Den klassiske Transsibirisk jernbane (kort Transsib) fører fra Moskva ved Sibirien til Vladivostok. Andre godt rejste ruter kendt under navnet er Trans-Manchurian og Trans-Mongolian, begge i Beijing det BAM (Baikal-Amur Mainline) forgrener sig i Taischet fra Transsib og fører nordpå Baikal-søen over til StillehavetVejledning i denne artikel skal altid forstås som "fra vest til øst". Links henviser ofte til engelske sider.
baggrund
Turen på den transsibiriske jernbane er sandsynligvis et af de sidste tilbageværende eventyr. De store vestlige byer i Sankt Petersborg og Moskva kan allerede virke underlige for mange af os. Men hvad der kommer efter er på ingen måde sammenlignet med det. Jo længere øst du går, jo større synes fattigdommen, og byerne bliver mere og mere puritanske. Og folks udseende skifter også langsomt til det asiatiske udseende.
Et af højdepunkterne er Ulaanbaatar. En hovedstad, hvor folk stadig bor i yurts til en vis grad. Og en dag senere følger Kinas arkitektoniske højkultur.
Men du lærer de fleste mennesker at kende i toget. Især for individuelle rejsende er chancen meget stor for, at du vil være i rummet med lokalbefolkningen. Men jeg vil ikke beskrive disse menneskers varme natur her, bare lav denne vidunderlige oplevelse selv.
historie
Allerede i det gamle Rom var der ordsprog: "Vejen er liv". Dette ord passer også til den længste jernbane i Rusland - den transsibiriske jernbane, der strækker sig med en længde på 9288 km mellem Moskva og Vladivostok ved Stillehavet.
Byggeriet begyndte i maj 1891 nær Vladivostok. Byggeriet (1891 - 1901) er en heroisk handling fra det russiske folk: inden for 10 år blev der bygget mere end 7000 km jernbanesystemer - ingen anden jernbane gjorde det i et sådant tempo. Og det på trods af alle højderygge, heder og kløfter, på trods af den frosne jord, uigennemtrængelige taiga og enorme sibiriske floder, der skulle overvindes. Alt blev gjort med de enkleste midler: pickaxe og skovl. De russiske ingeniørers og arbejderes dygtighed og vedholdenhed medførte miraklet ved denne jernbanekonstruktion. Der arbejdede op til 60.000 arbejdere og kørte ruten fra begge sider. Ikke at glemme er de mange ofre, som byggeriet tog. Hele linjen blev afsluttet i 1916, og den 25. december 2002 blev hele linjen elektrificeret, en udvidelse, der tog 74 år.
Efter færdiggørelsen af jernbanen, hvis samlede afstand måler 9288,2 km, skrev avisen "La France" i Paris: "Efter opdagelsen af Amerika og opførelsen af Suez-kanalen kender historien ingen anden begivenhed, der ville have så stor direkte og indirekte konsekvenser som opførelsen af den transsibiriske jernbane ”.
Den transsibiriske rute strækker sig fra Moskvas Yaroslav Station til Vladivostok. Denne rute spænder over to kontinenter, 16 store floder, seks føderale stater og næsten 100 byer. Den dag i dag er broerne over floderne Amur, Jennisej og Ob unikke - de er de største på kontinentet. Ruten har i alt 485 broer.
Den nye arterie har ændret Rusland. Forbindelsen til jernbanen forårsagede et økonomisk opsving i Sibirien og Fjernøsten og massiv indvandring i disse regioner. Byer nær jernbanen voksede, blev smukkere og større industribyer, fx Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Habarovsk og Vladivostok.
Den transsibiriske jernbane er hovedaksen for det russiske jernbanenet og forbindelsen mellem de asiatiske og europæiske jernbanenet. Det er den travleste jernbanelinje i verden, da en stor del af olien transporteres på den.
forberedelse
Alene eller i en gruppe?
Er en alene undervejs er dette den absolutte garanti for, at rejsen bliver et autentisk eventyr. Derudover er der friheden til at rejse og dvæle i dit eget tempo. Men hele organisationen er også en byrde for dig. Fly- og togreservation, at finde hoteller og derefter lede efter seværdighederne. Desuden er det næsten umuligt at købe en billet i billetdisken, hvis du ikke taler russisk. I det mindste tales der lidt engelsk på de internationale billetdisker i Ulaanbaatar og Beijing. Og så skal du stadig tænke over, om du kan udholde alene i dage med kun russisktalende mennesker eller en (eller flere) rejsepartnere. Kendskab til russisk er derfor næsten et krav for solo rejsende, ellers bliver det svært. Selv i spisevognen tales intet andet sprog end russisk.
