Uanset om der er forbindelse mellem små byer, store byer eller lufthavne, er busser et vigtigt og relativt billigt transportmiddel i Japan.
Generelt
Det bus mest populære er dem, der kører på motorvejene i Japan om natten. For et par årtier siden var den foretrukne form for nattransport på landets nattognet. Over tid begyndte busser at tage centrum, mens nattogtjenesten faldt i popularitet og pålidelighed. I dag betyder hård konkurrence mellem busoperatører bedre priser og for dem, der er villige til at betale lidt mere, bedre tjenester.
I andre dele af landet - som f.eks Kyoto, hvor jernbanetransport er knap, eller Hakone, hvor de snoede veje skal køres for at nå hotellerne og de populære varme kilder - bussen bliver uundværlig.
Langdistancebusser (motorvejsbusser)
Det langdistance bus (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) betjener mange af de intercityruter, der er dækket af tog til betydeligt lavere priser, men de tager meget længere tid end Shinkansen. Der er en lang række handlende inklusive Star Express er Willer Express, Kansai Bus, samt selskaberne i JR-gruppen.
Mange af disse er natture (夜行 バ ス yako basu), som giver dig mulighed for at spare på overnatning. Det kan være værd at betale ekstra for at få et bedre sæde; husk at sightseeing efter en søvnløs nat er mindre sjov. Kig efter 2 列 シ ー ト niretsu shitto eller 3 列 シ ー ト sanretsu shiitoder er kun to eller tre pladser pr. række i stedet for fire. Intercitybusser har normalt betydeligt mindre benplads end intercity-tog, så passagerer på omkring 175 cm kan være ubehagelige.
Flere busser tilbyder mere luksuriøse Premium-siddepladser. Disse sæder er større, tilbyder mere benplads og er eksklusive med kun få pladser tildelt i en hel bus. Eksempler inkluderer pladser på første sal i tjenesten Premium drøm af JR Bus, sæderne Kokon på Willer Express-tjenester og Dream SleeperGussuri af Kanto Bus, som har elleve sæder med skydedøre.
Nogle natbusser kan kun bruges af kvinder, mens nogle virksomheder vil gøre deres yderste for at sikre, at kvindelige solo rejsende ikke sidder ved siden af solo rejsende.
For de fleste langdistancerejser rejser busser et par stop undervejs i et af Japans serviceområder (forkortet SA for kort). Serviceområderne tilbyder salgsautomater, butikker og naturligvis toiletter. Bemærk, at stoppestederne er korte, så sørg for, at du ankommer i tide til at bussen kører.
Billetter
Busbilletter kan købes ved afgangsstedet, i en dagligvarebutikskiosk eller på internettet, men det kan være nødvendigt med noget kendskab til japansk. Heldigvis tilbyder nogle virksomheder online-bookinger på et andet sprog end japansk. Willer Expresstilbyder for eksempel online busreservationer på engelsk, kinesisk og koreansk. Keio Bus tilbyder reservationer på engelsk til deres busser mellem Tokyo og området for Fujibjerget. For nylig har nogle virksomheder i JR-gruppen (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) har startet onlinebookinger på engelsk for deres hovedruter.
Ud over enkelte virksomheder er det også muligt at søge gennem busportaler på engelsk som f.eks kosokubus.com hvor du også kan booke eller webstedet Highway bus informationsplatform.
Konkurrence mellem busoperatører i de senere år - især busser mellem Tokyo og Kansai - førte til vedtagelse af dynamisk prisfastsættelse på mange ruter. Dette betyder, at prisen på en billet vil variere baseret på flere faktorer, herunder:
- Når billetten er købt: Rabatter tilbydes undertiden for billetter købt flere dage i forvejen.
- Rejsedato: en normal ugedagstur vil være blandt de laveste. Weekendturen er typisk en lidt højere pris, og hvis du rejser i spidsbelastningsperioder (såsom Golden Week eller nytårsaften), vil de være de dyreste.
- Tid på dagen: dagsture med bus er billigere end natture.
- Sædetypen på bussen: busser med høj densitet designet til at transportere flere passagerer er billigere. Busser med færre pladser pr. Række og færre pladser i bussen i alt har højere priser.
Nogle buslinjer kører stadig på faste faciliteter, hvor billetprisen er den samme uanset rejsedato.
Passere
Der er to indenlandske buskort til udenlandske besøgende: Japan Bus Pass og JBL Pass.
Japan buskort
Willer Express firma tilbyder Japan buskort at rejse på sit eget motorvejsbusnetværk. Det er tilgængeligt for alle med et udenlandsk pas, inklusive turister og beboere.
Der er to versioner: et hverdagspas eller mandag-torsdagskort koster 10.000 ¥ i 3 dage, 12500 ¥ i 5 dage eller 15.000 ¥ i 7 dage. Et heldagspas koster ¥ 12500 i 3 dage eller ¥ 15000 i 5 dage. Rejsedage følger ikke hinanden, men kort skal være udsolgt inden for to måneder. Du er begrænset til maksimalt tre busture om dagen. Pass kan ikke overføres, og billedidentifikation er påkrævet for at komme om bord.
Hvis du har meget tid på hænderne og ønsker at besøge flere store byer på en tur og ikke har noget imod den tid, der bruges på busserne (inklusive natten over), er buskortet værd at overveje. Jo mere du rejser, jo billigere bliver kortet. Du kan muligvis tage Willer Express-busser fra kl ¥ 1000 pr. tur.
Der er et par mindre ulemper ved at bruge buskortet:
- Buskort kan ikke bruges under større japanske helligdage, såsom nytårsaften, Golden Week og Obon. Ellers kan mandag til torsdagskort kun bruges til busafgange fra mandag til torsdag, mens et heldagskort kan bruges på enhver dag.
- Det er begrænset til at bruge busser, der har en siddeplads på fire pr. Række.
JBL Pass
Det JBL Pass of Japan Bus Lines ligner Japan Bus Pass, med nogle forskelle:
- Det dækker et større antal ruter med virksomheder tilknyttet Japan Bus Lines-netværket.
- Du kan bruge busser, der har tre eller fire sæder pr. Række.
- Du kan bruge kortet til at rejse på en hvilken som helst dag undtagen de vigtigste helligdage.
7-dages pas koster ¥ 20.000, og 14-dages pas koster ¥ 28.000.
Lufthavnsbusser
Busser er også en billig måde at rejse til og fra Japans lufthavne. Store byer som Tokyo og Osaka har et helt netværk af busser, der forgrener sig til større hoteller, busterminaler og togstationer, men selv i mindre indenrigslufthavne vil du sandsynligvis finde busser, der kører i byens centrum - nogle vil operere i baseret på ankomst eller afgang af rutefly.
Nogle af lufthavnens busser i større byer som Tokyo og Osaka er kendt som Limousine busser (ス ム ジ ン バ ス rimujin basu). Nogle limousibusser finder vej til byens dedikerede terminaler, som er strategisk placeret til at sigte mod punktlig rejse. To af disse terminaler i nærheden af Tokyo - Tokyo City Air Terminal (T-CAT) og Yokohama City Air Terminal (Y-CAT) - ligger lige ved siden af større motorvejsakser.
Nogle virksomheder tilbyder rabatter på regelmæssige buspriser for udenlandske turister eller køber busbilletter med andre ekstraudstyr såsom et dagkort til metroen. Se også efter lavprisselskaber, der simpelthen tilbyder billige buspriser, såsom Narita-bussen på 1000 ¥, der kører mellem Tokyo og Narita Lufthavn.
Lufthavnsbusser har forskellige regler for mængden af tilladt bagage i lastrummet pr. Passager (antal stykker og maksimal vægt), så du bør kontrollere disse oplysninger på forhånd.
Lokale busser
Du behøver ikke bruge lokale busser (ス バ ス rosen basu) i større byer, men er almindelige i mindre byer, og betalingssystemet fortjener en omtale. På de fleste busser forventes det, at du går ombord med en nummereret billet, ofte kun et blankt stykke papir, der automatisk udskrives af automaten. Foran på bussen, nær føreren, er der et elektronisk kort, der viser underliggende tal og priser, som ubønhørligt rykker højere, når bussen bevæger sig. Når det er tid til at gå af, skal du trykke på stopknappen, matche dit billetnummer til prisen på det elektroniske kort, deponere kuponen og den tilsvarende betaling i bilen ved siden af chaufføren og derefter gå ud af hoveddøren. Bemærk, at du skal betale det nøjagtige gebyr: For at lette dette har maskinen næsten altid indarbejdet pengesedlen, der vil indeholde 1.000 ¥ sedler og udstede 1.000 ¥ i mønter pr. Udveksling. Hvis du mangler forandring, er det bedst at bytte Før at stige ned. En nyttig guide til brug af lokale busser kan findes her.
I stigende grad accepterer busser smartcards som PASMO og Suica - du skal røre kortet mod en scanner ved indgangen (normalt over billetmaskinen) og derefter igen bruge scanneren ved siden af billetmaskinen ved siden af chaufføren, når du går ud. Hvis du ikke "berører" ved indrejsen, vil du blive opkrævet den maksimale billetpris, når du træder af.
Det elektroniske tavle inkluderer næsten altid et display og indspillede stemmemeddelelser om det næste stop, normalt kun på japansk, selvom nogle byer (f.eks. Kyoto) er en undtagelse. Hvis det ønskes, fortæller de fleste chauffører dig gerne, hvornår du har nået din destination.
Andre projekter
Commons indeholder billeder eller andre filer på Rejser med bus i Japan
