 | ||
| brænder | ||
| Autonome provins | Bolzano (Sydtyrol) | |
|---|---|---|
| Beboere | 2.093 (dec. 2010) | |
anden værdi for beboere på Wikidata: 2184   | ||
| højde | 1.374 m | |
| Turistinfo | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| ingen turistinformation på Wikidata: | ||
| Beliggenhed | ||
| ||
Samfundet brænder (Italiensk: Brennero) er placeret på alpepasset med samme navn i den nordlige ende af SydtyrolskWipptals i Italien.
baggrund
Brenner kommune
Det politiske Brenner kommune inkluderer lokaliteterne 1 brænder, 2 Pflersch, 3 Brænderbad, 4 Giggelberg, 5 Pontigl samt den største by 6 Gossensaß .
Stedet Brenner er en lang gade landsby langs Brennerbundesstraße. Hovedvejen er opdelt i to envejsgader, nemlig Via Karl Von Etzel fra syd til nord og Via San Valentino fra nord til syd. Umiddelbart på nordsiden løber den østrigske statsgrænse med nogle bygninger, der allerede er på østrigsk jord og mod Gries på brænderen tilhører.
Bjergkrydsningen i sig selv er en lang og forholdsvis bred høj dal med plads til landsbyen med jernbanesporene og motorvejen ved siden af hinanden i dalbunden, de dele af Wipptal, der støder op mod syd og nord er undertiden meget snævrere og dybere.
Lokal historie
Bosættelsen af Brenner-området er dateret omkring 1000 e.Kr., en fortolkning af oprindelsen til navnet er den for et alpefolk kaldet "Breuni" eller "Brenni". Indtil det 13. århundrede blev stedet stadig kaldt "Mittenwald", siden 1288 er "en Prennerius-domstol" blevet dokumenteret, sandsynligvis et resultat af skråstreg og forbrænding.
Det middelalderlige centrum i byen og i regionen var Valentins Kirke, er en tidligere bygning muligvis nævnt allerede i 565 som "templum Valentini" i en rejserapport af Venantius Fortunatus. Stedet Brenner er en landsby på Brenner Pass i middelalderen og tilhører Sterzing / Tyrol og dermed til Habsburg / Østrig.
Efter afslutningen af Brennerbahn i 1867 oplevede transittrafikken over Brenner og dermed stedet et betydeligt boom.
I løbet af forbindelsen fra Sydtyrol Italien Brenner blev en grænseby fra 1918 og blev på grund af sin strategiske betydning offer for fascisterne og Mussolini fra 1922 Italianisering (intet andet end en etnisk udrensning af den tysktalende sydtyrolske befolkning): de sydtyrolske indbyggere i landsbyen Brenner kom under stigende pres for at emigrere eller assimilere, Brenner kommune var det første forsøg på det tidspunkt med tysk- Italiensk aftale om at evakuere en hel kommune fuldstændigt.
Den nuværende politiske kommune Brenner blev oprettet i 1929 efter et regeringsdekret, og de tidligere uafhængige kommuner Brenner, Gossensaß og Pflersch, sæde for Brenner kommune, blev Gossensaß.
Under anden verdenskrig var Brenner og dens omgivelser en vigtig rute for militære transporter af de tyske tropper og gentagne gange mål for de allieredes luftangreb.
Efter afslutningen af Brenner motorvej I 1970'erne, da Italien endnu ikke var medlem af EU, blev stedet Brenner interessant for mange gode jægere fra Nordtyrol: man kørte kort i bil til Brenner og over grænsen for derefter at handle billigt på den italienske side. Talrige nye shopping og supermarkeder blev oprettet, og italienske turister fra Tyskland kunne også lide at stoppe her i kort tid for at shoppe.
I dag er samfundet på Brenner-passet en af taberne i europæisk forening: EU-tiltrædelse Af Østrig Med Nordtyrol i begyndelsen af 1995 førte til tilbagetrækning af infrastrukturen ved grænsen og dermed til tab af arbejdspladser. Euroen som den fælles EU-valuta kompenserede for forskelle i prisniveauer mellem Italien og Østrig, og de mange små butikker gav op eller migrerede. Brenner gennemgår i øjeblikket en økonomisk omlægning mod turisme og servicesektor ledsaget af infrastrukturforanstaltninger som den nybyggede Factory outlet center.
