På den Wien Hovedbanegård i det 10. distrikt, Foretrukne Al langdistance trafik og en stor del af den regionale trafik kører i Wien. Det har været fuldt funktionelt siden udgangen af 2015. Centeret Bahnhofcity har været i drift i et år længere.
historie
Siden begyndelsen af jernbanesystemet har metropolen Wien været forbundet af flere terminalstationer, der var dårligt forbundet med hinanden. Siden slutningen af det 19. århundrede har der været bestræbelser på at afhjælpe denne mangel ved at opbygge en centralt beliggende gennemgående station. Men de mange planer blev altid kasseret af uroen i de to verdenskrige såvel som mellemkrigstiden og den tidlige efterkrigstid. Der var planer om en hovedbanegård blandt andet:
- I Nordbahnhof / Praterstern-området (1930'erne og 1940'erne)
- Et stort rekreativt område blev bygget på den nyplanlagte Donauø i Reichsbrücke-området (1960'erne og 1970'erne)
- I Südtiroler Platz-området (siden 1950'erne)
Den logiske placering af en hovedbanegård i Südtiroler Platz-området var blevet shortlistet i over 60 år, men blev stadig ikke realiseret. Den første store mulighed blev savnet allerede i 1950, da de to krigsskadede jernbanestationer Südbahnhof og Ostbahnhof blev revet ned og genopbygget som to terminalstationer i en enkelt bygning. Opdelingen mellem syd- og øststationen forblev, og samtidig var veststationen den anden vigtige station i efterkrigstiden.
Med åbningen af grænsen efter 1989 steg også transittrafikken gennem Wien. Behovet for kontinuerlige tog mellem den vestlige og østlige linje blev ikke tidligere givet i høj grad. For eksempel måtte de, der skiftede fra Budapest til München, omhyggeligt ændre togstationen i byen, eller gennem tog måtte lave lange omveje.
Endelig blev øst- og sydstationen lukket i december 2009 og derefter revet ned, Wien Meidling-stationen overtog midlertidigt hele trafikken på den sydlige linje. På det ledige sted blev hovedstationen bygget som en gennemgående station og to nye distrikter med tusindvis af lejligheder (Sonnwendviertel og Quartier Belvedere, for det meste stadig under opførelse) på store tidligere jernbaneområder.
I december 2012 begyndte hovedbanegården at køre delvist, og i december 2015 gik den i fuld drift. Siden da har hovedbanegården håndteret al langdistance trafik gennem Wien såvel som al regional trafik på den sydlige, østlige og nordlige jernbane. Kun regional trafik fra Westbahn og tog fra det private jernbaneselskab Westbahn forblev på Westbahnhof.
er på vej
| Efternavn | Wien Hovedbanegård |
|---|---|
| Karakter | del af Østrigske føderale jernbaner (ÖBB) |
| operatør | Wien Hovedbanegård, ÖBB Infra |
| Offentlig transport | U118O13A69AN66VAL1 |
Adgange
Stationen har i alt tre indgange:
- Adgang til Wiedner Gürtel / Südtiroler Platz (hovedhallen) - hovedadgangen med metro og sporvogn
- Adgang til Gerhard-Bronner-Straße (Quartier Belvedere) - hovedadgangen til taxa, bilgarage og Kiss & Ride
- Adgang øst (Karl-Popper-Straße) fra sporvognslinje D, Schweizer Garten og Erste Campus
offentlig transport i byen
Hovedstationen er forbundet til U1-undergrundsbanen; Station Südtiroler Platz-Hauptbahnhof. Desuden har hovedstationen forbindelse til sporvognslinjerne O og 18 og buslinjerne 13A og 69A. Sporvognslinje D åbner den østlige indgang (stop Hauptbahnhof Ost).
regional offentlig transport
- Det S-Bahn hovedlinje har et stop i kælderen (platform 1 og 2), direkte forbindelser fra bl.a. Wiener Neustadt, Mödling, Gänserndorf, Stockerau, Mistelbach, Hollabrunn, Laa an der Thaya.
- Regionale og regionale eksprestog samt tog fra S60 og S80 S-Bahn stopper "over" på de almindelige spor.
- Regionale busser fra det omkringliggende område skal du stoppe i "Säulenhalle" (gågade under jernbanelinjen i løbet af Favoritenstrasse) vest for hovedindgangen.
- Internationale busser fra nærliggende fremmede lande (inklusive Bratislava, Sopron) og det omkringliggende område stopper også på Waldmann-grunden vest for Südtiroler Platz. Området er planlagt til udvikling, denne busstation vil være åben indtil 2018[forældet] blive forladt.
offentlig adgang fra vigtige transportknudepunkter
- Fra Westbahnhof: sporvognslinje 18 (ca. 25 min)
- Fra Meidling station: S-Bahn-linjer S1, S2, S3, S4, regionale tog (ca. 10 min)
- Fra togstationen Praterstern eller Wien Mitte: S-Bahn-linjer S1, S2, S3, S4, regionale tog (ca. 10-15 min) eller sporvognslinje O (ca. 25-35 min).
