Det Rejs med tog i Kina har ændret sig grundlæggende siden den første højhastighedslinje åbnede i 2008. Alle byer med mere end 200.000 indbyggere er forbundet med jernbanenettet. Over 60% af linjerne har to eller flere spor, godt 70% er elektrificeret. De nye linjer er anbragt i standardmåler. Især i Manchuria linjer bygget i russisk bredspor eller dem, som japanerne foretrækker Cape Track blev genopbygget.
Generel
Fungerer som et statsejet privat firma siden 2019 Kina jernbaner med 21 datterselskaber viser, i modsætning til Deutsche Bahn, at det også er muligt at opretholde en effektiv og punktlig drift med en sådan konstruktion eller forbedre den betydeligt gennem hurtig ekspansion. Jernbanepolitiet er baseret på det normale politis principper (Public Security Bureau), men er fuldt finansieret af jernbaneadministrationen.
Togstationer
I større byer er en forplads til hovedbanegården altid det lokale transportknudepunkt. Langdistance-busstationen er ofte ikke langt. Især de nye togstationer, der er specielt bygget til højhastighedslinjer, kan være langt uden for. På nyere stationer er skiltene også konsekvent på engelsk.
Opførelsen af de til tider gigantiske nye togstationer i store byer følger et bestemt mønster. Der er sikkerhedskontrol ved indgangene. Før du får lov til at komme på platformen, er der endnu en check. Bemærk: perronen er ikke den samme som et “spor”. Det betyder, at når to tog venter, skal du kontrollere, hvilken der er den rigtige. I de øvre klasser er der en dirigent ved døren, som du viser kortet med bilnummeret til.
Normalt er der to niveauer. På øverste etage er der flere butikker, venteværelser osv. Der er normalt en informationsdisk midt i hallen i stueetagen. Fremmede sprogkundskaber forventes ikke. De nummererede billetkontorer (售票处 eller 售票 厅) er på siderne, undertiden i udhus. Næsten alle togstationer har bagageopbevaring. Der er også toiletter, men om du finder dem i vestlig stil er et spørgsmål om held (små mænd: 男, kvinder: 女).
De store displaytavler vises i både kinesiske og latinske bogstaver. På nogle togstationer vises antallet af ledige pladser også. Meddelelser på engelsk bliver mere almindelige.
Udgange (出口) er næsten altid mærket i henhold til kompassets retning. Det hjælper med at huske de tilsvarende tegn: Øst = 东 eller 東, vest 西, nord 北, syd 南. De bruges ofte til at skelne mellem togstationer, fx i Dalian er hovedbanegården Dàlián Zhàn (大連 站) og den nye nordlige station til højhastighedstog, 15 km væk Dàlián běi (大連 北 站). Platform kaldes 平台 (Píngtái).
Nogle gange er der stadig Porter genkendelig ved røde hætter. Du kan pakke op til otte stykker bagage på en vogn i 20-50 元 og bringe dem til toget. En fordel for den rejsende er, at han muligvis kan komme til toget med transportøren inden platformens faktiske åbningstid og kan komme videre i fred foran folkemængderne.
Gælder officielt for Bagage en størrelse og vægtbegrænsning. Det er ikke kontrolleret. Der er mulighed for relativt billig bagageindtjekning. Du har altid brug for dem til kæledyr og cykler. Disse skal pakkes i passende papkasser.
Tog
Højhastighedstog har bogstaverne C, D eller G foran deres tognummer.
- G (高速 动 车 组): Langdistanceforbindelser med tophastigheder på op til 350 km / t.
- D (城 际 动 车 组): Forbindelser på lang og mellemlang afstand op til 250 km / t. Kør delvist som nattog
- C (动 车 组): "Pendeltog" mellem nærliggende byer med hastigheder på op til 200 km / t.
Normale tog har ingen eller bogstaverne Z, T, K, Y, K, S foran deres tognummer.
- Z: Direkte ekspresstog (特快 直达), næsten udelukkende sove- / sofa-biler; direkte mellem store byer ø 120 km / t op til 160 km / t.
- T: D tog (特快)
- K: hurtigtog (快速)
- [uden bogstaver]: Hurtigtog (普快), hvis det firecifrede togenummer starter med 1, 2, 4, 5. Nummer, der begynder 6-9, er regionale tog, der “stopper ved alle mellemstationer” (普 客).