Brenner Pass
Generel information om Overfør rute Brenner se også i det tilsvarende afsnit for Tyrol-staten, Oplysninger om trafikruterne Brennerbahn og til Brenner motorvej se afsnit mobilitet.
Brenner-passet ligger 1.374 meter over havets overflade og er det laveste pass over Alpernes centrale hovedrygg, hvorfor det har været den vigtigste nord-sydlige forbindelse i Centraleuropa siden forhistorisk tid.
Vestsiden lukker Stubai-alperne på østsiden Tux-alperne og Zillertal Alperne. Passet er også vandskel mellem Sill, der løber nord ind i Nordtyrolske Wipptal strømmer ud og Eisack, som mod syd den Sydtyrolske Wipptal afløb. Brenner er det største vandskel mellem Adriaterhavet og Sortehavet.
Brugen af Brenner-passet er allerede dokumenteret til bronzealderen, den strategisk vigtige rute til militærvejen (Via Claudia Augusta) blev udvidet under romerne. Dele af denne historiske rute er stadig bevaret i dag.
I middelalderen var der en hvilestation på Brenner Pass. Ifølge statistikker tog 66 tyske kejsere til Rom via Brennerpasset for at blive kronet af paven.
er på vej
| Beliggenhed | ||
| ||
| Afstande (vej km) | ||
| Sterzing | 14 km | |
|---|---|---|
| Innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Meran | 113 km | |
| München | 197 km | |
Med fly
De nærmeste lufthavne er i Bolzano (82 km, lige under en times kørsel) og Innsbruck Lufthavn i Østrig (48 km, cirka tre kvarter i bil). Den største internationale lufthavn i München kan nås på cirka 2,5 timer i bil (245 km).
Med tog
Togstationen ligger næsten i centrum af landsbyen. Det er den nordligste togstation i Italien i Sydtyrol, station på Brennerbahn fra Innsbruck over Bolzano til Verona og er en station for Intercity- og Eurocity-tog. Kørsel foregår hovedsageligt på platformen med spor 6/7. “Stumfgleise” nord og syd er også forbundet med disse. De lokale tog fra de italienske og østrigske jernbaner kører fra sidstnævnte. I 2020 vil der ikke længere være et billetkontor, kun maskiner. Den til italienske og EF-tog ligger ved hovedindgangen. Den ene til østrigske tog (S-Bahn Innsbruck) på nordstubsporet. Forbindelser til Meran (og yderligere Verona) og Innsbruck er tilgængelige hver time.
(Togtider under trenitalia.com og ÖBB).
På gaden
Brenner ligger på to vigtige vejruter over Brenner-passet: Brenner-motorvejen og den gamle Brennerbundesstraße. Adgang til landsbyen er kun mulig via hovedvejen, så hvis du vil komme ind i landsbyen og komme via motorvejen, skal du på forhånd forlade motorvejen (nordfra: frakørsel "Grieß am Brenner", sydfra: frakørsel "Brennersee")
- Det Brennerbundesstrasse er gratis for både den italienske og den østrigske del, men hele ruten er også ret travl og bestemt ikke en tidsfordel, ikke engang med en overfyldt motorvej. På grund af den snoede rute er der adskillige legitime trafikrestriktioner, der overvåges af sikkerhedspersonalet med stationære systemer og også mobile.
- Det Brenner motorvej Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - Brenner motorvej, i Italien A 22 bis Bolzano) er bundet til vejafgifter for både den italienske og den østrigske del. På den italienske side er den maksimale hastighed 110 km / t for ruten Brenner-Bolzano.
