Ruta Nacional 40 - Ruta Nacional 40

Det Ruta Nacional 40 er den længste nationale vej med 5.224 km Argentina og en populær rejseplan. Det begynder på den sydlige Atlanterhavskyst og løber derefter langs kanten af ​​Andesbjergene. I processen omdannes øde områder, men også de tætbefolkede storbyområder Mendoza og San Juan krydsede. Ruten slutter om La Quiaca på grænsen til Bolivia.

At håndtere hele vejen, der fører gennem mange forskellige klimaer og landskaber, er stadig en udfordring i dag, selvom du kan stole på et terrængående køretøj. Asfaltering af hele ruten er langt fra afsluttet. Derudover kan det på grund af byggearbejde for at forny asfaltoverfladen være nødvendigt at køre parallelt med den faktiske vejbane på grus (sådanne sektioner kan være 10-20 kilometer lange).

baggrund

Det Ruta 40 var engang forbindelsesruten for de få steder i den strategisk vigtige grænseregion til Chile. Det er nu en internationalt populær rejserute og markedsføres også af det argentinske turistsekretariat. Normalt bruges dog kun en del af ruten. Dette er ikke underligt i betragtning af ruteomfanget, men også fordi ruten undertiden er meget vanskelig at køre på. Dette er en af ​​de højeste vejpasninger Abra del Acay, på dette spor. Der er også firefelts- og motorvejslignende sektioner i den centrale, tætbefolkede del omkring Mendoza.

Vejen er blevet flyttet flere gange gennem årene. I nord er der endda en tvist om, hvilken af ​​grusveje der der faktisk fik navnet Ruta Nacional 40 skal bære. I syd mangler en 100 km lang sektion mellem Cabo Vírgenes og Río Gallegos. Derfor er det sydlige slutpunkt i øjeblikket givet som Punta Loyola, en lille havn nær Río Gallegos.

forberedelse

Du bør planlægge mindst to uger for hele ruten (det kan gøres på 8-10 dage for dem, der har travlt, men kun hvis intet kommer af vejen), hvis ikke mere, hvis du virkelig vil nyde ruten. Enhver, der ønsker at mestre den sværeste del af Abra del Acay, kan ikke undgå et terrængående køretøj, men der er også alternative ruter i dette område, der kan køres normalt. Om vinteren, på trods af det tørre klima, kan dele af vejen blive ufremkommelige på grund af sne og is, også efter regn om sommeren. Så forår og efterår er ideelle som rejsetider.

er på vej

Afhængig af hvilken retning du vil tage vejen fra, er der flere tilgangspunkter. Så kun start- og slutpunktet er beskrevet her, ellers kommer det også Mendoza i spørgsmålet. Her skal vejen beskrives i henhold til det officielle antal kilometer fra syd til nord.

• Punta Loyola, en lille havn kl Río Gallegos, som ellers tilbyder sig selv som et sydligt udgangspunkt, er lidt væk fra hovedruten på den patagoniske atlanterhavskyst. Ankomst sker via Ruta Nacional 3som begynder i Buenos Aires og er fuldstændig tjæret, men til dels stærkt rejst. Afstand Río Gallegos - Buenos Aires: 2587 km plus 37 km til Punta Loyola.

• La Quiaca handler om den Ruta Nacional 9 eller den Ruta Nacional 34 nået udvides begge til fire baner i sektioner, men for det meste travle, to-felts motorveje. Fra Bolivia kan du også komme på tværs af den for nylig tjærede Ruta Nacional 14 af Potosí ud til La Quiaca. Afstand La Quiaca-Buenos Aires: 1830 km via RN 9/34.
• San Carlos de Bariloche er starten for dem, der ønsker at køre en del af RN 40 (for eksempel mod Patagonia) fra det sydlige Chile. Fra Osorno kan du komme dertil via Paso Internacional Cardenal Antonio Samoré til Argentina.

Nu sker det

(Cabo Vírgenes) - Punta Loyola - Río Gallegos

• Længde: effektiv 37 km, efter færdiggørelse 137 km
• Status: Op til Punta Loyola planlagt, derefter tjæret.

