Vragdykning - Wreck diving

Vrag af Nippo Maru i Truk Lagoon.

Vragdykning er en bestemt type dykning. De fleste vragdykning udføres på skibsvrag, men vrag af fly udforskes også ofte af dykkere. Der er også et mindre antal mere eksotiske vrag, der dykkes på, lige fra tog og busser til kollapsede søradarstationer.

Alle dykkere har brug for en eller anden form for træning, men mange dykkere deltager i yderligere træning inden de dykker på vrag. Vragdykning er ofte opdelt i tre typer:

  • ikke-penetration, dvs. svømmer over og omkring vraget.
  • begrænset penetration, der går ind i et overliggende miljø, underlagt en grænse på 130 meter / 40 meters kumulativ lineær afstand til overfladen (dvs. dybde plus gennemtrængningslængde)
  • fuld penetration, går dybere ind i det overliggende miljø i vraget.

Ikke-penetration dykning kan normalt udføres sikkert af de fleste certificerede dykkere. Dykkere anbefales ofte at gennemføre yderligere træning, såsom et specialkursus i vragdykker, inden de deltager i begrænset penetrationsdykning. Fuld penetration dykning betragtes som en type teknisk dykning, som kræver betydelig ekstra erfaring, træning og udstyr.

Destinationer

Næsten enhver dykningsdestination i verden tilbyder en eller anden form for vragdykning. For mange områder er dette som et alternativ til dykning på koraller og andre koralrev. i andre områder er vragene den eneste dykningsattraktion.

Dykningspublikationer udskriver ofte artikler om "de 10 største vragdyk i verden",[1][2] og generelt set har de 10 vrag i en bestemt artikel tendens til at blive trukket fra følgende liste:

  • Bianca C, sænket i 1961 Grenada i Caribien.
  • Blackjack B17, en flyvende fæstningsbomber, der styrtede ned Milne Bay, Papua Ny Guinea.
  • Kaptajn Keith Tibbetts, en russisk destroyer sunket som et kunstigt rev ud Cayman Brac, Caymanøerne.
  • Fujikawa Maru, sandsynligvis det bedste af de mange fremragende skibsvrag fra 2. verdenskrig Truk Lagoon. Nogle hævder, at de 10 bedste dykningsvrag i verden udelukkende skal udfyldes af Truk Lagoon-vragene.
  • SMS Markgraf, et tysk krigsskib fra første verdenskrig, sandsynligvis det bedste af mange tyske krigsskibe, der blev sendt ind Scapa Flow, Skotland. Nogle hævder, at SMS Koln er det bedste vrag i forankringen.
  • Nagato, et japansk slagskib fra 2. verdenskrig, der blev sænket ind Bikini-atoll, Marshalløerne som en del af atomforsøgene (lukket for dykkere). Andre dykkere hævder, at hangarskibet USS Saratoga er lagunens stjerneattraktion.
  • USS Oriskany, et amerikansk hangarskib bevidst sunket som et kunstigt rev ud Pensacola, Florida.
  • SS præsident Coolidge af Vanuatu.
  • SS Thislegorm, et britisk skibsvrag fra anden verdenskrig, sunket af en mine ude Sharm el-Sheikh, Egypten i det røde Hav.
  • Umbrien, et skibsvrag fra Anden Verdenskrig afsat Port Sudan, Sudan.
  • SS Yongala, sænket i en cyklon i 1911 ud for Ayr, Australien.
  • MS Zenobia, en rullende færge, der sænkede af Larnaca, Cypern.

Forfatterne af disse artikler har muligvis et ret begrænset kendskab til vrag, de ikke har besøgt, og at "top" i journalistik ofte sidestilles med mest populære, let tilgængelige og i nærheden af ​​et feriested, der ejes af en af ​​deres reklamekunder.

Kort over to vrag nær Cape Town


Der er dog et stort antal andre meget populære vragdyk andre steder i verden, herunder:

Regionale artikler, der inkluderer vragdykkersteder:

Artikler til isoleret vragplads:

Lære

Ud over den grundlæggende dykningscertificering søger mange mennesker, der har til hensigt at dykke på vrag, yderligere træning, både for deres egen sikkerhed og også for at øge deres nydelse.

Specialkurser

Mange rekreative dykkeruddannelsesorganisationer tilbyder vragdykningspecialkurser som supplement til grunduddannelse.[3] Ifølge statistikker fra PADI (den største dykkeruddannelsesorganisation i verden) er vragdykning deres mest populære specialdykkerkursus.

Wreck dykkerspecialkurser fokuserer på de særlige farer, som vrag medfører, og introducerer dykkere til grundlæggende færdigheder med håndtering af hjul, så de kan deltage i mere sikre gennemtrængninger i vraget. De fleste bureauer lægger en grænse for fritidsdykkere med en kumulativ afstand på 40 meter kombineret dybde plus penetration.

Husk også, at overfladiske vrag tendens til at blive brudt op af elementerne meget hurtigere. Følgelig har de bedre bevarede skibsvrag tendens til at være dybere. Mange dykkere, der deltager i vragdykning, foretager også videreuddannelse i dybdykning.

