Vestsahara - Western Sahara

Vestsahara er et område på vestkysten af Nordafrika. En tidligere spansk koloni, dens regeringsførelse er omstridt mellem Marokko og den saharawiske arabiske demokratiske republik (SADR), men det meste kontrolleres af Marokko.

Byer

Under marokkansk administration

• 27.15-13.21 El Aaiún (Laayoune).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Cape Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Villa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Akhfennir.  

Under SADR administration

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. Den midlertidige kapital.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Under Mauretansk midlertidig administration

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Andre destinationer

For dem der er interesserede i sightseeing, er der få muligheder for vilde dyr eller naturlige formationer udover klitterne. Området kontrolleret af den saharawiske arabiske demokratiske republik (SADR) - kendt som den frie zone eller frigjorte territorier - er af interesse for dem, der er interesserede i den politiske konflikt.

Forstå

Mens der er en lang kystlinje, er meget af den stenet og ikke egnet til strande eller rejser. Stort fiskeri og havne er ved Ad Dakhla. Meget af territoriet er tør ørken.

Den frie zone i Vestsahara, området lige øst for sandmuren (også kendt som "berm") blev pebret af landminer og burde betragtes som ubegrænset for enhver rejsende: territoriet havde en af ​​de højeste koncentrationer af landminer i verden, og selv hvor advarselsskilte blev udsendt, er de fleste væk på grund af vejret. SADR ødelagde sine landminer for flere år siden, men nogle kan forblive. Den marokkanske side af muren indeholder stadig tusinder af miner og er yderst farlig. Desuden har Free Zone næsten ingen veje, så der kræves en dyb navigationsoplevelse og en 4 × 4 med høj frihøjde. Portene i berm, som kan bruges af FN-patruljer, er ikke åbne for almindelige rejsende.

Historie

Under spansk styre, som spansk Sahara, blev territoriet delt af Spanien i to administrative regioner: den nordlige stribe, kendt som Saguia el-Hamraog de sydlige to tredjedele navngivet Río de Oro.

Marokko besatte og annekterede de nordlige to tredjedele af den spanske Sahara i 1976, mens resten blev annekteret af Mauretanien. Da Mauretanien trak sig tilbage i 1979, annekterede Marokko den sydlige del af territoriet. En gerillakrig med befrielsesbevægelsen Polisario Front Rabatsuverænitet sluttede i en våbenhvile i 1991. En folkeafstemning om den endelige status er gentagne gange blevet udsat; et fast punkt vedrørende enhver potentiel folkeafstemning er, hvem der skal stemme.

Polisario erklærede Sahrawi Arabiske Demokratiske Republik (SADR) i 1976, men landet er kun blevet anerkendt af omkring 28 stater og har kun kontrol over en stort set ubeboet østlig del af territoriet. Adgang til denne del er kun mulig gennem Algeriet.

Politisk situation på marokkansk side

Det marokkanske navn for Vestsahara er "sydlige provinser"; At kalde det "Vestsahara" kan sætte spørgsmålstegn ved sin politiske holdning, og folk, der ikke deler den marokkanske regerings holdning, kan deporteres og udelukkes fra at genindtræde i Vestsahara. Den sikreste og mest problemfri måde at rejse dette område på er at ignorere politik fuldstændigt.

I modsætning til andre dele af Marokko skal kontrolpunkter på vejen tages meget alvorligt: altid komme til et punktum, medmindre det udtrykkeligt er bestemt til at komme videre. Rejseplaner, der blev meddelt ved det sidste kontrolpunkt, bør ikke ændres spontant: rejsende spores nogle gange ret godt, og hvis du dukker op et andet sted end det, der er på din rejseplan, kan du stille spørgsmål.

Marokkanske embedsmænd er meget forsigtige med journalister og humanitære hjælpearbejdere på grund af en opfattet indblanding i det, de anser for rent marokkanske spørgsmål. Det tilrådes på det kraftigste, at du ikke nævner et erhverv, selv engang eksternt relateret til dem. Dette gælder også for immigrationsskemaer, der udfyldes, når de kommer ind i Marokko - embedsmænd ved hvert kontrolpunkt kan hente disse data via telefon, og de gør det undertiden.

Mennesker

Vestsaharas indbyggere, kendt som Sahrawier, er af arabisk og berberisk etnicitet og taler Hassānīya-dialekten arabisk. De er gæstfrie og kendt for deres udførlige teceremonier.