Den første sektion fra Cabo Vírgenes til Punta Loyola er i øjeblikket (begyndelsen af ​​2011) endnu ikke afsluttet. Derfor gælder i øjeblikket Punta Loyola som det officielle udgangspunkt for vejen. Den lille by huser en lille havn og en del industri, og du kan også besøge et norsk vrag.

Hvis du stadig vil lære kappen at kende, kan du nå Cabo Vírgenes via en grusvej fra Ruta Nacional 3. Det er her Magellansundet begynder, ved selve kappen er der et fyrtårn og grænseanlæg til Chile.

Río Gallegos - Charles Fuhr (- El Calafate)

• Længde: 460 km
• Status: Grus til 28 de Noviembre, derefter tjæret til Tapi Aike, grus til RP 5, tjæret til Calafate.
• Alternativ: Ruta Provincial 5 Río Gallegos - El Calafate, fuldstændig tjæret.

Efter at Ruta 40 overlapper hinanden med Ruta Nacional 3 i 35 km, drejer den mod vest og følger Río Gallegos dal. Cirka 235 km længere, nær den chilenske grænse, kommer du til hovedstadsområdet omkring byen Río Turbio. Det største kulminedriftssted i Argentina ligger her, men produktionen er faldet siden 1990'erne og forårsagede byen en alvorlig økonomisk krise og udvandring. Efter den lille by 28. de Noviembre Vejen drejer mod nord, hvor den derefter slutter sig til Ruta Provincial 5 og slutter dette op Charles kørte overlapninger.

Omvej El Calafate / Los Glaciares

El Calafate er 32 km længere vest, men er den eneste større by i regionen og derfor det bedste alternativ til en overnatning. Byen er udgangspunktet for Los Glaciares National Park med sine gletsjere og bjergskovlandskaber. Hele ruten til nationalparken er brolagt.

Omvej til Torres del Paine

Fra Río Turbio kan du gå til chilenske Puerto Natales kør og der den verdensberømte nationalpark Torres del Paine med sine snedækkede tinder.

Charles Fuhr - Perito Moreno

• Længde: 656 km
• Status: Tjæret til Tres Lagos, derefter> 70 km grus, derefter tjæret (grusafsnit udvides i øjeblikket).
• Alternativ: Mellem Lago Cardiel og Riera der er en forkortelse, der tidligere tilhørte RN 40, og som sparer næsten 50 km. Denne grusvej forlader Gobernador Gregores ud, men vejen over byen er allerede tjæret.

Efter Calafate fører ruten langs den østlige bred af Argentinosøen, den næststørste sø i Argentina, og omgår derefter søen Viedma, den tredje største sø, mod nord. En tjæret blind vej forgrener sig nord for denne sø El Chalten fra. I den lille landsby Tres Lagos du skal helt sikkert fylde op, for den mest øde etape af ruten følger. Den private tankstation (lidt dyrere end de (semi) statslige YPF-tankstationer), der ligger lidt uden for byen i krydset med RP 31, er åben fra kl.08.00 til 22.00.

Ruten løber nu gennem den patagoniske Meseta. Korte grønne dale skifter med ru steppevegetation og fladt med bakket terræn. Du bør sørge for nedbrud, fordi du næppe støder på andre biler. Det eneste sted, der betyder noget Gobernador Gregores 3.000 indbyggere og en tankstation; men det er mest omgået. 150 km længere nord er i Bajo Caracoles (100 indbyggere) endnu et lille forsyningssted. Perito Moreno trods alt er en lille by med omkring 4.000 indbyggere, der tilbyder alle de nødvendige tjenester. For eksempel, hvis du rejser mellem San Carlos de Bariloche og Los Glaciares National Park, kan du overnatte her stort set midt på ruten. Der er tre hoteller lige ved siden af ​​hinanden på hovedgaden. Stedet tilbyder også et par restauranter, en bankfilial, et lille supermarked og en tankstation.