Billetter og hoteller kan naturligvis også bestilles hos dit lokale rejsebureau. Priserne bliver hurtigt ublu.
I gruppe alle disse problemer forsvinder. Du skal bare betale og derefter være på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt. En grupperejse er omkring 30% dyrere, end hvis du organiserer dig selv. Du er så bundet til gruppens tidsplan, og interaktion med lokalbefolkningen vil sandsynligvis være begrænset til здравствуйте (Strasstwutje = høflig for hej) til tjeneren.
Ved grupperejser skal du være opmærksom på, at du rejser med en Specielt tog det er kun på vej til turistformål, men giver også ture, hvor der bruges almindelige tog. Rejsen med specieltoget ligner et krydstogt, hvor de enkelte steder besøges af et stort antal turister, og derfor er der ringe naturlig kontakt med lokalbefolkningen. Når man rejser med almindelige tog, er gruppen mindre og kan derfor bedre komme i kontakt med lokalbefolkningen; rejseguiden har normalt mere tid til at passe gæsterne.
Tilbud, der har et ekstra stop foran Irkutsk, er dyrere, men stoppet er det værd. Du kan afbryde den lange togrejse og normalt kende et sted, der ser relativt få vestlige turister.
Visum
Det Visum Ansøgning i dit hjemland er en fordel.
Som turister i Mongoliet behøver tyskerne ikke visum.
Den mongolske Visum kan let søges på det relevante konsulat (eller mission i Schweiz). Det kinesiske visum kan fås fra det kinesiske konsulat 50 dage før indrejsen.
Det russiske visum er sværere. Du kan kun få det efter invitation. For et turistvisum betyder det en bekræftet hotelreservation og en tilsvarende betalingskvittering (kupon). Der er formelle krav til reservationen såvel som til kuponen, som overholdes meget præcist, især i Schweiz. En udskrift af hotelreservation fra Internettet er derfor normalt utilstrækkelig. De fleste rejsebureauer er heller ikke bekendt med disse formularer. Det tilrådes derfor at finde et specialiseret rejsebureau eller købe formularerne separat.
Yderligere oplysninger fra de russiske konsulater.
Online visumstøtte
Aircondition og udstyr
Det tilrådes at holde udstyret så lille som muligt og om muligt ikke medbringe værdigenstande. I stedet for et stort stykke bagage er det bedre at tage to små med. Blød bagage såsom sportstasker er bedst. I de øvre klasser er der et rum under sengen, hvor mindst en af bagagen passer og ikke kan fjernes, mens nogen er i sengen.
Afhængigt af sæsonen skal bagagen justeres. Om sommeren kan det komme over 40 grader i Sibirien og Kina. Om vinteren er temperaturen i Mongoliet under minus 30 ° C.
Om foråret og efteråret kan du klare dig med et par T-shirts, en sweater og en lys jakke. Ellers kan tøj købes billigt på markederne.
Komfortabelt tøj (f.eks. Træningsdragt) og flip-flops er afgørende på en så lang togrejse. Du bør også tage nok rejselitteratur med dig.
Du kan efterlade smykker derhjemme med det samme. Du bør overveje nøje, om du vil tage din mobiltelefon med dig. Det samme gælder laptops til rejsebeskeder. Et fotokamera er selvfølgelig et must. Med digitale kameraer skal du have nok hukommelse med dig. Billederne kan brændes på CD i internetcaféer i enhver større by eller uploades til en server. Alternativt er der også bærbare kopimaskine-stationer med en indbygget harddisk, der gør det muligt at tage sikkerhedskopi af kameraets hukommelse uden en computer.
Penge og omkostninger
Det omkostninger afhænger primært af den ønskede kvalitetsstandard. Hvis du rejser i anden klasse og overnatter på mellemklassehoteller, er en enkel middag og det grundlæggende kulturelle program inkluderet til € 100. Med førsteklasses luksushoteller og guidede udflugter kan du blot skubbe omkostningerne op til € 500 pr. Dag. For self-catering, tredje klasse og vandrehjem kan omkostningerne reduceres til € 10 pr. Dag.
