For at mindske kedsomheden og ubehaget ved lange flyvninger undersøger mange passagerer muligheden for at flyve ind først eller business class. Denne artikel diskuterer, om det er prisen værd, og hvordan du kan reducere omkostningerne.
Hvad du får
Faciliteter i første klasse og forretningsklasse (også kendt som premiumklasser) varierer meget efter flyselskab og endda flytype, og det er absolut nødvendigt at undersøge nøje, inden du vælger.
Den følgende oversigt diskuterer de faciliteter, du kan forvente på en langt træk flyvning, løst defineret som over seks timer. Få flyselskaber tilbyder førsteklasses kortere ture, undtagen i asiatiske ruter med meget højt udbytte (f.eks. Hongkong-Singapore) og i USA, hvor businessklasse normalt ikke tilbydes, og indenlandsk "første" klasse tilnærmer sig kortdistance-businessklasse andre steder. Kortklasse-businessklasse konvergerer i stigende grad med at tilbyde de samme begrænsede faciliteter under flyvning som økonomiklasse, hvor det største salgsargument er fleksibilitet, adgang til frynsegoder (f.eks. Flyselskabslounger, gratis måltider under flyvningen) og et tomt midtsæde.
Hvis du flyver inden for Nordamerika, er de fleste af de ekstra funktioner, som buspassagerer nu skal betale for (som mad, underholdning og indtjekket bagage) allerede inkluderet i billetprisen for premium-passagerer. I modsætning til i andre lande inkluderer flyvning af indenlandske førsteklasses i USA imidlertid ikke typisk automatisk adgang til loungen undtagen for nogle transkontinentale ruter; du bliver nødt til at købe et lounge-pas eller et lounge-medlemskab til det separat.
Premium økonomi
'Premium Economy' eller 'Economy Plus' tilbydes af nogle flyselskaber på nogle fly. I et lavprisflyselskab er det normalt den eneste klasse over økonomi. Det giver et større og mere behageligt sæde end standard Economy og er billigere end Business class. På internationale flyvninger kan førsteklasses økonomi siddepladser udgøre, hvad business class plejede at være i 1980'erne. De ekstra omkostninger kan fordoble prisen på din flybillet, især hvis du rejser til og fra Asien - eller bare tilføj yderligere 10%, hvis du opgraderer i sidste øjeblik på en stort set tom flyvning - men det er meget billigere end forretning klasse.
Ekstra faciliteter, der tilbydes premium-passagerer, varierer meget fra flyselskab til flyselskab og spænder fra intet andet end ekstra benplads i United Airlines eller American Airlines til loungeadgang i afgangslufthavnen enten mod et gebyr som det er tilfældet med Air France eller Lufthansa, eller som en del af billetprisen, som det er tilfældet med All Nippon Airways eller Japan Airlines. Tjek hvert flyselskabs websted, før du køber.
På amerikanske indenrigsfly involverer premiumøkonomi normalt de samme pladser som økonomisektionen, men rækkerne er adskilt et par inches længere fra hinanden og placeret tættere på flyets front. Ekstraomkostningerne for denne benplads kan være så lave som US $ 10 på en kort indenrigsflyvning med lav efterspørgsel.
Business klasse
I lang tid var business class beslægtet med økonomi med større sæder og mere sædehøjde (plads til dine ben), men det fortsatte drev for at fjerne alle dikkedarer ud af økonomi og bedre andre luftfartsselskabers businessklasser har set nogle store ændringer i sidste årti. De er tilgængelige på de fleste ældre flyselskaber.
I lufthavnen har business class-flyers typisk et separat indtjekningsområde eller i det mindste deres egen række og har adgang til en business class lounge der tilbyder drinks, snacks, aviser og måske internetadgang. Nogle af de bedste lounger tilbyder brusere og endda lureværelser. Bemærk, at du typisk kun kan bruge en business class lounge på din afgang lufthavn, og når man venter på en forbindelse, selvom nogle flyselskaber tillader langdistancepassagerer at bruge dem også ved ankomsten.
