Mongoliet - Wikivoyage, den gratis rejsearrangør og rejseguide - Mongolie — Wikivoyage, le guide de voyage et de tourisme collaboratif gratuit

Mongoliet ​((mn)Монгол Улс)
Flag
Information
Hovedstad	Ulaanbaatar
Areal	1 565 000 km²
Befolkning	2 791 272 hab. (2006)
Massefylde	1,78 beb./km²
Statsform	parlamentarisk regime
Andre sprog	Mongolsk (officiel), tyrkisk, russisk
Kontanter	tugrik (MNT)
Telefonpræfiks	976
Internet-suffiks	.mn
Strømningsretning	Højrekørsel
Spindel	UTC 7 til UTC 8
Beliggenhed
47 ° 0 ′ 0 ″ N 104 ° 0 ′ 0 ″ Ø
Officielt websted
Turiststed
redigere

Det Mongoliet, lukket mellem Rusland mod nord og Kina i syd, er et af de mest fascinerende lande iøst Asien, kendt for sit vigtige nomadeliv (50% af befolkningen er nomadisk), dets endeløse stepper og sine fremragende ryttere. En uovertruffen destination for fans af vild camping.

Forstå

Geografi

Mongoliet er et af de få lande i det tempererede bælte på den nordlige halvkugle med et stort, jomfrueligt land og et perfekt økosystem. Mongoliet er det 7. største land i Asien og dækker et areal på 1.500.000 km² (større end Storbritannien, Frankrig, Tyskland og Italien tilsammen). Dette område gør Mongoliet til det største land uden en strandpromenade. Mongoliet grænser op mod Rusland mod nord og Kina mod syd, øst og vest, i alt 8 162 km, herunder 3.485 med Rusland og 4.677 med Kina. Mongolsk territorium strækker sig over 2 392 km fra Altai-området i vest til de store stepper i øst og videre 1 259 km fra Soyon-bjergkæden i nord til Gobi-ørkenen i syd. Det Gule Hav (kl 700 km af Mongoliet) er det tætteste hav i landet.

Fauna og flora

Heste, kameler, geder, får, køer, yakker ...

Vejr

Klimaet i Mongoliet er et ekstremt kontinentalt klima. Gennemsnitstemperaturer er omkring -25 ° om vinteren med toppe på -35 ° i hovedstaden. I de nordlige regioner adskiller intet Mongoliet fra Sibirien i nord med -40 ° hyppigt i provinsen Khuvsgul. Den gennemsnitlige temperatur i hovedstaden er 15 ° om sommeren, men du kan nå 30 ° i juli. I Gobi-ørkenen finder vi de samme ekstremer, selvom det generelt er varmere. Mongoliet er et af de lande med mindst mulig nedbør i verden. Det regner meget lidt, og vi har over 300 solskinsdage om året. Årsskiftet er voldsomt om foråret med sne- og støvstorme, der stiger fra Gobi-ørkenen til Ulaanbaatar.

I de senere år har et fænomen med ørkendannelse spredt sig i landet, hvilket øger mængden af ​​støv, der allerede er allestedsnærværende, og de mange storme. I modsætning til de ofte viste bukoliske billeder varer steppernes grønt kun et par uger og giver plads til et meget tørt månelandskab resten af ​​året.

Historie

I XIII^e århundrede forenede den berømte Djengis Khan de fleste af de tyrkiske stammer og skabte det største imperium, verden har kendt, der strækker sig fra Nordkorea til Ungarn - et imperium afsluttet med hans barnebarn (Kubilai Kahn) ved erobringen af ​​Kina. Yuan-dynastiet regerede derefter fra Beijing, drevet ud af Kina af Ming i den 14.^e århundrede.

Befolkning

Befolkningen udgør 3.100.000 indbyggerehvoraf halvdelen er nomadiske. To tredjedele af befolkningen er under 30 år. Mongoler er flere i udlandet med mere end 3 millioner mongoler i Kina og 1 million i Rusland.

Helligdage og helligdage

Regioner

Landet omfatter 21 provinser og den særlige kommune Ulaanbaatar.

Byer

• Ulaanbaatar  – - hovedstaden. (sidste opdatering feb. 2018)
• Erdenet - den anden by i landet med et af de største kobberaflejringer i verden og berømte tæpper.
• Tsetserleg - hovedstaden i provinsenArkhangai.

