Togrejser i Kina - Rail travel in China

COVID-19 Information: De fleste internationale tog og tog til Hong Kong er suspenderet. Togtjenester kan også suspenderes som reaktion på lokale udbrud. Du skal bære masker, når du rejser i tog i Kina, selvom der ikke er rapporteret om inficerede tilfælde i områder, du rejser i. Husk at opdatere sundhedskoder på mobile applikationer som WeChat eller Alipay i henhold til reglerne på din destination.

(Oplysninger sidst opdateret 1. januar 2021)

Togrejser er den vigtigste metode til fjerntransport for kineserne med et omfattende netværk af ruter, der dækker det meste af landet. Omkring en fjerdedel af verdens samlede jernbanetrafik er i Kina.

Jernbanekort over Kina (klik for at udvide)

Kina har verdens største netværk af højhastighedstog (svarende til fransk TGV eller japansk Shinkansen-kugletog), CRH tog, og ekspansion fortsætter i et hektisk tempo. Det er også hjemsted for verdens eneste hurtige hastighed sovende tog på grund af de store afstande, der er tilbagelagt. Hvis din rute og dit budget tillader det, kan det være den bedste måde at komme rundt på.

Hong Kong har en højhastighedstogstation, der blev åbnet for offentligheden i 2018. Macau har overhovedet ingen jernbaneforbindelse, selvom Zhuhai over grænsen er forbundet med en hurtig linje.

Typer af tog og tjenester

Kinesiske tog er opdelt i forskellige typer tjenester, der er angivet med bogstaver og tal, der er angivet på billetten og tognr.

Højhastighedstog

Bogstavpræfikset på togenumre angiver togstypen. Fra hurtigste til langsomste er de hurtige tog:

To G-serie tog ved Beijing West Railway Station

• G-serien (高速 gāosù) - 300 km / t langdistance-højhastighedsudtryk - på en række højhastigheds-hovedlinjer, herunder Beijing–Zhengzhou–Wuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xi'an, Beijing–Nanjing–Shanghai, Shanghai–Hangzhou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Disse tog har en tophastighed på 300 km / t af Hexie Hao (hvid eller sølvfarvet med blåt bælte) eller 350 km / t af Fuxing Hao (hvid farve) med gult bælte eller sølvfarvet med rødt bælte, CR400AF, CR400BF). Fjerntog betjener færre stationer, hovedsagelig større byer.

Et lokaltog Shanghai-Nanjing ved Suzhou Station

• C (城 际 chéngjì): C-serie (城 际 chéngjì) - 200-300 km / t kortdistance højhastighedsudtryk - bemærkelsesværdige eksempler inkluderer tjenester fra Beijing – Wuqing–Tianjin–Tanggu, Shanghai Syd-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen og Guanzhou-Zhuhai. C-serienummerering bruges også til pendeltog på Wuhan-Xianning-linjerne. Topfart normalt op til 200 km / t, med nogle undtagelser 300 km / t.

Et D-serie tog fra Harbin til Beijing

Et tog i D-serien til ikke-højhastighedsdrift.

• D-serien (动 车 dòngchē) - 200 km / t højhastighedstog - Disse tog kan nå tophastigheder på 250 km / t (155 mph) af Hexie Hao (hvid farve med blåt bælte). Fjerntog betjener flere stationer og mellembyer. Nogle D-serier, især nattog, kan kun nå en tophastighed på 160 km / t af Fuxing Hao (smaragdgrøn farve med guldbælte, CR200J) og er ikke højhastighedstog. Prisen er dog stadig baseret på 250 km / t D-serie tog.

Mens mange linjer er bygget til hastigheder op til 350 km / t, kører de fleste tog omkring 300 km / t af sikkerheds- og omkostningsårsager. Linjer bygget til en 250 km / t standardkørsel ved 200 km / t. Siden september 2017 har tog, der kører mellem Beijing og Shanghai, kørt op til 350 km / t, og flere linjer er gradvist blevet genoprettet til deres designhastighed.