Hvorfor flyve forretning?
|
Når du er om bord - og du er normalt først ombord - sædehøjde i erhvervslivet forbliver godt under alle omstændigheder: mens 91 cm (36 tommer) betragtes som usædvanlig generøs i økonomi, er der få langdistanceflyvningssæder under 100 cm (130 tommer) og 130-153 cm (50-60 tommer) betragtes som standard . Men for mange rejsende er den vigtigste overvejelse læne sig tilbage, især den hellige gral af flad sengeplads (180 ° tilbagelæning, parallelt med gulvet), hvilket stort set garanterer en god nats søvn. Ægte flade sengesæder bliver hurtigt standarden for langdistanceflyvninger, men vinklede flade sæder - vinklede sæder som dem, der findes i Air France's business class-kabine, som læner sig til en vinkel på måske 170 ° og er lodret vippet for at klemme bedre ind - er også almindelige. I nogle luftfartsselskaber er passagerer i business class garanteret direkte gangadgang og specialopbevaring af deres ting (f.eks. Gadgets, sko, små tasker). Flade senge og vinklede flade sæder findes normalt kun på langdistanceflyvninger i premium-luftfartsselskaber (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific osv.). Når det er sagt, distribueres disse ofte også på kortere flyvninger mellem større finansielle centre, der ser meget tung forretningstrafik (f.eks. Singapore-Hong Kong-flyvninger på Singapore Airlines og Cathay Pacific). I de fleste flyvninger inden for Europa består businessclassesæder faktisk af make-shift-økonomiklasse-sæder (hvilket betyder, at der ikke er pladsplads og fordel ved benplads i forhold til økonomiklassekabinen), men med mellemsædet blokeret.
Mad og drikke i business class er meget bedre end den slop, der normalt findes i økonomiklasse. Du kan forvente at få rigtige menuer med flere valgmuligheder, med kurser serveret en efter en fra egentlige porcelænsplader og ledsaget af gratis drinks. Nogle flyselskaber giver dig mulighed for at bestille fra en omfattende menu Før du flyver, i hvilket tilfælde måltidet indlæses specielt til dig.
Underholdningsmuligheder i business class er også gode med lyd og video efter behov (AVOD) en standardfacilitet, enten via en skærm, der er indbygget i dit sæde, eller bærbare DVD-afspillere, der sendes ud efter anmodning. Strømstik til bærbare computere leveres ofte, og internetadgang er muligvis også tilgængelig.
Den sidste fordel kommer i slutningen, da du er den første ud af flyet (bortset fra første klasse) og ind i immigrations- og toldbanerne. Faktisk er der på nogle stationer som Londons Heathrow Airport dedikerede baner til passagerer i business class ved paskontrol. Derudover giver flyvende business class dig også prioriteret bagage til din indcheckede bagage, hvilket betyder, at din bagage vil være ude på karrusellen før passagernes bagage i økonomiklassen.
Første klasse
Hvorfor flyve først?
|
På grund af løbet for at forbedre business class er første klasse en langsomt døende race. Nogle luftfartsselskaber har droppet det helt, og de, der stadig tilbyder det, begrænser det til "premier" eller "high-yield" ruter med meget tung forretningstrafik og dermed nok mennesker, der er villige til at betale for privilegiet. I midten af slutningen af 2000'erne har luftfartsselskaber som Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways og Emirates imidlertid frigivet nye førsteklasses produkter.
Første klasses oplevelse begynder inden du går ombord på flyet: Nogle flyselskaber som Thai kaster limousintransport til og fra lufthavnen, hvor du kan forvente at få dine tasker båret af en portier, checkes ind ved en privat førsteklasses check-in område og nyd dit første glas mousserende vin i en førsteklasses lounge. Lufthansa's Frankfurt Lufthavn hub går et skridt videre og dedikerer en hel terminal til førsteklasses flyers!
Når den er ombord, er første klasse måske bedst kendt for den superlative måltidsservice og faktisk høj kvalitet champagne, hummerhale og kaviar vises stadig på nogle menuer. I disse dage er tendensen dog mod et bredt udvalg af forretter, der serveres på bestilling og lange vinlister. Tjenesten er meget personlig, med førsteklasses kabinepersonale, der har tendens til så få som to eller tre passagerer hver. I Etihads "The Residence", der markedsføres som en klasse over første klasse og måske den mest luksuriøse oplevelse på en kommerciel flyvning, får du chauffør, der kører dig til lufthavnen, en personlig lounge, et fuld-retters gourmetmåltid, en personlig butler til at imødekomme dine behov indtil slutningen af din flyvning, og en lejlighed med en dobbeltseng om bord på flyvningen. Det er ekstremt dyrt, med de billigste billetter fra 13.000 $.
