Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Kort information
Sæde	Europaplatz 3/3, 1150 Wien, Østrig
område	Wien, Nedre Østrig, Burgenland
logo
Internet	www.vor.at

Det Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) er transportforeningen for føderale stater Wien, Nedre Østrig og Burgenland.

VOR er langt den største transportforening i Østrig. 3,7 millioner mennesker bor i det 23.562,71 kvadratkilometer store netværksområde; Omkring 900 linjer fører årligt 950 millioner passagerer på en linjelængde på 8.362 kilometer med 11.500 stop.

baggrund

Det Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) blev grundlagt i 1974 og startede effektiv drift i 1984. Forbundsstaterne er aktionærer Wien, Nedre Østrig og Burgenland. Det omfattede oprindeligt byen Wien og dens omkringliggende område i et zonesystem inden for en radius på ca. 50 kilometer og muliggjorde brugen af ​​de fleste offentlige transportmidler (Wien bytransport samt tog i Wien og det omkringliggende område) med en zonetarif . Busser i det omkringliggende område blev først integreret et par år senere. For de områder i forbundsstaterne Nedre Østrig og Burgenland, der ikke er inkluderet i VOR, er Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) oprettet, dels med transittariffer til VOR-området.

Den 6. juli 2016 blev VOR fusioneret med VVNB. Siden da har det inkluderet tre føderale stater Wien, Nedre Østrig og Burgenland i deres helhed såvel som små overlapningsområder i nabolande føderale stater. Dermed har der været en overgang fra zonetarifsystemet til et rutebaseret tarifsystem. Dette gjorde nogle rejser billigere, især korte rejser, men systemet blev også mere kompliceret, især for lejlighedsvise brugere, da du ikke længere kan købe zonekort på forhånd, men kun kan købe den særlige rejse i starten af ​​rejsen.

Grundlæggende

Siden toldændringen den 6. juli 2016 er der ikke længere nogen eksterne zoner. Kernezonen Wien - tidligere Zone 100 - er den eneste zone, der er bevaret.

VOR er opdelt i:

• Kernezone Wien (også: Wiener kernezone eller bare Kernezone eller simpelthen Wien)
• Udendørs område eller. område ("Region" er den officielle VOR-diksion): dette er hele det sammensatte område uden for kernezonen.
  

For rejser, der starter og slutter inden for området for transportforeningen (foreningsområde) (foreningsrejse), anvendes foreningsprisen generelt som den normale pris.

I kernezonen i Wien og i det ydre område af VOR gælder separate takster, som er helt uafhængige af hinanden (prisstigninger finder også sted på forskellige tidspunkter). Du kan dog kombinere billetterne, og kombinerede billetter er også tilgængelige for begge områder. En billet til Wien er altid gyldig i hele Wien's kernezone; for ture uden for Wien er taksten og billetter baseret på ruten.
Nogle kommuner har også deres egen lokale takst, billetter til den lokale takst er kun tilgængelige i den respektive by eller på de lokale busruter.

Nogle transportvirksomheder, der er netværkspartnere, tilbyder deres egne billigere billetter i henhold til den såkaldte "hustarif". Du kan dog kun udnytte dette, hvis du kun kører med denne operatør.

Det Udendørs område inkluderer forbundsstaterne Nedre Østrig og Burgenland i deres helhed samt nogle mindre Områder med overlapning til Øvre Østrig og Steiermark, fx Mariazell (Steiermark) og endda i udlandet, nemlig Sopron / Ödenburg, men kun på den indenlandske rute af Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
Nogle destinationer i udenlandske netværksområder som f.eks Linz er kun inkluderet i netprisen ved relativt tætte afgangssteder (hvorved den "relative" er meget relativ): For eksempel udstedes billetter til St. Pölten - Linz til VOR-netprisen, Wien - Linz, på den anden side tæller som fjerntransport og billetter til den udstedte ÖBB-takst.
På den anden side er f.eks. Rejser fra St. Valentin i Nedre Østrig til Øvre Østrig underlagt OÖVV (Øvre Østrigske Transportforening) takst.

EN Der er ikke et samlet netværkskort: hverken for hele netværksområdet eller for hele udendørsarealet, ikke engang for hele føderalstaten Nedre Østrig og ikke for Burgenland. Kun for kernezonen i Wien dækker sæsonbilletterne hele kernezonearealet.

Sammensatte linjer

Med en netværksbillet kan du bruge næsten al offentlig transport i netområdet. Med en netværksbillet kan du skifte operatør, mens du kører uden at skulle købe en ny billet. For eksempel med en billet fra Wiens lufthavn til Wien kan du først tage S-Bahn til Wien Mitte og derefter straks fortsætte med metroen for at nå din destination i byen.

Kernezone Wien

Med hensyn til offentlig transport er Wien den Kernezone Wien, hvor Wien-kernezonen omfatter hele Wien-byområdet inden for bygrænserne samt nogle mindre områder uden for Wien - for det meste indtil det første stop efter bygrænsen. Gyldigheden af ​​en Wien-billet strækker sig ikke til byens grænser, men til Kernezonegrænse.

Transportmidler fra følgende selskaber eller operatører kan bruges med en transportbillet, der er gyldig til Wien (kernezone Wien):

• Wiener linjer

Størstedelen af ​​offentlig transport i Wien bruges af Wiener linjer (tidligere navn: Wiener Verkehrsbetriebe) behandlet.

Der er i øjeblikket 5 Metro linjer, 28 Sporvognslinjer og 128 bybusruter (herunder nattelinjer), hvor buslinjerne delvist drives af andre busfirmaer (herunder Dr. Richard, Blaguss, Gschwindl) på vegne af Wiener Linien.

Grundfarven på sporvogne og busser er rød. På nogle sporvogne kan farven ikke genkendes, fordi de udelukkende bruges som reklameplads. Lad dig ikke narre af Wien Ring Tram, en normal sporvognssæt helt i gul, som ikke kan bruges med kompositbilletter. Den bedste måde at orientere dig på er at bruge linjenumrene.