Der er nogle G-tog, hvis ruter inkluderer linjer bygget til forskellige standarder. I dette tilfælde kører de med en hastighed på 300 km / t på linjer af en højere standard og 250 km / t eller 200 km / t på linjer med en lavere standard. Billetprisen er også til forskellige priser i hver del af ruten i henhold til hastigheden. For eksempel ruten med G-tog fra Beijing til Taiyuan inkluderer den første del fra Beijing til Shijiazhuang, og den anden del fra Shijiazhuang til Taiyuan. Den første del er en del af Beijing-Hong Kong High-Speed ​​Railway, og toget kører med en hastighed på 300 km / t. Den anden del af Shijiazhuang-Taiyuan High-Speed ​​Railway er dog kun bygget til en 250 km / t standard, så toget kører med en lavere hastighed, og prisen per kilometer er lavere end den første del. Og hvis du kun tager dette tog til anden del (for eksempel at komme på ved Shijiazhuang og stå af ved Taiyuan), vil der ikke være nogen forskel fra et D-tog i hverken hastighed eller pris.

Konventionelle tog

Hurtigere tjenester betyder normalt højere priser, men tog i Z-, T- og K-serien kostes på samme basis. Antal kun-tog har den laveste pris. Nogle tal kun tog og meget få K tog er ikke udstyret med klimaanlæg, og deres priser er markant lavere.

Før 2014 var det muligt at identificere forskellige typer togtjenester ved at observere personbilernes farve. Siden 2015 er alle personbiler imidlertid malet grønne, hvilket gør det næsten umuligt at gøre det.

• Z-serien (直达 zhídá) - Direkte eksprestog, konventionel hastighed med færre stop med tophastigheden omkring 160 km / t (100 mph). Tidligere Z-serien opretholder stadig ingen mellemliggende stop, mens nyere måske har flere stop. Nogle tog tilbyder kun soft-sleepers. Nogle, især Z-serier, der kører mellem større byer, er blevet opgraderet til ikke-højhastighedstog i D-serien.
• T-serien (特快 tèkuài) - 140 km / t intercity-tog, der kun anløber større byer. Svarende til Z-tog, selvom de normalt stopper ved flere stationer.
• K-serien (快速 kuàisù) - 120 km / t langsommere, billigere og mere overfyldte tog med flere stop. Den mest sete serie, kalder på flere stationer end et T-tog og har flere sværere og sæder.
• Generelle hurtige tog (普快 pǔkuài) - 120 km / t tog, uden bogstavbetegnelse, fire cifre starter med 1–5. Disse tog er de billigste og langsomste langdistance tog, selvom de fleste enten er opgraderet eller annulleret. Et fremtrædende eksempel vil være tog 1461/1462, der betjener fra Beijing til Shanghai.
• Generelle tog (普 客 pǔkè) - 100 km / t kortrejetog uden bogstavbetegnelse, fire cifre starter med 5, 6 eller 7. Langsomste tog, stopper næsten overalt.
• Pendeltog (通勤 tōngqín) / Servicetog (路 用 lùyòng) - fire cifre starter med 8 eller fem cifre starter med 57, langsomme lokaltog, som oftest bruges af jernbanepersonale. De sælger normalt ikke billet til passagerer.
• L-serien (临时 línshí) - sæsonbestemte tog, der passer til K- eller firecifrede serier.
• Y-serien (旅游 lǚyóu) - tog, der primært betjener turistgrupper.
• S-serien (市郊 shìjiāo) - tog kører til / fra forstæder omkring store byer.

Klasser

Højhastighedstogklasser

CRH-togene har normalt fem klasser:

• Anden klasse (二等 座 erdengzuo) (3 2 sæde layout). Sæderne er lidt smalle, men der er masser af plads til benene.
• Første klasse (一等 座 yidengzuo) (2 2 layout)
• Tre VIP-klassees (2 1 layout lige bag førerhuset):
  • "商务 座" (business class). Sæder, der læner sig helt ned i en ligge-flad seng.
  • "观光 座" (sightseeingklasse).
  • "特等 座" (deluxe-klasse).

商务 座 (business class) er bedre end "一等 座" (første klasse) på CRH-tog.商务 座 (business class) og 观光 座 (sightseeing class) har samme pris, mens 特等 座 normalt er dyrere end "一等 座" (første klasse), men billigere end 商务 座 og 观光 座.