En standardfacilitet i moderne første klasse er et løgn-fladt sæde, der ligger fuldstændig flad (180 grader) og tilbydes i stigende grad i suite eller vugge konfigurationer, hvor du har et gardin eller en anden privatlivsdeler, der adskiller dig fra andre passagerer, og nogle få flyselskaber tilbyder endda disse i "dobbelt" konfigurationer til to personer. Når det lægges tilbage, vil sædet faktisk ligne en seng bestående af besætningen med behagelige sengetøj, puder osv. Pyjamas leveres normalt, og selv toiletartikelsættet indeholder genkendelige mærker. Når man sidder op, overstiger sædehældningen regelmæssigt 200 cm (80 "), og der er sjældent mere end 4 sæder i træk.
En undtagelse fra tilgængeligheden af liggestole i første klasse er på amerikanske indenrigsflyvninger, hvor førsteklasses pladser normalt er de samme som på kortdistance-businessklasse eller langdistance-premiumøkonomi andre steder. Når det er sagt, findes der liggestole på nogle transkontinentale ruter eller flyvninger mellem fastlandet og Hawaii.
Når det kommer til hyppige flyer miles, kan førsteklasses passagerer samle op til tre gange antallet af miles fløjet. For eksempel har de, der flyver langdistanceflyvning som Singapore-Los Angeles ved hjælp af SIAs Suite Class, mere end nok miles til at indløse op til 2 flyrejser inden for Sydøstasien.
Sidst men ikke mindst får første klasse den bedste pladser i flyet. Dette er næsten altid foran på flyet, hvor motorstøj og turbulens minimeres.
Hvordan man flyver
Det er et spørgsmål, som mange passagerer i økonomiklassen tænker på, når de trænger forbi de store pladser på vej til bagsiden af bussen: hvordan endte disse heldige plonkere her, og hvordan kom det ikke?
Kontanter
Den åbenlyse måde at flyve på i første klasse eller på business class er at forkaste et tykt stykke penge til privilegiet (eller, bedre endnu, få din virksomhed til at gøre det for dig). Dette bliver dog ikke billigt: som grove tommelfingerregler kan du forvente at betale op til fire gange den normale økonomipris for virksomheder, og elleve gange til første klasse!
Generelt er der ingen mening i selv at søge rabatter på forretnings- eller førsteklasses pladser på direkte fly fra A til B. Flyselskaber ved godt, at der er en bestemt kernegruppe af flyers, der er villige til at betale topdollar for privilegiet at komme hurtigt et sted og i komfort og oplad i overensstemmelse hermed. For eksempel en direkte flyvning fra Singapore til Los Angeles og tilbage i erhvervslivet koster hele 5000 dollars før skat, og nedsatte pladser er simpelthen ikke tilgængelige. Men på bagsiden af dette er der maksimal fleksibilitet til ændringer i sidste øjeblik i ens rejseplan.
En bedre løsning er at kigge efter tilslutningsflyvninger, der går fra A til B via en tredje destination C, helst således at fly fra C til B er meget populære og konkurrencedygtige. Hvis du er villig til at rute igennem Bangkok, kan du komme fra Singapore til LA på Thai Airways for US $ 2880, og hvis du accepterer en mindre fleksibel, begrænset billet til J-klassen, falder prisen yderligere endnu til en næsten acceptabel US $ 2240 - under tre gange gennemsnitsprisen for økonomiklassen.
Hvis du er villig til yderligere at give afkald på "hastighed" -faktoren, kan du muligvis spejde bedre tilbud. For eksempel tilbyder Asiana fly i businessklasse mellem Bangkok og Los Angeles for kun 1600 dollars (inklusive skatter). Fangsten? Du sidder fast med en 15-timers mellemlanding kl Seoul i begge retninger. Ligeledes kan du slå et par tusinde af den $ 5000 Singapore Airlines-flyrejse, hvis du køber dine billetter fra Sri Lanka - men hvis du afgår fra Singapore, betyder det at flyve Singapore-Colombo-Singapore-Los Angeles-Singapore-Colombo-Singapore!
Hvis du planlægger en rigtig lang tur, skal du overveje en Rundt verdens billetten. De fås også i forretnings- og førsteklasses versioner, hvilket er forholdsvis overkommelig, er normalt prissat til (ca.) to gange og tre gange den økonomiske version.
Endelig tilbyder mange flyselskaber "ledsagebilletter", hvor du, hvis du køber en fuldpris- eller første billet, får en anden billigt eller endda gratis. Som navnet på billetten antyder, skal begge passagerer flyve sammen.