De daglige linjer starter med at køre omkring kl. 5 og lukker omkring kl. 12.30, når den sidste sporvogn forlader sin terminal i byens centrum. Derefter er natbusruterne på vej. Undergrundsbanen fungerer kun lørdage, søndage og helligdage fra midnat til dagtimerne begynder.

• ÖBB

ÖBB's lokale tog, som tilbyder en hurtig og bekvem tilføjelse eller alternativ til andre transportmidler til rejser inden for Wien, har også en betydelig andel af bytrafikken. På alle jernbanelinjer i Wien (Westbahn, Südbahn, Franz-Josefs-Bahn osv.) Kan alle tog fra ÖBB (inklusive fjerntog) og Raaberbahn mellem Wien-stationer bruges med en transportbillet, der er gyldig til Wien.

Den vigtigste S-Bahn linje mellem Floridsdorf og Wien Meidling station danner en vigtig nord-syd diameter akse, hvor S-Bahn, regionale og regionale ekspresstog kører med hyppige intervaller med stop på alle stationer, og hvor du kan skifte til andre transportmidler såsom metro, Byg sporvogne, busser, lokaltog fra Wien til Baden og CityAirportTrain (CAT).

De fleste tog kommer udefra og har deres destination uden for. Nogle S-Bahn-tog kører kun på hovedruten i Wien til intervalkonsolidering.

To S-Bahn-linjer opererer udelukkende inden for Wien: S45 (forstæder) fra Handelskai via Heiligenstadt til Hütteldorf med hyppige intervaller og S80 mellem Erzherzog-Karl-Straße via hovedstationen, derfra på Stramm-ruten og fra Meidling via forbindelsestog til Hütteldorf og delvis videre til Unterpurkersdorf (Nedre Østrig).

• Lokal jernbane Wien - Baden (Badner Bahn)

Der er også den lokale jernbane Wien - Baden (Badner Bahn), der kører fra ringen (Oper / Karlsplatz) uden linjenummer (!) rejser gennem Wien på Wiener Liniens sporvogne til Meidling station, derfra fortsætter på sin egen rute inden for Wien og fra Siebenhirten fortsætter på en landrute til Baden Josefsplatz (Nedre Østrig).

• Regionale busser

En række regionale busser forbinder det omkringliggende område med Wien. Inden for Wien er brugen af ​​billetter, der er gyldige for Wien, lige så muligt som på bybusruter.

Udendørs område (region)

Transportmidler fra følgende selskaber eller operatører kan bruges med en transportbillet, der er gyldig til Wien (kernezone Wien):

• ÖBB

ÖBB-togene udgør rygraden i transportforeningen. Ved rejser inden for VOR-netområdet kan alle ÖBB-tog med netbilletter bruges på ruten eller i det netværk, som de er gyldige for - uanset om det er lokaltog (S, R; REX) eller langdistancetog ( D, EC, IC, ICE, Railjet).

Forbindelseslinjenummerering er kun tilgængelig for hurtigtransporttog (S1 osv.). For tog af R- og REX-typerne har der ikke været nogen netværkslinjenumre i lang tid, kun tognummeret; det var alligevel aldrig beregnet til langdistancetog.

• Lokal jernbane Wien - Baden (Badner Bahn)

Det lokale tog kører i Wien fra ringen (Opera / Karlsplatz) og fortsætter på sporvognssporene fra Wiener Linien til Meidling station og derefter på sin egen rute. Fra byens grænser betjener den ruten Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen til Baden Josefsplatz (Nedre Østrig).

• Mariazellerbahn

Denne smalsporede jernbane med det rungende navn "Himmelstreppe" forlader 48.20805615.6238891 St. Pölten hovedstation først over let skrånende terræn til Laubenbachmühle, og derefter afvikle i flere bøjninger til Steiermarks pilgrimsrejsested Mariazell. Selvom denne jernbanelinje også er af stor turistinteresse, kan den bruges til netprisen.

• Citybahn Waidhofen

Denne smalsporede jernbane fra Waidhofen a.d. Ybbs efter Gstadt er resten af Ybbstalbahn.

• Regionale busruter

Disse sammenkoblede buslinjer supplerer områdets jernbanenet og fungerer ofte som fødere til jernbanen. Det betyder ikke noget, hvilket transportselskab (netværkspartner) de drives af. De fleste af sammensatte linjer er dateret Post bus er andre fremtrædende navne på busnetværkspartnere Dr. Richard, Blæsestøbning, Wieners lokale jernbaner. Flere og flere busser kører under VOR-logoet.

Linjenumrene er normalt trecifrede (VOR-nummereringsskema) eller firecifrede (generel busrute-nummereringsskema). Nogle linjenavne har to bogstaver foran sig, nemlig tw. i Mostviertel (MO), i Waldviertel (WA) og i Wachau (WL). Den rettet mod den nedre østrigske hovedstad St. Pölten Wieselbus-Linjer er kun markeret med bogstaver (A - M og WKO).

Kernezonegrænse

Kernezonegrænsen eller stop ved kernezonegrænsen hører til både kernezonen og det ydre område (region).

Fra Wien

For dem, der ikke er bekendt med området - både turister og lokale - er det ofte ikke klart, hvor langt du kan rejse på en linje med en billet til Wien, og når destinationen allerede er uden for Wien, og du skal betale ekstra. Når alt kommer til alt er der også nogle "landsbyer" i Wien: Hetzendorf, Floridsdorf, Strebersdorf, Stammersdorf, Kaiserebersdorf og andre distrikter i landdistrikter, der blev indarbejdet i Wien i det 19. århundrede.

Ved brug Metro, sporvogne og bybusruter du behøver ikke bekymre dig. Disse transportmidler forbliver altid inden for kerneområdet i Wien, selvom destinationen allerede er uden for Wien, såsom Großenzersdorf (busrute 26A) og Schwechat (busrute 70A, 71A).