Hvis din rejse er mindre end 2 timer, vil du ikke mærke meget forskel på at være i anden klasse, selvom længere rejser vil være mindre trættende i første klasse. Store mennesker foretrækker måske første klasse, fordi sæderne er mærkbart bredere.

Anden klasse: Lidt fastere, men ikke ubehagelige sæder i et 2 3 layout. Lidt mindre plads mellem sæderækker. Mere sandsynligt at have stående billetholdere i gangene, men ikke så mange eller overfyldte som konventionelle tog i Kina. Strømstik kan være tilgængelige. Madvogne servicerer disse vogne, men er måske ikke så hyppige. Forskellen mellem første og anden klasse er lille, og det afspejles i den mindre forskel i billetprisen.

Typisk førsteklasses siddepladser

Første klasse: Disse har komfortable sæder i et 2 2-layout med hovedsageligt fremadvendte sæder. Imidlertid kan nogle sæder findes i et ansigt til ansigt arrangement over et bord. Rum med siddepladser er tilgængelige på andre tjenester. Dette varierer på tværs af togtyperne. Siddepositioner kan ikke vælges, når du køber din billet. Sæderækkerne har større plads til ben og større ryglæn. Madvogne hyppige bilen ofte til køb med buffet bil også i nærheden. Stikkontakter er normalt tilgængelige på de fleste tjenester, men ikke alle, de kan være på sædebasen eller over hovedet på undersiden af ​​bagagestativet.

VIP-klasse: Disse pladser sælges med forskellige navne på forskellige linjer, hvor sightseeing, VIP eller Business Class er de mest almindelige navne. De er ikke tilgængelige på hver linje, og kun få pladser er tilgængelige. Mange er baseret på moderne moderne luftfartsselskabssæder i løgn, men nogle er bare First Class-standardsæder i en mere privilegeret position, de er normalt umiddelbart bag førerrummet med en glasvæg, der giver udsigt over toget. Imidlertid er dette glas ofte frostet for at undgå, at passagerer distraherer føreren. Siddepladser er normalt arrangeret i 2 1 layout, men 2 2 siddepladser kan findes på nogle tjenester afhængigt af den ledige plads på de forskellige togtyper. Rum i Business Class-siddepladser findes kun på få tog. En ledsager leveres udelukkende til passagererne i business class, og der serveres et måltid, snackpakke og ikke-alkoholholdig drik direkte på sæderne, inkluderet i billetprisen. Tøfler er også tilgængelige til passagerer. Stikkontakter findes på hvert sæde.

CRH2E sovende bilinteriør

Sovende klasse (动 卧 dòngwò): Der er et par langsommere D-nummererede højhastighedstog, der kører natten over det kinesiske netværk. Disse tjenester ligger typisk mellem større befolkningscentre med 5 til 8 timers rejsetid imellem, de har få stop. Togene er inddelt i 4-køjeskabiner, indrettet til en blød sovende standard af traditionelle kinesiske tog med forudsat sengetøj. Der er ingen andre siddepladser eller niveau af køje til rådighed på disse tjenester. Det er ikke muligt for én person at bo i et rum, og alle billetter skal købes med ID-kort eller pas, hvilket gør det vanskeligt og ikke umagen værd at købe ekstra senge i et rum af hensyn til privatlivets fred. Disse tjenester har vist sig ikke at være så populære som andre højhastighedstjenester, men flere kampagner og et stigende antal tilgængelige tjenester ændrer langsomt dette. Én service i hver retning kører typisk mellem Beijing og Shanghai, Shanghai og Guangzhou. Seks natten tjenester kører hver vej mellem Beijing til Guangzhou, hvoraf nogle fortsætter til Shenzhen og en fortsætter til Zhuhai. Ekstra tjenester er ofte planlagt til andre byer i spidsbelastningsperioder, såsom Spring Festival.