Omvej National Park Perito Moreno

Det Perito Moreno National Park dåse fra Tamel Aike kan besøges, men det tilbyder kun rudimentær infrastruktur. Det byder på et uberørt landskab af søer og skove ved foden af ​​Andesbjergene og er uden tvivl Argentinas ensomeste nationalpark. 89 km fra RN 40.

Omvej Cueva de las Manos

Fra Bajo Caracoles kan du se Cueva de las Manos besøg, det vigtigste arkæologiske sted i Patagonien. Hulen fik sit navn fra håndtegningerne, men der er også andre hulemalerier at besøge. 44 km fra RN 40.

Perito Moreno - Esquel

• længde: 512 km
• Status: tjæret
• alternativ: Gammel rute 1S40 Río Mayo til José de San Martín, grus, tættere på Andesbjergene.

Ifølge Perito Moreno forbliver landskabet stort set øde. Men allerede i Río MayoEfter 110 km vises den første by og med den asfalten igen, derefter bliver den livligere lidt efter lidt. Små byer følger José de San Martín, Gobernador Costa og Tecka, alle lidt eller slet ikke opdaget af turisme - men især Tecka har også naturskønne attraktioner at byde på. Om det walisiske sted Trevelin bliver til sidst byen Esquel - med 40.000 indbyggere, den største siden Río Gallegos. På trods af færre seværdigheder er byen et attraktivt stoppunkt på grund af sin meget smukke beliggenhed i Voranden og de forskellige aktiviteter i området (vandreture, mountainbiking, vintersport).

De, der foretrækker en mere naturlig rute, kan bruge den gamle rute, den i dag 1S40 kaldes over Alto Río Senguer at tage. Den største attraktion på denne rute er bjergsøen Lago Fontana.

Esquel - San Carlos de Bariloche

• Længde: 283 km
• Status: tjæret

Sandsynligvis den mest turistiske del af de sydlige Andes ligger mellem Esquel og Bariloche. Landskabet er præget af tætte skove og mange søer. El Bolson er det eneste vigtige sted på ruten. Den tidligere hippiekoloni er en populær destination for naturelskere. San Carlos de Bariloche på Lake Nahuel Huapí har derimod udviklet sig til en storby fuld af travlhed. Det Nahuel Huapí National Park er den mest besøgte nationalpark i Argentina.

San Carlos de Bariloche - Chos Malal

• Længde: 585 km
• Status: tjæret

Efter Bariloche omgår vejen først Nahuel Haupí-søen og bevæger sig derefter væk fra Andesbjergene. Landskabet vender tilbage til Patagoniens steppe. Det Lanín National Park kan nås på en omvej. Den eneste større by er direkte på ruten Zapala (40.000 indbyggere), der er indlejret i sandede bakker. På Chos Malal vejen nærmer sig Andesbjergene igen. Selve byen er ikke særlig spektakulær, men har nogle historiske bygninger og er ideel til udflugter i bjerglandskabet.

Omvej til San Martín de los Andes

Den populære rejsedestination er 70 km vest for vejen San Martín de los Andes, en by beliggende harmonisk i bjergene ved Lake Lácar med 30.000 indbyggere, og det bedste udgangspunkt for Lanín National Park. Du er nødt til at bidrage til det La Rinconada Drej mod vest efter Bariloche.

Chos Malal - Malargüe

• Længde: 334 km
• Status: Tæret op til grænsen til Mendoza, derefter forbliver asfalt tilbage til Malargüe.

Efter Chos Malal begynder en ensom etape igen, vejen er delvist i dårlig stand. Det vulkanske og steppe landskab i denne region er næppe blevet udviklet til turisme og tilbyder adskillige attraktioner som f.eks Tromen vulkander har foretrukket det enorme synkehul Pozo de las Ánimas og det nærliggende skisportssted Las Leñas såvel som saltsøen Laguna Guayatayoc. Kun Buta Ranquil og Barrancas skal nævnes som steder, begge små landsbyer med mindre end 3.000 indbyggere. Byen Malargüe i sig selv tilbyder ganske gode indkvarteringsmuligheder.