Økonomi

Vestsahara afhænger af pastoral nomadisme, fiskeri og fosfatminedrift som de vigtigste indtægtskilder for befolkningen. Området mangler tilstrækkelig nedbør til bæredygtig landbrugsproduktion, og det meste af mad til bybefolkningen skal importeres. Stort set alle handels- og andre økonomiske aktiviteter kontrolleres af den marokkanske regering. Marokkanske energiinteresser i 2001 underskrev kontrakter om at undersøge olie ud for Vestsaharas kyst, et skridt, der har vred Polisario og internationale observatører. Indkomster og levestandarder i Vestsahara ligger væsentligt under det marokkanske niveau. Grundlæggende madvarer og gas er subsidieret af den marokkanske regering.

Klima

Vestsahara er en varm, tør ørken; derfor er regn sjælden, men der forekommer lejlighedsvis oversvømmelser. Kolde offshore luftstrømme producerer tåge og tung dug. Der er meget lidt vand i jorden. Dette kombineret med en mangel på vanddamp i luften, som i andre regioner fungerer som en drivhusgas, gør det muligt hurtigt at tabe varme i dag gennem infrarød stråling. Resultatet er barske kolde nætter på trods af de meget høje temperaturer om dagen. I sammenligning med Central Sahara har Vestsahara dog mere fugt i luften og et lavere årligt temperaturinterval på grund af nærheden til Atlanterhavet. Langs det meste af kysten kan der dannes tyk tåge i de tidlige morgentimer og reducere udsynet indtil middag betydeligt.

Landskaber

For det meste lav, flad ørken med store områder med stenede eller sandede overflader, der stiger til små bjerge i syd og nordøst. Lavtliggende klitter dækker territoriet.

Hvis du rejser over land, finder du ingen grænseformaliteter mellem Marokko og Vestsahara. Dit pas kan blive bedt om ved de mange kontrolpunkter på vejen syd, men bliver ikke stemplet, da de marokkanske myndigheder betragter Vestsahara som en del af Marokko.

Hop ind

Langt størstedelen af ​​Vestsahara administreres af Marokko, der betragter det som en integreret del af dets område, så de samme indgangsbetingelser gælder som for resten af ​​Marokko. Uafhængige rejser i regionen er dog begrænset. Mens du krydser Vestsahara, mens du rejser over land mellem Marokko og Mauretanien er normalt OK, nogle rejsende er blevet vendt tilbage, når de prøver at komme ind, især i perioder med politisk strid. På et hvilket som helst tidspunkt kan rejsende vendes tilbage, hvis de mistænkes for at have nogen interesse i den politiske eller humanitære situation: ethvert antydning til journalistiske aktiviteter eller noget, der endda har fjernforbindelse (som at arbejde som cameraperson for selv et reklamebureau) bør undgås.

Officielle adgangskrav til SADR-kontrollerede områder er uklare, men i praksis er området helt uden grænser for besøgende: Du kan ikke lovligt krydse den stærkt bevogtede og udvindede berm fra den marokkansk-kontrollerede side, landgrænsen med Algeriet er lukket, og der er heller ingen lovlige grænseovergange fra Mauretanien til SADR-kontrolleret område.

Med fly

• Fra Spanien, Kanariske øer og forskellige byer i Marokko: Laayoune, Hassan I Lufthavn (EUN ^IATA)
• Fra Agadir, Casablanca og sæsonmæssigt fra Kanariske øer: Dakhla lufthavn (VIL ^IATA)
• Det marokkanske nationale turistkontor (ONMT) besluttede at åbne ruten Dakhla-Paris med Royal Air Maroc fra begyndelsen af ​​2021.

Selv for indenrigsflyvninger er paskontrol strengere end i resten af ​​Marokko.

Med bus

Busser forbinder alle større byer og vil aflevere passagerer hvor som helst langs vejen, når de bliver bedt om det.

Med båd

Mens der har været diskussion eller gendannelse af færgen til Tarfaya fra Kanariske øerfra juni 2019 virker det usandsynligt.

Med tog

Der er ingen jernbaner i Vestsahara.

Med bil

Se også #Komme omkring afsnit nedenfor.