Konventionelle togklasser

På de konventionelle (ikke-CRH) tog er der fem rejseklasser:

T-tog blødt soveværelse

Hårdt soveværelse på et Z-tog

• Bløde sveller (软卧 ruǎnwò) er den mest behagelige transportform på de fleste tog og er stadig relativt billige efter vestlige standarder. De bløde sovekabiner rummer fire køjer stablet to til en søjle, en låsbar dør for privatlivets fred og er ret rummelige. Selv denne klasse er ikke så behagelig som et hotelværelse.
• Hårde sveller (硬卧 yìngwò) har derimod tre senge pr. søjle nær åbningen til korridoren. Den højeste køje giver lidt plads til hovedhøjde. Højere rejsende (190 cm / 6'3 "og derover) kan synes, at dette er det bedste køje, da fødderne når de sover, strækker sig ind i gangen, og de bliver ikke bumpede. Den øverste køje er også nyttig for folk med ting at skjule (f.eks. kameraer). Når de placeres ved dit hoved, er de sværere for blivende tyve at nå. Den "hårde" sovekabine er ikke "hård"; sengene har en madras og er generelt ret behagelige. Alle sveller har puder og et tæppe .

I enhver sovende klasse betyder det, at komme på toget fra en mellemstation, at du måske bliver nødt til at sove på den samme seng, der blev brugt af den sidste passager uden rengøringsservice. At medbringe et engangs tæppeovertræk kan være en god mulighed.

• Bløde sæder (软座 ruǎnzuò) er klædedækkede, generelt liggende sæder og er en speciel kategori, som du sjældent finder. Disse er kun tilgængelige på dagtog mellem destinationer med cirka 4-8 timers rejsetid.

Inde i en moderne træner med hårdt sæde

• Hårde sæder (硬座 yìngzuò), som faktisk er polstret, er ikke for alle, især natten over, da de er 5 sæder brede, i et tre og to arrangement. Det er dog i denne klasse, at det meste af backpacker-publikummet rejser. Med "ingen rygning" skiltene i hovedparten af ​​bilerne er der altid en mængde rygere i enderne af bilerne, og røgen vil løbe uendeligt ind i kabinen. På de fleste tog, især i Kinas indre, er rummet mellem bilerne et udpeget rygningsområde, selvom skiltene til "udpeget rygningsområde" kun er på kinesisk, så denne kendsgerning er muligvis ikke klar for mange rejsende. Overnatning i de hårde sæder er ubehageligt for næsten alle, og du har sandsynligvis problemer med at få meget søvn.
• Stående (无 座 wúzuò) giver adgang til bilen med hårdt sæde, men giver ingen pladsreservation. Overvej at bære en stativstol i din rygsæk for at gøre sådanne rejser mere behagelige. Dette er normalt den eneste klasse, der findes i forstæder. Du kan vælge at tage plads, når der er en ledig, men du skal give sædet tilbage til ejeren, når det er nødvendigt.

Nogle andre mulige klasser på tog erː

• Høj klasse bløde sovende (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) er de højeste klasser, der er tilgængelige på ikke-CRH-tog. Rumene indeholder normalt to senge (undertiden kun en), en låsbar dør for privatlivets fred og nogle gange et skab, en lænestol. Få af dem indeholder toiletter inde i rum. Normalt så behageligt som et hotelværelse. De fleste tog har dog ikke denne klasse.
• Ikke forbeholdt (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) give adgang til toget, men ikke reserveret til et sæde. Dette ses normalt på forstæder, hvor antallet af sæder ikke fremgår. Vælg bare et sæde, du kan lide, og sæt dig i eller stå i en sikker og behagelig position.

De fleste tog har aircondition. Tog uden aircondition er sjældne og er for det meste almindelige tog.

Reservation af billetter

Kinesisk togbillet med beskrivelsesfelter

Salg af togbilletter starter normalt 20 dage i forvejen, enten online via China Rail booking-webstedet eller på de store togstations billetkontorer. To dage senere kan billetter købes hos private agenturer.

Især omkring festivaler sælges billetterne meget hurtigt, så book billetter så langt i forvejen som muligt. Det er ulovligt at købe brugte billetter, så hvis du tilbydes "rabat" -billetter på togstationen, skal du gøre det ikke køb dem.