På Badner Bahn, ÖBB tog og regionale busser det er ikke længere så let, fordi disse transportformer går ud over kernezonegrænsen. Kernezonegrænsen vises dog ikke i tidsplanerne. Navnene på togstationerne i Wien er forud for "Wien" i ÖBB's køreplaner og for det meste også i selve stationerne af hensyn til klarheden Wien Strebersdorf eller Wien Süßenbrunn. ("Wien" placeres aldrig foran U-Bahn: "Wien Floridsdorf" (S-Bahn) og "Floridsdorf" (U6) er en og samme station.)
Usikkerheden forbliver dog hos stationerne uden for kernezonegrænsen, f.eks. Purkersdorf Sanatorium, Gerasdorf. Stop ved kernezonegrænsen kan kun ses på kort over rutenetværk.

Udefra (region)

Når du kører fra det ydre område til kernezonen, er spørgsmålet om, hvor kernezonegrænsen er, ikke så ofte et problem, fordi du køber enkeltbilletter til en bestemt rute fra A til B for det ydre område.

Hvis du rejser til Wien regelmæssigt og derfor køber et årligt pas op til kernezonegrænsen, hvilket nu let er muligt med de fleste billetmaskiner ved kun at skulle angive "fra kernezonegrænsen" eller "fra bygrænsen", modtage en billet med aftrykket "Core zone border" eller "KZG", muligvis med en stedtilsætning som "KZG Klosterneuburg", som derefter også rejser spørgsmålet om, hvor præcist tidskortet er gyldigt. Derudover inkluderer ugentlige, månedlige og årlige billetter til regionen et "personligt netværk", der omgiver ruten og kan også omfatte flere stop ved kernezonegrænsen. (For detaljer om emnet "personligt netværk" se takstsystem / udendørs område)

Stationer ved kernezonegrænsen

For det første er togstationernes navne, navnene er angivet i parentes, da de er trykt på de sammensatte billetter, medmindre det alligevel bare siger "kernezonegrænse".

• tog (fra nord til syd): Wien Gerasdorf ("KZG Gerasdorf"), Wien Süßenbrunn ("KZG Süßenbrunn"), Wien Hausfeldstrasse ("KZG Neuessling"), Schwechat ("KZG Schwechat"), Kledering ("Kledering"), Wien Blumental ("KZG Inzersdorf"), Wien ligger ("KZG Liesing"), Purkersdorf Sanatorium ("KZG Purkersdorf"), Wien Kahlenbergerdorf(intet togstop!) ("KZG Klosterneuburg"), Wien Strebersdorf ("KZG Strebersdorf")
• Badner Bahn:Vösendorf syv hyrder ("KZG Siebenhirten")
• Regionale busser: bedst at spørge buschaufføren

Som du kan se, letter udskrivningerne ikke altid retningen og bidrager i nogle tilfælde til forvirring.

Ikke-sammensatte linjer i VOR-området

Der er nogle linjer, der kører i det sammensatte rum, der ikke er sammensatte linjer Foreningsbilletter er ikke gyldige.
Fremtrædende eksempler er:

• Wien Ring Tram: Den gule ringring i Wien drives af Wiener Linien, men kan kun bruges med en speciel billet. Pris: 9 €, børn under 15 år: 4 €. Fås i ringvognen eller online.
• CAT (CityAirportTrain) som Wien lufthavn linjer (Buslinjer direkte til lufthavnen, linjebetegnelse: VAL1, VAL2, VAL3). Netværksalternativer, hvor VOR-billetterne er gyldige, er Railjet-togene og togene på linje S7 i ÖBB.
• WESTbahn (alternativ jernbaneoperatør): Togtrafik på linjen WestGreen mellem 48.19666716.3377782 Wien vest togstation og Salzburg Hovedbanegård.
• Flixbus-Buslinjer
• Eurolines-Buslinjer
• RegioJet (RGJ) (alternativ operatør): Togtrafik mellem 48.18516.3777777777783 Wien Hovedbanegård og Prag; Busruter til Tjekkiet og Slovakiet
• Turistbusser (f.eks. Hop-on / hop-off-busser i Wien)
• Museum og nostalgi jernbaner
• Svævebaner, rackbaner (fx Schneebergbahn)
• Skibe (f.eks. Twin City Liner, Neusiedlersee skibsfart, færger på Donau og marts)

Driftstæthed, intervaller

Kernezone Wien

Netværksdækningen i VOR er meget god i Wien og i de andre større byer. Næsten hvert befolket punkt betjenes af offentlig transport. Linjernes intervaltæthed er højest i Wien; U-Bahn-tog kører hvert 2.-5. Minut i myldretiden, og intervallet er sjældent længere end 10 minutter, selv uden for spidsbelastningstid (undtagelse: nat-U-Bahn om aftenen før lørdage, søndage og helligdage og nytårsaften Aftentrafik: 15 minutter). Sporvogne og større busruter kører hvert 5-10 minut (myldretid) til hvert 15. minut (uden for spidsbelastningstider); Buslinjer i periferien ofte kun hver halve time i natrafik (dagligt) hvert 30. minut. Fra ÖBB-tidsplanændringen i december 2019 kører S45 S-Bahn og hovedruten mellem Wien Floridsdorf, Wien Meidling og Mödling hvert 30. minut om aftenen før lørdage, søndage og helligdage.