• Fra nord, langs kysten: Fra Agadir man kan bare køre ned ad RN1 igennem Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, passerer Tarfaya 30 km øst, igennem Akhfenir, Laayoune, Boujdour, Dakhla hele vejen til Mauretanien.
• Fra nordgennem ørkenen: Vejen fra Assa via Zag til Al-Mahbes har tilsyneladende været lukket i årevis, men var åben mellem Assa og Zag fra begyndelsen af ​​2014. Fortsættelse og videre til Al-Mahbes blev nægtet af lokale myndigheder med henvisning til den hyppige militære operationer, miner og generelle sikkerhedsproblemer. Al-Mahbes er relativt tæt på Tindouf, Polisarios hovedkvarter og flygtningelejrene, hvilket muligvis gør regionen følsom i forhold til det marokkanske militær. Desuden ryktes denne region muligvis at være en del af det operationelle område Al-Qaida i Magreb.

• Fra syd: At komme ind i Vestsahara fra syd (Mauretanien) indebærer at passere gennem et par kilometer ingenmandsland, som er berygtet for sine landminer, banditter, falske guider, der tilbyder at guide dig gennem strimlen. Forsøg kun denne passage i fuldt dagslys og med enten en pålidelig guide eller meget mere praktisk i en konvoj - tal bare med nogle lastbilchauffører ved grænsen. Lad dig ikke vildlede af den gamle asfaltvej, som du vil krydse: dette er den såkaldte "spanske vej", der går tilbage til den spanske Sahara-æra (før 1975) og i begge retninger kun fører til ufremkommelige klitter og minefelter . Kun få meter af denne vej er stadig i brug i dag, som ligger tæt på den mauretanske grænsepost. Gå ikke ud på denne vej længere end dette. Dødelige hændelser er fortsat i de sidste år som følge af fejlagtigt at fortolke den spanske vej som det rette spor.

På cykel

Der er en cykelrute ved kysten fra Guelmin i Marokko via Vestsahara og Mauretanien til Saint Louis i Senegal. Se Cykling i Vestsahara.

Komme omkring

Med bil

At rejse i bil er sandsynligvis et af de mest bekvemme transportmidler i Vestsahara, da offentlig transport begrænser en til større bosættelser. Selvom der er nogle forholdsregler, bør man tage:

• Tanke altid, inden der strækkes længere på vejen. Den større by på dit kort kan vise sig at være en lille landsby uden en tankstation. Især syd for Tan-Tan, bosættelser er få og langt imellem.
• Vejens tilstand ændres fra "fantastisk" til "afgrundig", ofte uden advarsel og nogle gange hvert par kilometer. Følg ikke den fyr, der overhaler dig med 150 km / t (93 mph) - du kan muligvis møde ham senere alligevel med en knækket aksel, et godt 100 m væk fra vejen. Stol ikke engang på din egen oplevelse på en vej - en enkelt regnvejr kan gøre en fantastisk vej til en forfærdelig vej.
• Når du går off-road, enten ved godt at området er fri for miner eller har en pålidelig guide. Følg eksisterende spor, hvor det er muligt.
• Tag en mobil med dig, den fungerer på næsten alle områder, og det vil gøre livet lettere, når bilen går i stykker.
• Og de sædvanlige ørkenråd: Tag mere end nok vand, noget der holder dig varm om natten, hvis du skal sove i din bil.
• Der er flere politiets kontrolpunkter langs vejen. Ud over de typiske kontroller ved ind- og udgangen til hovedbyerne (Laâyoune, Cape Bojador og Dakhla) er der kontrolpunkter på broen over Oued Drâa (N28º 31.862 'W10º 56.669') lige før Tan-Tan, 2 km før Sidi Akhfenir (på den første billige tankstation: N28º 05.814 'W12º 02.824') og på vejkryds til Dakhla (N23º 53.615 'W15º 40.585'). Ved krydset, hvis du bare vil udfylde den nærliggende tankstation og ikke ønsker at køre hele vejen til Dakhla, skal du forklare det for politiet, som sandsynligvis vil lade dig passere hurtigere. Faktisk er politiets kontrolpunkter normalt venlige, og tingene kan bevæge sig meget hurtigt, hvis du udleverer et fotokopieret papir med oplysningerne om de rejsende: navn, efternavn, fødselsdato og fødested, adresse, erhverv, nummer og gyldighed af pas, kommende fra indrejsetidspunkt i Marokko og det marokkanske politinummer (en gruppe bogstaver og tal, der normalt er stemplet på pasens sidste side, når de kommer ind i Marokko) og også af køretøjet: mærke, model og nummerplade. Vær opmærksom på, at radarer til estimering af hastighed er stigende i Marokko, og de er ingen undtagelse i Vestsahara; et typisk sted for hastighedskontrol er ved den sydlige udgang af Laâyoune.