Billet til Kina-højhastighedstog

Alternativ billetstil, der ofte findes i Kina

Du kan købe en billet:

1. fra et websted.
2. i billetkontoret på togstationen
3. fra en automatiseret billetmaskine
4. hos et billetbureau

Den første mulighed anbefales for nemheds skyld.

1. Køb fra et websted (anbefales)

Billetter kan bookes online på forskellige hjemmesider. Bookinger kræver dit pasnummer. Efter bestilling af billetterne skal du enten afhente den trykte billet i billetkontoret på togstationen inden afrejse eller få den trykte billet leveret til din placering på forhånd. Ulempen ved at få billetten på forhånd er, at afgangstiden ikke kan ændres, efter at billetten er udskrevet. Det anbefales dog stærkt at få billetterne på forhånd for at spare på stresset ved at vente i en lang kø ved stationen for at hente billetten lige før afgang. Tjenester som Trip.com tilføjer 40 ¥ for at få billetten leveret på forhånd via ekspres mail.

Selvom du planlægger at købe dine billetter fra billetkontoret, er det værd at tjekke disse websteder til planlægningsformål. Mange byer har flere CR-stationer, og kontrol af tidsplaner og ledig kapacitet hjælper dig med at vælge den bedste til din destination.

Officiel reservationsside

China Rail-websted er den officielle og eneste endelige online kilde til togplaner, billet tilgængelighed og online booking.

Det er muligt at bestille billetter via siden; dog skal du have en Kinesisk bankkonto at betale dem. Mens du sandsynligvis ikke selv kan bestille billetter, er det en af ​​de mest bekvemme måder at få billetter på forhånd at bede en kinesisk ven om at gøre det for dig: billetterne bliver først tilgængelige online, før de sælges i agenturer, og du don ' behøver ikke at præsentere alle passagers pas under reservationen (bare have alle pasnumre klar). Billetterne kan derefter afhentes når som helst, mens du fremviser dit pas, på enhver togstation eller billetbureau.

Det er kun tilgængeligt på kinesisk, men ikke svært at bruge, hvis du kan læse nogle kinesiske tegn. For at høre togplaner eller tilgængelighed af billetter skal du klikke på "余 票 查询" (yu piao cha xun, resterende billetforespørgsel) på forsiden. Indtast oprindelse, destination og dato (grænsefladen accepterer pinyin og viser dig de tilsvarende kinesiske tegn, du skal vælge), og klik derefter på "查询" (cha xun, forespørgsel).

Derefter får du vist en matrix over de tog, der foretager rejsen den dag, og de resterende billetter.

• 车次: Denne kolonne viser tognummeret.
• 出发 站 / 到达 站: Togets oprindelse og destination. Der kan være tilføjet et suffiks til hver by, der angiver togstationen. Dette er normalt en af ​​北 (bei, nord), 南 (nan, syd), 东 (dong, øst), 西 (xi, vest), fx, 北京 西 er Beijing West jernbanestation. Disse suffikser er især almindelige med CRH-tog, da de ofte stationer adskilles fra almindelige tog.
• 出发 时间 / 到达 时间: Afgangs- og ankomsttidspunkt.
• 历时: Varigheden af ​​turen, vist som "XX 小时 YY 分" hvor XX er antallet af timer og YY antallet af minutter. Under det er antallet af dage angivet: 当日 到达 (ankomst samme dag), 次日 到达 (ankomst næste dag), 第三 日 到达 (ankomst to dage senere).
• Resten af ​​kolonnerne svarer til forskellige klasser og viser mængden af ​​resterende billetter. "Ingen tilgængelige billetter" vises som "无" (wu), ellers vises antallet af resterende billetter. Hvis du klikker på den, afsløres prisen for billetten. Tjek oplysningerne ovenfor for at give mening om de forskellige tilgængelige togtyper og klasser. Når du søger langt frem, kan der vises et tidspunkt på dagen, som derefter viser, hvornår billetter bliver tilgængelige for køb.

Webstedet har lidt ry for at være langsomt og upålideligt. Dette vedrører dog for det meste tidspunkter som det kinesiske nytår, hvor billetterne er udsolgt på få sekunder, og der genereres belastninger, der bringer næsten ethvert websted på knæ.

