Som et alternativ til toget er bussen et miljøvenligt og fleksibelt middel til offentlig transport. Busselskaberne tilbyder ofte billigere takster og mere forskellige forbindelser end jernbaneselskaberne.
En europæisk forbindelsessøgning tilbyder f.eks. busliniensuche.de på.
Langdistance transport
Tyskland
Der er sket meget siden liberaliseringen af langdistancebusmarkedet i 2012/13. Efter at en række udbydere oprindeligt kæmpede for markedsandel, er i dag med undtagelse af et par ruter Flixbus næsten overalt den "bedste hund" og ofte den eneste busudbyder. Jernbanen, der engang var den største langdistancebusudbyder, er næsten helt trukket tilbage af markedet, men tilføjer stadig strategisk sit netværk IC-bus som er integreret i jernbanetariffen og hovedsageligt opererer på linjer, hvor en langdistance-passagertogforbindelse ikke er umagen værd. Desuden fjernbusser, der drives af virksomheder i Tyskland Eurolines, Ouibus (En del af de franske statsbaner SNCF) og studenterbureau.
En detaljeret beskrivelse af situationen kan findes i artiklen Langdistancebusser i Tyskland.
Oplysninger om det omfattende netværk af by- og regionalbusser kan findes i artiklen Med den offentlige bus gennem Tyskland.
Østrig
Langdistancebusser
By- og regionalbusser
Oplysninger om by- og regionalbustransport findes i transportforeningernes artikler:
- Salzburg, Berchtesgadener Land (D): Salzburg Transport Association (SVV)
- Wien, Nedre Østrig, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Europa
Lister over europæiske busforbindelser:
Den største udbyder af busruter i Europa er Eurolines, er det tyske selskab i dette netværk Touring. Ud over denne største udbyder af busruter rejser andre virksomheder også til andre europæiske lande, for eksempel Flixbus, DeinBus.de og IC-bushvis netværk dækker flere lande i Europa. Går til Polen Sindbad, går til Rumænien AtlasibDer er adskillige busforbindelser til mange lande i Central- og Østeuropa. De fleste af de nye udbydere i Langdistancebusser i Tyskland tilbyde mindst kortere "humle" over grænsen, for eksempel til Prag, Amsterdam eller Wroclaw. Den tjekkiske udbyder kører også RegioJet, der dukkede op under det tidligere navn StudentAgency, havde også internationale forbindelser i Europa.
Nordamerika
Det Første gruppe-Datter Greyhound Lines og deres partnere opretholder et omfattende netværk i USA og Canada og Mexico, der omfatter næsten alle mellemstore og store byer. Overførselsforbindelser kan også bookes til en ensartet takst. Hvis du bestiller i god tid og har tid nok med dig, er dette en billig måde at rejse til begge lande på. Bussernes alder og udstyr varierer mellem de udførende partnere. Toiletter er normalt tilgængelige, og i nogle tilfælde er der endda gratis WiFi. Priserne er konsekvent under priserne for togforbindelser, mens flyvninger koster mindst dobbelt så meget. Billige billetter er knyttet til en bestemt forbindelse, mens fleksible billetter er tilgængelige mod et tillægsgebyr (svarende til flybilletter).
Markedet for lavbudget for rutebusser var tidligere domineret af såkaldte "chinatown-busser", som hovedsageligt blev brugt af asiatiske indvandrere og deres efterkommere og kørte fra Chinatown til Chinatown og simpelthen lod passagererne komme af og på ved vejkanten. I mellemtiden har nogle virksomheder (for eksempel Boltbus) delvist imiteret dette koncept og kombineret det med lavprisselskaberne og tilbyder (med tidlig reservation) lokketilbud fra en dollar. Disse priser er dog svære at få, især på populære ruter.
På travle ruter (f.eks. Mellem Boston og Washington) er der normalt endda flere virksomheder, der konkurrerer om kunder, hvilket får priserne til at falde yderligere (f.eks. Washington DC.–New York City for 8 USD med stikkontakter på stedet og gratis WiFi).
Mellemamerika
På grund af den lave bilbesiddelsesgrad (ca. 5% i Nicaragua) og det ikke-eksisterende eller kun relikt eksisterende jernbanenet er busser det vigtigste middel til passagertransport i denne region. Regionale og indenlandske buslinjer subsidieres for det meste af staten og drives for det meste med gamle amerikanske bluebird skolebusser (såkaldte "kyllingebusser"). Internationale linjer går normalt uden tilskud og er derfor ofte størrelsesordener dyrere, men busserne er ofte mere moderne og luksuriøse.
By- og regionalbustransport
Organiserede grupperejser
Konceptet med bruges til at skelne det fra klassiske rutetjenester Lejlighedsvis trafik, som har sin oprindelse i passagertransportloven (PBefG). Ud over former for lejlighedsvis trafik, såsom taxa og udlejning af biltrafik, kan lejebusser også tildeles denne generiske betegnelse som en kategori. På det tyske marked er der udbydere som f.eks Snapbus, Busglæde og CheckMyBus på hvis platforme tilbud til busser og deres chauffører kan rekvireres og bookes.
Som rejsegruppe er busser i forskellige størrelser og komfortniveauer velegnede som fleksible transportmidler skræddersyet til rejsegruppens behov og den planlagte rute.
Vintage bil kører i bussenForskellige udbydere har veteranbusser, der kan lejes til firmaturer med en chauffør. De fleste gammeldags busser bruges kun regionalt, da overførselsrejser er tidskrævende og dyre på grund af den lavere hastighed. På grund af den lave årlige kilometertal og de til tider dyre reservedele er lejepriserne for veteranbusser generelt højere end for moderne busser.
På den anden side lover en tur i en veteranbus generelt en meget højere oplevelsesværdi, kun få veteranbilsudbydere kan lide Schwyzer Poschti køretøjer, der er velegnede til vinterbrug i Bonn / Köln-regionen.
I Schweiz forlystelser i historiske Postbusser (Postbussen) har en lang tradition og er meget populære.
Specialiserede rejsebureauer tilbyder også kombinationer med andre historiske transportmidler, såsom sightseeingflyvninger, dampbådture osv.
Miljøbalance
Ifølge det føderale miljøagentur er bussen det mest miljøvenlige transportmiddel foran langdistance-togtransport: en enkelt person kan rejse godt 31.000 km med bussen, indtil der er udledt et ton CO2; Til sammenligning er det kun omkring 19.000 km i langdistance-transport, lige under 7.000 km i en bil og lige under 3.000 km i et fly. Disse værdier er imidlertid stærkt afhængige af anvendelsen af de respektive transportmidler; Hvis man for eksempel antager belægning mellem 40% og 50% for jernbanerne og 1,4 til 2 personer pr. Bil for bilen, er bussen (70% til 80%) og flyet (80% til 90%) de underliggende værdier Er betydeligt højere. Disse værdier kan naturligvis variere betydeligt afhængigt af land og omstændigheder. Når det kommer til jernbanetransport, er det også vigtigt at overveje, hvor den elektricitet, som de fleste fjerntog bruger, kommer fra. Miljøbalancen forbedres naturligvis tilsvarende med vandkraft, mens den forringes med brunkul.
litteratur
- Rapporter om liberalisering af tysk langdistancebustrafik: tid, manager magasin
- VCD - Vær smart mobil - en sammenligning af transportmidler