- Fra Stephansplatz: U1-metro (ca. 10 minutter)
- Fra Wien Schwechat lufthavn: Med RJ / IC direkte (ca. 20 min) eller med S7 til Rennweg og videre med S1, S2, S3, S4, regionaltog (ca. 35 min)
- Fra Wiens internationale busterminal (VIB) i Wien-Erdberg: Med U3 til Schlachthausgasse og videre med sporvognslinje 18 til Südtiroler Platz / Hauptbahnhof (ca. 30 min).
- Fra Busterminal Wien Ved U2-stationen Stadion: Med 77A bus- og sporvognslinje 18 eller med U2 og U1 (ca. 30 minutter hver).
- Der er også en på hovedbanegården Langdistance busstoppested.
Bil / motorcykel
I bil er der adgang via A23, frakørsel Gürtel og via Wiedner Gürtel. Fra byens centrum via Favoritenstrasse. Ved Südtiroler Platz via Sonnwendgasse til Gerhard-Bronner-Straße til den bageste indgang.
Tilgængelighed
Da det er en ny bygning, er hele stationen helt barrierefri. Elevatorer er dog undertiden vanskelige at finde via snoede adgangsstier.
Adgang fra perronen i de fleste togtyper er stort set ikke barrierefri.
Billetter
- Der er et ÖBB-billetkontor og ÖBB-billetmaskiner i togstationen.
- Wiener Linien-billetmaskiner er placeret i Südtiroler Platz / Hauptbahnhof metrostation.
- Billetter til bytrafik er også tilgængelige i to tobaksforretninger på hovedbanegården.
Parkere
Der er en stor underjordisk parkeringsplads (mod betaling) med adgang fra Gerhard-Bronner-Straße. Der er også kortvarige parkeringspladser og Kiss & Ride parkeringspladser på denne gade.
Cykelgaragen er endnu ikke i drift, da den i øjeblikket bruges som et nødhjælp for flygtninge (status: 10/2015).[forældet]
links
| Omtrentlige rejsetider (tog) | |
| Lufthavn Wien-Schwechat | 0:18 timer |
|---|---|
| Bratislava Petržalka | 0:59 timer |
| Bratislava Hlavná Stanica | 1:06 timer |
| Brno hl.n. | 1:27 timer |
| Graz Hovedbanegården | 2:35 timer |
| Budapest Keleti pu. | 2:37 timer |
| Salzburgs hovedbanegård | 2:22 timer |
| Praha hl.n. | 3:59 timer |
| Villach Hovedbanegården | 4:21 timer |
| München centralstation | 4:07 timer |
| Warszawa Centralna | 6:56 timer |
| Venezia Mestre | 7:40 |
| Roma Vilkår | 13:59 timer |
Siden starten af fuld drift har der ikke været nogen langdistance tog til og fra Westbahnhof (med undtagelse af Westbahn).
Langdistance national transport
EC, IC, Nightjet (NJ) og Railjet (RJ) blandt andre Bregenz, Innsbruck, Salzburg, Villach, Klagenfurt, Linzog Graz.
Langdistance international transport
ICE, Railjet, EC og NJ blandt andre Nyíregyháza, Budapest (Keleti), Warszawa (Centralna), Krakow, Prag (Holešovice), Zagreb (Glavni), Ljubljana, Zürich, Rom (Vilkår), Milano (Central), Venedig, München, Nürnberg, Frankfurt am Main, Köln, Düsseldorf og Hamborg.
Togene simulerer en særlig form Bratislava (Hlavná Stanica resp. Petržalka), Sopron, Gyor, Znojmo og Břeclav dar: Selvom destinationen er i udlandet, køres disse tog som regionale tog (R, REX).
Regional trafik
Platform 3-12:
- Westbahn: REX til St. Polten over Tullnerfeld, S-Bahn S60 og S80 til Wien Hütteldorf og Purkersdorf
- Südbahn: S-Bahn til Wiener Neustadt eller Mödling, R eller REX ifølge Payerbach-Reichenau, Fürstenfeld
- Pottendorfer-linje: REX til Ebenfurth, Sopron, Deutschkreutz
- Ostbahn (Raaber Bahn): S-Bahn og REX til Bruck an der Leitha, Parndorf, Neusiedl, Gyor, Mosonmagyaróvár, Bratislava Petržalka
- Ostbahn (Marchegger Ast): R og REX til Marchegg og Bratislava hl.s., S-Bahn til Wien-Hirschstetten (fra 2018 til Seestadt Nord).
- Nordbahn: R og REX til Bernhardsthal eller Břeclav
- Pressburger Bahn: RJ og IC fra det vestlige Østrig har kørt flere gange i timen siden december 2015 Lufthavn Wien-Schwechat bundet igennem.