- Tidligere L (临时 客车; 临客) og Y (旅游), siden 2015 tognummer K4001-K6998. Sæsonbestemte special-, forstærker- eller turisttog.
- S: S-Bahn eller lokaltog.
Prisindeks for basisprisen for den valgte klasse er: langsomt tog (普 客): 100, eksprestog (普快) 120, eksprestog type K, T, Z: 140. Aircondition koster 25% tillæg. Minimumspris 100 km, til sovende biler 400 km 10 元. Basisprisen på kilometer falder, når rejsen forlænges.
Spisevognen
I Kina er der stadig spisevogne i langdistance-tog, hvor der sælges rigtig mad, ikke mikrobølgeplast som i ”BordBistro.” I normale tog er spisevognen i bil 9 på højhastighedstog i nr. 4 eller 5. Priserne er godt dobbelt så dyre som tilsvarende på gaden.
Sælgerne, der kommer gennem toget med vogne, har snacks eller spiseklare måltider i et plastikovertræk.
Der er kogende vand til te eller instant nudler i hver bil. Lavineleverandører sælger også små ting på platformen.
Højhastigheds linjer
I de tolv år siden den første højhastighedstogforbindelse åbnede fra Beijing til Tianjin 37.900 km højhastighedslinjer blev sat i drift inden 2020.
Billet køb
2. linje (stor): fra 上海 / Shanghai, tognummer G27024, til 南京 / Nanking
3. linje: dato, afgangstid; under "Nanking" 车 / vogn nummer og 号 / række sæde
4. linje: pris (venstre), klasse (højre)
5. / 6. Intern infolinje. Det pixelerede område indeholder passagerens ID-nummer og navn, som også er kodet med QR-koden.
(For mindre stationer vises platformnummeret ikke øverst til højre, men vognnummer, sæde og klasse.)
.jpg/220px-201606_Sleeper_Card_of_Beijing_Railway_Bureau_(Beijing).jpg)
Ingen billetter til problemerNormalt blev billetter kun solgt til bestemte ruter i billetkontorer, hvilket er tydeligt skrevet. Dette er ofte stadig tilfældet, da det centrale computersystem var fuldt udviklet, kan du få alle kort ved hver tæller mange steder. Der er også specielle tællere til ombooking (换 票) og / eller refusion. Under alle omstændigheder er det fornuftigt for udlændinge at få venner til at skrive destination, tognummer og klasse på kinesisk. De specielle skriveborde til udlændinge, hvor du også kan forvente engelsktalende personale, er meget hjælpsomme. Dette er næsten altid tæller nr. 2 (i Beijing hovedstation nr. 16). Ved reservation er den generelle regel, at der er en bestemt togforbindelse. Paset skal altid fremvises ved køb af billetter og inden boarding. Det kan tage tid at dechiffrere vestlige navne på ID-kort. Man er ekstremt kræsne, når man kontrollerer kampen, specialtegn eller bindestreger giver problemer. Den samme rækkefølge skal også overholdes. F.eks. Ikke "Fritz Hinterhuber", men "Hinterhuber Friedrich Adolf Korbinian." Enhver, der køber en billet til andre, skal også vise deres id eller en kopi. På grund af denne præcise optagelse kan en erstatning for mistede billetter let udstedes på afgangsstationen. En forsikringspræmie på 2% er inkluderet i alle priser.
Groft sagt er højhastighedstog 2½ gange dyrere end almindelige tog.
I mange byer er der billetkontorer i centrum væk fra togstationen. Her betales et lille tillæg pr. Billet, 5-10 元. Agenturer, der specialiserer sig i udlændinge, når derimod mere ud eller sælger overhovedet kun de dyre klasser.
Dette bliver mere og mere almindeligt "Billetløs kørsel." Du kan få adgang til den automatiske barriere ved at vise dit ID. Ved skranken får du en udskrift af detaljerne, når du betaler, men dette er ikke længere en billet i ordets rette forstand.
Det Billetmaskiner genkender kun kinesiske ID-kort, så de er ubrugelige for turister. De nyeste modeller siden 2019 fungerer også med udenlandske pas, men har stadig kun en kinesisk grænseflade.
Børnerabat fås så længe disse er mindre end 120 cm. De rejser gratis uden at kræve plads eller betaler halvdelen af billetprisen, hvis de skulle have deres eget sæde. Hvis en voksen rejser med to børn, kan en børnebillet købes til en til halv pris, den anden er gratis. I sofaen bil betaler børn 75% af den normale pris for deres køje. Børn mellem 120-150 cm har altid brug for en børnebillet.