Tekniske kurser

Dykkere, der ønsker at deltage i mere omfattende gennemtrængninger, gennemfører normalt teknisk teknisk dykkeruddannelse. To af de bedst kendte tekniske vragdykkerkurser er Advanced Wreck Diver-kurset fra TDI (den største tekniske dykkeruddannelsesorganisation i verden),[4] og Wreck Penetration Diver kursus fra NAUI.[5]

Certificeringsbureauer

Anerkendte rekreative certificeringsbureauer inkluderer:

Hop ind

For en generel oversigt over dette emne, se de relevante underafsnit under Dykning - Kom ind og de nationale og regionale dykkervejledningsartikler. En generel oversigt over nationale dykartikler findes under Dykning - Destinationer, og nogle af disse vil vise regionale dykguide-artikler i deres destinationsafsnit.

Gør

Vragdykning er en attraktiv aktivitet for dykkere af flere forskellige årsager:

  • Marine liv, vrag er kunstige koralrev, som skaber et levested for marine liv og ofte tiltrækker både mindre beboere og større rovdyr. Mange berømte skibsvrag er også marine parker, hvilket hjælper med at bevare det rigelige marine liv.
  • Artefakter, mange vrag indeholder last eller maskiner, som normalt ikke kan observeres nøje på arbejdende, flydende skibe. For eksempel indeholder mange krigsvrag militære laster såsom torpedoer eller gasmasker. Ældre vrag kan anvende ældre udstyr, såsom telegrafier, der ikke ofte ses på mere moderne skibe.
  • Historie, selvom nogle vrag bevidst blev sunket som dykkersteder, har mange vrag en tragisk eller gribende historie om deres synke. Det siges undertiden, at bag hvert stort vragdyk er en stor skibsvragshistorie.
  • Fotografering, vrag giver en dramatisk baggrund for undervandsfotografer. De har også den enestående fordel, at i modsætning til mindre forudsigeligt marine liv, vrag generelt sidder stille for fotografen.
  • Mysterium, næsten alle har set film som f.eks Dybet, Fool's Gold og Ud i det blå, hvor mistet skat findes på et skibsvrag. Selvom meget få vrag indeholder faktisk skat, har næsten alle undervandsvrag stadig den forbløffende mystiske kvalitet.

Købe

Ud over konventionelle dykningsudstyr, vragdykkere bærer normalt yderligere udstyr.

  • Ruller, at knytte sig til indgangsstedet, mens de trænger ind.
  • Lysmindst en og så mange som tre eller fire afhængigt af penetrationsniveauet.
  • Kniv / skæreværktøj, bevidst om deres højere sammenfiltringsrisiko, bærer mange vragdykkere yderligere skæreværktøjer, enten en kniv eller saks, linjeskærer eller Z-blad.
  • Lange slanger, i tilfælde af at dykkere skal dele luft i et begrænset miljø, ville en konventionel alternativ anden etape på en dykningsregulator være upraktisk.

Vragdykkere forsøger også at konfigurere deres sæt for at minimere "danglies" eller ethvert sæt af udstyr, der kan hænge fast på vraget, eller ethvert monofilament, der kan ligge på vraget. Når du trænger ind i et skibsvrag, skal alt udstyr klemmes ind og sikres tæt på dykkers krop for at forblive strømlinet. De anvendte klip skal være af en type, som ikke ved et uheld kan klemmes fast på en linje (de kaldes selvmordsklip af huledykkere), eller de skal være svage nok til at blive brudt fri, hvis de bliver fanget.

Pas på dig selv

Ud over de generelle sikkerhedsanvisninger vedrørende dykning (se, i Dykning - vær sikker) vragdykkere står over for en række farer ud over dem, der er til stede ved konventionel dykning. Overliggende miljøer kan forhindre direkte adgang til overfladen. Skarpe kanter kan være til stede på vraget. Nogle krigsskibsvrag kan indeholde eksplosive laster, og nogle vrag kan indeholde giftige materialer eller forurenende stoffer. Vrag er også en magnet for fiskere på grund af den fisk, der ofte samles på dem, og fiskesnor og redskaber kan blive fanget på vraget og udgøre en risiko for vikling for dykkere.

De fleste vrag går langsomt i opløsning. Strukturen bliver svagere, når materialet korroderer eller rådner, og på et eller andet tidspunkt kollapser det. Dette er ikke et godt tidspunkt at være inde. De vrag, der udsættes for barske havforhold, vil generelt forværres hurtigere, men underligt nok, er normalt også mindre risiko for at kollapse på dykkere, da dette normalt sker under en storm, når der ikke er nogen dykkere. De vrag, der er under bølgefunktionen, er dem, der er mere tilbøjelige til at kollapse uden varsel, muligvis når en uheldig dykker støder igen i en kritisk svækket struktur og udfælder et sammenbrud. Dette er meget usædvanligt, men er stadig en mulighed, og det er en af ​​grundene til, at dykkere bør trænes tilstrækkeligt, inden de forsøger at trænge ind - det hjælper, hvis du kan genkende nogle af tegnene på forestående strukturfejl.