Platform 1 og 2 - S-Bahn-niveau
- Tog fra S-Bahn-hovedlinjen (S1, S2, S3, S4) til Mödling, Wiener Neustadt, Wien Liggende, Wien Floridsdorf, Stockerau, Hollabrunn, Laa an der Thaya, Mistelbach, Wolkersdorf, Absdorf-Hippersdorf og Gänserndorf.
Bil i passagertoget
Der er biltogforbindelser blandt andre Feldkirch, Rom, Düsseldorf og Livorno; biltogsystemet er placeret lidt øst for hovedbanegården. Adgang sker via Gudrunstraße og den udvidede Laimäckerstraße (i øjeblikket stadig navnløs).
køkken
I hovedhallen på hovedbanegården er der det sædvanlige udvalg af fastfood-steder som McDonald's, Burger King, sushi, pizza, bagerier osv. Du finder noget til enhver smag, men det er ikke helt specielt. Selvforplejere kan også lagre på sandwich eller rejseudstyr i en af de to afdelinger i Spar supermarkedskæde.
Hvis du har mere tid, kan du finde nogle nyttige restauranter uden for hovedbanegården:
- Ringsmuth, 10., Sonnwendgasse 2.
- 1 Gylden løve, 4. sydtyrolske 1. plads.
- 2 Bohemian Forest restaurant, 4. Wiedner-bælte 20.
- 3 Columbus brygge, 10., Columbusplatz 6.
- 4 Lendl, 10., Reisingergasse 8.
- Zanoni & Facinconi isbar, 10., Favoritenstrasse 65.
indkvartering
På Gerhard-Bronner-Straße og Karl-Popper-Straße, lige overfor togstationen, blev der bygget flere nye hoteller i det nye Quartier Belvedere:
- Motel One
- Star Inn
- Schani
- A&O Hostel
- 1 Azimut Hotel Wien, Sonnwendgasse 8.
Venter
Der er begrænsede ventearealer til en togstation af denne størrelse. Disse opvarmes også i hovedhallen, men ikke på platformen. I løbet af den største rejsesæson skal du kæmpe om pladser. ÖBB tilbyder en lounge til passagerer i 1. klasse.
butik
Der er i tilknyttet indkøbscenter en bred vifte af butikker, der sælger souvenirs, tøj, møbler. Der er også to Spar-supermarkeder, en tobaksbutik og en stor bog- og magasinbutik. Filialblandingen adskiller sig imidlertid ikke markant fra andre indkøbscentre af denne størrelse.
Praktisk rådgivning
Ud over et stort ÖBB rejsebureau, hvor du kan få alle billetter (nationale og internationale), er der også mange maskiner til at købe billetter til indenrigs- og regional trafik.
Der er gratis WiFi på togstationen, som nogle gange fungerer bedre og undertiden dårligere afhængigt af den nøjagtige placering.
Rum af stilhed
Det Rum af stilhed ligger i kælderen på hovedbanegården på forbindelsesstien til metrostationen og perronerne på den vigtigste S-Bahn-linje. The Room of Silence lejes af Ærkebispedømmet Wien og giver rejsende mulighed for at finde fred og ro fra stresset ved at rejse. Rummet er åbent for bønner og hengivenheder og bruges også af den kategoriske pastoral pleje. Room of Silence er åben mandag til fredag (arbejdsdag).
Hjælp og sundhed
Toiletter og toiletter til handicappede er allerede tilstrækkeligt tilgængelige. Baby omklædningsrum kan findes i handicappede toiletter, som kun er tilgængelige med en Eurokey. Toiletterne på togstationen, som betjenes af ÖBB, opkræves (1 euro). I området ved den østlige afkørsel ved Karl-Popper-Straße er der et toiletanlæg for Wien kommune (gratis) under opførelse.
Turistattraktioner
Det slående diamanttag, som angiveligt blev brugt til mere stål end til Eiffeltårnet, er værd at se på selve stationen. Observationstårnet "Bahnorama", der engang var det højeste trætårn i Europa, som blev specielt bygget til at observere opførelsen af hovedbanegården, har været lukket siden december 2014 og blev revet ned i september 2016 efter forsinkelser.
Det vigtigste mødested i hovedhallen ved indgangen er St. Mark's Lion, en rest af den gamle Gloggnitz station, som allerede var i hallen i den sydlige station og blev renoveret, efter at den blev revet ned. Han hilser nu alle jernbanerejsende igen.
Hvis du har tid til at dræbe, kan du besøge Belvedere-paladset med dets museer, Schweizergarten, "21er-Haus" (museum for samtidskunst), gågaden Favoritenstrasse eller det moderne Sonnwendviertel i umiddelbar nærhed. For eksempel huser den store Helmut-Zilk-park, som allerede er vist på kort, en ca. 1400 m² motorikpark.
I Ustrab-stationen Hovedbanegård - Südtiroler Platz er ved siden af andre Ustrab- og U-Bahn-stationer et billede af Kunstserie af Wiener Linien.
Se også
Weblinks
http://www.hauptbahnhof-wien.at/ - Officiel hjemmeside for Wien Central Station