Malargüe - Mendoza

• Længde: 350 km
• Status: Tæret til El Sosneado, derefter jordvej til Pareditas (alternativ anbefales), derefter tjæret firefelts motorvej fra Ugarteche.
• Alternativ: Afsnit mellem El Sosneado og Pareditas på RN 144 og 143, tjæret.

Vejen krydser det steppe-lignende landskab og drejer derefter ind i dalen Río Atuel en der efter San Rafael fører, den næststørste by i Mendoza. Ruta 40 omgår denne by og dens storbyområde på en dårlig grusvej. De, der ikke har et terrængående køretøj, har det bedre med den alternative rute via San Rafael.

Bag San Rafael kan du se det typiske landskab i Cuyo, en række flade stepper og grønne, tætbefolkede oaser. Fra Ugarteche (bag Tunuyán) har vejen fire baner og annoncerer ankomsten Mendoza som med sine mange forstæder har en befolkning på omkring en million og er et centrum for vinavl. Mendoza er også udgangspunktet for de højeste toppe i Andesbjergene omkring Aconcagua, Amerikas højeste bjerg.

Mendoza - San Juan

• Længde: 165 km
• Status: Tjæret. Fire baner til Las Heras, derefter to baner til Va. Media Agua, derefter fire baner igen til San Juan.

Den korte sektion mellem Mendoza og San Juan er ganske veludviklet, men også meget travl. Der er ingen specielle attraktioner på ruten, hvis du kommer fra den sandede ørken nær Mendoza Lavalle bortset fra at være den eneste ørken af ​​sin art i Sydamerika. Også San Juan er en oase by, der hovedsagelig lever fra agroindustrien.

San Juan - Chilecito

• Længde: 409 km
• Status: Tjæret.
• Alternativ: RN 150 / RP456 / RP491 Niquivil - Huaco via San José de Jáchal, tjæret.

Efter oasen i San Juan løber vejen gennem et tørt, kuperet landskab. 130 km nord for provinshovedstaden vil være den næststørste oase i dalen Jáchal nået. Vejen omgår imidlertid byen San José de Jáchal. Hvis du vil besøge den rolige by med 20.000 indbyggere, kan du gøre det næsten uden tab af kilometer via RN 150 og derefter vende tilbage til RN 40 igen via RP 456 og RP 491, ruten slutter igen kl. Huaco.

I provinsen La Rioja ligger ved Villa Unión (5 km nord) det første sted af betydning og startpunkt efter Talampaya (se nedenfor). Følgende afsnit er tilgængeligt som en Cuesta de Miranda kendt og løber over en spektakulær slugt. Efter et par små byer Chilecito nået, provinsens turistcenter og med 30.000 indbyggere den største by på den nordlige del af ruten. Der er adskillige attraktioner i området: gamle landsbyer, klippeformationer og en af ​​de højeste bjergbaner i verden, som dog er blevet lukket.

Omvej Talampaya

I provinsen La Rioja er der nu nær vejen Talampaya National Park, hvor nysgerrige klippeformationer og paleontologiske udgravninger kan besøges. For at gøre dette skal du køre fra krydset mellem RN 74 ved Villa Unión ca. 70 km syd til Puerta de Talampaya. Hvis du virkelig vil lære parken at kende, er du nødt til at deltage i en guidet tur (mod betaling), hvor der er begrænset plads i hovedsæsonen.

Chilecito - Belén / Londres

• Længde: 218 km
• Status: Tjæret.

Nord for Chilecito fører vejen først gennem dalen mellem Sierra de Velazco og Sierra de Famatina, den højeste bjergkæde i Sierras Pampeanasovenfor. I den nordlige del af provinsen La Rioja går dalen ind i en stor steppe slette, den Campo de Belénovenfor. På den nordlige kant af dette niveau ligger Londres, den næstældste by i Argentina efter Santiago del Estero. Det meget stille og naturlige sted har to bycentre, men kun et par historiske bygninger har overlevet. Den ene få kilometer længere Belén tilbyder bedre indkvarteringsmuligheder. Det betragtes som centrum for vævning.