At gå

Formaliteter

Visum

Skikke

• Central toldafdeling 81/1 rue Ikh Toiruu - Sukhbaatar-distriktet - BP 21060 - Ulan Bator,   976 11 35 00 49, 976 11 35 00 55, fax : 976 11 35 00 60, e-mail: [email protected] (sidste opdatering feb. 2018)

Med fly

Fly fra Europa er sjældne og ofte dyre. For at få adgang til Ulan Bator (ULN) fra Frankrig passerer de vigtigste flyruter gennem Beijing, Moskva (korteste rute) eller for nylig via Istanbul (teknisk mellemlanding kl Bishkek). Det er også muligt at stoppe ved Beijing.

Til dato er der ingen direkte flyvning mellem Paris og Ulaanbaatar.

De fire flyselskaber, der betjener Mongoliet end-to-end fra Paris, er:

TURKISKE LUFTFARTYG
AEROFLOT
LUFTKINA
KOREANSK LUFT

TJEKSKE LUFTLINJER skal åbne en flyvning i løbet af 2013, og det mongolske nationale selskab MIAT (virksomhedskode OM) tilbyder fly fra Hong Kong eller Berlin.

Det er også muligt at komme til Ulan Bator med jernbane ombord på den transmongolske eller den transsibiriske fra Beijing, Moskva, Irkutsk eller Ulan-Ude (Buryatiens hovedstad).

Med tog

Den eneste jernbaneakse i Mongoliet løber fra nord til syd og er fortsat den mest effektive måde at nå Ulaanbaatar fra Rusland (Ulan-Ude Hvor Irkutsk) eller Kina (Beijing).

Den transsibiriske jernbane kører mere end 9 000 km fra Moskva til Vladivostok. Det tager 7 dage at rejse og krydse 7 tidszoner for at køre denne afstand. Dens rejse fører os til at opdage det europæiske Rusland, Ural, Vest-Sibirien, de centrale sibiriske plateauer, det østlige Sibirien for at nå kysten af ​​Japans Hav. Toget krydser også flere store floder: Volga, Ob, Yenisei, Angara, Selenga, Zeïa, Love.

Ulan-Ude, der ligger efter byen Irkutsk, er knudepunktet for at tage Transmongol, der fører os til Beijing via Ulaanbaatar.

Med bus

Med bil

Grænsekrydsningen mellem Rusland og Mongoliet er mulig ad landevej, men ventetiden ved toldvæsenet kan tage op til seks timer. De fleste grænseposter er åbne imellem 9 h og 19 h senest med lukning imellem 13 h og 14 h.

Det internationale grønne forsikringskort dækker ikke nogen risiko i dette land, tredjepartsforsikring (ikke obligatorisk ...) kan altid tegnes hos et lokalt selskab efter at have krydset grænsen. Skaden løses generelt i mindelighed i nærværelse af politiet.

Det er obligatorisk at komme ind og ud med det samme køretøj, som også skal registreres hos det centrale toldagentur, inden man krydser grænsen. Dette kan gøres via et rejsebureau i hovedstaden eller gennem en korrespondent, der er bosiddende i landet. Indgangs- og udgangspunkterne for territoriet samt dataene i køretøjets registreringsdokument skal indtastes.

Cirkulere

Med fly

Regional transport leveres hovedsageligt af nylige private virksomheder, der har meget komfortable fly (Saab 340 med 30 pladser eller Fokker 50 med 50 pladser). Det mongolske selskab MIAT opererer også på indenrigslinjer.

For folk, der ønsker en unik oplevelse, er det muligt at flyve over stepperne i en CESSNA GRAND CARAVAN med BLUE SKY-firmaet eller i en MI-8 Helikopter.
Denne type service tilbydes af specialiserede operatører - Agence STEP'IN eller JUULCHIN

Med tog

Tyveri er allerede rapporteret på tog i landet, så det anbefales, at du rejser i første klasse.

Med bus

Linjerne er få, og tidsplanerne er ret elastiske. Forbindelserne drives hovedsageligt mellem Ulaanbaatar og de største byer i landet, hvilket kræver tilbagevenden gennem hovedstaden.

Med bil

En lille procentdel af de mongolske veje er brolagt. De fleste af dem er i dårlig stand, fordi de er underlagt svære klimatiske forhold og under alle omstændigheder opgives i mangel af tilstrækkelige midler. Ørkenens spor er undertiden endda uigenkendelige på grund af fraværet af markeringer og deres tilslutning, den bedste løsning er at følge netværket af telefonlinjer, der forbinder byerne til hinanden. Vejskilte opfylder internationale standarder, men forbliver ekstremt sjældne fra en akse til en anden, indikationerne er normalt i det kyrilliske alfabet. Retningsskilte er blå i farve, ofte fastgjort til halvportaler.

Langt størstedelen af ​​mongolske chauffører har kun et vagt kendskab til motorvejskoden, for ikke at nævne deres bilers forfaldne tilstand på grund af manglende reservedele og obligatorisk teknisk kontrol. Parken er imidlertid i klar fremgang, det sker, at der dannes trafikpropper på bestemte tidspunkter af dagen, især i hovedstaden (mellem 8 h og 22 h).

