Offentlig transit i Israel - Public transit in Israel

Offentlig transit i Israel er blevet nomineret til at præsentere på hovedsiden som Fremhævet rejseemne. Vi har muligvis ikke bemærket nogle mindre fejl i artiklen. Kast dig fremad og hjælp med at forbedre det yderligere, før det rammer hovedsiden.

Busser er den mest almindelige form for offentlig transport i Israel for både israelere og udlændinge. De er generelt hyppige og moderne, men ofte langsomme.

Siden slutningen af ​​1990'erne tog er skiftet fra et nicheelement inden for offentlig transit til et populært netværk, der dækker de fleste større byer: riderskab steg mere end ti gange fra 1996 til 2016 og fortsætter med at stige. Da mange togstationer er placeret akavet i motorvejsmedianere uden for byen, bliver du ofte nødt til at tilføje en lokal bustur til dine togture. Israel Railways tilbyder kombinerede billetter til dette, som ikke nødvendigvis er endnu dyrere end blot togbilletten.

Rav-Kav, et smartcard til offentlig transport, binder hele systemet sammen. Busser skal og tog kan betales af Rav-Kav. Det anbefales kraftigt, at enhver rejsende til Israel får en Rav-Kav, ideelt når de ankommer til Ben Gurion lufthavn eller Ramon lufthavn. Du kan også bruge en understøttet mobil billetapp til at betale for dine rejser uden et Rav-Kav-kort. Du kan ikke bruge kontanter til at betale for kørsler direkte til chauffører.

Operatører

Hver busrute i Israel drives af et enkelt busselskab. Egged og Dan var tidligere de dominerende operatører, men de er blevet erstattet af andre virksomheder i et forsøg på at øge konkurrencen. For at finde den rute, du har brug for, og hvilket firma der driver den, se #Forstå afsnit nedenfor. Togene drives af Israels jernbaner, og Jerusalem light rail system drives af Citypass. Mens busser dækker det meste af landet, slutter jernbanenettet ved Beer Sheva og Dimona. Hvis du ønsker at gå til Eilat uden at flyve bliver du nødt til at tage en bus.

Kvaliteten af ​​servicen for de nyere busselskaber varierer fra meget god til dårlig, ikke kun mellem virksomheder, men også mellem regioner og ruter for samme firma.

Busoperatører inkluderer:

