 Hold Carnatic | ||
| Shaab Abu en-Nuḥās شعاب أبو النحاس | ||
ingen turistinformation på Wikidata:  | ||
| ||
Det Sha'ab Abu en-Nuhas eller kort Abu en-Nuhas (også (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, Arabisk:شعاب أبو النحاس, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Rev af kobberfaderen") er en egyptisk Koralrev og Vrag- og revdykningsområde i Gūbāl-strædet i den sydlige del af Suez-bugten, omkring 3 sømil (5 kilometer) nord for Schadwān Island (også Shadwan Island eller Shaker Island). På grund af nærheden til skibets ruter blev revet, som ikke var mærket med et fyrtårn i lang tid, fortrydelse af flere skibe. Dampsejleren er et af de vigtigste vrag Carnatic og fragtskibet Giannis D.
baggrund
Revets placering og kirkegården
Revet af Scha'b Abū en-Nuhās ligger i Gūbāl-strædet (arabisk:مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbāl, „Raitūbāl-strædet“), Den sydlige port til Suezbugten, omkring tre sømil (5 kilometer) nord for 1 Schadwān eller Shaker Island(27 ° 30 ′ 5 ″ N.33 ° 58 ′ 52 ″ Ø). Sammen med Shadwān Island danner den den vestlige kant af hovedforsendelsesruten Sagsøge.
Revetaget er kun få centimeter under vandoverfladen og kan derfor først opdages sent i dårlig sigtbarhed. På grund af revets placering var der altid ulykker her. Shadwān-øen, der ligger sydpå, stikker tydeligt ud fra havet. Først i 1990'erne var dette rev udstyret med et fyrtårn i den nordøstlige spids.
Revet er omtrent trekantet og har næsten lige lange sider. Nordsiden med en længde på ca. 1.200 meter løber omtrent fra sydvest til nordøst og er omtrent i midten af et fremspringende 2 Koralblok(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 ′ 41 ″ Ø) delt op. Østsiden løber ret præcist fra syd til nord. Der er en i den sydvestlige del af revet 3 lagune(27 ° 34 '24 "N.33 ° 55 ′ 38 ″ Ø), hvis 4 Adgang(27 ° 34 '22 "N.33 ° 55 ′ 30 ″ Ø) ligger også på den sydvestlige side. I området mod den nordvestlige side er der en mindre, cirka 250 meter lang 5 Satellitrev(27 ° 34 '23 "N.33 ° 55 '23 "E). Der er kun en 40 meter bred kanal mellem de to rev. En kort afstand til revets sydspids ligger tre andre små koralrev Yellowfish Reefs.
Revet stiger op fra sandbunden. Revfoden er ca. 18 til 27 meter dyb.
Kommer fra Suez, omkring seks skibe strandede og sank på den nordlige side af revet mellem årene 1869 og 1987. Der er fire vrag på kanten af revet. Et af vragene er det, der sank i 1869 Carnaticder sank i 1978 Marcus og Kimon M.der sank i 1981 Chrisoula K., som sank i 1983 Giannis D. (Ghiannis D.) og den, der sank i 1987 Olden. Hoveddelen af vraget af Chrisoula K. ligger ca. 400 meter nord for revet. Placeringen af vraget af Olden er ukendt. Linser, fliser og træ tilhørte skibenes last. Bare skylden for Carnatic, det bestod af bomuld, sølv, kobber, guldmønter og post, var betydeligt mere værdifuldt. Ud over de sunkne skibe strandede andre skibe, men kunne reddes fra deres knibe.
Navngivning
Navnet Schaʿāb Abū an-Nuḥās, Rev af kobberfaderen, kommer fra lokale fiskere og stammer sandsynligvis fra lasten til Carnatic fra. Lokale fiskere og dykkere spillede en nøglerolle i genopretningen af kobberstængerne.
Et alternativt navn, "Reef of the Seven Deaths", henviser til syv skibe, der siges at være sunket her.