Tale

Hovedsproget for flertallet er Hassaniya arabisk. Det er ikke gensidigt forståeligt med Standard arabisk, som ikke tales bredt.

Marokkansk arabisk er også bredt talt, og er lingua franca på gaden og på arbejdspladsen på grund af de mange marokkanere, der bor i landet.

fransk tales af mange af dem, der flyttede ind fra Marokko, og til en vis grad af mange lokale, der undertiden beskæftiger sig med turister.

spansk tales sjældent (for det meste af dem, der er gamle nok til at have lært det under spansk besættelse), engelsk endnu sjældnere.

Folk er generelt meget tålmodige med mennesker, de ikke deler et sprog med, og de er også vant til at kommunikere med hænder og fødder. På grund af et meget lavt læsefærdighedsniveau hjælper det ikke kommunikation meget med at skrive ting ned.

Se

• Sahara-ørkenen.
• Rester af den spanske kolonistyre i hovedstaden El Aaiún.
• Mange smukke, helt uspolerede strande, der nogle gange fortsætter i miles.

Gør

Købe

Penge

Vekselkurser for marokkansk dirham Fra juni 2020: US $ 1 ≈ 10 dirham € 1 ≈ 11 dirham UK £ 1 ≈ 12 dirham Valutakurser svinger. Aktuelle kurser for disse og andre valutaer er tilgængelige fra XE.com

Den officielle valuta for den marokkansk kontrollerede del er Marokkansk dirham, undertiden symboliseret som "Dh", "DHS, "DH", "درهمeller flertalsformen af ​​"دراهم"eller"Dhm"(ISO-kode: GAL). Det er opdelt i 100 santime eller centimes (c). Der er 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 og 10 dirham mønter, selvom mønter mindre end 20c sjældent ses i disse dage. Sedler er tilgængelige i valørerne Dh 20, 50, 100 og 200.

SADR har også præget sin egen pesetas ("Pts.", ISO-kode: EHP). Den har en officiel valutakurs på € 1 for 166.386 Pt. Algeriske dinarer og mauretanske ouguiyas cirkulerer ved siden af ​​den saharawiske peseta i de sahrawiske flygtningelejre og den SADR-kontrollerede del af Vestsahara.

Omkostninger

Priserne er lavere end i Marokko, delvis på grund af den marokkanske regerings subsidieringspolitik.

Spise

Da fiskeri er den vigtigste indtægtskilde for den lokale befolkning, er fisk det oplagte valg: Det er friskt og meget billigt.

Drikke

Traditionel Sahrawi-gæstfrihed inkluderer servering af te til alle gæster i ens hjem. Te er virkelig stærk, selv for folk der plejede at have et højt koffeinindtag.

Pas på dig selv

Varm, tør, støv- og sandbelastet sirocco-vind kan forekomme om vinteren og foråret; udbredt harmattan-tåge eksisterer 60% af tiden, hvilket ofte begrænser synligheden stærkt. Der er oprør på lavt niveau og politisk vold, som er helt sjælden, men som kan eskalere. Besættelsesmagter vil sandsynligvis udvise udlændinge i et sådant tilfælde.

N1 - og endnu mere veje ind til hjertet af territoriet - er meget fjerntliggende veje, med faciliteter og bosættelser, der er let 150-200 km (93-124 mi) fra hinanden. Tag nok brændstof (tank altid op, inden du går videre til næste etape, du ved aldrig, hvad der skal ske) og nok vand (flere liter pr. Person). Mobilnetværksforbindelse findes langs N1.

Landminer og ueksploderet ammunition (UXO)

Der var krig i Vestsahara i over 15 år i 1970'erne og 1980'erne, og som følge heraf er landminen og UXO-situationen den dag i dag ret uklar på trods af den marokkanske regerings bestræbelser på at forbedre situationen. Der er landminer ikke kun i fjerntliggende dele af landet tæt på berm, men helt ned ad hovedkystvejen (N1) til den mauretanske grænse. Google Earth viser tydeligt bestræbelserne på at rydde minefelter langs hele N1, som fortsætter den dag i dag - til trods for at marokkanske officerer har tendens til at fortælle turister, at denne del af landet er sikkert. Rundt bosættelserne (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) ser situationen ud til at være lidt værre, muligvis på grund af deres strategiske betydning i krigen. Advarselsskiltene er undertiden så rustne, at de ikke længere kan genkendes, men kombinationen af ​​to små metalskilte er normalt en stærk indikator.