Israelske busser med flere typer farvestoffer

• Ægget (udtalt "Eh-ged"), ☏ 972 3 694-8888 (eller * 2800 i Israel). Callcenter: Søn-Th 06: 30-21: 00, F 07: 30-15: 00, Sa fra slutningen af ​​lørdag til 23:00. Det største firma i Israel og verdens næststørste busfirma. Det driver intercity- og bybusservice i mange dele af landet, herunder Jerusalem og Haifa. På trods af en reduktion i sit netværk driver det stadig omkring 60% af busforbindelserne i Israel. Har en callcenter service på engelsk, hebraisk og russisk.  
• Dan, ☏ 972 3 639-4444 (eller * 3456 i Israel). Callcenter: Søn-Th 07: 00-21: 00, F 07: 00-13: 00, Sa 18: 00-22: 00. Computerservice tilgængelig 24/7. Det næststørste selskab i Israel og hovedoperatøren inden for hovedstadsområdet Tel Aviv område (Gush Dan). Call center-sprog: hebraisk, engelsk, russisk og spansk.  
• Metropoline, ☏ 972 73 2100422 (eller * 5900 i Israel), fax: 972 73 2634938, ✉[email protected]. Callcenter: 24/7 (undtagen på sabbat). Callcenter-beskeden er kun på hebraisk, men ring 7 til service af agent, og du får serveret på engelsk og muligvis andre sprog. Betjener intercity linjer til Beer Sheva og Negev (men ikke til Eilat), by- og forstæder i det nordlige Dan-område (også kaldet det sydlige Sharon) og linjer fra Netanya til Tel Aviv.  
• Afikim, ☏ 972 54 6600088 (kun online infotjeneste på hebraisk og russisk. Ring * 6686 fra enhver Israel-telefon). Callcenter-åbningstider: 24 timer i døgnet (undtagen på sabbat). Det oprindelige svar er kun på hebraisk, men ring * 7 for at få service af agent, og du vil blive serveret på engelsk og muligvis andre sprog. Betjener linjer, der udstråler fra Ashdod, Yavne, Petah Tikva, Rosh HaAyin, Ariel og Samaria-regionen.  
• Egged Ta'avura (Ægget transport), ☏ 972 3 7350100, fax: 972 3 6340845. Betjener linjer i Netanya, Mevaseret Zion, Ma'ale Adumim og Vestbredden.  
• Superbus, ☏ 972 8 9205005, fax: 972 73 2226135, ✉[email protected]. Call center-åbningstider: sø-tors 07: 00-22: 00, F 08: 00-14: 00, Sa 19: 30-22: 00. Betjener linjer i Beit Shemesh, Yokneam, Tiberias, Nedre Galilea og Afula område.  
• Nateev Express, ☏1-599-559559 (premium eller * 3553 i Israel), fax: 972 4 6463804. Betjener linjer i Øvre Galilæa.  
• Nazareth United Bus Services, ☏1-599-559559 (premium eller * 3553 i Israel), fax: 972 4 6464007. Betjen linjer i Nazareth område.  
• Nazareth Rejse og turisme, ☏1-599-559559 (premium eller * 3553 i Israel), fax: 972 4 6414716. Betjen også linjer i Nazareth område.  
• Kavim, ☏ 972 3 7732060 (eller * 2060 i Israel). Opererer bylinjer i Kiryat Ono - regionen i Gush Dan, Ramla, Lod, Modi'in, regionale linjer i Netanya og Hadera. Kavim driver også linjer til Beitar Illit under mærket Illit.  
• Dan BaDarom (Dan Syd), ☏ 972 8 9172200 (tryk * efter den optagede besked eller ring * 5467 i Israel), ✉[email protected]. Opererer linjer i det nordlige Negev.  
• Dan Beersheva, ☏ 972 72 2742223 (eller * 3527 i Israel), fax: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Su-W 05: 30-01: 00, Th-F fra 05:30 inklusive F natten over og indtil en time før Shabbat. Betjener bylinjer i Beer Sheva.  
• Dan BaTzafon (Dan North), ☏ 972 4 6250777, fax: 972 4 6250736, ✉[email protected]. Betjener Metronit BRT-linjerne i Haifa.  
• Golan Heights Regional Council (Rama offentlig transport Golan), ☏ 972 4 6969701, fax: 972 4 6961535, ✉[email protected]. Betjener bymæssige og regionale linjer i Golanhøjder.  
• Galeem (Narkis Gal Services), ☏ 972 8 6688700 (udvidelse 2), fax: 972 8 6512441, ✉[email protected]. Betjener bylinjer i Rahat.  
• GB-ture, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. Betjener nogle af de regionale linjer i Haifa område. 

Stationer

Passagerer ved den centrale busstation i Jerusalem

Store byer har centrale busstationer (תחנה מרכזית, "takhana merkazit"), som er terminalerne, hvor de fleste intercity-ruter begynder og slutter. De fleste af disse stationer er blevet genopbygget som indkøbscentre med aircondition. Generelt kører mange bybusruter på gaden lige uden for den centrale busstation. Nogle gange er disse stationer i byens centrum, men ofte er de i udkanten af ​​en by ved siden af ​​en hovedvej for at minimere rejsetiden.

Mens Osmanniske og Britisk koloniale myndighederne byggede nogle toglinjer, de fleste togstationer dateres til 1990'erne eller senere, og de er ofte placeret uden for byen i motorvejsmedianer. Togstationer betjenes normalt af lokale busser, der fører dig til din endelige destination.

Billetpriser og billetter

Priserne er relativt lave efter vestlige standarder. Fra og med februar 2021 koster en enkelt bytur med bus 6,00 ₪ i de fleste storbyområder, men kan være så lidt som 2,50 ₪ i mindre byer. Intercity-priser varierer omtrent baseret på afstand. Ture mellem Jerusalem og Tel Aviv koster 15,50 ₪ en vej. Den dyreste rejse er mellem Haifa / Tel Aviv / Jerusalem og Eilat og koster 68,50 ₪ en vej.

Togture er normalt lidt dyrere end busser. For eksempel koster en tur fra Haifa til Dimona med lokale busser i begge ender 6,00 ₪ i Haifa for bussen, derefter 56,00 ₪ for toget (meget begrænset service på Dimona-linjen, som du bliver nødt til at overføre til) og en anden ₪ 2,50 til Dimona-bussen. Det ville være bedre for dig at indlæse en "Hele landet" dagskort for 58,50 ₪ på din Rav-Kav for at dække en sådan rute, selvom hvis du rejser på denne rute envejs ved hjælp af gemt værdibalance, vil det være billigere end passet.