Vask af karnatic og bjærgning af lasten
Dampsejleren Carnatic var ved Samuda Brothers i London for briterne Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) og blev lanceret den 8. december 1862. Rederiet brugte skibet til kombineret gods-, post- og passagertransport mellem egypteren Sagsøge og Indien, lejlighedsvis indtil efter Kina. Denne linje var nødvendig, fordi det var den Suez-kanalen endnu ikke eksisteret i sin tid. Skibet blev opkaldt efter Karnatik-landskabet i det sydlige Indien. Det forældede navn beskrev et område i det, der er i dag Tamil Nadu, i den sydøstlige del af Karnataka og i den sydlige del af Andhra Pradesh.
To sejl og en dampmaskine var beregnet til at føre skibet.
Som den Illustreret London News (ILN) rapporterede, var på deres sidste rejse fra Suez til Bombay 230 mennesker om bord, inklusive de 27 besætningsmedlemmer. Skibet blev ledet af kaptajn Jones. Skibet havde fyldt bomuld, kobberstænger, 40.000 engelske pund i guldmønter, sølv, post og mad til passagererne. Om natten søndag den 12. september 1869 til mandag den 13. september 1869, en time efter midnat, løb skibet på Abu en-Nuḥas-revet vist på søkortene i godt vejr, svag vind og næsten roligt hav. Oprindeligt var det muligt at bringe skibet tilbage på dybere vand. Skibsføreren undervurderede fuldstændigt omfanget af skaden. Dog skulle motorerne lukkes den følgende nat, fordi skibet var fuld af vand. Den følgende aften gav kaptajnen ordren til at tage passagererne til redningsbådene. Onsdag morgen omkring klokken 10 blev passagerer og besætningsmedlemmer reddet af dampskibet "Sumatra" fra det samme rederi. Ifølge denne avisrapport døde 15 europæere, inklusive fem 1. klasses passagerer, og mange lokale, dvs. asiatiske besætningsmedlemmer, i ulykken. I et officielt brev fra Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. fra 3. maj 1870 blev antallet af dræbte angivet som 30, inklusive 15 lokale besætningsmedlemmer.[1]
Det Illustreret London News rapporterede også bjærgningen af skibet omkring to uger senere. Skibet var nu delvist sunket, men stadig synligt, hvordan det hvilede på revet. For- og hovedmasten var der stadig. Forsikringsselskabet Lloyd's of London sendte en redningsexpedition med to dykkere den 25. september 1869 i Suez, der ankom til vraget den 30. september. Skibet var i mellemtiden blevet plyndret af lokale, der især var efter bomuld. Undersøgelsen af skibet begyndte den 20. oktober, og posten blev sikret den 24. oktober. Gendannelsen af 22 kasser med guldmønter over 32.000 pund blev afsluttet den 2. november af de to dykkere. Der er intet kendt om hvor de resterende 8.000 pund befinder sig i nutidens værdi på 250.000 euro.
Kobberstængerne, der var beregnet til møntering af mønter, blev bjærget af lokalbefolkningen på vegne af Lloyd's. Beduinerne, der blev brugt til dette formål, genvandt 700 barer, der vejede 40–70 pund (ca. 18–32 kg). Gendannelsen af stængerne blev også beskrevet i ILN:
- ”Den dygtighed, som araberne dykker med, er ganske overraskende. Med et reb omkring deres venstre arm går de på hovedet fra bådene og svømmer støt ned, indtil de når en bar. Nogle gange [har de] mellem benene eller i deres hænder, når de trækkes op til overfladen. "
De individuelle dyk varede i gennemsnit 75 sekunder og maksimalt 90 sekunder.