Udendørs område (region)

I de større byer er intervallerne sammenlignelige med Wien.
Regionale buslinjer kører normalt hver halve time til time, hvor de forskellige linjer på vigtige akser supplerer hinanden med intervaller på 10 til 15 minutter. Det samme gælder jernbanelinjer, hvor der på større ruter (f.eks. Wien - Wiener Neustadt eller Wien - St. Pölten) S-Bahn, regionale, regionale eksprestog langdistancetog kører hvert 10. minut, men ikke alle stoppesteder på den måde, togene betjenes på.
Små byer væk fra de store bosættelser bliver derimod kun besøgt et par gange om dagen; det kan endda være, at de slet ikke serveres søndag. Mange små byer eller tyndt befolkede regioner tilbyder en delt opkaldstaxi i stedet for almindelige busser, som også kan bruges sammen med netbilletter, men kan være underlagt et tillæg.

Tarifsystem

Generel

• børn: Børn under 6 rejser gratis, når de ledsages. Børn fra 6 til under 15 år modtager enkeltbilletter (kernezone, udendørs område) og dagbilletter (kun udendørs område) til halv pris. I kernezonen i Wien er der gratis rejser for børn fra 6 til under 15 år på søndage og helligdage samt i Wien skoleferier.
  

Der er ingen nedsatte ugentlige, månedlige eller årlige billetter til børn.

• Ældre borgere:Fra 63 år (fra 63-årsdagen) er man blevet betragtet som en Senior. Seniorborgerens aldersgrænse stiger dog hvert andet år: 1. januar 2020 til 64 år og 1. januar 2022 til 65 år (den respektive fødselsdag gælder).
  

I Kernezone Wien du kan drage fordel af rabatter, når du har nået aldersgrænsen for seniorer (enkeltbilletter til ældre, årlige billetter til ældre).

i Udendørs område er dog besiddelse af en Fordelkort senior Krav, der også er knyttet til at nå aldersgrænsen for seniorer. Ejer af en Fordelkort senior modtage enkeltbilletter og dagbilletter til det udvendige område til ca. 40% billigere. : Der er ingen nedsatte ugentlige, månedlige eller årlige billetter til ældre.

• Handicappet person: Der er ingen rabat (!) For personer med handicappet ID i Wien-kernen, i den ydre zone er rabatten den samme som seniorrabatten (ca. 40%).

• Grupperabat: Der er ingen grupperabat i VOR-taksten. Nogle netværkspartnere, især ÖBB, yder dog grupperabatter i henhold til deres hustarif. De nedsatte billetter er kun tilgængelige fra dine egne kilder og er kun gyldige i det respektive transportfirmas transportmidler.

• Overførbarhed af billetter: Sæsonbilletter kan generelt overføres, med undtagelse af sæsonbilletter og årlige billetter købt online. (Overførbare årskort, som de eksisterede i VVNB, blev afskaffet med takstændringen.)

Kernezone Wien

Wien-kernezonen omfatter hele Wien-byområdet inden for bygrænserne samt et par mindre områder uden for Wien - for det meste indtil det første stop efter bygrænsen. Gyldigheden af ​​en Wien-billet strækker sig ikke til byens grænser, men til Kernezonegrænse.
Kernezonegrænsen er vigtig for ture, der krydser bygrænsen. For hvis du har en billet til Wien, skal du kun betale for den del af rejsen, der går udenfor. Mere om dette nedenfor.

Nedenstående billetter og sæsonkort tilbydes til Wienerzonen (priser fra 1. januar 2018).
Billetoversigt den vor.at og op wienerlinien.at.

Enkeltbilletter

• Enkelt tur: 2,40 € eller 2,60 € *)
• Reduceret enkelt rejse (Børn fra 6 til under 15 år; hunde): 1,20 € eller 1,40 € *)
• Enkelt tur seniorer (Personer på 63 år og derover): 1,50 €
  

*) De lavere priser gælder for forhåndssalg og for køb fra maskiner i U-Bahn- eller ÖBB-stationer, samt på nogle stationer i lokaltoget, de højere priser gælder for køb fra maskiner i sporvogne (Wiener Linien) og i lokaltog. Fare: Seniorbilletter er ikke tilgængelige i sporvogne.

Enkeltbilletter er kun tilgængelige på forhånd til senere validering på maskiner i underjordiske og ÖBB-stationer enten til senere validering eller til den øjeblikkelige start af rejsen (med et tidsstempel allerede trykt på dem).
Pas på turistfælden: I bybusser der er ikke længere nogen måde at købe billetter på. Turister bør derfor sørge for tid i god tid!

2-tur billetter: På forhåndssalg og tw. 2-turbilletter (samme pris som 2 enkeltbilletter) fås også fra maskiner til enkeltrejser, som derefter kan valideres efter behov.

Sæsonbilletter

• 24 timers kort: 8,00 euro (betaler for sig selv efter 4 ture).
• 48 timers kort: 14,10 euro (betaler for sig selv efter 6 ture)
• 72-timers kort: 17,10 euro (betaler sig selv efter 8 ture)

Kortene 24/48/72 timer er gyldige som et netværkskort til ubegrænset brug af offentlig transport i Wien i 24/48/72 timer fra valideringsdatoen eller fra købstidspunktet på maskinen med den valgte startdato.

tip: Et 72-timers kort er kun rentabelt sammenlignet med et ugentligt kort, hvis dets gyldighed begynder efter kl. 9 på en fredag.

• 8-dages klimakort (Stribe-billet med 8 striber): 40,80 euro (en stribe = daglig netværksbillet svarer til 5,10 euro; til sammenligning: 2 rejser med enkeltbilletter koster 4,80 euro; en stribe betaler sig selv fra 3 rejser om dagen)

Det gyldighed en valideret strimmel er ikke 24 timer, men begynder på valideringstidspunktet (tidligst kl. 0:00) og slutter kl. 1 den følgende dag. Dette betyder, at f.eks. En stribe, der er valideret kl. 22:00, kun giver dig ret til at bruge offentlig transport indtil kl. 1:00, dvs. kun 3 timer. Natugler er nødt til at validere en ny strimmel, når de vender tilbage senere på nattelinjer eller nattesubway.

Brug på enhver dag: Kortet kan alle otte dageder ikke behøver at være fortløbende, kan bruges som et netværkskort til ubegrænset brug af offentlig transport i Wien.