Hyppige flyer miles
Mange hyppige flyers overvejer forretning og første klasse priser og opgraderinger den bedste måde at bruge dine miles på. I stedet for 4x / 11x spreads for kontanter kan du typisk få en business class-pris for så lidt som 1,5 gange miles for en økonomi og first-class awards for to gange (selvom forholdet varierer fra program til program).
Bagsiden er dog manglende tilgængelighed og total ufleksibilitet. For luftfartsselskaber er det en fremragende handel at få nogen til at brænde 200.000 miles op på et førsteklasses sæde, der ellers ville være gået tomt - men at have den prisbelønning, der fortrænger nogen, der villigt ville have betalt 10.000 dollars for sædet er en frygtelig handel. Du skal derfor foretage dine reservationer så tidligt som muligt - nogle begynder at ringe, så snart tildelingsbeholdningen frigives, hvilket kan være 6-12 måneder før flyvningen!
Selvom ovenstående ofte er tilfældet for mange, der ikke ved bedre, er der "professionelle" derude for at hjælpe den gennemsnitlige Joe med at maksimere værdien af deres hyppige flyermil (og andre loyalitetspoint), normalt mod et gebyr på mellem US $ 100- 200. I betragtning af besværet, der ofte er forbundet med forbrugspoint og miles, kan sådanne tjenester være prisen værd!
Hvis du har en langdistanceflyvning med økonomi, som du gerne vil opgradere, er flyselskabet muligvis villig til at sælge dig en prisopgradering, hvor du bliver bumpet op til business class i bytte for nogle miles. Disse kommer i to varianter: de dyre bekræftet opgradering, hvor du er garanteret en forretningsklasse på forhånd, og det forholdsvis billigt standby-opgradering, hvor du kun får at vide ved check-in (eller endda porten!) om du først nipper til champagne eller tygger på dine knæ i styring i dag.
Status
At have elite-status hos et flyselskab eller inden for en luftfartsalliance kan give dig gratis opgraderinger til forretning eller først. Dette kræver typisk, at titusinder af miles bliver samlet op til din konto, hvilket ofte kræver rekvalificering hvert år, men hvis du flyver mere end cirka 25.000 miles om året, skal du være i stand til at opnå mindst et grundlæggende niveau af elite-status . Og når du får højere status (de fleste amerikanske luftfartsselskaber har tre eller fire niveauer af elite) stiger din chance for en gratis opgradering. Et andet tip vedrørende elite-status, som kan garantere en opgradering, er at kigge efter bestemte økonomiprisklasser, der tilbyder øjeblikkelige opgraderinger til elitemedlemmer. For eksempel på Delta opgraderes automatisk et elitemedlem med en Y- eller B-klasse-billet.
Operationelle opgraderinger
Generelt uddeler flyselskaber ikke gratis opgraderinger til passagerer uden grund. Men hvis du er heldig, kan flyselskabet opgradere dig til en højere klasse gratis enten ved check-in eller ved porten, hvis de skal gøre det af operationelle grunde. Dette sker typisk, hvis økonomiklassen er overbooket, men der er ledige pladser i de højere klasser. Generelt vil luftfartsselskaber dog forsøge at få kunder til at betale for opgraderinger og kun uddele gratis opgraderinger som en sidste udvej. Ofte tilbyder flyselskaber først at opgradere kunder til en nedsat pris ved indtjekningen, hvis der stadig er premium-pladser tilgængelige, og disse kan ofte være en god handel. Kun hvis der stadig er tomme pladser og en overbooket økonomiklasse efter dette, vil luftfartsselskaberne typisk uddele gratis opgraderinger, med prioritet som regel til dem, der har elite hyppig flyerstatus, såvel som dem, der har betalt for dyrere billetklasser. Generelt er det mere sandsynligt, at du bliver opgraderet som en enkelt rejsende eller med en lille feststørrelse end som en del af en stor gruppe, simpelthen fordi det er lettere for flyselskaber at flytte mindre grupper rundt.
Nogle gange kan luftfartsselskaber bede om, at frivillige bliver bumpet af overbookede fly til en senere flyvning i bytte for en gratis opgradering til en højere kabinklasse. Hvis du ikke er presset til tiden, kan dette være en god måde for dig at få service i en premiumhytte (og hvis du prøver at vende hjem fra en ferie, skal du nyde din ferieplads bare lidt længere).