Tredjepartswebsteder

• MTR High Speed ​​Rail-websted. Hong Kong MTR tilbyder billetter til højhastighedstog til / fra Hong Kong West Kowloon Station. Det accepterer Visa, MasterCard eller Union Pay, og billetter købt fra dette websted skal afhentes på Hong Kong West Kowloon Station. Gratis. 
• PandaTrips.com. Kina-billet til online-booking på engelsk, 3 trin, let at booke billetter.
• Trip.com-websted (tidligere Ctrip). Togbilletter bookes online på 19 sprog. 
• CTrip. Et kinesisk rejseside med en engelsk version og en engelsk mobilapp, der giver dig mulighed for at se køreplaner, booke konventionelle højhastighedstog fra 20 dage til 30 minutter før afgang. Du skal registrere dine pasoplysninger i appen. Et købskupon til togbilletten sendes til appen 2 timer efter købet. Vis dette til stationens personale ved billetdisken med dit pas for at hente togbilletten. Accepterer internationale kredit- / betalingskort, inklusive American Express. (opdateret apr 2017)
• CTrains.com er den første Kina-billet til online-booking for engelske brugere. Rejsende kan bestille Kina-togbilletter online i realtid døgnet rundt. Det opkræver heller ikke nogen reservationsgebyrer.
• Webstedet The Man in Seat 61 har et godt afsnit om kinesiske tog.
• Absolutte Kina-ture eller Kina Højdepunkter have engelsk tids- og billetinformation (selvom det er yderst nyttigt, er disse websteds lister ikke 100% komplette)
• OK rejse^{[dødt link]} har flere tidsplaner. Dette websted er for det meste på kinesisk, men indeholder romaniserede stednavne, og du kan bruge det uden at kende kinesisk. På søgesiden skal du blot vælge fra de angivne lister: venstre side er afgangsstedet, højre side er destinationen. Du skal vælge provinserne eller regionerne i rullemenuen, før den tilsvarende liste over byer vises. Du vælger de byer, du ønsker, og tryk derefter på venstre knap nedenfor (markeret 确认, "bekræft") for at udføre søgningen. Hvis du kan indtaste stedsnavne med kinesiske tegn, kan søgefunktionen endda hjælpe dig med at planlægge rejser med flere ben.
• CNVOL har en omfattende (temmelig meget udtømmende) og ofte opdateret liste over alle de tog, der kører i Kina. Indtast bare navnene på de steder, du har til at starte og afslutte din rejse på, og du finder en liste over alle tog, der lagrer ruten (inklusive alle tog, der lige passerer dine valgte stationer), anført med deres start og slut byer og tider. Klik på et tognummer, du kan lide, og du kan finde priserne på alle de klasser af pladser eller pladser, der er tilgængelige, ved at klikke på tjekpris længere nede i prisen. Det vigtigste her er at få dine bynavne lige i "pinyin", tegnene adskilles aldrig af et mellemrum, dvs. Lijiang, Beijing, Shanghai, Shenzhen, Kunming osv.

2. Køb fra et bankkontor på en jernbanestation

Et (stille) billetkontor i Guangzhou South Station

Hver station vil have et eller flere billetkontorer, hvor du kan stå i kø og købe en billet. Det kan forventes at have et sikkerhedskontrolpunkt til at scanne din bagage ved indrejse til billetkontorerne i den største station. De kan være meget overfyldte med lange køer og lidt skiltning på engelsk. Imidlertid viser store elektroniske skilte over billetvinduerne de næste tog, der er planlagt på den station, og de stadig ledige pladser i hver klasse i de næste par dage. Officeren vil bare kende din destination og give dig de næste tog og den tilgængelige plads. På den største station kan der være et dedikeret billetvindue til udlændinge. Særlige linjer kan afsættes til billetrefusion, udveksling eller bare for ældre borgere med lidt engelsk information for at forklare, hvilken linje der er. Det kan være muligt at deltage i den forkerte kø og få personalet til at nægte at betjene dig. Jernbanestationskontor kan nu sælge billetter, der afgår fra andre stationer overalt i Kina og opererer i andre jernbanebureauer for et ekstra gebyr på ¥ 5 per billet.