Kina og Mongoliet er lidt billigere og bedre udviklet til turisme end Rusland.
Der er næppe rabatter. Kun ISIC (eller et lokalt studerende-id) kan hjælpe dig med at få bedre priser nu og da. Som pensionist kommer du sjældent bedre væk.
penge Mange kendte valutaer kan udveksles i banker i hver by til gode priser. Hvilken er det ikke værd at medbringe, da valutakurserne i landet er meget bedre. Ombytningskontorer i lufthavnen bør undgås (undtagen i Kina - se nedenfor) eller kun skifte nok til at komme ind i byen. Også i mange vekselkontorer byttes de vigtigste valutaer (inklusive schweiziske franc) til en lidt dårligere kurs. US $ kan også bruges langt fra storbyerne. Jo længere jo længere, jo mere gælder det samme for den (mere populære og sikrere) euro. Der er faktisk ingen mulighed for at skifte på toget, og i så fald under elendige forhold.
I Kina kan du kun ændre penge til en valutakurs, der er fastsat af regeringen. Private banker har en tendens til at afvise service, især med schweiziske franc, og du skal gå til statsbanken.
Kreditkort kan primært bruges på hoteller, bedre restauranter, rejsebureauer og butikker. De er især populære i Moskva og Beijing. Du bør bruge Visa i pengeautomater. Det skal også bemærkes, at langt størstedelen af pengeautomater maksimalt kan trække RUB 6000-10000.
Rejsechecks kan kun indløses et par steder. For det får du en acceptabel sats.
Tip du giver op til 10% i Rusland. I Mongoliet afrundes regningen op. Tip er meget ukendt i Kina.
Priser / billetkøb
Fra 25.09.18 vil der være ubegrænsede specialtilbud i 1. klasses to-personers rum fra Moskva til Vladivostok i 999.- og fra Moskva til Beijing i 916.-. Billetter til dette kan kun fås direkte fra den russiske jernbanes udenrigshandelsselskab, TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg. Hvis du køber disse billetter i Schweiz, Østrig eller Tyskland, er tillægget i gennemsnit 600.- pr. Billet.
De fleste langdistancetog er nu underlagt dynamisk prisfastsættelse, som vi ved fra de besparelsespriser, som Deutsche Bahn tilbyder eller fra flyrejser. Det tilrådes derfor at købe billetter hurtigt efter forudbestillingsperioden på 60 dage (undertiden 45 dage), selvom udsagnet, der findes nogle steder om, at tog er udsolgt på ingen tid, er (ikke længere?) Holdbart. På populære datoer eller på grund af tilfældige udsving i efterspørgslen, når udbuddet er lavt, kan det selvfølgelig blive udsolgt på et tidspunkt. Ikke alle tog er 1. klasse, og toget kører ikke til Ulan Bator hver dag (og tilsyneladende kun det ugentlige tog til Beijing, tirsdag aften fra Moskva, lørdag morgen fra Irkutsk, kan bookes på Internettet).
Den billigste måde at købe billetter på er direkte fra Russiske jernbaner over internettet. For eksempel koster en billet på øverste etage i 2. klasse fra Moskva til Irkutsk omkring € 175 i sommeren 2017 og godt 300 € på luksustoget "Rossija" (en seng under koster mere). Den nye hjemmeside er endnu ikke tilgængelig på engelsk (fra maj 2017), men du kan skifte til det gamle design på hjemmesiden. Under betalingsprocessen bliver det dog russisk - det grafiske billede af kreditkortet og muligvis en internetoversætter hjælper om nødvendigt. Der er rapporter om, at udenlandske kreditkort i visse tilfælde ikke accepteres. Der er ingen andre betalingsmetoder end kreditkort. For at undgå disse forhindringer kan du få et tillæg på ca. 5-10 € UFS Online eller TUTU rejse at købe.[1] At købe en billet i et tysk rejsebureau er betydeligt dyrere, nogle gange flere gange så meget.
Den billigste måde at rejse til Beijing på er ikke at tage toget over grænsen, men at tage færgen over Amur til Heihe (Kina) i Blagoveshchensk. Der kan du købe en billet til den videre rejse til omkring € 92 [2]. Du kan komme fra Moskva til Beijing i en sofa-bil til mindre end € 300, hvis du ikke behøver at afbryde din rejse.
Hver pause i rejsen gør rejsen dyrere, nogle gange endda drastisk. Der er ingen transferbilletter i Rusland, hvilket betyder at du starter igen ved 0 km hver gang du fortsætter din rejse. De første 2.500 km kostede cirka tre gange kilometerne 6.000 - 8.500 for eksempel. På den anden side går du glip af værdifulde destinationer med en rejse uden stop, og du har flere tog at vælge imellem for dele af ruten. Den bedste måde at finde ud af, hvad det betyder i et specifikt tilfælde, er på en af de ovennævnte sider.
Sprog
Selvom Rusland er et kæmpe land, og nogle provinser har deres eget sprog, undervises det samme russisk i hver skole. Så når du først har lært lidt russisk, kan du bruge det på hele ruten. En stor hindring for de fleste rejsende er det kyrilliske alfabet. Det tager cirka fem timer at lære og bør betragtes som grundlæggende forberedelse, da ikke alle reklamer er i latinsk skrift.
Mongolsk tales i Mongoliet. Manuskriptet er også kyrillisk og indeholder to flere tegn sammenlignet med det russiske alfabet.
Den kinesiske dialekt Mandarin tales i den kinesiske del af det transsibiriske. Hvis du ikke taler kinesisk, skal du have alt skrevet ned, ellers er det meget sandsynligt, at du ikke bliver forstået.
Engelsk tales hovedsageligt af unge og uddannede mennesker. Med undtagelse af Sankt Petersborg og måske Moskva er engelsk normalt meget dårlig og har en tung accent. Nogle ældre russere taler tysk. Yngre mennesker lærer normalt fransk ud over engelsk, som de normalt har bedre kontrol med og foretrækker at tale.
I Mongoliet er tysk forbavsende udbredt som fremmedsprog og er undertiden mere nyttigt end engelsk.
Turister taler indbyrdes på deres modersmål eller på engelsk. Fransk og spansk er sjældne.
er på vej
I princippet kan den transsibiriske jernbane nås med ethvert kendt transportmiddel. Men det nemmeste er fly og tog.
Med fly
De fleste af byerne på denne rute er tilgængelige med fly, hvilket uden tvivl er den nemmeste måde at komme til dit startpunkt og vende tilbage i slutningen af turen.
Moskva, Beijing og Sankt Petersborg betjenes af mange interkontinentale flyselskaber. De fleste af de andre byer (inklusive Vladivostok) på og uden for ruten er igennem Aeroflot og S7 forbundet med Moskva.
Med tog
Sankt Petersborg er forbundet med Helsinki med tre direkte tog om dagen. Moskva har direkte tog til Berlin, Wien og i mange byer i Østeuropa. Det skal bemærkes her, at der kræves et transitvisum til Hviderusland. Byer ud over Moskva kan ikke længere nås fra Centraleuropa uden at skifte tog (bortset fra specielle busser til turgrupper), kun fra Brest er der et direkte tog til Novosibirsk.[3]Transitvisumet til Hviderusland kan omgåes ved at gå fra Wien via Kiev eller Budapest flytter sig.
Fra Beijing kan du komme til næsten ethvert punkt i Kina. Så det er ikke noget problem at kombinere den transsibiriske jernbanes eventyr med en tur til Kina.
Reservationer fra Vesteuropa
I modsætning til almindelige påstande kan alle tog, inklusive tog i øst-vest-retning, bookes fra Vesteuropa. Da det hele desværre ikke er så dagligdags, ved mange jernbanemedarbejdere ikke om specialfunktionerne og giver ofte op for tidligt. For at spare en masse køre rundt og skuffelser anbefales det at kontakte et kompetent jernbanebureau. Billetter og reservationer kan sendes med posten.
Med bus
Selvom busrejser ikke er så populære i tysktalende lande som togrejser, bør denne metode stadig nævnes her. Fra Helsinki er der flere forbindelser til Sankt Petersborg. Der er busforbindelser til Moskva fra Berlin og Wien.
I Kina har du normalt det frie valg mellem tog og bus.
Med båd
Sankt Petersborg betjenes faktisk kun af krydstogtskibe. Det samme gælder for Kazan, som har en flodkrydstogt på Volga kan nås fra det Kaspiske Hav.
Der findes regelmæssige færgeforbindelser mellem Vladivostok og Japan.