Lokale busser er næsten altid billigere (så lidt som halvdelen af ​​prisen) end rutebusser (som Egged), selvom de stopper oftere og dermed tager længere tid. Så det er en god ide at stole på dem til ture rundt i området, f.eks. Golanhøjder. Rejsende på en skovring kan endda overveje at tage flere lokale busser i træk for at nyde landskabet og spare penge (bedre med et passende dagskort på Rav-Kav).

Se det engelsksprogede billetguide for opdaterede oplysninger om Rav-Kav-priser i Tel Aviv, Jerusalem, Haifa, Be'er Sheva og deres forstæder. Der er meget at læse her;

• Du kan starte med kortene over, hvad der betragtes som en bytur i hvert område. Det her zoneinddeling gælder for Rav-Kav periodisk pass brug og mobil billetafstand afstand 1 kun (nedenfor). Periodiske pass er gyldige på enhver offentlig transportmetode, der er tilgængelig inden for de områder, der er omfattet af det relevante pas, så du kan f.eks. Frit skifte bus og Israel Railways, hvis du har et pas, der dækker din rute.
• Du kan også tjekke en omfattende billetguide hos Egged's internet side til Rav-Kav envejs-lagret værdi-balance balance-ture. Disse billetkoder dækker kun Egged-service. Andre virksomheders billetpriser på en tur kan kontrolleres på deres websteder.
• Du kan bruge denne side for priser på periodiske passeringer og deres dækning for hvert hovedstadsområde. Det er bedre at bruge onlinekort: apps til transitplanlægning som efoBus inkluderer dem.
• For togbilletter og køreplaner, se Israels jernbanes websted.

Billetter kan foretages af chauffører i bussen eller ved validatorer i bussen. En indlæst Rav-Kav eller en understøttet self-service mobil billet-app er påkrævet. Hvis du bruger Rav-Kav, er det bedre at validere direkte fra chaufføren: du har ikke brug for en terminalbilletbås, hvis du allerede har et pass eller tilstrækkelig balance indlæst. Billetkontrakter kan også købes i billetkiosker i terminaler, der skal indlæses på et Rav-Kav-kort. Præcis ændring er ikke nødvendig: kasserer skifter sedler op til 10 gange billetprisen. Betaling med kreditkort accepteres i billetkiosker til priser over ₪ 22.

Mobile billetapps

Bybusser i Tel Aviv

Siden 15. december 2020 har det også været muligt at betale for dine forlystelser gennem en offentlig mobilapp eller et par privatdrevne apps.

• Stationen (התחנה). Den officielle transportministeriums mobile billetapp. 
• Rav-Pass (רב-פס). App kørt af HopOn. 
• Moovit. App kørt af Moovit via Pango. 
• ALLIGEVEL. App kørt af Isracard. 

Metoden går som følger: du installerer en app, linker et kreditkort og opretter din passagerprofil. Israelske statsborgere eller langvarige visumudlændinge kan lige så godt ansøge om gældende rabatprofiler (det samme som med Rav-Kav nedenfor). Derefter, når du går ombord, skal du vælge at betale med en tur. Metoden til at gøre det varierer:

• For busser skal du scanne QR-koden i bussen eller efter Metronit, scanne QR-koden på platformens stopskur inden ombordstigning og bekræfte rutenummeret, dets retning og stop- og afgangsstop.
• For Israel Railways skal du vise en appgenereret QR-kode til scanneren på turnstiles til platformindgang, bekræfte derefter exit, når du går afsted ved din destination, og sørg for at vise en anden QR-kode til exit-turnstiles (selvom de er åbne af en eller anden grund) ; Ellers vil du blive opkrævet billetprisen for den længst mulige tur. På Carmelit er en adgangs-QR tilstrækkelig, da der ikke er nogen udgangsturnstiles.

Du betaler i sekler efterbetalt hver måned for dine forlystelser, der er udført i den foregående måned, hvis du brugte et israelsk kreditkort. Du betaler ved udgangen af ​​dagen, hvis du brugte forlystelser, når et betalingskort eller et udenlandsk udstedt kredit- / betalingskort er knyttet til passagerprofilkontoen.

På busser afhænger faste envejsbilletter af luftafstanden fra startpunktet til startpunktet pr. Tur. Gratis 90-minutters overførsler er kun tilgængelige i hele landet til afstandsniveau 1. Fra februar 2021 er billetpriserne:

* - Hvis turen starter i zone 122, 123, 133, 134, 135, 421, 422, 423, 431, 432, 433, 434, 501, 502, 602, 902, 903.