Der betales typisk kontant for billetter, selvom nogle tællere accepterer UnionPay-kort. Udenlandske kreditkort er kun nyttige i større stationer i den største by.

Generelt, hvis du går til en tæller for at købe billetter, vil du spare alle en masse besvær, hvis du har dit tognummer, dato og tidspunkt for afgang, siddeplads og antal billetter samt oprindelses- og destinationsbyer alle skrevet ned på kinesisk eller i det mindste på Pinyin. Personalet taler generelt ikke engelsk, og på togstationer har de ikke meget tålmodighed, da der normalt er lange køer.

3. Køb fra en automatiseret billetmaskine

Billetautomater i Beijing West Railway Station

Kortere køer kan findes på de automatiserede billetmaskiner. På trods af at det har en engelsk mulighed for at vise oplysninger, er det kun i stand til at sælge billetter til kinesiske identitetskortindehavere. Maskiner kan tage, selvom mange kun accepterer UnionPay-kort eller kontanter. De er normalt ved siden af ​​billetkontoret. Nogle automatiserede billetmaskiner er kun til en bestemt linje eller et regionalt område af netværket, men dette er normalt tydeligt mærket og vises på maskinen. På trods af deres begrænsninger er de stadig nyttige til hurtigt at finde togplaner og billet tilgængelighed på engelsk, før de går ind i en billetkø.

4. Køb fra et togbilletbureau eller kontor

Mange byer vil have adskillige separate billetkontorer eller agenturer. De kan være som en stor butik, typisk i mange rejsebureauer eller store hoteller, men kan oftere være et simpelt hul-i-væg-arrangement. Typisk er de ikke overfyldte, normalt ingen linjer overhovedet og mere bekvemt placeret end mange jernbanestationer. Disse agenturers sprogkundskaber mangler dog. Det kan være svært at finde et kontor på grund af deres ofte lille størrelse og eneste kinesiske skiltning. Hold øje med et CRH- eller China Railways-logo eller blot en liste over tognumre ved siden af ​​vinduet. De fungerer på samme måde som et bankkontor på en jernbanestation, men opkræver yderligere 5 ¥ pr. Billet som agenturafgift. Dette er en lille pris for nemheds skyld.

De små billetvinduesbutikker spredt rundt i byer er mærket "售 火车票" (shou huo che piao). Rejsebureauer accepterer penge og bookinger for billetter på forhånd, men ingen kan garantere din billet, før stationen frigiver dem på markedet, på hvilket tidspunkt dit bureau vil købe den billet, de havde "garanteret" dig. Dette gælder overalt i Kina.

Udskiftning af mistede billetter

Hvis du har mistet din billet, skal du gå til billetkontoret med dit pas eller ID for at få en erstatning. Find det specialiserede billetkontorvindue, der beskæftiger sig med mistede billetter (挂失, guàshī). Vinduesekspert annullerer din mistede billet, og du vil købe en ny erstatningsbillet til samme pris. Ombord informer dirigenten om, at din billet er en erstatning. Dirigenten åbner en elektronisk post, så du kan få en refusion på din destinationsstation. Inden for 24 timer efter ankomst til destinationsstationen skal du personligt gå med dit pas eller ID og erstatningsbillet til billetkontorets vindue, der håndterer refusioner (退票 处, tuìpiào chǔ). Restitutionen betales i vinduet kontant minus et gebyr på ¥ 2.