Det Carnatic nævnes også lidt senere i en roman. Phileas Fogg, hovedperson i Jules Vernes roman Rejs rundt på jorden om 80 dage, savnede den tidlige afgang af den Carnatic damper, som skulle bringe ham fra Hong Kong til Yokohama. Imidlertid kom hans kammertjener Passepartout på skibet i tide.
er på vej
Et besøg på skibskirkegården er normalt en del af en liveaboard safari syd for Suezbugten, som finder sted i Sharm esch-Sheikh eller Hurghada begynder. Revets placering kan identificeres fra fyret på den nordøstlige spids. Safari-skibene kan kun fortøje to steder på den sydvestlige side.
På grund af den tunge surf er det meget vanskeligt at springe ud af safariskibet på den nordlige side af revet. Derfor skal du gå ind i en oppustelig båd ved forankringerne i vestStjernetegn), hvormed du kan fortsætte til vragene.
Et dyk er kun muligt, når havet er roligt og af middel sværhedsgrad. Udsigten er normalt ganske god. Til skibets indre anbefales det at tage en dykkerlampe med. Da springet i vandet ligger en vis afstand fra revet, begynder turen til vragene ved deres agterstavn.
Turistattraktioner
koralrev
De lokale vrag er grunden til, at koralrevet for det meste ignoreres. Det tilbyder også attraktive bløde, hårde koraller og bordkoraller. Dyr inkluderer aborre, flagermus, papegøje, løvefisk, moræle og røråle.
Revets østside er ideel til et dyk, især som et alternativt program i hårdt hav. Revkanten er dækket af bløde koraller og har huler og kløfter.
Vrag af Giannis D.
Det græske fragtskib Giannis D. (nogle gange også Ghiannis D.) blev bygget i 1969 i Japan af Kuryshima Dock Co. og opkaldt efter Shoyo Maru døbt. Skibet skiftede hænder til en ukendt ejer i 1975 og har sejlet under navnet lige siden Markos. I 1980 erhvervede det græske Dumarc Shipping & Trading Corp. i Piræus skibet og fik det omdøbt til Giannis D. D. er en henvisning til ejeren. Skibet var 99,5 meter langt, 16 meter bredt, havde et dybgang på 6,35 meter og havde en tonnage på 2.932 bruttoregistrerede tons (BRT). Den sekscylindrede motor gav skibet en tophastighed på 12 knob. Med en last teak og mahogni sank skibet den 19. april 1983 på grund af en navigationsfejl og er nu kl. 6 27 ° 34 '38 "N.33 ° 55 ′ 25 ″ Ø på en dybde på ca. 27 meter. Overbygningerne på dækket når en højde på 7 meter under vandoverfladen. Giannis D. er det bedst bevarede vrag på Scha'b Abū en-Nuhās og ligger på den vestlige nordlige side af revet.
Vraget brød fra hinanden og er nu opdelt i tre dele i sandbunden. Umiddelbart på revet er buen med sin bøjemast og ankerspil. Han er på babord side. Dele af det kollapsede lastrum følger. Den tredje og største del er agterenden, der er tilbøjelig til havn med navigationsbroen, kranbommen og skorstenen. I skorstensområdet har man adgang til det rummelige maskinrum, hvor den sekscylindrede motor med kamarme og rør, ventiler og måleinstrumenter kan fremstilles.
Skibet overtages nu af nogle bløde koraller, svampe og anemoner. Andre indbyggere er aborre, glas, flagermus og papegøje.
Vrag af Carnatic, vinflasken eller kobbervraget
Cirka 300 meter øst for Giannis D. ligger damppassagerskibets vrag 7 Carnatic(27 ° 34 '45 "N.33 ° 55 '35 "E). Det af Samuda Brothers Skibet, der blev bygget i London i 1862, var 89,8 meter langt, 11,6 meter bredt, havde et dybgang på 7,6 meter og havde en tonnage på 1.776 BRT. Ud over motoren havde skibet også to sejlningsmast til fremdrift. Skibet var for briterne Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) mellem Sagsøge og Bombay, lejlighedsvis på vej til Kina. I godt vejr strandede skibet kort efter midnat om natten den 12. - 13. september 1869.