Platform billetter er tilgængelige i 1-2 元. De er blevet afskaffet på de travle, store togstationer for ikke at forhindre indtjekningen endnu mere.
Billetsalg foregår over tre fjerdedele eller mere Internet (12306.cn kun 5 a.m.-11: 30 pm Beijing-tid) eller smartphone-apps. Da dette er knyttet til et identitetskort, der skal verificeres (ingen specialtegn, nøjagtigt i rækkefølgen der), kinesisk telefonnummer og betaling ved hjælp af et kinesisk bankkort eller AliPay osv. er deres anvendelse besværlig for turister.
Reservationer kan foretages under forudsætning af kendskab til kinesisk på den nationale hotline tlf. 95105105. Billetten skal derefter afhentes fra en bestemt tæller inden for 24 timer med angivelse af reservationsnummeret, ellers fortabes reservationen.
Højsæson: Hvis du vil rejse i løbet af ugen i det kinesiske nytår (midten af februar) eller nationalferien (1-3 oktober), skal du booke i god tid. Det føles som om halvdelen af Kina er på farten omkring disse datoer.
Sommerferien er midten af juli til september. I begyndelsen og slutningen booker især studerende de billige langdistanceklasser til hjemrejser. Rundt de dødes festival i begyndelsen af april og dragen-bådfestivalen i juni (5/5 i den kinesiske kalender) er flere korte ferierende på farten.
Det kan være særligt frustrerende for turister, der af ovennævnte grunde ikke kan bruge Internettet eller automater, at forudbestillingsperioden på Internettet er 30 dage, men kun 28 dage i disken. I højsæsonen kan det være, at alt allerede er booket ud. For ikke at lade de lange varer i køen være forgæves, skulle du have informeret dig selv om alternativer. Kvinderne ved tælleren tilbyder ikke alternative tog på eget initiativ.
Tibet: Rider på Lhasa jernbane, den højeste jernbanelinje i verden, hvor vognene er udstyret med trykudligning som i et fly, kræver en vis planlægning. Udlændinge har brug for en særlig tilladelse til at besøge Tibet, som kun gives, hvis turisten har booket en tur med et godkendt rejsebureau flere uger i forvejen (status siden 2017). Disse er ikke prissat under US $ 100 pr. Dag.
- Kina Rail Pass
Ved Kina Rail Pass det er et genopladeligt, personligt forudbetalt kort, der ikke giver nogen rabatter og er rute-specifikt. Det sparer tid, da der ikke er behov for at købe en billet. Alt du skal gøre er at placere chipkortet på læseren på platformen, men kun til passende godkendte højhastighedsruter. Der er to typer: "Sølv" for 2. klasse og "Guld" for den første. Fås i nogle filialer af Bank of China til en minimumsopfyldning på 30 元 300 eller 500 元. Disse kort er knyttet til en kinesisk bankkonto, hvilket gør dem ubrugelige for kortvarige besøgende.
- Beijing Tianjin Pass
Dette pendlerorienterede tilbud tillader et bestemt antal ture i den valgte klasse ved hjælp af et forudbetalt kort. Besparelsen er 5-15%, afhængigt af det indlæste beløb. Gyldigheden er begrænset, enhver tilbageværende kredit udløber.
Klasser
.JPG/220px-YW25_663720@BJI_(20150527113333).JPG)
Jernbanetrafik i det kommunistiske Kina er ikke et klasseløst samfund, da der er op til syv klasser.
- Højhastighedstog
Da togene er på farten i kortere tid, er der færre sove- og sofa-biler. I de åbne siddebiler med sæder kan disse alle drejes, så alle passagerer altid sidder i kørselsretningen. Sleeper og couchette biler transporterer kategori D tog over lange afstande.
Rygning er generelt forbudt på højhastighedstog. I vogn nr. 5 er der kørestolspladser og en ladestation til elektriske kørestole.
Klasser:
- 2. klasse (二等 座, Èrděngzuò) “Hårdt sæde.” Ikke længere en træbænkklasse, men et normalt sæde, der kan sammenlignes med økonomiklassen på et fly. Ryglænet er dog stift, så det er "svært" at sidde her senest efter 5-6 timer. Bilerne har 2 3 sæder med sæde numre A, B, C, [midtergang], D, F.