Samtidig brug af flere personer er muligt, skal det tilsvarende antal strimler stemples - men så skal du altid køre sammen.

8-dages klimakort er ikke kun populært blandt lokale afslappede chauffører. Det kan også være et godt alternativ til de forskellige tidskort for turister, da de også kan bruges sammen. For et to-dages ophold i Wien for fire personer er omkostningerne på 40,80 euro for klimakortet betydeligt lavere end fire ugentlige kort eller 72-timers kort til i alt 68,40 euro (10,20 mod 17,10 euro pr. Person).

• Ugentligt kort: 17,10 euro (betaler sig efter 8 ture i forhold til en enkelt billet, efter 4 dage sammenlignet med et 8-dages klimakort)
• Månedskort: 51,00 euro (afskrevet i forhold til en enkelt billet til 1 rejse på 22 dage sammenlignet med et 8-dages klimakort fra 10 dage; sammenlignet med en ugentlig billet fra 3 uger)

Ugentlige og månedlige billetter er gyldige i en bestemt kalenderuge (man - søn) eller en kalendermåned (1.-30./31.) Og Ikke syv dage eller 30/31 dage efter køb! De er ikke tilgængelige som en variant, der kan annulleres, men altid med en gyldighedsperiode trykt på dem. Disse tidskort har dog en officiel periode med yderligere gyldighed. Ugekortet er gyldigt ud over søndag til kl. 9 mandag, månedskortet til og med 2. i den følgende måned. Dette er beregnet til at give dig nok tid til at købe et nyt kort; dog kan turisten også bruge det til hans / hendes fordel - fx togafgang mandag morgen; rejsen til togstationen er stadig dækket med ugebilletten.

Der skal udvises særlig forsigtighed med maskinen, så du ikke køber et kort i den forkerte periode (f.eks. Et ugentligt kort på fredag ​​i den aktuelle uge). Den senere gyldighedsstart skal vælges manuelt.

Ugentlige og månedlige billetter kan overføres (medmindre de købes online). De kan bruges af flere mennesker - men selvfølgelig ikke på samme tid.

Bemærk: Til Børn, unge og seniorer er der ingen nedsatte sæsonbilletter!

Online billetter

• Rækken af ​​papirbilletter, der er anført ovenfor, er - med undtagelse af 8-dages klimakort - også tilgængelig online (til udskrivning) eller som en mobiltelefonbillet, selvfølgelig ikke til validering, men med den valgte dato og tid. Billetter købt online er altid personlige og kan derfor ikke overføres.

Det er kun tilgængeligt online

• Mobiltelefonbillet "1 dag Wien" ("Dagskort"): 5,80 euro (kun tilgængelig som en mobiltelefonbillet eller online). Gyldig indtil kl. 1 den følgende dag.

Årlige passerer

• Årlig billet til Wien (kernezone):

Pris for engangsbetaling: 365 euro (fuld pris), 235 euro (seniorer fra 63 år)

Månedlig direkte debitering: 33 euro (fuld pris), 20,50 euro (ældre borgere)

Årskort er ikke relevante for normale kortvarige turister. Men for folk, der opholder sig i Wien i et par måneder, kan den årlige billet være en fordel, selvom der opkræves et gebyr på € 22, hvis du annullerer i løbet af året. Med en annulleret årskort til fuld pris, selv efter 2 måneder, får du næsten 20 € billigere end med 2 månedskort.

Årlige pasfordele

• Gratis cykeltransport på lokaltog (S, R, REX) inden for Wien (cyklen er alligevel gratis i metroen)
• Gratis hundetransport
• Lørdag børns delingsbonus: Maksimalt 2 børn mellem 6 og 15 år på lørdage fra kl. 12 ledsaget af indehaveren af ​​en årlig billet til Wienerzonen
• Rabatkuponer til koncertcykler, museer osv.

Bemærkelsesværdigt og værd at vide

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: Efter indtastning af ombordstigning og afstigningsstop genereres den personlige tidsplan, som derefter kan downloades. ÖBB-tidsplanoplysninger Scotty tilbyder også en sådan personlig tidsplan, hvor den kaldes "tidsplanhæfte".

Linjeoversigt efter underregioner

• Linjeoversigt efter underregion: Under mottoet "Mobil i regionen" kan du hente ruterne i det respektive område og downloade køreplanerne med det samme. I øjeblikket kun tilgængelig i 14 områder i Nedre Østrig.

ÖBB

De oplysninger, der kan fås fra ÖBB, er ikke VOR-specifikke, men overalt i Østrig. De VOR-specifikke ruter skal findes ved hjælp af ruteoplysningerne.

• Togrute køreplaner: Disse køreplaner er mere velkendte for de fleste passagerer end VOR-køreplanerne, de er sandsynligvis også lettere at læse og indeholder al information om togene (inklusive togtypen).
• Personlig tidsplan brochure: Funktion "tidsplanhæfte" i Scotty til enhver valgbar relation. Scotty kender alle transportmidler, herunder regionale busruter og bytransport. (Bemærk: "Hele dagen" er ikke standardindstillingen!)

Post bus

Køreplanerne for de linjer, der drives af det respektive busfirma, kan også downloades fra Postbus-webstedet og andre busoperatører. Køreplanerne er stort set identiske med dem på vor.at.

• Tidsplaner via Postbus: Hvis du ikke indtaster et linjenummer eller et stop, kun staten, får du en liste over alle de linjer, der drives af Postbus i den respektive tilstand. OBS: Ikke alle er netværkslinjer: F.eks. Linjen 1195 Wien - Wien Lufthavn - Bratislava er ikke en netværkslinje.

Wiener linjer

Wiener Linien tilbyder ikke nogen linjetider (du skal hente dem fra VOR), men stopper kun køreplaner for alle undergrunds-, sporvogns-, bybuss- og ASTAX-linjer (kollektivt opkaldstaxi) i Wien-kernezonen. Disse stopplaner svarer nøjagtigt til dem, der er udstationeret ved stoppestederne.

• Stop køreplaner

Netværksplaner

Planer leveret af VOR

• Forskellige netværksplaner

Netværksplaner leveret af Wiener Linien

• Netværksplaner for Wienerzonen

Kilder til levering af VOR-billetter

Forud salg betyder at Enkeltbilletter kan sælges i varianten "til devaluering". 2-tur billetter, 8-dages klimakort Hvis det tilbydes, tilbydes generelt kun til aflysning. Ugentlige og månedlige billetter er normalt ikke tilgængelig for annullering, men kun med en gyldighedsperiode, der allerede er trykt på.

Østrig

• ÖBB billetkontor På større togstationer: stort set alle VOR-billetter, men ingen billetter til validering, intet 8-dages klimakort (!)
• Maskiner i togstationer (ÖBB-billetmaskiner): stort set alle VOR-billetter, intet 8-dages klimakort

Wien

• Tobaksbutikker: Komplet udvalg af billetter til Wien-kernezonen i forud salg (praktisk talt i alle tobaksforhandlere i Wien ledig)
• Wiener Linien forudbestillingskontorer (i nogle undergrundsstationer og i kundecentret): Komplet udvalg af billetter til kernezonen; alle typer billetter til udendørs brug, men i øjeblikket kun fra Wien
• VOR kundecenter i Westbahnhof: Alle VOR-billetter på forhåndssalg undtagen 8-dages klimakort.
• Salgsautomater i undergrundsstationer (Wr. Linien-Automaten): alle billetter til kernezonen (valgfrit til validering eller til øjeblikkelig start af rejsen), men ingen 2-kørselsbillet til fuld pris; kun for udearealer enkeltbilletter og dagbilletter og kun de fra kernezonen Wien eller fra kernezonegrænsen (valgfrit til validering)
• Salgsautomater i sporvogne: kun enkeltbilletter til kernezone Wien (fuld pris, børn) til den forhøjede pris for øjeblikkelig afgang ingen billetter til seniorer (!)
• Wien bybusruter:intet billetsalg! Billetter skal fås på forhånd.
• Hoteller: Nogle hoteller tilbyder også billetter til deres kunder, men normalt kun turisttilbudet VIENNA-kort (VIENNA bykort).

Udenfor område og Wien

• Regionale busser (fra buschaufføren): kun enkeltbilletter (fuld pris, børn, seniorer) til øjeblikkelig start af rejsen, ugentlige / månedlige billetter; Ingen 2-tur billetter, ingen 24/48/72 timers billetter, ingen 8-dages klimakort

Badner Bahn

• Badner Bahn billetkontor i Wien (Ring / Oper) og Baden Josefsplatz: alle VOR-billetter på forhåndssalg undtagen 8-dages klimakort (såsom VOR kundecenter)
• Lokale togautomater Wien - Baden

i køretøjer: kun enkeltbilletter til øjeblikkelig start af rejsen, ugentlige / månedlige billetter ingen 2-tur billetter intet 8-dages klimakort

ved stop (kun ved vejkryds): som i køretøjer, derudover 24/48/72 timers kort og 8-dages klimakort, ugentlige og månedlige kort

Mariazellerbahn

Billetsalg på togene fra togpersonalet

Online- og mobiltelefonbilletter

Forskellige sortiment, i det mindste ingen billetter til validering, derfor ingen 2-tur billetter og intet 8-dages klimakort tilgængeligt online. Billetter købt online er altid personlige og kan derfor ikke overføres.

• Wiener Linien billetbutik: stort set alle billetter til kernezonen i Wien
• Mobiltelefonbilletter: Wiener Linien-billetapp til Android, Til iOS.
• VOR billetbutik: stort set alle netværksbilletter; kun for Wien-kernezonen 24/48/72 timers billetter og ugentlige / månedlige billetter samt turisttilbudet NEM CityPass WENNA
• ÖBB billetbutik: stort set alle netværksbilletter (men kun 1 mellemlanding mulig); kun til Wiener Kernezone 24/48/72 timers billetter og ugentlige / månedlige billetter
• Online butik for Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

Leveringskilder til tidskortsregion med 2 mellemliggende destinationer

Kun tilgængelig i VOR kundecenter og forudbestillingskontorer i Badner Bahn (Wien am Ring / Oper og Baden Josefsplatz), fra buschauffører til regionale busruter og i VOR online billetbutik; også på forhåndsbestillingskontorerne i Wiener Linien, men i øjeblikket kun til ruter fra Wien-kernezonen eller Wien-kernezonegrænsen.

Lokale billetter

Kun tilgængelig i de respektive byer eller på de lokale busruter.

At tage cykler med dig

Forskrifter	Transportmidler	Bemærkninger
Muligt gratis	U-Bahn, S-Bahn, R, REX, Raaberbahn	Underjordisk: tag med Ikke tilladt: Mandag - fredag ​​kl. 6 - kl. 9, kl. 15 - 18.30 (undtagen helligdage)
muligt mod betaling	Intercity / Eurocity, Railjet, Nightjet, ICE (køretøjstyper ICE 4 og ICE T), regionale busser, Mariazellerbahn	Reservationer mod betaling via salgskanalerne ÖBB og Mariazellerbahn
ikke muligt	Bus, sporvogn, lokaltog Wien-Baden

At tage cykler med dig falder ikke inden for transportforeningens kompetence, men snarere de involverede individuelle transportvirksomheder. Pris og betingelser er underlagt deres transport- og toldbestemmelser.

De største transportselskaber:

• Wiener linjer: Wiener Linien tillader kun at tage cykler i metroen - og kun på bestemte tidspunkter: Mandag - fredag ​​(hverdage) kl. 9-15 og fra kl. 18.30, weekender og helligdage: hele dagen. At tage en cykel i metroen er gratis. Cykler er forbudt på sporvogne og bybusser - med undtagelse af børne- og foldecykler.