Vraget, der kun blev genopdaget i 1984, ligger nu på en dybde på 22 til 27 meter. Buen vender mod revet, skibet er i havn. I dag er næsten kun de rustne jernrammer tilbage af skibet. Træemnerne er rådne. Jernstiverne er nu helt dækket af hårde og bløde koraller. Aborre, glasfisk og makrel svømmer i skibets område.
Dele af broen, skorstenen samt hæk- og bøjnemasterne er stadig bevaret fra overbygningen. Inde i skibet er lastrummet og maskinrummet med motoren og kedlen tilgængelige. På agterenden er den trebladede propel og roret.
Pas på ikke at skade dig selv på de til tider skarpe jernkanter.
De to vrag mod øst ses meget sjældnere.
Vrag af Marcus, flisevraget
Længere øst, øst for koralblokken, ligger lastskibets vrag 8 Marcus(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 '42 "E). Marcus blev bygget i Bremen i 1956 og havde en tonnage på 2.700 BRT. Indtil 1971 løb det under navnene "Naguilan", "Nordhaff" og "Atlas". Efter en brand blev det beskadigede skib solgt til Grækenland og havde sejlet igen siden 1978 under navnet "Marcus". Kommer fra Italien og fyldt med italienske gulvfliser af granit og metalrør, det strandede her i maj 1978 på vej til Saudi-Arabien. Vraget blev forvekslet med den græske "Chrisoula K." i lang tid.
Skibets bue er stadig på revet i ca. 4 meters dybde, hæk længere nordpå i 27 meter. Langs skibet er der tre lastrum med fliserne og skibets bro. På agterenden er skibets propel med fire blade. Motorrummet er vanskeligt tilgængeligt, og besøget anbefales kun til erfarne vragdykkere.
Skibet er allerede dækket af bløde koraller, der danner habitat for glas, flagermus og anemonfisk.
400 meter nord for revet, på en dybde på 60 meter, er resterne af fragtskibet "Chrisoula K.", bygget i Lübeck i 1954, som sank den 31. august 1981, også fyldt med fliser. Fragmenter af Chrisoula K.'s bue ligger også på revetaget. Når vi forsøgte at trække skibet fra revet, brød det fra hinanden.[2]
Vrag fra Kimon M., linsevraget
Næsten på den yderste nordøstlige spids ca. 250 meter øst for Marcus er vraget fra det græsk-panamanske fragtskib 9 Kimon M.(27 ° 34 '53 "N.33 ° 55 '49 "E), som også er kendt som linse vrag på grund af lasten. Det i 1952 H. C. Stülcken & søn i Hamborg Det skib, der blev bygget, havde en længde på 104,6 meter, en bredde på 6,8 meter og en tonnage på 3.714 BRT. På sin sidste rejse skulle det transportere en linsegods fra Iskanderun, Tyrkiet, til Bombay. Det ramte revet den 12. december 1978. I processen blev buen revet af, hvoraf kun resterne nu er på revetaget.
Resten af skroget er nu på styrbordssiden direkte ved foden af revet i en dybde på 27 meter. Havnesiden stikker ud til en dybde på 16 meter. Nogle rester er også stadig på revkanten fra 4 meters dybde.
Vraget skal kun ses udefra, da det nu er ustabilt og truer med at kollapse. Den firbladede propel og roret, masten, lastrummet med åbent top, spilene, resterne af skorstenen og broen kan ses.
Den undersøiske verden inkluderer bløde koraller, aborre og flagermusfisk.
Yellowfish Reefs
Omkring 600 meter fra den sydlige spids af Scha ca. Ab Ab en en Nuḥas, syd for revet, er de tre mindre gule fiskrev (engelsk 10 Yellowfish Reefs(27 ° 33 '57 "N.33 ° 55 '47 "E)som er opkaldt efter farven på mange af de fisk, der findes her. Fiskene, der er hjemmehørende i dette område, inkluderer røde multer af slægten Parupeneus, Sommerfuglfisk (Chaetodonidae) og sweetlips (Plectorhinchus). Revene stiger op fra sandet i en dybde på 15 meter.
tager billeder
På grund af de til tider korte afstande til objekterne skal der medbringes en vidvinkellins. Brug af lommelygter er påkrævet i lastrummene.