Hold øjnene åbne for stenlinjer, varder, hæfteklammer af gamle dæk og lignende menneskeskabte markeringer - de er normalt meningsfulde! Generelt skal ethvert sted uden for asfalteringsvejen på N1 og asfalterede asfaltveje betragtes som usikre. Bilvrag er stærke indikatorer - udforsk ikke disse! Strategisk betydningsfulde punkter (de forskellige små passager, smalle dale, forhøjede punkter osv.) Er farligere, men det betyder ikke, at andre steder er sikre. Enhver menneskeskabt befæstning (lige sandvægge, rund sandvæg [til artilleri] og enhver anden militær udseende bevægelse af jorden) udgør særlig fare (især syd for Ad-Dakhla, men også syd for Boujdour). Det kan være, at disse blev udvundet, når de blev forladt for at forhindre dem i at falde i den anden parts hånd, eller det kunne være, at omgivelserne blev udvundet fra starten for at beskytte mod guerillaangreb, men alligevel indikerer minerensningsmønstrene stærkt, at sådan steder var og muligvis fortsat at være særligt farlige. Få eller ingen minerydningsindsatser kan observeres fra N1 - det betyder muligvis, at disse områder fortsætter med at blive udvundet (f.eks. På grund af manglende turistmæssig betydning), og indsatsen blev fokuseret på den umiddelbare omgivelse af N1.

Mønstrene til rengøring af minefelter indikerer, at den marokkanske regering ikke i alle tilfælde ser ud til at være opmærksom på placeringen af ​​minefelter, hvilket kræver mere eller mindre tilfældigt søgemønster. Desuden kan det på Google Earth ses, at hvor minefelter tidligere er blevet ryddet, er nye clearingaktiviteter genoptaget senere. Dette indikerer igen, at selv spor af ryddede minefelter ikke garanterer sikkerheden. Dette inkluderer omgivelserne af lagunen Ad-Dakhla, herunder landene nord for den.

Bliv sund

Uanset om du rejser i en privat bil eller i en bus, skal du altid tage nok vand i mindst 24 timer til at være klar, hvis køretøjet går i stykker.

Rør ikke ved ukendt vegetation - nogle af de tilsyneladende flotte frugter, man kan finde på vejsiden, er giftige, selv når de bare er rørt (den ene ligner miniaturevandmeloner, en anden som små agurker).

Når du klatrer nogle af de sjældne stenformationer, skal du være opmærksom på skorpioner. Selvom det er ekstremt sjældent, ses der undertiden kobber (normalt efter et par dage med varme vinde, der blæser mod Vesten).

Kvaliteten af postevand er variabel; spørg inden du drikker det, eller bare drikke vand på flaske.

Respekt

Ramadan Ramadan er den 9. og helligste måned i den islamiske kalender og varer 29-30 dage. Muslimer faste hver dag for dens varighed, og de fleste restauranter vil være lukket indtil fasten går i skumring. Intet (inklusive vand og cigaretter) formodes at passere gennem læberne fra daggry til solnedgang. Ikke-muslimer er undtaget fra dette, men bør stadig afholde sig fra at spise eller drikke offentligt, da dette betragtes som meget uhøfligt. Arbejdstiden mindskes også i erhvervslivet. Nøjagtige datoer for Ramadan afhænger af lokale astronomiske observationer og kan variere noget fra land til land. Ramadan afsluttes med festivalen for Eid al-Fitr, som kan vare flere dage, normalt tre i de fleste lande. 13. april - 12. maj 2021 (1442 AH) 2. april - 1. maj 2022 (1443 AH) 23. marts - 20. april 2023 (1444 AH) 11. marts - 9. april 2024 (1445 AH) 1. marts - 29. marts 2025 (1446 AH) Hvis du planlægger at rejse til Vestsahara under Ramadan, kan du overveje at læse Rejser under Ramadan.

Kulturen er islamisk, men ikke særlig streng; den form for islam, der udviklede sig blandt nomadepopulationen, er ikke-moskebaseret. Politiske og sociale udstillinger af sahrawisk nationalisme undertrykkes voldsomt af det marokkanske politi og militær.

Opret forbindelse

Teleboutiques og internetcaféer er ikke svære at finde i byerne, men forbindelseshastigheden kan variere fra sted til sted. De fleste caféer, restauranter og hoteller tilbyder gratis wifi.