** - Hvis turen starter i zone 131, 234, 331, 332, 333, 410, 601, 701, 801, 802, 901.

Du kan henvise til dette kort der beskriver de ovennævnte priser for det første distance niveau.

Der er daglig rabat på loftet tilgængelig, så du vil ikke blive faktureret mere for forlystelser, der udføres inden for den længste afstandsgrænse pr. Dag:

På Israels jernbaner anvendes faste faste envejs-billetpriser, det samme som for Rav-Kav, dog uden en gemt værdirabat. Daglig rabat på loft for luftafstand gælder stadig.

Hvis den samlede månedlige debitering for den foregående cyklus når den gældende tærskel ved den månedlige faktureringscyklus, udstedes der en rabat, og derefter sendes resultatet i alt til kreditkortkontoen.

Noter med hensyn til mobil billettering:

• Endnu ikke gyldig på CityPass Jerusalem letbane (brug Rav-Kav til det eller en papirbillet til en tur).
• Dagen betragtes fra 00:00:01 til 23:59:59.
• Måned betragtes fra den 25. i måneden til den 24. i den næste måned (nulstilling af månedens faktureringscyklus).
• 90 minutters overførsel af afstandsniveau 1: fra tidspunktet for første kørestart. Bus, tog, Technion svævebane inklusive.
• Udenlandske kreditkortbrugere nyder godt af månedens rabatter, men fordi udenlandske kort opkræves dagligt, vil et negativt gebyr blive bogført på den konto, hvor der gælder en månedlig rabat. Nogle apps genberegner det muligvis dagligt, andre gælder for den normale månedlige faktureringscyklus.

Rav-Kav

Rav-Kav servicetæller og en transitinformationsdisk, der begge drives af Egged

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kav er et kort, der bruges til betaling på alle former for offentlig transport i Israel. Det er den dominerende betalingsform, og du skal enten bruge den eller en understøttet mobil billetapp for at køre offentlig transport i Israel. Det kan oplades med:

• Israelsk shekelbaseret lagret værdi til tilfældige forlystelser;
• forudbetalte rabat tilbud på flere ruter på specifikke busruter (udfaset)
• periodiske passerer, der dækker al transport inden for inkluderede zoner.

Kortet giver en ekstra rabat for registrerede unge, studerende, modtagere af nationalforsikring, handicappede, seniorer og andre.

Det kan nogle gange være muligt at få en anonym Rav-Kav, når du går ombord på bussen og derefter bruge den til at betale for din tur, selvom det kan være tilbøjeligt til problemer (sprogproblemer, chauffører, der ikke har en tilgængelig kortbeholdning osv. .).

Du kan få Rav-Kav i Ben Gurion Lufthavn, Terminal 3, ankomsthallen - ved en servicecenterpost, der er åben sø-døgnet, F 07: 00-14: 00, Sa fra 22:00 eller ved servicen centerpost i ankomsthallen i Ramon Airport.

Du kan bruge Rav-Kav Online-appen og et par andre til at oplade dine billetkontrakter, hvis du har en Android-telefon, der har et understøttet NFC-modul (iPhones understøttes siden iOS 13). Du kan ikke få en refusion for indlæst gemt værdi eller for nogen anden kontrakt, efter at kontrakten blev valideret, så lad ikke mere end du har brug for eller er behagelig at miste.

Rav-Kav arbejder ikke på service af østlige Jerusalem-operatører og service, der går til Vestbredden af disse operatører. Det er heller ikke gyldigt for interne ruter i Den Palæstinensiske Myndighed eller Gazastriben eller for nogen transit, der ikke betragtes som offentlig transit af transportministeriet. F.eks HaifaBat Galim - Stella Maris svævebane er et ministerium for turisme. Svævebanen fra HaMifratz Central Bus Station ved foden af ​​Mount Carmel til Technion er imidlertid klassificeret som offentlig transport og accepterer således Rav-Kav og mobile billetapps.

Servicetaxi (sherut), der kører på faste ruter som buslinjer, accepterer ikke Rav-Kav, undtagen servicetaxilinjer 4, 2 og 5 i Tel Aviv og et par andre.