Du skal eksperimentere lidt til optagelser. Det er meget muligt, at brugen af lommelygten er forbudt på grund af sedimenter og plankton, der sprænges. Du har brug for en stabil hånd for at tage billeder uden flash.
Køkken og indkvartering
Overnatning og måltider tilbydes på safariskibene.
ture
Besøg på revet kan kombineres med andre dykkersteder i Gūbāl-strædet Opret forbindelse som en del af et liveaboard.
Der er fire andre koralrev vest for Abū en-Nuḥās. Der er ingen vrag, men den marine fauna og flora er et besøg værd. Når du planlægger et dyk, skal det tages i betragtning, at strømmen altid løber fra nord til syd.
Dette ligger 3,5 kilometer nordvest for Abū en-Nuḥās 11 Shaʿāb Umm ʿUsh(27 ° 35 ′ 18 ″ N.33 ° 52 '34 "E.), også Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghosh, som har en diameter på ca. 3 kilometer. Midt i revet er der en lagune, hvor skibene også kan forankre. Normalt på vestsiden i det nordlige adgangsområde til lagunen 1 27 ° 35 ′ 2 ″ N.33 ° 52 ′ 5 ″ Ø nedsænket.
Syd for det ovennævnte rev og 3,5 kilometer vest for Abū en-Nuḥās er revet og øen 12 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27 ° 33 '37 "N.33 ° 52 '24 "E), hvor der også er et fyrtårn. Kun en lille del af revet er synlig som en ø. Mens revet måler omkring 1,8 kilometer fra vest til øst, er øen kun 650 meter lang. Revets sydside er interessant for dykkere. På grund af strømmen starter du dykningen i det ekstreme øst eller vest.
Cirka 1 kilometer vest for Siyul Kabīra er revet og øen 13 Siyūl Saghira(27 ° 33 ′ 13 ″ N.33 ° 50 ′ 50 ″ Ø). Det er det største rev i dette område og godt fire kilometer langt. Kun en ekstremt lille del i nord stikker ud af vandet som en ø. Den cirka en kilometer lange revetunge i øst er velegnet som et dykkerområde 2 27 ° 32 '55 "N.33 ° 51 '47 "E.. Skibe kan forankres i den sydlige del af revetungen. Du starter normalt dyket i nord og cirkler revetungen. Den sydlige side af tungen er også velegnet til snorkling.
Syd for Siyūl Kabīra er den lille interessante 14 Blindrev(27 ° 33 ′ 0 ″ N.33 ° 53 '52 "E).
litteratur
- Vraget af Carnatic. I: The Illustrated London News, Bind 55 (1869), nr. 1562 lørdag 16. oktober 1869, s. 390, kol. 1 f., S. 381 (fig.), ISSN 0019-2422.
- Gendannelse af Carnatic Cargo. I: The Illustrated London News, Bind 55 (1869), nr. 1568 fra lørdag den 27. november 1869, s. 542, kol. 1 f., S. 528 (fig. Ovenfor), ISSN 0019-2422.
- : Sinai Diving Guide: Del 1; Tysk udgave. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Dykkersteder 37–40.
Individuelle beviser
- ↑Harrison, Janelle: S.S. Carnatic: En historisk og arkæologisk analyse af den undersøiske kulturarv fra et 19. århundrede med dampdrevet skrue, Bristol: University of Bristol, 2007, afhandling, s. 57, fig. 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Guide til Sinai dykning, lok. cit.195, s.
Weblinks
- Shoyo Maru, Carnatic, Marcus, Chrisoula K., Kimon M. og Olden på wrecksite.eu (gratis registrering kræves).