Belén / Londres - Santa María del Yocavil

• længde: 172 km
• Tilstand: Tjæret.

Et meget attraktivt afsnit følger: Straks bag Belén krydses en kløft, hvorefter dalen udvides igen. Et værdifuldt stoppested er Hualfín midt i rødfarvede klipper med 3.500 indbyggere også en velkendt destination for lokal turisme. Vejen bøjer sig op til over 2.200 m over havets overflade og derefter langsomt ned i Valle Calchaquí, et af rutehøjdepunkterne. Cirka 15 km før Santa María begynder bosættelsen at blive tættere igen, små charmerende steder følger indtil Santa María del Yocavil, den største by i dalen, nås. Selvom det næppe har nogen historiske bygninger, har det en spektakulær beliggenhed og adskillige arkæologiske udgravningssteder i nærheden.

Santa María del Yocavil - Cachi

Se også den detaljerede vejledning Valle Calchaquí

• Længde: 235 km
• Status: Grus til grænsen til Tucumán, derefter tjæret til San Carlos, derefter grus.
• Alternativ: RP 357 på sektionen mellem Santa María og Quilmes, tjæret.

Den mest berømte del af Valle Calchaquí, en høj dal i en højde af 1.700 til 2.000 m, begynder bag Santa María. Talrige attraktioner kan findes inden for få kilometer. En værdifuld lille omvej fører til Amaichá del Valle, en indisk kommune med 4.000 indbyggere og et af de største museer om lokal kultur. De er kun få kilometer mod nord Quilmes ruiner, uden tvivl den bedst bevarede præcolumbianske by i Argentina.

Cafayate er turistcentret i regionen og et centrum for vinavl. Det Quebrada de Cafayate Værd en lille omvej. Bag Cafayate bliver vejen ensom igen. Du krydser adskillige små byer, hvor kolonial arkitektur er bevaret, f.eks Molinos og San Carlos. Endelig vil Cachi, nåede centrum af den nordlige dal. Det imponerer med sit velbevarede centrum og tilbyder flere boliger på trods af de eneste 2000 indbyggere.

Cachi - San Antonio de los Cobres

• Længde: 145 km (via Abra del Acay), alternativ rute omkring 100 km længere.
• Status: Tarred til La Poma, så vanskeligt at forhandle og undertiden ufremkommelig på grund af vejret.
• Alternativer: Se nedenunder.

Den sværeste del af vejen begynder bag Cachi. Først går det afslappet op ad bakke i dalen til La Poma. Derefter bliver vejen smallere og markant stejlere. Et terrængående køretøj anbefales stærkt, og vejen kan blive ufremkommelig både om sommeren efter regn og om vinteren, når der er is og sne. Det bøjer sig i slanger op til Abra del Acay, det højeste pas i Argentina og et af de højeste på jorden. Toppen af ​​passet nås ved 4.895 m. Så går det ned på en bedre vej til efter San Antonio de los Cobres. Byen på 3.000 mennesker, der er præget af minedrift, er en af ​​de fattigste i Argentina og er forsyningscenter i et af de mest øde områder i landet, vest for Salta.

Omvej Salta / alternativer til Abra del Acay

Der er to mulige alternativer til den besværlige Abra del Acay:

• Du kan allerede vælge den hurtige rute via hovedstaden Salta i Cafayate. For at gøre dette skal du tage RN 68 gennem Quebrada de Cafayate. I El Carril eller Salta drejer du ad RN 51 til San Antonio de los Cobres.
• Eller du tager i Cachi RP 33, kendt som Cuesta del Obispo. Denne vej fører forbi en attraktiv kløft, men er generelt let at forhandle, selv om vinteren. I El Carril eller Salta skal du også tage RN 51 her.

Begge veje er ca. 100 km længere end den direkte rute og fører gennem provinshovedstaden Salta (500.000 indbyggere), som med sin historiske gamle bydel er en af ​​de bedst bevarede koloniale byer i Argentina.

San Antonio de los Cobres - La Quiaca

På det sidste stykke afventer beslutningen stadig, hvilken gade der endelig vil blive navngivet Ruta Nacional 40 vil bære. Tre varianter er derfor kort beskrevet her.