For at maksimere dine chancer for at blive opgraderet, prøv at flyve ruter eller i tider, hvor der er flere fritidsrejsende og færre forretningsrejsende. Når alt kommer til alt, gør mange forretningsrejsende det på deres virksomheds udgiftskonto og vil således være mere villige til at betale topdollar for at flyve i premiumklasserne, hvilket betyder, at premiumklasser er mere tilbøjelige til at være fulde. Selvom procedurerne, der bruges til at beslutte, hvem der får gratis opgraderinger, adskiller sig fra flyselskab til flyselskab, er det generelt mere sandsynligt, at du opgraderer, hvis du køber en dyr billet til fuld pris, end hvis du køber en billet, der er stærkt nedsat til salg. Det kan også være det værd at betale ekstra for premium-økonomi, hvis det er tilgængeligt, og du har de økonomiske midler til at have råd til det; prisforskellen fra præmieøkonomi til forretning er typisk meget større end mellem økonomi og præmieøkonomi, hvilket betyder, at din gratis opgradering ikke ville være så god en god handel, hvis det var sidstnævnte. Det tilrådes også at klæde sig rimeligt godt til din flyvning, selvom du ikke har brug for at klæde dig i en jakkesæt eller smoking; opgraderinger er ofte blevet valgt på forhånd af en computer inden check-in eller boarding, og mange forretningsrejsende klæder sig behageligt til lange flyrejser, men hvis du møder ud klædt som en hippie, kan enhver opgradering, du muligvis er blevet valgt til, være annulleret af check-in eller gate agent.
Selvfølgelig er det også muligt, skønt det er mindre almindeligt, at du nedgraderes af operationelle årsager, hvis den højere klasse er oversolgt, og den lavere klasse har ledige stillinger. I dette tilfælde har du typisk stadig adgang til loungen og andre faciliteter før flyvningen, som du oprindeligt har betalt for, og luftfartsselskabet er generelt forpligtet til at tilbagebetale dig forskellen i billetpris mellem den klasse, du betalte for, og den klasse, du blev nedklassificeret. til.
Rabatter
En risikabel klasse forhandlere kendt som første og business class rabatter flette de to tilgange: de køber folks hyppige flyer-miles på det billige og sælger dem videre til rejsende til kraftigt nedsatte priser.
Virksomheden er afhængig af et smuthul i de fleste luftmiljøprogrammer, der giver milesindehaveren mulighed for at indløse miles til billetter til andre rejsende. Den angivne hensigt med klausulen er at give milesindehaveren mulighed for at bytte miles til billetter til familie eller nære venner. Gennem en mægler indløser milesholderen i stedet deres miles for en billet til en fremmed. Den fremmede betaler mægleren, og mægleren betaler milesindehaveren - minus mæglergebyret.
 | Bemærk: Wikivoyage giver ikke juridisk rådgivning. Intet på Wikivoyage skal fortolkes som et forsøg på at tilbyde eller afgive en juridisk udtalelse eller på anden måde engagere sig i praksis. |
I form af straffelovgivning er handel generelt i hyppige flyer miles gyldige, undtagen i den amerikanske delstat Utah som har en specifik statslov, der forbyder sådan handel. Imidlertid, en sådan handel overtræder normalt vilkårene i hyppige flyer-programmet. Kontraktbestemmelserne for flyselskabs miles tillader typisk ikke at købe billetter med miles for en person, der ikke er et nært forhold. Hvis opdaget, kan flyselskabet vælge at straffe en eller begge parter af ugyldiggør de resterende miles, ugyldiggør billetten uden kompensation eller (under ekstreme omstændigheder) endda sagsøger dig eller mægleren for erstatning.
En rabatbillet er derfor et rystende forslag; der er en reel mulighed for, at du vil blive nægtet det sæde, du betalte tusindvis af dollars for. Mæglere i luftfartsselskaber nægter normalt at give refusion eller anden service, hvis transaktionen ikke fungerer.
Typer af rabatter
Der er mæglere, der handler i bulk køb af sæder og deres videresalg, og mæglere, der handler med individuelle sælgere og købere. Sidstnævnte har tendens til kun at håndtere de dyreste sæder og kan give de bedste besparelser. For en rigtig budgetrejsende er pladserne stadig hundreder af dollars, men for en forretningsrejsende kan dette resultere i besparelser på tusinder mere. Førstnævnte kan give fremragende tilbud og er undertiden kendt som generelle salgsagenter eller spandbutikker. Når det drejer sig om dem, er det værd at tjekke online på flyselskabets egen webside for at sikre, at der ikke er nogen billigere billet tilgængelig.