Der er tre typer kort:

Anonym

et anonymt kort, der kan opkræves med lagret værdikredit (kun i standardprofilen nedenfor) eller med nogle specielle billetprodukter (som en multi-ride-billetbog eller et dag- eller ugekort). Dette kort kan købes for ₪ 5 fra enhver buschauffør under turen, og den relevante kontrakt føjes derefter til det (undtagen i Beer Sheva, Jerusalem og zone 1 i hovedstadsområdet Tel Aviv, hvor du får kortet til 11,00 ₪, som inkluderer en 1-tur kontrakt, hvorefter du skal finde et genopladningssted efter brug). Kortet kan også købes i Rav-Kav servicecentre, bus- og togstationer eller hos Metronit billetopladningsmaskiner i Haifa.

Registreret

inkluderer passagerens detaljer og foto. Kun registrerede Rav-Kav-kort kan bruges til at købe udvidede specielle billetpriser (som måneds- eller 30-dagespas) eller til at modtage en speciel profil for ungdoms-, studerende- eller seniorrabatter. Et registreret kort er forsikret for tab eller tyveri. Passagerens brugshistorik registreres og gemmes. Denne korttype kan kun fås hos Rav-Kav-servicecentre i åbningstiden eller kan også udstedes og sendes via mail (ingen internationale leveringer) fra Rav-Kav Online-webstedet, selvom du skal vente, indtil Israel Post leverer den. Du skal vise ID (israelsk og udenlandsk pas accepteres, ligesom israelske ID-kort og kørekort). Selvom servicecentrenes kontorister muligvis nægter at udstede et personligt kort til en udlænding på grund af manglende uddannelse, kan du insistere og bede dem om at udstede det mod et udenlandsk pas. Det fungerer, selvom kontoristerne kan blive overrasket over, at det fungerede. Udstedelse af specielle profiler til yderligere rabatter er tilgængelig for udlændinge, der opholder sig i Israel på et langvarigt visum (f.eks. Transferstuderende), ellers får selv børn og ældre kun standardprofil.

Halvregistreret eller semi-anonym

Samme som Registreret, men registrerer ikke passagerens brugshistorik i de centrale transitdatabaser. Kun de sidste 6 handlinger er registreret på kortet for at tillade billetinspektion. Denne type kort tilbyder de samme rabatter på det Registrerede kort, men er ikke forsikret for tab eller tyveri.

Kortets gyldighed er otte år efter udstedelsen. Hvis dit kort er næsten udløbet, kan du få nye otte års gyldighed med overførsel af dine saldi til et nyt kort (men ikke til Anonym) på ethvert Rav-Kav-servicecenter. Du kan også forlænge gyldigheden i yderligere seks måneder (og derefter igen ubegrænset, så stort set ingen udløb, hvis du husker at gøre det i tide hver sjette måned) i Rav-Kav Online-appen (Anonym kan også udvides på den måde). Men hvis dit kort begynder at glide op ved læsning, er det bedst at få det genudgivet i servicecentret.

Betalingsmetoder

Kortet kan genoplades med en "gemt værdi" -kredit, når du er i gang (hebraisk: erekh tzavur) og / eller med andre specielle billetkort (hver kaldet en "kontrakt", hebraisk: hozeh) som et dagligt, ugentligt eller månedligt kort eller en multi-ride-billet (multi-ride er blevet udfaset fra januar 2020, nogle eksisterer fortsat i en one-ride version). Alle tre korttyper kan indeholde op til otte forskellige aktive kontrakter samtidigt.

Hvis din Android-smartphone har et NFC-modul, kan du kontrollere indholdet af din Rav-Kav, købe og indlæse kontrakter ved hjælp af kredit- / betalingskort samt kontrollere din ridehistorik (de sidste seks begivenheder er registreret på kortet) ved hjælp af Rav-Kav Online eller HopOn eller et par andre apps. Tjek i din smartphones appbutik. iPhones kan kun bruges til dette formål med Rav-Kav Online-appen, hvis du kører iOS 13 eller en nyere version.

Det er også muligt at få en USB-kortlæser i Rav-Kav servicecentre til 10 ₪ og selv oplade kortet ved hjælp af kredit- / betalingskort på RavKavOnline eller hos HopOn. Andre USB-kontakt og USB NFC-kontaktløse kortlæsere fungerer også, så hvis du f.eks. Allerede har en til en eID, kan du også bruge den. For USB NFC skal du sikre dig, at læseren arbejder med Type B ISO 14443 kontaktløse kort (13,56 MHz). For USB-kontakt fungerer enhver chipkortlæser til ISO 7816-chipkort.