- 1. (一等 座, Yīděngzuò) normalt sæde, som kan sammenlignes med 2. klasse i den tyske ICE, men med mere benplads. Bilerne har 2 2 sæder med sæde numre A, C, [midtergang], D, F.
- Business Class (特等 座, Tèděng zuò, "Special class"), svarer til business class i et fly. Siddepladser er en række med 3 sæder med sæde numre A, C, [midtergang], F. I alle tog type G og D er der kun nogle type C tog.
- VIP-pladser (商務 座, Shangwuzuo), normalt kun omkring 10 pladser til rådighed. Kun på tog G- og D-tog.
- "Blød sovekabine" (軟臥, Ruǎnwò; engl. “Blød sovekabine”) med fire plankesenge i rummet. Sengelængde 1,95 cm.
- Kun et par type D-tog har den "bløde luksus-sovende bil" med to senge og en sofa i rummet og eget vestlige toilet. Prisen er dobbelt så høj som den bløde sovekabine.
- Sofabilen med senge arrangeret i kørselsretningen er relativt ny. Åben korridor, men hver køje har et gardin.
- Normale tog
Rygning er tilladt i passagerne mellem vognene. Billetten afhentes af konduktøren i sovebilen og returneres kort før ankomst.
Klasser:
- 2. klasse “hårdt sæde.” Fem pladser pr. Række. Stående billetter sælges også til fuld pris.
- 1. klasse “blødt sæde.” Fire pladser pr. Række. Prissat til 150% af det hårde sæde. Desværre ikke tilgængelig på alle tog.
- Den "hårde sovekabine" svarer til den europæiske sofa-bil med seks flatbeds pr. Rum, der ikke har nogen dør til gangen. Liggestolene er kun 1,80 m lange. Sengetøj leveres. Den øverste køje har kun 65 cm luft, bunden 95 cm. Ørepropper er et nyttigt tilbehør. Prisen for dette er cirka det dobbelte af 2. klassesæder.
- i den "bløde sovende bil" er der fire senge. Du får også en dør på rummet. Prisen er omkring 50% højere end den hårde.
Internationale forbindelser
Særlige betingelser gælder for grænseoverskridende tog. Billetter kan reserveres op til 30 dage i forvejen. Først skal der betales et depositum på mindst 100,, resten inden afhentning af billetten. De faktiske billetter udstedes kun en uge før afgang. Restitutioner op til 72 timer før afgang er 80%. Ved kortvarige aflysninger 80% for sæder, men kun 20% for sovende biler.
Grænseoverskridende priser til det tidligere sovjetiske territorium beregnes på basis af en fast pris i schweiziske franc, så de kan svinge i lokal valuta.
Hvis du forlader Beijing og skal tjekke din bagage / cykel, gør du det i togstationens vestfløj om morgenen før afrejsedagen. Da toldvæsenet er lukket i weekenden, skal der bagud afleveres fredag før afgang mandag.
- Kasakhstan
- Urumqi → Khorgos (霍爾果斯 市) / Altynkol → Kun sultan (= Astana), 2 om ugen, 26 timer
- Ürümqi → Alashankou (阿拉山口) / Dostyk → Almaty, 1 pr. Uge, 23½ time
- Folkerepublikken Korea
Se også Indgangskrav Nordkorea
- Laos
Åbningen af ruten fra Grenzort Mohan (磨憨 鎮, Yünnan) → efter Vientiane er planlagt tidligst i december 2021.
- Mongoliet
- Transmongolsk: Beijing → Ulan Bator (→ Moskva). (For det meget billigere alternativ med lokale tog, se grænsestationen Èrlián.)
- Hohot → Ulan Bator
- Rusland
Se også Transsibirisk jernbane
- Harbin → Vladivostok
- Beijing → Manzhouli → Moskva
- Vietnam
- Forbindelsen til Nanning til Hanoi-Gia Lâm Tager 12½ time til grænsen efter planen Đồng Đăng og derefter yderligere 12 timer (plus x) til den vietnamesiske hovedstad. Der er også hårde pladser i den kinesiske sektion, men disse fjernes. Du er nødt til at booke de dyre bløde sovende biler på tværs af grænserne.
- Den nybyggede elektrificerede kinesiske linje i standardmåler af Kunming via Yuxi ender i grænsestationen Hékǒu (河口) / Lào Cai. Her fortsætter vi på den gamle målermålerute til Hanoi.