Mulighed 1: Gammel rute via Abra Pampa

• Længde: 290 km
• Status: Grus til Abra Pampa, derefter tjæret.

Den oprindelige Ruta 40 (indtil 2005) fører oprindeligt nordpå i dag Ruta 1V40 kaldes street og derefter over Puna til byen Abra Pampa med 10.000 indbyggere. Det overlapper derefter med RN 9 bis La Quiaca. Det er den korteste variant, men det er usandsynligt, at den genoptages som den "officielle" Ruta 40.

Variant 2: Om Cobres

• Længde: ca. 360 km
• Status: Grus til Santa Catalina, derefter tjæret

Denne rute foretrækkes af provinsen Jujuy, men er endnu ikke afsluttet - der er dog alternativer til kløften, og i modsætning til variant 3 er den i en acceptabel tilstand. Det fører fra San Antonio mod nord på Ruta 1V40 (se variant 1). Derefter skal du følge RN 52 i fravær af en direkte vej Susques at tage. Derfra fortsætter vejen mod nord gennem adskillige små Puna landsbyer, herunder med Mina Pirquitas den højeste by i Argentina i 4.271 m højde - som navnet antyder, et fundament som et resultat af minedrift.

På den sidste strækning drejer vejen mod øst igen kort før den bolivianske grænse, indtil den endelig med La Quiaca den nordligste større by i Argentina, og slutpunktet for ruten nås. En mulig omvej (10 km nord på en farbar grusvej) er den lille landsby Santa Catalina, den nordligste by i Argentina, med en kolonikirke fra det 17. århundrede.

Mulighed 3: Gennem den vestlige del af Salta

• Længde: 380 km
• Status: Grus i dårlig stand til Susques, derefter let navigerbar grus til Santa Catalina og derefter tjæret

Denne rute, nu den "officielle" Ruta Nacional 40, foretrækkes af provinsen Salta, som ønsker at bruge den til at udvikle den vestlige del af provinsen. Den fører først fra San Antonio, overlapper med RN 51, vest mod Chile og drejer derefter nordpå. Vejens tilstand er meget dårlig så vidt Susques, et terrængående køretøj anbefales stærkt. Variant 2 nås i Susques.

sikkerhed

Bortset fra de allerede beskrevne vanskelige dele af ruten, hvor det er bedst at køre i et terrængående køretøj og endnu bedre i en konvoj, er der ingen særlige sikkerhedsproblemer på ruten. Gadebander, som de undertiden kan findes i fjerntliggende dele af Brasilien, er ukendte her - de findes også i Argentina (såkaldt piratas del asfalto - asfaltpirater), men de opererer næsten udelukkende på de travle ruter i det centrale Argentina og er meget sjældne, deres destinationer er næsten udelukkende lastbiler.

Det anbefales, især i den patagonske sektion, at bruge hver tankstation til at fylde køretøjet op. På den ene side kan det ikke garanteres, at der er brændstof til rådighed på hver tankstation, der nærmer sig; på den anden side tager køretøjer med firehjulstræk og ofte stærk modvind deres vejafgift på brændstofforbruget.

ture

Hvis du vil fortsætte med at rejse efter hele ruten:

• I den beskrevne retning syd-nord er det fornuftigt at fortsætte til Bolivia. Den i grænsebyen Villazón efterfølgende rute Ruta Nacional 14 til Potosí blev tjæret i slutningen af ​​2000'erne. Fra Potosí kan du nemt nå alle seværdighederne i Bolivia, og dystre Sydamerikanske freaks fortsætter derefter til Peru eller Brasilien. Det skal bemærkes, at Carnet de passage i Bolivia; udstillingen ved grænsen tager normalt flere dage, hvorfor du skal få den på forhånd.
• I nord-syd retning tilbyder sig selv brand land med det attraktive Tierra del Fuego National Park med sine våde skove og søer samt byen Ushuaia på. Syden også Chile er et besøg værd.

litteratur

Weblinks