Grundlæggende
Flyvning er dybest set en meget sikker form for rejse. På grund af de specifikke omstændigheder ender de sjældne flyulykker dog næsten altid katastrofalt. Mange menneskeliv står på spil. Luftfartssikkerhed er problemet for at undgå sådanne katastrofer. Det er meget vanskeligt at kaste lys over dette emne, fordi lovgivning også altid er på farten. Det handler ikke kun om EU-lovgivning, men også om andre landes lovgivning. Man taler om de statslige implementeringer, der skal garantere luftfartssikkerhed.
division
Der er to komponenter i luftfartssikkerhed. Det er svært at oversætte det til tysk. Derfor er her den engelske version, som skal gøre alt klarere:
- Sikkerhed
- Sikkerhed
Begge ord ville blive oversat på tysk som “sikkerhed”, men de betyder noget andet. Overgangene er dog flydende.
Sikkerhed
Sikkerhed handler om at forhindre angreb på fly. Udtrykket er baseret på truslen om terrorisme på fly og var allerede et emne før angrebene den 11. september 2001 i Amerika, som var der før. Angrebene fik kun EU til at vedtage sikkerhedslovgivning i Europa.
I EU er sikkerheden i hænderne på de stater, hvor lufthavnen er beliggende.
Sikkerhed
Udtrykket sikkerhed omfatter alt, hvad der kan true et fly, hvis det bærer stoffer, der kan være farlige for flyvningen. Her er de internationale organisationer IATA og ICAO afgørende. Listen over forbudte genstande og stoffer opdateres konstant og er altid på farten. Lufthavne og flyselskaber er ansvarlige for overholdelse af disse regler i EU. Flyvebesætnings og passagerers opførsel bidrager også til sikkerhed, f.eks. B. Spænd op, kend den nærmeste nødudgang osv.
procedure
Generel
Denne artikel henviser kun til kontrollerne i EU og i de lande, der også anvender EU-direktiverne (f.eks. Schweiz, Norge, Island, Etc.).
Bagage
Først skal du tjekke din bagage. Derefter røntgenbillede af bagagen. I nogle lufthavne bemærker du dette (eksempel er Thessaloniki Lufthavn
(IATA: SKG)). Når du har tjekket ind, skal du gå til kontrolenheden med din kuffert. Først da er det indlæst. Det fungerer forskelligt i større lufthavne, for eksempel i lufthavn Frankfurt
(IATA: FRA). Bagagen kontrolleres og screenes senere uden at blive set.
Der er forskel. Hvis der er noget i din kuffert, der ikke er tilladt derinde, har du den fordel i Thessaloniki, at du straks kan tage den ud. I Frankfurt fjernes det af lufthavnens personale uden at nogen bemærker noget. Derefter finder du et stykke papir i din kuffert, hvorfra alt kan ses.
Boarding pass kontrol
Efter check-in skal du gå til boardingpas-kontrol. Her kontrolleres det, om du har tilladelse til at gå til venteværelset. I nogle lufthavne og flyselskaber skal du også have dit pas eller ID klar med dit boardingkort.
Luftfartssikkerhedskontrol
Luftfartssikkerhedskontrollen er opdelt i to områder. Kontrol af håndbagage og identitetskontrol. Håndbagagen screenes ved hjælp af røntgenteknologi. Hvis der opdages noget mistænkeligt under screening, søges bagagen manuelt. Identitetskontrollen udføres først ved at gå gennem buegangssonden. Et magnetfelt søger efter metal på personens krop. Inden du gør dette, skal du lægge metalgenstande, som du bærer på din krop (ure, smykker, nøgler, tegnebog, telefon, bælte) i et plastkar, der derefter også skubbes gennem røntgenmaskinen. Derudover bliver du normalt bedt om at tage jakken af og ethvert hovedbeklædning (undtagen religiøse). Hvis buesonden angiver en alarm, søges den person, der passerede igennem, manuelt. Dette gøres af kønsopdelte medarbejdere. I EU søges tilfældigt både håndbagage og personer, der ikke har alarmeret, for at forhindre, at våben, der ikke er lavet af metal, kommer ind i flyet.
Sidste portkontrol
Nogle flyselskaber foretager en sidste portkontrol, når de går ombord. Når du går om bord, skal du vise dit pas eller ID igen ud over dit boardingkort.
Flydende regulering
Den såkaldte (og kontroversielle) flydende ordinance blev til efter de folierede angreb på fly i Storbritanien på grund af pres fra regeringen i London. Angrebene skal bruge sprængstoffer, der kan være sammensat af forskellige væsker. Væskeforordningen, der blev udstedt i 2006, gælder kun for håndbagage, ikke indtjekket bagage. Flydende bekendtgørelse gælder kun i EU og i lufthavne, der er baseret på EU-regler.
Med moderne kontrolteknologi til påvisning af flydende sprængstoffer blev reglerne for at tage væsker i håndbagage inden for EU noget afslappet pr. 31. januar 2014:
- Medicin og speciel mad (babymad) samt væsker fra toldfrie indkøb (alkohol), hvis mængde overstiger 100 milliliter, kan igen tages som håndbagage fra februar 2014, men de skal kontrolleres for sprængstoffer ved hjælp af den nye teknologi. Disse varer skal opbevares i en speciel forseglet sikkerhedspose med en rød kant sammen med kvitteringen for købte toldfrie varer indtil destinationslufthavnen.
- For mindre mængder væsker er en beholder, der ikke kan rumme mere end 100 ml, stadig tilladt og uden yderligere krav. For væskerne er det kun størrelsen på beholderen, der er interessant, ikke dens indhold. En flaske, der kan rumme 500 ml, men kun indeholder 100 ml væske, er ikke tilladt.
- Hvis du har flere beholdere, der ikke er større end 100 ml, skal du lægge dem i en genlukkelig plastpose og give dem separat til røntgen. Denne pose må højst indeholde 1 liter.
- Væsker i containere med en kapacitet på mere end 100 ml, og som ikke er toldfrie varer, speciel mad eller medicin, skal også tjekkes ind med normal bagage efter februar 2014.
Body scanner
Body scannere (populært kendt som den nøgne scanner) testes i øjeblikket til praktisk brug (fx på Hamborg lufthavn(IATA: SKINKE)). I øjeblikket har de stadig en meget høj fejlprocent, som er næsten 100 procent. Deres anvendelse er i øjeblikket stadig frivillig. Da mange mennesker viger væk fra at bruge disse enheder, er køerne der normalt kortere, og du behøver normalt ikke lægge noget ned.