Tips

• Hvis du ikke køber en direkte billet (især når togene er overfyldte), så prøv at del din rejse i 2 stykker eller mere. At køre med tog er en rigtig populær måde at rejse på kort strækning i Kina, og billetterne til kortere afstande er normalt meget lettere at købe end de lange afstande. Imidlertid kan usandsynlige togforsinkelser stoppe dig på et tog og kan let få dig til at gå glip af forbindelsen. Hvis du rejser langt på det næste tog, kan det være en iøjnefaldende dyr oplevelse at savne toget. Så overvej risikoen for manglende tog, og prøv at gøre forbindelsesturen kortere end den første.
• Hvis du skal til en lille by midt på linjen i stedet for i slutningen af ​​den, reducerer reservationssystemet antallet af billetter på disse stationer og flere billetter til større. Jernbanesystemet giver en passager mulighed for at komme af eller på ved en mellemstation. Så du kan forlænge din billet til at foretage en kortere rejse eller "Køb længere og kør kortere" kendt af kinesiske hyppige passagerer og jernbanefans. Det koster lidt mere, men meget bedre end at undlade at få en billet.
• Hvis du rejser som en gruppe (med din familie, venner osv.), Vil systemet kun arrangere dig på de nærmeste pladser. Så når du ikke får en billet på denne måde (normalt på hjemmesiden), så prøv at del en gruppe til enlige personer, og det bliver meget lettere. Da du måske er adskilt i toget, kan du skifte sæde med andre passagerer. De fleste af dem har ikke noget imod at skifte sæde, men nogle kan bede dig om at betale prisforskellene (for eksempel afstanden mellem en øverste køje og en lavere køje). Se priserne vist på hans / hendes billet, og forvent forventes at have lidt ekstra penge. Vær altid taknemmelig, hvis nogen er indforstået med at skifte sæder, og hjælp dem, hvis de prøver at flytte deres bagage, hvilket viser folk, at du er venlig, og du sandsynligvis får et "ja" -svar. Forsøg ikke at lade en ældre person, der ser over 55 år, skifte til de øverste køjer, som det kan være svært at klatre på.
• Hvis du kommer til en by med CRH-forbindelse, skal du prøve at booke en CRH-service snarere end almindelige tog, hvilket betyder en dyrere billetpris, men meget lettere billetter at få. Der er meget mere intercity-højhastighedstjenester snarere end almindelige. Nogle gange vil en CRH-billet være billigere end det almindelige tog i rabatperioder. Når du gør dette, skal du først vælge en CRH-betjent station (for eksempel når du bestiller fra Beijing til Shanghai, skal du ændre stationerne til Beijing Syd og Shanghai Hongqiao, som kun tilbyder højhastighedstjenester.

Togstationer

Bemærk: Kinesiske togstationer er traditionelt hot spots for lommetyve, svindlere og andre kriminelle. Større stationer patruljeres godt af politiet, både inden for og uden for stationen, men vær særlig forsigtig i mindre stationer.

Mange byer har forskellige stationer til normale tog og højhastighedstog. Navne på højhastighedsstationer består normalt af bynavnet og hovedretningen (f.eks Héngyángdōng "Hengyang East").

Kinesiske togstationer fungerer mere som en lufthavn end som en togstation i et andet land. Så regn ikke med at tage et tog i sidste øjeblik - porte lukker et par minutter før afgang! For at være sikker skal du være der mindst 20 minutter tidligt eller 30 minutter, hvis du går ind på en stor togstation.

Du skal bestå en indledende billet og sikkerhedskontrol for at komme ind på stationen. Når du er i afgangshallen, skal du følge de digitale indikatorbræt for at finde den rigtige boardingport (de skal være på både engelsk og kinesisk, i det mindste på CRH-stationer. Hvis kinesisk kun er tilgængeligt, vil du stadig kunne finde togservicenummeret som er trykt øverst på din billet). Vent i venteområdet tæt på din port, indtil boarding meddeles ca. 10–20 minutter før afgang. Du vil derefter bestå en billetcheck (have dit pas klar, da de måske vil se det) og følge publikum til platformen. Der er to typer billetter: billetter med rødt papir, der udstedes hos billetbureauer, og blå magnetiske billetter, som du får fra stationens billetkontor. Blå billetter går ind i en af ​​de automatiserede billetporte, mens røde billetter kontrolleres manuelt; Sørg for at gå gennem porten på det rigtige sted.

På perronen kan toget måske allerede vente; otherwise, look for your car number written on the platform edge and make sure you're waiting in the right place, because often the train will only stop for a couple of minutes. If there are no such indications, show your ticket to staff and they will show you where to wait. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; i Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have three stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to get to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should ikke attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hong Kong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Kina has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. However, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

Det CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi til Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Fra Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Beijing and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Pas på dig selv

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Shanghai Pudong International Airport. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

See also: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Beijing til Moskva via Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hong Kong is connected to Shenzhen og Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (updated Apr 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky