[dødt link]} (HAU ^IATA)
• Bergen lufthavn, Flesland (BGO ^IATA)
• Ålesund Lufthavn, Vigra (AES ^IATA)
• Molde lufthavn (vejen kører meget tæt på lufthavnen)
• Kristiansund Lufthavn (KSU ^IATA)
• Trondheim Lufthavn, Værnes (40 km øst for rutens slutpunkt) (TRD ^IATA)

Mindre lufthavne i Norge:

• Førde lufthavn (ved siden af ​​vejen) (FDE ^IATA)
• Sandane lufthavn (vej løber under landingsbane) (SDN ^IATA)
• Ørsta / Volda lufthavn (tæt på vej) (HOV ^IATA)

Med tog

Jernbanestationer forbundet til ruten:

• Aalborg ((Aalborg-Frederikshavn linje, skift ved Hjørring)
• Hjørring (Hirtshals linje, Aalborg-Frederikshavn linje)
• Hirtshals (Hirtshals linje)

Norge

• Kristiansand (linje Oslo-Kristiansand-Stavanger)
• Stavanger (linje Oslo-Kristiansand-Stavanger)
• Bergen (linje Oslo-Bergen)
• Thamshavn (museumsbane)
• Trondheim
• Raumalinien slutter ved Åndalsnes, 50 km øst for ruten

Køre

Feda landsby og Fedafjord (foto: Chell Hill)

Den brede Boknafjord nord for Stavanger

61 ° 34′22 ″ N 7 ° 28′50 ″ Ø

Kort over europæisk rute E39

Byrkjelo og Våtedalen, et af de mange maleriske steder langs E39

Danmark

• Udgangspunktet for Den europæiske rute E39 er 57.08072169.96479661 Nørresundby uden for Aalborg, Nordjylland, Danmark. God motorvej over det flade landskab.
• 57.59302149.96837312 Hirtshals Havn. Nordlige punkt af ruten i Danmark. Fortsætter med færge over Skagerrak.  

Kristiansand til Stavanger

Den sydligste del løber gennem lavlandet i Vest-Agder og Rogaland. Delvis forrevne bakker, dale og søer, men ikke store højder.

• 58.1438937.9863 Kristiansand Havn. Sydlig rute (i Norge) og krydset med vej E18 og. Ruten fortsætter med færge over Skagerrak-strædet. Færgeturen tager 3 timer og 15 minutter.  
• 58.2972226.6602784 Flekkefjord. Lille by halvvejs mellem Kristiansand og Stavanger på E39. Flekkefjord sidder beskyttet i en labyrint af små fjorde, en gang en populær sikker havn til sejl under storme.  

• 58.9608335.7155565 Stavanger. By Stavanger, regionalt centrum af Rogaland, i den nordlige ende af Jærens flade.  

Sidetur til Jæren og strande

De lave sletter i Jæren er et af de få rigtig flade områder i det vestlige Norge, og kysten er ikke beskyttet af skær og øer. Vejen langs kysten fra Egersund til Stavanger lufthavn (Sola) byder på en anden slags vestnorge, herunder brede sandstrande ofte med generøse bølger elsket af surfere og kitere.

Stavanger til Bergen

Denne strækning løber over brede fjorde og flere øer.
Der er to store bilfærger på denne strækning:

• 59.1583335.5256 Mortavika-Arsvåg bilfærge. Færge over Boknafjorden er en del af vej E39, 3 afgange / time om dagen, 25 min (opdateret jul 2016)
• 60.0833335.357 Halhjem – Sandvikvåg bilfærge. Færge over Bjørnafjorden er en del af vej E39, 22 km, 45 min (opdateret jul 2016)
• 60.39255.3233338 Bergen. Bergen er den største by på ruten og hovedstaden i det vestlige Norge. Bompenge for at komme ind i byen. (opdateret jul 2016)

Bergen til Byrkjelo

Huldefossen vandfald ved E39

Dette segment af vejen er ekstremt varieret, da det løber fra byen Bergen gennem ulendt land, over og langs fjorde. Den lille by Førde er den eneste bemærkelsesværdige løsning. Vejen løber gennem dybe, ofte kløftagtige dale. Der er utallige søer og vandfald langs vejen. Vejen har flere stejle bakker mellem Bergen og Førde.

Denne strækning har en flydende bro, der krydser en fjord lige nord for Bergen. Den brede Sognefjord har en større overfart ved Lavik-Oppedal:

• 61.0833335.59 Lavik-Oppedal bilfærge. Bilfærge over Sognefjorden er en del af E39. Overfarten er ca. 6 km og varer 20 minutter. En batteridrevet færge er nu i drift, der tilbyder lydløs rejse. Sognefjorden er mere end 1200 meter dyb på dette tidspunkt. Billet på dock eller om bord. (opdateret jul 2016)

Sidetrip til Balestrand

I stedet for at gå direkte nordpå til Oppedal-færgehavnen, vej E16 til Voss og derefter vej 13 over Vikafjell-bjergpasset og over den store Sognefjord til Balestrand. Fra Balestrand fortsæt ad den nationale turistvej (vej 13) via Gaularfjell-bjergpasset og det romantiske land med søer og vandfald indtil krydset med E39.

Byrkjelo til Ålesund

Lige nord for Byrkjelo er der færgeoverfart over den store Nordfjord til Nordfjordeid, cirka 10 minutter. Vejen drejer derefter mod øst langs Hornindalsvatns bred, med mere end 500 meter er denne rolige sø den dybeste i Europa og en af ​​de dybeste i verden. Det meste af søens volumen er under havets overflade, og i gennemsnit tager vandet mere end 15 år at passere gennem søen. Ved Hornindal (landsbyen Grodås) drejer vejen mod vest mod det alpine landskab i Volda og Ørsta landsbyer og derefter på Festøya-Solevåg færgen til Ålesund. Ålesund og forstæder sidder på en øhav, der er forbundet med fastlandet med korte broer.

• 61.8583336.08333310 Lote-Anda færge. Bilfærge over Nordfjord er en del af E39 og krydser cirka 10 minutter. Billet på dock / færge. 
• 62.46.32511 Festøya-Solevågen færge. Bilfærge over Storfjord er en del af E39 og krydser cirka 15 minutter. Billet på dock / færge.  
• 62.47076.151612 Ålesund. Ålesunds centrum med sine jugendstilbygninger (Jugendstil) efter den ødelæggende brand i 1904. Ålesund er også det regionale centrum med indkøbscentre og lufthavn. Ledig.  

Sidetrip til Stryn og Geiranger

I det indre omkring Stryn og Geiranger er fjordene vildere og bjergene højere end længere mod vest. Skift til vej 60 ved Byrkjelo og klatre op ad bakkerne mod Utvik og Stryn. Ved Stryn er der to muligheder: Den naturskønne bjergvej til Geiranger (og videre til Åndalsnes videre vej 63) eller drej mod vest og kom tilbage på E39 nær Grodås (hurtig kørsel gennem den nye tunnel til Volda og Ørsta). Fra Grodås er en anden god mulighed at køre vej 60 til Hellesylt og køre med færge Hellesylt til Geiranger eller fortsætte fra Hellesylt via Stranda-Sykkylven til Ålesund.

Ålesund til Kristiansund

Nord for Ålesund-halvøen er der en færgeovergang fra Vestnes til Molde:

• 62.77.113 Molde-Vestnes bilfærge. Cirka 35 minutter over den dejlige Moldefjord. Færgeovergangen er kendt for sit brede og imponerende panorama med flere hundrede alpintoppe. Cirka 2 afgange / time om dagen. Færgen anløber i centrum af Molde. Standard færgebillet. (opdateret jul 2016)

Sidetrip til Valldal og Åndalsnes

I stedet for at køre direkte til Molde er en tur gennem Valldal og Trollstigen til Åndalsnes et af højdepunkterne i området. Den storslåede dal og vilde bjerge ved Åndalsnes er en omvej værd. Se flere detaljer for Rute 63.

Sidetrip til Atlanterhavsvej

Fra Molde er en let omvej langs selve kysten, hvor en interessant vejstrækning springer fra skerry til skerry på kanten af ​​Atlanten.

Kristiansund til Trondheim (E6-krydset)

• 63.0583338.16666714 Halsa-Kanestraumen bilfærge. Cirka 20 minutter på tværs af den 5 km brede og 500 meter dybe Halsafjord. Standard færgebillet. 
• 63.32224710.30029615 Kryds med E6 (Klettkrysset). Kryds med Europarute E6 lige syd for Trondheim ved Klett. (opdateret jul 2016)

Pas på dig selv

Nordhordaland pontonbro lige nord for Bergen

Chauffører skal være tålmodige. Der er lidt at vinde ved at køre hurtigt og forbikørsel. Norsk trafik er generelt meget sikker, dels fordi hastighedsgrænser er finjusteret til forholdene - der er altid en grund til reducerede hastighedsgrænser. Mens nogle veje som disse kan se skræmmende eller farlige ud, sker der overraskende få alvorlige ulykker.

Denne rute har et stort antal stejle bakker, nogle inde i undersøiske tunneler. Brug lavt gear på de stejle nedkørsler for at undgå overophedning af bremser.

Nogle smalle strækninger forbliver især mellem Lavik (færgehavn) og Førde. (Oplysninger opdateret fra juni 2016. Vejbygning er i gang ved flaskehalse omkring Vadheim og resterende flaskehalse omkring Sande.) Hvor den gule medianlinje mangler, er vejen for smal til, at køretøjer kan passere i fuld hastighed. Tag det roligt, vær også parat til at trække og lade modkørende køretøjer passere - det er især vigtigt at lade modgående busser og lastbiler passere, da disse ofte er for store til at trække eller har problemer med at vende.

Vinterforhold

Glat vej

Se også: Vinterkørsel

E39 kan være en farlig rejse om vinteren, hvis køretøjet ikke har gode vinterdæk. For lastbiler, vogntog, busser og andre tunge køretøjer er det obligatorisk i Norge at bruge monterede snekæder under snefald. Tunge køretøjer skal have kæder i vintermånederne. Alle chauffører skal være ekstra forsigtige og skal forvente ekstra tid. Det er bedre at ankomme sent end aldrig. En fornuftig chauffør har en skovl i køretøjet for at undgå at sidde fast. Politiet og vejmyndighederne kontrollerer vinteren langs hele E39. Uansvarlig kørsel kan resultere i alvorlige sanktioner.

Gå videre

Fra nordenden af E39 Europarute E6 fører dig nordpå til Trondheim i Norge, og fortsæt nordpå gennem Trøndelag og Nordnorge hele vejen til Russisk grænse. Gå sydover over Dovre-bjergene til Oslo og den svenske grænse.

Fra den norske sydende af E39 i Kristiansand, færger kører til Hirtshals i syd, hvor den europæiske rute E39 fortsætter i Jylland, Danmark. Europarute E18 fører dig nordpå til Oslo og længere mod øst til Stockholm i Sverige.

Fra den danske sydende Den europæiske rute E45 fører dig sydpå på Jylland til Århus og den tyske grænse.