Du kan genoplade kontrakter i kasserterminaler i deltagende butikker. Kort er tilgængeligt her, her eller her. Vær forsigtig med punkter, der er mærket som "kun pengeautomat" eller "Tel-o-fun": se nedenfor.

Du kan genoplade Rav-Kav på Casponet-pengeautomater og Tel-o-fun cykeludlejningsstationer. Disse metoder anbefales dog ikke (ved direkte brug), fordi Casponet-pengeautomat ofte kun tilbyder at genindlæse de kontrakttyper, der allerede var på kortet, og tilbyde flere typer andre kontrakter, der er gyldige i det område, hvor pengeautomaten er placeret. Det er ofte ikke det, du måske vil indlæse, så det kan skabe en falsk opfattelse af, hvilke kontraktstyper der er. For eksempel tilbyder det ikke interregionale periodiske passkontrakter. For gemt værdi tilbyder det muligvis kun at genoplade den samme type genopladningsmængde, der var på kortet tidligere (du brugte din ₪ 50-opladning, ønsker kun at genoplade for ₪ 30, men pengeautomaten vil ofte tilbyde dig ₪ 50-opladningstypen der var på kortet tidligere).

• Du kan direkte genoplade i pengeautomaten, hvis du ønsker at prøve det: du indsætter dit kreditkort, vælger Rav-Kav-knap, tager kreditkortet ud, indsætter Rav-Kav på dets sted (Rav-Kav kun med kontaktchip), vælg derefter en af ​​de tilbudte kontrakter, der skal indlæses og bekræftes. Du behøver ikke at indsætte dit kreditkort igen.
• Du kan bruge Casponet-pengeautomaten indirekte (dette er den anbefalede måde, hvis du vælger at bruge den) ved at bruge kontraktreservationsfunktionen i Rav-Kav Online (hvis du hverken har et NFC-modul i din telefon eller en kortlæser, du kan bruge tjenesten direkte). Reservér først ønsket kontrakt på Rav-Kav Online-webstedet (mobile browsere fungerer også), indsæt derefter Rav-Kav-kortet, som du reserverede en kontrakt til, i pengeautomaten, og bekræft kontraktbelastningen.
• Tel-o-fun cykeludlejningsstationer kan ikke bruges direkte til at genoplade Rav-Kav. I stedet skal du først bestille kontrakten som en "fjernbelastning" (på samme måde som Rav-Kav Online-kontraktreservation) på HopOn-webstedIndløs derefter reservationen ved at indsætte din Rav-Kav i cykeludlejningsstationen og bekræfte belastningen.

Det er ikke længere muligt at genoplade kort med buschauffører. Du skal finde et genopladningssted, en butik med Rav-Kav genopladningsterminal eller bruge mobilappen eller webstedet med kortlæser eller andre metoder nævnt ovenfor.

Gemt værdi

Næsten overalt er den enkleste måde at bruge kortet på at tilføje kredit til din gemte værdisaldo. På transitoperatørernes genopladningssteder er det kun muligt at tilføje faste beløb på ₪ 30, ₪ 50, ₪ 100, ₪ 150 og ₪ 200. Det faste beløb indlæses på kortet med passende tilføjelser til den tilgængelige gemte værdisaldo for at give de relevante rabatter til envejspriser som følger:

Dette lagrede værdi beløb kan derefter bruges bit-for-bit til at betale for en-vejs priser. Hvis du bruger gemt værdi, er billetprisen billigere med den passende rabat end en fuldbilletbillet til fuld pris uden Rav-Kav med en mobil billet-app (selvom brug af en mobil billet-app har sine egne fordele og ulemper).

Du kan ikke bruge den gemte værdisaldo til at købe andre billettyper til den, fordi du allerede har modtaget rabatten, når du opkræver den - ingen dobbeltrabatter. Husk, at den lagrede værdi ikke er et shekelbeløb, men en repræsentation af rabatten på passagerprofilen. Lejlighedsvis forkert brug af shekel ₪-symbolet i forhold til gemt værdibalance ved valideringskvitteringer, genopladningssteder og applikationer er et løbende problem, der ofte får passageren til at glemme, at profilrabatten allerede blev givet ved (gen) indlæsningstid.