Bil
At nå den transsibiriske jernbane med dit eget køretøj giver ikke nødvendigvis mening, da du ikke kan tage bilen med dig på toget. Det ser lidt anderledes ud med en motorcykel, da du kan tage det med dig i bagagevognen. For et lille tip (f.eks. 100 til 200 rubler) kan du kærligt passe på køretøjet. Hvis du vil komme videre senere, er rejsen til Novosibirsk og Ulan-Ude ikke noget problem, derefter bliver den lidt mere rustik. Det er muligt at komme igennem til Vladivostok, nogle gange er du nødt til at bruge mudderstierne på byggevognene og sluge meget mudder og støv. I 2006 beviste to italienere, der kørte en Fiat 500 fra Bari til Vladivostok, at der også kan bruges enkle køretøjer. Som rejsende skal du have lidt tid og tålmodighed til en sådan forpligtelse, da du lejlighedsvis er nødt til at beskæftige dig med myndigheder, og de bruger ikke altid det samme tidsbegreb som vesteuropæere.
Nu sker det
Hovedlinje
Det er ikke altid umagen værd at komme ud af bilen. Følgende byer er mest attraktive (ekskl. Grænse- og filialbyer).
Hovedlinje:
- Moskva (0 km, tid i Moskva) (Yaroslavl togstation)
- Nizhny Novgorod (442 km, Moskva-tid) på Volga
- Perm (1436 km, Moskva tid plus 2 timer) på Kama
- Grænse mellem Europa og Asien (1777 km), præget af en hvid obelisk
- Jekaterinburg (1816 km, tid i Moskva plus 2 timer) i Ural
- Tyumen (2138, Moskva tid plus 2 timer) det første russiske fort i Sibirien
- Chelyabinsk en industriby
- Petropavl i Kasakhstan der krydses i transit
- Omsk (2712 km, Moskva tid plus 3 timer) på Irtysh
- Novosibirsk (3335 km, Moskva tid plus 3 timer) på Ob
- taiga (3565 km, Moskva tid plus 4 timer) vejkryds til Tomsk
- Krasnoyarsk (4098 km, Moskva tid plus 4 timer) på Yenisei
- Gren af BAM kl Taischet (4515 km)
- Irkutsk (5185 km, Moskva tid plus 5 timer) syd for Baikal-søen
- Ulan-Ude (5642 km, Moskva tid plus 5 timer)
- Kryds af den trans-mongolske linje ved Zaudinsky (5655 km)
- Chita (6199 km, Moskva tid plus 6 timer)
- Kryds af den transmankuriske linje kl Tarskaya (6312 km)
- Khabarovsk (8521 km, Moskva tid plus 7 timer) på Amur
- Vladivostok (9288 km, tid i Moskva plus 7 timer), ved Stillehavet
Baikal Amur Mainline (BAM):
- Taischet(0 km, Moskva-tid plus 4 timer) Sluk for hovedlinjen
- Bratsk (326 km, Moskva-tid plus 5 timer) Dæmningen er den virkelige højdepunkt her
- Severobaikalsk (1064 km, tid i Moskva plus 5 timer) I den nordlige ende af Baikal-søen
- Tynda (2364 km, Moskva tid plus 6 timer) det BAM by
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, Moskva tid plus 7 timer) sidste interessante by, forbindelse til hovedlinjen
- Vaino (4283 km, Moskva tid plus 7 timer) færge til Kholmsk
- Sovietskaya Gavan (4309 km, tid i Moskva plus 7 timer) BAM's triste endepunkt
Den transmongolske linje:
- Nauschki (5902 km / 0 km, Moskva tid plus 5 timer) Russisk grænse by
- Sukhbaatar (21 km, Moskva tid plus 5 timer) Mongolsk grænse by
- Ulaanbaatar (404 km, Moskva tid plus 5 timer) Mongoliets hovedstad
- Zamyn-Üüd (1113 km, Moskva tid plus 5 timer) Mongolsk grænse by
- Erlian (842 km til Beijing, Moskva tid plus 5 timer) Kinesisk grænse by
- Jining (498 km til Beijing, Moskva tid plus 5 timer) Vigtigt jernbanekryds
- Datong (371 km til Beijing, Moskva tid plus 5 timer) Til gamle klostre
- Beijing (0 km, Moskva tid plus 5 timer) Kinas hovedstad
Den transmanchuriske linje:
- Zabaikalsk (6666 km, Moskva tid plus 5 timer) Russisk grænse by
- Manzhouli (= Manjur; 935 km til Harbin, Moskva tid plus 5 timer) Kinesisk grænse by
- Harbin (1388 km til Beijing, Moskva tid plus 5 timer) En kinesisk millionby med russisk indflydelse
- Shanhaiguan (415 km til Beijing, Moskva tid plus 5 timer) Det er her den store mur møder havet
- Beijing (0 km, Moskva tid plus 5 timer) Kinas hovedstad
Omvej
Nogle af de mest interessante destinationer er lidt uden for hovedlinjen. Sankt Petersborg må naturligvis ikke mangle her. Kazan (820 km, Moskva-tid), hovedstaden i Tatarer er på den alternative rute i Ural mellem Moskva og Jekaterinburg. Tobolsk (212 km fra Tyumen, Moskva tid plus 2 timer) ligger nær Tyumen og er den gamle sibiriske hovedstad. Tomsk (79 km fra Taiga, Moskva tid plus 4 timer), Sibiriens smukkeste by, kan nås fra Novosibirsk og Krasnoyarsk, hvis du drejer fra ved Taiga.
Et must for enhver rejsende i Trans-Sibirien er dette Baikal-søen. Udgangspunktet for dette er Irkutsk og Severobaikalsk.
I Mongoliet bør du bestemt besøge området omkring Ulaanbaatar. For eksempel nationalparken Terelj eller (langt) i syd ørkenen Gobi.
Det Stor væg er en af de største attraktioner i Kina.
Tog og klasser
Korrekt, Tog! Der er en masse aktivitet på Transsib. Hele linjen er dobbeltsporet, og tog krydser mellem Moskva og Irkutsk hvert 10. minut. Det være sig langdistance trafik, lokaltog eller godstransport.
Turisttog
For os turister er fjerntogene særligt vigtige. Der er kategorierne Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) og Passaschirskiie (Пассажирский). Virksomhedstogene betragtes som højkomfortog og er omtrent lige så hurtige som Skory (Express). Passaschirskije, der groft kaldes passagertog, er noget langsommere, men af acceptabel kvalitet.
Der er undertiden to regler, når man vælger, men der er en række undtagelser:
- Jo højere kursnummer, jo værre er (service på) toget. Togkategorien er i køreplanen.
- Jo længere den afstand, du vil tilbagelægge på én gang, jo mindre er antallet af tog (baner).
- Fra Novosibirsk skal du være særlig forsigtig, der er meget lidt trafik mod øst.
Direkte tog Moskva-Ulaanbataar-Beijing og Moskva-Harbin-Beijing (og tilbage) kører en gang om ugen. Der er over 20 dagligt mellem Moskva og Sankt Petersborg.
På langdistancetogene passes hver vogn af en eller to for det meste kvindelige togvagter (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Hun er ansvarlig for rengøringen af de to toiletter, tømmer affaldet, koger vand og åh ja, tjekker billetter.
Klasser
Der er i alt fire klasser på det russiske jernbanenet.
- I første klasse (СВ / SV-Spalny Vagon) består en vogn af ni rum, hver med to køjer. Rummene kan låses indefra. Du kan åbne døren udefra med en firkantet nøgle. Hvis kæden er hængt op, kan døren ikke skubbes længere end 5 cm.
- Anden klasse (Купе / Kupje) har nøjagtig den samme struktur, bortset fra at der er fire senge (to over, to nedenfor) pr. Rum.
- Tredje klasse (Плацкарте / Plazkartje) er et åbent rum med 54 senge.
- Den fjerde klasse (Obschchy) findes faktisk kun i forstæder (Prigorodny Poezd eller Elektritschka). Siddepladserne her er omtrent de samme som dem, der bruges på S-Bahn.
Tidsplaner
- Tidsplaner for Transsib [4] er tilgængelig på tysk på Transsib Reisen i Skt. Petersborg, selv uden at købe en billet.
- Tidsplaner for Kina er tilgængelig på engelsk på Treehouse. Den officielle hjemmeside for Kinesiske statsjernbaner er kun på kinesisk.
- Det Mongolsk side har været under opførelse i mange år og er ubrugelig.