• ÖBB / Raaberbahn: Du kan tage cykler med på alle tog, der er markeret med et cykelsymbol i køreplanen. Disse er næsten alle lokaltog.

• I Lokaltog kan boardes på cykel uden forbehold, men med en cykelbillet købt til ruten (ruteafhængig pris, minimumspris 2 €) i de udpegede dørområder. I kernen i Wien Dybest set gælder det samme som i hele Østrig - med undtagelse af, at indehavere af en årlig billet til Wienerzonen kan tage deres cykel med gratis.
  

Dette er også tilgængeligt for små grupper Du skal bare komme ud af vejen cykelbillet i betragtning.

• Langdistance tog: Reservationer skal foretages på forhånd for disse tog (tæller, callcenter). Reservationsgebyret føjes til den ruteafhængige pris.

• Mariazellerbahn: Hvis der er plads, kan du tage din cykel med en dagsbillet til € 5.

• Regionale busser: Hvis det er muligt og tilladt at tage med på grund af udstyret, er det gratis. Det er især muligt på busser med forhøjet indgang og bagagerum i det nedre område. Som regel er det ikke tilladt at tage busser med lavt gulv med dem. Cykeltransport er ikke populær blandt buschauffører. Derfor bør du tale med buschaufføren på en venlig, men fast måde, så han kan tage dig med, hvis det værste kommer til det værste.

• Cykeltrækere: Disse regionale busser er udstyret med en speciel affjedringsanordning eller om nødvendigt en trailer til at tage cykler med. Du skal dog betale for at tage din cykel med. Disse busser er også specielt markeret i VOR-køreplanen.

Se VOR-oplysninger om, hvordan du tager cykler med dig ved vor.at samt Wikivoyage-artikler Cykling i Wien.

Linjenummereringssystem

Med en lille forståelse er det ikke kun muligt at se, hvilken form for transportmiddel det er (sporvogn, bybus, regionalbus), men også i hvilken retning linjen kører, og hvor langt væk fra Wien destinationen er.

Bytrafik Wien

Wiens bytransportlinjer har i dag maksimalt to-cifrede tal. Tre-cifrede linjenumre betegner regionale buslinjer, der naturligvis også kan køre i Wien, men som er af ringe betydning for den detaljerede udvikling af byen.

• Sporvognslinjer har et til to-cifret nummer (med undtagelse af linjerne D og O)
• Bybus ruter har et til to-cifret tal med bogstavsuffikset A eller B, men ovenstående gælder for linjenummeret. Buslinje 48A kører mellem sporvognslinjer 46 og 49. Buslinje 13A er ligesom sporvognslinje 5 en cirkulær rute osv.
• Metro linjer: U med nummer, fx U3
• Skift udskiftningstrafik F.eks. E4 for U4, 41E for sporvognslinje 41 (jernbaneskift, som navnet antyder, skal normalt udføres med busser; men hvis det er muligt, vil udskiftningstjeneste for underjordiske strækninger også blive oprettet med sporvogne: som i sommeren 2018, da den blokerede U4-linje Spittelau - Heiligenstadt blev erstattet af sporvognslinjen E4, der løb på sporene på linje D mellem Augasse og Nussdorf - de facto korte forstærker sæt af linje D med deres eget linjenummer).
• Natbusser: N med nummer (som igen følger ovennævnte skema), fx N26 (stort set følger dets daglige modstykke 26A).

Nummereringsordning

Linjernes antal er stadig i princippet baseret på det system, der blev introduceret i 1907. Men i lang tid siden er det naturligvis blevet kraftigt udvandet og ændret gennem åbning af nye linjer og flytning af linjer samt konvertering af sporvognslinjer til busser og undergrundsbaner. Følgende gælder dog stadig (i det mindste oftere ja end nej):

• Ring, runde eller tangentielle linjer: Tal mellem 1 og 20.
• Radiale linjer: Tal mellem 21 og 99. Nummeret 21 betegnede retningslinjen langs Praterstrasse og Expositionstrasse, de andre radiale linjer blev nummereret i stigende rækkefølge mod uret. Så du kan fortsætte med at orientere dig rudimentært, for eksempel fordi de 40 linjer går mod nordvest, de 60 linjer mod syd osv.
• Gennem linjerder forbinder to radiale grene med en cirkulær rute er udpeget med bogstaver. Der er kun to bogstavslinjer: D og O. Andre klassiske eller nye gennemgående linjer er linje 1 og 2 samt linje 71. De fleste gennemgående linjer blev erstattet af undergrundsbanen fra 1970'erne.

Regionale busser

Busruterne, der går ind i det omkringliggende område, har trecifrede tal uden bogstavsuffiks. De sidste to cifre i tallene er også baseret på nummereringsskemaet for Wien (se ovenfor), som tillader mindst en rudimentær identifikation af retningen og det område, en bus kører i. Det betyder ikke noget, om det starter ved et buskryds i udkanten af ​​Wien (f.eks. Hütteldorf, Liesing) eller ved et regionalt trafikkryds i det omkringliggende område (f.eks. Mödling, Tulln).

De hundrede cifre af busruterne angiver, hvor langt bussen kører fra Wiens centrum. Det første ciffer i linjenummeret er baseret på den oprindelige zoneinddeling med otte ydre zoner. Busser med 1xx kører i udkanten af ​​Wien og kører normalt kun kort - overhovedet - over bygrænsen. Busser med 8xx kører langt uden for Wien.

Mange netværkslinjer har ikke et trecifret netværkslinjenummer, men et firecifret linjenummer i henhold til det østrigske Kraftfahrlinien (KFL) nummereringssystem. (I princippet er alle østrigske regionale busruter tildelt et KFL-nummer, men dette er dækket af det trecifrede netnummer fra den respektive transportforening.) Begge numre er ofte anført ved siden af ​​hinanden i køreplanerne.