Ved hjælp af Rav-Kav Online-app, websted med kortlæser eller et genopladningssted hos en understøttet butikskasser, kan du også indlæse et fleksibelt beløb (fra ₪ 30 til ₪ 300 pr. transaktion) til din gemte værdisaldo. At betale beløb som ₪ 31 (som får dig 38,75 til standardprofilsaldo) skal dog undgås. Hvis det gemte værdisaldobeløb (der skal modtages og opsummeres med den eksisterende saldo, ikke det beløb, du betaler) resulterer i en værdi, der er ikke et multiplum på 0,10, dig vilje har problemer med 90-minutters overførsler (se nedenfor). Så hvis din saldo ikke ender på xx.x0, betaler du to gange for overførsler på Egged, Carmelit og Dan North (Metronit) ved hver validering. Hvis du har et personligt kort med specielle rabatprofiler (for udlændinge, der normalt gælder for transferstuderende) og til enhver tid brugt lagret værdi konvertering som et resultat af udløbne profiler, skal du rette op på din saldo med en fleksibel mængde belastning, for at den skal være korrekt (multipla på 0,10).

Du kan kombinere genindlæsninger eller indlæse flere gange, såsom belastning ₪ 50 og derefter ₪ 30 for at få 37,50 62,50 = 100,00 af standardprofilbalancen eller ₪ 30 to gange for at få 75,00. Det er dog ikke muligt at have mere end 999,90 lagret værdikredit på tværs af alle profiler på kortet (inklusive låst saldo på udløbne profiler, der skal konverteres op) på et givet tidspunkt samtidigt. Hvis din samlede saldo overstiger den maksimale værdi efter flere afgifter, lykkes det ikke.

Gemte værdibetalinger accepteres overalt.

Du bruger normalt ikke den samme gemte værdi til grupperejser for flere passagerer. Det anbefales, at hver passager har sit eget Rav-Kav-kort. Vigtigst er det, at du ikke kan grupperejse med et kort på Israel Railways. Men hvis du stadig insisterer på andre transportmidler, fungerer det som følger:

• På busser skal du bede chaufføren om at give dig billet som gruppe inden du banker på kortet på terminalen. Hvis du går ombord på en midterdørsvalidator, skal du vælge passagerbeløbet inden validering og sikre den billetkode, du er ved at blive opkrævet. Flere separate valideringer af en passager i træk giver ikke 90-minutters overførsler for enhver tur, der ikke er den sidste, der er registreret, hvor den er tilgængelig. For at få overførsler som en gruppe skal hele valideringen være en gruppe som en operation. På den næste transport betyder, at der er ret til overførsler, validerer du en gang for hele gruppen.
• Hvis du bruger et periodisk pas, validerer du det for dig selv. De andre passagerer bruger din lagrede værdi til en envejs tur.
• På letbanen i Jerusalem kan du ikke starte en grupperejse for flere passagerer på et kort (blok med dobbelt brug). Hvis du først tog en by med Egged, kan du overføre som gruppe til letbanen, men du skal udtrykkeligt fortælle chaufføren, at du har brug for den rigtige billetvalideringstype (billetkode 2, ikke 62, og angiv antallet af passagerer). Denne valideringstype tillader overførsel til letbane. Du kan vælge billetkode 2 (ikke 62) og antallet af passagerer selv, hvis du går ombord på en midterdørsvalidator inden validering (Dette er et problem med kodeoverlappende: bussen kan validere jer begge en rejse, der kan, og også en der kan ikke bruges til at overføre til letbanen, og disse to billetter deler den samme billetpris, så pas på og spørg den korrekte billet, ellers vil der sandsynligvis forekomme en dobbelt afgift, og en letbane bøde, hvis du er en gruppe, da den starter en ny en-person-tur, ikke gruppetransporten (valideres en gang, og kun hvis busturen var billet som en gruppetur vs. separate valideringer)).
• Grupperejser fungerer kun for anonyme kort, halvregistrerede eller personlige kort med standardprofilen eller nævnte kort med ungdomsprofil. Ungdommen må kun bruge grupperejser med passagerer, der også er berettiget til ungdomsprofil. De må ikke bruge deres 50% diskonterede gemte værdisaldo til gruppering med en voksen. Ingen andre profiler kan bruge grupperejser.

90-minutters overførsler

Rav-Kav-læsermaskine på Jerusalem Light Rail med Rav-Kav-logoet

De fleste storbyområder (Haifa, Jerusalem, Beer Sheva og hele Tel Aviv-området) har automatiske gratis overførsler inden for området. Overførsler er gyldige i 90 minutter og fungerer kun inden for dette særskilte zoneinddeling, som er forskellige end den zoneinddeling, der anvendes til periodiske passager. Rejse uden for disse zoner med den gemte værdi er afstandsafhængig og inkluderer ikke overførsler.