Der er gratis parkeringspladser i byen.
mobilitet
Brennerbahn
Brenner-jernbanen fra Innsbruck til Bolzano blev åbnet den 17. august 1867 som den anden bjergbane i Europa efter Semmering-jernbanen. Den 127 km lange rute blev bygget på kun tre års konstruktion under planlægning og ledelse af Ing.Karl von Etzel, Etzel levede ikke for at se åbningen selv, han døde i 1864.
Vanskelighederne med at dirigere den nye Brennerbahn opstod fra forskellen i højdeforskellen mellem Innsbruck (574 m) og Brennerpasset (1371 m): kun 32 km i luftfarten var tilgængelige i næsten 800 m.
På dette tidspunkt tilhører Sydtyrol stadig Østrig / Habsburg, den italienske grænse for de østrigske jernbaner var Ala fra 1866 til 1918 (nord for Verona) som grænsestation for den daværende østrigske sydlige jernbane.
Efter afslutningen af første verdenskrig blev Sydtyrol en del af Italien, og fra 1918 blev også Brenner togstation en told- og grænsepost.
Brenner-jernbanen er blevet elektrificeret siden 6. oktober 1928.
I dag har stationen på Brenner sammen med den europæiske forening mistet sin betydning som told- og grænsepost. Stationen er stadig en systemskiftestation, de østrigske AC-lokomotiver udveksles til de italienske DC-maskiner. Af den samlede godstrafik på Brenner, dvs. ca. 49 millioner tons om året, transporteres omkring 17 millioner tons med jernbane (tal for 2008).
Det Brenner basistunnel (BBT) som en jernbaneovergang under den vigtigste alpekam og en del af den 2200 km lange højhastighedstoglinje Berlin-Palermo er i øjeblikket under opførelse. Efter afslutningen bliver tunnelen den næstlængste tunnel i verden med en længde på 55 km. I 2016 var der allerede kørt 50 km tunneler på omkring 230 km, og afslutningen er planlagt til slutningen af 2025.
Brenner motorvej
Det 
Brenner-motorvejen blev bygget i 60'erne og 70'erne i det 20. århundrede og var en af de første bjergmotorveje i verden. På det tidspunkt var den udstyret med en krybbane til områder med en stigning på mere end 3%, som den var progressiv og verdensomspændende unik.
Den østrigske del af Brenner-autobahn er A13, den er officielt skrevet som "Brenner-autobahn" og strækker sig fra krydset med Inntal-autobahn (A12) Innsbruck til Brenner Pass. Den sydtyrolske del af Brenner-motorvejen er den italienske A22 fra Brenner til Verona og Modena, på italiensk Autostrada del Brennero eller kort sagt Autobrennero.
Den vigtigste og mest kendte struktur er den, der blev rejst mellem 1959 og 1963 og er 815 m lang Europabroen i Nordtyrolske Wipptal. Med en højde på 190 meter er det stadig den næsthøjeste bro i Europa. En række teknisk krævende broer, viadukter og tunneler bygges også på den italienske side.
I dag er Brenner-motorvejen den hurtigste og billigste forbindelse mod syd med omkring 70.000 biler, næsten 5.500 lastbiler og op til 220 tog om dagen, den vigtigste transitrute i Europa, og trafikmængden stiger. Konsekvenserne for beboerne er dramatiske: trafikstøj og de målte værdier for forurenende stoffer som sod og støv har langt overskredet de tilladte grænseværdier, selv et natteforbud for lastbiler bringer ikke fremskridt her, regulering af trafiktallene forhindres af EU. Beboerne har kun en kort hvile, når der er en trafikprop på autobahn, og når trafikken er blokeret flere gange.
gebyrer til Brenner-motorvejen:
- Det Bompenge for den østrigske del af Brenner-motorvejen:
- Fra / til Schönbergs særlige betalingsstation: € 10 (2020) pr. Bil, betales ved betalingsstationen eller på forhånd på østrigske servicestationer og derefter med mulighed for at køre gennem en af videotollportene.
- For langdistance rejsende kommer altid også det generelle gebyr for, hvad der kræves på de østrigske motorveje Badge tilføjet.
- Hvis du vil spare det særlige gebyr for den østrigske del af Brenner-motorvejen, skal du forlade Brenner-ruten på forhånd ved krydset Innsbruck Süd.