Indkvartering og catering
spise
Du lærer også at kende mange køkkener på en så lang rejse. For det lokale køkken, skal du bare kigge på de enkelte byer og regioner. Her er blot et par generelle, togrelaterede ting.
Der er supermarkeder (ikke nødvendigvis vestlig stil), billige madboder og enkle restauranter overalt på ruten. Dyrere restauranter kan findes især i de store byer. Der er også fastfoodkæder der. De amerikanske kæder findes kun i Moskva, Sankt Petersborg og Beijing.
De fleste tog er udstyret med en spisevogn. Uden de passende sprogkundskaber kan bestilling blive en oplevelse. Kvaliteten afhænger meget af den respektive spisebil. Bemærk, at mad på spisebilen på nogle tog er inkluderet i billetten.
Et alternativ til spisevognen er babushkas (på tysk: bedstemødre), der sælger deres varer på perronen på hver station. Priserne er rimelige, uanset om du har kogte kyllingelår og Omul Hvis du vil prøve, skal alle beslutte selv. Desværre eksisterer det næppe længere, fordi sælgerne på togstationerne nu skal købe licenser.
Et andet alternativ er færdigretter, der kan brygges med varmt vand. Der er et bredt udvalg af dem i mange supermarkeder og kiosker nær togstationerne. Hver bil er ansvarlig for det varme vand Samovar frit tilgængeligt, som konstant fyldes og opvarmes af togvagten.
Maden spredes traditionelt på bordet i rummet og deles derefter. Dette skaber en meget hyggelig picnic, og du lærer din chauffør at kende på en meget behagelig måde. Men du skal sørge for, at du er inviteret (et spørgsmål om form), og at du selv tilføjer noget. Specialiteter hjemmefra er meget velkomne.
Drikke
Alkohol er meget forankret i befolkningen, især i Rusland. Således er den ildevarslende picnic naturligvis en del af den hyggelige picnic senest efter fem minutter vodka. På dette tidspunkt skal du være helt sikker på, hvornår du skal stoppe. En drikkekonkurrence vil helt sikkert ende på et russisk hospital eller lighus. Du skal generelt holde hænderne væk fra flasker uden toldforsegling.
Derudover har især Rusland og Kina en meget intensiv te-kultur. I Rusland er dette sort te med citron, i Kina er det grøn te. Det drikkes hovedsageligt i pauser, efter måltider og også som aperitif ved visse lejligheder.
Søvn
På langdistance tog har du altid en seng, uanset hvilken klasse du rejser i. Liggestolene er 1,90 meter lange og ca. en halv meter brede. Du skal muligvis leje sengelinned på mindre komfortable tog eller klasser. Togvagten samler derefter omkring 40-60 rubler (ca. € 1,50 / CHF 2-3).
Hvis du er nødt til at gå af inden kl. 8 lokal tid, vækker togvagten dig en halv time før din ankomst. Ellers vil du blive informeret om opnåelsen af destinationen et kvarter i forvejen. I tredje klasse tændes lyset en halv time før ankomst.
Forskrifter og sikkerhed
sikkerhed
En instruktionsmanual til den transsibiriske jernbane fra Rusland fra 2014 er inkluderet her Ud over advarsler, hvad man ikke skal gøre under nogen omstændigheder:
Det er sikrest at være i selve toget. Det værste, der kan ske for dig her, er sandsynligvis, at du bliver røvet. Men jeg kender ikke nogen rejsende, der blev røvet i toget.
Ellers kan du sige, at jo længere øst du går, jo mere usikre er byerne. Hvis du rejser alene, skal du undgå ensomme områder. I skarer er der kun risiko for at blive stjålet. Det skal også bemærkes, at nogle tog ankommer til deres destination midt om natten. Her anbefales det at vælge et tog, der ankommer til lysere tider.
Som turist kan folk lide at blive flået af på markeder. Her kræves nogle forhandlingsevner, og viden om russisk vil hjælpe. Forhandlingerne skal altid føres i rubler, selvom forhandleren starter med dollars, og du vil betale i dollars i slutningen. Ændringer foretages til den aktuelle gennemsnitlige banksats.
Forhandlere og taxachauffører holder dig ofte ved ærmet, fordi de vil føre dig til deres stand eller bil. Her er det nok at bare rive dig væk. Folk vil måske snyde dig med for høje priser, men de vil bestemt ikke skade dig fysisk.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