Bemærkninger til overførsler på 90 minutter, når du bruger en gemt værdibalance til envejsture (billetpriser fra februar 2021):

• Jerusalem: billetprisen er 6,00, billetpris 62 (på busser) eller kode 2 (letbane, eller vælg, når du skifter til den fra bussen)
• Beer Sheva: billetprisen er 4,00
• Tel Aviv hovedstadsområde:
  • Inden for grænserne af zone 1 i Tel Avivs hovedstadsområde (zone 2100) er billetprisen 6,00, billetkode 42.
  • Inden for det østlige Rosh-ha-Ayin-område (zone 2220) er billetprisen 6,00, billetkode 41.
  • Inden for grænserne for det nordlige Sharon-område (zone 2210) er billetprisen 6,00, billetkode 43.
  • For at bevare din ret til en 90-minutters overførsel, når overfart disse zoner i en hvilken som helst kombination, skal du i den første bus bede chaufføren om at opkræve dig 9,00 på billetkode 44 (eller hvis du går ombord på en mellemdør med en validator, skal du først trykke på knappen "vælg en anden billetpris" på validatoren (over passagerer regner med Dan-validatorer eller under det på Egged-validatorer), vælg derefter kode 44 til 9,00 gebyr, og valider derefter kortet), ellers betaler du 6,00 to gange for hver zone separat.
    • Nogle gange udfører busserne deres rute, mens de er forkert konfigureret. Dette kan ske med Metropoline, Kavim og Afikim. En linje, der udfører en tværzone-rute, såsom Metropoline-linje 561, kan have validatorernes og førerterminalens GPS fast i den forkerte zone, hvilket kun medfører, at zonekoden er tilgængelig sammen med kode 44, og i tilfælde af rejse på et periodisk pas, kan kun de pas, der inkluderer den fastklemte zone, valideres.
      • Hvis for eksempel 561-bussen, mens den allerede er i Tel Aviv, mener, at den stadig er i Kfar-Saba, vil kun kode 43 og 44 være tilgængelig. Periodiske passerer fungerer kun, hvis det er kode 142 og andre, der inkluderer zone 2.1. En central zone-passage (141) fungerer ikke, og den gemte værdi vil blive opkrævet for enten kode 44, som normalt er standard på tværs af zoner, eller for kode 43 for en intern nordlig zontur. Dette vil også medføre problemer, hvis der vil være en inspektion, da alle i bussen har den forkerte zone valideret. Hvis du overfører til Tel Aviv med validering af kode 43, bliver du dobbeltopladet, medmindre den anden bus også "sidder fast" i den nordlige zone. Det samme kan ske, hvis du er på en intern tur i de nordlige zoner, men bussen "sidder fast" i en kode 42-zone. Al denne forkerte zonekonfiguration kan også ske på en linje, hvis rute er inden for en zone i sin helhed, så bestyr af chauffør og kontroller grundigt valideringskvitteringen, da kun den sidste operation af hele terminalen (og ikke pr. Kort) kan annulleres af chaufføren for en billetpris.
• Haifa: der er fire overførselsaktiverede priser i området: kode 1 for 5,00 af saldo, kode 2 for 6,00, kode 4 for 9,00 og kode 6 for 12,00. Kun gemt værdisaldo giver dig overførsler på envejsture (eller du kan bare bruge de periodiske passeringer, der kan give dig billigere rejser til tider).
  • Metronit-billetter foregår på platformens billetmaskiner, ikke på bussen. Indsæt kortet til opladningspunktet i den korrekte (grønne) åbning, vælg Vælg kontrakt til validering valgmulighed, så kontrakten, der skal bruges, og tag kortet ud på bippet, og gå derefter ombord på Metronit. The smallest validation poles on the platform will only validate for the current zone, and will only work if you have only either the periodic pass, or stored value loaded on the card, and won't work if you have (or had) more than one contract loaded (or the flexible charge reload type of stored value). So use the recharging point.
  • To keep your right for 90-min transfer when crossing these zones in any combination, use the following table. If boarding by driver on Egged city buses, tell the fare code or destination to the driver prior to validation. Or choose the right fare on middle door validators prior to validation. Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid. Se zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

Notes:

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who did buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator only.

Eilat

Egged buses lined up in Eilat

Buses to and from Eilat are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

You can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

Forstå

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways website offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via Ben Gurion Airport. Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• Google Maps provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias og Arad. Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya to Ben Gurion Airport, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

Amenities

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

Pas på dig selv

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you don't want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.