- I Italien skal du betale 1 € pr. Bil for Brenner-motorvejen ved betalingsstationen nær Sterzing.
- Side af den italienske Brenner-motorvej: www.a22.it (Trafiksituation, byggepladser, vejrudsigt).
Momsfri og Uden badges er brugen af Brennerbundesstraße, men bestemt ikke hurtigere: forsinkelsen er omkring mindst en time i de største ferieperioder.
Momsfri er også en del selve Brennerbundesautobahn. Mod syd skal motorvejen efterlades før Brenner, ellers skyldes den italienske vejafgift, fordi der ikke er nogen udgang fra Brennersøen til den italienske betalingsstation nær Sterzing, i nord er forholdene ens: de, der ikke betaler den italienske vejafgift ønsker kun at køre op fra Brennersee-søen. For tidsforsinkelse, se Brennerbundesstraße.
Turistattraktioner
- St. Valentine-kirken. Gammel sognekirke. Den nuværende kirkebygning blev bygget af hertug Friedrich IV i 1449, genopbygget i det 17. århundrede og udvidet igen i 1790.
- Mary's Church on the Path. Ny sognekirke, genopbygget mellem 1960 og 1962 efter planerne af arkitekten Luis Plattner.
- Monument til Karl von Etzel, på stationen. På det tidspunkt, chefingeniør for den nye bygning af Brennerbahn.
aktiviteter
Landsbyen Brenner er en base året rundt for ture i de omkringliggende bjerge i Brenner-bjergene, Stubai-alperne, Tux-alperne og Zillertal Alperne.
butik
Indkøbsmulighederne og udvælgelsen kan betegnes som gode til meget gode, selvom de gode jægere ikke længere kan udnytte de prisfordele, de havde i tiden før Italien blev medlem af EU: Langs Via San Valentino er der mange mindre butikker til tøj, vintersportartikler og sydtyrolske specialiteter plus det moderne Designer Outlet Brennero (DOB), der åbnede i november 2007.
- DOB (Designer Outlet Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Cirka 40 butikker på 10.000 m² inden for områderne tøj, sport, udendørs, mode, jeans og skomode samt gastronomi.
- Brændermarked. Dagligvarer, frugt og grøntsager, tøj den 5. og 20. i hver måned.
køkken
- Bar Pizzeria Terminus (nordligste cappuccino i Sydtyrol og Italien), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tlf.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (i dametøj). Tlf.: 39 (0)472 636 786.
natteliv
indkvartering
sundhed
| Kort information | |
| Telefonkode | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Postnummer | 39041 |
| Tidszone | UTC 1 |
| Akut lægehjælp | 0471 90 82 88 |
| Nødopkald, inklusive mobiltelefoner, uden områdenummer | |
| Nødopkald | 118 |
| Brandvæsen | 115 |
| politi | 112 |
Praktisk rådgivning
- Turistkontor Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tlf.: 39 (0)472 632372, Fax: 39 (0)472 632580, E-mail: [email protected].
- Se også artiklen Bjergbestigning, det indeholder også oplysninger om emnet Bjergvandring;
ture
litteratur
- ; Alpine Club (Red.): Bjerg '95. 1995, Alpine Club Yearbook, ISBN 9783763380589 . Kortområde Brennerberge:
- Waltzer Klier: Om Brenner, rapporter fra gamle og nye tider; Franz-Heinz Hye: Flere parenteser end grænser, Brenner og dens position i Tyrols historie; Bernd Lammerer: Sterzings geologiske knude, om den vanskelige geologi i Brenner-bjergene; og mere;
kort
til vandrere og bjergbestigere:
- Tysk alpine klub (Red.): Alpine Club-kort over Brenner-bjergene; Vol.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Skala 1: 50.000; Stubai-alperne (øst) / Zillertal-alperne (vest) / Tux-alperne (nord)
Weblinks
- officiel Side af samfundet
- officielle side af Distriktssamfund Wipptal
- Officielle side Isarco Valley Tourist Association