Det foretrækkes at udskyde alle natrejser (køretøjer med ringe eller ingen belysning og tilstedeværelsen af ​​gapende huller i vejen ...) især i åbent landskab.

Ingen generel hastighedsgrænse i landet.

Imidlertid er bilen stadig den bedste måde at opleve landet på, og mange agenturer i Ulaanbaatar tilbyder formler, herunder udlejning af en bil (russisk jeep eller japansk mærke 4x4) og tilstedeværelsen af ​​en lokal chauffør til ture i flere dage. Chaufførerne taler sjældent engelsk, og tilstedeværelsen af ​​en oversætter bliver nødvendig, ulempen er, at dette øger omkostningerne betydeligt, men fordelen er fortsat, at de samme chauffører kender perfekt stederne samt deres ruter at følge. Mest af Gæstehuse Ulan Bator tilbyder dig sådanne ture, og det er let at dele omkostningerne med andre rejsende, hvis det er en pakke (ellers ... vil en pris pr. Person være tilbud).

Mongoliet har oplevet vanskeligheder med olieforsyning, og brændstoffer kan være ret dyre, især da terrængående køretøjer bruger mere end 15 l / 100 km. Desuden er servicestationer og garager meget sjældne uden for hovedstaden, for ikke at nævne manglen på reservedele direkte fra bilmærker. Det er ikke ualmindeligt at rejse et par hundrede kilometer uden at møde denne form for infrastruktur: så husk at tilpasse din kørestil og medbring et tilstrækkeligt antal fulde jerrycans for ikke at finde dig selv så dumt fast midt i ørkenen.

Det tilrådes at kontrollere, om tilbuddet inkluderer brændstofomkostninger, eller om det er dit ansvar, så kan du bede om et skøn, inden du forlader.

Det anbefales at have det internationale kørekort i Mongoliet.

Intet alkoholindhold er tilladt bag rattet i et køretøj (kontrol udføres af politiet).

På hesteryg

Hesten er et transportmiddel, der stadig er meget udbredt i Mongoliet, og en naturlig måde at opdage landet på. Mens det gør det mindre muligt at tilbagelægge lange afstande, har turen på hesteryg andre fordele, herunder den nærhed det giver mulighed for at have med indbyggerne på landet.

At organisere en sådan tur kan være dyrere, men fornøjelsen og opdagelsen vil være meget mere til stede, end når man krydser landet i en 4x4.

At tale

Det mongolske sprog er både komplekst og anderledes. Kendskab til sproget er et meget positivt element for en anden rejse. Ikke-verbal kommunikation er speciel i Mongoliet, fordi nomadernes liv har skabt et helt miljø af myter og tradition omkring livet.

Mongolsk er et af de uralske-altaiske sprog (ligesom tyrkisk, finsk, kasakhisk, koreansk). Et svælget sprog par excellence, at lære det ikke virker let. Mongolsk er blevet skrevet siden 1944 i det russiske kyrilliske alfabet øget med 2 bogstaver.

Muligheden for at lære engelsk i skolen er stadig nyere og forbliver en mulighed, og derfor taler kun få mongolere det. Det vigtigste fremmedsprog, der tales i Mongoliet, er russisk. Bortset fra meget turistede steder er det meget risikabelt at rejse uden tolk.

At lære det mongolske sprog er et must for alle, der ønsker at rejse til Mongoliet og ønsker en anden rejse. Der er kun nogle få mongolske sprogmetoder på fransk, herunder den med titlen "Introduktion til det mongolske sprog" (348 s. 2 CD-bog) af Louis-Simon Roy. For dem, der taler engelsk eller tysk, har du andre valg: dagligdags mongolsk eller mongolsk grammatik.

At købe

Valutaen er tugrik (Tögrög) forkortet som ₮.Den sædvanlige valutakurs er ~ 2850 '₮' for 1 € (~ 1,11 Fr. - pris den 27.04.2021) (~ $ 1,5 C - klasse den 27.04.2021) (~ $ 1,21 - klasse den 04/27/2021) (~ 655,61 F CFA - pris 04/27/2021). De fleste vestlige hoteller i hovedstaden tilbyder valutaveksling.

Spise

Kød.

Airag : mælkealkohol.

Bortset fra det klassiske "kogte fårekød" er Mongoliet ikke rigtig berømt for sin gastronomi. I de store byer finder du dog en restaurant eller en bås, der tilbyder retter uden fårekød. Nogle har måske chancen for at smage marmot, selvom krybskytteri sidstnævnte er forbudt under bøde. Gæret hoppemælk "Airag" er bestemt den mest berømte drik blandt turister, flasker vodka er legion, alligevel undgår de flasker, der sælges under frakken (forfalsket). De lokale øl er meget gode.