Nogle linjebetegnelser består ikke udelukkende af cifre, men har to bogstaver foran et et- eller tocifret tal, nemlig tw. i Mostviertel (MO), i Waldviertel (WA) og i Wachau (WL). Den rettet mod den nedre østrigske hovedstad St. Pölten Wieselbus-Linjer er kun markeret med bogstaver (A - M og WKO).

ÖBB

Fra nummereringssystemet for S- og R-Bahn-linjer, der blev indført efter starten af ​​VOR, er kun det ene til det hurtige transit-system tilbage - sandsynligvis for at undgå en nummerforvirring, fordi R og REX træner - i modsætning til S- Bahn Wien - også ind i andre netværksområder, hvor nummereringen er baseret på forskellige ordninger.

Hurtig transit: S med nummer: S1, S2, S3, S4, S7, S40, S45, S50, S60, S80.
S med et cifret tal betyder, at linjen løber gennem hovedtrafikvejen i Wien, Meidling - Floridsdorf helt (S1 til S4) eller stort set (S7).
I princippet er nummereringssystemet groft baseret på nummereringen af ​​Wiens bytrafik, der starter i nordøst med S1 og derefter mod uret til S7 og S80. Den omtrentlige korrespondance er ikke så indlysende, fordi de hurtige transitlinjer S2 - S4 er forbundet sydpå og S7 er blevet udvidet mod nord over tid.
Det første ciffer svarer omtrent til den geografiske nævner for Wiens bytrafik: f.eks. S50 mod vest fra Westbahnhof, terminalen for sporvognslinjer 5, 52 og 58 (sidstnævnte erstattet af linje 60 i efteråret 2017); S60 gennem Simmering, hvor sporvogn 6 også er på vej mod Bruck a.d. Leitha; også S7 via Schwechat, hvor busruterne 70A og 71A også kører.

R og REX-Tog i dag kører uden et linjenummer (tidligere fx R40, R50) og kun med en destinationsvisning vises togenummeret (kursusnummer) også på afgangsskærmene.

Langdistance tog havde naturligvis og har ikke et netlinjenummer.

Mere bytrafik

(at færdiggøre)

Park and Ride (PR)

Der er mange i netværksområdet PR-systemerhvilke rejsende, der bruger offentlig transport, kan skifte fra bil til bus eller tog. Systemerne opkræves i Wien og normalt gratis i Nedre Østrig og Burgenland. Faciliteterne er åbne 24 timer i døgnet, syv dage om ugen. I Wien betales parkeringsafgiften dels via parkeringshindringer (f.eks. Ved Wien Hütteldorf togstation) og dels via parkeringsbilletmaskiner (fx ved Neulaa metrostation).

Bike and Ride (B R)

Bike-and-Ride (BR) -systemer, der bruges til at skifte fra cykler til offentlig transport og omvendt, er placeret langt flere steder end park-and-ride-systemer til biler; BR-systemerne kan også generelt bruges uden opkræves inden for Wien. VOR tilbyder information på: vor.at

diverse

Husregler / befordringsbetingelser

• Rygning og fordampning af e-cigaretter er forbudt i alle transportmidler såvel som underjordiske og USTRAB stationer samt på togstationer uden for rygeområderne.
• Indtagelse af alkoholholdige drikkevarer er forbudt i transportmidlerne, underjordiske og USTRAB-stationer i Wiener Linien - forbrug er tilladt i transportmidlerne til ÖBB og WLB, men virksomhederne beder om at være hensynsfulde over for andre passagerer.
• At spise enhver form for mad er forbudt i underjordiske køretøjer.
• Hunde skal bæres med snude og snor i alle transportmidler, togstationer, underjordiske og USTRAB-stationer, og alkoholgrænsen på 0,5 promille for ejere af hunde på listen skal også overholdes.
• Afspilning af lydbærere og musik over højttalere er ikke tilladt på transportmidlet.
• Bestemmelser for at tage cykler med dig: Se artikelsektionen At tage cykler med dig.

Foreningsorganisation, foreningspartner

Transportforeningsorganisationsfirma

• Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H.(Wikipedia): Dagsorden for VOR
  

Vigtige netværkspartnere

• Østrigske føderale jernbaner (ÖBB)(Wikipedia), nemlig med:

• ÖBB-Personenverkehr AG(Wikipedia): ÖBB tog
• ÖBB-Postbus GmbH(Wikipedia): Post bus

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(Wikiepdia): Raaberbahn-tog kører også i Wien i samarbejde med ÖBB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(Wikipedia) (tidligere navn: Wiener Verkehrsbetriebe): Metro, sporvogn og bybusruter i Wien

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(Wikipedia): Lokal jernbane Wien - Baden (vulgo Badner Bahn)(Wikipedia) og Regionale busruter

• NÖVOG(Wikipedia): bare Mariazellerbahn(Wikipedia) og Citybahn Waidhofen(Wikipedia), ikke de andre, rent turiststyrede jernbanelinjer

• Blaguss (busfirma)(Wikipedia): Linjeoversigt

• Dr. Richard (busoperatør)(Wikipedia)

• mange bytransportselskaber i regionen.

Du finder en liste over alle netværkspartnere her. Der er også busselskaber, såsom Gschwindl-transportselskabet, der opererer på vegne af Wiener Linien og VOR Række med busruter operere.

Litteratur og weblinks

• https://www.vor.at/ - Transportforeningens websted - med online tidsplanforespørgsel, billetregner og online billetkøb
• http://www.anachb.at - Multimodal ruteplanlægger for hele Østrig - godt for eksempel at kombinere offentlig transport og cykel eller at bruge Park and Ride.
• http://wienerlinien.at - Wiener Liniens websted
• http://www.oebb.at - Websted for ÖBB
• http://www.wlb.at - Hjemmeside for Wiener Lokalbahnen