Under dårlige udsyn er det muligt ved et uheld at trænge igennem nogle vrag. Hvis du er heldig, vil du også ved et uheld finde vej ud igen. Hvis du er passende dygtig, kan du også finde vej ud. Når man dykker på et sted, hvor dette er en mulighed, er det klogt at trække en overflademarkeringsbøje på en linje eller binde en linje ved et punkt, der vides at være uden for vraget, før man vover sig for tæt i mørket. Din linje er den eneste garanti for en udvej.

Grundlæggende sikkerhedsforanstaltninger

Al dykning, der involverer overheadmiljøer, er iboende mere risikabelt. Huledykkere undervises i følgende mnemonic i forhold til måder, hvorpå risikoen kan minimeres: Than Good Divers ENre Living (eller nogle gange: The Good Divers Always Live).

  • T - står for Training. Lad være med at dykke, hvis du ikke har træningen. Erfaring er ikke altid en passende erstatning - du har muligvis været heldig indtil videre. Tilstrækkelig træning giver dig de færdigheder, du håber aldrig har brug for.
  • G - står for retningslinjer. Ved at lægge en retningslinje kan du finde vej ud, hvis dine lys svigter, eller silt reducerer synligheden til nul. I nogle tilfælde hvor vraget ligger på siden eller på hovedet, kan ruten simpelthen være forvirrende, og det er meget pinligt at glemme vejen ud, selvom du endelig træner den.
  • D - står for dybde. Dybere farvande betyder mere kvælstofnarkose - dykkere skal have deres vidner om sig i højrisikomiljøer. Bliv inden for dine grænser. Brug Helium-baserede gasser til dybere dyk, hvis du kan. De er dyrere og kræver ekstra træning, men de forbedrer dykkeroplevelsen, da du forbliver mere opmærksom på, hvad der sker omkring dig, og husker dykket meget bedre, når det ikke narkes.
  • EN - står for lufttilførsel. Dykkere bør altid vende tilbage ved eller før de rammer to tredjedele af deres oprindelige gasforsyning. En tredjedel er at gå ind, en tredjedel at komme ud igen og en tredjedel til din ven i tilfælde af tab af gasnødsituationer. Overvej at bære en fuldstændig uafhængig redningsgasforsyning for fuld gennemtrængning.
  • L - står for lys. Hvis du trænger ud over det område, hvor overfladelys kan nå, er dykkere trænet i det mindste tre batteridrevne lys. Det er ikke sjovt at sidde fast midt i et skibsvrag, der ikke kan se med en faldende luftreserve, men hvis det er korrekt uddannet og bruger en retningslinje, bør det ikke være et stort problem at finde vej ud. Linjen er vigtigere for sikkerheden end lysene, men lyset gør dig meget gladere på det tidspunkt.

Respekt

Efterlad relikvier som gasmasker, som fremtidige dykkere kan se

Mange populære dykkervrag har lidt igennem årene på grund af svækkelse af souvenirjagtdykkere. Tidligere har mange områder haft en kultur med fjernelse af artefakter fra vrag, men der har været langt større vægt på at bevare vragens historiske natur. Mange lande pålægger nu stive strafferetlige sanktioner for dykkere, der fjerner artefakter. Andre vrag har lidt igennem årene på grund af dybt brug af dykkere og de deraf følgende utilsigtede påvirkninger.

Selvom det bliver stadig mindre almindeligt, indeholder nogle vrag, der tiltrækker dykkere, stadig menneskelige rester. Dykkere rådes godt til at respektere det sidste hvilested for de mennesker, der omkom, da skibet sank.

Dykkere skal stræbe efter at overholde følgende grundlæggende retningslinjer, når de er på vrag:

  • Se, men rør ikkevil naturen til sidst male hvert skibsvrag væk til rust - der er ikke behov for at fremskynde processen. Desuden kan en skrabning fra et rustent metalvrag være grimt.
  • Tag ikke souvenirsalt hvad du tager er en ting mindre for fremtidige dykkere at se på, og ofte et mindre hjem for havdyr. Dette er også ulovligt i nogle områder i tilfælde af både beskyttede havreservater og vrag.
  • Lær god opdriftskontrol, så du kan undgå utilsigtet skade på webstedet fra at kollidere med ting. Det hjælper dig også med at undgå utilsigtet beskadigelse af dig selv eller omrøring af silt, hvis du trænger ind i vraget.

Nogle dykkerorganisationer fremmer en dykvariant af efterlader ingen spor motto: "tag intet andet end fotografier, lad ikke andet end bobler være."

Specifik vejledning til lokal vraglovgivning kan findes i nogle af de nationale dykkervejledningsartikler:

Det her rejseemne om Vragdykning er en omrids og har brug for mere indhold. Den har en skabelon, men der er ikke nok information til stede. Du kan springe fremad og hjælpe det med at vokse!