Tag en drink / gå ud

Natteliv i Mongoliet er meget livligt. Det anbefales dog ikke at gå ud alene, og det er bedre at gå til steder, der er lidt fornemme for at undgå problemer.

Boliger

PÅ Ulaanbaatar, der mangler ikke pensionater til budgetrejsende (~4 $ (~3,31 € - kursus af 04/27/2021) (~ 3,66 Fr. - pris 04/27/2021) (~ C $ 4,96 - klasse den 04/27/2021) (~ 2172,14 F CFA - pris 04/27/2021) / nat inklusive morgenmad). Når du er ude af byen, er det muligt at campere næsten hvor som helst eller finde en yurt for et par dollars om natten (mens du undgår turistlejre).

At lære

At arbejde

Mongoliet, med sin vækst på 17% i 2012, er i fuld økonomisk og industriel udvikling. Det giver mange investeringsmuligheder i sektorerne minedrift, landbrugsfødevareindustri og vedvarende energi.

Administrer dagligt

Tidszoner

Sikkerhed

Der skal lægges særlig vægt på lommetyver. De er meget til stede på NaraanTuul-markedet, også kaldet "sort marked" i turistguider (selvom det er helt lovligt).

Natvandringer i hovedstaden (gå ud til en natklub eller restaurant osv.) Bør dog opfordre dig til at være yderst forsigtig. Nogle turister har allerede været ofre for angreb efterfulgt af racketering og / eller tyveri begået af grupper, så undgå soloture såvel som ubelyste og øde steder.

Fremkomsten af ​​mongolske nynazistiske bevægelser som "Nationens ild" er et reelt problem i hovedstaden. Disse ekstremistiske mongolske grupper kan målrette turister, hvilket kan føre til tyveri og slag. Politiens medvirken gør forfølgelse usandsynlig, idet landet også har en af ​​de højeste korruptionsgrader i verden.

Bemærk også problemerne med racisme mod blandede par. Mongoler deler raceteorier forsvaret til toppen af ​​staten. Ifølge disse er der et mongolsk "rent blod", som udlændinge i et forhold til mongolere kommer til at udtvære. Mongoler kan ikke lide at se fremmede med mongolske kvinder, selv en venlig nærhed kan føre til afvisning, fornærmelser eller endda angreb.

Regeringsrejserådgivning

• Belgien (Federal Public Service Foreign Affairs, Foreign Trade and Development Cooperation)  (sidst opdateret apr 2018)
• Canada (Canadas regering)  (sidst opdateret apr 2018)
• Frankrig (Udenrigsministeriet)  (sidst opdateret apr 2018)
• Schweizisk (Federal Department of Foreign Affairs)  (sidst opdateret januar 2016)

Sundhed

Den medicinske infrastruktur er stort set underudviklet og lider af alvorlige dysfunktioner knyttet til korruption, manglende uddannelse af læger og den hurtige privatisering af hospitaler under kommunismens fald, som gav stærke uligheder i adgangen til pleje. Medicin er dyrt i Mongoliet, og der er ingen social sikring.

Nødtjenester mislykkes stort set, og paramedicinere kommer ikke rundt hele tiden, hvis en telefonlinje arbejder på at kontakte dem.

I steppen er situationen endnu værre, da det undertiden er nødvendigt at rejse flere hundrede kilometer, før man finder et apotek, der sælger grundlæggende medicin.

Det er absolut nødvendigt at have en god hjemforsikring og et akut medicinsk kit til sightseeing.

Den anden dødsårsag i Mongoliet er trafikulykker, i et land næsten uden veje uden for hovedstaden. Vi må derfor udlede niveauet for farlighed i gaderne i Ulan Bator: biler kører meget hurtigt uden hensyn til fodgængere, der ofte køres over. Ingen motorvejskode respekteres.

Derudover er Ulaanbaatar udpeget af WHO som verdens mest forurenede by fra september til april på grund af den højere kulstofpartikelhastighed op til 300 gange den maksimale standard. Dette er knyttet til de tusindvis af kulopvarmede yurter, hvis røg forbliver i byen. Mange unge mongolere lider af alvorlige luftvejssygdomme på grund af dette fænomen. Ifølge den seneste WHO-undersøgelse er vejrtrækning vinter i Ulaanbaatar, under en typisk arbejdsdag for en mongolsk, som at ryge 5 pakker cigaretter om dagen. Dette er så meget mere alvorligt, da mange små børn udsættes for forurening.

Respekt

Kommunikere